«ИСТОРИЯ РОССИЙСКОГО ФЛОТА Учебное пособие для курсантов и слушателей морских вузов 2 ББК Геманов В.С. История Российского флота. Изд. 2-е, дополненное, исправленное учебное пособие для курсантов и слушателей всех ...»

Таким образом, к моменту объявления войны мобилизация, развертывание Балтийского флота и постановка центрального минного заграждения были успешно закончены. В район центральной минно-артиллерийской позиции были стянуты не только силы, входившие в состав эскадры, но и корабли резерва из Либавы и Кронштадта.

2. Боевые действия на Балтике.

Перед началом войны флоты противоборствующих стран имели:

Россия: 9 линкоров, 14 крейсеров, 62 эсминца, 15 подводных лодок; в постройке находились 7 дредноутов, 4 линейных крейсера, 6 крейсеров, эсминцев и 18 подлодок;

Англия: 20 дредноутов (12 строились), 40 линкоров, 9 (1) линейных крейсеров, 82 (18) крейсеров, 225 (32) эсминцев, 76 (23) подводных лодок;

Франция: 4 (3) дредноута, 17 линкоров, 24 крейсера, 81 (4) эсминец, 38(22) подводных лодок;

Германия: 15 (5) дредноутов, 22 линкора, 4 (2) линейных крейсера, (2) крейсера, 144 (12) эсминца, 28 (16) подлодок;

Австро-Венгрия: 3 (1) дредноута, 9 линкоров, 10 (2) крейсеров, 16 эсминцев, 6 (7) подводных лодок.

С началом войны Балтийский флот был подчинен главнокомандующему 6-й армии, который приказом от 31 июля 1914 г. подтвердил, что главной задачей флота является “всеми способами и средствами препятствовать производству высадки в Финском заливе, руководствуясь “Планом операций морских сил Балтийского моря” 1912 г.” Считая, что с объявлением войны германский флот начнет вторжение в Финский залив, Н.О. Эссен в первый же день войны развернул главные силы БФ (бригады линейных кораблей, бригада крейсеров и 1-я минная дивизия) в районе центральной минно-артиллерийской позиции и приготовился к бою. Для своевременного обнаружения германского флота в устье Финского залива был выдвинут корабельный дозор из крейсеров.

Подводные лодки заняли свои позиции на подходах к центральному минному заграждению, а миноносцы 2-й минной дивизии, предназначенные для нанесения предварительных ударов, сосредоточились в шхерах.

Почти месяц русское командование ожидало прорыва неприятельского флота в восточную часть Финского залива, но немцы и не помышляли об этом. Германское командование, рассматривая Балтийское море как второстепенный театр, предпринимало здесь лишь демонстративные боевые действия: быстроходные крейсера “Аугсбург” и “Магдебург” ставили мины, обстреливали порты, маяки и пограничные посты.

В ночь на 13 августа отряд немецких кораблей под командованием адмирала Беринга попытался проникнуть в Финский залив, чтобы уничтожить русские дозорные корабли. В тумане крейсер “Магдебург” наскочил на риф у северной оконечности острова Оденсхольм (Осмуссаар). Миноносец “V-26” получил приказ снять крейсер с камней, но это ему не удалось. Тем временем по вызову Оденсхольмского сторожевого поста к острову подошли русские крейсера “Паллада” и “Богатырь”. Немцы вынуждены были подорвать “Магдебург”.

При его обследовании русские водолазы подняли со дна выброшенную противником за борт трехфлажную сигнальную книгу германского флота со свинцовым грузом в переплете, а также извлекли из каюты командира крейсера шифровальную таблицу, при помощи которой немцы кодировали составленные по трехфлажной сигнальной книге радиограммы. Один экземпляр трехфлажной книги и копию шифровальной таблицы русское командование передало англичанам. В дальнейшем наличие этих документов в распоряжении русского и английского командования в значительной степени облегчило ведение радиоразведки на Балтийском и Северном театрах.

В конце августа, выяснив обстановку и намерения противника, русское командование решило расширить операционную зону Балтийского флота. Значительные силы флота были перебазированы в район Моонзунда и Аландских островов. Отсюда они развернули активные боевые действия в центральной и южной частях Балтийского моря. Чрезвычайно обеспокоенное этим германское командование в августе дважды направляло в северную часть Балтики крупные эскадры из состава Флота открытого моря. Получив первое сообщение о появлении германских сил, Балтийский флот 26 августа вышел навстречу им. Однако немецкие корабли, не вступив в бой, повернули в свои базы. После этого германское командование попыталось заблокировать выход русским кораблям из Финского залива с помощью подводных лодок, но это не удалось. Балтийский флот предпринял эффективные ответные меры. В силу этого русские корабли в течение всей войны имели возможность свободно и скрытно выходить в море, используя шхеры.

Во второй половине октября, с наступлением темных ночей, Балтийский флот провел операцию по постановке активных минных заграждений у берегов Германии - на подходах к Данцигской бухте, а также перед главной базой немцев на Балтике - Килем и передовыми базами - Мемелем и Пиллау. Эту операцию проводили полудивизионом особого назначения в составе эсминцев “Генерал Кондратенко”, «Охотник”, “Пограничник”, “Новик”. Она продолжалась до 3 февраля 1915 г. За этот период было создано 14 минных заграждений с общим количеством 1598 мин.

Немецкий флот в южной Балтике от русских мин нес значительные потери. В 1914-1915 гг. 15 боевых кораблей немцев (в том числе 3 крейсера и 3 миноносца) и 14 транспортов погибли или получили тяжелые повреждения. В ноябре 1914 г. германский броненосный крейсер «ФридрихКарл” (1902 г., 9000 т) под флагом контр-адмирала Беринга, находясь в милях к западу от Мемеля, подорвался и погиб на заграждении, поставленном полудивизионом особого назначения. Одновременно вблизи Мемеля погиб на русском минном заграждении лоцманский пароход “Эльбинг”, высланный для оказания помощи крейсеру “Фридрих-Карл». Гибель крейсера “Фридрих-Карл” послужила для германского командования причиной отказа на некоторое время от активных действий надводных кораблей на Балтийском море и перебазирования флота из Данцига в Штеттин и Свинемюнде.

Минная опасность в южной части Балтийского моря в ряде случаев приводила к отказу германского командования от проведения намеченных уже операций на Балтийском театре. Так, в январе 1915 г. оно предполагало осуществить обстрел Либавы с участием 5-й эскадры линейных кораблей, но начальник действующего отряда “не мог гарантировать достаточной безопасности от мин”, и от обстрела пришлось отказаться.

В феврале 1915 г. по приказанию командующего Балтийским флотом началось создание противовоздушной обороны (ПВО) главной базы Ревеля, а затем и других районов театра. Штаб флота разработал наставление для обороны Ревеля от нападения с воздуха, явившееся по всей вероятности одним из первых в мире документов по ПВО. Таким образом, следом за применением нового средства нападения - авиации - появился и новый вид защиты - противовоздушная оборона.

С началом кампании 1915 г. немцы, пользуясь пассивностью англичан на Северном море, нередко сосредотачивали на Балтике почти весь свой флот.

К этому времени значительно вырос и русский Балтийский флот. В состав его вошли 4 новых линейных корабля типа “Севастополь” и 3 эскадренных миноносца типа “Новик”. Во второй половине года вступили в строй 6 подводных лодок типа “Барс”. Теперь флот должен был не только не допускать немецкие силы в восточную часть Финского залива, но и вести активные действия на морских коммуникациях противника. На центральной минно-артиллерийской позиции установили противолодочные сети, новые минные заграждения и береговые артиллерийские батареи.

Началось оборудование Передовой минной позиции между полуостровом Ганге и островом Хийумаа (Даго), где было поставлено 745 мин. Много было сделано по укреплению позиций в Або-Аландском районе, в Рижском заливе и в районе Моонзундских островов.

Весной русское командование направило в Рижский залив миноносцы, канонерские лодки, тральщики и гидросамолеты для содействия флангу сухопутных войск. В июле сюда прибыл линейный корабль “Слава”.

Перед входом в Моонзунд (Муху-Вяйн) со стороны Рижского залива была оборудована минно-артиллерийская позиция, состоявшая из минного заграждения и установленной на острове Моон (Муху) 250-мм береговой батареи. В Куйвасту и Рогокюле (Рохокюла) оборудовались временные стоянки кораблей. Были начаты работы по углублению моонзундского фарватера.

В середине апреля немецкие войска при поддержке боевых кораблей начали наступление в Курляндии. Одновременно немецкий флот вел демонстративные действия в Финском, Ботническом и Рижском заливах.

Вскоре немцы заняли Либаву, которая затем была превращена в передовую маневренную базу германского флота на Балтийском море. Во второй половине июля германская армия вышла на побережье Рижского залива.

Здесь она стала подвергаться систематическому воздействию русских кораблей и самолетов. Чтобы избавить свои войска от обстрелов с моря, немецкое командование решило уничтожить русские корабли в Рижском заливе, минировать южный выход из Моонзунда и закупорить порт Пернов, где, как оно полагало, базировались русские подводные лодки. С этой целью вскоре в Либаве и Виндаве (Вентспилс) были сосредоточены значительные силы: 7 линейных кораблей, 5 крейсеров, 24 эсминца и миноносца, 14 тральщиков, катера, транспорты. Кроме того, в Киле в готовности к выходу в море находилось 8 линейных кораблей, 3 линейных крейсера, крейсера, 32 эсминца и миноносца и 13 тральщиков.

Корабельные силы Балтфлота в 1915 году совершили ряд активных операций на море. Так, 18 июня крейсера “Адмирал Макаров” (флаг контр-адмирала М.К. Бахирева), “Баян”, «Богатырь”, “Олег” и “Рюрик” с девятью эсминцами вышли в море для обстрела германских позиций в районе Мемеля (Клайпеды). А в это же время отряд немецких кораблей (броненосный крейсер “Роон”, легкие крейсера “Аугсбург” и “Любек”, минзаг “Альбатрос” и 7 эсминцев) вышел для постановки мин в АбоАландском районе. Выполнив свою задачу, командир немецкого отряда командор Карф дал о том радиограмму и лег на обратный курс. Радиограмма была перехвачена и раскодирована русскими. Тотчас о том было сообщено адмиралу Бахиреву, и тот направил свои корабли на перехват врага. Утром 19 июня у о. Готланд были обнаружены крейсер “Аугсбург”, минзаг и 3 эсминца. Завязался артиллерийский бой. Командир немецкого отряда вызвал на помощь те корабли, которые несколько раньше он отпустил в Либаву - “Роон”, “Любек” и 4 эсминца. Но артиллеристы крейсеров “Олег” и “Богатырь” подожгли немецкий минзаг, и тот выбросился на мель у о. Готланд. Остальные, прикрывшись дымзавесой, отошли на юг. А через два часа русские крейсера обнаружили подоспевшие к месту боя крейсера “Роон” и “Любек” с 4-мя эсминцами. Снова разгорелся бой. Одновременно Бахирев дал команду находившемуся восточнее района боя броненосному крейсеру “Рюрик” спешить на помощь. Еще до появления “Рюрика” поврежденный “Роон” и остальные немецкие корабли начали уходить на юг, но не успели и были перехвачены “Рюриком”. Он обрушил огонь на легкий крейсер “Любек”, затем - на “Роон”, нанеся им еще ряд повреждений... В этом бою русскими моряками были успешно использованы данные радиоразведки для наведения своих кораблей на неприятеля.

Радиоразведка была новшеством, и очень удачным.

В 1915 году серьезнейшей операцией Балтийского флота была Моонзундская (Ирбенская), продолжавшаяся с 26 июля по 8 августа. Германский флот под командованием вице-адмирала Э.Шмидта (7 линкоров, крейсеров, 24 эсминца и миноносца, минзаг, 35 тральщиков и др.) под прикрытием сил Флота открытого моря (вице-адмирал Ф. Хиппер) решил прорваться в Рижский залив, чтобы уничтожить русский флот, а также запереть выход русских кораблей из Моонзунда и Пярну.

