a

ПРОГРАММА ТАСИС ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА

Предварительное ТЭО &

Технико-Экономическое

Обоснование Для Участков

Дороги Термез-Душанбе-Сары Таш

Номер Проекта Europe Aid/121985/C/SV/Multi

Промежуточный Отчет

Отчетный Период:

1 Июня – 30 Ноября 2007г.

Проект реализуется компанией

Проект финансируется ВСЕОМ Европейским Союзом

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОТЧЕТ

0

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОТЧЕТ

СОДЕРЖАНИЕ

Титульный лист Отчета

СИНОПСИС

1. Резюме о ходе Проекта с его начала

2. Резюме о проектном планировании на остаток Проекта

3. Прогресс проекта в отчетный период

3.1. Основные общие данные

3.2. Специфичные технические изыскания

3.3. Отданные в субподряд изыскания на участке

3.4. Миссия АБР по оценке стоимости / инженерный отчет о предварительном ТЭО. 3.5. Предварительный проект / экономический анализ / ТЭО

3.6. Облегченная процедура пересечения границы и пошлины

3.7. Тендерные документы и окончательный проект

ТАБЛИЦА 1:ПРОЕКТ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОТЧЕТА

ТАБЛИЦА 2: ОТЧЕТ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РЕСУРСОВ

ТАБЛИЦА 3:ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОТЧЕТ О ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТАХ

4. Планирование Проекта на ближайший отчетный период

4.1. Издание отчета о предварительном проекте и ТЭО

4.2. Семинар

4.3. Тендерные документы

4.4. Оценка финансового менеджмента

4.5. Отчет о детальном проекте и окончательном проекте

ТАБЛИЦА 4: ПЛАН РАБОТЫ НА СЛЕДУЮЩИЙ ПЕРИОД

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Титульный лист Отчета

СИНОПСИС

Название Проекта : Предварительное ТЭО и ТЭО участков дороги Термез – Душанбе – Сары Таш Номер Проекта : 110- Страна : Кыргызстан Цели Проекта: Содействие в развитии экономических отношений, а также торговых и транспортных коммуникаций в Центральной Азии через улучшение региональной дорожной инфраструктуры Плановые Данные: Предварительное Технико-Экономическое Обоснование с различными альтернативными вариантами ТЭО для Специальные изыскания (гидрология, искусственные сооружения, Проектные События: Региональный экономический анализ Инженерно-гидрологическое обследование Обследование искусственных сооружений Проект, включающий в себя технико-экономическое обоснование с предварительным проектом и окончательный проект с тендерными документами, начался 14 ноября 2008 с продолжительностью 18 месяцев.

Поскольку изыскания на участке возможны только с мая по октябрь ввиду суровых климатических условий (постоянное наличие снега), единственная кампания по съемке на участке смогла быть организована с мая по август 2007 как для предварительного, так и для окончательного проекта.

Топографическое, геотехническое и изыскание интенсивности транспорта были отданы в субподряд Кыргыздортранспроекту.

Технические исследования краткосрочными экспертами ВСЕОМ (в частности, гидрология, устойчивость откосов и искусственные сооружения) смогли быть проведены с мая 2007 с основательным визуальным инспектированием на участке. Социологическая и экологическая оценки были проведены в то же время.

Азиатский Банк Развития (АБР) совместно с Министерством Транспорта и Коммуникаций (МТиК) Кыргызстана решили в апреле 2007 включить настоящий Проект дороги от Сары Таш до границы Таджикистана в предлагаемый Проект Улучшения Коридора Дорог в регионе КитайКыргызстан-Таджикистан, по поводу которого в июле 2007 состоялась миссия АБР по определению стоимости.

Соответственно, инженерный отчет о предварительном технико-экономическом обосновании с предварительными расчетами стоимости и интенсивности транспорта был издан в конце июля и представлен оценочной миссии АБР. Вариант корректировок затем был выбран МТиК.

Он послужил основой для одобрения в октябре 2007 отчета и рекомендаций президента АБР совету директоров по Проекту Улучшения Коридора дорог в регионе СAREC. Соответственный грант Кыргызской Республике в частности покроет строительные затраты в размере миллионов долл. США плюс непредвиденные затраты для настоящего Проекта Дороги.

