«10-16 октября 2011 года   2 Кратко Внешэкономбанк Участвовать в украинских проектах партнерства хочет Внешэкономбанк 13.10.2011 г. ...»

ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ

МОНИТОРИНГ СМИ ПО ТЕМАТИКЕ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО

ПАРТНЕРСТВА

10-16 октября 2011 года

  2

Кратко

Внешэкономбанк

Участвовать в украинских проектах партнерства хочет Внешэкономбанк

13.10.2011 г. http://ibra.com.ua/banki/23467-uchastie-v-proektah-v-ukraine-hochetvneshekonombank

Российско-китайский инвестфонд вложит $3-4 млрд. в страны ТС 11.10.2011 г. http://top.rbc.ru/economics/11/10/2011/619658.shtml Государственно-частное партнерство Будущее российской экономики – индикативное планирование 12.10.2011 г. http://www.tpp-inform.ru/economy_business/1676.html Лукашевич: отношения РФ и Швеции развиваются поступательно 10.10.2011 г. http://www.ria.ru/interview/20111010/454388769.html Законодательство Управляющий директор ЕБРР по России Наталья Ханженкова: Отсутствие общего федерального закона о ГЧП существенно тормозит его развитие в РФ 14.10.2011 г. http://www.fcinfo.ru/themes/basic/materialsdocument.asp?folder=1446&matID= Инвестиции в Хабаровский край привлекут законодательно. Законопроект, благоприятствующий инвестиционной деятельности, принят краевыми парламентариями в первом чтении 10.10.2011 г. http://amurmedia.ru/news/khabkrai/10.10.2011/174266/investitsii-vhabarovskiy-kray-privlekut-zakonodatelno.html Финансирование Инвестиции уйдут в регионы. На федеральный Инвестфонд больше рассчитывать не стоит 13.10.2011 г. http://www.rg.ru/2011/10/12/investicii-site.html   В Удмуртии появится свой инвестиционный фонд* 11.10.2011 г. http://fedpress.ru/federal/econom/tek/id_253908.html Триллионы на Москву 11.10.2011 г. http://www.i-b-g.ru/news.php?id= Конкурсные процедуры "Автодор" объявит конкурс на строительство участка трассы Москва-Петербург 13.10.2011 г. http://riarealty.ru/news_infrastructure/20111013/396784408.html На право разработать документацию на строительство второй очереди Восточного обхода Перми претендуют 15 компаний 10.10.2011 г. http://www/ nk.perm.ru/news.php?news_id= Транспортная инфраструктура Железнодорожная инфраструктура Права инвалидов на Свердловской железной дороге 11.10.2011 г. http://0-50.ru/news/russia/2011-10-10/id_18871.html Автодороги Правительство Нижегородской области предложит венгерским компаниям принять участие в строительстве моста в Подновье в рамках государственно-частного партнерства 14.10.2011 г. http://www.niann.ru/?id=398316&template=yandex Скромная госкомпания. «Автодор» учится скромности и снижает запросы: за 10 лет госкомпания потратит меньше, чем планировала за шесть. Объем частного финансирования сокращается на треть 13.10.2011 г.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/268910/skromnaya_goskompaniya Новая эстакада «разгрузит» Рязань* 12.10.2011 г. http://ryazan.rfn.ru/rnews.html?id=24433&cid= В Санкт-Петербург на скорости 150 км в час. Движение по новой трассе между двумя столицами откроется через три года 12.10.2011 г. http://www.gudok.ru/transport/auto/?pub_id=   Введён в эксплуатацию участок автодороги Киров-Котлас-Архангельск на обходе посёлка Безбожник в Мурашинском районе 12.10.2011 г. http://vyatka.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID= В Удмуртии построят логоцентр после открытия платного моста через Каму* 11.10.2011 г. http://www.riarealty.ru/news_cre/20111011/396773442.html Для продолжения строительства ижевской объездной Удмуртия привлечет частников* 11.10.2011 г. http://susanin.udm.ru/news/2011/10/11/ Аэропорты Турецкая авиакомпания не стала инвестировать в новый омский аэропорт 13.10.2011 г. http://globalsib.com/12068/ Пулково ждут «улетные» инвестиции.Реконструкция аэропорта Пулково – один из немногих инвестпроектов, не вызвавших в нынешнем «режиме экономии»

возражений у нового руководства города. Операторы проекта утверждают, что реализация планов идет с опережением 11.10.2011 г. http://www.baltinfo.ru/2011/10/11/Pulkovo-uletnye-investitcii- Аэропорт Нарьян-Мара может быть арендован авиакомпанией "ЮТэйр" 10.10.2011 г. http://www.rg.ru/2011/10/10/reg-szfo/airport-anons.html Порты Усть-Луга поплыла. Проект дальнейшего развития порта Усть-Луга подвис. Чтобы его закончить, нужно потратить 675 млрд. руб., подсчитал Минрегион 10.10.2011 г. http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/268814/ustluga_poplyla Общественный транспорт В мэрии Ростова обсудили методы борьбы с ростовскими пробками* 14.10.2011 г. http://news61.ru/society/4960.html Час пик. На востоке столицы создадут новые места отдыха и реконструируют дороги. 14.10.2011 г. http://www.rg.ru/2011/10/14/sobyanin.html Минтранспорта РФ готовит техзадание по развитию ЛРТ, который соединит Петербург и Ленобласть 13.10.2011 г. http://spb.rbc.ru/freenews/20111013113312.shtml Городское хозяйство ЖКХ Часть коммуналки Волгограда передали Лукойлу* 13.10.2011 г. http://infokam.su/n5751.html На строительство крупного жилого района в Томске за три года направлено около 7 млрд. руб.

12.10.2011 г. http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=211798&sec= Коммунальное хозяйство края подвергнется комплексной модернизации 11.10.2011 г. http://khabkrai.ru/news/newsfull.html?id= Первый вице-мэр Томска назвал «Солнечную долину» крупнейшим девелоперским проектом в Сибири ЖКХ 10.10.2011 г. http://www.70rus.org/more.php?UID= Водоснабжение и канализация Ростовский Водоканал строит высокотехнологичный объект, который позволит полностью отказаться от жидкого хлора для обеззараживания воды 13.10.2011 г. http://www.advis.ru/php/view_news.php?id=CA77E0D8-2063-294EBA94-8FE65ECDBBDB ОАО "Евразийский" и Ростовский Водоканал награждены премией "ЭкоЮг" за вклад в развитие экологии Юга России 12.10.2011 г. http://www.advis.ru/php/view_news.php?id=E172FB89-E4C9-D34BB7D2-3B6A151FA "Росводоканал" модернизирует водоснабжение Краснодара 10.10.2011 г. http://www.regnum.ru/news/economy/1453755.html Энергоснабжение В томском микрорайоне Степановка планируется газифицировать домовладений 13.10.2011 г. http://obzor.westsib.ru/news/ В поселке Степановка Томска начали проводить газ 12.10.2011 г. http://tomsk.sibnovosti.ru/society/167495-v-poselke-stepanovka-tomskanachali-provodit-gaz В забайкальском поселке Тупик планируют построить мини-ТЭЦ на древесном топливе* 11.10.2011 г. http://fedpress.ru/federal/econom/tek/id_253815.html Регионы готовятся экономить свет и тепло. Минэнерго: корректировка законодательной базы откроет рынок для частных инвестиций 10.10.2011 г. http://www.rg.ru/2011/10/10/energetika-site.html Энергоэффективность Регионы готовятся экономить свет и тепло. Минэнерго: корректировка законодательной базы откроет рынок для частных инвестиций 12.10.2011 г. http://www.rg.ru/2011/10/10/energetika-site.html Обращение с ТБО В Волгоградской области нашли решение проблемы утилизации отходов* 13.10.2011 г. http://www.regions.ru/news/2375936/ Абакан и Черногорск обеспечат отходами будущий мусороперерабатывающий завод 13.10.2011 г. http://xakac.info/news/ В Волгоградской области обсудят актуальные вопросы природопользования 12.10.2011 г. http://www.regions.ru/news/2375732/ Убрать за собой 10.10.2011 г. http://rus.ruvr.ru/2011/10/10/58447795.html Территориальное развитие В Ярославле был представлен новый проект комплексного освоения территории 14.10.2011 г. http://www.advis.ru/php/view_news.php?id=B40CE3C2-87C0-2541B8D8-ECC6BED5C0A Глава Ханты-Мансийска Василий Филипенко представил проект стратегии развития города 13.10.2011 г. http://www.nakanune.ru/news/2011/10/13/ 3,5 млн. руб. направлено на поддержку коренных малочисленных народов Севера Сахалина в 2011 г.