Морские силы России там составляли линкор “Слава”, 4 канлодки, эсминцев, минзаг и 6 подводных лодок (командующий - контр-адмирал Бахирев). Под прикрытием линейных кораблей вражеские тральщики приступили к тралению фарватера в Ирбенском проливе. Балтийцы смело вступили в бой с превосходящими силами врага. А в ночь на 4 августа германские эскадренные миноносцы “V-99” и “V-100”, пройдя под самым курляндским берегом, проникли в залив с целью отыскать и уничтожить линейный корабль «Слава». Около 20 часов, вскоре после входа в залив, германские корабли вступили в перестрелку с русскими эсминцами “Генерал Кондратенко” и “Охотник”.

Начался ожесточенный бой, правда, скоротечный. Обменявшись на ходу несколькими залпами, противники разошлись, потеряв друг друга в темноте. Войдя с целью поиска “Славы” в Аренсбургскую бухту, германские миноносцы были встречены там миноносцами “Украина” и “Войсковой”, осветившими их прожекторами и открывшими огонь. В течение пятиминутного боя русские миноносцы атаковали противника торпедами, но безрезультатно. Получив несколько попаданий снарядами, противник отошел и был встречен эскадренным миноносцем “Новик”. В результате боя миноносец “V-99”, получив ряд повреждений, был загнан на минное заграждение, на котором подорвался и вскоре затонул. Миноносцу “Vтакже имевшему повреждения, удалось скрыться.

6 августа германским кораблям вновь удалось прорваться в Рижский залив, но это обошлось противнику очень дорого. На русских минах погибли 2 миноносца и 3 тральщика; крейсер, миноносец и тральщик получили серьезные повреждения. При входе в Ирбенский пролив линейный крейсер “Мольтке” был атакован английской подводной лодкой “Е-1” и поврежден ее торпедой (на морских сообщениях немцев на Балтике действовало 5 английских подлодок типа “Е”, проникших через пролив Зунд;

обязанности штурманов, радистов и сигнальщиков на этих лодках выполняли русские моряки). Опасаясь русских мин и подводных лодок, немцы оставили Рижский залив.

Настоящим примером поведения русских в бою служат действия экипажа канонеркой лодки “Сивуч” 19 августа 1915 года. Прикрывая артогнем фланг 12-й армии под Ригой, канонерки “Сивуч” и “Кореец”, получили приказ возвратиться в Моонзунд. Выставив предварительно 100 мин у входа в Западную Двину, они на переходе южнее острова Кюно в 19. встретились с немецким крейсером “Аугсбург” и двумя миноносцами. Почти час продолжался артиллерийский бой, но к этому времени к месту боя подоспели немецкие линкоры “Нассау” и “Позен” с семью миноносцами охранения. Приняв “Сивуч” за линкор “Слава”, немцы обрушили на него шквал огня. Воспользовавшись наступившей темнотой, канонерка “Кореец” сумела вырваться из боя. А вот “Сивуч” во главе с капитаном 2 ранга П.Н.Черкасовым, окруженный двенадцатью вражескими кораблями, принял неравный бой. Всего два 120-мм и четыре 75-мм орудия противостояли десяткам тяжелых орудий двух линкоров и крейсера.

Полчаса 11-дюймовые немецкие снаряды насквозь “прошивали” корпус и надстройки “Сивуча”. Корабль стал сплошным факелом, но моряки не спускали Андреевский флаг.

Около 21 часа канлодка перевернулась и затонула. Из 148 членов экипажа немцы из воды подняли двух офицеров и 48 матросов.

Доставленные на линкор “Позен”, они с уважением были встречены командиром, который, отдавая русским морякам воинские почести, заявил своей команде: “Вот как надо умирать за Родину!” Балтийский флот развернул активные действия на морских коммуникациях противника. В южной и юго-западной частях моря крейсера и эскадренные миноносцы до середины февраля ставили активные минные заграждения, которые затрудняли боевую деятельность флота и перевозки немцев на Балтике. На этих заграждениях подорвались германские крейсера “Данциг”, “Бремен”, “Любек” и эскадренный миноносец.

К началу войны Балтийский флот имел в строю только 13 подводных лодок - “Пескарь”, “Окунь”, “Макрель”, “Стерлядь”, “Аллигатор”, “Кайман”, “Минога” и другие нескольких типов. Лучшим проектом была признана “Акула”, имевшая подводное водоизмещение почти 470 т., надводную скорость- 11,5 узла, подводную всего 6,5 узла. Вооружение составляли 8 “минных” аппаратов. Сразу же следует отметить, что командованию подводные лодки не внушали доверия, а потому рассматривались лишь как средство пассивной обороны. Но именно подводники (комбриг контр-адмирал П. Левицкий) полностью развернулись на Балтийском море ровно за сутки до начала войны. Поначалу они стояли на якорях впереди минной позиции в Финском заливе. Тактика была явно проигрышной, ибо все минные заграждения противником были вскоре выявлены. Нужно было действовать активнее, и командующий флотом адмирал Н. Эссен, поняв это, не только изменил тактику использования лодок, но и настоял на пересмотре кораблестроительной программы: вместо крейсеров было заложено 23 подводные лодки типа «Барс” с т.т.д.- водоизмещение - 650 т (подводное -780), скорость надводная 11,5, подводная 8,5 узла; вооружение - 16 торпедных труб, в т.ч. 8 в надстройке, и два артиллерийских орудия. В боевых действиях из построенных лодок участвовали 11.

Особо активно действовали подводники в 1915-1916 годах. Это объяснялось в числе других причин и тем, что английский флот установил блокаду Германии в Северном море, а потому вся внешняя торговля немцев переместилась на Балтику. До 5 млн. т. только железной руды вывозили они из Швеции, что равнялось половине потребности военной промышленности. А в Швецию немцы везли примерно столько же каменного угля. К тому же летом 1915 года, с выходом германской армии к Рижскому заливу, возросло вообще значение военных перевозок на Балтике.

Нужно было нарушать коммуникации врага. Поэтому к осени года 18 подводных лодок, в т.ч. 8 больших (русские - “Барсы” и английские типа «Е») и 10 малых, развернулись в заданных районах. Они крейсировали по 2-3, а иногда и по 5 одновременно - 10-12 суток подряд.

Первое же крейсерство подводных лодок “Акула”, «Е-8” и “Е-9” в сентябре 1915 г. увенчалось большим успехом: было потоплено 7 германских пароходов общим тоннажем 17,5 тыс. т., захвачен шведский пароход с военной контрабандой, шедший в Германию.

В ночь с 21 на 22 мая вышли в море подводные лодки «Минога” и “Окунь”. Позицию “Окуню” (командир - лейтенант Василий Меркушев) определили в 20 милях от маяка Люзерорт. Командир, исходя из обстановки, в нарушение полученной инструкции прошел мористее на 10 миль, и в этой позиции обнаружил 4 вражеских крейсера. Однако, не дойдя до позиции “Окуня” миль 7-8, этот отряд повернул на норд-вест и скрылся. Позднее на зюйде обнаружился огромный отряд кораблей. Как оказалось впоследствии - 10 линейных кораблей (5-трехтрубных типа “Брауншвейг” и 5двухтрубных типа “Виттельсбах”) в охранении миноносцев. Уйдя на перископную глубину, “Окунь” приблизился к эскадре, затем, поднырнув, прорвал линию охранения миноносцев и, всплывая на перископную глубину, дал четырехторпедный залп (по две из носовых и кормовых аппаратов), едва сам не попав при этом под таран головного линкора.

Один из линкоров типа “Виттельсбах” был серьезно поврежден. Получившая повреждение перископа, подводная лодка “Окунь” с большим трудом сумела поздно ночью всплыть и дойти до базы. За одержанную победу командир “Окуня” первым среди моряков в 1-ю мировую войну был награжден Георгиевским крестом и Георгиевским оружием. Ибо подвиг его состоял не столько в повреждении линкора, сколько в том, что он своей атакой сорвал план операции германского флота, шедшего для прорыва в Рижский залив и бомбардировки Усть-Двинской крепости и южных батарей Моонзунда.

Если в 1914 году подводники совершили 18 боевых походов, то в 1915-м уже 78. Продолжительность походов дошла в среднем до 38 суток.

Было совершено 53 атаки вражеских кораблей. 18 из них (общий тоннаж т) потоплены. Это были броненосный крейсер “Принц Адальберт”, крейсер “Ундине”, миноносец и 15 транспортов.

Действия русских подводных лодок вызвали большое беспокойство в Германии. Пароходные компании в октябре 1915 г. заявили о прекращении судоходства на Балтике. Для его защиты немецкое командование вынуждено было значительно усилить противолодочную оборону. Оно также приняло решение большую часть перевозок осуществлять в шведских территориальных водах.

Германский флот в 1915 году на Балтийском море не решил ни одной из своих задач и при этом потерял 3 крейсера, 7 эсминцев, подводную лодку, минный заградитель, 7 тральщиков, 5 сторожевых и дозорных кораблей, 24 транспорта. Линейный крейсер, 3 крейсера, 3 эсминца и тральщика получили повреждения.

Потери БФ - 2 канонерские лодки, 2 минных заградителя, 3 тральщика, 8 вспомогательных судов - были сравнительно небольшими.

Напряженными были боевые действия подводников в 1916 году. Так 4 мая 1916 года подводная лодка “Волк” в течение одного дня в северной части Балтийского моря потопила три немецких транспорта общим водоизмещением 8800 тонн. В те времена это было замечательным достижением мастерства и мужества.

Успехи русских подводников вынудили кайзера Вильгельма издать инструкцию, где отмечено: “Уничтожение русской подводной лодки я ценю очень высоко, по крайней мере, наравне с уничтожением русского броненосного крейсера”.

Но несли потери и подводники. За 1914-18 гг. Российский флот потерял 16 подводных лодок, причем 12 - на Балтике. Первая в этом списке пропавшая без вести в ноябре 1915 года в районе Мемеля “Акула”.. В г., столкнувшись с шведским пароходом, погибла ПЛ «Сом”, погибли “Барс”, “Гепард”, “Львица” и др.

Свою лепту в боевые дела флота внесли и надводные корабли. 18 мая 1916 года эскадренные миноносцы “Новик”, “Гром” и “Победитель” под прикрытием крейсеров “Рюрик”, “Богатырь” и “Олег” совершили дерзкую набеговую операцию, атаковав ночью в северной части моря немецкий крейсер “Герман” и утопив его. Затем они уничтожили еще два транспорта и два тральщика. В этом боевом эпизоде балтийцы впервые применили залповую стрельбу торпедами по площадям, и выполнили ее успешно». В октябре 1916 года флотилия новейших немецких миноносцев ( кораблей), выйдя из Либавы, направилась в Финский залив, чтобы ударить Флот в первой мировой войне. М., 1964, т. 4, с. по русским дозорным кораблям и обстрелять Балтийский порт (Палдиски).

Но вечером 27 октября, пересекая передовую минную позицию, два миноносца подорвались и затонули. Остальные повернули, уйдя к бухте Рогервик. Здесь во время обстрела берега подорвался и затонул еще один миноносец, затем последовательно - еще четыре. Всего 7 кораблей за вечер! 27 октября стало черным днем германского флота.

В 1917 году, в октябре, немцы предприняли крупную десантную операцию “Альбион” по захвату Моонзундских островов, рассчитывая при этом уничтожить весь Балтийский флот, оставшийся в Финском заливе и Кронштадте, а затем, ударив с моря и суши по Петрограду, решить этим исход всей войны.

К сожалению, оборонительные сооружения на Моонзундских островах еще не были доведены до завершения. Здесь находилось только орудия калибром от 75 до 305 мм, а также минные заграждения в районе Моонзундского и Ирбенского проливов и у входа в бухту Тага-Лахт. Гарнизон насчитывал всего 12000 человек. А состав десанта немцев был около 25000 солдат при 100 самолетах и дирижаблях. Немцы собрали корабельные силы, в числе которых находилось 10 линкоров, линейный крейсер, 9 крейсеров, 58 эсминцев и миноносцев, 95 тральщиков, 6 подводных лодок. Десант помещался на 110 транспортах и малых судах. (Командующий - вице-адмирал Э. Шмидт).