Результаты топографической и геотехнической съемки вкупе с лабораторными тестами были готовы только августе-сентябре. Затем смогло быть выполнено технико-экономическое обоснование вместе с предварительным проектом для подтверждения предварительного технико-экономического обоснования.

Вслед за запросом запросу МТиК о схеме различных видов покрытия, издание предварительного проекта и технико-экономического обоснования было отложено на декабрь 2007. Новая смета расходов соответствует предыдущим расчетам ТЭО, и проект был обновлен с целью соответствия его с пакетом гранта АБР.

Параллельно с этим, ввиду важности будущего транзита транспорта из Китая в Таджикистан по Проектной Дороге было выполнено исследование процедур пересечения границы. Были выработаны рекомендации для таможенного поста на кыргызско-таджикской границе.

Поскольку МТиК и АБР хотят ускорить процедуру, так чтобы строительные работы могли начаться летом 2008 (никакие строительные работы на проектной дороге невозможны зимой) ВСЕОМ получил запрос представить окончательный проект и тендерные документы в по возможности короткий срок, первоначально запланировано на май 2008.

Было решено, что тендер на строительные работы должен основываться на предварительный проект ВСЕОМ с тендерными документами, подготовленными на коней января 2008.

Окончательный проект будет завершен, как первоначально планировалось, в начале мая и передан отобранному подрядчику для вывода своего итогового контракта.

Тренинг также является частью проекта. Первый семинар был организован в конце фазы начала. Три местных долгосрочных эксперта также проходили регулярное обучение с целью получения навыков для представления в январе 2008 содержания ТЭО.

2. Резюме о проектном планировании на остаток Отчет о предварительном проекте и ТЭО будет издан в конце декабря 2007 в английской и русской версиях.

В январе 2008 после издания ТЭО будет организован семинар. Содержание ТЭО будет представлено на русском языке тремя местными долгосрочными экспертами, экономистом-транспортником, инженером по проектированию автодорог и инженеромгеотехником при помощи со стороны международных экспертов.

Как было сказано выше в пункте 1, тендерные документы на строительные работы будут представлены в конце января 2008. Они будут сопровождаться детальной Ведомостью Объемов Работ.

Оценка финансового менеджмента, согласно процедурам АБР, будет подготовлена в январе-феврале 2008.

Детальный проект дороги и искусственных сооружений будет выполняться в течение всего периода, чтобы быть представленным в конце апреля 2008.

Отчет об окончательном проекте будет издан в начале мая 2008.

3. Прогресс проекта в отчетный период 3.1. Основные общие данные Напоминается, что из-за суровых зимних условий местности Проекта, и в частности, долгого периода наличия снега, все технические изыскания на участке проекта могли начаться только 11 мая 2007. Период поздней весны и лета был таким образом посвящен всем техническим изысканиям на участке как на стадии предварительного проекта и ТЭО, так и на стадии окончательного проекта. Дальнейшие изыскания на участке фактически не могут проводиться после лета 2007 и до мая 2008, конца Проекта.

Также напоминается, что в апреле 2007 в ходе миссии в Кыргызстане по нахождению фактов АБР решил включить наш Проект в свой Проект Улучшения Коридора Дорог в регионе Китай-Кыргызстан-Таджикистан. Он будет представлять включение нашего Проекта Дороги в Кыргызстане от Сары Таш до границы Таджикистана как Фаза III дороги Душанбе – граница Кыргызстана в Таджикистане. До этого конца мы должны были представить элементы предварительного ТЭО миссии АБР по оценке стоимости Проекта в июле 2007.

3.2. Специфичные технические изыскания Изучение гидрологии, мостов и социологические изыскания начались в мае 2007 и продолжились в июне, июле и августе, как планировалось с участвующими международными и местными экспертами.

Отчеты о предварительной оценке гидрологии и мостов были включены в инженерный отчет по предварительному ТЭО, изданный в июле 2007 для миссии АБР по оценке стоимости.

Проведение оценки социального воздействия началось в мае 2007. Она также продолжилась летом с участием международного эксперта в этой области, и при этом был использован отчет о социальной и экологической оценке по тому же Проекту Дороги, только что изданный для Проекта Содержания Коридора Дорог Региона, финансируемого АБР. Следовательно, наша оценка могла использовать данные того изыскания.