13.10.2011 г. http://sakhvesti.ru/?div=skr&id= Социальная инфраструктура Здравоохранение В апреле 2012 года в Ульяновской области проведут первую процедуру экстракорпорального оплодотворения. Губернатор Сергей Морозов проконтролировал ход реализации проекта «Альянс Клиник»

13.10.2011 г. http://ulgov.ru/news/index/permlink/id/19950/ В Миассе диабетикам и медикам необходима помощь 11.10.2011 г. http://mediazavod.ru/shorties/ «Эском» подсядет на антибиотики. Компания построит в Ставрополе завод по производству препаратов* 11.10.2011 г. http://www.kommersant.ru/doc-y/ Восемь российских ученых получили премию от фармбизнеса 10.10.2011 г. http://infox.ru/science/lab/2011/10/10/Vosyem_rossiyskih_uc.phtml Образование Самарская область может стать площадкой для экспериментов по решению проблемы нехватки детсадов 13.10.2011 г. http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=211993&sec= Минстрой Бурятии провёл «круглый стол» по проблеме дефицита работников строительной отрасли 13.10.2011 г. http://www.baikal-daily.ru/news/16/33184/ В Калининграде к БФУ присоединяются 2 колледжа - градостроительства и технический 11.10.2011 г. http://kaliningradfirst.ru/?p= Замминистра регионального развития осмотрит площадки под строительство детсадов в Самаре 11.10.2011 г. http://vninform.ru/article/134497.html Чему нас учит семья и школа. Идут поиски новой модели образовательных услуг 11.10.2011 г. http://www.ng.ru/education/2011-10-11/8_model.html В Нижневартовске открылся новый детский сад 10.10.2011 г. http://www.ugra-tv.ru/news/v_nizhnevartovske_otkrilsya_ Глава Ханты-Мансийска решил перенять опыт Нягани в сфере ТСЖ и государственно-частном партнерстве 10.10.2011 г. http://www.nakanune.ru/news/2011/10/10/ Культура В Петербурге построят музей сказок Пушкина 13.10.2011 г. http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=211982&sec= Филиал Некрасовского музея-заповедника в Аббакумцеве обустраивать надо всем миром. В селе Аббакумцеве Некрасовского района, филиале «Карабихи» под народным названием «тихий», закрытом на ремонт ещё в перестройку, появились долгожданные признаки жизни. В одной из пустующих комнат школы для крестьянских детей, построенной при жизни поэта по его желанию и на его деньги, открылась выставка 12.10.2011 г. http://www.sevkray.ru/news/5/57812/ Соловки будут развиваться в соответствии с генпланом 12.10.2011 г. http://www.dvinainform.ru/society/2011/10/12/4036.html Вынесут на обсуждение. Через неделю решится судьба "Ленфильма" 10.10.2011 г. http://www.rg.ru/2011/10/10/lenfilm.html Туризм и рекреация На форуме в Ярославле поднимут вопросы интеграции России в мировую туриндустрию 11.2011 г. http://travel.ria.ru/branch/20111011/224742648.html Физкультура и спорт Власти Пскова не отказались от идеи приобрести стадион «Электрон»* 12.10.2011 г. http://pln-pskov.ru/sport/100695.html Приоритет столицы. В 2012 году деньги, выделенные на наказы избирателей, решено направлять на благоустройство придомовых территорий. Деньги, выделяемые из бюджета на наказы депутатам горсовета, отныне будут распределяться строго в соответствии с приоритетами города* 12.10..2011 г. http://ulan.mk.ru/article/2011/10/12/631750-prioritet-stolitsyi.html В Белореченском районе компания "ЕвроХим" собирается построить Ледовый дворец 11.2011 г. http://www.itar-tasskuban.ru/news/article?type=kray&i= Информационные технологии "Ростелеком" подписал контракт о создании электронного правительства в Магаданской области 14.10.2011 г. http://www.kolyma.ru/index.php?newsid= ОАО «Ростелеком» завершил формирование региональной инфраструктуры «электронного правительства» Мурманской области. ОАО «Ростелеком»

завершило выполнение государственного контракта с Правительством Мурманской области, предусматривающего формирование региональной инфраструктуры «электронного правительства» и перевод в электронный вид услуг региональных органов власти 13.10.2011 г. http://www.spbit.ru/news/n82291/ Астраханцы уже начинают потреблять госуслуги в электронном виде 13.10.2011 г. http://www.astrakhan.net/?ai= Астраханский филиал ОАО «Ростелеком» выдал первые 30 кодов активации учетных записей единого портала государственных услуг.

Роскомнадзор нашел сотовое неравенство на дорогах России 12.10.2011 г. http://www.marker.ru/news/ Мобильная связь на трассе "Амур" заработает в полном объеме в середине октября 11.10.2011 г. http://www.comnews.ru/index.cfm?id= Сельское хозяйство "Группа ГАЗ"и Минсельхаз РФ подписали соглашение о сотрудничестве по обновлению транспортного парка аграриев 11.10.2011 г. http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid= "Группа ГАЗ" и Министерство сельского хозяйства РФ подписали соглашение о сотрудничестве 10.10.2011 г. http://www.mashportal.ru/company_news-21148.aspx Инновационное развитие Ждем бизнес-ангела. Нанотехнологии нужно финансировать не только из бюджета, но и деньгами венчурных фондов 13.10.2011 г. http://www.rg.ru/2011/10/12/fanansirovanie.html Кластеры проекта «ПАРК» готовы к запуску 12.10.2011 г. http://kvnews.ru/archive/2011/jur40(1017)/authority/18659/ Зеленый свет для технологий. Правительство одобрило проект Стратегии инновационного развития РФ до 2020 года 12.10.2011 г. http://www.rg.ru/2011/10/11/innovacii.html Уральский федеральный университет стал координатором развития инноваций в вузах федерального округа 10.10.2011 г. http://www.nakanune.ru/news/2011/10/10/ Государственные учреждения Минэкономразвития хочет провести ревизию федеральных целевых программ 13.10.2011 г. http://www.izvestia.ru/news/ Жилкомхоз и ныне там. 11 октября прошло совещание по вопросам исполнения поручений Президента. В ходе совещания обсуждалось исполнение поручений главы государства в сфере жилищно-коммунального хозяйства, а также повышение эффективности системы государственных закупок. Совещание состоялось в формате видеоконференции 12.10.2011 г. http://www.kuzpress.ru/politics/12-10-2011/19944.html Решения 2 ноября в Липецкой области пройдет международная инвестиционная конференция 11.10.2011 г. http://www.lipetsktime.ru/news/2011-10-11/13289.htm Участник рынка В Новосибирском Муниципальном банке прошла встреча с Полномочным представителем Президента РФ в Сибирском Федеральном округе 14.10.2011 г.

http://bankir.ru/novosti/s/v-novosibirskom-munitsipalnom-banke-proshla-vstrecha-spolnomochnym-predstavitelem-prezidenta-rf-v-sibirskom-federalnom-okrugeЮгорск навел мосты со Сбербанком 11.10.2011 г. http://www.uralinform.ru/news/finance/141375-yugorsk-navel-mosty-sosberbankom/ Мероприятия В Москве прошел III Общероссийский форум "Инфраструктурные проекты России:

партнерство бизнеса и власти" 14.10.2011 г. http://news.bcm.ru/russia/2011/10/14/297515/ Ректор УрГЭУ доложит об инновационно-образовательных кластерах на конференции в Югре 13.10.2011 г. http://uralpolit.ru/urfo/econom/tek/id_254409.html Инвесторы подготовились к кризису 12.10.2011 г. http://www.kommersant.ru/doc-y/ Учредительный съезд ассоциации технопарков России 10.10.2011 г.

http://www.ruscable.ru/news/2011/10/07/Uchreditelynyj_syezd_assotsiatsii_texnoparko v_Ross/ Кисловодский форум "Инвестиции в человека" соберет более 3 тыс. участников 10.10.2011 г. http://www.interfax-russia.ru/South/news.asp?id=264839&sec= Состоялся III Общероссийский форум "Инфраструктурные проекты России:

партнерство бизнеса и власти" 10.10.2011 г. http://expert.ru/2011/10/7/forum/ Регионы Волгоградская область представила в Москве 5 инфраструктурных проектов 10.10.2011 г. http://www.regions.ru/news/2375003/ За рубежом Внедрение закона о государственно-частном партнерстве в Кыргызстане не требует затрат из бюджета 10.10.2011 г. http://www.24kg.org/parlament/111141-vnedrenie-zakona-ogosudarstvenno-chastnom.html Другое Бурятия предлагает Москве ноу-хау в борьбе с "пробками"* 14.10.2011 г. http://www.ria.ru/interview/20111014/458573992.html НП "Лесопромышленники Прикамья" договорилось с Минлесхозом края о сотрудничестве в борьбе с незаконными вырубками 10.10.2011 г. http://www.wood.ru/ru/lonewsid-39074.html Подробно Внешэкономбанк Участвовать в украинских проектах партнерства хочет Внешэкономбанк 13.10.2011 г. http://ibra.com.ua/banki/23467-uchastie-v-proektah-v-ukraine-hochetvneshekonombank Через свой дочерний банк – Проминвестбанк, Внешэкономбанк планирует участвовать в проектах партерства в Украине.

