Особенности проектирования и развития логистических систем в

строительстве

Мулкидзанян Римма Рубеновна, аспирантка Академии народного хозяйства при

Правительстве РФ

Опыт промышленно развитых стран свидетельствует о том, что использование

концепции логистики в организации экономической деятельности предприятия,

объясняется необходимостью повышения эффективности производства за счет

сокращения затрат в сфере обращения, своевременной реакции производителей на конкуренцию и конъюнктуру рынка и стремлением адаптироваться в быстро изменяющихся ситуациях.

Для оценки возможности применения логистики на каком-либо объекте, необходимо выяснить структурные и функциональные особенности данного объекта.

В первую очередь следует отметить разнообразие форм и методов осуществления строительства в зависимости от функциональной принадлежности объекта строительства. К таким объектам относят заводы, фабрики, дороги, электростанции, порты, жилые дома и др. Соответственно в таблице предоставлены особенности строительства в зависимости от функциональной принадлежности объекта строительства.

Таким образом, анализ зависимости строительного процесса от функционального назначения объектов строительства позволил сделать несколько важных с точки зрения логистики выводов:

1. Применение логистики должно учитывать функциональное назначение объекта строительства. Это означает формирование комплекса мероприятий по логистизации строительства с учетом значимости отдельных функций и особенностей управления объектом конкретного вида.

2. При осуществлении логистизации строительства социально-бытовых и жилищно-гражданских объектов требуется учитывать множественность материальных потоков и потоков рабочей силы и пространственно - временное распределение их по объектам.

Особенности логистического управления строительства объектов различного функционального назначения Таблица Группы объектов Особенности строительного процесса строительства 1.Промышленные объекты Технологически сложные объекты. При формировании строительной организации требуются специализированные структуры с узким профилем деятельности. Строительство носит долговременный характер, что имеет свои преимущества для планирования, управления и контроля строительного процесса 2.Социально-бытовые и Предусматривается комплексная застройка: жилые массивы жилищно-гражданские строятся в совокупности с инфраструктурой (теплосетями, объекты объектами культурно-бытового обслуживания и др.) В связи с этим возрастает роль установления пространственно-временной последовательности строительства, соблюдения норм и стандартов, создания строительной организации с широким кругов выполняемых работ 3.Объекты производственной Характеризуются территориальной удаленностью объектов друг от инфраструктуры друга, небольшими объемами работ в одном месте, часто сельскохозяйственного возведение объектов в местах, где отсутствует инфраструктура назначения: мелиорации, и дороги, подъездные пути, склады строительных материалов. В водного хозяйства, объекты и связи с этим особую роль приобретают процессы перевозки как линии электропередач, материалов, так и рабочей силы магистральные трубопроводы 3. При строительстве промышленных объектов создаются более благоприятные по сравнению с другими объектами условия для реализации концепций управления материальными потоками. Могут быть созданы и толкающие системы на основе (МRР, ЕRР) и тянущие системы (Just-in-time).

4. Объекты инфраструктуры и сельскохозяйственного назначения требуют усиленного внимания к их материальному и кадровому обеспечению, в частности к системам транспортно-складской логистики и логистики пассажирских перевозок.

При этом поток трудовых ресурсов обычно рассматривается как последовательность этапов набора и подготовки кадров, организации трудовых процессов и внутрифирменной миграции трудовых ресурсов (пространственное перемещение рабочей силы).

Информационные потоки в строительстве охватывают множество субъектов:

инвесторов, заказчиков, застройщиков, подрядчиков, проектно-изыскательские организации, научно-исследовательские институты, предприятия промышленности строительных материалов, изделий и конструкций, предприятия строительного и дорожного машиностроения, физических лиц, государственных органов и др.

Для строительства в последнее время характерно рассмотрение проблем в рамках инвестиционно-строительного цикла (см. табл.2.).

Схема структуры инвестиционного проекта производственного назначения Таблица 2.

Предварительные исследования Формирование инвестиционного замысла Возможности и условия инвестирования Предварительный выбор проекта Разработка Сбор и Общие сведения о продукте инвестиционного обработ Анализ рынка продукции Прединвестиционный этап обоснования (ТЭО) ка Анализ рынка сырья и материалов инвестиций исходны Отраслевой профиль и мощность предприятия х Выбор и экономическая оценка площадки Инвестиционный этап Эксплуатационный этап 1) значимость и обусловленность финансовыми потоками всего строительного производства;

инвестиционных намерений, разработки инвестиционного проекта, определения источников инвестирования и установления договорных отношений, организации функционирования в соответствии с требованиями проекта.

