«КУЗМЕНКО ЮЛИЯ ГЕННАДЬЕВНА МЕТОДОЛОГИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ СИСТЕМ ТОРГОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени доктора экономических наук Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным ...»

На правах рукописи

КУЗМЕНКО ЮЛИЯ ГЕННАДЬЕВНА

МЕТОДОЛОГИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ СИСТЕМ

ТОРГОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ДИССЕРТАЦИЯ

на соискание ученой степени

доктора экономических наук

Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (логистика)

Научный консультант доктор экономических наук, профессор В.М. Каточков Екатеринбург – 2014 2

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ ТОРГОВОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ

1.1 Эволюция и анализ тенденций логистики в контексте генезиса сферы обращения

1.2 Современное состояние и ключевые закономерности развития торговли и общественного питания в Российской Федерации

1.3 Концептуальные положения логистики торгового обслуживания: уточнение понятийно-категориального аппарата

ГЛАВА 2 МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ

ТОРГОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НА МАКРО-, МЕЗОИ МИКРОУРОВНЯХ

2.1 Генезис и современное состояние логистической интеграции в условиях глобализации экономики

2.2 Типология логистической интеграции системы торгового обслуживания 2.3 Методология логистической интеграции торгового обслуживания с позиции уровневого системного подхода

ГЛАВА 3 МОДЕЛИРОВАНИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ХОЗЯЙСТВУЮЩИХ СУБЪЕКТОВ

ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ТОРГОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.................. 3.1 Научное обоснование трансфера моделей и методов территориального размещения объектов рыночного хозяйства в логистику торгового обслуживания

3.2 Пространственно-территориальные аспекты логистики торгового обслуживания

3.3 Разработка алгоритма выбора варианта размещения хозяйствующих субъектов логистических систем торгового обслуживания

ГЛАВА 4 РАЗВИТИЕ МЕТОДОЛОГИИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ

В ПРОСТРАНСТВЕННОМ ПОСТРОЕНИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

ТОРГОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

4.1 Инвариантный подход к формированию «потребительской тропы», основанный на логистической интеграции

4.2 Разработка модели взаимодействия участников цепей поставок торговых услуг

4.3 Обоснование методики выбора стратегии развития сферы торгового обслуживания

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В настоящее время торговля является одним из наиболее динамично развивающихся секторов российской экономики.

В структуре валовой добавленной стоимости она занимает лидирующие позиции.

Так, по итогам 2012 г. доля оптовой и розничной торговли в ВВП России составила в текущих ценах 19,6% [12]. В настоящее время торговые операции обеспечивают около 10% всего объема налоговых поступлений в бюджетную систему Российской Федерации. Оборот розничной торговли в 2012 г. составил 21 319,9 млрд р., индекс физического объема этого показателя по отношению к 2011 г. достиг 105,9%; оборот общественного питания в 2012 г. исчислялся в 1 013,6 млрд р.

(106,3% по отношению к предыдущему году в сопоставимых ценах) [12; 19; 20].

В 2012 г. оборот розничной торговли на 89,4% формировался торгующими организациями и индивидуальными предпринимателями. К началу 2012 г. число организаций розничной торговли выросло более чем на 9% и составило 259,4 тыс., число организаций общественного питания за аналогичный период выросло более чем на 16% и составило 58,3 тыс. [20].

Ежегодный стабильный рост общего количества торговых объектов за счет активного внедрения современных форматов наблюдается в РФ с 2000 г., не считая временного снижения темпов роста из-за кризиса 2008 г. Растет, хотя и более медленными темпами, обеспеченность населения торговыми площадями, причем наилучшие показатели в этом плане демонстрируют Центральный федеральный округ (788,2 м2 на 1 тыс. чел.) в основном за счет Москвы, Московской и Ивановской областей; наименьшие – Северо-Кавказский федеральный округ (266,6 м2 на 1 тыс. чел.) [19].

Высокими темпами развиваются сетевая торговля и другие современные форматы торговли. Так, в начале 2013 г. розничные торговые сети формировали в среднем по России 20,7% общего объема розничного товарооборота (в начале 2012 г. этот показатель составлял 20,3%). В обороте розничной торговли продовольственными товарами удельный вес оборота торговых сетей в 2013 г. составил 24,8%, что на 1% больше аналогичного показателя 2012 г., в то время как в 2009 г.

розничные торговые сети формировали в среднем по РФ 30,5% оборота розничной торговли. В 2012 г. аналогичный показатель по Москве составил 23,0%, по Санкт-Петербургу – 66,0% [20].

Вместе с тем, несмотря на стабильные позиции торговой сферы на фоне общего состояния и динамики развития других отраслей экономики РФ, наблюдаются и негативные тенденции. К ним, в первую очередь, следует отнести отставание отечественной розничной торговли по ряду показателей. Среди них наиболее тревожным, по мнению автора, является уровень обеспеченности населения современными торговыми площадями. В настоящее время наблюдается более чем семикратное отставание РФ по данному показателю в сравнении со странами ЕС.

Опасение вызывает и общий уровень развития рынка транспортнологистических услуг. Так, в 2010 г. российский рынок транспортно-логистических услуг находился на 94-м месте (из 155 стран) [204]. Эта тенденция сохраняется, что негативно сказывается на развитии торговой отрасли в целом.

Кроме того, современный этап развития российской розничной торговли характеризуется активной экспансией международных торговых сетей не только в столичные города, но и в регионы РФ. В результате привнесение западными компаниями на отечественный рынок более действенных торговых технологий создает условия жесткой конкуренции.

Особую тревогу вызывает и показатель консолидации продовольственной розничной торговли, который в настоящее время в России составляет 11% (в Норвегии – 95%, в Германии – 80%, в США – 55%, в Швейцарии – 63%) [203].

С аналогичными проблемами сталкивается сфера общественного питания. К примеру, показатель удельного веса оборота общественного питания в общем обороте розничной торговли продовольственными товарами в России, несмотря на тенденцию к увеличению с 8,8% в 2010 г. до 9,3% в 2012 г., тем не менее значительно отстает от аналогичных показателей развитых стран. Так, в США этот показатель уже многие десятилетия находится в пределах 44–50% [20].

Одним из действенных способов повышения конкурентоспособности российских предприятий розничной торговли и общественного питания является внедрение современных инструментов логистики и управления цепями поставок. Динамичное развитие потребительского рынка влечет за собой существенное усиление роли логистики и управления цепями поставок (SCM), обусловленное не только ростом товарных потоков в торговле и необходимостью снижения издержек в условиях обострения конкуренции, но и общим повышением требований населения к ассортименту и качеству торгового обслуживания.

Применяемые в настоящее время логистические подходы к организации процессов в сфере торговли и общественного питания уже недостаточны для эффективного решения обозначенных проблем, так как способны обеспечить лишь догоняющий, но не опережающий характер развития данных отраслей.

Исходя из того, что роль торговли как естественного канала реализации произведенной продукции и удовлетворения реального и простимулированного средствами интегрированных маркетинговых коммуникаций спроса значительно возросла, качественный рывок в его дальнейшем развитии, по мнению автора, невозможен без использования методологии новой, трансформированной логистики, базирующейся на основе применения ультрасовременных интегрированных логистических моделей и методов в сочетании с современными теориями пространственной организации торговых объектов. Данная идея, характеризующая поисковое состояние и, соответственно, степень проработки проблемы применения инструментария логистики в формировании логистических систем торгового обслуживания на макро-, мезо- и микроуровнях, принята в качестве основной научной гипотезы, определившей постановку диссертационного исследования.

Степень разработанности исследуемой проблемы. Теме формирования логистических систем, а также развития логистического управления торговыми объектами на разных уровнях (макро-, мезо- и микро-) посвящены работы отечественных и зарубежных ученых и специалистов.

Проблемы развития теории и методологии логистики исследованы в работах видных российских ученых А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, Г.Л. Багиева, М.П. Гордона, В.В. Дыбской, Е.И. Зайцева, М.Е. Залмановой, А.В. Зырянова, С.Б. Карнаухова, В.М. Каточкова, В.К. Козлова, В.С. Колодина, Д.Д. Костоглодова, В.С. Лукинского, Л.Б. Миротина, Л.А. Мясниковой, Н.А. Нагапетьянца, Ю.М. Неруша, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, А.В. Парфенова, Б.К. Плоткина, О.Д. Проценко, А.Н. Родникова, Л.Ю. Русалевой, А.Н. Стерлиговой, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, Л.А. Сосуновой, В.Н. Стаханова, В.И. Степанова, А.А. Смехова, М.М. Третьякова, А.П. Тяпухина, С.А. Уварова, В.В. Щербакова и др., а также зарубежных основателей логистических школ, таких как Д.Дж. Бауэрсокс, Д. Вордлоу, Д. Вуд, Дж. Джонсон, Ф. Дональд, Д.Дж. Клосс, М. Кристофер, Д. Ламберт, Э. Мате, Р. Поль, Дж.Р. Сток, Д. Тиксье и др.

Отдельно следует выделить исследования отечественных ученых О.Н. Зуевой, А.В. Зырянова, К.Ю. Ковалева, Л.А. Мясниковой, Т.И. Николаевой, В.А. Носа, В. Снегиревой, С.А. Уварова, Л.А. Хасиса, Е.Р. Храмцовой, О.В. Чкаловой, П.Е. Щеглова, В.В. Щербакова и др., а также зарубежных авторов Р. Джойла, П. Калена, Э. Ньюмена, Р. Эванса по теории логистики в розничной торговле, позволившие автору выработать свой взгляд на проблематику формирования эффективных логистических систем в торговой сфере.

Обосновывая пространственно-территориальные аспекты логистики торгового обслуживания, автор основывался на моделях и методах территориального размещения объектов рыночного хозяйства, представленных в трудах зарубежных исследователей А. де Пальма, У. Айзарда, С. Андерсона, Э. Бёрджесса, Х. Боса, А. Вебера, Ж.-Я. Габжевича, В. Гинзбурга, К. Гуглера, П. Джехиэля, К. д'Аспермана, Р. Кантильона, Г. Клеменца, П. Конверса, Ф. Котлера, В. Кристаллера, М. Кристофера, В. Лаундхардта, В. Леонтьева, А. Лёша, Т. Паландера, Й. Папагеоргиу, У. Рейли, Д. Рикардо, А. Смита, Д. Стюарта, С. Сэлопа, Ж.-Ф. Тисса, И. Тюнена, Уинго, Ульмана, Дж. Фогеля, Дж. Фридмана, П. Хаггета, У. Харриса, Д. Хаффа, Г. Хойта, Г. Хотеллинга, А. Шефле и др., а также российских ученых, занимающихся решением данных вопросов, – Е.Г. Анимицы, А.В. Зырянова, В.В. Кистанова, И.М. Маергойза, Н.В. Новиковой, А.П. Панкрухина, Н.М. Ратнер, Ю.Г. Саушкина, В.П. Степанова, Е.Р. Храмцовой, О.В. Чкаловой, М.Д. Шарыгина.