Российский Внешэкономбанк готов участвовать в проектах государственночастного партнерства в Украине через свой дочерний банк Проминвестбанк. Об этом во время конференции «Потенциал реализации проектов публично-частного партнерства в сфере модернизации коммунальной инфраструктуры» заявил директор Центра государственно-частного партнерства (ГЧП) Внешэкономбанк Александр Баженов.

«Внешэкономбанк - не чужой для Украины. Вы знаете, что Проминвестбанк является дочерним банком Внешэкономбанка, соответственно, существуют специальные финансовые инструменты, связанные с возможностью нашего участия в проектах государственно-частного партнерства (в Украине. – «Дело»)», сказал он.

По его словам, Внешэкономбанк активно поддерживает проекты публичночастного партнерства в России. Однако банк готов поддержать инвестора на определенных условиях. В частности, время окупаемости проекта должны превышать 5 лет. Общий объем инвестиций должен быть более 2 млрд. рублей (около $64 млн.). Размер инвестиций Внешэкономбанка в проект более 1 млн.

рублей (около $32 млн.) Российско-китайский инвестфонд вложит $3-4 млрд. в страны ТС 11.10.2011 г. http://top.rbc.ru/economics/11/10/2011/619658.shtml Россия и Китай создают совместный инвестиционный фонд с целевым капиталом 3-4 млрд. долл. Соответствующее соглашение было подписано сегодня во время рабочего визита Владимира Путина в Пекин. Фонд создается для осуществления прямых инвестиций преимущественно на территории РФ, а также стран Таможенного союза - Казахстана и Белоруссии.

С российской стороны фонд создается Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) и Внешэкономбанком (ВЭБ), с китайской - государственной Китайской инвестиционной корпорацией (CIC). Фонд планирует инвестировать не в ресурсные отрасли, а в проекты в сфере логистики, агропромышленного комплекса, товаров народного потребления и промышленного производства.

Согласно условиям сделки, 1 млрд. долл. вложит в фонд РФПИ, 1 млрд. долл. Китайская инвестиционная корпорация, еще 1-2 млрд. долл. будет привлечено от китайских институциональных инвесторов, в частности Суверенного фонда Китая.

Внешэкономбанк станет стратегическим партнером нового инвестфонда.

Как сообщил журналистам директор РФПИ Кирилл Дмитриев, средства в фонд стороны проинвестируют в течение 5-7 лет. Он также отметил, что фонд заработает в I квартале 2012г., первые сделки в рамках фонда пройдут через 6- месяцев.

Российский фонд прямых инвестиций учрежден в июне 2011г. В ближайшие пять лет от государства в фонд будут внесены средства на сумму 10 млрд. долл.

Перед РФПИ поставлена задача реализовать проекты прямых инвестиций, преимущественно в России, способные обеспечить высокую доходность. В рамках каждого инвестиционного проекта РФПИ должен привлечь инвестиционных партнеров, взнос которых будет как минимум не меньше взноса самого фонда, что должно стать катализатором роста прямых инвестиций в российскую экономику.

Китайская инвестиционная корпорация (CIC) - инвестиционная структура, зарегистрированная в соответствии с корпоративным правом КНР. CIC осуществляет долгосрочные инвестиции, приносящие акционеру максимальную финансовую прибыль с учетом риска. Корпорация со штаб-квартирой в Пекине основана 29 сентября 2007г. и находится в полной государственной собственности. Цель деятельности CIC - диверсификация зарубежных финансовых активов Китая и получение доходов от инвестиций с учетом экономических потребностей и дальнейшего реформирования финансовой системы страны.

Государственно-частное партнерство Будущее российской экономики – индикативное планирование 12.10.2011 г. http://www.tpp-inform.ru/economy_business/1676.html Для построения новой модели экономики необходимо законодательство, заточенное на промышленную модернизацию и согласованность между регионами и федеральным центром. Об этом заявили участники прессконференции, посвященной Национальному конгрессу «Модернизация экономики России: приоритеты развития», который пройдет 18–19 октября в Центре международной торговли.

Как сообщил журналистам президент Торгово-промышленной палаты России Сергей Катырин, в работе конгресса примут участие 1000 человек. В списке приглашенных – руководитель администрации президента Сергей Нарышкин, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, вице-президент фонда «Сколково» Станислав Наумов и другие видные чиновники – представители государства. Ключевой темой конгресса станет стратегия социальноэкономического развития России до 2020 года, разработка эффективных путей развития промышленности.

Как сообщили участники пресс-конференции, в рамках мероприятия пройдут специальных секций по актуальным вопросам модернизации экономики. Итогом работы каждой секции станет разработка предложений по Стратегии-2020. Как отметил Сергей Катырин, замечания по отдельным вопросам экономического развития появились у Торгово-промышленной палаты в рамках Общероссийского народного фронта, и Национальный конгресс будет хорошим поводом, чтобы обобщить и доработать поправки в Народную программу. «Мы пригласили к этой работе не только глав комитетов ТПП РФ, но и коллег из других общественных организаций. Например, «Деловая Россия» уже дала согласие на участие в конгрессе», – сказал он.

По мнению председателя комитета ТПП РФ по содействию модернизации и технологическому развитию экономики России, помощника руководителя администрации президента РФ Екатерины Поповой, результатом двух дней работы Национального конгресса должен стать конкретный документ, который будет представлен в органы власти. Докладные записки по итогам предыдущих конгрессов уже имели реальный эффект, как это было, например, с материалами по проблемам ракетно-космического комплекса и закупок для ОПК, сообщила она.

Будущее российской и мировой экономики заключается в методах индикативного планирования, считает Екатерина Попова. Хотя такие планы ассоциируются с печально известными «пятилетками», на самом деле они имеют мало общего с советским прошлым. Новая модель экономического роста должна иметь форму соглашения между федеральными властями и регионами. Для создания модели в качестве консультантов приглашались многие ведущие эксперты стратегического планирования, например, советник президента Франции по экономическим и финансовым вопросам. Поэтому, утверждает Екатерина Попова, новая модель экономического роста должна преследовать 2-3 основные цели, при этом главное – найти «золотую середину» между государственным управлением и рыночной свободой.

Отвечая на вопросы журналистов, Сергей Катырин отметил, что важнейшими положениями стратегии социально-экономического развития России до 2020 года является законодательство, согласованное с планами развития страны. «Мы декларируем отход от сырьевой модели экономики, но наше законодательство не заточено под промышленную политику. Можно ли говорить об инновациях, если до сих пор не узаконено само понятие инновационности», – отметил он. Кроме того, нужно следить не только за своевременной корректировкой спорных или недоработанных нормативных положений, но и исполнением уже принятых законов. В пример были приведены слова Эльвиры Набиуллиной о том, что закон об экономии энергии исполняется лишь на 25 %.

Второй важной проблемой остается несогласованность действий регионов и федерального центра. Отсутствие координации приводит к тому, что у инвесторов нет необходимых ориентиров, а качество инвестиционных проектов оставляет желать лучшего.

Говоря о работе Торгово-промышленной палаты по созданию инвестопроводящей инфраструктуры, Сергей Катырин отметил, что одной из главных целей этого проекта является сопровождение инвестора по бюрократическим инстанциям, налаживание прямых контактов бизнеса с представителями местных властей.

Созданием цепочки государственно-частного партнерства с недавнего времени в ТПП занимается отдельный департамент по содействию инвестициям, напомнил Сергей Катырин.