12 октября 7 немецких линкоров, приблизившись к бухте Тага-Лахт, обрушили огонь на две 4-орудийные батареи русских, прикрывающие вход в бухту. Два других линкора - на береговые батареи полуострова Сворбе. Несмотря на подрыв на минах линкоров “Байерн” и “Гроссер Курфюрст” и гибель транспорта “Корсика”, высадка десанта немцев состоялась. На остров ринулся многотысячный десант.

Несколько дней шла неравная борьба защитников острова, оставшихся без прикрытия. 14 октября для поддержки своих десантных войск немцы направили на Кассарский плес отряд миноносцев под прикрытием линкора “Кайзер” и крейсера. Русские дозорные корабли эсминцы “Победитель”, “Забияка”, “Гром”, “Константин” и канлодка “Храбрый” нанесли серьезные повреждения двум миноносцам. Но поврежден был и эсминец “Гром”. Решив взять его в плен, один из немецких миноносцев приблизился к “Грому” для заведения на него буксира. И тогда минный старшина Федор Самончук, оставшийся на корабле один, так как команду успела уже с него снять наша канлодка, произвел торпедный выстрел и уничтожил вражеский миноносец, а затем взорвал свой корабль, лишь бы он не достался врагу. К счастью, моряк-герой остался жив, и его подвиг увенчан уже в советское время орденом Красного Знамени.

17 октября немецкая эскадра из 2 линкоров, 2 крейсеров, авиатранспорта, большого числа миноносцев и тральщиков попыталась прорваться в Моонзундский пролив, чтобы уничтожить находившиеся там русские корабли. Путь эскадре преградил старый и поврежденный линкор “Слава”.

Уже с третьего залпа он потопил тральщик, затем повредил другой. От многочисленных попаданий снарядов в линкор поступило много воды, осадка его увеличилась, и линкор не мог по проливу уйти в Финский залив. Тогда экипаж затопил свой корабль в проливе, тем перекрыв путь германским кораблям.

Только в борьбе за Моонзундский архипелаг немцы потеряли 12 эсминцев, много тральщиков, было повреждено 3 линкора, 13 эсминцев и несколько тральщиков.

Революционный Балтфлот потерял поврежденный и затопленный экипажем линкор “Слава” и эсминец “Гром”, повреждены были линкор “Гражданин”, крейсер, 3 эсминца и канлодка.

3. Черноморский флот в боях.

На Черноморском театре войны соотношение сил флотов Российского и турецкого (выступавшего на стороне Германии) было в пользу России.

Правда, в самом начале войны при попустительстве англичан из Средиземного моря в Константинополь прошли новейшие германские линейный крейсер “Гебен” и легкий крейсер “Бреслау”, существенно усилившие флот турок, имевший до того 3 линкора, линейный крейсер, 3 крейсера и 10 эсминцев. Российский Черноморский флот состоял из 5 линкоров, крейсеров, 13 эсминцев и 4 подводных лодок. Главной и единственной хорошо оборудованной базой его был Севастополь.

Военные действия здесь начались 16 октября 1914 года с внезапного нападения германо-турецкого флота на Севастополь, Одессу, Феодосию и Новороссийск в расчете на немедленное серьезное ослабление русского флота в первые дни войны. Однако план этот не удался.

Не удалось туркам нанести урон флоту с помощью немецких крейсеров. 5 ноября в районе мыса Сарыч, что в 50 км юго-восточнее Севастополя, состоялся бой русской эскадры с немецкими крейсерами. Получив ряд повреждений, крейсера вынуждены были уклониться от боя и скрыться в Босфор.

Черноморский флот (командующий – адмирал А.Эбергард) начал свои активные действия с нарушения турецких основных коммуникаций Босфор - Констанца и Босфор - Трапезунд, обеспечивающих снабжение Константинополя углем и перевозку войск со снабжением на Кавказский фронт. С учетом этой опасности турки, сначала применявшие транспорты, ходившие на угле, с 1915 года стали широко использовать парусномоторные, парусные шхуны и даже фелюги (малые суда).

Уже в 1914 г. русское командование, активизируя свои действия, стало посылать на коммуникации турок все свои старые линкоры, крейсера и миноносцы - в составе эскадры. Крейсера и эсминцы обстреливали Зонгулдак и Трапезунд, перехватывали транспорта, а линкоры прикрывали их действия. К сожалению, этот метод не был особенно удачен.

Применялись и минные постановки. В 1914г. было осуществлено три таких операции: 5 ноября и 22 декабря - у Босфора, а 17 ноября - у Анатолийского побережья. Первую выполнили эсминцы, поставив 240 мин, вторую - минные заградители (200 мин у Трапезунда и по 100 - у Самсуна и Унье). Эти операции обеспечивались прикрытием эскадрой, которая обстреливала вражеские порты, отвлекая тем внимание от минных постановок. Третья операция минными заградителями была самой выдающейся: заградителя, имея в ближнем охранении 3 дивизиона эсминцев, под прикрытием эскадры выставили у Босфора более 600 мин. Такой масштаб постановки мир еще не видел!

Всего за два месяца русский флот у берегов Турции выставил около 1,5 тысяч мин. На них погибло несколько турецких кораблей, а линейный крейсер “Гебен”, подорвавшись на них дважды, надолго вышел из строя.

В 1915 г. Черноморский флот пополнился новыми кораблями. В строй вступили линкоры “Императрица Мария”, “Императрица Екатерина Великая”, пять эсминцев типа “Гневный”, пять подводных лодок, подводный минзаг “Краб” и три авиатранспорта. Включение в эскадру авиатранспортов позволило использовать гидроавиацию для разведки и бомбовых ударов по важнейшим береговым объектам врага, недоступным для обстрела корабельной артиллерией.

Теперь возросло число выходов эскадры в море. Стало систематическим крейсерство у берегов Турции. На коммуникациях врага стали действовать только эсминцы и подводные лодки, так как в Черном море появились немецкие подлодки - угроза для крупных кораблей.

Действовали черноморцы тактическими группами по два эсминца (таких групп было создано 6) и выходили они в море по две сразу: одна вела поиск в западной, а другая - в восточной части анатолийской коммуникации. Осенью 1915 года осуществлена была даже блокада важнейшего района Турции - Эрегли, Зонгулдак, - при этом российская эскадра уничтожила много торговых судов и транспортов турок.

Наряду с надводными кораблями в 1915 году усилили действия русские подводные лодки. 7 подлодок типа “Тюлень” и один минзаг “Краб”, имевший на вооружении 60 мин в двух трубах, заняли позиции у Босфора и Зонгулдака. Там же были выставлены мины: 120 у Босфора и 60 - у Варны.

В 1916 году подводники усилили действия на восточной (“угольной”) и западной (“нефтяной”) частях коммуникации. Их поддерживала своими бомбовыми ударами авиация (на пяти авиатранспортах было по 7 гидросамолетов “М-5”). Наиболее крупный налет она совершила 6 февраля года на Зонгулдакский порт. 14 самолетов, доставленные авиатранспортами в охранении эсминцев, уничтожили в порту транспорты врага общим тоннажем 7000 тонн. Только за первые полгода 1916 г. Черноморский флот уничтожил несколько боевых кораблей, более 60 транспортов и свыше 3000 парусных судов. В результате этого Турция почти полностью прекратила перевозки войск и военных грузов на Кавказский фронт, сократила вывоз угля из Зонгулдака в Константинополь.

Во второй половине 1916 г. боевая активность русского флота достигла максимума. Причем главной задачей его стала блокада Босфора, чтобы не только пресечь анатолийскую коммуникацию, но и закрыть путь немецким крейсерам “Гебену” и “Бреслау” в Черное море.

31 июля подводный минзаг скрытно поставил в горле Босфора мин. Затем к ним добавили (за три выхода в течение недели) около мин эсминцы. Немецкие крейсера были “закупорены” в проливе. Затем, выставив еще около 800 мин, русские эсминцы (в августе-сентябре) перекрыли прибрежный фарватер, по которому выходили в море парусные турецкие суда и немецкие подлодки.

В 1917 году для активных минных постановок у Босфора русское командование стало использовать мелкосидящие тральщики, малые миноносцы и даже быстроходные катера и специально приспособленные баркасы, доставлявшиеся к месту постановок мин на крейсере “Память Меркурия”.

Всего с июля 1916 г. по июль 1917 г. у Босфора осуществлено было постановок - более 4000 мин, и 870 - у Варны. На них турки потеряли миноносец, канлодку, подводную лодку, несколько тральщиков, 2 транспорта, множество парусных судов. Блокада Босфора удалась полностью. Черноморский флот добился крупного оперативного успеха.

Черноморцы успешно применяли и еще одну форму боевых действий - содействие наступающим сухопутным войскам. Именно это осуществлял специально созданный Батумский отряд кораблей под командованием капитана 1 ранга М.М. Римского-Корсакова: старый линкор “Ростислав”, эсминца, 2 миноносца, 2 канлодки и несколько тральщиков. Потом в отряд добавили линкор “Пантелеймон”.

С 5 февраля по 18 апреля 1916 года корабли интенсивным огнем (в отдельные дни выпуская до 1200 снарядов) способствовали взятию городов Арахве, Виче, Атины, Трапезунда... Кроме того, при взятии ряда городов отряд высаживал тактические десанты во фланг и тыл врага. При этом тральщики типа “Эльпидифор” принимали на борт 500-1000 человек.

Чаще всего высадка производилась неожиданно - на рассвете, без предварительной артподготовки.

В результате успеха Трапезундской операции была прервана кратчайшая связь турецкой армии с Константинополем. Организованная затем в Трапезунде база легких сил Черноморского флота и база снабжения значительно упрочили положение русской Кавказской армии.

Так русское военное искусство обогатилось опытом организации совместных действий армии и флота на приморском направлении.

4. Бои на Баренцевом море.

Одну из примечательных страниц в историю 1-й мировой войны вписали совместные действия союзных флотов по обороне Арктической океанско-морской коммуникации. Ведение Антантой войны на двух фронтах вывело эту коммуникацию на одно из центральных мест в коалиционной стратегии и заставило русское правительство коренным образом пересмотреть взгляды на значение в тех условиях Северного морского театра.

В результате была завершена прокладка железнодорожного пути к незамерзающему Кольскому заливу, а в 1916 году развернута флотилия Северного Ледовитого океана. К сожалению, врагу достались почти достроенные в Данциге для Сибирской флотилии крейсера “Адмирал Невельской” и “Граф Муравьев-Амурский” – они были конфискованы.

Пришлось прекратить постройку 9 эсминцев типа “Гогланд” в Риге, т.к.

Мюльграбенская верфь была филиалом немецкой верфи “Шихау”.

Словом, флотилия оказалась малочисленной. Но остро необходимой.

Северный морской театр в начале войны приобрел важное значение для России и союзников тем, что по кратчайшим его коммуникациям Россия получала снабжение из стран Антанты и вывозила за границу лес и сельхозпродукцию. Однако в 1914 году суда плавали еще без охранения:

Германия, рассчитывавшая на быструю победу, не обращала особого внимания на растущий масштаб перевозок между портами Англии и Архангельском. Именно поэтому потери были минимальны: два английских и один русский транспорт.

Но с 1915 года немцы активизировали свои действия. Уже в июне германский вспомогательный крейсер “Метеор” выставил в горле Белого моря 285 мин. В 1916 году в том же районе немецкие подводные лодки выставили несколько банок из 72 мин. А в сентябре того же года немцы направили в Северный Ледовитый океан флотилию из 7 подводных лодок.

Это уже была серьезная угроза перевозкам.

Для защиты коммуникаций и побережья России в июле 1916 г. была создана флотилия Северного Ледовитого океана, базировавшаяся на Архангельск и Кольский залив. В состав флотилии вошли корабли, переброшенные с Дальнего Востока, мобилизованные торговые суда, переоборудованные и вооруженные, а также суда, купленные или полученные от союзников.

Наиболее активные боевые действия здесь начались в 1917 году, когда в флотилии были уже один старый линкор “Чесма”, два крейсера “Аскольд” и “Варяг”, 6 миноносцев, минзаг “Уссури”, 40 тральщиков, 3 подводные лодки и 7 ледоколов.

Именно в 1917 году Германия объявила подводную блокаду Мурманска и Архангельска. Одновременно до пяти германских подлодок находились в этой зоне. Причем в борьбе с судоходством подводные лодки использовали не только торпеды и мины, но и артиллерию.

