«Издание 7 Данная публикация не подлежит обновлению. Вы найдете актуальную версию по ссылке © 2013/2014 WABCO Europe BVBA – Все права сохраняются. Право поправки сохранено. Версия ...»

Самосвал: Здесь функция позволяет трогаться с малой скоростью,чтобы при опрокидывании улучшить процесс разгрузки. Начиная со скорости 18 км/час 10 короткими звуковыми сигналами система напоминает водителю, что, затормаживается до полной остановки. После достижения неподвижного функция деактивирована и сможет работать снова лишь после повторного Функцию SafeStart можно скомбинировать с электронным стояночным тормозом и/или иммобилайзером. В этом случае функция SafeStart может Рекомендации по установке компонентов Производитель ТС несет ответственность за надлежащее расположение и установку датчика на ТС, обеспечивающую надежное распознавание функции Компоненты Параметризация Настройка функции производится на закладке 6, Функции торможения.

Используемые гнезда GIO выбираются в закладке 11, Разъемы.

Если должна подключаться функция SafeStart с клапаном подъемной оси с импульсным управлением, то на закладке 6, Функции торможения для функции SafeStart необходимо выбрать конструкцию Автомобиль-цистерна.

6.21 Электронный стояночный тормоз (начиная с версии TEBS E4) Тип ТС Все прицепы с дополнительным электропитанием через 24N.

Исключение: ТС специального назначения с внешним датчиком управляющего давления на маршрутизаторе/повторителе CAN.

Назначение • Препятствует откату прицепа, если при сцеплении с автомобилем • Защита от отката в автопоезде, если при подсоединении пневмопроводов • Защита от отката остановленного прицепа в случае непреднамеренного или несанкционированного задействования клапанов растормаживания в Функция TEBS E обнаруживает расцепленное состояние. С помощью клапана подъемной оси с импульсным управлением и клапана с пружинным возвратом при парковке прицепа активируются цилиндры с пружинным энергоаккумулятором, которые осуществляют освобождение только тогда, когда все выполнены все подключения и на желтой соединительной головке Для перемещения при подсоединении клапан с импульсным управлением перерегулируется клапаном с пружинным возвратом (в точке выпуска воздуха клапана подъемной оси). ТС может двигаться только при подсоединении разъема ABS или после деактивации функции пультом SmartBoard или Контрольный индикатор/контрольная лампа: Пока электронный стояночный тормоз блокирует колеса, после включения зажигания Управление: Автоматическая функция. В случаях, когда система TEBS E не опознает подсоединение, достаточно кратковременно нажать на педаль Маневрирование ТС без электрического соединения:

Выключателем/кнопкой или пультом SmartBoard функцию электронного стояночного тормоза можно временно деактивировать, например, для возможности последующей транспортировки прицепа на пароме.

Деактивация электронного стояночного тормоза должна осуществляться перед выключением зажигания и отцеплением прицепа.

• Деактивация выключателем на порту GIO на «массу»: Размыкание рабочего контакта предотвращает активацию электронного стояночного тормоза. При замыкании контакта выключателя вновь активируется • Деактивация выключателем на порту GIO на «плюс»: Замыкание рабочего контакта предотвращает активацию электронного стояночного тормоза. При размыкании контакта выключателя вновь активируется • Деактивация кнопкой на порту GIO на «массу»: Длительное прижатие предотвращает активацию электронного стояночного тормоза для последующего сцепления. Кратковременное нажатие приводит к повторной активации электронного стояночного тормоза.

Аварийная функция для отключения электронного стояночного тормоза стояночного тормоза. Для движения ТС стоп-сигнал должен оставаться Сочетание с другими функциями Электронный стояночный тормоз можно скомбинировать с функцией SafeStart и/или иммобилайзером при использовании тех же компонентов.

Компоненты Параметризация Активация и настройка функции осуществляется на закладке 6, Функции 6.22 Функция снятия напряжения в подвеске (Bounce Control) Тип ТС Назначение При операциях погрузки и разгрузки на полуприцепах происходит затяжка осевого агрегата во время торможения всего автопоезда. Если, например, после разгрузки снять ТС со стояночного тормоза, происходит резкое подпрыгивание конструкции, т.к. пневмоподвески немедленно приподнимают ТС из-за пока еще наполненных пневморессор и отсутствия груза. Функция снятия напряжения в подвеске препятствует такому резкому подпрыгиванию конструкции и позволяет бережно обращаться с грузом.

Функция Функцию можно активировать кнопкой или пультом SmartBoard.

За счет управления тормозным цилиндром со стороны модулятора затяжка при торможении устраняется. С этой целью растормаживание осуществляется по бортам (полуприцепы/центральноосевые прицепы) или по потому что тормозные цилиндры освобождаются попеременно.

Компоненты Для активации функции необходимо наличие одного из следующих Параметризация Активация функции осуществляется на закладке 6, Функции торможения.

Используемые гнезда GIO выбираются в закладке 11, Разъемы.

6.23 Блокировка Поворотной оси Соблюдайте директивы по безопасности эксплуатации Поворотных осей.

Тип ТС Назначение Поворотной осью с помощью модулятора TEBS Е можно управлять с учетом скорости или дополнительно путем распознания движения задним ходом с помощью цилиндра, а также блокировать в прямом положении.

Поворотную ось можно блокировать с учетом скорости для обеспечения прямолинейности движения на повышенных скоростях. Также оптимальным образом происходит блокировка Поворотной оси при движении задом за счет Функция Управление цилиндром осуществляется с помощью электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан управляется модулятором TEBS Е в зависимости от заданной параметрами скорости.

При движении с обычной скоростью (напр. > 30 км/час) Поворотная ось блокируется функцией GIO. При снижении скорости ниже заданного минимума функция GIO осуществляет разблокирование Поворотной оси При стоянке (v < 1,8 км/час) Поворотные оси блокируется опять. Это поддерживается при выборе задней передачи (при включенных фарах заднего хода) для предотвращения заворачивания во время движения задом.

При последующем движении ТС вперед блокировка поддерживается до заданной скорости (> 1,8 км/час), а потом отменяется и опять вводится при С помощью параметра при поднятой подъемной оси можно блокировать В сочетании с системой TailGUARD, cм. Глава 7.1.1 „Функции TailGUARD “, cтраница 134, распознавание заднего хода может происходить с помощью модуля ELEX (параметр Обнаружение включения передачи заднего хода с помощью ELEX). Дополнительное соединение фонарей заднего хода с Подключение компонентов Параметризация Активация функции осуществляется на закладке 8, Общие функции.

6.24 Управление вилочным погрузчиком Тип ТС В основном для центральноосевых прицепов с транспортировкой вилочного Назначение Оптимизация нагрузки на сцепное устройство, когда как вилочный погрузчик Функция Центральноосевой прицеп с используемым вилочным погрузчиком, как правило, устроен так, что при одновременной эксплуатации вилочного погрузчика создается уравновешенное распределение массы между передней и задней стороной. Соответственно обширно распределенная При движении такого частично загруженного центральноосевого прицепа, без вилочного погрузчика с поднятой подъемной осью, в связи с обусловленной образоваться повышенная нагрузка на сцепное устройство, поскольку С помощью функции управления вилочным погрузчиком при частично нагруженном ТС без вилочного погрузчика подъем подъемной оси может задерживаться, чтобы нагрузка на сцепное устройство не оказалась слишком небольшим, поэтому неполная нагрузка на сцепное устройство воздействует Бесконтактный переключатель или механический (роликовый) переключатель предотвращения дополнительного влияния нагрузки на сцепное устройство.

механического (роликового) выключателя определяет, включен ли в состав ТС вилочный погрузчик и автоматически осуществляет переключение между а) Характеристика для управления подъемной осью при присоединенном а) Характеристика для управления подъемной осью при отсоединенном Обе характеристики необходимо самостоятельно определить, обратившись к заводу-изготовителю ТС, с учетом требуемого, в зависимого от нагрузки, Управление вилочным погрузчиком с помощью OptiLoad Управление вилочным погрузчиком может также выполняться с помощью функции OptiLoad. Для этого вместо последней оси функцией OptiLoad оснащается передняя ось. Благодаря этому может все время регулироваться максимально возможное межосевое расстояние, за счет чего предотвращается негативная нагрузка на сцепное устройство.

Когда вилочный погрузчик не эксплуатируется, функцию нужно деактивировать. Для этого можно отслеживать наличие вилочного погрузчика роликовым выключателем и управлять с его помощью функцией Компоненты Параметризация Активация функции осуществляется на закладке 5, Управление подъемной Используемые гнезда GIO выбираются в закладке 11, Разъемы.

6.25 Функция растормаживания Тип ТС Например, автовоз или дополнительный лесовозный прицеп.

Назначение Применение: Поддержка удлинения в гидравлической части прицепа при Функция Функция активируется внешней кнопкой или пультом SmartBoard.