Тем же образом, в июне 2007 началось проведение оценки экологического воздействия. Благодаря выше упомянутому отчету, она также могла быть откорректирована. В частности, было рассмотрено отсутствие необходимости привлекать международного эксперта по экологии, поскольку важная работа была уже выполнена, и ввиду наличия высокого опыта местных экспертов-экологов.

3.3. Отданные в субподряд изыскания на участке Топографическое, геотехническое и изыскание интенсивности транспорта были отданы в субподряд Кыргыздортранспроекту (КДТП). Они начались 11 мая 2007 и продолжались на участке по август 2007.

Необходимо заметить, что не было возможности иметь в наличии результаты этих топографических и геотехнических изысканий для инженерного отчета предварительного ТЭО, изданного в конце июля 2007. Все результаты топографического изыскания после офисной обработки были готовы в конце августа, а результаты по геотехнике после лабораторных тестов были готовы в конце сентября.

Только некоторые подсчеты и анализ транспорта были готовы для предварительного ТЭО в июле. Наш местный эксперт-транспортник провел также дополнительные подсчеты и анализ и представил все данные для оценки среднего ежедневного количества транспорта на различных участках дороги.

3.4. Миссия АБР по оценке стоимости / инженерный отчет о предварительном ТЭО Миссия АБР по оценке стоимости состоялась во второй половине июля 2007.

Как было согласовано, мы представили наши расчеты транспорта (за исключением транзитного транспорта через таджико-кыргызскую границу, оценка которого уже проводилась в ТЭО для таджикской стороны) и наши предварительные расчеты затрат по реабилитации дороги.

Данные расчеты затрат основывались на наших предварительных технических изысканиях, как упоминается в нашем инженерном отчете о предварительном ТЭО, изданном в июле 2007, а именно о спрямлениях дороги, геотехнике и покрытии, устойчивости откосов, гидрологии и мостах.

Некоторые альтернативы спрямления были изучены в районах сел Дороот Коргон и Карамык. Министерство Транспорта и Коммуникаций (МТиК) в конечном итоге выбрало вариант, следующий существующему спрямлению в Дороот Коргоне и обход села Карамык. Этот вариант, как и было запрошено АБР, не влечет за собой необходимость отвода земли или переселения.

Необходимо также отметить, что из-за ограниченных финансовых средств и по соглашению с МТиК, Проект будет представлять устройство нового покрытия, реставрацию и реабилитацию дороги, нежели ее реконструкцию.

3.5. Предварительный проект / экономический анализ / ТЭО После полного получения результатов топографических и геотехнических изысканий смог быть подготовлен предварительный проект, включая обычное ТЭО.

Окончательное горизонтальное и вертикальное спрямление было определено, равно как и оптимальное покрытие. Предварительный проект реконструированных мостов и гидросооружений также был подготовлен.

Затем из предварительного проекта были выведены строительные затраты.

Долгосрочным экспертом по геотехнике и покрытию было проведено полное изучение по содержанию. Не было необходимости нанимать краткосрочных экспертов, как планировалось прежде. Затраты на содержание для экономического анализа были получены.

Экономический анализ был проведен, сравнивая годичные выгоды от дисконтов для затрат на строительство и содержание. Выгоды были выведены из расчетов транспорта и операционных затрат на машины, оцененных ранее.

Затем был подготовлен полный отчет о ТЭО. Он первоначально планировался на конец ноября. Но после изменений покрытия, запрошенных МТиК в начале ноября, его издание было отложено до конца декабря 2007 (см. Приложение 2).

3.6. Облегченная процедура пересечения границы и пошлины Изучение на предмет облегчения процедуры пересечения границы и пошлин было проведено, как планировалось, краткосрочными экспертами по таможенным делам.

После посещения таможни на границах Китая и Таджикистана и детального опроса таможенных служащих, были подготовлены рекомендации по облегчению пересечения границы в торговых целях, а именно, между Китайской народной Республикой и Таджикистаном через Проектную дорогу в Кыргызстане.

Предварительные чертежи обустройства таможни в Карамыке на кыргызскотаджикской границе были подготовлены. Было рассмотрено два варианта: отдельная кыргызская таможня или – как рекомендуется – совместная кыргызско-таджикская таможня.