Чтобы защитить порты Мурманска и Архангельска, создать благоприятные возможности для плавания торговых судов, в районе Кольского залива, на подходе к горлу Белого моря и у Архангельска были установлены береговые батареи, развернуты наблюдательные посты, выставлены оборонительные минные заграждения и противолодочные сети. У входа в Кольский залив и на линии Иоканьга - Канин Нос были выставлены постоянные корабельные дозоры. На наиболее опасных участках коммуникаций вдоль Кольского побережья стали проводить систематические траления мин и поиск подводных лодок.

Однако основным, наиболее перспективным способом защиты торгового судоходства союзников на Севере стали конвои, введенные в году.

Эскадренные миноносцы, тральщики и вооруженные траулеры в качестве конвоя сопровождали торговые суда от порта Варде (Норвегия) до горла Белого моря.

Несмотря на большие усилия, затраченные на нарушение коммуникаций, германскому флоту так и не удалось серьезно нарушить перевозки на Северном морском театре. В этом отношении показательны такие цифры:

из 3580 торговых судов, прошедших по северным коммуникациям за первую мировую войну, было потеряно всего 61 судно. Причем 46 из них потоплены подводными лодками, а 15 - подорвались на минах.

Движение транспортов на Севере продолжалось до осени 1917 года, пока Россия не вышла из войны.

Показательны цифры интенсивности грузоперевозок: за период 1915годов в Архангельск и Мурманск прибыло 1800 транспортов, доставивших почти 5,5 млн. тонн грузов. За это же время из русских портов на запад ушло 1780 судов с грузом леса, продовольствия и сырья общим весом около 4,5 млн. тонн.

В итоге создание флотилии Северного Ледовитого океана, бывшее вынужденным, оказалось первой в истории Русского государства успешной попыткой создания военного флота на Севере. Флотилия успешно выполнила поставленные перед нею задачи по защите коммуникаций и своего побережья.

*** В ходе первой мировой воины, не имевшей себе равных в истории войны по масштабам и напряженности, по уровню социальных последствий, неплохо показал себя русский Военно-морской флот и обеспечивавшие его действия силы и средства флота торгово-транспортного.

Конечно, масштабы потерь корабельного и личного состава флота не входят ни в какое сравнение с числом потерь (погибших - 9,5 млн. человек, раненых -20 млн. человек) из всех 38 участвовавших в войне стран. И все-таки уровень потерь флота был достаточно велик. Собственно говоря, он был велик и у других стран. Недаром в результате 1-й мировой войны самая крупная морская держава - Англия - вынуждена была отказаться от былого “двухдержавного стандарта”, т.е. правила, по которому число кораблей ее флота должно было обязательно равняться сумме кораблей двух сильнейших морских держав. Лишилась права иметь военно-морской флот Германия, ибо все ее сохранившиеся крупные корабли и все подводные лодки были переданы для раздела между странами Антанты.

Но нам-то необходимо сделать выводы по своему, Российскому, флоту.

Как известно, на Балтике линкоры-дредноуты типа “Гангут”, как и линкоры–додредноуты типа “Андрей Первозванный”, не участвовали ни в одном сражении. Потому что характер войны здесь не требовал линейного флота.

На Черном море такие силы – линейные корабли “Императрица Мария” и “Екатерина Вторая” – оказались очень нужными, ибо до ввода их в строй на море господствовали германо-турецкие силы.

Что же касается крейсеров, потребность их на всех морских театрах была высока. К сожалению, ни один из 8 легких крейсеров типа “Адмирал Бутаков” в строй во время войны не вступили. В какой-то мере их недостаток восполняли эскадренные миноносцы класса “Новик”, которые порой называли “полукрейсерами”. Правда, если на Балтике их было достаточно, то на Черном море – не хватало.

Серьезную нужду испытывали флоты, особенно Балтийский, в кораблях специального назначения – минно-тральных, противолодочных, сторожевых, десантных. Как недостаточно было и подводных лодок.

Все это отрицательно сказалось на возможностях Российского флота решать стратегические задачи (как захват Босфора), так и многие оперативно-тактические задачи.

Выполнив свой долг перед Родиной, но понеся при этом весомые потери, флот после мировой войны вынужден был участвовать в войне гражданской, завершившейся новыми потерями от боевых действий против флотов интервентов, а затем от грабежа, учиненного ими, от ухода большой части флота с белогвардейцами.

Но оставшиеся кадры Военно-морского флота, заботясь о восстановлении численности и качества корабельного состава, делали выводы из прошедшей мировой войны - выводы по стратегии, оперативному искусству и тактике флота в новых условиях, по совершенствованию конструкции кораблей, улучшению их энергетики и вооружения, повышению дальности и скорости хода, живучести и непотопляемости кораблей.

Вместе с тем стоял вопрос о совершенствовании системы базирования флота - создании хорошо оборудованных баз и портов, судостроительных и судоремонтных заводов, научно-исследовательских и конструкторских организаций, бюро, институтов. Важнейшим делом по-прежнему оставалось обучение специалистов по видам оружия и техники, командиров кораблей и штабных работников, разработка военно-морской доктрины на современном этапе, учитывающей уровень экономического развития страны, морального и материального состояния народа, от сложившейся международной обстановки. Новому руководству страной и флотом, пришедшим после окончания 1-й мировой войны, предстояла огромная по масштабам, сложности и ответственности задача.

ГЛАВА XIII

ФЛОТ В ОКТЯБРЕ И ОГНЕ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ.

ЭТАП МИРНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ФЛОТА

1. Нарастание революционного движения на флоте России.

Во время декабрьского выступления 1825 года среди восставших, вышедших на Сенатскую площадь Санкт-Петербурга, было немало моряков. И это неудивительно: то ли на кораблях, то ли в составе Гвардейского экипажа прошедшие в годы Отечественной войны по многим странам и городам Европы, моряки воочию видели несуразность российской жизни, несоответствие крепостничества европейским демократическим стандартам. У них появились идеи перестройки общества, улучшения и совершенствования жизни русского народа.

“В 1825 году Россия впервые видела революционное движение против царизма”, - отмечал в свое время В.И. Ленин. Однако, как продолжал он, - “Узок круг этих революционеров. Страшно далеки они от народа. Но их дело не пропало. Декабристы разбудили Герцена. Герцен развернул революционную агитацию...” И в еще одной работе В.И. Ленин завершил мысль по этому поводу: “...Лучшие люди из дворян помогли разбудить народ”. Разбужено было и сознание моряков Российского флота. Периодически на боевых кораблях, в портах и военно-морских базах вспыхивали волнения, выступления, восстания военных моряков. Особенно активным революционное движение, оформившееся организационно в социалдемократические кружки и организации, стало в начале XX века, после катастрофического поражения России в русско-японской войне 1904- гг.

В годы первой русской революции 1905-1907 годов предельно революционизирован был Балтийский флот. Именно здесь возникали одно за другим выступления и восстания – в Либаве (июнь 1905 года), Кронштадте (октябрь 1905 года), Свеаборге (июль 1906 года), снова в Кронштадте (июль 1906 г.), на крейсере “Память Азова” (июль 1906 г.), линкоре “ГанВ.И.Ленин ПСС, т. 21, с. гут” (1915 г.)... Недаром по этому поводу В.И. Ленин отзывался так: “... а на Балтийском флоте кипит”.1 Балтийские моряки стали активной боевой силой в период Февральской буржуазно-демократической и Октябрьской социалистической революций.

Символично, что сигналом к революционному Октябрьскому восстанию оказался выстрел бакового (носового) орудия балтийского крейсера “Аврора”.

Велик вклад балтийцев в революционное движение того периода.

Именно матросы 2-го Балтийского и Гвардейского экипажей заняли Николаевский и Царскосельский вокзалы, отряд балтийцев очистил от верных правительству войск Зимний дворец во время Февральской революции.

Они же противостояли Корниловскому мятежу в августе 1917 года. Они же, введя на Неву в Петрограде целую эскадру кораблей, вместе с революционными рабочими и солдатами обеспечили переход власти в руки Военно-революционного комитета большевиков в Октябре.

Широко известны имена кораблей, вошедших в “эскадру революции”:

это были, кроме крейсера “Аврора”, эскадренные миноносцы “Забияка”, “Самсон”, “Меткий” и “Деятельный”, минные заградители “Амур” и “Хопер”, посыльное судно “Ястреб”, тральщики №№ 14 и 15, учебное судно “Верный”, яхта “Зарница”, подводные минные заградители “Ерш” и “Форель”. Только малые глубины Невы и наличие множества мостов через реку помешали войти таким революционизированным кораблям, как линкоры “Полтава”, “Севастополь”, “Гангут”, “Республика” и “Гражданин”, крейсера “Баян”, “Память Азова” и др. Однако в Морском канале, на подходах к Петрограду, был поставлен линкор “Заря свободы”...

2. Флот в Октябре и гражданской войне.

Еще в начале октября, когда немецкий флот подошел к Моонзундским островам, надеясь прорваться через минно-артиллерийскую позицию, чтобы затем войти в Финский залив и нанести удар по Кронштадту и Петрограду, моряки-балтийцы достойно встретили врага. Более немецких кораблей, в том числе 10 линкоров, 9 крейсеров, 68 эскадренных миноносцев с десантом в 25000 человек на десятках транспортов представляли огромную угрозу для Петрограда.

“Наступательные операции германского флота, - писал В.И. Ленин, при крайне странном полном бездействии английского флота и в связи с планом Временного правительства переселиться из Питера в Москву вызывают сильнейшие подозрения в том, что правительство Керенского (или, что все равно, стоящие за ним русские империалисты) составило заговор с англо-французскими империалистами об отдаче немцам Питера для подавления революции таким способом». В.И.Ленин ПСС, т. 48, с. 84.

В.И. Ленин. Полное собрание сочинений, т. 34, с. 348.

Проходивший в то время 2-й съезд моряков Балтийского флота в своем воззвании призвал балтийцев: “Докажем всему миру, что революционный Балтийский флот, защищая революционную Россию, погибнет, но не отступит перед флотом германского империализма”. Балтийцы могли противопоставить немецкой армаде только два старых линкора, три крейсера, 36 эсминцев и миноносцев, 90 тральщиков, ряд других судов, а также части береговой обороны, насчитывающие в составе гарнизонов 12 тысяч человек.

Однако революционный энтузиазм и долг перед Родиной помогли балтийцам в первой схватке. Возглавили отпор врагу Центробалт и 2-й съезд Балтфлота, взявшие управление флотом в свои руки. 8 дней шли упорнейший бои, в ходе которых балтийцы уничтожили 25 боевых кораблей и 26 транспортов врага, потеряв при этом старый линкор “Слава” и эскадренный миноносец “Гром”. Мужеством, отвагой, героизмом и самоотверженностью отличилось множество балтийцев, особенно - личный состав линкора “Слава”, эскадренных миноносцев “Гром”, “Победитель”, “Константин”, канлодки “Храбрый”, артиллеристы береговых батарей на островах Моонзунда. Бессмертный подвиг при этом совершил минный старшина Федор Самончук с эсминца “Гром”, взорвавший его и тем не допустивший захвата врагами поврежденного корабля. По счастью, при взрыве эсминца моряк остался жив. Это был первый бой революционного флота, и он показал высокие качества моряков-балтийцев, сорвавших попытку контрреволюционеров и международной реакции удушить революцию в России.

После победы Октябрьской революции мира не было. Враги республики объединились в борьбе. Более трех лет продолжалась гражданская война. Со всех сторон осаждали страну контрреволюционные силы и интервенты.

В дело защиты Отечества огромный вклад внес военный флот республики. Не будет преувеличением сказать, что Балтийский флот стал первоосновой для созданных в стране более чем двадцати речных и озерных флотилий, передав для них и личный состав, и корабли.

Сам Балтийский флот непосредственно в открытом море в эти годы не действовал, но его представители были цементирующей и боевой силой по всей территории России. Сотнями и тысячами балтийцы направлялись для срочного оказания помощи в те или иные регионы. В этом отношении показательно предписание Военно-морской коллегии, подписанное Наркомом по военным делам Н.И. Подвойским: “Необходимо в каждый формируемый эшелон добровольцев (состоящий из 1000 человек) в целях спайки их, нарядить по взводу товарищей моряков...” Всего за два с половиной месяца после Великого Октября Балтфлот направил на места более 80 отрядов и групп общей численностью человек, а это составляло более половины всего личного состава флота.