Важную роль в исследовании автора сыграли работы в области изучения интеграционных процессов современного бизнес-пространства, к которым следует отнести труды зарубежных ученых Р. Баззела, Дж. Бейна, Р. Блэйера, Л. Дэвиса, Д. Казермана, Дж. Кейнса, Х. Кельзена, К. Кларка, Р. Коуза, А. Лаффера, Дж. Ливси, А. Маршалла, Э. Мейсона, Б. Мильнера, Э. Ньюмена, Д. Памелы, П. Портера, Р. Пьетро, О. Уильямсона, Р. Шмеда, Д. Щиндлера, Ф.Ч. Эванса, а также российских ученых Г.Л. Бродецкого, В.В. Дыбской, Т.Е. Евтодиевой, В.Б. Лещевой, В.В. Лукинского, П.А. Минакира, А.Л. Носова, Т.Н. Одинцовой, О. Рыкалиной, В.И. Сергеева, И.О. Сорокиной, И.Ю. Храмовой, А.В. Цокова, Т.Г. Шульженко.

Высоко оценивая разносторонний и комплексный вклад российских и зарубежных ученых в историю и теорию исследуемого вопроса, необходимо отметить, что их работы намечают, но, вместе с тем, не ограничивают поле деятельности для проведения научных изысканий, так как целый ряд аспектов использования концепций логистики при формировании единого механизма управления логистическими системами торгового обслуживания в условиях рыночной трансформации экономики еще недостаточно рассмотрен и требует детального изучения.

Эти обстоятельства предопределили выбор темы диссертационного исследования, его объект и предмет, а также позволили сформулировать цель и задачи исследования.

Объектом исследования выступают товарные и сопутствующие им финансовые и информационные потоки хозяйствующих субъектов на потребительском рынке в цепях поставок торговых услуг, обеспечивающие функционирование и взаимодействие элементов логистических систем торгового обслуживания населения.

Предметом исследования являются научно-методологические и практические аспекты процесса синтезирования пространственного формирования логистических систем торгового обслуживания на основе интеграционных логистических процессов в сфере обращения.

Цель диссертационного исследования – разработка концепции логистической интеграции торгового обслуживания на макро-, мезо- и микроуровнях на основе дуальной сущности логистики и обоснование методологии ее применения в управлении интеграционными процессами при разработке стратегий пространственного развития логистических систем торгового обслуживания.

Общая целевая установка исследования конкретизируется содержанием научно-практических задач, подлежащих решению:

– исследовать эволюцию логистики в контексте генезиса торговли и общественного питания РФ, выявить закономерности, факторы и основные тенденции развития отечественных рынков розничной торговли и общественного питания с позиции оценки степени востребованности логистических инструментов в данной сфере; исследовать развитие научных подходов к пониманию логистики в сфере торговли и общественного питания, проанализировать многообразие трактовок логистики данной сферы экономической деятельности и на основе анализа уточнить и дополнить ее понятийно-категориальный аппарат;

– предложить и научно обосновать методологические принципы логистической интеграции в торговле и общественном питании посредством разработки классификации концепций, моделей, алгоритмов и методов управления потоковыми процессами в логистических системах торгового обслуживания на основе релевантного обоснования необходимости интеграционных процессов; разработать типологию логистической интеграции как инструмента повышения эффективности деятельности торговых предприятий и предприятий общественного питания;

– дополнить и развить методологические положения пространственнотерриториальной концепции логистики на основе анализа научных изысканий по вопросам территориального размещения объектов рыночного хозяйства;

– предложить и научно обосновать комплексную модель и алгоритм выбора оптимального варианта пространственно-территориального размещения объектов в логистических системах торгового обслуживания, интегрированных в различных уровневых вариациях с учетом стратегии пространственного построения цепей поставок торговых услуг;

– разработать логистическую модель взаимодействия участников цепей поставок торговых услуг, обеспечивающую опережающее развитие сферы торгового обслуживания; предложить и научно обосновать стратегические сценарии развития сферы торгового обслуживания с позиции интересов основных участников цепи поставок торговых услуг.

Теоретической и методологической основой исследования послужили воззрения, идеи и концепции российских и зарубежных ученых, результаты фундаментальных и прикладных трудов в области экономики, логистики и управления цепями поставок, теории и практики организации предприятий хозяйствующих субъектов сферы обращения, исследования по теории принятия управленческих решений, системному анализу, методам прогнозирования и исследования операций, а также теоретико-методологическим основам оптимизации интегративных процессов в торговле и общественном питании.

Методологическое обоснование диссертационного исследования по выбранной теме сформировано также на положениях системного подхода и общей теории систем, теории хозяйственных систем, теории логистики и торгового менеджмента.

Инструментально-методический аппарат исследования. Для обоснования выдвинутых в диссертационном исследовании положений и решения указанных задач использовались методы экономико-математического моделирования, системного, структурного анализа, статистические, экспертно-аналитические, социологические методы, а также методы исследования операций и принятия решений, что позволило раскрыть суть изучаемых вопросов, получить достоверные результаты и обеспечить достаточную обоснованность оценкам и выводам, содержащимся в диссертации.

Информационно-эмпирическую базу диссертационного исследования составили законодательные и нормативные акты, регламентирующие деятельность в области торговли и общественного питания хозяйствующих субъектов РФ; материалы Федеральной службы государственной статистики (Росстата) и ее региональных органов; федеральных и региональных программ развития торговли, Министерства экономического развития Челябинской области; материалы зарубежных исследований; материалы международных, всероссийских, региональных научно-практических конференций по исходной проблематике.

Использование указанных методов, объединенных общей методологией и алгоритмом исследования, их экономическая интерпретация обеспечили достоверность полученных выводов и результатов исследования и аргументированную обоснованность практических рекомендаций.

Обоснованность и достоверность научных результатов, положений и рекомендаций, содержащихся в исследовании, определяется тем, что сформулированные в диссертации новые научные положения и авторские разработки согласованы с базовыми теоретическими и практическими положениями логистики. Все авторские идеи аргументированы, получены на основе анализа эволюции множества научных школ и теоретических подходов, а также достоверного статистического материала, раскрывающего динамику развития системы торговли и общественного питания.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в концептуально-теоретическом обосновании и научно-практической разработке методологических принципов логистической интеграции торговли и общественного питания на макро-, мезо- и микроуровнях и формировании на этой основе логистических систем торгового обслуживания.

Наиболее существенные результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично соискателем:

1 Дополнен и теоретически развит понятийный аппарат логистики, расширено его экономическое содержание за счет введения в научный оборот новой понятийной категории «логистика торгового обслуживания», а также даны уточнения существующих научных дефиниций «логистическая интеграция» и «логистическая территория» (п. 4.1. Теоретические и концептуальные проблемы логистики и управления цепями поставок, их народнохозяйственная значимость – Паспорта специальности ВАК Министерства образования и науки РФ).

2 Предложена авторская типология логистической интеграции сферы торгового обслуживания, которая легла в основу формирования и развития принципов и моделей логистического обеспечения оказания торговых услуг с учетом специфики вида экономической деятельности, учитывающих территориальные аспекты формирования логистических систем торгового обслуживания. Сформулированы методологические принципы уровневого системного подхода к логистической интеграции в сфере торгового обслуживания, основанные на системном анализе структурных компонентов этих логистических систем и позволяющие рационализировать управление взаимодействием подсистем при реализации логистических функций (п. 4.3. Методология логистической интеграции – Паспорта специальности ВАК Министерства образования и науки РФ).

3 Разработаны авторская комплексная модель и алгоритм выбора вариантов размещения объектов торгового обслуживания, включающие инвариантный подход к формированию «потребительской тропы», основанный на логистической интеграции подсистем и звеньев макрологистической системы торгового обслуживания с целью оптимизации уровня социально-экономического развития логистической территории (п. 4.2. Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем – Паспорта специальности ВАК Министерства образования и науки РФ).

4 Для обеспечения стратегического развития сферы торгового обслуживания предложена и научно обоснована авторская модель взаимодействия участников цепей поставок торговых услуг, основанная на дуальной сущности логистики как механизма формирования интегрированного потока инвестиций, обеспечивающего оптимизацию всех остальных логистических потоков для получения экономического эффекта всеми участниками цепей поставок в долгосрочной перспективе (п. 4.17. Моделирование и оптимизация параметров логистических бизнес-процессов – Паспорта специальности ВАК Министерства образования и науки РФ).

5 Дана авторская интерпретация пространственно-территориальной концепции логистики в 5D-формате на основе трансфера научных разработок в области эволюционного развития моделей и методов территориального размещения объектов рыночного хозяйства в сферу логистики торгового обслуживания. На основе авторской концепции территориально-пространственного построения цепи поставок торговых услуг и методологии логистической интеграции разработаны возможные стратегии развития сферы торгового обслуживания и обоснована методика их выбора (п. 4.12. Моделирование сетевой структуры цепей поставок и конфигурации логистических сетей – Паспорта специальности ВАК Министерства образования и науки РФ).

Теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в научном осмыслении и развитии концепций развития логистики торговой сферы и логистики общественного питания, осмыслении интегрированной и территориальной парадигм логистики применительно к конкретному виду экономической деятельности. В результате обоснованного научного синтеза идей из различных областей экономических знаний впервые сформирована новая концепция развития логистических интеграционных объединений на базе уровневого системного подхода, что усиливает дуальную сущность логистики и соответствует современной синергетической парадигме развития логистических процессов.

Практическая значимость. Рекомендации и практические предложения, сформулированные в диссертационном исследовании и представленные в виде моделей, алгоритмов и методик, составляют методологическую основу организационного развития логистической интеграции предприятий торговой сферы и общественного питания, направленную на повышение эффективности деятельности хозяйствующих субъектов на потребительском рынке путем логистической координации взаимодействий ее участников в логистических системах торгового обслуживания.