При отпускании клавиши или соответствующей кнопки на пульте SmartBoard в тормозной контур сразу нагнетается давление и прицеп тормозится.

• Давление на желтой соединительной головке должно быть выше 6,5 бар.

• Стандартная функция растормаживания: Действие функции • Расширенная функция растормаживания: Действие функции Для этой функции имеется акт экспертизы „ID_EB158.0 – функция растормаживания и снятия напряжения в подвеске“, cм. Глава 5.3 „Экспертиза и стандарты“, cтраница 24 (не распространяется на „Расширенную функцию Компоненты Для активации функции необходимо наличие одного из следующих Параметризация Активация функции осуществляется на закладке 6, Функции торможения.

6.26 Аварийный стоп-сигнал (Emergency Brake Alert) Тип ТС Назначение Если ТС оказался в опасной ситуации и нужно резко затормозить, экстренное торможение может сигнализироваться миганием стоп-сигналов прицепа.

Функция При этом система TEBS E имеет отдельный выход GIO, к которому стопсигналы подключаются через реле. При этом реле дает прерывистое горение стоп-сигналов с определенной параметризованной частотой.

На некоторых автомобилях контролируется функция сигнала торможения на прицепах, чтобы при использовании реле в обоих переключающих положениях присутствовала основная нагрузка (фонарь сигнала торможения или сопротивление) для исключения возможности определения Компания WABCO для совместимости с распознаванием неисправности стопсигналов автомобиля рекомендует установить параллельно реле резистор Функция автоматически активируется модулятором TEBS Е в зависимости от • Если при экстренном торможении замедление ТС превышает 0,4 g.

• Если при скорости > 50 км/час выполняется регулирование системой ABS.

Функция опять отключается, замедление автомобиля снизится ниже 0,25 g Компоненты Для индикации можно использовать следующие компоненты:

Параметризация Активация и настройка функции осуществляется на закладке 8, Общие 6.27 Обездвиживание автомобиля (иммобилайзер) Тип ТС Назначение Функция также может использоваться как "электрический стояночный тормоз".

Остановленное транспортное средство обездвиживается таким способом на случай несанкционированного нажатия, преднамеренно или непреднамеренно, на красную кнопку на клапане PREV.

Функция С помощью встроенного клапана подъемной оси с импульсным управлением колеса остановленного ТС можно заблокировать камерой Tristop.

Иммобилайзер можно активировать или деактивировать путем ввода самостоятельно установленного PIN-кода на пульте SmartBoard или Trailer Если транспортное средство двигается при включенном иммобилайзере или система осуществляет манипуляции, через модулятор TEBS E (напряжение 24 В) сигнализация может срабатывать с выдачей сигнала на дополнительно подключенное выходное устройство (сигнальную лампу, звуковой сигнал).

Функцией аварийного разблокирования иммобилайзер можно отключать без ввода пользовательского PIN-кода, позволив транспортному средству – Параметризуйте дополнительно функцию аварийного разблокирования Функция аварийного разблокирования активируется пультом SmartBoard и Пример ситуации „ТС заблокировано иммобилайзером“ Прицеп с тягачом должен выйти из опасной ситуации на дороге путем – Функцию аварийного разблокирования нужно активировать пультом Как только пройдет 60 секунд при стоянке, иммобилайзер будет опять При необходимости эту операцию можно повторить до 3х раз. После этого функция аварийного разблокирования становится недоступной.

После активации иммобилайзера кодом PIN/PUK функция аварийного Для протоколирования и анализа результатов определенные операции с иммобилайзером отмечаются путем регистрации в памяти эксплуатационных просматривать, например, или представители страховых компаний или Источник электропитания Для активации/деактивации иммобилайзера нужно электропитание прицепа.

Подключение компонентов Возможно подключение к GIO1, 2 или 3.

Для индикации и управления можно использовать следующие компоненты:

Только в сочетании с ELEX и начиная с версии TEBS E2.

Кабель для соединения пульта ДУ Trailer Remote Control и коробки предохранителей в грузовике с держателем включены в Установка Параметризация Активация и настройка осуществляется на закладке 8, Функции торможения.

Разблокировка и активация иммобилайзера Посетите в Интернете главную страницу http://www.wabco-auto.com.

Там перейдите по ссылке Изделия, Вспомогательная система водителя, надежном месте. WABCO не несет ответственности за потерю или нарушение 13-значный серийный номер (S/N), включая контрольную цифру (последняя Активация пультом SmartBoard и установление/изменение кода PIN Возможности управления пультом SmartBoard / Trailer Remote Control Информация об управлении cм. Глава 10.7 „Управление иммобилайзером“, 6.28 Свободно конфигурируемые функции Свободно конфигурируемая цифровая функция зависимости от скоростей и значений времени на заводе-изготовителе Свободно конфигурируемая аналоговая функция Свободное программирование аналогового входа или выхода GIO в зависимости от скоростей и значений времени на заводе-изготовителе переключающего сигнала и скорости ТС, например, сохранить в памяти Управление свободно конфигурируемыми функциями через Trailer Remote Control Remote Control. (Сигналы от Trailer Remote Control объединяются с помощью Вместо переключателя свободно конфигурируемой аналоговой функции или цифровой функции в качестве входного сигнала можно также использовать Примером использования является управление из тягача электрическим Свободно конфигурируемые функции сохранить так называемые модули функций GIO. Они могут использовать внутренние сигналы (например, шину CAN, значения внутреннего давления, значения скорости), а также внешние входные величины (например, В соответствии с программированием модуля функции GIO можно управлять сохранением событий в регистраторе событий. Таким образом, функция позволяет реализовать небольшие специфические для конкретного заказчика Параметризация О порядке параметризации свободно конфигурируемых функций уточняйте у 7 Внешние системы 7.1 Электронный модуль расширения (ELEX) Приложение Назначение • Управление тормозами прицепа из кабины водителя с помощью пульта Функция осуществляется через шину CAN. Подключение к соединению по ISO возможно с помощью распределительной коробки; управление габаритными Связь между ELEX и ультразвуковыми датчиками LIN осуществляется через шину LIN-BUS (для функции TailGUARD). Передача данных между системами Trailer Remote Control и EBS или ELEX осуществляется через питающий Обозначения 1 Приборная доска 2 Trailer Remote 3 Модулятор TEBS E 4 Распределительная 5 Электронный модуль 6 Ультразвуковой 7 Габаритные огни расширения (ELEX) датчик 7.1.1 Функции TailGUARD Тип ТС Назначение Функция TailGUARDlight; 50-100 см для TailGUARD, TailGUARDRoof и TailGUARDMAX).

ISO 7638 в тягач одновременно посылается запрос на управление стопсигналом. Новые тягачи поддерживают эту функцию и активируют стопсигнал.

предупредительные торможения игнорируются и скорость возрастает, при Конфигурации системы Control ультразвуковых датчиков (точка = датчик) Охваченная датчиками область (вид сверху на ТС) кружках обозначены объекты.

Охваченная датчиками область (вид на прицеп сбоку) Индикация на пульте Trailer Remote Control Каждая полоска соответствует 50 см.

Красный (верхние полоски): от 0 до 3 полоски): от 150 до 300 см; зеленые (нижние 3 полоски):

от 300 до 450 см.

Дополнительно действует в непосредственной близости (красные светодиоды):

Каждый светодиод имеет 2 состояния:

постоянно и мигает.

Это улучшает разрешающую способность до 25 см.

Чувствительность Определяются (режим) TailGUARDlight – контроль приближения к рампе При такой системе двумя ультразвуковыми датчиками измеряется только перед приближением к погрузочной платформе автоматически тормозится, измеренного ультразвуковыми датчиками расстояния до погрузочной только для окончательной остановки ТС перед погрузочной платформой.

короткие импульсы торможения для того, чтобы водитель обратил внимание погрузочной платформы при погрузке-разгрузке поддерживается расстояние между прицепом и погрузочной платформой. Минимальное расстояние 30 см;

индицируется двумя рядами светодиодных индикаторов. Одновременно TailGUARD – контроля заднего пространства (включает TailGUARD, TailGUARDRoof и TailGUARDMAX) При этой системе ультразвуковыми датчиками контролируется все заднее Система TailGUARD распознает такие объекты, находящиеся на земле, как ультразвуковых датчиков (на уровне ультразвуковых датчиков).

TailGUARDMAX проверяется согласно ISO 12155. При установке необходимо Распознавание объектов Пространство позади автомобиля контролируется в пределах его ширины и с находятся отдельные элементы рампы, систему можно также использовать использовании пульта управления Trailer Remote Control водитель в кабине Звуковое и визуальное оповещение водителя Зуммер нельзя использовать в качестве единственного средства контроля расстояния, поскольку отсутствует явная индикация его неисправности.