Рекомендации касательно пошлин либо транзитных сборов для Проектной дороги также были сделаны.

Отчет об облегчении процедуры пересечения границы включен в отчет ТЭО, который должен быть издан в декабре 2007.

3.7. Тендерные документы и окончательный проект Первоначально, как упоминается в начальном отчете, подготовка окончательного проекта и тендерных документов на работы должна была выполняться с декабря 2007, после издания ТЭО и предварительного проекта, и до конца Проекта или середины мая 2008.

Поскольку МТиК и АБР хотят ускорить процедуру, так чтобы строительные работы могли начаться летом 2008 (никакие строительные работы невозможны на Проектной дороге зимой), ВСЕОМ поступила просьба представить как можно скорее окончательный проект и тендерные документы.

В ходе встречи Комитета по Управлению Проектом, проведенной 25 сентября (см. протокол в Приложении 1), было предложено, чтобы тендер на строительные работы основывался на предварительный проект с тендерными документами, подготовленный ВСЕОМ на конец декабря 2007. Окончательный проект будет завершен, как первоначально планировалось, в начале мая 2008 и передан отобранному подрядчику для окончательного оформления его контракта.

Этот новый график был одобрен, за исключением того, что ввиду изменений покрытия.

Запрошенных МТиК, тендерные документы теперь будут представлены в конце января 2008 (см. Приложение 2).

Необходимо заметить, что в октябре 2007 АБР издал Отчет и Рекомендации Президента совету директоров по Проекта Улучшения Коридора Дорог в регионе CAREC, в том числе наш Проект Дороги в Кыргызстане. Грант Кыргызской Республике в частности покроет стоимость строительства в размере 20 миллионов долл. США плюс непредвиденные расходы для нашего Проекта Дороги.

ТАБЛИЦА 1:ПРОЕКТ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОТЧЕТА

дороги Термез – Душанбе - Сары Таш Запланированный период: 01/06/2007 – 30/11/2007 Выполнено на: 30/11/2007 Консультант ЕК: BCEOM Цель проекта: Содействие в развитии экономических отношений, а также торговых и транспортных коммуникаций в Центральной Азии через улучшение региональной дорожной инфраструктуры. Технико-экономическое обоснование восстановление дороги Сары Таш – граница с Таджикистаном, подготовка тендерных документов для финансирования проекта.

движения и «пункт отправ.- пункт назнач.»

искусственных сооружений расчет объемов

ТАБЛИЦА 2: ОТЧЕТ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РЕСУРСОВ

дороги Термез – Душанбе – Сары Таш Запланированный период : 01/06/2007 – 30/11/2007 Выполнено на: 30/11/2007 Консультант ЕК: BCEOM Цель проекта: Содействие в развитии экономических отношений, а также торговых и транспортных коммуникаций в Центральной Азии через улучшение региональной дорожной инфраструктуры.

Технико-экономическое обоснование восстановление дороги Сары Таш – граница с Таджикистаном, подготовка тендерных документов для финансирования проекта.

Данные Персонала ЗАПЛАНИРОВАННЫЙ ИТОГ ЗАПЛАНИРОВАННЫЙ ВЫПОЛНЕННЫЙ ПЕРИОД ВЫПОЛНЕННЫЙ ИТОГОВЫЙ ОСТАТОК

ДОЛГОСРОЧНЫЙ ПЕРИОД

ИНОССТАНЦЫ

ДОЛГОСРОЧНЫЙ ПЕРИОД

МЕСТНЫЙ

КРАТКОСРОЧНЫЙ ПЕРИОД

ТАБЛИЦА 3:ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОТЧЕТ О ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТАХ

Название Проекта : Предварительное ТЭО и ТЭО для участков Номер проекта : 110-465 Страна: Кыргызстан Страница: дороги Термез – Душанбе - Сары Таш Выполнено на: 30/11/2007 Период плана: 1/06/2007 – 30/11/2007 Консультант ЕК: BCEOM Предварительное ТЭО и Технический Отчет Включая в числе других:

- Исследование Устойчивости Откоса ] Запланированный 09/2007 Представленный По требованию Оценочной Комиссии АБР 4. Планирование Проекта на ближайший отчетный 4.1. Издание отчета о предварительном проекте и ТЭО Ввиду запрошенных МТиК изменений в покрытии дороги (см. Приложение 2), в ТЭО были внесены некоторые видоизменения. Следовательно, отчет о предварительном проекте и ТЭО в английской и русской версиях будет представлен в конце декабря 2007.