Применение полученных при исследовании научных результатов позволяет на практике реализовать преимущества логистики как интегрального инструмента управления логистическими системами торгового обслуживания.

Научные результаты исследования могут быть использованы:

– региональными и муниципальными органами государственной власти при разработке долгосрочных и краткосрочных планов развития торговли и общественного питания;

– хозяйствующими субъектами отечественного потребительского рынка для оценки эффективности уровня логистической интеграции и для повышения эффективности при решении вопросов пространственно-территориального размещения торговых объектов.

– высшими учебными заведениями в научном и образовательном процессе, в том числе при подготовке бакалавров, магистров и аспирантов по направлениям ФГОС третьего поколения «Экономика», «Менеджмент», «Торговое дело», а также при подготовке и переподготовке специалистов торговой сферы в рамках программ дополнительного профессионального образования.

Реализация результатов диссертационного исследования. Материалы диссертационного исследования апробированы в научно-исследовательской работе Южно-Уральского государственного университета по гранту Министерства образования и науки Российской Федерации по программе «Развитие научного потенциала высшей школы» (регистрационный номер 2.1.3/643).

Основные научные и практические результаты исследования получили высокую оценку и приняты к внедрению Отделом потребительского рынка при Министерстве экономического развития Челябинской области, а также Южно-Уральской торгово-промышленной палатой.

Результаты диссертационной работы использованы в научно-исследовательской и учебно-методической деятельности при проведении лекционных и практических занятий по дисциплинам «Коммерческая логистика», «Организация, технология и проектирование торговых предприятий», «Основы технологии торговли»

для студентов ФГБОУ ВПО «Южно-Уральский государственный университет»

(национальный исследовательский университет).

Внедрение результатов диссертационной работы документально подтверждено актами и справками, прилагаемыми к диссертации.

Апробация полученных в исследовании результатов. Основные теоретические и методологические положения, результаты и выводы проведенного диссертационного исследования на разных этапах его подготовки представлялись в форме научных докладов и сообщений на международных (Екатеринбург, 2007 г.;

Челябинск, 2007 г., 2008 г., 2009 г., 2010 г., 2011 г., 2012 г., 2013 г.; СанктПетербург, 2009 г., 2013 г.; Москва, 2013 г., Иркутск, 2013 г.), всероссийских (Ижевск, 2005 г.; Челябинск, 2007 г. 2008 г.; Ростов-на-Дону, 2008 г., 2009 г.) и региональных (Челябинск, 2008 г.; Екатеринбург, 2008 г.) научно-практических конференциях и форумах.

Публикации результатов исследования. Основные положения и научные результаты диссертационного исследования опубликованы автором в трех монографиях и 17 статьях в научных журналах, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ. По теме диссертации всего опубликовано 57 научных печатных работ общим объемом 67,75 п.л. (в том числе авторских – 28,9 п.л.).

Структура диссертации отражает логическую последовательность и взаимосвязь решаемых задач. Они оформлены четырьмя главами основного текста, сопровождены введением, заключением. Использованная литература сведена в библиографический список.

ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ

ТОРГОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

1.1 Эволюция и анализ тенденций логистики в контексте генезиса Логистика как сфера научных исследований формировалась на протяжении длительного периода времени. Ее возникновение обусловлено целым рядом причин, в числе которых во многих источниках специальной литературы [21; 22; 28;

29; 41; 45; 60; 72; 77; 78; 83; 86; 90; 97; 98] упоминаются достижение предела эффективности производства, обусловленное сменой влияния рынка продавца на рынок покупателя, энергетический кризис 1970-х годов, вынудивший предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок, и, наконец, развитие научно-технического прогресса, в том числе автоматизация и компьютеризация.

В соответствии с целями диссертационного исследования проведем ретроспективный сопоставительный анализ эволюции логистики в контексте основных этапов развития сферы обращения на примере двух стран – Российской Федерации и Соединенных Штатов Америки.

Выбор США для научного сравнения ряда теоретических положений развития логистики и торговой отрасли обусловлен тем, что в первую очередь, в территориальном аспекте (протяженность и площадь) эти страны достаточно схожи.

Помимо территориальных факторов, страны схожи разнообразием климатических зон, наличием всех основных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, авиа- и водного), а также, считаем, что допустимо их сравнение по численности и плотности населения. Все эти схожие моменты и факторы, на наш взгляд, значительно влияют на необходимость использования принципов логистики.

Кроме того, по некоторым оценкам ученых, занимающихся вопросами мировой экономики, США и Россия схожи по ряду показателей, таких как совокупность ресурсов – природных, трудовых, научно-технических, предпринимательских и пр., составляющих существенные элементы экономического потенциала любой страны [200].

Вместе с тем, автор считает, что именно опыт развития внутренней торговли США широко применим в России, поскольку сопоставимы не только размеры территории этих двух стран, но и социальная динамика населения (возможность изменения своего социального положения в течение жизни) [56, с. 32–33], объективно сопоставимы и цели США и России, а именно дальнейшее развитие эффективной рыночной экономики, увеличение притока инвестиций в экономику стран, расширение торговли [200], а также и тот факт, что дальнейшее развитие торговых процессов России и США направлено, в первую очередь, на сектор массмаркета.

С учетом обозначенных в диссертационном исследовании задач рассмотрим эволюцию логистики через призму ее теоретико-методологических положений.

В связи с чем, в первую очередь, необходимо акцентировать внимание на двух ключевых моментах, связанных с важностью рассмотрения данного вопроса. Вопервых, автор диссертационного исследования не ставит целью внести значимую корректировку ни в продолжительность эволюционных этапов, ни в названия рассматриваемых этапов. Во-вторых, соглашаясь с профессором В.С. Лукинским [84, с. 23--30] в части того, что и зарубежные, и отечественные исследователи расходятся во мнении о границах временных интервалов этапов эволюции логистики, в своем исследовании мы будем придерживаться усредненной общепринятой вариации этих интервалов, так как основная цель проводимого сопоставительного анализа заключается в том, чтобы выявить влияние развития логистики как науки на развитие торговой сферы США и Российской Федерации.

Таким образом, анализ работ отечественных и зарубежных ученых [31; 44;

118; 124; 129; 136; 230; 269--272] показал следующее. Логистика как наука в качестве инструмента бизнеса в различных сферах экономики начала формирование в начале 1950-х годов. Считается, что новаторами в этой области стали Соединенные Штаты Америки. Специалисты обратились к логистике как науке, которая способна наиболее эффективно координировать взаимодействие материальнотехнического обеспечения, производства, распределения, транспорта, коммуникационной инфраструктуры и рынка [97, с. 121].

В истории развития логистики XX века отечественными учеными [21; 22; 41;

45; 54; 60; 72; 77; 78; 83; 86; 90; 97; 98] выделено несколько исторических этапов.

Три десятилетия, начиная с 1920-х годов до начала 1950-х годов, называется периодом фрагментаризации. В данный период времени логистика рассматривается не как инструмент уменьшения совокупных затрат предприятия, способный осуществлять управление материальными экономическими потоками, а как инструмент управления отдельными логистическими функциями в таких сферах как производство, транспортировка, складирование. В это время уровень экономического развития стран не требовал проявления специфических логистических знаний.

Вместе с тем данный период фрагментаризации отмечен специалистами тем, что именно на данном этапе закладывался «фундамент» для внедрения в перспективе логистических концепций. По оценкам специалистов [33; 36; 45; 46; 66; 74;

102; 130; 137] этому способствовали следующие факторы:

– рост запасов и трансакционных издержек в распределительных системах;

– рост тарифов на перевозки коммерческих грузов;

– внедрение и широкое применение маркетинговых инструментов;

– внедрение логистики в военное дело.

Именно это время, как отмечают специалисты [45; 57; 85; 87; 97; 105], ознаменовано выходом ряда научных работ по маркетингу, которые подробно раскрывали особенности физического распределения товаров как одной из особо важных составляющих маркетинга. В работах отводилась особая роль сбыту товаров, и уделялось внимание повышению его эффективности. Применение логистики в бизнесе стало необходимым явлением вследствие активного развития маркетинговых концепций и перехода мировой экономики от рынка продавца к рынку покупателя.

В годы Второй мировой войны, США и их союзники, открыв второй фронт, вынуждены были вести военные действия на другом континенте. Это повысило значимость внедрения логистических принципов в военное дело для эффективного снабжения войск вооружением, боеприпасами и продовольствием. Таким образом, к середине XX века была сформирована теория военной логистики.

В рассматриваемый период особенно значим был опыт координации (как в настоящее время уточнили бы логистической координации) работы тыла и транспорта, обеспечения снабжения и перемещения воинских контингентов, осуществляемого советскими военными специалистами в годы Великой отечественной войны [45$ 57].

Перейдем к рассмотрению торговой сферы. В период с 1920-х до начала 1950-х годов, как отмечают специалисты, происходило стремительное развитие сферы обращения на западе. Именно данный период характеризуется так называемым эффектом «стирания барьера» между потребителем и товаром. До этого вся мировая торговля велась исключительно традиционным способом (через прилавок). Многие специалисты [171; 221; 223–226] датируют появление метода самообслуживания 1929 г. и связывают его с «Великой Депрессией», охватившей США. В то время для снижения цен на товары впервые были максимально уменьшены расходы на организацию самой торговли за счет внедрения прямого доступа покупателей к товару и значительного сокращения штата продавцов.

Вместе с тем, по оценкам других специалистов, первые магазины самообслуживания были открыты еще в 1912 г. в Калифорнии. Примерно это же время ознаменовано началом работы первой сети из шести торговых предприятий под названием Humpty Dumpty Stories, принадлежащих фирме Bay Cities Merchantile Co. Первый же супермаркет в современном понимании этого формата был открыт в 1916 году. Через семь лет после этого торговая сеть уже насчитывала 2,8 тыс.

магазинов [32; 171].

В 1920-е годы в Америке появляется первый торговый центр, а в 1930 г. гипермаркет. В это же время в Бельгии и во Франции на окраинах городов открываются первые магазины крупных размеров, которые сосредотачивают внимание на различных акциях и промоциях. Сокращая издержки за счет приобретения недорогой загородной недвижимости, компании могли устанавливать низкие цены на товары, тем самым привлекая покупателей.