29 января (11 февраля) 1918 года Совет Народных Комиссаров принял постановление, подписанное В.И. Лениным: “Флот, существующий на основании всеобщей воинской повинности царских законов, объявляется распущенным и организуется Рабоче-Крестьянский Красный флот”. Серьезнейшее испытание выпало на долю балтийцев в следующем, 1918 году, когда большая часть кораблей флота была сосредоточена в Гельсингфорсе и оказалась скованной льдами именно тогда, когда немецкие войска готовились нанести внезапный удар уже сосредоточенными и подтянутыми к линии фронта войсками. Руки у немецкого командования были развязаны отказом председателя Советской делегации Троцкого подписать в Брест-Литовске условия мира с немцами. Именно поэтому немецкие войска начали новое наступление на Петроград и на Ревель.

Возникла реальная угроза захвата немцами и финскими белогвардейцами кораблей Балтийского флота и больших запасов ценного военного имущества как в Ревеле, так и в Гельсингфорсе.

Основной состав кораблей Балтийского флота в составе 1-й и 2-й бригад линейных кораблей; 1-й бригады крейсеров; минной дивизии; дивизии подводных лодок; дивизии сторожевых кораблей и траления - базировался на Гельсингфорс (Хельсинки) и Ревель (Таллинн). Главной базой флота был Гельсингфорс. К началу февраля 1918 г. здесь находились линейные корабли “Петропавловск”, “Севастополь”, “Полтава”, “Гангут”, “Республика” и “Андрей Первозванный”, 54 эскадренных миноносца и 18 миноносцев, 3 подводных лодки, 17 тральщиков, 9 минных и сетевых заградителей, 13 сторожевых кораблей, 2 канонерские лодки, 5 ледоколов и другие вспомогательные суда - всего около 350 единиц. 2-я бригада, состоявшая из крейсеров “Аврора”, “Россия”, “Диана”, “Громобой” и линейного корабля “Гражданин”, была переведена из Гельсингфорса в Кронштадт и Петроград еще в ноябре - декабре 1917 г., а в Ревеле стояли бригада броненосных крейсеров (“Рюрик”, “Адмирал Макаров”, “Баян”, “Олег” и “Богатырь”), 14 подводных лодок, два минных заградителя, 10 тральщиков и другие вспомогательные суда. Кроме того, в Гангэ (Ханко) и Або (Турку) базировались 4 подводных лодки, 2 минных заградителя, 4 тральщика, сторожевых катера, а также транспорты и посыльные суда.

Условия базирования флота были тяжелыми. Корабли стояли в гаванях у причалов, скованные льдом, имея большой некомплект личного состава. Большая часть кораблей и судов находилась в ремонте, который затягивался из-за недостатка ремонтных средств. Топлива не хватало. В этой сложной обстановке Центробалт, руководящий орган флота, находившийся в Гельсингфорсе, энергично проводил в жизнь решения и распоряжения Советского правительства, связанные с организацией и деятельностью Балтийского флота.

Учитывая грозную опасность, надвинувшуюся со стороны интервентов и белогвардейцев, Центробалт 15 февраля 1918 г. обратился с воззваЦГА, ф 19, Протокол СНК № 59, л. 9.

нием ко всем морякам Балтийского флота, в котором призвал их остаться на кораблях. В ответ на это моряки-балтийцы в подавляющем большинстве изъявили желание остаться на кораблях добровольцами, доказав на деле свою преданность Советской власти.

За 3 дня до перехода германских интервентов в наступление, 15 февраля, Совнарком обсудил доклад Народного комиссара по морским делам П.Е. Дыбенко “О стратегическом положении на море, в случае активных действий Германии”, а через день по указанию Совнаркома Центробалт приказал сосредоточить в Ревеле и Гельсингфорсе все ледоколы флота, привести в боевую готовность береговые батареи и усилить центральную минно-артиллерийскую позицию между островом Нарген и полуостровом Порккала-Удд, одновременно подготовить корабли для отражения попытки немецкого флота проникнуть в Финский залив.

18 февраля 1918 г., в день перехода немцев в наступление, Центробалт приказал коменданту Ревельской морской крепости привести в боевую готовность корабли и начать их перевод в Гельсингфорс.

22 февраля ледокол “Ермак” стал выводить из Ревеля подводные лодки и транспортные суда. На следующий день на внешний рейд начали выходить крейсера “Богатырь”, “Баян”, “Олег”, “Рюрик”, а крейсер “Адмирал Макаров” остался на внутреннем рейде, чтобы прикрыть, в случае необходимости, артиллерийским огнем выходящие корабли и транспорта.

25 февраля 1918 г. колонны немецких солдат ворвались в никем не защищаемый Ревель и устремились к порту и гаваням. Велико же было их изумление и разочарование при виде пустых стенок. Все корабли находились на рейде. Только один транспорт “Альфа” стоял у пирса в гавани, принимая по шлангам пресную воду для котлов. Немцы ринулись на пирс, чтобы захватить хотя бы “Альфу”, но моряки, несмотря на обстрел (была прострелена рубка транспорта), обрубили шланги и швартовы, боцман вытравил до жвака-галса якорный канат. “Альфа”, машина которой работала полным ходом назад, кормой вышла на середину гавани.

Вышедшие с рейда корабли и суда построились в однокильватерную колонну и под проводкой ледокола “Ермак” пошли в Гельсингфорс.

27 февраля 57 кораблей прибыли к мecтy назначения и соединились с главными силами Балтийского флота. Во время перехода подорвалась на мине и затонула подводная лодка “Единорог”...

Большую роль в подготовке и спасении кораблей вместе с командиром Б. Жемчужиным сыграл и комиссар Балтийского флота Н.Ф. Измайлов, и командующий Балтийским флотом капитан 1 ранга А.М. Щастный, и бывший контр-адмирал старого флота А.П. Зеленой.

А уже 12 марта 1918 г. вышел первый отряд кораблей из Гельсингфорса. Условия ледового плавания в тот год оказались на редкость тяжелыми. Толщина льда в восточной части Финского залива достигала 80 см.

В начале марта началось торошение льдов. На поверхности залива образовались торосы 5-6-метровой высоты. 12 марта подули ветры, вызвавшие подвижку льдов.

В составе первого отряда из Гельсингфорса было выведено 7 лучших боевых единиц - линейные корабли и крейсера. Их вели ледоколы “Ермак” и “Волынец”. Прикрытие перехода отряда от возможных ударов немецкого флота с запада обеспечивали оставшиеся в Гельсингфорсе линейные корабли “Республика” и “Андрей Первозванный”.

Переход был тяжелым. Корабли часто затирало во льдах. Иногда задержки в движении были непродолжительными, и корабли шли переменными ходами, но чаще всего приходилось звать на помощь ледоколы. По несколько раз в день ледоколы возвращались к тому или иному кораблю, разбивая вокруг него лед, затем занимали свое место впереди и вели отряд дальше. Ледовая обстановка позволяла двигаться только в светлое время суток. А за ночь корабли так вмерзали в лед, что с наступлением рассвета без помощи ледоколов не могли идти дальше. Даже огромная сила машин линейных кораблей и их прочные корпуса подчас не могли разломать ледяные оковы. 15 марта залив накрыл густой туман, задержавший движение отряда на 20 часов. Несмотря на эти трудности, пройдя за 5 суток миль, отряд кораблей 17 марта 1918 г. прибыл в Кронштадт.

К переходу второго отряда кораблей обстановка в районе Финского залива резко осложнилась. 21 марта группа финских белогвардейцев под видом инженеров и экспертов, с фальшивыми документами, состряпанными подручными Свинхувуда (реакционный премьер-министр Финляндии – В.Г.) от имени Совета комиссаров Балтийского флота, проникла на вспомогательный ледокол “Тармо” и захватила его. Спустя несколько дней, точно таким же способом белофиннам удалось захватить вспомогательный ледокол “Волынец”. Предательский захват ледоколов лишил Балтийский флот самых мощных после “Ермака” судов ледокольной флотилии. В распоряжении моряков остались только 6 портовых ледоколов.

Враги предприняли все, чтобы помешать “Ермаку” вывести корабли из Гельсингфорса. Вооружив захваченные ледоколы, они послали их навстречу “Ермаку”, следовавшему из Кронштадта. В результате “Ермак” был обстрелян скорострельными пушками с ледокола “Тармо” и был вынужден вернуться в Кронштадт за помощью.

В ночь на 3 апреля в Финский залив вошел крупный отряд немецких кораблей, часть которого подошла к Ганге с десантом. К моменту высадки десанта в Ганге находилось четыре наших подводных лодки, стоявших на зимнем ремонте. Так как ледоколов не было, подводники взорвали лодки, погрузились в поезд и прорвались сквозь немецкие и шюцкоровские заслоны в Гельсингфорс. Новость, принесенная подводниками, молнией облетела флот: ледокол “Тармо” провел в Ганге германский линейный корабль, 2 крейсера, 6 тральщиков, 10 малых и 3 больших транспорта с десантом не менее 12-13 тысяч солдат! По свидетельству подводников, на подходе к Ганге было немало других вражеских кораблей. Вечером 4 апреля второй отряд кораблей в составе линейных кораблей “Андрей Первозванный” и “Республика”, крейсеров “Баян”, “Олег” и трех подводных лодок вышел на рейд Гельсингфорса.

К 8 апреля взявший на себя роль ледокола линкор “Андрей Первозванный” с трудом вывел отряд на траверз острова Родшер. Дальше двигаться без линейного ледокола было немыслимо, так как перед отрядом тянулась сплошная перемычка из торосов. Неоднократные попытки форсировать ее были безуспешны. Запасы топлива иссякали. Из корпусов подводных лодок, сжимаемых льдом, выскакивали заклепки. Форштевень подводной лодки “Тур” был сильно деформирован, в носовой отсек пошла забортная вода.

Только в полдень 8 апреля на горизонте показался долгожданный “Ермак”, а за ним крейсер “Рюрик”, прикрывающий переход ледокола. Ледокол подошел к перемычке, преграждавший путь отряду, сокрушил ее и, дозаправив топливом корабли, повел отряд за собой. 10 апреля он пришел в Кронштадт...

Для кораблей третьего отряда был выбран более приемлемый, хотя и рискованный путь - стратегический фарватер, проложенный в шхерах вдоль берега. Балтийцы избрали его по двум причинам. Во-первых, потому, что немцы и белофинны не ожидали такого варианта (корабли должны были следовать среди бесконечных извилин и шхер, удлиняя путь в Кронштадт с 180 до 250 миль, в труднейших навигационных условиях).

Во-вторых, потому что лед в шхерах пока что был неподвижен и угроза, что корабли будут раздавлены льдом, уменьшилась.

Переход третьего отряда в составе 167 боевых кораблей, транспортов и вспомогательных судов начался на рассвете 7 апреля. Транспорта приняли грузы имущества и продовольствия из флотских складов, семьи моряков и рабочих. Только четырем глубокосидящим большим судам с крепкими корпусами во главе с учебным броненосцем “Петр Великий” было разрешено следовать самостоятельно.

11 апреля из Гельсингфорса вышли штабные корабли. На яхте “Полярная Звезда” находился Совет комиссаров Балтийского флота и штаб флота. Вскоре после их выхода была принята правительственная радиограмма в адрес командующего Балтийским флотом. Она подтвердила своевременность выхода кораблей из Гельсингфорса, так как немцы еще раз нарушили обязательства по мирному договору. Через несколько часов с броненосца “Петр Великий” передали по радио подробности выхода из Гельсинфорса группы глубоко сидящих кораблей. На рассвете 12 апреля в порту были слышны залпы тяжелых орудий, установленных немцами на подступах к городу. Артиллерийскую канонаду заглушали раскаты взрывов. Это уничтожал форты наш крепостной гарнизон перед погрузкой на корабли. Моторизованные колонны немцев окружали город, но финские красногвардейцы сдерживали их натиск до тех пор, пока последние корабли третьего отряда не отошли на сравнительно безопасное расстояние. Отряд прибыл в Кронштадт 22 апреля 1918 г.