При необходимости, измененный окончательный отчет о ТЭО будет подготовлен в первые месяцы 2008.

4.2. Семинар Согласно Кругу Полномочий семинар должен быть организован после издания ТЭО.

Содержание ТЭО будет представлено на русском языке тремя местными долгосрочными экспертами, экономистом-транспортником, инженером по проектированию автодорог и инженером-геотехником при помощи со стороны международных экспертов.

Охватываться будет следующее: прогнозы интенсивности транспорта, экономические анализы, компьютеризированный проект геометрии и проект покрытия.

Семинар будет организован в январе 2008 с участием МТиК.

4.3. Тендерные документы Как упомянуто выше в пункте 3.7, тендерные документы на строительные работы будут представлены в конце января 2008. Они будут сопровождаться детальной Ведомостью Объемов работ.

4.4. Оценка финансового менеджмента Оценка финансового менеджмента, согласно процедурам АБР, будет подготовлена в январе-феврале 2008.

4.5. Отчет о детальном проекте и окончательном проекте Детальный проект дороги и сооружений будет выполняться в течение всего периода для представления в конце апреля 2008. Отчет об окончательном проекте будет издан в начале мая 2008.

Как было согласовано на встрече Комитета по Управлению, проведенной 25 сентября 2007 (см. Приложение 1), детального проекта таможни не будет.

Название Проекта: Предварительное ТЭО и ТЭО для участков Номер проекта: 110-465 Страна: Кыргызстан Страница: дороги Термез – Душанбе - Сары Таш Запланированный период: 01/12/2007 – 13/05/2008 Выполнено на: 30/11/2007 Консультант ЕК: BCEOM Цель проекта: Содействие в развитии экономических отношений, а также торговых и транспортных коммуникаций в Центральной Азии через улучшение региональной дорожной инфраструктуры.

Технико-экономическое обоснование восстановление дороги Сары Таш – граница с Таджикистаном, подготовка тендерных документов для финансирования проекта.

и Расчет объемов проектированию Проект «Предварительное ТЭО и ТЭО для участков дороги Совещание проходило в офисе BCEOM (проект ТЭО Сары-Таш - Карамык) в Бишкеке.

В Совещании принимали участие:

от Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики (МТиК):

- Г-н Курманбек Чимчиков, Начальник отдела по реализации проектов (ОРП) - Г-н Темир Ниязбеков, Начальник отдела внешнеэкономических связей (присутствовал на части совещания) от Европейской Комиссии (ЕК):

- Г-жа Гулнара Дусупова, Менеджер Проекта, Представительство Европейской Комиссии в Республике Казахстан, Кыргызской Республике и Республике Таджикистан от БСЕОМ:

- Г-н Маттье Луссье, Директор Проекта - Г-н Франсуа Шатен, Руководитель Проекта - Г-н Севдалин Берберов, Старший инженер дорожник 1- Менеджеру Проекта была предоставлена информация о текущем статусе Проекта АБР «Улучшение Регионального Транспортного Коридора», который охватывает реализуемый нами Проект.

Как и было запланировано, в середине июля 2007 г. БСЕОМ предоставил в Оценочную Комиссию АБР документы по Предварительному ТЭО, отчет по предварительному ТЭО, подсчет интенсивности движения и смету расходов.

В результате, в августе 2007 г. Президентом Совета Директоров АБР был подготовлен проект Отчета и Рекомендации(RRP), согласно которым было рекомендовано финансирование всего Проекта, который включает в себя и последний участок дороги Душанбе – граница с Кыргызстаном по территории Таджикистана (Фаза III) и Сары-Таш – граница с Таджикистаном по территории Кыргызстана. Последний участок, который представляет нашу проектную дорогу, будет финансироваться с помощью гранта АБР выделенного Правительству Кыргызстана.