Отечественная торговая сфера в рассматриваемый временной интервал развивалась несколько иначе. В СССР 1920-1930-е годы характеризуются введением новой экономической политики, которая способствовала сохранению в экономике страны капиталистического сектора, поскольку допускалось развитие частных предприятий торговли и питания. Этот период обозначен переходом от нормированного снабжения к свободной торговле. В это же время в Советском Союзе организация розничной торговли строилась в виде спецраспределителей-торгсинов для ограниченного круга лиц. Развивалась система коммерческих магазинов, которые объединялись в ОРТы (объединения розничной торговли), в них осуществлялась торговля дефицитным товаром по очень высоким ценам. В 1922 г. в Москве был открыт центральный универсальный магазин (ЦУМ). Городской универсальный магазин (ГУМ) в это время несколько раз менял свое назначение. Открытый в 1921 г. по указу В.И. Ленина, этот магазин выполнял то торговые, то административные функции [56, с. 21–34].

С 1925 г. в СССР начинается также организация крупных механизированных предприятий общественного питания – фабрик-кухонь. С этого периода, весь товарооборот сосредотачивается в государственных и кооперативных предприятиях, вытесняя частный капитал из сферы обращения. Однако общественное питание продолжало сильно отставать от темпов развития народного хозяйства и запросов широких слоев трудящихся. Согласно постановлению Правительства Республики Советов от 19 августа 1931 г. осуществлен переход от фабрик-кухонь и термосной системы доставки обедов к фабрикам-заготовочным, производящим полуфабрикаты. Этим была намечена основная линия развития массового производства обеденной продукции [38, с. 128; 99].

Таким образом, подводя итоги сопоставлению развития торговли в США и СССР с идентичным по годам этапом фрагментаризации логистики, необходимо сформулировать следующий вывод. Фрагментарно отдельные логистические функции с точки зрения снижения составляющих затрат реализовывались в большей степени в торговой сфере США. Россия в это время занималась в большей степени решением политических, а не экономических задач.

Следующий этап развития логистики с середины 1950-х по 1970-е годы. Рассмотрим его для реализации целей диссертационного исследования. Западные специалисты [31; 44; 118; 124; 230; 269–272] называют данный этап периодом становления (концептуализации) логистики, который был охарактеризован ускоренным и всесторонним развитием теории и практики логистики. Маркетинг как инструмент бизнеса получил в это время широкое распространение. В это же время приходит понимание необходимости улучшения, в первую очередь, дистрибьюции с позиции снижения затрат.

В этот период времени особое внимание уделяется концепции общих затрат в физическом распределении, являющейся ключевым фактором внедрения логистики в практику бизнеса. Сущность данной концепции выражалась в перераспределении издержек в распределении товаров с целью достижения существенного сокращения общего уровня затрат в цепи поставок товаров от производителя к потребителю. Впоследствии данная концепция, названная концепцией общих затрат, легла в основу формирования методологии принятия логистических решений [45; 97; 98].

Автором отмечено, что процессы, происходящие на этапе становления логистики, в большей мере относились к торговой сфере. Именно в торговле усиливается внимание к покупателям, внедряются новые методы обслуживания потребителей, появляется все больше разнообразных товаров (конкурентных или товаровсубститутов). Таким образом, в период перехода от рынка продавца к рынку покупателя развитие логистики становится объективным экономическим требованием совершенствования бизнес-технологий [45, с. 3–19].

Данный период времени характеризуется повсеместным распространением за рубежом философии маркетинга и началом формирования теоретических и практических аспектов применения логистического инструментария. В это время уделяется внимание разработке логистических решений по сокращению количества циклов заказа и на этой основе оптимизации производства продукции. Приходит понимание того, что отдельные материальные потоки на этапах хранения и транспортировки произведенной продукции могут и должны быть увязаны в единую систему управления этими потоками. При этом сфера физического распределения произведенных товаров имеет значительный потенциал с позиции уменьшения издержек, что создает предпосылки к объединению разрозненных функций дистрибьюции, и дает, в свою очередь, значительный экономический эффект.

За рубежом логистические подходы изначально использовались именно в сфере обращения, объединяя на этапе становления логистики процессы хранения и транспортировки готовой продукции. Общеизвестно, что в этот период решаются в первую очередь логистические задачи организации транспортноскладского процесса как единого механизма.

Вместе с тем, данный этап нельзя, по мнению автора, назвать этапом разработки действенных форм логистического управления. В связи с тем, что задача по оптимизации физического распределения продукции решалась и раньше, например, осуществлялась оптимизация частоты и размеров поставляемых партий товаров; определялось оптимальное место размещения складов; разрабатывались транспортные маршруты и графики и т.д., тем не менее эти задачи решались обособленно, что не обеспечивало значимого системного эффекта. На этапе становления потребовалось комплексное решение разнородных задач по управлению разобщенными материальными потоками, что потребовало внедрения новых методов управления, новых способов подготовки специалистов, использования вычислительной техники и специального программного обеспечения.

С середины 1950-х годов в индустриально развитых странах начались процессы повсеместной компьютеризации и активного развития систем автоматизации бизнес-процессов. Это позволило автоматизировать решения многовариантных и многоаспектных задач оптимизации выбора видов транспортных средств, оптимизации размещения производственных и складских объектов, оптимизации маршрутизации, управления широким и глубоким ассортиментом товаров и готовой продукции, а также прогнозирования объема спроса и изменений в потребностях в ресурсах и др.

Таким образом, наряду с активным развитием логистики, к 1960-м годам в США наблюдается динамичное развитие торговли на основе сетевого подхода (наращивают обороты торговые сети Wal-Mart, Target, Kmart [132, с. 6–12]), в том числе, благодаря снятию законодательных ограничений монополий. Еще одним направлением развития сферы обращения США в период становления логистики становится организация торговых центров загородного типа с большими стоянками и крупными предприятиями торговли и массового питания. Развивается дисконтная торговля. При организации складов начинают активно использовать компьютеризированные программы.

Рассмотрим развитие отечественной торговой сферы в период с 1950-х по 1970-е годы. В это время в Советском Союзе активно изучался опыт организации торговых центров в зарубежных социалистических и капиталистических странах, который был признан «прогрессивной формой организации торговли», обеспечивающей предоставление комплексных услуг по торговле и другим видам обслуживания населения в одном месте, а также укрупнение и кооперацию предприятий обслуживания населения, что позволяло примерно на 15–20% снизить объем капитальных вложений по сравнению с разрозненным строительством объектов. Однако, под торговым центром понималась в большей степени «торговая зона в центре города», так как скомпоновать на территории несколько типовых модулей считалось более эффективным и могло тиражироваться на всей территории СССР.

По всей стране шло активное внедрение методов торговли преимущественно через прилавок путем распространения такого типа предприятий розничной торговли как универмаг. Вместе с тем, не учитывался один очень важный фактор – маршруты движения личного автотранспорта граждан. В те годы основным средством передвижения населения страны преимущественно являлся общественный транспорт, в связи с чем, в центре города сходились основные маршруты различных видов общественного транспорта. Движение и парковку личных автомобилей игнорировали не только при создании торговых объектов, но также при строительстве жилых, административных, общественных зданий, что в масштабе российских городов привело к острейшим проблемам и в настоящее время эта задача остается до настоящего времени неразрешимой [56, с. 27–29]. Все это до сих пор накладывает определенный отпечаток при решении логистических вопросов доставки товаров до торговых объектов, расположенных в черте города, а также сказывается на возникновении неудовлетворенного спроса в связи со значимыми неудобствами, возникающими у потребителей товаров и различных услуг торгового характера.

Таким образом, можно констатировать, что в то время как в индустриально развитых странах в 1960-е годы проводилось совокупное решение отдельных задач по управлению материальным потоком на логистической основе, причем, в первую очередь, в торговой сфере, в СССР торговля развивалась согласно строгим правительственным предписаниям вопреки логистическим принципам.

Третий этап, следующий за этапом становления логистики, ограниченный временными рамками 1970-х годов, за рубежом характеризуется как этап развития логистики. Это время (1970-е годы) характеризуется частичной интеграцией технологических, транспортно-складских процессов. Усиление конкуренции происходит в результате дефицита высококачественных сырьевых ресурсов, что обусловлено мировым энергетическим кризисом. Предкризисный рост инвестиций в основные средства закончился периодом относительной стабилизации. Вместе с тем в это время наблюдался значительный рост логистических затрат и стоимости дистрибьюции. Важнейшей задачей большинства производственных предприятий стало эффективное распределение экономических ресурсов, а в сфере торговли рациональное распределение товарной массы. Ресурсный фактор (снижение энергоемкости и материалоемкости продукции) приобрел основное значение в условиях высокого уровня конкуренции.

Оптимизация процессов в торговой сфере стала визитной карточкой этапа развития логистики. Логистика в это время занимается не только оптимизацией физического распределения, но и достаточно широким кругом вопросов, связанным с оптимальным распределением и использованием совокупного ресурсного потенциала торговой организации [25, с. 21].

Отметим, что в рассматриваемый период времени логистика в большей степени смещается с торговой сферы на производственную. Этому способствовало повышение производительности компьютеров и появление автоматизированных систем контроля и управления процессами производства, а также внедрение и развитие автоматизированных систем управления (АСУ) технологическими процессами [45, с. 45].

За рубежом к завершению 1970-х годов активное развитие приобрело производство современного транспортного и складского оборудования. Это направление впоследствии было названо «тарно-упаковочной революцией», когда были приняты общие стандарты новых видов тары и упаковки, были сформированы передовые складские комплексы с высоким уровнем автоматизации, происходило активное внедрение контейнерной системы перевозки грузов [97; 98; 102].

В США в период развития логистики в торговой сфере в эти годы также происходят значительные изменения. Начиная с 1970-х годов, наступает стремительный захват половины американского рынка торговыми сетями и начинается транснациональная экспансия [32; 132; 133], что становится возможным только благодаря активному внедрению логистических концепций и положений.

В СССР в эти годы начинается активное распространение новых типов магазинов – универсамов – с прогрессивным по тем временам форматом обслуживания – самообслуживанием. Достаточно интенсивно в крупных городах внедрялись специализированные магазины («Детский мир», «Спорттовары» и др.), отделы заказов с доставкой товаров на дом и кафетерии. Тем самым, наряду с развитием сферы обращения расширялась значимость сферы услуг.

В то время, как в зарубежных странах на научной основе внедрялись системы оптимизации всех видов ресурсов, в том числе и в торговой сфере, в экономике Советского Союза началось так называемое расточительство ресурсов. Как констатируют специалисты, при остром дефиците потребительских товаров, при пустующих складах, во всех торговых предприятиях улучшали условия труда, необоснованно увеличивали площади неторговых помещений. Продолжалась политика концентрации торговых объектов в центрах городов.