Моряки Балтийского флота, действуя в сложной военнополитической обстановке, в труднейших ледовых условиях, с честью выполнили задание партии большевиков и Советского правительства. Совершив беспримерный в истории Ледовый поход, они спасли для Советской страны 236 кораблей и вспомогательных судов, в том числе 6 линейных кораблей, 5 крейсеров, 54 эскадренных миноносца, 12 подводных лодок, 11 сторожевых кораблей, 5 минных заградителей, 6 тральщиков, вспомогательных судов и транспортов и 7 ледоколов.

Эти корабли послужили затем основой для возрождающегося Советского Балтийского флота. Суда были разделены на три группы: действующий флот, вооруженный резерв, корабли долговременного хранения.

Итак, Балтийский флот был спасён. Только герой Ледового похода Александр Михайлович Щастный, по ложному обвинению в невыполнении по сути дела преступного приказа бывшего в то время наркомом по военным и морским делам Л.Троцкого о подготовке кораблей к уничтожению в связи с создавшимися условиями на театре, был расстрелян. Так Родина отблагодарила человека, спасшего для Отечества 236 кораблей!

К сожалению, этот случай не был единственным “черным пятном” в истории нашего флота. Ещё не раз лучшие люди – командиры и специалисты флота – оказывались репрессированными. И об этом будет более подробно сказано в третьем разделе XIII главы.

В действующий флот вошли линкоры “Андрей Первозванный” и “Петропавловск”, крейсера “Олег” и “Богатырь”, 24 эсминца, 6 подводных лодок, 12 тральщиков, 8 минзагов и другие корабли. Их базами стали Кронштадт, Петроград и Шлиссельбург.

Уже в июле 1918 года учрежден первый советский Военно-морской флаг в виде шелкового полотна алого цвета с вышитыми золотом в левом верхнем углу буквами “РСФСР”.

По условиям Брестского мира Балтфлот оставался в базах без передвижений. Однако он вел напряженную войну на сухопутных фронтах в составе речных и озерных флотилий - Ильменской, Селигеро-Волжской, Чудской, Волжской, Онежской, на Каспии, куда отправлены были миноносцы “Прыткий”, “Прочный” и “Ретивый”, а также подводные лодки. Тем временем в Балтийское море (ноябрь-декабрь 1918 г.) вошла английская эскадра из 116 кораблей, в том числе 12 крейсеров, 26 миноносцев, подводных лодок. Они заменили немецкий флот, выведенный из Финского залива, т.к. кайзер Вильгельм 1 был свергнут, и Германия объявлена республикой.

Не лучше обстояли дела на юге страны.

Черноморский флот, состоявший в начале 1918 года из 7 линкоров, крейсеров, 20 эсминцев, 4 миноносцев, 11 подводных лодок (а всего - около 400 кораблей и судов) активно противостоял немцам, огнем артиллерии прикрывал эвакуацию из Одессы, оборонял Херсон, Николаев и другие южные города. Воевали черноморцы и на суше. В те тяжелые дни и черноморцам пришлось наиболее новые корабли свести в корабли 1-й линии, а старые - во 2-ю линию, так как не хватало личного состава для их обслуживания: моряки ушли на сухопутный фронт.

Когда весной 1918 г. на Черном море активизировались немецкий флот и турецкие морские силы, препятствуя русскому судоходству, Нарком по иностранным делам Г.В. Чичерин вынужден был заявить ноту протеста (18 апреля 1918 г.), в которой говорилось: “По имеющимся у русского правительства сведениям, русские транспортные суда, находившиеся в море у русских берегов, подверглись неприязненным действиям со стороны военных судов Четвертного союза. Основываясь на точном смысле статьи 5 Мирного договора, русское правительство считает, что русские военные суда имеют право не только оставаться в своих гаванях, но и переходить от одной российской гавани к другой, а равно плавать у своих берегов”. Были приняты меры к укреплению боеготовности Черноморского флота. Но 25 апреля немцы, захватив Севастополь, предъявили ультиматум о сдаче Черноморского флота в Севастополе, ибо, мол, черноморские матросы в нарушение Брестского мира сопротивляются немцам на Украине. И тогда большинство кораблей ЧФ срочно вышли в Новороссийск:

линкоры “Воля”, “Свободная Россия”, 5 эсминцев, подводные лодки.

Немецкая артиллерия огнем воспрепятствовала им, но линкоры и 4 эсминца все-таки прорвались в Новороссийск. Позднее к ним присоединились еще 2 линкора, вспомогательный крейсер, 9 эсминцев типа “Новик” и миноносцев. В руках интервентов в Севастополе остались 6 старых броненосцев, бригада крейсеров, 3 эсминца типа “Новик”, 9 миноносцев, подводных лодок.

В мае немцы и белогвардейцы подошли к Новороссийску. Немцы потребовали вернуть флот в Севастополь. И тогда черноморцы затопили флот, лишь бы не отдать его в руки врага. Правда, часть судов не подчинилась решению Высшего военного совета по этому поводу: это были линкор “Воля”, вспомогательный крейсер и 6 эсминцев, которые вернулись в Севастополь.

18 июня эсминец “Керчь” потопил торпедами линкор “Свободная Россия” (быв. “Императрица Екатерина II”). Были затоплены командами эсминцы “Фидониси”, “Пронзительный”, “Гаджибей”, “Калиакрия”, “Кап.

лейт. Баранов”, “Лейт. Шестаков”, “Сметливый”, “Стремительный” - в Цемесской бухте, эсминец “Громкий” - у Широкой балки, у Tyaпce - эсминец “Керчь”. Более 2000 черноморцев ушли на сухопутный фронт. Другая часть Черноморского флота, влившись в Азовскую флотилию, продолжала воевать против немецких интервентов и белогвардейцев.

В ноябре на Черном море немцев заменили войска Антанты, выступившие против молодой Советской республики. Войска и корабли США, ЦГА ВМФ, ф. с. 342, оп. 2, д. 140, л. Англии, Франции - на Севере, Балтике и Черном море, а на Дальнем Востоке - английские, японские и американские - вторглись в пределы России. Непосредственное боевое столкновение корабельных флотов практически осуществлялось в это время на Балтике и Каспийском море, где от прежней флотилии остались лишь две канонерские лодки - “Ардаган” и “Карс”, посыльные суда “Астрабад” и “Геок-Teпe”, вооруженные транспорты “Красноводск” и “Аракс”, несколько катеров.

Некоторое время спустя, пришлось создавать другую АстраханоКаспийскую флотилию (октябрь 1918 г.) из вооруженных пароходов и буксиров. А затем пришли присланные с Балтики миноносцы и подводные лодки, существенно усилившие флотилию и успешно противостоявшие флотилии англичан и белогвардейцев, созданной на Каспии. К началу ноября 1918 года флотилия уже имела до 50 судов со 107 орудиями, разделенная на 3 отряда: Северный речной (Волга), Южный речной (дельта Волги) и Морской отряд (на Каспии).

На Севере действовала флотилия Северного Ледовитого океана, в начале 1918 года состоявшая из 89 тральщиков, посыльных и гидрографических судов. Крупных кораблей во флотилии было мало: старый линкор “Чесма”, крейсер “Аскольд”, 6 миноносцев, 1 подводная лодка. Часть их базировалась на Мурманск (Мурманский отряд), остальные - в Архангельске. К сожалению, Мурманский отряд кораблей был захвачен англофранцузской эскадрой, стоявшей в порту с начала 1-й мировой войны. А ведь в нем были крупнейшие корабли - линкор “Чесма”, крейсер “Аскольд”, 4 эсминца и часть тральщиков!

Началась открытая интервенция Севера бывшими союзниками. В результате контрреволюционного переворота пал Архангельск. Часть судов с моряками ушла по Северной Двине в Котлас, влившись в Северодвинскую речную флотилию, впоследствии нанесшую не одно поражение белогвардейцам и интервентам до ноября 1918г. (до ледостава).

На Дальнем Востоке до середины сентября 1918 года с момента захвата Владивостока англо-японскими войсками с вошедших двух японских, английского и американского крейсеров, действовала Амурская флотилия в составе канонерских лодок “Шквал”, “Орочанин”, “Смерч”, “Бурят”, посыльных судов “Пика”, “Копье” и др. Будучи окруженными в затоках Амура, Зеи и других рек превосходящими силами японцев и белогвардейцев, все они были взорваны и затоплены, а моряки ушли в партизаны.

Было еще несколько небольших флотилий - на озере Байкал, на реках Тобол, Тура и других. Все они оказывали посильную помощь сухопутным войскам по мере приближения фронта к месту расположения флотилий.

Личный состав их был из балтийцев и черноморцев, брошенных в свое время на поддержку новообразующейся армии молодой Советской республики.

Более активный период деятельности флотов и флотилий республики наступил в 1919-1920 годах. В частности, Волжская военная флотилия, к весне 1919 г. имевшая в составе более 40 судов, в том числе 16 канлодок, базировавшаяся на Нижний Новгород, оказала огромную помощь 2-й Красной армии в ее наступлении в районе рек Камы, Вятки в мае 1919 года. Канлодки и сторожевые корабли поддерживали артогнем наступающие войска, вооруженные пароходы перевозили и высаживали десанты. В результате противник потерпел поражение и отступил от Вятки, Сарапула. А в июле, завершив бои в районе Белой, Уфы, Камы, корабли флотилии спустились в район Камышина и Царицына, создав Северный боевой отряд для борьбы с Деникиным.

Весной пришлось вступить в боевые действия и балтийцам, так как войска Юденича двинулись на Петроград, а интервенты собрали на Балтике огромный флот, включающий 12 крейсеров, 26 эсминцев и миноносцев, 12 подлодок, 23 тральщика, 10 торпедных катеров, 7 минзагов, 4 канлодки и др. У действующего отряда Балтфлота было всего 2 линкора, крейсер, эсминцев и миноносцев, 4 подлодки, 2 минзага, 8 тральщиков, 6 сторожевиков и др. Командовал флотом опытный моряк А.П. Зеленой... Обстановка усложнялась. Уже 18 мая высланные на разведку в Копорскую губу, эсминец “Гавриил” и 4 тральщика, поддержанные линкором “Андрей Первозванный”, обнаружили 4 английских эсминца. “Гавриил” вступил в бой с ними. Более часа энергично маневрируя и ведя огонь, он обеспечивал отход тральщиков, серьезно повредив при этом один эсминец врага и подведя английские корабли под огонь форта Красная Горка. После этого боя англичане долго стояли, не решаясь форсировать организованную здесь минно-артиллерийскую позицию.

4 июня вышедшие для прикрытия фланга наших войск эсминцы “Азард” и “Гавриил”, поддержанные линкором “Петропавловск”, вступили в бой против 4 эсминцев англичан, поддерживаемых, как выяснилось позже, тремя подлодками. Одну из них - “L-55” - потопил артогнем эсминец “Азард”. Затем те же наши эсминцы совершили ряд набегов на английскую якорную стоянку, повредив при этом один эсминец врага.

В ночь на 13 июня 1919 года изменники захватили форты Красная Горка и Серая Лошадь, расположенные перед Кронштадтом. Враг захватил и южный фланг минно-артиллерийской позиции, что открыло для него наши минные заграждения. Угроза нависла над Кронштадтом и Петроградом. В руках врага были 33 орудия большого калибра (305-280-254 мм).

Им можно было противопоставить только артиллерию линкоров “Петропавловск” и “Андрей Первозванный”, крейсера “Олег”, эсминцев “Азард”, “Гавриил”, “Свобода”, “Гайдамак” и “Всадник”, заградителя “Нарова”, а также тральщики и 20 самолетов.

Линкоры начали обстрел фортов, одновременно перемещаясь на Большой Кронштадтский рейд (“Петропавловск”) и к Толбухину маяку (“Первозванный”). Это было вызвано тем, что мятежники, стремясь уничтожить линкоры, вели обстрел города орудиями крупного калибра, что могло привести к большим жертвам среди населения.

На следующий день к обстрелу фортов подключились крейсер “Олег”, эсминцы, форт Риф. 15 июня начался штурм фортов с суши. Оба форта были взяты так быстро, что интервенты не успели им помочь. Армия Юденича отступила от Петрограда.