Лукашевич: отношения РФ и Швеции развиваются поступательно 10.10.2011 г. http://www.ria.ru/interview/20111010/454388769.html Официальный представитель МИД России Александр Лукашевич дал интервью РИА Новости в связи с предстоящим 11-12 октября 2011 года визитом министра иностранных дел России Сергея Лаврова в Швецию.

- В ближайшее время ожидается визит Сергея Лаврова в Швецию. Каковы задачи и повестка дня предстоящих переговоров?

- Действительно, 11 октября министр иностранных дел Российской Федерации Сергей Лавров проведет переговоры в городе Кируна с главой шведского внешнеполитического ведомства Карлом Бильдтом.

В ходе беседы имеется в виду обсудить состояние российско-шведских отношений и пути дальнейшего углубления двустороннего сотрудничества, обменяться мнениями по актуальным региональным и глобальным проблемам, наметить перспективные сферы взаимодействия России и Швеции в международных делах.

Запланировано подписание соглашения между правительством Российской Федерации и правительством Королевства Швеция о транзите вооружения, военной техники, военного имущества и персонала Королевства Швеция через территорию Российской Федерации в связи с участием Вооруженных Сил Королевства Швеция в усилиях по стабилизации и восстановлению Исламской Республики Афганистан.

- Как Вы могли бы охарактеризовать нынешнее состояние российско-шведских отношений? Можно ли выделить какие-либо приоритетные направления?

- Российско-шведские отношения развиваются в последние годы в целом поступательно. Выстраиваем наше сотрудничество со Швецией исходя из принципов взаимного уважения и учета интересов. Позитивный вектор динамичному продвижению двустороннего сотрудничества, прежде всего в торгово-экономической и инвестиционной сферах, задан встречами на высшем уровне в ноябре 2009 года (визит в Швецию президента Российской Федерации Дмитрия Медведева) и в марте 2010 года (визит в Россию премьер-министра Швеции Фредерика Рейнфельдта) и закреплен переговорами председателя правительства Российской Федерацийи Владимира Путина и Фредерика Рейнфельдта в Стокгольме в апреле 2011 года.

Приоритетные области взаимодействия - энергетика, «зеленая экономика», телекоммуникационные, информационные, космические и нанотехнологии, лесопромышленный комплекс, медицина и образование.

- Что можно сказать о российско-шведском сотрудничестве в торговоэкономической области? Участвуют ли шведские компании в инновационных российских проектах?

- Преодолены негативные последствия мирового финансового кризиса для российско-шведского сотрудничества в этой сфере, и после некоторого спада в двусторонней торговле в 2009 году, в настоящее время вновь наблюдается положительная тенденция.

Так, в 2010 году товарооборот возрос по сравнению с предыдущим годом на 22,9% и составил 6,44 миллиардов долларов. За семь месяцев 2001 года он вырос на 30% - до 4,7 миллиардов долларов США. В первом полугодии 2011 года в российскую экономику поступило шведских инвестиций на сумму около миллионов долларов США.

На российском рынке зарегистрировано более 400 шведских компаний, в основном работающих в машиностроении, строительстве, агро- и лесопромышленном комплексах, фармацевтической промышленности и торговой сфере. Среди крупнейших инвесторов - компании "ИКЕА", "АББ", "СКФ", "СЦА", "Сандвик", "Вольво", "Скания", "Тетра Пак", "Альфа-Лаваль", "Астра Зенека".

В целом же взаимодействие в торгово-экономической сфере координирует межправительственный российско-шведский наблюдательный комитет по торговле и экономическому сотрудничеству (сопредседатели - заместитель председателя правительства Российской Федерации Сергей Иванов и министр торговли Швеции Эва Бьёрлинг). 30 марта 2011 года в Стокгольме состоялась XV сессия наблюдательного комитета, в ходе которой была поставлена задача наращивания совместной работы по созданию в России с участием шведского капитала высокотехнологических производств, выпускающих продукцию, в том числе и для рынков третьих стран. 27 апреля 2011 года в Стокгольме сопредседатели наблюдательного комитета подписали российско-шведскую декларацию о партнерстве во имя модернизации.

У компаний Швеции имеются хорошие перспективы участия в создании и работе инновационного центра в Сколково. В мире широко известен шведский опыт сопряжения науки и производства, формирования и деятельности технопарков и наукоемких кластерных центров. Принято решение об учреждении российскошведского Делового совета. Эту новую структуру двустороннего взаимодействия, деятельность которой призвана укрепить частно-государственное партнерство двух стран в торгово-экономической и инвестиционной сферах, возглавили председатель Внешэкономбанка Владимир Дмитриев и исполнительный директор концерна "Эрикссон" Ханс Вестберг.

- Что Вы могли бы сказать о правовых аспектах сотрудничества России и Швеции?

- Развитие двусторонних отношений опирается на солидную договорно-правовую базу - действует порядка 50 межгосударственных и межправительственных соглашений, целый ряд межведомственных документов и соглашений о сотрудничестве на уровне регионов, За последние полтора года подписано одиннадцать двусторонних документов. Важнейшие из них межправительственные соглашения о сотрудничестве в морском и авиационном поиске и спасании на Балтийском море, о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях, о сотрудничестве в области здравоохранения и социального обеспечения, о сотрудничестве в области культуры и искусства.

Активно развиваются связи по линии ведомств и регионов двух стран. Более российских городов/регионов поддерживают побратимские связи или имеют соглашения о сотрудничестве (всего около 70) с административными образованиями Швеции, особенно центральными и южными. Осуществляется регулярный обмен визитами на уровне городских и региональных властей.

- Как развивается российско-шведский диалог по вопросам сотрудничества в рамках международных региональных форматов?

- Россия и Швеция конструктивно взаимодействуют в рамках международных региональных форматов на Балтике, Севере Европы в целом и в Арктике - таких как Совет государств Балтийского моря, Совет Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР), Арктический совет, "Северное измерение", в том числе по линии председательства Швеции в СБЕР (12 октября 2011 года на министерской сессии СБЕР в городе Кируна эти функции будут переданы Норвегии), Арктическом совете, а также в Хельсинкской комиссии по защите морской среды Балтийского моря (ХЕЛКОМ). Признательны шведским партнерам за содействие в реализации важных природоохранных проектов на Северо-Западе России, таких как строительство очистных сооружений в Санкт-Петербурге и реконструкция системы водоснабжения и охраны окружающей среды в Калининграде.

- Какие темы будут затронуты в ходе переговоров по международным проблемам?

- Международная проблематика будет рассматриваться с упором на взаимоотношения России с ЕС, включая работу над продвижением к безвизовому режиму поездок граждан. Имеется в виду также обсудить ряд региональных вопросов, включая ситуацию в Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Афганистане.

Законодательство Управляющий директор ЕБРР по России Наталья Ханженкова: Отсутствие общего федерального закона о ГЧП существенно тормозит его развитие в РФ 14.10.2011 г. http://www.fcinfo.ru/themes/basic/materialsdocument.asp?folder=1446&matID= До сих пор не существует общего федерального закона о государственно-частном партнерстве (ГЧП), что существенно тормозит его развитие в России. Об этом заявила управляющий директор Европейского банка реконструкции и развития в России Наталья Ханженкова накануне в Москве, где состоялось очередное открытое мероприятие, организованное Комитетом по финансам и инвестициям Ассоциации европейского бизнеса (АЕВ). Конференция была посвящена развитию государственно-частного партнерства в России.

Наталья Ханженкова рассказала о факторах, необходимых для успешного развития ГЧП и наиболее перспективных отраслях и регионах в России. На сегодняшний день самым продвинутым в реализации проектов на базе ГЧП считается Санкт-Петербург: первый законопроект, призванный урегулировать взаимоотношения частных инвесторов и государства, вышел в 2006 году.

Однако до сих пор не существует общего федерального закона о ГЧП. А ведь частные инвестиции могли бы оказать существенную помощь государству. В качестве примеров успешных проектов ГЧП, реализованных в других странах, но также возможных и в России, были приведены чемпионат мира ФИФА 2010, проведенный в ЮАР, и несколько проектов строительства платных дорог в Австрии, Чехии и других странах.

Несмотря на то, что сегодня Россия находится на четвертом месте по привлекательности для иностранных инвесторов, для успешной реализации проектов государственно-частного партнерства требуется еще очень серьезная работа. И только использование опыта других стран в сочетании с должным вниманием со стороны чиновников дает надежду на перспективу, считает Наталья Ханженкова.