< автоматический (по параметрам) постоянно постоянно Красный, постоянно Пурпурный включения зажигания (только если v < сек сек 1,8 км/час) Система активирована (вкл. задний ход) Вкл. на 0,5 Вкл. на 0,5 Оба вкл. на 0,5 сек Оба вкл. на 0,5 сек система неактивна (только если v < 1,8 км/час) v < 1,8 км/час) Обзор компонентов для конфигураций TailGUARD (рекомендация WABCO) Компоненты / номер детали Не содержится в объёме поставки WABCO Установка 7.1.2 Привязка ISO Разводка в распределительной коробке 7.1.3 Питание от аккумулятора и его зарядка Применение Назначение Функция предустановленного с помощью параметров промежутка времени, после чего обеспечивается, работа вышеназванных функций обеспечивается большей емкости, например, для эксплуатации холодильных агрегатов, то ее Подключение компонентов Параметризация Время в режиме ожидания (Stand-By блока ECU) настраивается на закладке Используемые гнезда GIO выбираются на закладке 11, Разъемы, ELEX.

7.2 Trailer Remote Control Применение Назначение Система Trailer Remote Control — это устройство индикации и управления для функций TEBS Е и удаленного отображения функций TailGUARD на прицепе.

Функция Устройство Trailer Remote Control монтируется в кабине водителя. С помощью такого пульта дистанционного управления водитель может управлять функциями на прицепе, контролировать состояние различных функций и подготавливать автомобиль к процедуре загрузки и разгрузки.

При установленной функции TailGUARD с помощью устройства Trailer Remote Control визуально и звуками указывается расстояние до обнаруживаемых При подаче электропитания на устройство Trailer Remote Control выполняется краткая проверка, сопровождаемая наглядной информацией и звуком Communication) устройство Trailer Remote Control передает данные о конфигурация клавиш сравнивается с переданной конфигурацией системы.

Установка Точное описание установки и подключения устройства Trailer Remote Control приведено в брошюре „Trailer Remote Control – руководство по установке и Компоненты Управление Информация по управлению, cм. Глава 10.2 „Управление с помощью Trailer Remote Control“, cтраница 181 и „Trailer Remote Control – руководство по Параметризация Связь с пультом Trailer Remote Control устанавливается настройкой на 7.3 Внешняя ECAS Тип ТС ТС с пневмоподвеской, которым нужны функции ECAS, не приводящие в Назначение Функция Обмен эксплуатационными данными между TEBS Е и ECAS производится через провод K. Внутренние функции регулирования уровня TEBS E Управление подъемными осями должно приниматься от TEBS Е. Только так происходит точное сообщение автомобилю о положении подъемных осей.

Точное описание системы приведено в брошюре „Внешняя ECAS для прицепов – описание системы“, cм. Глава 4 „Вступление“, cтраница 12 => Компоненты Параметризация 7.4 Trailer Central Electronic Применение Модулятор TEBS E (Multi-Voltage) не может использоваться с системой Trailer Назначение Электропитание, передача данных от датчиков (например, датчика давления Дополнительные функции типа управления подъемной осью или индикации износа тормозных накладок можно выполнять системой Trailer Central Функция Точное описание системы приведено в брошюре „Trailer Central Electronic I / II централизованная электроника в прицепах – описание системы“, cм. Глава „Вступление“, cтраница 12 => Раздел „Дополнительная информация“.

Компоненты Процедура ввода в эксплуатацию 7.5 Контроль давления в шинах (IVTM) Тип ТС Назначение Постоянный контроль давления в шинах всех колес посредством датчиков Причиной примерно 85 % всех разрывов шин является неправильное давление или постепенная потеря давления во время движения. IVTM Функция Измеренные датчиками значения давления воздуха в шинах по шине CAN передаются в тягач и, как правило, выводятся на панель приборов в Дополнительно значения давления могут отображаться на пульте SmartBoard или дисплее. Благодаря этому водитель получает своевременное предупреждение при медленной или критической потере давления. Отпадает Контрольный индикатор/контрольная лампа: Если системой IVTM выявлено слишком низкое давление воздуха в шинах, после включения зажигания начинает мигать контрольный индикатор/контрольная лампа на приборной панели. При наличии системы дистанционного управления Trailer Remote Control горит контрольный индикатор давления в шинах.

Система IVTM является только подспорьем и не освобождает водителя от обязанности проявлять внимательность — проверять шины визуально.

Точное описание системы приведено в брошюре „IVTM – описание системы“, cм. Глава 4 „Вступление“, cтраница 12 => Раздел „Дополнительная Подключение компонентов Параметризация Поддержка IVTM выбирается на закладке 4, Стандартные функции.

Для возможности отображения давления в шинах автомобиля на панели CAN, 24 В, в автомобиль. Ввиду имеющихся различий в интерпретации данных предусмотрено два режима для оптимизации передачи в соответствующий автомобиль:

EBS23 Стандарт: Заданное значение, подходит для большинства EBS23 Group Bit: Сообщение о неисправности в одном из колес «расширяется» до общего для всех колес прицепа сообщения о неисправности. Этим обеспечивается адекватность предупреждения в некоторых ТС Mercedes Actros.

7.6 Telematik (TrailerGUARD) Тип ТС Назначение Функция Компоненты Комплект Trailer Telematik Позиция, дата и время (GTM), начало, длительность и 446 290 Датчик двери Дверь открыта/закрыта, количество открытий/закрытий двери 449 290 25. Модулятор TEBS E Скорость, длительность службы Trailer EBS E, нагрузка на 480 102 06. Только в сочетании с модулятором TEBS E (Premium) Только в сочетании с модулятором TEBS E (Premium) Регистратор температуры Температура в холодильной камере Охладитель Состояние вкл./выкл., сообщения холодильного аппарата, Аккумулятор холодильного Напряжение в аккумуляторе аппарата Параметризация 8 Указания по установке для постройки ТС и дооснащения Указания по технике безопасности ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Повреждение модулятора TEBS Е при использовании кабелей, не ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасные напряжения при электростатическом окрашивании и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Повреждение модулятора из-за перелакировки 8.1 Данные по модулятору TEBS E Технические характеристики модулятора TEBS E (Premium/Стандарт) Допустимая максимальная температура (покраска +65 °C постоянно; +110 °C для 1 часа без работы с печной сушкой).

Защита от смешивания полюсов Система защищена от неправильной полярности Пониженное напряжение (клемма 30, клемма 15, < 19 В (9,5 В, Multi-Voltage при 12-вольтном режиме) 24N) Повышенное напряжение (клемма 30, клемма 15, > 30 В 24N) Ном. напряжение (клемма 30, клемма 15, 24N) 24 В (12 В, Multi-Voltage при 12-вольтном режиме) Габариты модулятора TEBS E (Premium/Стандарт/Multi-Voltage) Заводская преднастройка WABCO модулятора TEBS E (Стандарт, Premium, Multi-Voltage) на момент отгрузки 8.2 Подключения Электрические соединения Электрические соединения ясным образом указаны на верхней стороне модулятора. Кабели подключаются соответственно к нижней стороне.

подключении. Маркировка и распределение контактов подробно описаны в Пневматические соединения 8.3 Установка в ТС Перед началом установки обязательно ознакомьтесь с указаниями по Установка на раме Посетите в Интернете главную страницу http://www.wabco-auto.com.

– Задайте в параметрах монтажное положение с помощью диагностического Закрепление на поперечной балке Поперечная балка должна быть плотно связана с обоими лонжеронами ТС.

– Прикрепите модулятор на подходящих размеров U-образном профиле, 8.3.1 Инструкция по установке RSS Необходимо параметризовать длину окружности установленной шины и Функция поддержания поперечной устойчивости (RSS) зависит от точности параметризации значений длины окружности шин, числа зубьев зубчатых роторов и прочих расчетных данных тормозного устройства. Неточность меньше ее. Параметризованное число зубьев зубчатого ротора должно быть Никогда не устанавливайте шины с размером больше заданного, это нарушит Допустимые конфигурации для транспортных средств с TEBS E и RSS 8.4 Монтаж кабелей / закрепление кабелей ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Повреждение кабелей Прокладка кабелей/установка заглушек – Открыть желтую задвижку фиксаторов перед подсоединением разъемов – Вставить конец кабеля (или заглушку) вертикально в соответствующее ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Повреждение питающих кабелей Фиксация кабеля ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Повреждение кабеля 8.5 Установка датчика положения Для измерения Транспортного уровня на ТС с электронной пневмоподвеской (функции ECAS) и для определения нагрузки на ось при механической – Датчик положения должен быть смонтирован так, чтобы оба крепёжных отверстия находились в горизонтальном положении и были направлены Для шарнирного присоединения применяется рычаг датчика положения.

Нельзя превышать максимальный диапазон регулировки рычагом +/- 50°.

– На ТС с большим ходом прогиба подвески нужно использовать длинный Длины рычага нужно выбирать таким образом, чтобы общий ход подвески Датчик положения должен всегда свободно двигаться по всему диапазону для закрепления рычага в оптимальном положении для Транспортного Рычажный механизм датчика положения должен быть зафиксирован так, чтобы рычаг на Транспортном уровне располагался горизонтально.