Осенью 1919 года отличились балтийцы, защищая Петроград. Ночью 18 августа группа английских торпедных катеров вместе с авиацией напали на Кронштадт. Самолеты бомбежкой отвлекли внимание обороны от наблюдения за морем, а катера прорвались на рейд и нанесли торпедный удар. Но стоявший в дежурстве на рейде эсминец “Гавриил” успел открыть огонь и потопил три торпедных катера, из остальных три поврежденных затопили сами англичане, вернулся в базу только один. Англичане потопили плавбазу “Память Азова” и повредили линкор “Андрей Первозванный”. Большего им сделать не удалось, благодаря бдительности и меткости моряков “Гавриила”. Врагам не удалось ослабить флот Балтики перед наступлением Юденича.

14 октября 1919 г. противник снова пытается захватить форты Красная Горка и Серая Лошадь, чтобы облегчить прорыв к Петрограду флоту англичан. В Копорской губе ими был высажен десант более 1000 человек.

Но огонь фортов и поддержавших их кораблей вынудил вражеские корабли уйти. Десант захлебнулся. Несколько раз обстреливал из своих 381-мм орудий наши форты английский монитор “Эребус”, специально присланный для того из Англии. Однако меткий ответный огонь заставил его тоже отойти.

Тем временем 305-мм орудия линкора “Севастополь” разгромили сосредоточенные у Пулково войска Юденича. И это стало переломным моментом. Во время героической обороны Петрограда враг потерял в боях и на минах 58 кораблей (из них 34 потоплено). Планы врага были сорваны.

Речные флотилии на защите республики В годы гражданской войны и иностранной интервенции огромный вклад в победу молодой Советской власти внесли не только моряки флотов, но и по необходимости созданных речных флотилий. Самой первой из них оказалась Дунайская, созданная в ноябре 1917 года для содействия частям Красной Гвардии в установлении Советской власти в Бессарабии.

В гражданскую войну её личный состав мужественно сражался с австрогерманскими интервентами – в ноябре – декабре 1917 года под командованием Д.В.Ненюкова, в декабре 1917 – марте 1918 года под руководством Семенова при председателе Революционного штаба – А.Г.Железнякове.

Того самого, который “шел на Одессу, а вышел к Херсону – матроспартизан Железняк”… В апреле 1918 года была создана Азовская военная флотилия с базой в Ейске – для борьбы против германских оккупантов и белогвардейцев.

Она провоевала до конца июня, а потом, после захвата побережья врагом, разоружила корабли, а личный состав влился в части Красной Армии.

Флотилия была воссоздана в марте 1920 года, когда была разгромлена армия Деникина, и Красная Армия вышла к Азовскому побережью. В неё вошли все суда, находящиеся в портах Азовского моря – Мариуполе, Таганроге, Ейске. Под канонерские лодки и плавбатареи переоборудовали шаланды и баржи, под сторожевые корабли – буксиры, а катераистребители доставлены по железной дороге. Вооружение, снабжение и личный состав для неё поступал с Балтийского флота, Доно-Азовской, Волжско-Каспийской и других флотилий.

А в мае 1920 года она вошла в состав Морских сил Черного и Азовского морей, имея уже около 70 кораблей и судов, в т.ч. 9 канлодок, плавбатареи, 3 минных заградителя и др.

Флотилия поддерживала артогнем войска, создала минно-артиллерийскую позицию в Таганрогском заливе, ставила минные заграждения в Керченском проливе, высаживала тактические десанты, уничтожала десанты генерала Улагая, белогвардейцев у Кривой косы и т.д.

Расформирована в апреле 1921 года.

Для содействия Красной Армии в низовьях Волги и на побережье Каспийского моря была создана в апреле 1918 года военная флотилия Астраханского края под командованием матроса-черноморца В.П.Коптеева. Превращенные в канлодки речные буксиры, вооруженные полевыми орудиями и пулеметами, помогли ликвидировать мятеж в Астрахани и других городах на Волге.

В октябре 1918 года была преобразована в Астрахано-Каспийскую флотилию под командованием С.Е.Сакса, предназначенную для изгнания с Каспия белогвардейцев и интервентов, создавших здесь свой флот из вооруженных пароходов, торпедных катеров и морской авиации.

В состав флотилии входило сначала более 110 кораблей и судов – эсминцев, 3 миноносца, 2 подводные лодки, 23 вооруженных парохода, канлодки и т.д.

Флотилия помогала Красной Армии громить белогвардейцев и интервентов на Северном Кавказе, защищала морские перевозки, вела бои с вражескими кораблями, поддерживала Красную Армию под Царицыном, высаживала десант.

После падения Царицына флотилия действовала в составе Волжской военной флотилии. А в июле 1919 года с нею объединена, переименована в Волжско-Каспийскую, а с июля 1920 года – в Каспийский военный флот.

В апреле 1918 года для обороны подступов к Петрограду была создана Чудская военная флотилия, которая отражала наступление войск Юденича и интервентов до августа 1919 года, после чего была расформирована.

В июне 1918 года по указанию В.И.Ленина из речных судов и боевых кораблей Балтфлота была создана Волжская военная флотилия с базой в Нижнем Новгороде. Поначалу она имела 3 миноносца, 5 вооруженных пароходов, 4 катера, 4 плавбатареи и гидросамолеты. Вела бои с белогвардейскими флотилиями. А 28 – 29 августа под Свияжском высадила десант моряков, при артподдержке кораблей отбросила врага.

Осенью 1918 года флотилия содействовала Красной Армии во взятии Казани, Вольска, Сызрани, Самары.

В сентябре флотилию разделили на Волжский и Камский отряд кораблей. Первый участвовал в обороне Царицына, второй – в боях у Пьяного Бора, разбив при этом белогвардейскую флотилию.

В октябре в Волжскую флотилию влились Вольская и ВоенноВолжская флотилии. Корабли в течение 1919 года на реках Кама, Белая, Уфа, Вятка поддерживали Красную Армию в борьбе с войсками Колчака.

В июле 1919 года передана в состав Волжско-Каспийской флотилии.

Как и Волжская, в июне 1918 года создана Онежская флотилия для действий на Онежском и Ладожском озерах. Имея более 30 судов – канлодок, 10 сторожевых кораблей, 2 плавбатареи, посыльные суда, катера, гидросамолеты – она получила ещё и суда расформированной ВолховоИльменской флотилии. Поддерживала защиту Петрограда, участвовала в знаменитой Видлицкой операции, выбив белофиннов из междуречья рек Тулокса и Видлица. Блокировала флотилию белых в Заонежском и Повенецком заливах и т.д.

В марте 1920 года, с освобождением Севера, расформирована.

В марте 1919 года были созданы Днепровская и Донская флотилии.

Первая отличилась в Киевской наступательной операции, совершив прорывы у Лоева (2 июня) и Триполья (10 июня); действовала против белополяков, белогвардейцев, громила разномастные банды. В декабре 1920 года расформирована.

А вторая противодействовала белякам и интервентам на Дону, имея базу в Павловске, после же захвата района Деникиным (июнь 1919 г.) расформирована. Вновь воссоздана в марте 1920 года как Доно-Азовская флотилия с базой в Ростове-на-Дону. Обороняла устье Дона, Таганрогский залив, поддерживала сухопутные части, высаживала десанты. В мае года её корабли переданы Азовской флотилии.

Из захваченных у белогвардейцев кораблей морских сил Белого моря в марте 1920 года создали Беломорскую флотилию (линкор “Чесма”, подводная лодка, 3 вспомогательных крейсера, 2 крейсера, 4 миноносца и др. суда, сведенные в Морской отряд) и речную флотилию для охраны территориальных вод, рыбопромыслов, траления и т.д. Расформирована в январе 1923 года.

В 1919-1920 годах успешно действовали Северодвинская, АстраханоКаспийская, Днепровская флотилии, Азово-Черноморские морские силы.

Наиболее показательными были действия каспийцев, которые не только обеспечили оборону Астрахани. Они внезапным десантом захватили важнейший для белых форт Александровский и как следствие внезапности,захватили пароход “Лейла”, следовавший с делегацией от Деникина к Колчаку для установления совместных действий против красных. Захваченные при этом документы раскрыли планы действий врага.

Канонерки и плавбатареи флотилии успешно противостояли кораблям белых, рвавшимся на Волгу. И держали их. А весной 1920 года десанты каспийцев при поддержке кораблей флотилии взяли, иные и без боя, не только форт Александровский, но также Ленкорань и Энзели. Вражеские войска бежали в Северную Персию.

Серьезный вклад в борьбу с белополяками внесла созданная в году Днепровская флотилия, имевшая в составе более 40 судов, в том числе 17 канлодок, 20 сторожевиков и 4 бронекатера. Березинский отряд флотилии поддерживал части 16-й армии на Днепре и Березине. Южный отряд - в районе Триполья и Киева, а Северный (более крупный) по Днепру и Сожу поддерживал 12-ю армию.

Самый значительный подвиг флотилии - ее Лоевский прорыв в июне 1920 года, когда совершено было форсирование укрепрайона белополяков в районе взорванного моста около г. Лоев. 14 орудий врага калибром до 200 мм контролировали тот район. Обрушившиеся пролеты железнодорожного моста загораживали фарватер. Сильное течение осложняло маневр кораблей, собственная ширина которых была (на 1-2 метра всего) уже оставшегося неходового пролета. К тому же прорыв в целях скрытности пришлось осуществлять ночью. 5 канлодок, 2 тральщика и 2 посыльных судна благополучно проскочили пристрелянные врагом участки, но у обрушенного моста одну из канлодок навалило на опору. Чтобы предупредить о том идущие следом корабли, она дала сигнал. Враги, обнаружив суда, открыли бешеный огонь. Спасло наши корабли то, что вражеские батареи били по заранее пристрелянным участкам, а не по истинному местоположению кораблей. Позднее, перенеся огонь на фактически обнаруженную флотилию, враг на себе испытал всю мощь ответного удара артиллерии кораблей. К сожалению одна канлодка села на мель, а вторая наскочила на ледорез моста и была повреждена. Однако в целом прорыв удался. Он помог подбросить десант и поддержать артиллерией наши наступающие части. Разгром белопольской группировки был полным...

Заново созданные в 1920 году морские силы Черного и Азовского морей были невелики - это были переоборудованные гражданские суда. А вот враг имел 8 линкоров (в том числе бывший русский - “Воля”), 17 крейсеров (в том числе 3 бывших русских), 47 эсминцев и миноносцев (в том числе 11 бывших русских), 4 подводные лодки (все русские) и др. Борьба с ними была возможна только при опоре на систему минных заграждений и поддержку береговой артиллерией. Силы были неравными.

И все-таки молодой флот одерживал победы. В апреле врангелевский эсминец “Жаркий”, прорывавшийся в Днепровско-Бугский лиман, был подбит нашей плавбатареей. 3 мая французская канлодка “Ла Скара”, разведывавшая у Очакова, - повреждена, и сдалась. Это были первые бои возрождавшегося Черноморского флота республики. 21 июля подорвался и погиб на мине итальянский миноносец “Раккия”. 9 августа береговая артиллерия отогнала от Одессы отряд французских кораблей. А в конце года интервенты и белогвардейцы бежали из Крыма.

В годы гражданской войны чудеса мужества, отваги, взаимоподдержки проявляли тысячи и тысячи моряков, сошедших с боевых кораблей Балтийского и Черноморского флотов для укрепления рядов молодой Красной Армии на многочисленных сухопутных фронтах или в рядах воинов речных флотилий, созданных для поддержки флангов сухопутных войск.

Среди этих героев особое место занимал запечатленный в народной памяти знаменитый “матрос-партизан Железняк”, балтийский матрос Анатолий Железняков, участник Октябрьской революции в Петрограде, штурмовавший Зимний дворец. Он, член Морского военно-революционного комитета, в годы Гражданской войны воевал на Украине, был комиссаром Дунайской военной флотилии, командиром полка, командиром бронепоезда. Героически погиб в 1919 году Второе имя – Николай Григорьевич Маркин. Тоже участник Октябрьской революции и Гражданской войны, член Всероссийского Центрального исполнительского комитета, Центрофлота и Центробалта. Будучи комиссаром и помощником командующего Волжской военной флотилии, героически погиб в октябре 1918 года в бою на реке Кама у поселка Пьяный Бор (ныне Красный Бор).