3) возможность организационного оформления нескольких или всех этапов инвестиционно-строительного процесса в рамках одного юридического лица или установления ответственного лица за весь процесс - хозяина инвестиционностроительного процесса, осуществляющего управление проектов (Project management), включая финансовый анализ и планирование, управление персоналом, организацию СМР.

4)понятие «инвестиционно-строительный процесс» подчеркивает значение управления инвестициями и управления созданием строительного объекта.

Практика деятельности зарубежных компаний свидетельствует, что оптимизация внутрифирменного управления экономическими потоками при производстве СМР осуществляется в рамках проектирования микрологистических систем управления внутренними материальными потоками.

К таким системам относятся, например, системы, основанные на концепции сокращенного проектирования, сокращенного строительства (Lean design, Lean construction). Эта концепция позволяет сокращать сроки реализации проектов, что достигается за счет исключения лишних (необязательных) работ.1 Все процессы в инвестиционном проекте рассматриваются с точки зрения создания полезности для конечного потребителя. Речь идет о применении процедур выявления потребностей и ожиданий потребителей, посредством которых происходит систематическая трансформация их запросов в формализованные требования к объекту. Это позволяет комплексно описать предметную область проекта, создавая основу для организации управления им в дальнейшем. Такой подход предусматривает командную работу всех вовлеченных в проект специалистов, создание пошаговой модели удовлетворения потребностей клиента на всех стадиях от проектирования до эксплуатации объекта.

К микрологистическим производственным концепциям управления информацией в строительстве может быть отнесена и концепция параллельного инжиниринга. Эта концепция основана на системном подходе к интегрированной, параллельной разработке продукта и связанных с ним производственных процессов, процессов продвижения на рынке и процессов эксплуатации. Решения принимаются в рамках крупных циклов параллельного проектирования в рамках разработанного жизненного цикла проекта, и синхронизируется путем постоянного обмена информацией. Такая схема приводит к многократному улучшению качества проектных решений, значительному уменьшению количества ошибок.

Не следует путать с распространенной в последнее время российской практикой «быстрого строительства», при которой зачастую игнорируются обычные строительные нормы и правила реализована в форме межфункциональных проектных команд, обслуживающих инвестиционный проект сторон. Состав команд зависит от стадий осуществления интеллектуального капитала со взаимосвязями, обусловленными конкретной фазой проекта.

Для организации потоков в рамках производственной логистики возможно применять и концепции МRР, МRРII, ЕRР.

Так называемое управление цепочкой поставок (Supply Chain Management) является одним из базовых элементом нового подхода к управлению проектами, направленного на сокращение сроков строительства. Речь идет прежде всего об организации четкого информационного взаимодействия с поставщиками для безупречной отработки всех заказов без задержек, промежуточных запасов и прочих потерь. Общей тенденцией в мировом корпоративном управлении при решении вопросов повышения эффективности взаимодействия участников проекта является формирование своего рода долгосрочных альянсов с партнерами по бизнесу или даже конкурентами, которые основаны, прежде всего, на осознании общности стратегических целей и взаимном доверии. Долгосрочный характер отношений позволяет оптимизировать процессы взаимодействия компаний и сделать их методы управления более совместимыми, организуя их в рамках единой философии. На макроуровне структуры, складывающиеся вокруг проектов, будут представлять обеспечивающие наиболее эффективную интеграцию. Структуру макроорганизации описывает совокупность контрактов, которая становится каркасом временного объединения фирм, задействованных в проекте. В стабильной сети многие элементы структуры ведущего участника проекта, основываясь на долгосрочных соглашениях, могут быть заменены более эффективными элементами из внешней среды. В этой ситуации даже для ключевых участников проекта отпадает необходимость располагать всеми материальными, технологически и интеллектуальными ресурсами для реализации проекта. Объединение исполнителей представляет собой сеть, производящую полезность для конечного потребителя, и с этой точки зрения любой участник, таким образом, организует свои информационные и технологические взаимодействия с другими участниками, чтобы удержать и обосновать свое место в создании полезности. Благодаря этому поведение каждого элемента в сети незарегламентировано, но тем ни менее организовано, активно, осознано и целенаправленно, и потому вся структура организаций, собранных «под проект», является постоянно самонастраивающейся динамичной системой.

Система SCM предполагает следующие модули:

1) Отслеживание стадий прохождения заказа по этапам выполнения. Контроль сроков и затраченных ресурсов по каждой стадии прохождения заказа и цепочки в целом. Расчет и контроль собственной стоимости логистических процессов.

2) Статистика параметров логистических процессов обработки заказов на закупку (по количеству, среднему времени отработки, задержкам, исполнителям, себестоимости и т.п.). Анализ логистических цепочек, выявление «слабых мест».

3) Оптимизация логистических цепочек (в целом и отдельных процессов) по загрузке складов, оборудования, людей, транспорта и т.п.