Инвестиции в Хабаровский край привлекут законодательно. Законопроект, благоприятствующий инвестиционной деятельности, принят краевыми парламентариями в первом чтении 10.10.2011 г. http://amurmedia.ru/news/khabkrai/10.10.2011/174266/investitsii-vhabarovskiy-kray-privlekut-zakonodatelno.html Законопроект "О государственной инвестиционной политике в Хабаровском крае" был принят в первом чтении на очередном заседании Законодательной Думы, сообщили РИА AmurMedia в пресс-службе краевой думы. Он направлен на создание благоприятных условий для осуществления инвестиционной деятельности и привлечение инвестиций в экономику Хабаровского края.

Проект регионального закона систематизирует формы и механизмы поддержки инвестиционной деятельности на территории края, вводит виды финансовой и организационной краевой государственной поддержки, а также определяет порядок оказания краевой гос. поддержки и признания инвестиционного проекта приоритетным.

Одним из новаций законопроекта стала глава, в которой систематизированы механизмы реализации государственно-частного партнерства, условия участия края в таком партнерстве, порядок конкурсного отбора инвесторов для заключения соглашений, связанных с реализацией проектов на условиях государственно-частного партнерства.

Финансирование рассчитывать не стоит 13.10.2011 г. http://www.rg.ru/2011/10/12/investicii-site.html Инвестиционный фонд истощился и финансировать новые проекты не сможет, но от ранее взятых обязательств федеральные власти не отказываются.

Об этом сообщил в среду директор департамента инвестиционной политики и частно-государственного партнерства Министерства экономического развития Сергей Беляков. Он напомнил, что до кризиса государство разделяло риски инвесторов путем софинансирования, но после 2008 года средства пришлось перенаправить на социальные нужды.

Для повышения эффективности использования денег инвестиции планируют перенести на региональные проекты, так как они более управляемые, чем федеральные. Подготовлены соответствующие поправки в законодательство, по которым региональные проекты могут финансироваться только из региональных фондов. Это позволит снизить издержки государства. Но таких институтов сейчас практически нет, посетовал Беляков. Он подчеркнул, что нужно привлекать больше частных инвестиций, а государство должно лишь давать гарантии, особенно в части возврата средств.

На 54 федеральных целевых программы было потрачено около триллиона рублей. Самая крупная по объему - транспортная. Минэкономразвития планирует провести ревизию таких программ и в результате сократить их количество.

В Удмуртии появится свой инвестиционный фонд* 11.10.2011 г. http://fedpress.ru/federal/econom/tek/id_253908.html Кабинет министров республики Удмуртия одобрил проект закона «Об инвестиционном фонде Удмуртской Республики» и внёс его на рассмотрение Государственного Совета. Об этом «ФедералПресс» стало известно сегодня, октября.

Как сообщил министр экономики Удмуртии Михаил Зайцев, Министерством регионального развития России принято решение о необходимости корректировки подхода к отбору региональных проектов. И одним из условий для получения субсидии из Инвестиционного фонда России с 2012 года является наличие в субъекте регионального инвестиционного фонда. Формирование его осуществляется за счёт собственных доходов бюджета региона и средств федеральной казны. Средства инвестиционного фонда Удмуртской Республики будут направляться в форме субсидии на реализацию инвестиционных проектов, осуществляемых на принципах государственно-частного партнёрства. Бюджетные ассигнования предоставляются на конкурсной основе на финансирование разработки проектной документации на объекты капитального строительства, строительство и реконструкцию транспортной, энергетической и инженерной инфраструктуры, создание объектов капитального строительства в рамках концессионных соглашений, софинансирование объектов капитального строительства муниципальной собственности.

Триллионы на Москву 11.10.2011 г. http://www.i-b-g.ru/news.php?id= Строительство на территории Новой Москвы может потребовать инвестиций в размере более 10 трлн. рублей, подсчитали эксперты. Напомним, на территории 160 тыс. Га земель планируется построить 60 млн. кв. м жилья, 39 млн. кв. м офисов, 6 млн. кв. м административных центров - для проживания 2 млн. человек.

Для них придется построить еще порядка 8,6 млн. квадратных метров инфраструктуры (это около 200 школ, 400 детских садов, 20 больниц и спортивных комплексов).

Порядка $180 млн. будет стоить выкуп земель под застройку - средняя стоимость сотки в этих районах составляет $3 000. Еще по $1000 придется заплатить за каждый построенный метр жилья. Строить административные центры и офисы дороже - по $4000 и $2500 за квадратный метр соответственно. Еще 50% от общей суммы - цена возведения инфраструктуры. Итого: 10,5 трлн. рублей - это в 7 раз больше, чем годовой бюджет столицы. Правда, на полное освоение новых территорий может потребоваться лет 40-50, полагают аналитики.

Естественно, неверно полагать, что все строительство будет вестись за счет бюджета. Скорее всего, будут привлечены инвесторы, либо же строительство будет осуществляться за счет частно-государственного партнерства.

Конкурсные процедуры "Автодор" объявит конкурс на строительство участка трассы Москва-Петербург 13.10.2011 г. http://riarealty.ru/news_infrastructure/20111013/396784408.html Государственная компания "Российские автомобильные дороги" (ГК "Автодор") до конца этой недели объявит конкурс на строительство, содержание и эксплуатацию участка федеральной дороги Москва-Петербург в обход города Вышний Волочек в Тверской области; стоимость контракта составит более 40 миллиардов рублей, сообщил в четверг журналистам председатель правления госкомпании Сергей Костин.

По его словам, протяженность этого участка трассы составит 72 километра. "Это у нас по всей трассе самый проблемный участок - с пробками, с плохой дорогой", сказал Костин. Он сообщил, что в ближайшее время "Автодор" также планирует объявить конкурс стоимостью более трех миллиардов рублей на подготовку территории последнего участка трассы длиной 36 километров, который пройдет по Петербургу и Ленинградской области. Конкурс на строительство этого участка планируется объявить к концу 2012 года. "Завершить все работы необходимо в 2015 году", - сказал Костин. Глава "Автодора" отметил, что на сегодняшний день уже начато строительство первого участка трассы Москва - Санкт-Петербург, которое проходит без проблем и сложностей. Госкомпания "Автодор" создана для развития сети автомобильных дорог и придорожной инфраструктуры РФ.

Компания привлекает инвестиции в дорожную сферу в рамках государственночастного партнерства. Протяженность будущей дороги от Москвы до СанктПетербурга составит около 650 километров. Ширина проезжей части, согласно проекту, составит десять полос на выезде из Москвы, восемь полос - в Ленинградской и Московской областях, и шесть полос - на территории Тверской и Новгородской областей.

На право разработать документацию на строительство второй очереди Восточного обхода Перми претендуют 15 компаний 10.10.2011 г. http://www/ nk.perm.ru/news.php?news_id= В связи с тем, что продлены сроки подачи заявок на аукцион на право заключения соглашений в целях реализации проекта, осуществляемого в рамках государственно-частного партнерства «Строительство автомобильной дороги «Восточный обход города Перми, II очередь строительства», от участников аукциона продолжает поступать финансовое обеспечение.

«В настоящее время финансовое обеспечение заявок по трём лотам, из которых состоит открытый конкурс (оказание правовых, финансовых и технических услуг), поступило от 15 участников на общую сумму более 22 млн. руб., и заявки продолжают поступать, - пишет замминистра транспорта Пермского края Дмитрий Изосимов в корпоративном блоге на Wordpress.com. - Учитывая последние изменения конкурсной документации, подписание государственных контрактов на оказание правовых, финансовых и технических услуг с победителями открытого конкурса по каждому лоту планируется на 11 ноября».

Транспортная инфраструктура Железнодорожная инфраструктура Права инвалидов на Свердловской железной дороге 11.10.2011 г. http://0-50.ru/news/russia/2011-10-10/id_18871.html В октябре 2011 года в ряде СМИ появились публикации со ссылкой на прессслужбу Уральской транспортной прокуратуры о том, что ряд вокзалов на полигоне Свердловской железной дороги (в частности, вокзалы станций Ревда, Первоуральск, Нижний Тагил) не оборудованы специальными приспособлениями, позволяющими лицам с ограниченными возможностями беспрепятственно пользоваться железнодорожным транспортом. Служба корпоративных коммуникаций СвЖД разъясняет: Свердловской региональной дирекцией железнодорожных вокзалов (структурное подразделение Дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД») предпринимаются все меры для обеспечения беспрепятственного пользования лицами с ограниченными возможностями услугами вокзалов. Несмотря на отсутствие на ряде вокзалов специальных приспособлений для маломобильных групп населения (не все вокзалы Свердловской РДЖВ оснащены пандусами и мобильными подъемниками с электромоторным оборудованием для инвалидов-колясочников), что связано с большими капиталовложениями, доступ к инфраструктуре вокзальных комплексов для данных лиц обеспечен принятием и выполнением специальных регламентирующих документов. На каждом железнодорожном вокзале Дирекции, в том числе на станциях Ревда, Первоуральск и Нижний Тагил, разработаны специальные технологические процессы, определяющие порядок взаимодействия работников вокзала и людей с ограниченными физическими возможностями.