Таким образом, в то время как мировое сообщество в 1970-е годы занималось поиском путей рационального использования сырья и материалов, поиском новых путей снижения затрат в производстве и распределении на основе концепции логистики, а также распространением философии всеобщего управления качеством во всех сферах деятельности, включая торговлю, в Советском Союзе при нарастающем и захватывающем всю страну дефиците товарной массы особо важное значение уделялось так называемой охране труда, под которой понималось создание благоприятных условий на рабочем месте, в том числе организация комнат для совещаний, комнат психологической разгрузки персонала, зимнего сада и т.д.

Таким образом, наметившийся в 1960-е годы разрыв между двумя видами экономических систем – капиталистической и социалистической, в 1970-е годы продолжает углубляться. В экономике Советского Союза в эти годы не просто игнорируется использование эффективных логистических рычагов, но и намечается, по мнению автора, индуцированное движение (англ. induced motion1) экономики.

Рассмотрим следующий этап – этап интеграции логистики, включающий в себя интеграцию производственных, складских и транспортных процессов на основе работы с сырьем и готовой продукцией. Этот этап ограничивается десятилетием 1980-х годов.

В 1980-е годы в западных странах происходит популяризация философии всеобщего управления качеством. Это было вызвано структурными изменениями в бизнес-структурах. В это время происходит интенсивный рост партнерств и стратегических союзов в бизнесе, в сфере специализированных транспортных, оптовых и распределительных услуг, что позволило уйти от практики недоверия, подозрительности и жесткой конкуренции.

Наступил этап понимания необходимости управления не только материальным потоком, но и сервисным потоком (услуг) и сопутствующими им информационными и финансовыми потоками.

Этап интеграции в логистике характеризуется специалистами как этап объединения логистических функций предприятия и его логистических контрагентов в так называемую единую логистическую цепь, которая включает в себя следующие элементы: закупки, производство, сбыт и продажа товаров.

В экономике западных стран произошла информационная революция, в результате которой логистика оказалась чрезмерно востребованной. Этот этап необходимо охарактеризовать следующим образом:

– рост профессионального уровня специалистов в сфере логистики;

Induced motion – зрительная иллюзия движения неподвижного объекта (в частности, самого наблюдателя), вызванная наблюдением движения окружающих (соседних) объектов, которые, однако, могут казаться неподвижными, это явление изучалась К. Дункером (АнглоРусский словарь финансовых терминов).

– создание предприятиями специальных консультационных служб по вопросам логистики;

– долгосрочное планирование производственной деятельности на основе логистических принципов;

– централизация распределения товаров;

– значительное сокращение уровня запасов в логистической системе;

– точный расчет и оптимизация трансакционных издержек;

– разработка и реализация мероприятий по снижению стоимости поставки товаров до конечного потребителя;

– развитие логистических подходов в сфере услуг;

– передача определенного ряда логистических функций бизнес-структуры логистическим провайдерам;

– создание глобальных логистических систем.

Логистическое управление в этот период получило возможность реализовать свои функции с учетом долгосрочных перспектив.

Благодаря внедрению персональных компьютеров логистика стала использоваться в интерактивных процедурах интегрированного управления от этапов закупки сырья и материалов до момента распределения и реализации готовой продукции. К началу 1990-х годов была разработаны технологии электронного обмена информацией (Electronic Data Interchange, EDI), первым пользователем которой стала западная розничная торговля, связавшая свои системы контроля состояния запасов непосредственно с системами поставщиков. Именно торговая сфера деятельности, обладая определяющим значением в развитии интегральной парадигмы логистики, получила возможность осуществления мониторинга над этапами перемещения материального и сопутствующих потоков, начиная с закупок и эффективной работы с поставщиками до реализации продукции конечному потребителю в режиме on-line, а также обеспечение удаленного доступа с помощью современных телекоммуникационных технологий, а именно электронного обмена данными, использованием спутниковых телекоммуникационных технологий, высокоскоростных компьютерных сетей и др.).

В то время как в США период сознательного углубления процессов приближения торговых предприятий к покупателю способствует развитию эффективных логистических систем управления торговыми запасами на протяжении всей цепи поставок, в СССР вступает в силу ряд законов об экономических реформах и начинается так называемая эпоха перестройки, разрешающая ведение индивидуальной трудовой деятельности (в первую очередь, в торговле, в сфере общественного питания и бытового обслуживания). В это время в нашей стране происходит усугубление экономической ситуации: рост промышленного производства резко замедляется, товары первой необходимости становятся острейшим дефицитом. Во второй половине 1980-х годов происходит признание провала концепции «рыночного социализма» и ведутся попытки осуществить переход к полноценной рыночной экономике.

В целом, советскому руководству в этот период удавалось сохранять тенденцию роста потребления продуктов питания, включая «дефицитные», в том числе ценой постоянного роста капиталовложений в агропромышленный комплекс и импорта продовольствия. Однако отставание от западных стран по показателю потребления основных продуктов питания, стало за эти годы значительным, и его устранение в ближайшие годы представлялось маловероятным [176, с. 35–38].

По мнению автора, обозначенная проблема усугублялась, в первую очередь, несбалансированной системой сбыта и распределения товаров народного потребления, в том числе первой необходимости, которая приводила к значимым перебоям в снабжении, особенно в малых городах. Следствием несбалансированной системы распределения в стране стало пренебрежение использованием на протяжении многих десятилетий современных рыночных инструментов управления, прежде всего, системами маркетинга и логистики. Доминирующей системой была система равномерного минимального распределения товаров, не учитывающая соотношение спроса и предложения.

Рассмотрим следующий эволюционный этап развития логистики – этап глобализации, ограниченный многими авторами временным интервалом 1990-х годов. Необходимо уточнить, что некоторые исследователи [84] считают этот этап этапом полной интеграции или этапом развития концепции управления цепями поставок (SCM-концепция). Необходимость интеграции такого уровня была признана большинством участников логистических цепей снабжения. В рассматриваемый период в мировой экономике произошли функциональные изменения в подходах к организации и управлению рыночными бизнес-процессами. Фирмы в это время расширяют сферу своей деятельности за пределами регионального или национального уровня, и выходят на глобальный рынок.

Как следствие, в результате описанной ситуации усилились процессы глобализации мировой экономики. Это, в свою очередь, вызвало усиление потребности в привлечении «третьих участников» – таможенных и экспедиционных агентств, банков, провайдеров логистических услуг и т.п. Все это предъявило новые требования к логистике.

В экономически развитых регионах в этот период создаются национальные и международные специальные сообщества и ассоциации логистики, обладающие банком данных, имеющие свои собственные исследовательские, консалтинговые и учебные центры.

Активное развитие в это время получили технологии электронной торговли и закупок как на B2С, так и на B2B рынках. В этой связи широкое распространение приобретают технологии штрихкодирования товара и электронного перевода денежных средств. В торговой сфере США на основе логистических механизмов успешно решаются вопросы поиска рациональных мест размещения предприятий торговли и массового питания путем максимального их приближения к покупателям. Активно внедряются действенные механизмы, нацеленные на развитие всей логистической цепи от производителя товаров до конкретного потребителя.

В Российской Федерации в начале 1990-х годов уже после распада СССР торговля развивалась посредством активного появления предпринимателей (называемых «челноками»), возивших товары из Турции, Польши, Финляндии и Китая. С января 1992 года в стране развернулась массовая легальная приватизация. Это же время связано с появлением мелкооптовых, вещевых и продовольственных розничных рынков, коммерческих палаток, неприспособленных ни для покупателей, ни для продавцов, но располагающихся преимущественно вблизи остановочных комплексов. Этот период специалистами торговой отрасли назван периодом становления, формирования различных типов торговых организаций [132; 133, с. 6]. В это время логистика в торговой отечественной сфере не использовалась даже фрагментарно. Развитие торговой сферы шло интуитивным способом зачастую через этапы банкротства значительного множества предпринимателей, занятых торговых бизнесом.

Вторая половина 1990-х в России, переходящая в начало XXI века, характеризуется появлением новых современных форм торговли. В связи с явным отсутствием конкуренции доходность торговых операций в это время оценивается достаточно весомой. Вместе с тем, необходимо отметить, что конкуренция в этот период наблюдалась между розничными сетями и открытыми рынками, которых в это время еще достаточное количество в стране и которые по-прежнему привлекают покупателей низкими ценами.

Согласно характеристике данного исторического периода, представленной в Стратегии развития внутренней торговли РФ в период до 2020 г. [9], для этого этапа характерно развитие торговых компаний за счет регионального распространения, открытие новых магазинов, проявление консолидации торговли, зарождение сетевых операторов, дифференциация форматов, ориентированных на различные потребительские группы, а также наличие неравномерности территориального распространения современных форматов. Этот этап охарактеризован также специалистами [117; 132; 135; 149; 179] как этап увеличения объемов розничной торговли, вызванного растущими доходами населения, относительно низким уровнем налогообложения, а также ускоренным развитием сетевого подхода к организации розничной торговли при отсутствии полного насыщения рынка и отсутствии прямой конкуренции между сетями.

По мнению автора, в эти годы контурно, но вместе с тем достаточно четко, формируются и первые логистические интеграционные механизмы между предприятиями-производителями товаров и предприятиями розничной торговли в части решения вопросов снижения закупочной цены товара с одновременным и существенным увеличением объема закупок. Таким образом, логистика в отечественной торговле проявляется этапом ее достаточно активного становления.

Необходимо также отметить, что именно в эти годы интерес к логистике в Российской Федерации возрастал достаточно быстро, в 1991 г. была создана Всесоюзная ассоциация логистики (ВАЛ), основными направлениями деятельности которой стала координация научно-исследовательских работ и учебнопедагогической деятельности в области логистики. В 1993 г. ВАЛ была преобразована в Фонд логистических разработок (ФОЛОР), который некоторое время являлся членом Европейской логистической ассоциации (European logistics Association – ELA) с момента основания и до 1996 г., когда по организационным причинам он прекратил свое существование [45, с. 46].

Таким образом, по мнению автора, в индустриально развитых странах логистика эволюционировала вместе с торговой сферой деятельности, все логистические концепции и положения апробировались в первую очередь в сфере обращения товаров, что позволяло использовать эффективный инструментарий логистики в целях повышения конкурентоспособности предприятий данного значимого сектора экономики.