4) Оптимизация логистических цепочек по времени (выбор наиболее «быстрых» методов реализации и конфигурации цепочек).

5) Оптимизация логистических цепочек по затратам (выбор наиболее дешевых методов реализации).

Координатором в цепи поставок (ЦП) может выступать и заказчик застройщик и генеральный подрядчик. Не исключается передача функций координации в зависимости от этапа инвестиционно-строительного процесса.

Основная задача координатора - распределить работы и услуги по участникам и заключить соответствующие локальные соглашения. Цель - сократить трансакционные издержки, соответственно возможности программного обеспечения должны включать программу поиска участников ЦП и определения оптимального их состава. Координатор стимулирует эту программу, юридически оформляет партнерство.

Оптимизация структуры ЦП означает определение элементов строительного цикла и их последовательности, отвечающих требованиям потребителей, выраженным в виде целевых функций и ограничений, предъявляемых к строительному объекту. Требования потребителей учитываются при формировании и бизнес-стратегий и логистических стратегий, соответственно оптимизация логистической деятельности будет основываться на выборе или учете (многокритериальная задача) критериев времени и издержек.

Оптимизация деятельности строительного процесса в ЦП включает решение нескольких задач:

потребителей, работ, услуг, ценовой и конкурентной политики.

2. Первоначальный выбор контура экономических потоков (цепи поставок, цепи работ) при отсутствии опыта функционирования сети строительных организаций.

3. Выбор маршрутов в среде (сети), имеющей историю существования и неоднократные трансакции между ее членами.

4. Распределения портфеля заказов между поставщиками услуг, работ, товаров.

5. Перманентное оперативное управление структурой ЦП в ответ на изменения внешней, внутренней среды виртуального предприятия.

В современных условиях формирование работоспособных логистических структур требует выбора адекватных организационно-юридических форм ведения строительного бизнеса. Развитию логистики в сфере капитального строительства как представляется, будет способствовать организация принципиально новых инвестиционно-строительных компаний, деятельность которых характеризуется понятием «интегрированный застройщик». Особенностью этих компаний является их стремление охватить в полном объеме весь цикл создания и ввода в эксплуатацию готовых строительных объектов: инвестиции – отвод (покупка) земельных участков – проектирование – строительство – ввод в эксплуатацию – реализация (продажа) готовых объектов. Другая особенность таких инвестиционно-строительных компаний (организованных по принципу холдинга) состоит в интеграции с другими структурами, участвующими в финансировании, проектировании, МТО строительства, выполнении СМР и реализации готового объекта. Холдинг в строительстве можно представить как системное образование взаимодействующих структур, интегрированных для достижения основной цели – создания в короткие сроки и при оптимальных затратах финансовых, материальных и трудовых ресурсов готовой строительной продукции (эффективно функционирующего объекта социально-бытового или промышленного назначения) и ее реализации на рынке недвижимости. На рис.1 показана примерная структура такой интегрированной инвестиционно-строительной компании.

Наблюдательный совет инвестиционно-строительной предприятия Средства массовой информации, Риэлторские подразд.

Рис.1. Структура инвестиционно-строительной компании типа холдинг.

На схеме показаны основные службы, которые обслуживают как головное предприятие, так и структуры, входящие в холдинг, обозначены функции основных служб головного предприятия, а также действующие структуры в составе холдинга.

(коммерческие банки, выполняющие расчетные и кредитные функции, проектные институты, предприятия по производству стройматериалов и конструкций, специализированные подрядные организации и др.). Отдельные предприятия, небольшие инвестиционно- строительные компании, базы МТО и другие службы могут первоначально входить в формирующийся холдинг на договорных началах.

Современные холдинги имеют возможность широко использовать новые строительные материалы и технологии, методы проектирования и организации производства в строительстве и реконструкции. В них формируются новые организационные образования – службы маркетинга, контроллинга, инвестиционного менеджмента, управления компьютеризации. Эти важнейшие структуры призваны изучать, прогнозировать ситуацию на рынке недвижимости стабилизировать рыночную конъюнктуру, вырабатывать решения для руководства компаний, способствующих повышению привлекательности и надежности их деятельности с точки зрения потенциальных инвесторов.

Последовательная логистизация капитального строительства применительно к деятельности фирмы должна, как уже отмечалось привести к формированию целостной логистической системы (см. рис. 2), которая призвана, обеспечить, в конечном счете (на завершающем этапе) формирование ряда интеграционных эффектов:

- координацию всех процессов товарно-материального движения, включая закупку строительных материалов, комплектацию, управление запасами и незавершенным производством, производственное диспетчирование;

- интеграцию функций управления и контроля за материальными потоками (управленческую интеграцию);

- интеграцию технологических процессов строительной фирмы и ее партнеров (технологическую интеграцию);

- интеграцию материальных и информационных потоков;

- переход к фирме как к целостной логистической системе, в которой достижение бизнес целей предполагает формирование рациональной организационной структуры (организационной интеграции).