Документ согласован и одобрен в региональных общественных объединениях инвалидов и призван наиболее полно обеспечить потребности маломобильных пассажиров при нахождении на вокзале, приобретении проездных документов, посадке и высадке из поездов. В частности, посадку, высадку и перемещение пассажиров-инвалидов осуществляют дежурные носильщики или грузчики под непосредственным руководством дежурного помощника начальника вокзала.

После посадки пассажира в поезд, дежурный помощник начальника вокзала уведомляет станцию назначения для организации его встречи и высадки. При необходимости посещения объектов вокзальной инфраструктуры, доступ к которым ограничен, инвалид (сопровождающее лицо) уведомляет дежурного помощника вокзала для дальнейшего вызова носильщиков-порученцев или грузчиков.

Для получения такой помощи инвалиду или сопровождающему его лицу желательно уведомить о своей поездке дежурного помощника начальника вокзала по телефону. В заявке сообщается № поезда, дата отправления поезда, количество отправляющихся лиц, станция отправления, станция назначения, категория вагона и номер контактного телефона (электронный адрес) отправителя. Заявку желательно подать не менее чем за сутки до отправления поезда. При оказании услуги по перемещению (оказанию помощи в передвижении) инвалида с ограничением способности к самостоятельному передвижению по вокзалу, посадке в поезд, а также доставке ручной клади плата не взимается.

В 2009 году Дирекция железнодорожных вокзалов – филиал ОАО «РЖД»

приступила к реализации масштабной всероссийской программы по модернизации и реконструкции вокзалов и созданию на их базе высокотехнологичных транспортных узлов. К 2015 году принятая программа предусматривает реконструкцию и модернизацию всех вокзалов Дирекции. Общий объем запланированных инвестиций составит более 30 млрд. рублей. На 1 этапе будет модернизирован 81 вокзал в городах с населением более 200 тыс. человек. Все вокзалы будут модернизированы с учетом социальных потребностей граждан, в том числе маломобильной категории, и таким образом будут обеспечивать комфортное пребывание всех пассажиров и посетителей. Программу планируется реализовать на принципах государственно-частного партнерства за счет средств субъекта Федерации, ОАО «РЖД» и частных инвесторов. При разработке концепций новых вокзальных комплексов уделяется особое внимание необходимости обеспечения на данных объектах права людей с ограниченными физическими возможностями на беспрепятственное пользование железнодорожным транспортом, в соответствие с законодательством РФ.

Автодороги Правительство Нижегородской области предложит венгерским компаниям принять участие в строительстве моста в Подновье в рамках государственно-частного партнерства 14.10.2011 г. http://www.niann.ru/?id=398316&template=yandex Правительство Нижегородской области предложит венгерским компаниям принять участие в строительстве моста в Подновье в рамках государственно-частного партнерства. Об этом журналистам 14 октября сообщил заместитель губернатора Нижегородской области Дмитрий Сватковский после встречи с президентом ТПП Венгрии Ласло Паррагом. По словам Сватковского, в ходе встречи обсуждались вопросы сотрудничества в сферах туризма, строительного бизнеса и информационных технологий. "Я уверен, что наше сотрудничество будет перспективным, и результатом нашей совместной работы станет создание новых совместных предприятий на территории Нижегородской области", - сказал Сватковский.

"Мы понимаем, что Москва это еще не вся Россия. Мы прибыли большой делегацией, нам есть, что предложить нашим нижегородским партнерам", отметил Ласло Парраг. Как сообщалось ранее, делегация деловых кругов Венгрии посетит Нижний Новгород с официальным визитом 13 –14 октября. Деловая программа включает проведение 14 октября на площадке ТПП Нижегородской области II совместного заседания Делового совета по сотрудничеству с Венгрией и Венгеро-российского комитета при ТПП Венгрии. Организаторами мероприятия выступают Деловой совет по сотрудничеству с Венгрией и ТПП НО.

Венгерская делегация представлена 10 компаниями. В рамках мероприятия пройдут презентации венгерских компаний, инвестиционных проектов Нижегородской области, состоятся двусторонние бизнес-встречи.

Напомним, что проектирование мостового перехода через Волгу в районе поселка Подновье в границах Нижнего Новгорода было завершено в 2008 году и на сегодняшний день получено положительное заключение экспертизы.

Современный четырехполосный мостовой переход через Волгу общей длиной 5400 метров (в том числе длина эстакадных подходов – 2550 метров) сразу после окончания строительства будет в состоянии пропускать до 40 тысяч автомобилей в сутки. Строительство этого объекта позволит разгрузить единственный на сегодняшний день на 300-километровом участке двухполосный мост через Волгу, улично-городскую сеть в районах примыкания к мосту, а также позволит транзитному транспорту обойти областной центр с восточной стороны.

Ориентировочная стоимость моста вместе с подходами составляет около млрд. рублей, правительство Нижегородской области планирует строительство моста на основе государственно-частного партнерства.

Скромная госкомпания. «Автодор» учится скромности и снижает запросы: за 10 лет госкомпания потратит меньше, чем планировала за шесть. Объем частного финансирования сокращается на треть 13.10.2011 г.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/268910/skromnaya_goskompaniya Госкомпания «Автодор» получит новую долгосрочную программу (копия проекта есть у «Ведомостей»). Сейчас документ рассматривает правительство, в ближайшее время он будет утвержден, говорит пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков.

Наблюдательный совет «Автодора» одобрил проект новой программы еще в сентябре, следует из пресс-релиза госкомпании. Действующая программа рассчитана на 2010-2015 гг. Новая — до 2019 г.

До 2019 г. компания должна построить свыше 1900 км дорог, 1200 км из них будут платными. В обновленном документе резко сократились объемы финансирования:

по действующей программе «Автодор» собирался потратить за шесть лет 1,57 трлн. руб., новый план на 10 лет — 1,39 трлн. Деньги будут израсходованы на управление дорогами, организацию строительства и ремонт дорог, обеспечение их объектами придорожного сервиса, научно-исследовательские работы, инновации.

В основном сокращается доля частного капитала. Госсубсидия увеличена на 31 млрд. руб. почти до 1 трлн., но эти деньги выделены уже на 10, а не на шесть лет. Сумма, которую компания надеялась получить от концессионеров или одолжить, снижается почти на 150 млрд. руб. Для некоторых проектов внебюджетное финансирование вообще не предусмотрено, в других оно резко сокращается: например, объем привлеченных средств в проекте строящейся скоростной трассы Москва — Санкт-Петербург уменьшается до 94 млрд. руб. со 193 млрд.

Средств из внебюджетных источников действительно стало меньше благодаря оптимизации программы, объясняет зампред правления «Автодора» Сергей Кельбах: «Занимая средства, надо всегда помнить, что их надо отдавать».

Процесс бюджетных инвестиций растягивается, поэтому занимать бездумно нельзя, а инвесторы есть, резюмирует он.

Доходы «Автодора» за 10 лет должны составить около 90 млрд. руб. Компания будет зарабатывать в основном на плате за проезд. Тариф — 1 руб. за 1 км, с 2012 г. предусмотрена индексация по инфляции — тарифная политика «Автодора» учитывает «необходимость адаптационного периода для привыкания пользователей к платным дорогам», говорится в программе.

Собирать деньги с автомобилистов может не только сама госкомпания, но и частный оператор, сотрудничающий с «Автодором» на основе государственночастного партнерства. Работающий концессионер — Северо-западная концессионная компания — будет самостоятельно взимать плату за проезд по скоростной дороге Москва — Санкт-Петербург. В дальнейшем возможно заключение другого вида концессионных соглашений: все средства оператор передаст «Автодору», а госкомпания оплатит услуги оператора по расценкам, установленным на конкурсе, следует из проекта программы.