Установить соединение с осью можно с помощью рычажного механизма.

ячеистой структурой, напр.сталь) и соединительными тягами.

ТС с ECAS – Установить датчик положения посередине основной оси для предотвращения повреждения датчика положения при прохождении – На дышловых ТС датчик положения нужно установить посередине передней и главной оси для предотвращения повреждения датчика ТС с механической подвеской – Установить датчик положения посередине основной оси. Следите за тем, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Нарушение работы системы TEBS E 8.6 Установка компонентов иммобилайзера Установка – При установке клапана подъемной оси с импульсным управлением нужно Посетите в Интернете главную страницу http://www.wabco-auto.com.

8.7 Установка устройства Trailer Remote Control Точное описание установки и подключения устройства Trailer Remote Control приведено в брошюре „Trailer Remote Control – руководство по установке и подключению“, cм. Глава 4 „Вступление“, cтраница 12 => Раздел 8.8 Установка компонентов TailGUARD Необходимые компоненты датчики LIN, система Trailer Remote Control (опция) и соответствующие Дополнительная информация по компонентам, cм. Глава 7.1.1 „Функции Функция TailGUARD обеспечивается только при подключенном разъеме ISO Ультразвуковые датчики LIN ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Опасность травмы: Функция TailGUARD не задана из-за неверной Ультразвуковые датчики LIN нельзя устанавливать в швеллерном профиле, поскольку могут возникать отражения. Ультразвуковые датчики LIN рекомендуется устанавливать с механической защитой для предотвращения Поверхность, на которой привинчивается ультразвуковой датчик LIN, должна сравнению с ультразвуковым датчиком LIN (защита сливных отверстий с Посетите в Интернете главную страницу http://www.wabco-auto.com.

Поскольку все ультразвуковые датчики подключены параллельно через шину для передачи данных, то возможна любая схема параллельного подключения раздела „Функции TailGUARD“, cм. Глава 9.1 „Параметризация с помощью ELEX 8 TEBS E Указания по установке для постройки ТС и – ELEX нужно монтировать только вертикально, при этом отверстия для проводов должны быть обращены вниз или в сторону.

– Закрепить колодку восьмиконтактного разъема хомутами на соответствующих удерживающих выступах.

– После подключения проводов установить на место крышку.

Все удерживающие выступы должны зафиксироваться.

Открытая сторона должна быть обращена в сторону 4-контактного гнезда.

TailGUARDlight Если это не требуется, ультразвуковые датчики LIN можно смонтировать и – Глубина установки датчиков: Внести в диагностическое ПО TEBS Е величину резерва (расстояние между автомобилем и задней стороной) ультразвуковых датчиков LIN, с учетом последнего края автомобиля.

Если нужно распознать выступающую вверху рампу, то нужно установить хотя бы один ультразвуковой датчик LIN на уровне рампы (амортизатора).

Разводка в распределительной коробке (таблица функций и цветовой маркировки), Обозначения * Связь CAN с автомобилем (опция) GIO11 Кабель для габаритных фонарей 449 803 GIO12 Универсальный кабель 449 908 060 0 GIO14 Универсальный кабель 449 535 … Альтернатива - кабель Aspck 65-6111- GIO17 Кабель ультразвукового датчика LIN 449 806 060 0 POWER Кабель питания ELEX 449 303 GIO TailGUARD (выступающих) рамп можно установить центральный ультразвуковой направленности располагался на ребре, как у TailGUARDlight может Ситуация с установкой должна быть параметризована в диагностическом – При горизонтальной установке минимальная высота ультразвукового – Установить центральный ультразвуковой датчик LIN со смещением макс.

Для ориентировки ультразвуковых датчиков LIN следуйте таблице установки.

Разводка в распределительной коробке (таблица функций и цветовой маркировки), Обозначения * Связь CAN с автомобилем (опция) GIO11 Кабель для габаритных фонарей 449 803 GIO12 Универсальный кабель 449 908 060 0 GIO14 Универсальный кабель 449 535 … Альтернатива - кабель Aspck 65-6111- GIO18 Кабель ультразвукового датчика LIN 449 806 060 0 POWER Кабель питания ELEX 449 303 Распределитель 894 600 TailGUARDRoof – 5 ультразвуковых датчиков LIN установить соответственно вертикально на – На верхнем уровне установите два ультразвуковых датчика LIN – Начиная с версии TEBS E2.5: Установка центрального ультразвукового датчика LIN нижнего уровня может производиться горизонтально или При горизонтальной установке минимальная высота ультразвукового Ультразвуковые датчики LIN верхнего уровня (дополнительный уровень) При вертикальной установке ультразвуковые датчики LIN должны пространстве для установки обеспечить распознавание крыш, можно установить верхние внешние ультразвуковые датчики LIN горизонтально.

распознавание объектов происходит только в зоне ультразвуковых датчиков LIN; всеохватывающий контроль заднего пространства для Для ориентировки ультразвуковых датчиков LIN следуйте таблице установки.

8 TEBS E Указания по установке для постройки ТС и Установка ультразвуковых датчиков LIN Вверху (дополнительный Снаружи 446 122 402 0 / Снаружи 446 122 402 0 / Внизу (основной уровень) Снаружи 446 122 402 0 / Снаружи 446 122 402 0 / Разводка в распределительной коробке (таблица функций и цветовой маркировки), Обозначения * Связь CAN с автомобилем (опция) GIO11 Кабель для габаритных фонарей 449 803 GIO12 Универсальный кабель 449 908 060 0 GIO14 Универсальный кабель 449 535 … Альтернатива - кабель Aspck 65-6111- GIO17 Кабель ультразвукового датчика LIN 449 806 060 0 POWER Кабель питания ELEX 449 303 GIO TailGUARDMAX – 6 ультразвуковых датчиков LIN установить вертикально на двух уровнях.

Только тогда, когда 6 ультразвуковых датчиков LIN установлены на автомобиле согласно далее приведенной схеме, система удовлетворяет всем требованиям ISO 12155 (устройство обнаружения препятствий при Оба уровня выдерживаются с учетом одного и того же правила установки:

– Установите наружные ультразвуковые датчики LIN 446 122 402 0 / – Установите ультразвуковой датчик LIN 446 122 401 0 (0°) по центру.

Расстояние между ультразвуковым датчиком LIN 1 (слева) и LIN 2 (справа):

Ультразвуковые датчики LIN на основном уровне нужно устанавливать с Дополнительный уровень должен быть установлен на высоте 40 см от Пульт Trailer Remote Control нужно установить в кабине водителя.

Обозначения – выравнивание ультразвуковых датчиков LIN Разводка в распределительной коробке (таблица функций и цветовой маркировки), Обозначения * Связь CAN с автомобилем (опция) GIO11 Кабель для габаритных фонарей 449 803 GIO12 Универсальный кабель 449 908 060 0 GIO14 Универсальный кабель 449 535 … Альтернатива - кабель Aspck 65-6111- GIO17 Кабель ультразвукового датчика LIN 449 806 060 0 POWER Кабель питания ELEX 449 303 GIO 8.9 Установка системы eTASC Монтаж Установка системы eTASC сравнимо с TASC. Точное описание приведено в брошюре „TASC – функция и монтаж“, cм. Глава 4 „Вступление“, cтраница Крепление совместимо с системой TASC и обычными поворотными кранами.

При возникновении проблем с местом модуль eTASC можно установить повернутым с шагом 90°. Устройство устанавливается повернутым, рычаг снимается и затем устанавливается так, чтобы в положении „Стоп“ быть Для подключения линий и трубок рекомендуется размер 12x1,5 мм для обеспечения оптимального времени поднятия и опускания.

Если поперечное сечение линий и трубок между системой eTASC и пневморессорами будет слишком маленьким или длина линий будет слишком большой, распознавание ручного включения системы eTASC будет некорректно распознаваться системой Trailer EBS E. Рекомендуемые значения диаметра и длины трубопроводов приведены в следующей таблице.

Датчик давления Trailer EBS E для распознавания осевой нагрузки (разъем 5) должен при установке подключаться между eTASC и первой пневморессорой через T-образный разветвитель. При подключении пневморессор в виде звезды разъем датчика давления следует подключать прямо к 9 Процедура ввода в эксплуатацию Ход процедуры ввода в эксплуатацию 9.1 Параметризация с помощью диагностического ПО TEBS E.