инвесторы, заказчики:

Условные обозначения:

1.Договора, согласование проектной документации 2.Формирвание бизнес-плана проекта, перспективного плана строительства и инвестиций 3. Формирование портфеля заказов, заключение/согласование договоров, ПСД 4 Спецификации на объекты строительства на основе ПСД 5.Подготовка рекомендаций по формированию логистических цепочек при организации поставок 6.Проектирование логистических цепочек и расчет их эффективности 7 Формирование перспективного и оперативного графиков поставок материалов и монтажа (монтажные потоки) 8.График поставок в соответствии с монтажными и рейсовыми комплектами 9 План заводского производства на изготовление полуфабрикатов с учётом заделов, диспетчирование комплектации 10. График использования строительной техники согласно графику монтажа капитального строительства может быть квалифицирована как:

-превентивная, т. е направленная на предупреждение проблем и выявление резервов управления в системе капитального строительства;

-устраняющая, т.е. направленная на устранение и сокращение негативных последствий в результате сбоев системы;

-регулирующая: обеспечивающая режим рационального (а в лучшем случае – оптимального) функционирования системы капитального строительства адекватной состоянию внешней и внутренней среды системы;

-стимулирующая: направленная на совершенствование общекорпоративной деятельности фирмы, приведение в соответствие всех функциональных подсистем фирмы требованиям логистической координации и контроля.

Стратегия логистизации строительного производства должна формироваться на уровне высшего руководства строительной фирмы, при этом на уровне высшего менеджмента необходимо закрепить следующие вопросы:

Планирующая подсистема ЛС может быть представлена в единстве двух контуров (см.

рис.3 ).

Программа строительства Рис.3.Схема планирования подготовки СМР в рамках микрологистической системы При проведении подрядных торгов осуществляется стоимостная оценка конкурсных предложений. В зависимости от приоритетов потребителей строительной продукции при формировании структуры строительного предприятия на основе методологии проведения подрядных торгов учетная стоимость работ, услуг, товаров может включать экономию от эффектов, ожидаемых потребителем. Эти эффекты (обычно сфокусированные в виде стратегии строительного предприятия) могут касаться экономии за счет сокращения срока строительства, за счет снижения эксплуатационных затрат и за счет условий расчетов.

Условием интеграции этих показателей в показатель расчетной стоимости является возможность достоверно рассчитать величину соответствующих эффектов.

В случае наличия у потребителя комплексного требования относительно всех названых составляющих экономии, можно применить следующую формулу для расчета учетной цены. (В случае выделения какого-либо из требований, остальные факторы не учитываются):

Cw - предложение по цене работ, услуг, товаров;

E1- экспертная поправка на недоучет физических объемов работ;

E2 - экспертная поправка на использование заведомо заниженных расценок и заниженных нормативов затрат;

Pr- экономия за счет применения нестандартного графика расчетов;

Pt - экономия за счет сокращения сроков выполнения работ, услуг, поставки;

PL— экономия за счет эксплуатационных расходов.

развивающихся отраслей экономики. Однако за этот же период произошла определенная дезинтеграция хозяйственных связей между всеми участниками строительного комплекса, сокращение числа крупных, обладающих необходимым организационным и ресурсным потенциалом СМТ и ДСК, ухудшились условия для производственно-технологической комплектации строящихся объектов. В этих условиях объективно возрастает значение логистической координации материальных, информационных и финансовых потоков, строительного производства, закупок, транспортировки, поставок и производственнотехнологической комплектации на строящиеся объекты. Конкурентоспособность строительного предприятия на рынке в значительной степени определяется наличием и эффективностью функционирования системы логистического управления капитального строительства, всего инвестиционно-строительного цикла - от получения заказа до сдачи объекта «под ключ», уровнем качества и эффективностью строительно-монтажных работ.

1.Зеленцов Л.Б.,Шилов Ю.В. Логистическое моделирование предпринимательской деятельности в сфере капитального строительства//Рынок и строительство /Ученые записки ин-та экон. и управл.

/Под ред. Стаханова В.Н. - Вып.1, Ростов н/Д: РГСУ,1997,с34.

2. Ивакин Е.К. Логистика капитального строительства. - Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997. - 210 с.

3.Софриков А.В. Методика подготовки организационной диагностики систем управления в строительных организациях //Экономика строительства,2003,№3,с.28Суворова А.П. Модели взаимодействия в интегрированных системах//Экономика строительства,2002,№5,с.28-