Кельбах считает обновленную программу более сбалансированной. Возможности привлечения частных средств были переоценены, полагает партнер ФБК Игорь Николаев: на этапе создания было желание показать, что дороги можно строить не только на государственные деньги, а сейчас структура финансирования начинает меняться. Да и трудно устоять перед искушением, когда есть такой привлекательный источник средств, как имущественный взнос и субсидии государства, резюмирует он.

Новая эстакада «разгрузит» Рязань* 12.10.2011 г. http://ryazan.rfn.ru/rnews.html?id=24433&cid= 12 октября. ГТРК "Ока". Развязку построят на пересечении улицы Новоселковской с железной дорогой. Этот участок городской магистрали рядом со станцией Лесок считается одним из сложных. Автомобилистам приходится часами ожидать, когда проедет поезд. Открытие новой альтернативной трассы должно решить проблему. За строительство заплатят сами автомобилисты. Интервал движения поездов на железнодорожном переезде улицы Новоселковская пять - десять минут, поэтому пробки в обе стороны от переезда – картина привычная.

Ежедневно проблемный узел минует около 14 000 машин, уже к концу весны следующего года их число может удвоиться за счет нового путепровода. По словам Антона Воробьева, заместителя главы администрации города Рязани, это один из самых первых проектов государственно - частного партнерства в Рязани в сфере дорожного строительства. Есть надежда, что на данном участке он позволит городу существенно снизить нагрузку на основные магистрали.

Три полосы в одну сторону и три в другую – именно так будет выглядеть путепровод. При разработке пилотного проекта специалисты провели исследования мировых аналогов. За основу был взят путепровод в Норвегии. Там По словам Юрия Гаврилова, заместителя генерального директора ЗАО ИК РПД, за основу расчета платы за проезд принят социальный подход, который Расчетные операции будут занимать не более 8-ми секунд - уверяют инвесторы.

У водителей будет альтернатива оплаты наличным или безналичным путем. А в Как рассказал Шаукат Ахметов, министр транспорта и автомобильных дорог Рязанской области, уже начаты исследовательские работы по строительству моста через Павловку и путепровода через железную дорогу в районе бывшего автомобильного училища. Три искусственных сооружения будут строиться с привлечением частных инвестиций. Предстоит еще разобраться со схемой коммуникаций, проложенными на отрезке строительства – говорят в администрации Рязани, ведь в остальном всё продумано до мелочей.

В Санкт-Петербург на скорости 150 км в час. Движение по новой трассе между двумя столицами откроется через три года 12.10.2011 г. http://www.gudok.ru/transport/auto/?pub_id= Стоимость проезда на головном участке трассы (с 15 по 58-й километр) составит 3,6 рубля за километр. На остальных участках трассы Москва – Санкт-Петербург стоимость проезда для легковых автомобилей составит 1 рубль за километр.

В соответствии с графиком работ ООО «Северо-Западная концессионная компания», отрезок от 15 до 58 км будет сдан в эксплуатацию в июле 2014 года.

Полномасштабная эксплуатация всей магистрали запланирована лишь на середину 2017 года. Проектная скорость движения по трассе составит 150 км/ч.

По предварительной смете общие затраты на реализацию проекта составляют млрд. рублей. Большая часть этой суммы – 44,9 млрд. рублей – будет направлена на строительство и услуги технического эксперта. Финансируют строительство инвестфонд (22,9 млрд. рублей), кредитные организации (сумма кредитов – 22, млрд. рублей), акционеры компании (8,3 млрд. рублей). Также 10 млрд. рублей получено за счет облигаций. Скоростная автомобильная дорога Москва – СанктПетербург станет одной из первых крупных платных автодорог России. После постройки будет служить дублером федеральной трассы М-10 «Россия», которая сегодня на отдельных участках исчерпала свою пропускную способность. ОАО «Мостотрест» приступило к основным работам по строительству первого участка от 15 до 58 км в конце сентября. На первых 43 км новой трассы будет возведено многоуровневых транспортных развязок, 32 путепровода и 5 мостов общей протяженностью более 600 м (включая мост через канал им. Москвы). Количество полос движения будет варьироваться от 8 до 10. При реализации проекта, будут возведены транспортные развязки на пересечении с Международным шоссе и подъездом к Шереметьево, а также трехпролетный мост через канал имени Москвы с 10-полосным автомобильным движением. Кроме того, будут проведены работы по ландшафтному моделированию, рекультивация земель, установка акустических экранов, строительство пяти переходов для животных и сети сбора поверхностных вод с дорожного полотна, очистные сооружения. В зоне канала имени Москвы, реки Клязьмы и всех пересекаемых водохозяйственных рек будут построены системы водоочистки, оборудованные песчаными фильтрами. Платная трасса будет проложена в обход всех населенных пунктов, в том числе Химок.

При этом, в районе Химок и на территории Москвы проезд будет бесплатным.

Вдоль отрезка дороги, пролегающего через Химкинский лес, не будет возводиться никаких объектов. Съезды и примыкания к дороге на территории леса проектом не предусмотрены. Проходящий через лес участок трассы будет оборудован шумозащитным экраном протяженностью 20 км. В компании подчеркивают, что реализация проекта, как на начальном этапе, так и на всех последующих, включая эксплуатацию уже построенной магистрали, будет осуществляться под контролем представителей экологических и общественных организаций, в частности комитета по общественному экологическому контролю, созданному в феврале 2011 года. Общая протяженность новой автомобильной дороги составит 684 км.

Начинаясь от границ Москвы, новая трасса пройдет по территориям 4 областей:

Московской (90 км), Тверской (253 км), Новогородской (233 км) и Ленинградской (75 км). Ранее, глава госкомпании «Автодор» Сергей уточнил, что конкурс на строительство входа трассы в Санкт-Петербург будет проведен на стадии 70-80% от готовности по передаче земли. «Мы постараемся все сделать в максимально короткие сроки», - сказал Сергей Костин, добавив, что конкурс по подготовке территории уже прошел. Для строительства скоростной трассы впервые в России применен механизм государственно-частного партнерства в (ГЧП) в форме концессионного соглашения, позволяющий привлекать частные инвестиции для замещения ими части бюджетных расходов для строительства инфраструктурного объекта.

Концессионером головного участка дороги является ООО «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК). 50 % СЗКК принадлежит французской компании Vinci, а другие 50% - российским акционерам, в числе которых структуры петербургского предпринимателя Аркадия Ротенберга (приобрел пакет акций в декабре 2010 года у акционеров компании «Н-транс»).

Введён в эксплуатацию участок автодороги Киров-Котлас-Архангельск на обходе посёлка Безбожник в Мурашинском районе 12.10.2011 г. http://vyatka.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID= Объект построен в рекордные сроки - три месяца. Длина участка составляет 1, километра, дорожная "одежда" - асфальтобетон. Генподрядчиком выступил "Вятавтодор", субподрядчиком - кировская фирма ООО "Конструктив", известная обустройством дворовых территорий. В составе объекта рекультивированы притрассовые земли, построен водоотвод, в посёлке появились новые тротуары, деревянные сходы и наружное освещение. Интенсивность движения составляет более одной тысячи автомобилей в сутки и продолжает расти.

- Поздравляю всех нас с хорошим событием, - сказал, принимая автодорогу, заместитель председателя правительства области Сергей Щерчков. - Мы достаточно наездились по извилистой бетонной колее. Строители в срок сдали качественный объект. Будем продвигаться дальше на север: Пинюг, Луза, Подосиновец. Думаю, это задача на два ближайших года. Стоимость строительства составила почти 65 миллионов рублей, сообщили в дорожном комитете области. Мурашинский район получил объект, на который затрачено процентов объёма финансирования, предусмотренного в текущем году на всю область в рамках программы по государственно-частному партнёрству на автомобильных дорогах общего пользования.

В Удмуртии построят логоцентр после открытия платного моста через Каму* 11.10.2011 г. http://www.riarealty.ru/news_cre/20111011/396773442.html Открытие платного автомобильного моста через реки Кама и Буй в Удмуртии может спровоцировать строительство транспортно-логического центра в городе Камбарка на юге республики, сообщил во вторник на пресс-конференции министр транспорта и дорожного хозяйства региона Олег Гарин.