Введение WABCO предлагает TEBS E как универсальную систему, подстраиваемую к соответствующему ТС с помощью параметров. Без такой настройки система Настройка параметров производится с помощью диагностического ПО Необходимо учитывать, что для модуляторов требуется соответственно сориентироваться в выполнении необходимых настроек. Управление программой понятно. Также предлагается подробная справка о самой Если потребуются дополнительные функции GIO по мере доступности гнезд в Модулятор TEBS E имеет 7 параметризируемых разъема (GIO1-7), модуль параметры и распределять выводы GIO, предусмотрены стандартные стандартные конфигурации указывают на максимально возможные варианты Если необходимо создать новый набор параметров в соответствие со схемой подключения GIO, сначала, в качестве шаблона, можно выбрать подходящий На схемах GIO назначение контактов модулятора TEBS E устанавливается в зависимости от вариантов "стандартный" или "улучшенная версия". На схемах и в наборах параметров представлены максимально возможные Параметризация автономно Назначение набора параметров прямо в ТС стало проще, поскольку тип подключенного модулятора TEBS E определяется автоматически. Однако Условие параметризации Только при получении PIN-кода можно получить право вносить изменения в PIN-код“, cтраница 195, cм. Глава 11.2 „Обучение работы с системой и PINкод“, cтраница 195.

Посетите в Интернете главную страницу http://www.wabco-auto.com.

При возникновении вопросов обращайтесь к ближайшему представителю 9.2 Проверка работы После параметризации, как правило, осуществляется проверка – Проверку работы (тест EOL) можно выполнить только после участия в 9.3 Процедура ввода в эксплуатацию ультразвуковых датчиков LIN.

PWM-Ультразвуковые датчики (TailGUARDlight) не настраиваются.

Необходимое условие: При вводе в эксплуатацию ультразвуковых датчиков и Обычный тест EOL Процедура ввода в эксплуатацию LIN-ультразвуковых датчиков выполняется Ультразвуковые датчики после установки нужно настроить для возможности Для этого ультразвуковые датчики LIN нужно соответственно закрывать на После того, как ультразвуковые датчики будут настроены, выполняется проверка того, возникают ли отражения и обнаруживают ли ошибочно ультразвуковые датчики LIN объекты на ТС как препятствия.

– Для этого испытания нужно иметь свободное пространство позади ТС – При обнаружении объекта нужно нажать кнопку Скрыть отражения, Если система работает исправно, следует тест распознавания объекта.

– Для этого установите испытательный объект, например, пластиковую трубу, который будет выше уровня установки ультразвуковых датчиков LIN, – Подтвердите положение объектов кнопкой Объект обнаружен.

Сокращенный тест EOL – Подтвердите установочные размеры, указанные в параметризации. Только – Продолжите как описано ранее в разделе „Настройка ультразвуковых – Дополнительно при наличии 3 ультразвуковых датчиков LIN на основном – Затем нужно подтвердить положение центрального ультразвукового Тест с эхо – Если объект обнаруживается, нажмите кнопку Скрыть отражения, чтобы Однако это рекомендуется только для стандартизованных ТС, чьи параметры отраженного сигнала следует записать в файл (только если отраженные появится диалоговое окно с запросом на подтверждение использования одинаковыми конфигурациями TailGUARD и одинаковой ситуацией с дополнительные или по-другому расположенные навесные детали в задней 9.4 Калибровка датчиков положения Для калибровки датчиков положения требуется настройка системы TEBS Е Условия, необходимые для выполнения калибровки • Верхний калибровочный уровень должен быть больше суммы величины допуска для заданного уровня (настраивается в диагностическом ПО TEBS • Формула: верхний калибр. уровень > транспортный уровень + 3х величины Чтобы кузов не мог подняться слишком высоко, вокруг осей накладываются ограничительные тросы, ограничивающие максимальную высоту.

При недостоверной калибровке появляется ошибка характеристической Калибровка по трем точкам/уровням – Установите транспортное средство на верхний уровень с помощью кнопок Калибровка "Ввод механических допусков/размеров" При данном виде калибровки указывается только длина рычага на датчике положения подвески ECAS (между центром вращения датчика положения этого автоматически рассчитывается смещение на угол поворота/пути прогиба. В завершение остаётся откалибровать транспортный уровень I.

– Перевести транспортное кнопками подъема/спуска на транспортный Калибровка "Загрузка данных калибровки из файла" Данные по калибровке устанавливаются с помощью экспериментального ТС 9.4.1 Калибровка на ТС с механической подвеской 9.5 Документация Системная табличка Обозначения 5 Контрольные значения 6 Высота при движении. 7 Заданное назначение 8 Подключения IN/OUT Распечатка файлов в формате PDF 10 Управление 10.1 Предупреждения Указания по предупреждениям приведены в соответствующих описаниях "Предупреждения и сообщения системы" (cм. Глава 5.8.1 „Предупреждения и 10.2 Управление с помощью Trailer Remote Control Устройство Trailer Remote Control позволяет использовать только те функции, Remote Control – руководство по эксплуатации (невербальное)“, cм. Глава Символ Функция клавиши Активация помощи при трогании: Кнопку < 5 секунд удерживать нажатой.

Включение помощи при трогании для рельефной местности (если задано): Нажать клавишу 2 раза.

Деактивация помощи при трогании / помощи при трогании „бездорожье“: автоматически при превышении заданной в TEBS Е скорости движения.

Принудительное опускание Активация: Кнопку > 5 секунд удерживать нажатой.

Деактивация: повторное включение зажигания или повторное нажатие клавиши.

При нажатии клавиши помощь при трогании опять активируется.

Если системы OptiLoad и OptiTurn не параметризованы как автоматические:

Помощь при маневрировании (OptiTurn) Активация: Кнопку < 5 секунд удерживать нажатой.

Деактивация: автоматически при превышении заданной в TEBS Е скорости движения.

Снижение нагрузки на сцепное устройство (OptiLoad) Активация: Нажмите кнопку 2 раза (если не предустановлена автоматика).

Деактивация: автоматически при превышении заданной в TEBS Е скорости движения.

Принудительное опускание Активация: Кнопку > 5 секунд удерживать нажатой.

Деактивация: повторное включение зажигания или повторное нажатие клавиши.

При нажатии кнопки функция OptiTurn снова активируется.

Транспортный уровень II Активация Транспортного уровня II: Коснуться кнопки.

Активация транспортного уровня I: Нажать клавишу опять.

Назад на Транспортный уровень II: Нажать клавишу 2 раза.

Принудительное опускание Активация: Нажать кнопку (или кнопку „Помощь при маневрировании“, или кнопку „Помощь при трогании“ > 5 секунд удерживать нажатой).

Деактивация функции принудительного опускания и одновременная активация управления подъемной осью (подъем подъемной оси в зависимости от нагрузки): Нажать клавишу опять.

Активация: Коснуться кнопки.

До версии ELEX1 подъем/опускание нужно выбирать как функцию GIO и назначать в распределении Активация: Коснуться кнопки.

До версии ELEX1 подъем/опускание нужно выбирать как функцию GIO и назначать в распределении Символ Функция клавиши Активация: Нажать клавишу (зеленые светодиодные индикаторы горят постоянно).

Деактивация: нажать любую кнопку (зелёные светодиоды погаснут).

В диагностическом ПО TEBS Е можно установить параметры уровней предупреждения.

Зеленый индикатор (горит постоянно): Угол наклона ниже уровня предупреждения 1, не опасно.

Желтый индикатор (горит постоянно, предупреждающий звуковой сигнал, 1 Гц): Угол наклона в пределах между уровнями предупреждения 1 и 2, внимание!

Красный индикатор (мигание с частотой 2 Гц, постоянный звуковой сигнал): Превышен уровень предупреждения 2, опасно! Немедленно прервать подъем ковшовой платформы.

Разгрузочный уровень Активация: Коснуться кнопки.

Активация предыдущего уровня: Нажать клавишу опять.

Активация: Выберите передачу заднего хода.

Отключение (вкл. отключение автоматической функции торможения, визуального и звукового предупреждения): Коснуться кнопки.

Отмена деактивации: Отключите передачу заднего хода.

Активация клавишей невозможна.

Тормоз дорожной отделочной машины Активация: Коснуться кнопки.

Деактивация: Нажать клавишу опять или автоматически, если скорость движения > 10 км/час.

Вызвать меню „Настройки“: Кнопку > 2 секунд удерживать нажатой.

С помощью кнопки +/- (F2 & F5) можно регулировать тормозное давление с шагом 0,1 бар; Возможны значения в диапазоне 0,5... 6,5 бар.

Доступность функциональных возможностей +/- клавиш F2 и F5 подсказывается миганием верхней части При включении функции указывается фактическая ситуация. Отображаются значения встроенного датчика давления TEBS Е, которые можно напрямую подстраивать. Индикация в 1-м и 2-м столбце рядов светодиодов. 1-й столбец показывает целую часть значение давления, 2-й столбец - знаки после Выйти из меню „Настройки“: Кнопку > 2 секунд удерживать нажатой или > 5 секунд не прикасаться ни к Символ Функция клавиши Индикация осевой нагрузки (начиная с версии ELEX1) Активация: Коснуться кнопки.