У современного этапа развития логистики (2000-е годы по настоящее время) в специальной литературе [21; 22; 41; 45; 60; 72; 77; 78; 83; 86; 90; 97; 98; 111] чаще всего встречается два названия. Первый вариант – этап полной интеграции или интеграции в рамках цепей поставок, второй вариант названия – этап глобализации. По мнению автора диссертационного исследования, одно название нисколько не противоречит другому.

В настоящее время процессы глобализации проявляются достаточно интенсивно во всех сферах деятельности. Управление потоками осуществляется на национальном, региональном и глобальном уровнях. Идеология управления цепями поставок обусловила значительные изменения в подходах к организации и управлению бизнесом. Интегрированные информационные технологии (Интернет, мобильные технологии, корпоративные информационные системы) в настоящее время достаточно интенсивно вошли в бизнес-пространство производственных, торговых, сервисных и др. компаний [57; 180].

Глобализация бизнеса, требующая активного распространения логистических концепций интеграции, обусловлена ростом международной торговли и конкуренции, сокращением торговых барьеров между странами, что в свою очередь приводит к усилению тенденции размещения предприятий не по национальному принципу, а в странах и регионах с низкими затратами на производство (например, американские – в Мексике и Китае, немецкие предприятия в Польше) [114, с. 46].

Краткие итоги проведенного сопоставительно анализа эволюции логистики в контексте основных этапов развития торговой сферы России и США приведены в таблице 1.

Необходимо отметить, что с развитием интеграционных процессов в настоящее время возникают и новые варианты логистического аутсорсинга в виде провайдеров логистических услуг (3PL-, 4PL-, 5PL-провайдеры), которые являются интеграторами всей логистической цепи.

По мнению профессора В.С Лукинского. [84, с. 30], с которым мы полностью согласны, эволюция логистики не завершена, в настоящее время в ней происходит постоянное развитие и совершенствование интеграционных процессов.

В связи с проведенным автором диссертационного исследования ретроспективным анализом этапов развития логистики и с учетом того, что настоящий этап ее развития напрямую проецируется на все современные тенденции, свойственные для торговой сферы, считаем необходимым рассмотреть прогнозные оценки развития мировой торговли в целом, а не для отдельных стран США и России.

По многочисленным прогнозным оценкам специалистов, с которыми мы согласны, в ближайшие 10 лет мировая торговая сфера может развиваться следующим образом. Во-первых, крупнейшим рынком розничной торговли может стать Китай. По прогнозу Economist Intelligence Unit (EIU) [143], в 2016 г. ожидается значительный рост показателя розничного товарооборота торговли в Китае. По мнению специалистов, это станет возможным за счет весомого увеличения городского населения, его доходов, а также правительственного стимулирования спроса. Розничный товарооборот в Китае до 2022 г. может возрасти по экспертным оценкам в 3,5 раза. Если этот прогноз подтвердится, то значение розничного товарооборота Китая достигнет 25% совокупного оборота 60 крупнейших стран, что превысит в среднем вдвое розничный товарооборот США [143].

Таблица 1 – Сводные данные проведенного сопоставительно анализа эволюции логистики в контексте основных этапов развития торговой сферы России и США 1920–1950-е Этап фрагментаризации: 1912 г. – открытие в Калифорнии первых 1920–1930 гг. – организация розничной торв процессе закупок: прогнозирование спро- магазинов с прямым доступом к товару говли в виде спецраспределителей-торгсинов са, планирование потребностей, осуществ- (прообраз дискаутеров). для ограниченного круга лиц; организация ление закупок; 1916 г. – появление первого супермаркета в фабрик-кухонь для централизации производв складировании: контроль запасов; транс- современном понимании. ства готовой кулинарной продукции; развитие портные манипуляции; складские опера- 1929 г. – зарождение первых магазинов са- системы коммерческих магазинов для торговции; упаковочная индустрия; хранение. мообслуживания, появление которых специ- ли дефицитным товаром по очень высоким цев дистрибьюции: обработка заказов клиен- алисты связывают с «Великой Депрессией», нам [144, с. 21–34]; организация ОРТов (обътов; управление запасами готовых изде- разразившейся в США [171]. единений розничной торговли); сокращение лий; транспортировка; обслуживание по- 1922–1923 гг. – изобретение нового формата вдвое сети торговых магазинов и организация развитие материального менеджмента, фи- Развитие торговых центров загородного ти- ственно с традиционной формой обслуживазического распределения, производствен- па с большими стоянками и крупными ния через прилавок. Широкое использование в ного (операционного) менеджмента предприятиями торговли и массового пита- торговой сфере деревянной тары, организация ния. Снятие законодательных ограничений процесса предпродажной подготовки с больмонополий. шим числом нерациональных операций, увеРазвитие дисконтной торговли. личивающим неторговые площади. ИспользоНачало эры гипермаркета WalMart, который вание опыта зарубежных стран в части органибыл основан в 1962 г. и начало конкурент- зации торговой зоны в центре города, где комной борьбы с сетью Kmart [132, с. 6]. плексно предоставлялись услуги по торговле, становление бизнес-логистики, маркетин- торговых компаний, стремительный захват ной формой обслуживания – самообслуживага, всеобщего управления качеством, про- половины американского рынка и начало нием. Развитие отделов заказов с доставкой на Продолжение таблицы 1980–1990-е Этап интеграции: Активный процесс децентрализации снаб- 1980–1990 гг. – период острого дефицита топереход от этапа интеграции в рамках жения, приближение торговых предприятий варов.

предприятий к интеграции функциональ- к покупателю, развитие всей логистической 1992–1994 гг. – появление новых торговых 2000-е годы Этап глобализации: Активное развитие технологий интернет- 2000-е годы – второй этап развития торговой по настоя- повсеместное использование компьютер- торговли. сферы. Ускоренное развитие сетей розничной щее время ных технологий в управлении логистиче- Потеря Wal Mart (WMT US) и Best Buy торговли при отсутствии насыщения рынка и скими процессами; развитие аутсорсинга (BBY US) значительной доли рынка в США отсутствии прямой конкуренции между сетялогистических услуг; комплексный кон- и ухудшение их финансовых показателей. ми. Установление прочных связей с поставщитроль качества по всей цепи поставок; по- Пересмотр стратегии развития Best Buy ками. Налаживание собственных торговых сеявление и развитие новых логистических в пользу развития интернет-торговли. Рас- тей предприятиями пищевой промышленноконцепций. ширение географии присутствия на разви- сти. Консолидация сетевой розничной торговвающихся рынках [203]. ли и пищевой промышленности в части совАктивный выход на рынок Китая и др. раз- местного использования бренда др. [143] Продолжение таблицы В свою очередь это означает, что для ведущих мировых торговых компаний, таких как, например, Wal-Mart, Carrefour, Metro и Tesco откроются дополнительные перспективы дальнейшего роста, причем, по оценкам специалистов, без риска потери права собственности, что также немаловажно, так как доходы от растущего рынка будут поступать в Европу и США.

Во-вторых, оценивая перспективы роста рынка розничной торговли других стран, необходимо констатировать, что рост оборотов розничной торговли в Африке будет по-прежнему невысоким, в первую очередь, из-за проблем с развитием соответствующей инфраструктуры. Вместе с тем, как отмечают специалисты, для раскрытия потенциала рынка розничной торговли Африки понадобится всего 10– 20 лет, т.е. в ближайшей перспективе этот рынок может создать определенную конкуренцию ведущим мировым лидерам. Так, по данным EIU, рост в Нигерии до 2016 года будет составлять до 14% в год, в ЮАР – до 4–5% [143].

В-третьих, главной тенденцией следующего десятилетия, по оценкам специалистов, может стать рост торговли через интернет. На данный сектор приходится уже более 10% рынка розничной торговли США и более 13% – Великобритании, которая является мировым лидером по этому показателю. По прогнозным показателям, к 2022 г. торговля через интернет может освоить уже около трети всего мирового рынка.

По мнению специалистов, не только экономический кризис 2008 г., но и онлайн-торговля нанесли непоправимый ущерб по традиционным форматам розничной торговли, которые активно росли все последние десятилетия. Например, в США даже наблюдалось массовое закрытие торговых центров в эти годы именно по причине активного развития интернет-торговли.

Вместе с тем, по мнению автора, несвоевременно делать вывод о том, что традиционные форматы предприятий розничной торговли в следующем десятилетии исчезнут. Это должно послужить лишь толчком к разработке новых бизнесстратегий и их дальнейшему развитию посредством использования преимуществ консолидации бизнеса и развития современных логистических интеграционных процессов. Характерно также и то, что интернет-торговле уже в настоящее время требуются современные логистические концепции, позволяющие решать вопросы доставки товаров и услуг значительному количеству потребителей, при том, что объемы потребления этих товаров и услуг, как правило, невелики.

По оценкам ведущих практиков розничного торгового бизнеса [132; 133; 135;

144] в России в последнее десятилетие наблюдается третий этап развития торговли, характеризующийся дальнейшей структуризацией российского рынка розничной торговли с доминирующим положением и ускоренным развитием сетевой организации бизнеса в условиях растущей конкуренции. В главенствующем документе [9] РФ, задающем вектор развития торговли, а именно в Стратегии развития торговли в Российской Федерации на 2011–2015 гг. и период до 2020 г., также указывается на то, что в настоящее время розничная торговля находится на этапе бурного роста. Вместе с тем считается, что через 10–15 лет Россия вступит в стадию замедления этого роста. По мнению автора, наступает время для качественного роста сферы торговли, когда экстенсивные пути уже слабодейственны.

Еще одним примером того, что отечественная торговая сфера в настоящее время остро нуждается в поиске оптимальных путей дальнейшего развития является факт активного выхода на российский рынок международных торговых сетей, которые, обладая инновационными логистическими технологиями, достаточно быстро и незаметно заняли лидирующие позиции. В этой связи, в настоящее время конкуренция нарастает не только между российскими сетями, но и между глобальными розничными сетями.

В конкурентной борьбе отечественная торговая сфера пока не может занять лидирующие позиции в связи с тем, что западные торговые компании, успешно освоившие рынки Азии, Мексики, Бразилии и Восточной Европы, выходят на российский рынок вместе с крупными международными логистическими компаниями, решая при этом проблемы логистики, и, преодолевая тем самым существующие российские административные барьеры.

Вместе с тем, с 2001 по 2005 г. российские торговые операторы приступили к процессам интеграции против иностранных сетей.