Третье имя – Павел Дыбенко. Участник революционного движения с 1907 г., участник Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде, председатель Центробалта, член Петроградского Военно-революционного комитета, первый народный комиссар по морским делам. В Гражданскую войну командовал группой войск на Украине, дивизией и Крымской армией. Впоследствии – член РВС СССР, ЦИК СССР. Репрессирован в году.

В историю Военно-морского флота страны вписаны имена моряков Н.Измайлова, комиссара Балтфлота в годы Гражданской войны; черноморца Н.Пожарова, сражавшегося с белогвардейцами в Мелитополе, Крыму, с интервентами на Севере, с войсками Юденича на Западном фронте;

А.Полупанова, командующего Днепровской флотилией, затем командира Волжской флотилии; многих других.

История Российского флота не будет полной, если обойти молчанием события, связанные с целой эскадрой боевых кораблей Черноморского флота, ушедшей за рубеж в конце гражданской войны.

В конце июня 1920 года, перед полным разгромом белых войск и ликвидацией Добровольческой армии, занимавшей к тому времени Крым и берега Азово-Черноморского бассейна, белый Черноморский флот состоял из более чем 120 кораблей и судов. Они были разбиты на 3 отряда с базированием на Севастополь, Ялту, Феодосию, Евпаторию и Керчь. Командовал флотом до последнего времени вице-адмирал А.В. Саблин, замененный (по случаю смерти) в октябре контр-адмиралом М.А. Кедровым.

В конце октября теснимые красными армиями войска Врангеля были погружены на корабли и транспортные суда: в Севастополе - 1-й и 2-й корпуса, в Ялте - конный корпус, в Феодосии - Кубанская дивизия, в Керчи - Донской корпус. Всего около 150000 военных, членов их семей. Генерал Врангель со штабом поместился на крейсере “Генерал Корнилов”, а уходящий с флотом Морской Корпус - на линкоре “Генерал Алексеев”.

С 31 октября по 5 ноября корабли и суда выходили из портов, взяв курс на Константинополь. Уже в начале пути появились первые потери:

обрубив ночью буксир, возвратился в Севастополь катер “Язон”, затоплена была поврежденная канлодка “Кавказ”, утонул на переходе эскадренный миноносец “Живой”, не выдержавший ночного 7-бального шторма.

В конце ноября оставшиеся в строю боевые корабли и суда сведены были в так называемую Русскую эскадру (командующий - вице-адмирал Кедров), состоявшую из трех отрядов боевых кораблей: 1-й - линкор “Генерал Алексеев”, крейсер “Генерал Корнилов”, вспомогательный крейсер “Алмаз” и дивизион подводных лодок (“Буревестник”, “Утка”, “Тюлень”, “АГ-22” с плавбазой “Добыча”) во главе с контр-адмиралом П.П. Остелецким. 2-й отряд - эсминцы “Пылкий”, “Дерзкий”, “Гневный”, “Цериго”, “Капитан Сакен”, “Жаркий”, “Звонкий”, “Зоркий” (контр-адмирал М.А.

Беренс); 3-й отряд - канлодки “Страж”, “Грозный”, “Якут”, “Лукулл”, тральщики “Альбатрос”, “Баклан”, “Китобой”, гидрографические суда “Казбек” и “Веха”, 5 буксиров и катеров - во главе с контр-адмиралом А.М. Клыковым.

В 4-й отряд были сведены ледоколы “Илья Муромец”, “Всадник”, “Джигит”, “Гайдамак”, 36 транспортов военного флота, Добровольного флота, Дунайского пароходства и 4 буксира. Кроме этого в эскадру входили линкор “Георгий Победоносец”, учебное судно “Свобода” и плавмастерская “Кронштадт”.

Эскадра в декабре 1920 года по приглашению правительства Франции перешла к северному побережью Африки в порт Бизерта. Армия же осталась в районе Константинополя. Морской корпус (60 офицеров и преподавателей, 17 экстернов, 235 гардемаринов и 110 кадетов, 40 человек команды) размещен в форту Джебель-Кебир. Корабли поставлены на рейде Тунисского залива. Там они и стояли, постепенно старея и приходя в негодность, до конца октября 1924 года. Именно тогда Франция, признав СССР, распорядилась спустить на кораблях эскадры флаги. Эскадра перестала существовать.

Показательно, что решать судьбу оставшихся в Бизерте кораблей Русской эскадры прибыл бывший командующий Морскими Силами Республики Евгений Беренс - старший брат Михаила Беренса, командовавшего эскадрой. Таково было время: оно делило многие семьи на красных и белых, непримиримо враждовавших друг с другом! Необходимо отметить и тот факт, что в конце октября 1922 года, в связи с разгромом белых и интервентов на Дальнем Востоке, из Владивостока ушло более 30 боевых кораблей и судов под командованием белого контр-адмирала Ю.К. Старка. И эти суда были потеряны для Родины.

3. Флот в годы первых пятилеток.

После гражданской войны флот оказался в трудном положении.

Прежде всего потому, что потоплены или уведены интервентами и белогвардейцами 416 боевых кораблей и вспомогательных судов. Это составляло более половины состава бывшего русского флота. В числе потерянных оказались 3 линкора, 10 крейсеров, 64 эсминца и миноносца, 30 подводных лодок, 16 канлодок, 13 минных заградителей, 38 тральщиков, вспомогательных судна. Многие военно-морские базы, береговые укрепления, судостроительные и судоремонтные заводы были разрушены или разграблены. Большинство оставшихся на Балтийском и Черном морях кораблей были непригодны к плаванию. Да и кадровый состав флота резко изменился:

большинство старых моряков, прекрасных специалистов (число их достигало 70 тысяч) ушло на фронт, затем - на партийную, советскую или хозяйственную работу. И, в конце концов, сталось на флоте только 8 процентов старых кадровых моряков.

В особо трудном положении оказался флот Балтийский, в итоге двух войн потерявший значительную часть корабельного состава, ряд военноморских баз, многих опытных и знающих командиров, а также основное ядро квалифицированного рядового и старшинского состава. Ведь к году на Балтике оставалось в строю 7 линкоров, 8 крейсеров, 9 эсминцев типа “Новик”, почти 20 эсминцев других типов, 9 подводных лодок типа “Барс”, 2 канлодки, ряд других кораблей и вспомогательных судов. Причем многие корабли требовали капитального ремонта и модернизации. Не было горючего, смазочных материалов и запчастей. Укомплектованность экипажей достигала на них 20-40%.

Как писал, оценивая положение в ВМС, нарком М.В. Фрунзе: “В сумме все это означало, что флота у нас нет”. Правительство и Коммунистическая партия предприняли ряд мер по восстановлению флота и укреплению его боеготовности. Однако эти мероприятия проходили в обстановке развернувшейся классовой борьбы. Ярчайшим проявлением ее был спровоцированный эсерами, меньшевиками и недобитыми белогвардейцами контрреволюционный мятеж в Кронштадте 1 марта 1921 года. Базировавшийся на недовольстве многих моряков тяжелым положением крестьянства в стране и трудностями во флоте, мятеж был использован в антисоН.3. Кадесников. Краткий очерк белой борьбы под Андреевским флагом. ЛНПП "Облик", ЦГАВМФ, ф.3,д. 1138, лл. 37 – 56.

ветских целях и рассчитан был на помощь находившегося у финских берегов английского флота.

На скорейшее подавление мятежа были брошены не только силы Балтфлота и 7-й армии, но и сотни делегатов проходившего в это время Xго съезда РКП (б). Поддержанные огнем форта Краснофлотский и полевой артиллерии, Северная и Южная группы войск нанесли совместный удар по Кронштадту со стороны Ораниенбаума и Сестрорецка. Форсировав Финский залив по тонкому льду под артиллерийским обстрелом мятежников, они сначала овладели фортами на подступах к Кронштадту, а затем ворвались на его улицы. 18 марта мятеж был ликвидирован.

Учтя происшедшее, вскоре с флота были изгнаны контрреволюционные и случайные элементы, оздоровлена обстановка, укреплена воинская дисциплина, стало больше внимания уделяться политвоспитанию и общеобразовательной учебе личного состава. Следует подчеркнуть при этом, что борьба с инакомыслием на флоте велась и раньше, при создании Рабоче-Крестьянского Морского Флота, и позднее, в конце тридцатых годов.

Порой это борьба приобретала явно нецивилизованные формы. Например, в первые годы Советской власти было репрессированно немало видных адмиралов и офицеров, ранее верно служивших царю и Отечеству. Одни из них, прекрасные специалисты, добросовестно исполняли свои обязанности, будучи призваны на новый флот, хотя и высказывали определенные недовольства сложившйеся в стране обстановкой, некоторыми не до конца продуманными мерами политического и экономического характера. Другие, оставшиеся верными ранее принятой Присяге и считавшие такое положение делом чести, уклонялись от службы в Красном флоте. Многие из них, а нередко и те, кто стал служить в РКВМФ, были арестованы и расстреляны.

Показательна в этом отношении судьба морского офицера А. Щастного, назначенного в 1918 году начальником морских сил на Балтийском море. Он, один из организаторов и исполнителей так называемого Ледового перехода флота из Ревеля и Гельсингфорса, спасший, по сути, Балтийский флот от захвата и уничтожения немцами, был оболган, обвинен и расстрелян. Его судьбу разделили многие десятки таких же добросовестных, зачастую неполитизированных специалистов флота.

В 1921 году Советская Республика не имела флота на Черном, Белом, Баренцевом морях и на Дальнем Востоке. Существовал лишь флот Балтийский, да несколько флотилий на реках и озерах страны. Словом, государство не имело боеспособного ВМФ. Его надо было восстановить. Этот вопрос был поставлен на Х съезде Коммунистической партии в марте года. Решение предусматривало, что успешная оборона страны, имеющей большую протяженность морских границ, возможна только при наличии сильного флота. “В соответствии с общим положением и материальными ресурсами Советской республики, - говорилось в постановлении Х съезда, - принять меры к возрождению и укреплению Красного военного Флота”. Личный состав кораблей стали комплектовать преимущественно из рабочего класса, укреплялась при этом партийно-политическая работа.

Военно-морские училища преобразованы. На флот стали возвращать моряков-коммунистов. Только в 1921 году их пришло более 1200. Началось восстановление судоремонтных и судостроительных заводов, а затем организован плановый ремонт кораблей. 16 октября 1922 года над флотом взял шефство комсомол.

Одновременно начался и перевод флота на мирное положение: реорганизация и сокращение его. В течение 1921 г., весны 1922 и осени годов все береговые укрепления флота переданы армии. Морской Комиссариат упразднен, его центральные учреждения сведены в Морской штаб Республики.

В 1922 году на флот возвращено свыше 700 кадровых моряковкоммунистов. На руководящие должности поставлены активные участники революции и гражданской войны. Комиссаром Морских сил Республики стал И.Д. Сладков, членом Реввоенсовета Балтфлота - Ф.С. Аверичкин, членом Реввоенсовета Черноморского флота - А.Г. Зосимов и др. По мобилизации (февраль-апрель 1922 г.) на военно-морскую службу направили 1218 коммунистов и 2120 комсомольцев. Ими укомплектовали школы учебных отрядов флота. Начиная с 1922 года, флот ежегодно стал получать новые отряды командиров, подготовленных уже в советских военноморских учебных заведениях.

Начались работы по восстановлению поврежденных кораблей, налаживанию боевой и политической подготовки экипажей. Еще в 1921-22 г.г.

рабочие Севастопольского и Николаевского судостроительных заводов отремонтировали совместно с моряками и ввели в строй эсминец “Свирепый”, канлодку “Терец”, подводные лодки “АГ-23” и “АГ-24”... Введены в строй и несколько катеров-истребителей с тральщиками. Из них создан т.н. Практический отряд ЧФ. Он в 1923 году пополнился крейсером “Коминтерн” (быв. “Память Меркурия”), подлодками “Марксист”, “Политработник”, “Политрук”, эсминцем “Занте” и др. Так было создано ядро Черноморского флота.