Появится „T“ (полная масса), через 2 секунды будет отображаться полная масса:

В левом столбце один светодиод соответствует 10.000 кг массы В среднем столбцы один светодиод соответствует 1.000 кг массы В правом столбцы один светодиод соответствует 100 кг массы Пример: 2x 10.000 кг + 4x 1.000 кг + 8x 100 кг = 24.800 кг С помощью кнопок +/- можно переключаться на каждую ось и просмотреть ее осевую нагрузку.

Однократное нажатие кнопки +/- отображает выбранную в настоящий момент ось: „T“ = общая масса Повторным нажатием кнопки +/- можно выбрать нужную ось.

Выбранная ось отображается в течение 2 секунд, затем автоматически показывается нагрузка на эту ось с помощью рядов светодиодов.

С помощью диагностического ПО TEBS E можно настроить максимально допустимые осевые нагрузки.

При превышении допустимой осевой нагрузки или допустимой общей массы, автоматически будет выполняться переключение на перегруженную ось и отображение ее осевой нагрузки.

При наличии перегрузки индикатор мигает и раздается звуковой сигнал, отключаемый касанием кнопки.

Деактивация: Нажать клавишу опять.

Осевые нагрузки определяются по значениям давления в пневморессорах. Таким образом, их точность зависит от РТС параметризованных значений осевой нагрузки и давления в пневморессорах.

При перетянутых осях значения давления в пневморессорах не отражают фактическую осевую нагрузку (перетянутые оси: когда колеса стремятся вращаться, но не могут, так как заторможены).

Поэтому измерение осевой нагрузке может производиться только на не перетянутом ТС (снять напряжение с ходовой части, отпустив тормоз, а затем снова включив его).

Измерение может быть неточным, если ТС не находится на Транспортном уровне.

Символ Функция клавиши Автоматическая функция OptiTurn выкл. (начиная с версии ELEX1) Активация: Коснуться кнопки.

Временная деактивация (для предотвращения автоматического запуска): Нажать клавишу опять.

Продолжительная деактивация: Кнопку > 5 секунд удерживать нажатой.

Для постоянного выключения функции, то есть также после повторного включения зажигания, нужно удерживать кнопку нажатой в течение 5 секунд. Тоже самое относится и к включению.

Выберите активацию функции OptiTurn/OptiLoad пультом SmartBoard (доп. кнопка не требуется) в диагностическом ПО TEBS E, чтобы активировать функцию в устройстве Trailer Remote Control без необходимости назначать переключатель в назначении разъемов GIO.

Автоматическая функция OptiLoad выкл. (начиная с версии ELEX1) Активация: Коснуться кнопки.

Временная деактивация (для предотвращения автоматического запуска): Нажать клавишу опять.

Продолжительная деактивация: Кнопку > 5 секунд удерживать нажатой.

Для постоянного выключения функции, то есть также после повторного включения зажигания, нужно удерживать кнопку нажатой в течение 5 секунд. Тоже самое относится и к включению.

Выберите активацию функции OptiTurn/OptiLoad пультом SmartBoard (доп. кнопка не требуется) в диагностическом ПО TEBS E, чтобы активировать функцию в устройстве Trailer Remote Control без необходимости назначать переключатель в назначении разъемов GIO.

Roll Stability Adviser (начиная с версии ELEX1 – только в сочетании с активированной с помощью Поперечное ускорение прицепа отображается с помощью светодиодов.

Если превышено 35 % критического поперечного ускорения, горит третий ряд светодиодов.

Дополнительные светодиоды включаются при следующих критических поперечных ускорениях:

• 6. Ряд светодиодов желтый = 75 % и предупредительный звуковой сигнал • 7. Ряд светодиодов красный = 95 % и непрерывный звуковой сигнал При нарушении связи между модулем ELEX в прицепе и устройством Trailer Remote Control в автомобиле на 3 раздается звуковой сигнал и загораются средняя красная и средняя желтая полоски Автоматическая активация: начиная со скорости 12 км/час Выключение звукового сигнала: Коснуться кнопки Деактивация функции (до следующего сброса): Нажать клавишу опять.

Активация функции и звукового сигнала: Нажать клавишу опять.

Постоянная активация/деактивация: Нажать кнопку при скорости более 12 км/час не менее чем на Символ Функция клавиши Иммобилайзер (обездвиживание) При активации иммобилайзера все остальные функции устройства Trailer Remote Control деактивируются. Мигает символ иммобилайзера.

Активация: Коснуться кнопки.

Активация/деактивация вводом PIN-кода Необходимое условие: Стояночный тормоз активирован (настройка через параметр, относится к Вызвать маску ввода PIN: Кнопку > 2 секунд удерживать нажатой.

Звуковой сигнал в качестве подтверждения Появится левый ряд светодиодных индикаторов, который изменяет положение PIN-кода.

Переключение разрядов: Нажать кнопку F1.

В среднем ряду светодиодных индикаторов представлено цифровое значение PIN-кода, которое изменяется клавишами F2 и F5.

После успешного ввода 4-значного PIN: Кнопку > 2 секунд удерживать нажатой.

2 длинных звуковых сигнала в качестве подтверждения и изменение символа иммобилайзера.

Пример: Ввод PIN-кода Причины неудачной активации / деактивации (4 коротких звуковых сигнала, символ иммобилайзера остается без изменений):

• Если дольше 5 секунд ничто не было введено или была нажата клавиша F3, шаблон для ввода PINкода исчезнет без сохранения.

• Стояночный тормоз не включен, хотя при параметризации был выбран вариант, когда иммобилайзер отключается только тогда, когда активирован стояночный тормоз.

Если активация / деактивация функции иммобилайзера невозможна, так как требуется код PUK или имеется техническая неполадка, то доступ к шаблону ввода PIN-кода невозможен. Вместо этого подается звуковое предупреждение (4 коротких сигнала).

Активация / деактивация с сохраненным PIN Последний введенный PIN-код сохраняется в памяти устройства Trailer Remote Control.

Активация: Кнопку > 5 секунд удерживать нажатой.

Деактивация: Кнопку снова > 5 секунд удерживать нажатой.

Регулировка ECAS по 2 точкам (начиная с версии ELEX1) Начиная с версии TEBS E2.5 возможно отдельное управление правой/левой стороной или передней/задней частью, если установлена регулировка ECAS по 2 точкам.

Простым нажатием кнопки поднять/опустить можно полностью поднять или опустить кузов.

Для выполнения раздельного управления нужно перейти в отдельное меню, для чего нужно нажимать кнопку подъема/опускания дольше 2 секунд.

Переключение между двумя контурами (передний/задний или левый/правый): Кнопка F2 или кнопка F5.

Параметр Функция безопасности «Дэд-Мэн» в поле управления уровнями также действует и при использовании устройства Trailer Remote Control.

Выбранный контур мигает на дисплее.

Символ Функция клавиши Блокировка Поворотной оси (начиная с версии ELEX1) Активация: Коснуться кнопки.

Деактивация: Нажать клавишу опять.

Если ось заблокирована, горит зеленым светом верхняя часть кольца кнопки.

Регулировка громкости Регулировка громкости динамиков влияет на звуковые сигналы клавиш, системные сообщения и Деактивация звукового сигнала устройства Trailer Remote Control и при необходимости внешнего зуммера, подключенного к модулю ELEX: Кнопку < 2 секунды удерживать нажатой.

Выключение возможно лишь временно для данного движения задом. Регулировку громкости можно выключить только тогда, когда выбрана передача заднего хода и активна система TailGUARD.

Вызов меню "Громкость": Кнопку > 2 секунд удерживать нажатой.

Средний ряд светодиодных индикаторов загорается и указывает установленный уровень громкости.

Громкость настраивается клавишами F2 и F5 в пределах от 0 до 9. Предварительно установлено 5.

Доступность функциональных возможностей +/- клавиш F2 и F5 подсказывается миганием верхней части Сохранение громкости: Клавишу прижать на > 2 секунды или если в теч. > 5 секунд никакая клавиша не При громкости менее 4 подается внешний звуковой сигнал, когда система TailGUARD отключается.

Если значение меньше 3, при следующем запуске устройства Trailer Remote Control значение снова Настройка индикации удаленности Для указания расстояния до объекта настраиваются два режима, которые различаются по порядку отображения, удалению объекта и определению переключение с одного режима на другой. Изменение подтверждается В этом режиме индикация обеспечивается в соответствии с расстоянием, Благодаря высвечиванию отдельных рядов светодиодных индикаторов можно определить ориентацию конкретного объекта относительно правого При неуверенном распознавании объектов, в случае сомнения, указывается В стандартном режиме WABCO по мере уменьшения удаленности объекта подключаются также зеленые и желтые светодиодные индикаторы. При этом Подробное отображение возможно только для тех уровней, на которых датчика, то сигналы подают всегда все ряды светодиодных индикаторов.