По мнению автора, помимо задач активного роста российская торговая сфера способна осуществить не менее стремительный качественный прорыв, требующий не столько значительных финансовых ресурсов, сколько наличия квалифицированного менеджмента, конкурентоспособных торговых и логистических технологий и современных информационных систем.

Таким образом, представляется возможным сделать следующий вывод. Сопоставительный ретроспективный анализ развития отечественной торговой сферы и торговли США в контексте генезиса эволюционных этапов развития логистики (рисунок 1) показал, что путь западной торговой сферы от сетевых операторов к национальному, а, в дальнейшем и к глобальному лидерству, был достаточно длительным и проходил целые десятилетия. Это был путь формирования самих гигантов рынка розничной торговли.

Современный российский рынок розничной торговли не располагает такой продолжительностью во времени – возрастающая экспансия крупных международных торговых компаний сетевого формата приводят российские торговые компании к необходимости достаточно быстро искать эффективные и действенные меры для опережающего развития, одной из которых является, по нашему мнению, удвоение скорости внедрения логистики, но совершенно на новом качественном уровне. При этом, как отмечают специалисты, становятся крайне необходимыми процессы слияния и поглощения, которые могут принести успех только хорошо структурированным и формализованным торговым компаниям, готовым как к внешней, так и к внутренней интеграции бизнеса.

Фрагментаризация Становление Развитие Интеграция Глобализация Рисунок 1 – Этапы эволюции логистики в генезисе развития сферы обращения Таким образом, за рубежом логистика развивалась в соответствии с запросами потребительского рынка. Вместе с активным развитием различных видов экономической деятельности логистика на разных этапах своего эволюционирования предлагала действенные инструменты повышения эффективности деятельности компаний, в том числе и торговых.

В диссертационном исследовании выявлено, что в отраслевой экономике Российской Федерации концепция бизнес-логистики, как интегрального инструмента менеджмента, в деятельности производственных, промышленных, а также торговых предприятий, стала применяться относительно недавно (10–15 лет назад), но весьма динамично и стремительно.

Как видно из данных рисунка 1, этапы фрагментаризации, становления, развития и интеграции логистики на российской почве протекали весьма интенсивно и практически слились в один временной интервал (1980–1990-е годы). Данная тенденция сохранилась и до настоящего момента. Именно интенсивность внедрения логистики столь высока, что зачастую наблюдается картина, когда российские торговые компании не успевают оценить результаты внедрения логистических подходов и соответственно не успевают на качественном уровне освоить действенные логистические инструменты, направленные на долгосрочное развитие торгового бизнеса.

1.2 Современное состояние и ключевые закономерности развития торговли и общественного питания в Российской Федерации В связи с рыночными преобразованиями в России наблюдается динамичное развитие всех бизнес-процессов. В числе прочих, это касается и сферы торговли, к которой следует отнести оптовую, розничную торговлю, а также общественное питание. Схожими чертами, обусловленными направленностью действий услуг предприятий на конечное удовлетворение запросов потребителей обладают две последние сферы деятельности, которые и представляют для целей исследования наибольший интерес.

Рынок розничной торговли оказывает значительное влияние на общеэкономические показатели и поддержание их положительной динамики. Розничная торговля, в свою очередь, развивается под влиянием ряда факторов, к которым можно отнести растущие требования к ассортименту и качеству представленных в торговых предприятиях товаров, к доступности предприятий розничной торговли для потребителей, к увеличению количества и качества услуг в торговле и т.п.

Как результат, можно констатировать активное развитие розничной торговли: об этом свидетельствуют рост числа предприятий, увеличение уровня насыщенности торговой сетью, внедрение прогрессивных форм обслуживания.

О значимости отрасли торговли в отечественной экономике можно судить по следующим показателям:

– вклад торговли в мировой ВВП составляет около 10%, а в общую занятость населения – до 13% (во многих странах сектор торговли признан выполняющим важную социально-экономическую роль);

– обеспечение за счет ведения торгового вида деятельности десятой части всех налоговых поступлений в бюджет РФ;

– темп роста выручки торговых предприятий РФ в период с 2005 по 2010 г. – 24,2%, что является одним из самых высоких показателей в экономике страны, уступая только финансовым услугам, рыболовству, строительству и образованию.

Необходимо также отметить, подчеркивая значимость вопросов управления рассматриваемой сферы, что доля расходов в розничных каналах торговли в РФ составляет порядка 60% от общих расходов населения, что доказывает необходимость глубокого и детального изучения данного вида деятельности.

Рассмотрим состояние розничной торговли Российской Федерации в целом, и выделим факторы, влияющие на ее развитие. Так, по оценкам Федеральной службы государственной статистики РФ [14–20] общий оборот розничной торговли в России в 2011 г. составил 19082,6 млрд р., а в 2012 г. оборот составил 21319,9 млрд р., что на 111,7% выше итогов 2011 г. [18]. Основные показатели развития розничной торговли в РФ представлены в таблице 2.

Таблица 2 – Основные показатели развития розничной торговли в России п/п 6 Пищевые продукты, включая напитки, и табачные изделия 105,1 103,2 103, 9 В процентах к предыдущему году (в сопоставимых ценах) 102,8 106,2 106, 11 Оборот розничной торговли на душу населения, р. 115215 12 Пищевые продукты, включая напитки, и табачные изделия 55945 14 Товарные запасы в организациях розничной торговли (на конец года):

16 Число организаций розничной торговли, кроме торговли автотранспортными средствами и мотоциклами, и по ремонту бытовых изделий и предметов личного пользования (на начало года), тыс. 216,1 236,0 259, 17 Темпы роста числа организаций розничной торговли, в процентах по 19 Число организаций общественного питания (на начало года), тыс. 45,2 50,1 58, 20 Темпы роста числа организаций общественного питания, в процентах По данным Федеральной службы государственной статистики [20] в структуре оборота розничной торговли удельный вес продовольственных товаров, не включая напитки и табачные изделия, в 2012 г. снизился на 10,8% и составил 39,7%, в то время как оборот непродовольственных товаров возрос на 8,6% и составил 60,3% (в 2011 г. – 44,5 и 55,5% соответственно).

Вместе с тем, показатель удельного веса оборота общественного питания в общем обороте розничной торговли продовольственными товарами хоть и имеет тенденцию к увеличению с 8,8% в 2010 г. до 9,3% в 2012 г. (в период с 1997 по 1999 г. этот показатель достигал рекордно низкой отметки в 3%), тем не менее, наблюдаются значительные отставания от аналогичного показателя по сравнению с индустриально развитыми странами. Так, в США этот показатель находится в пределах 44–50% уже многие десятилетия.

Необходимо отметить также, что при сравнении темпов роста числа организаций розничной торговли и организаций общественного питания, лидирующее положение занимает сфера массового питания. К 2012 г. темпы роста числа организаций общественного питания достигли отметки 116,4% против 109,9% роста числа организаций розничной торговли, что обусловлено целым рядом причин, среди которых необходимо отметить усиление интересов граждан к этой экономической сфере, а также изменением социальных условий жизнедеятельности населения [20].

Анализ данных табл. 3 показал, что доля продаж товаров на розничных рынках, включая всевозможные ярмарки, постепенно снижается, что также свидетельствует о стабилизационной ситуации в этом секторе экономики страны.

Распределение оборота розничной торговли по формам собственности (таблица 4) складывается таким образом, что на протяжении последних нескольких лет превалирующей формой является частная форма собственности.

Выдвигая гипотезу о территориальном влиянии на тенденции развития сферы торговли в Российской Федерации, рассмотрим динамику оборота розничной торговли в разрезе федеральных округов РФ (таблица 5 и рисунок 2) [20]. В контексте такой постановки вопроса необходимо, в первую очередь, отметить общепринятую тенденцию сохранения лидирующего положения Центрального федерального округа по основным экономическим показателям.

Таблица 3 – Оборот розничной торговли по формам торговли [20] п/п 1 Оборот розничной торговли торгующих организаций и индивидуальных предпринимателей, осуществлявших деятельность вне рынка:

2 В процентах к предыдущему году (в сопоставимых ценах) 107,4 108,1 106, 3 Продажа товаров на розничных рынках: млрд р. 2054,9 2205,9 2269, 4 В процентах к предыдущему году (в сопоставимых ценах) 99,6 99,3 97, 5 В процентах от общего объема оборота розничной торговли оборот розничной торговли торгующих организаций и индивидуальных предпринимателей, осуществлявших деятельность вне рынка 87,5 88,4 89, Таблица 4 – Распределение оборота розничной торговли по формам собственности (в фактически действовавших ценах; в процентах к итогу) [20] п/п Оборот розничной торговли – всего В том числе по формам собственности: государственная и муниципальная Негосударственная Таблица 5 – Оборот розничной торговли в разрезе федеральных округов РФ Следует отметить, что индекс физического объема оборота розничной торговли Центрального федерального округа, рассчитанный в 2012 г. по отношению к 2011 г., ниже, а в отношении Северо-Кавказского округа – значительно ниже, чем показатели других округов РФ.

Рисунок 2 – Оборот розничной торговли по федеральным округам РФ в 2012 г. [20] Можно предположить, что данное явление связано с тенденцией перераспределения сфер влияния в целом в сфере торгового обслуживания. Насыщенность центральных регионов страны всеми видами торговых предприятий побуждает предпринимателей завоевывать новые рынки. При кажущемся, на первый взгляд, лидерстве Центрального федерального округа по показателю оборота розничной торговли в 7279,7 млрд р. (см. рисунок 2), что значительно выше по сравнению с показателями всех остальных округов, наметилась устойчивая тенденция к возрастающему интересу к розничной торговле в Северо-Кавказском федеральном, а также в Южном и Приволжском округах.

По темпам развития Уральский федеральный округ не уступает СевероЗападному федеральному округу, показатели сравнялись и составляют 107%. Интересен также для дальнейшего исследования и тот факт (см. таблицу 5), что по показателю оборота розничной торговли на душу населения в 2010–2011 гг.

Уральский федеральный округ оказался на втором месте. Если за 100% принять значение данного показателя Центрального федерального округа, то отставание УрФО будет всего на 12,5%, а Северо-западного федерального округа, который включает в себя крупнейшее муниципальное образование – г. Санкт-Петербург, составит 25,4% [19], что свидетельствует о наметившейся тенденции образования разрыва в темпах ростах.

Количество зарегистрированных предприятий розничной торговли по данным Федеральной службы государственной статистики за период январь-октябрь 2012 г. составило 21172 ед., или порядка 6% от общего числа зарегистрированных предприятий по всем видам экономической деятельности [19].