Заключительный Отчет и Рекомендации Президента Совета Директоров АБР будут подготовлены в ноябре 2007 г. Работы будут начаты летом 2008 г. после проведения необходимых тендерных процедур.

2- Отчет по ТЭО будет готов в ноябре 2007 г. Отчет будет состоять из основной части и приложений:

- Предварительный Технический Отчет - Отчет по проектированию дорожной одежды - Предварительные чертежи - Смета расходов по Проекту [конфиденциально] - Экономический и финансовый отчет - Отчет по содействию развитию торговли и транспортного сектора - Отчет об экологической ситуации - Социологический отчет Результаты будут представлены в соответствие с расчетами по Предварительному ТЭО, с незначительными изменениями.

Полная версия отчетов на английском и на русском языках будет предоставлена только МТиК и Менеджеру Проекта ЕК в электронной форме и в распечатанном виде.

3- Обзор отчета по мониторингу Проекта, подготовленного 19 июля 2007 г., показал, что некоторые рекомендации не совсем верны, в частности по следующим пунктам:

- В техническом задании в пункте 2.3. говорится о создании базы данных по автодорожной инфраструктуре Кыргызской Республики. Участниками совещания было решено признать это ошибкой, поскольку это задание не упоминается ни в других частях технического задания, ни в Первоначальном отчете, и не входит в объем работ по проекту. Вдобавок ко всему, было проведено другое общее исследование, финансируемое АБР, в результате которого для МТиК была создана такая база данных.

- БСЕОМ проводит обучение местных сотрудников, в частности экспертов, привлеченных в Проект на долгосрочной основе, таких как Транспортный экономист, Инженер дорожник и Инженер геотехник. В декабре этого года для сотрудников МТиК будет организован семинар, где эксперты Проекта будут представлять техникоэкономическое обоснование, продемонстрировав, таким образом, изученные ими новые методы и технологии.

- Г-н К. Чимчиков, начальник Отдела по реализации проектов, отрицает тот факт, что им было высказано недовольство малой вовлеченностью в Проект Проектного Института Кыргыздортранспроект (КДТП). На самом деле участие института больше чем было предусмотрено, что приведет к увеличению непредвиденных расходов. Участники совещания отметили, что нет особой необходимости в увеличении доли участия КДТП в Проекте.

4- МТиК и АБР было предусмотрено, что работы по реабилитации дороги начнутся летом 2008 г. В июле 2007 г. БСЕОМ дало согласие предоставить Окончательный Проект и тендерные документы в конце февраля 2 из 3-х пакетов документов. В апреле 2008 г. должен был быть предоставлен последний пакет.

Теперь было решено, что тендерные документы по Проекту будут представлены в одном пакете. МТиК запросило, чтобы все документы по Окончательному Проекту и для проведения тендера были готовы к концу этого года.

БСЕОМ считает невозможным выполнить это условие ввиду того, что результаты топографической съемки, сделанные КДТП, стали известны только в конце августа этого года. Поэтому БСЕОМ считает, что середина мая следующего года, согласно условиям контракта, будет самым оптимальным вариантом завершения проектирования.

В качестве альтернативного варианта БСЕОМ предложил подготовить необходимые для тендера документы к концу декабря, которые будут основаны на Предварительном Проекте, который будет предоставлен к концу ноября 2007 г вместе с ТЭО. Согласно контракту окончательный Проект будет готов к середине мая следующего года и передана выигравшему подрядчику перед началом работ. Это предложение должно быть рассмотрено и одобрено АБР после того, как БСЕОМ свяжется с АБР.

В рамках ТЭО будут разработаны схемы приграничных пунктов недалеко от с.

Карамык. Предусмотрено 2 возможных варианта: первый из них предполагает объединенный кыргызско-таджикский приграничный пункт, второй - только кыргызский приграничный пункт. Выбор будет осуществляться таможенными департаментами Кыргызстана и Таджикистана. На это нужно время. Плюс ко всему, АБР RRP рассматривает приграничный пункт по другую сторону границы на территории Таджикистана в 15 км. от границы.

Поскольку в техническом задании не совсем ясно было изложено это задание, то было решено не включать в Проект разработку Окончательного Проекта приграничных пунктов.

ПРИЛОЖЕНИЕ