Регулировка яркости яркости светодиодных индикаторов. Имеется три ступени регулировки яркости (зеленый: темный, желтый: средняя яркость, красный: максимальная автоматической регулировкой света (индикация светодиодными Конфигурация Конфигурация Trailer Remote Control настраивается посредством Предварительно настроенные конфигурации для клавиш клавиши (стандартная версия F3 Регулировка громкости Разгрузочный уровень Регулировка громкости Пульт Trailer Remote Control поставляется со стандартной конфигурацией WABCO (опция 1). Клавиши можно сконфигурировать любым другим образом.

• Иммобилайзер можно запрограммировать только на клавишу F4 или F6.

10.3 Управление уровнями ECAS Управление уровнями ECAS (без eTASC) Отмена подъема/спуска Транспортный уровень I (нормальный уровень) Транспортный уровень II разгрузки Управление уровнями прицепа активировано, напр. при работе трапа StandBy Управление уровнями ECAS с eTASC Подъем и опускание ТС осуществляется простым поворотом рычага.

последующем изменении нагрузки сохраняется неизменной, при соблюдении • Параметр Нет управления уровнями в неподвижном состоянии отключен 10.4 Управление помощью при трогании 10.5 Управление системой OptiLoad / OptiTurn (действует на полуприцепах на оси 3) выполнить параметризацию функции OptiTurn!

10.6 Управление подъемными осями подъемной оси (осей) 10.7 Управление иммобилайзером 11 Указания для мастерских 11.1 Техобслуживание – При предупреждениях нужно немедленно добраться до ближайшей 11.2 Обучение работы с системой и PIN-код После прохождения курса обучения или участия в электронном обучении у нас можно запросить PIN-код для диагностического ПО TEBS Е. С помощью такого персонального идентификационного номера в диагностической программе разблокируются дополнительные функции, и при этом можно изменять настройки электронных блоков управления.

Более подробная информация по курсам обучения и электронному обучению Посетите в Интернете главную страницу http://www.wabco-auto.com.

Справку по входу в систему можно получить, нажав на кнопку Пошаговая После успешного входа в систему в разделе myWABCO можно заказать прохождение курсов и пройти обучение в электронной форме.

При возникновении вопросов обращайтесь к ближайшему представителю 11.3 Аппаратное обеспечение для диагностики Опция 1 – диагностика согласно ISO 11992 (CAN 24 В); через 7-контактное соединение с шиной CAN по ISO Разветвитель ISO 7638 с разъемом Диагностический интерфейс (DI-2) Диагностический кабель CAN Опция 2 – диагностика согласно ISO 11898 (CAN 5 В); через внешний диагностический разъем Внешний диагностический разъем с Диагностический интерфейс (DI-2) Диагностический кабель CAN Только модуляторы TEBS E (для подключения к компьютеру) Диагностика 11.4 Проверки / моделирование Время срабатывания Время нагнетания < 0,44 с Требований по времени срабатывания для прицепа не существует.

Предписания:

98/12/EG Приложение III ECE R 13, приложение Расход энергии при нажатиях на тормоз, • Увеличить питающее давление прицепа до 8 бар.

эквивалентных срабатыванию системы ABS После определённого количества идентичных соединительную головку при давлении 6,5 бар в срабатываний (ne) во время экспертной проверки количестве ne.

системы ABS (§ 2.5) при последнем торможении в камере ещё должно сохраняться остаточное давление для 22,5 % торможения.

Дисковый тормоз:

ne_EC = 11 срабатываний ne_ECE = 12 срабатываний Барабанный тормоз:

ne_EC = 11 срабатываний ne_ECE = 13 срабатываний Предписание:

98/12/EG Приложение XIV Потребление энергии пружинным • Поднять ось(и) с пружинным энергоаккумулятором на Необходимо обязательно снять отцепленное ТС со • Повысить питающее давление прицепа до 6,5 бар 98/12/EG, приложение V, § 2,4 • Отпустить автоматический тормоз (чёрная кнопка).

ECE R 13, приложение 8, § 2. энергоаккумуляторами Необходимо убедиться в том, что начало торможения опору.

пружинными аккумуляторами не превышает давление в ресивере после 4 полных срабатываний.

Предписания:

98/12/EG, приложение V, § 2, ECE R 13, приложение 8, § 2, Измерение тормозных сил всех осей порожнего ТС на Подъёмная ось поднята и её следует опустить для роликовом испытательном стенде. проверки.

Характеристика РТС на неподвижном транспортном • Подсоединение Клапан для плавного регулирования На порожнем или нагруженном транспортном средстве с помощью манометра проверяется заданная EBS • Подсоединение Манометр на контрольном Нагруженное транспортное средство.

Опускание поднятой подъемной оси(ей) порожнего ТС.

Режим контроля характеристики РТС. В режиме контроля Включение зажигания / электропитание стоянки ТС без отключаются функции аварийного торможения и давления на жёлтой соединительной головке.

неподвижного состояния. Обратите внимание: Режим контроля отключается, если 11.5 Замена и ремонт Общие указания по безопасности Необходимо строго соблюдать предписания и указания изготовителя Соблюдайте предписания по технике безопасности предприятий, а также Замена модулятора TEBS E В большинстве случаев целесообразно использование восстановленного Перед демонтажем модулятора, если есть возможность, необходимо считать электронного обучения. Замену можно выполнять только после получения Замена ультразвуковых датчиков LIN.

При замере ультразвуковых датчиков LIN новые датчики нужно настроить, cм.

Глава 9.3 „Процедура ввода в эксплуатацию ультразвуковых датчиков LIN.“, Ремонтные комплекты В таблице приведен фрагмент перечня, включающий наиболее популярные Можно использовать для пластмассовых и алюминиевых модулей Моменты затяжки Используйте такие моменты затяжки при замене клапанов, разъемных Брошюры Более подробная информация на тему замены, ремонта и резьбовых соединений приведена в наших брошюрах, cм. Глава 4 „Вступление“, 11.6 Подстройка автопоезда настроить опережение или запаздывание, cм. Глава 9.1 „Параметризация с помощью диагностического ПО TEBS E.“, cтраница 173 => окно TEBS характеристика РТС.

Значения тормозного давления можно изменять только тогда, когда колесные Проверка значений срабатывания Для подключения недостающих функций колесных тормозов нужно, прежде Проверка давления срабатывания всех колесных тормозов – Установить тормозное давление (давление в цилиндре, не управляющее – Рассчитать среднее значение полученных показателей давления Пример Величины тормозного давления нагруженного ТС в данном примере следует Измененные величины давления управления и торможения могут отклоняться от расчетов торможения (параметризации изготовителя ТС) не больше чем на 0,2 бар. В противном случае необходимо выполнить новый расчет тормозов.

Проконсультируйтесь насчет этого на заводе-изготовителе.

Настройка опережения В диагностическом ПО TEBS Е есть поле Опережение (предоминанс).

Стандартно здесь установлено 0 бар. Можно установить величину до Положительное значение позволяет раньше тормозить прицеп.

Отрицательное значение позволяет позднее тормозить прицеп.

Документация Зарегистрируйте изменения, распечатав системный щиток, cм. Глава 9. 11.7 Утилизация / вторичная переработка 12 Приложение 12.1 Пневматические разъемы для TEBS E Рисунок Рисунок 2.2“ Рисунок пневмоподвеска пневмоподвеска или клапан пневмоподвеска пневмоподвеска Обозначения 12.2 Распределение контактов модуляторов TEBS E и ELEX МОДУЛЯТОР, 8 контактов, код В, серый POWER, 8 контактов, код А, черный SUBSYSTEM, 8 контактов, код С, синий

ABS ABS

IN/OUT, 4 контакта, код С ABS e / GIO7, 4 контакта, код А/B ABS с, 4 контакта, код А

ABS ABS

ABS ABS

ABS d, 4 контакта, код А ABS e / GIO6, 4 контакта, код А/B GIO1, 4 контакта, код В GIO2, 4 контакта, код В GIO3, 4 контакта, код В GIO4, 4 контакта, код В GIO5, 4 контакта, код В POWER, 8 контактов, код Е SUBSYSTEM, 8 контактов, код С, синий GIO10, 8 контактов, код С GIO11, 8 контактов, код С GIO12, 8 контактов, код С GIO13, 4 контакта, код В GIO14, 4 контакта, код В GIO15, 4 контакта, код В GIO16, 4 контакта, код В GIO17, 4 контакта, код В GIO18, 4 контакта, код В 12.3 Обзор кабелей Посетите в Интернете главную страницу http://www.wabco-auto.com.

Там перейдите по ссылке Каталог изделий INFORM.

Щелкните по ссылке Указатель.

Указать в поле поиска обзор.

Нажмите на кнопку Старт.

Выберите обзор кабелей.

Щелкните по ссылке Обзор.

Щелкните по ссылке TEBS Cable.

Двойной щелчок на файле Excel.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Неправильная работа и повреждение компонентов вследствие Визуально кабели очень похожи (напр., четырехконтактный разъём GIO c – Однако, ввиду того, что подсоединяемые компоненты имеют контакты Цветовая маркировка разъема Для лучшего распознавания разъемы окрашены в разные цвета.