Немаловажное значение в развитии розничной торговли имеют малые предприятия, которые, в силу относительно небольших размеров и, соответственно, небольшой доли рынка, вынуждены функционировать на остроконкурентном рынке и, в целях приобретения конкурентных преимуществ, активно внедрять инновации, разрабатывать новые технологии торговли, пристально следить за изменениями покупательских предпочтений и быстро реагировать на них. Количество малых предприятий в сфере розничной торговли по состоянию на 1 октября 2012 г.

составляет 24,1 тыс. или 10,1% от общего количества малых предприятий [19].

С участием иностранного капитала на рынке Российской Федерации функционируют 23,6% предприятий розничной торговли. К примеру, процент привлечения иностранного капитала в работу гостиниц и ресторанов составляет только 2,2% [12].

Рассмотрим появление новых форматов торговли и общественного питания как фактор, влияющий на развитие сферы торгового обслуживания в целом. При этом под форматом торгового предприятия следует, по мнению автора, понимать его соответствие основным признакам, таким как размер торговой площади, ассортимент реализуемых товаров, форма торгового обслуживания, месторасположение, широта набора услуг, уровень цен, концентрация капитала, форма интеграции, а также внедрение в деятельность логистических подходов. Кроме основных при определении формата также следует учитывать дополнительные признаки: режим работы, наличие частных марок, систему мерчендайзинга, которые также являются дифференцирующими признаками, отражающими качество торгового обслуживания.

Исходя из сказанного, к современным форматам торговли, с нашей точки зрения, можно отнести следующие: Сash@carry, гипермаркет, супермаркет, дискаунтер, минимаркет, специализированный продовольственный магазин, магазинсклад, универмаг, неспециализированный непродовольственный магазин, специализированный непродовольственный магазин, магазин «second hаnd», магазин «бутик», магазин-салон, магазин «сток», торговый комплекс и торговый центр.

К классификационным признакам формата организаций общественного питания, существующим в государственных стандартах, таким как характер выполняемых функций, типы, классы, методы и формы обслуживания, необходимо, по мнению автора, добавить признак, определяющий сферу деятельности предприятия. При этом следует, на наш взгляд, выделить следующие сферы деятельности организаций общественного питания: сфера ресторанно-гостиничного и досугового бизнеса; сфера быстрого питания; социальная сфера (предприятия общественного питания социальных учреждений); сфера предприятий эконом-класса. Предложенный нами классификационный определитель формата торгового предприятия и предприятия общественного питания позволит дифференцировать подходы к стратегии развития той или иной сферы деятельности.

Каждый формат организации розничной торговли и общественного питания имеет отличительные черты, однако, с точки зрения автора, в России традиционные для других стран форматы развиваются по своему пути, приобретая смешанные черты, размывая четкие границы между форматами. Это связано с тем, что в Российской Федерации только последние 15 лет сфера торговли и общественного питания развивается достаточно интенсивно.

Можно прогнозировать, что с усилением конкурентной борьбы розничные торговые предприятия и организации общественного питания будут вынуждены предельно четко выполнять требования того или иного формата в соответствии со сложившимся традиционным представлением о ведении бизнеса. Автор считает, что в этих условиях возможно сценарное развитие на российском рынке ярко выраженных и легко понимаемых потребителями форматов торговых организаций и организаций общественного питания.

Отметим, что доля современных форматов торговли в общем розничном обороте широко варьирует в зависимости от страны. В наиболее развитых странах она превышает 70%, в Российской Федерации доля составляет около 35%. К примеру, в Санкт-Петербурге в 2011 г. доля таких современных форматов торговых предприятий, как супермаркет, гипермаркет и минимаркет («магазин у дома») составляли 9, 33 и 42% соответственно [20]. Можно констатировать, что покупатели, с одной стороны, заинтересованы в максимальном приближении торговых предприятий к месту жительства, а, с другой стороны, предпочитают совершать комплексные покупки и получать услуги, в том числе услуги общественного питания, в одном месте.

Как следует из данных статистики, динамично развиваются современные форматы торговли (гипермаркеты, супермаркеты). Доля их торговых площадей составляет около 24% от площадей всех форматов торговли (приложение 1).

Обеспеченность населения торговыми площадями составила 578,6 м2 на человек. Наибольшая обеспеченность торговыми площадями наблюдалась в Центральном федеральном округе (666,6 м2) в основном за счет Москвы, Московской, Ивановской, Костромской, Рязанской, Ярославской областей; наименьшая – в Северо-Кавказском федеральном округе (279,0 м2) [12; 19].

Обеспеченность населения торговыми площадями в сельской местности в 2011 г. была почти в 2,2 раза ниже, чем в городской. Существенно ниже среднероссийского показателя (302,7 м2 на 1000 чел.) обеспеченность торговыми площадями в сельской местности в Чеченской Республике (133,8 м2), республиках Северная Осетия – Алания (131,3 м2), Дагестан (115,0 м2), Ингушетия (59,4 м2), Кабардино-Балкарской (82,0 м2) и Карачаево-Черкесской (87,1 м2) республиках, Свердловской (35,8 м2) и Мурманской (134,6 м2) областях [19].

По результатам исследований розничных торговых сетей, проведенных агентством Infoline [184; 191], можно сделать следующие выводы об обеспеченности населения городов РФ торговыми площадями розничных торговых предприятий различных форматов (рисунок 3).

В настоящее время лидерами по обеспеченности торговыми площадями гипермаркетов на 1000 жителей являются российские города Краснодар, СанктПетербург, Екатеринбург и Новосибирск. По обеспеченности торговыми площадями минимаркетов на первом месте находится Челябинск. Вероятно, данный факт связан с промышленным статусом города, население которого остро нуждается в предприятиях розничной торговли шаговой доступности. Показатели по обеспеченности площадями супермаркетов выстраиваются в следующем порядке:

Новосибирск, Екатеринбург, Москва. Необходимо отметить, что столица РФ – г.

Москва – по данному показателю существенно проигрывает всем остальным городам-миллионникам. Вероятнее всего, это связано со значительным приростом населения в столице.

Рисунок 3 – Обеспеченность населения городов РФ торговыми площадями розничных торговых предприятий различных форматов Большинство современных форматов торговли наиболее эффективно функционируют в сетевом варианте организации бизнес-процессов. Под торговой сетью (в соответствии с п. 8 ст. 2 Федерального закона от 28 декабря 2009 г.

№ 381-ФЗ «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации» [10]) понимается совокупность двух и более торговых объектов, которые находятся под общим управлением, или совокупность двух и более торговых объектов, которые используются под единым коммерческим обозначением или иным средством индивидуализации. Информация по розничным торговым сетям формируется на основе их перечня, составленного органами государственной власти субъектов Российской Федерации. Иными словами розничная торговая сеть – это совокупность торговых предприятий, созданная для продажи товаров, обслуживания покупателей и предоставления услуг, находящаяся под единым управлением и имеющая общую логистическую систему, предназначенную для оптимизации выполнения логистических функций. Однако, необходимо отметить, что в настоящее время под торговыми сетями понимают совокупность торговых предприятий, которые работают под одним именем, управляются централизованно и проводят общую политику. Торговые сети приобретают товар у предприятий-производителей и перераспределяют их через собственные распределительные центры по различным торговым организациям.

Сети представляют собой эффективную форму партнерских отношений, по сути, заменяющую собой создание нового предприятия, которое имеет общие цели и обязательства, направленные на укрепление конкурентных позиций в отрасли. Предприятие становится сетью – сложной и многофункциональной организационной структурой, позволяющей каждому отдельно взятому предприятию сосредоточить усилия на своей основной деятельности и использовать партнерство для приобретения дополнительных навыков и ресурсов.

Согласно рейтингу компании AT Kearney за 2010 г., Россия входила в десятку стран с наиболее инвестиционно привлекательным сектором торговли, однако в 2011 г. Россия заняла только 26 место, что, тем не менее, не снизило высокой заинтересованности международных сетей в завоевании российского рынка [191].

Часть из них, такие, как продовольственные сети Auchan, Metro, OBI, Ikea, Castorama и др., уже вышли на российский рынок и планируют продолжать активное развитие.

В начале 2013 г. розничные торговые сети формировали в среднем по России 20,7% общего объема розничного товарооборота, в начале 2012 г. этот показатель составлял 20,3%. В обороте розничной торговли продовольственными товарами удельный вес оборота торговых сетей составил 24,8%, что всего на 1% больше аналогичного показателя 2012 г., в то время как в 2009 г. розничные торговые сети формировали в среднем по Российской Федерации 30,5% оборота розничной торговли. Аналогичный показатель на начало 2013 г. по Москве составил 23,0%, по Санкт-Петербургу – 66,0% [17; 18].

В 36 субъектах Российской Федерации доля сетевых торговых структур в общем объеме оборота розничной торговли превышала среднероссийский уровень.

В то же время в 12 субъектах Российской Федерации сетевые структуры в январе 2013 г. обеспечивали менее 10% общего объема оборота розничной торговли.

Аналогичный показатель по Москве составил 19,0%, Санкт-Петербургу – 54,7% [20]. Оборот розничной торговли по торговым сетям в разрезе федеральных округов РФ представлен в таблице 6.

Таблица 6 – Оборот розничной торговли по торговым сетям, млн р. [18; 20] Северо-Западный федеральный округ 593959,1 33,5 328199,4 35, Рост реальных располагаемых денежных доходов населения по итогам 2011 г.

составил 0,8%, реальная заработная плата по сравнению с 2010 г. увеличилась на 2,8%, реальный размер начисленных пенсий – на 1,2% [12].

По состоянию на 1 января 2012 г. по сравнению с 1 января 2011 г. по сведениям организаций, не относящихся к субъектам малого предпринимательства, на 26,4% снизилась просроченная задолженность по заработной плате (таблица 7).

Таблица 7 – Основные показатели, характеризующие уровень жизни населения, р. [19] Денежные доходы (в среднем на душу населения) 18892,8 20700,7 20447,7 107, Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата в расчете на одного работника 20952 23369 25648 114, В структуре использования денежных доходов населения в 2011 г. доля потребительских расходов составила 73,8% всех денежных доходов населения (в 2010 г. – 69,9%), из них расходы на покупку товаров – 56,9% (53,7%) [12].

В I полугодии 2012 г. потребительские расходы составили 77,3%, из них расходы на покупку товаров – 59,2% (таблица 8).