Черный: POWER, ABS-c, ABS-e, ABS-f, ABS-d Синий: SUBSYSTEMS, IN/OUT Кодировка четырехконтактного разъема Восьмиконтактный разъем TEBS Е не подключается к ELEX.

Обзор кабелей TEBS E TEBS E МОДУЛЯТОР Кабель ускорительного клапана 449 436 030 0 3 м TEBS E Байонет DIN МОДУЛЯТОР Кабель ускорительного клапана 449 429 010 0 1м TEBS E 3x байонет DIN SUBSYSTEMS Кабель пульта SmartBoard + 449 912 234 0 7 м/5 м TEBS E Гнездо пульта ДУ SUBSYSTEMS Кабель пульта ДУ системы ECAS 449 628 050 0 5 м TEBS E Разъем «Пульт SUBSYSTEMS Кабель для пульта SmartBoard и 449 916 182 0 0,4/4 м TEBS E 7 контакта TEBS E SUBSYSTEMS Кабель системы Telematik/пульта 449 920 248 0 3 м/6 м TEBS E Байонет DIN Вход/Выход Кабель системы Trailer Central 449 348 020 0 2 м TEBS E Trailer Central TEBS E TEBS E TEBS E GIO и IN/OUT Распределительный кабель для 449 358 033 0 6,0 м/0,4 м TEBS E 4 контакта GIO и IN/OUT Распределительный кабель для 449 356 023 0 1,0 м/0,4 м TEBS E 4 контакта GIO и IN/OUT Кабель для 24N или помощи при 449 357 023 0 0,4 м/1 м TEBS E 4 контакта TEBS E GIO и ABS Кабель датчика ABS и GIO6/7 449 818 022 0 0,4 м/0,4 м TEBS E 1x 2 контакта TEBS E GIO10/GIO11 Распределительный кабель 449 803 022 0 0,4 м/0,4 м ELEX 2 контакта GIO17 и/или Кабель ультразвукового датчика 449 806 060 0 6 м ELEX Гнездо датчика 12.4 Схемы GIO Посетите в Интернете главную страницу http://www.wabco-auto.com.

Там перейдите по ссылке Каталог изделий INFORM.

Щелкните по ссылке Указатель.

Введите Схема соединения в поле Указатель.

Нажмите на кнопку Старт.

Выберите схему соединения.

Щелкните по ссылке Поиск изделий.

Щелкните по ссылке Использование.

Щелкните по ссылке Trailer EBS E.

Клапан поддержания остаточного давления на подъемной оси 1 Центральноосевой ECAS по 1 точке с 1-контурным кл. LACV и 2-контурным блоком ECAS 841 802 158 0 Полуприцеп ECAS с 1-контурным кл. LACV и поддержанием остаточного давления 841 802 191 0 Полуприцеп ECAS по 1 точке с 1-контурными кл. LACV и 2-контурным блоком ECAS 841 802 194 0 Полуприцеп ECAS по 1 точке с 1-контурными кл. LACV и 2-контурным блоком ECAS 841 802 195 0 Полуприцеп 2 устройства управления подъемной осью для управления вилочным 841 802 239 0 Центральноосевой ECAS с регулировкой по 2 точкам с аккумулятором и управлением 841 802 250 0 Полуприцеп Вспомогательной осью Регулировка ECAS по 2 точкам с дополнительным клапаном 841 802 252 0 Дышловый прицеп TailGUARDRoof (повернутый ультразвуковой датчик) 841 802 284 0 Полуприцеп Управление раздвиганием прицепа для ТС с телескопическими установками 841 802 290 0 Полуприцеп TEBS E Multi-Voltage с клапаном Вспомогательной оси 841 802 323 0 Полуприцеп 12.5 Тормозные схемы Посетите в Интернете главную страницу http://www.wabco-auto.com.

Там перейдите по ссылке Каталог изделий INFORM.

Щелкните по ссылке Указатель.

Введите Схема соединения в поле Указатель.

Выберите схему соединения.

Щелкните по ссылке Поиск изделий.

Щелкните по ссылке Использование.

Щелкните по ссылке Trailer EBS E.

Полуприцеп Центральноосевой прицеп Дышловый прицеп Ось(оси) Система Номер Tristop Клапан защиты PEM Под. Механическая PREV Модулятор Примечание Указатель 2S/2M+кл. пон. давл. 25 Emergency Brake Alert (аварийный стоп-сигнал) 4S/2M 4S/2M+1M+SHV 4S/3M ABS Bedienung Trailer Remote Control Bounce Control (функция снятия напряжения в подвеске) DIN DIN EN ISO ECAS eTASC внешняя система ECAS Запомненный уровень Зеленая контрольная лампа Конструкция системы Питание от аккумулятора/зарядка Разгрузочный уровень Регулировка номинального уровня 72 устройство) Регулировка по 2 точкам 67 OptiTurn (помощь при маневрировании) Транспортный уровень I (нормальный) Транспортный уровень II Транспортный уровень III Транспортный уровень IV Шарнирное соединение ECAS (пневмоподвеска) интегрирована ECAS (управление уровнями) Управление ECE R Tailer Length Indication (фактическая длина ТС) TailGUARD 120, 134, 137, TailGUARDMAX Пневматические соединения 205 Датчик давления 32, Распределение контактов 207, 208, 209 Датчик давления заданного значения Tilt Alert (предупреждение о крене) 111 Датчик положения Traction Help (помощь при трогании) 81 Калибровка Trailer Remote Control 143, 181 Датчик частоты вращения Аварийный стоп-сигнал (Emergency Brake Alert) Диагностический интерфейс Агрегаты с несколькими осями Аккумулятор Аналоговый вход GIO Аппаратное обеспечение (диагностика) Бесконтактный переключатель Блокировка Поворотной оси Блокировка Подъемной оси законодательно предписанная окружность Контроль давления в шинах (IVTM) разворота Закрепление кабелей Закрепление на поперечной балке Замена Запомненный уровень Защита от перегрузки Зеленая контрольная лампа (ECAS) Изменение нагрузки на колесо динамически статически Иммобилайзер PUK Разблокировка и активация Управление Установка компонентов Функция принудительного разъединения или Иммобилайзер (обездвиживание ТС) 127 Центральноосевые прицепы Индикатор износа Индикация износа тормозных накладок (BVA) Инструкция по проверке TEBS E Инструкция по установке RSS Исполнение системы Испытательный режим Источник электропитания и передача данных Источник электропитания от стоп-сигнала (24N) Кабель Калибровка Датчики положения Калибровка выхода осевой нагрузки Клапан Вспомогательной оси Клапан отбора макс. давления (двойной обратный Клапан отбора мин. давления (двойной запорный с импульсным управлением 62, 63 Обзор вариантов Обучение работе с системой PIN Опережение пневматика по шине CAN Определение осевой нагрузки при 1 контуре Калибровка выхода осевой нагрузки 54 Предупреждения/системные сообщения Ось с адгезионным управлением 50 Принудительное опускание Память эксплуатационных характеристик (ODR) Конфигурации ABS Переключатель по скорости (ISS1 и ISS2) Переключатель разгрузочного уровня Питание от аккумулятора/зарядка Пневматические соединения Пневматические соединения для TEBS E Клапан подъемной оси Пульт дистанционного управления системы с электронным управлением (ECAS) 17 Цветовая маркировка Принудительное опускание 94 Регулировка по 1 точке 17, рейс Ремонт Ремонтные комплекты РТС Характеристика дышлового прицепа Характеристика полуприцепа Рычаг Самоустанавливающася ось прицепа 50 Ускорительный клапан EBS Свободно конфигурируемые функции Тормозная система TEBS E Снижение нагрузки на сцепное устройство Полуприцеп Проверка значений срабатывания 202 Трубопроводы Соединения Сообщения системы/предупреждения Стандарты Статическое изменение нагрузки на колесо Стояночный тормоз, электронный Схемы 223, GIO Схемы GIO Счетчик километража Счетчик общего километража Счетчик пробега Промежуточный пробег Тест EOL Технические характеристики Техническое обслуживание Тормоз дорожной отделочной машины Бесконтактный переключатель Тормозная система 14, PEM Ультразвуковые датчики Установка в ТС: Установка на раме Утилизация Функции торможения ABS RSS Внешний датчик давления заданного значения Защита от перегрузки Испытательный режим Механические подвески Распознавание заданных значений Регулировка давления РТС Функция аварийного торможения Функция записной книжки Функция растормаживания Функция снятия напряжения в подвеске (Bounce Control) Функция состояния покоя Функция торможения Контроль питающего давления Функция аварийного торможения Функция состояния покоя Характеристика WABCO (NYSE: WBC) является одной из ведущих компанийавтоматизации трансмиссии, производителей систем безопасности и повышения эффективности коммерческого транспорта. Основанная около 150 лет назад компания WABCO продолжает оставаться пионером во внедрении передовых электронных, механических и мехатронных технологий