"Мы считаем, что это (строительство моста) даст возможность создать там крупный транспортно-логистический узел. У нас, во-первых, порт Камбарка является самым крупным в этом части страны портом, который может принимать суда класса "река-море", плюс у нас там с вами крупный железнодорожный терминал есть, нефтеналивной терминал. Поэтому мы очень надеемся и вроде бы по всем "раскладкам" для этого у нас все получится. Это будет большой транспортный узел, который даст нам новые рабочие места и большой шаг вперед для республики", - сказал Гарин. По его словам, строительство логистического центра может быть осуществлено на принципах государственночастного партнерства. Гарин не назвал возможный объем инвестиций, необходимый для реализации проекта, а также плановую мощность транспортного узла. "Мы предварительно считали, получилась очень большая цифра в тоннах грузов, которые могут быть перевезены через этот центр.

Называть какие-то точные цифры пока рано", - пояснил он. Гарин также сказал, что пока инвесторов на строительство самого моста через реки Кама и Буй нет.

"Заявок пока на данный момент не поступало, но звонки поступают регулярно.

Люди звонят, спрашивают, интересуются", - сказал Гарин.

Для продолжения строительства ижевской объездной Удмуртия привлечет частников* 11.10.2011 г. http://susanin.udm.ru/news/2011/10/11/ Власти Удмуртии намерены продолжить строительство объездной дороги Ижевска с восточной стороны. Напомним, что к 450-летию вхождения Удмуртии в состав России была сдана западная часть объездной дороги. Транспортное сообщение требует развития этого проекта, сообщил на пресс-конференции во вторник министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртской Республики Олег Гарин.

«Пытаемся активно работать по восточному обходу Ижевска. Есть у нас по первому комплексу проектно-сметная документация. Мы пытаемся построить его через ГЧП – государственно-частное партнерство. Это и город разгрузит, будет удобнее проходить тяжеловесному транспорту», - отметил Гарин.

По его словам, предварительная стоимость объекта составляет 29,7 миллиардов рублей. Сроки начала строительства пока не называются из-за отсутствия оформленных заявок от бизнесменов.

Аэропорты Турецкая авиакомпания не стала инвестировать в новый омский аэропорт 13.10.2011 г. http://globalsib.com/12068/ Продана авиакомпания "Иртыш", приобретенная омским НПО "Мостовик" в рамках соглашения с турецкой авиакомпанией "Atlas Jet".

Тройственное соглашение о намерениях по созданию новой авиакомпании и завершению строительства аэропорта «Омск-Федоровка» было подписано между объединением, Правительством Омской области и компанией "Atlas Jet" в сентябре 2010 года. Сферой взаимного интереса сторон была определена совместная реализация на принципах государственно-частного партнёрства двух крупных инвестиционных проектов. Авиакомпанию планировалось создать до конца 2010 года, зарегистрировав в Омской области, сообщали в правительстве региона. Она должна была получить статус регионального авиаперевозчика с организацией регулярных рейсов, как на внутренних, так и на внешних воздушных линиях.

Правительство Омской области, которое является акционером омского аэропорта, должно было стать соучредителем новой авиакомпании, тем самым приобретая право влиять на тарифную политику и формирование маршрутной сети регионального перевозчика. Кроме того, в качестве потенциального инвестора компания Atlas Jet должна была участвовать в конкурсном отборе на завершение строительства международного аэропорта "Омск-Фёдоровка". В соответствии с условиями соглашения "Мостовиком" в январе 2011 года была приобретена авиакомпания, имеющая сертификат эксплуатанта и лицензию на право осуществления пассажирских перевозок. "Atlas Je"t со своей стороны обязалась инвестировать в развитие авиакомпании, в том числе в приобретение новых воздушных судов класса А320, А321, и в строительство, как было сказано выше, нового аэропорта. Однако ни один из пунктов соглашения "Atlas Jet" выполнен не был, сообщили в "Мостовике". В течение 8 месяцев "Мостовик" за счет собственных средств поддерживал авиакомпанию "на плаву", в сентябре авиакомпания была продана группе физических лиц. Сумма сделки и имена покупателей разглашению не подлежат.

Пулково ждут «улетные» инвестиции.Реконструкция аэропорта Пулково – один из немногих инвестпроектов, не вызвавших в нынешнем «режиме экономии»

возражений у нового руководства города. Операторы проекта утверждают, что реализация планов идет с опережением 11.10.2011 г. http://www.baltinfo.ru/2011/10/11/Pulkovo-uletnye-investitcii- В этом году пассажиропоток главного аэропорта Северо-Запада, как обещает руководство управляющей компании ООО «Воздушные ворота Северной столицы», побьет советские рекорды. Если в 1990-м году в Пулково побывали 9, млн.пассажиров, то по итогам 2011-го этот показатель должен составить 9, млн.человек.

Рост пассажиропотока вполне ожидаемо привел к тому, что мощности аэропорта уже заполнены под завязку. Справиться с возрастающей нагрузкой поможет строительство нового терминала «Пулково-3».

В сентябре проект новой воздушной гавани получил одобрение Главгосэкспертизы. Пока работы кипят на так называемом уровне «минус первого» этажа и грунте – идет установка колонн. В скором времени строители забетонируют «нулевую отметку» и приступят к возведению перекрытий. «Пока мы идем с небольшим опережением графика», – говорит генеральный директор ООО «Воздушные ворота Северной столицы» Сергей Эмдин.

Новый современный терминал площадью 130 тыс. кв. м вырастет справа от «Пулково-1». Он будет соединен «теплым переходом» с гостиницей на номеров, которой будет управлять один из международных операторов.

Помимо нового терминала, на первом этапе реализации проекта будет построена Северная посадочная галерея и двухуровневая транспортная эстакада. Будет расширяться и другая инфраструктура: в рамках этого этапа в аэропорту построят новый грузовой перрон и перрон для бизнес-авиации.

Первая очередь проекта завершится к концу 2013 года. Как только новые объекты введут в строй, закроется на реконструкцию действующий терминал «Пулково-1».

С возрастающим пассажиропотоком (по прогнозам, к тому времени он составит 14-17 млн. пассажиров в год) будут справляться две новых площадки и терминал «Пулково-2», который будет обслуживать зарубежные рейсы.

Вторая очередь строительства (до 2030 года) предполагает дальнейшее расширение площадей с учетом того, что пассажиропоток Пулково к тому времени вырастет уже до 25 млн. человек в год. В рамках этого этапа будет построен дополнительный терминал для внутренних воздушных линий, а также восточный и южный пирсы, примыкающие к централизованному терминалу.

Соглашение с городом о государственно-частном партнерстве (ГЧП) будет действовать до 2039 года. Во время завершающего этапа развития аэропорта планируется построить «сателлит» в центральной части перрона, который обеспечит дополнительные контактные места стоянок воздушных судов, зоны розничной торговли, залы ожидания и прочую инфраструктуру для обслуживания пассажиров внутренних и международных рейсов. К завершению этого этапа аэропорт сможет принимать уже до 35 млн. пассажиров в год.

С такими потоками пассажиров автобусы и маршрутки, курсирующие ныне между городом и аэропортом, точно не справятся. В качестве альтернативы предлагается быстроходный рельсовый транспорт. Из двух проектов – «Аэроэкспресс» от Балтийского вокзала и легкорельс (ЛРТ) от Московского вокзала – после смены хозяина в Смольном «выжил» только первый. По словам Сергея Эмдина, сейчас завершается этап проектирования, и есть надежда, что ветка «Аэроэкспресса» будет запущена после открытия нового терминала аэропорта.

Проект же ЛРТ в ближайшее время вряд ли будет профинансирован, но операторы Пулково надеются, что рано или поздно его реанимируют. «Рельсовый транспорт заменить сложно, и мы заинтересованы в его приходе в аэропорт», – отмечает Эмдин.

До конца 2011 года «Воздушные ворота Северной столицы» инвестируют в модернизацию инфраструктуры аэропорта Пулково 15,7 млн. евро. По оптимистичным прогнозам, вложения окупятся через 15 лет. «Инвестиции в инфраструктуру – это «длинные» деньги: малый, но стабильный доход», – говорит Сергей Эмдин.

«Зарабатывать» аэропорту поможет развитие сети коммерческих услуг на территории терминалов. «Новый терминал мы строим без копейки бюджетных денег, – поясняет Эмдин. – У нас только два пути – повышать тарифы на услуги аэропорта или развивать коммерцию. Но тарифы не могут расти с опережением уровня инфляции. К тому же, в Петербурге они и так высоки». Поэтому в ближайшей перспективе на территории терминалов станет еще больше кафе, ресторанов и магазинов.

«Окрыленный» инвестициями, аэропорт намерен развивать новые направления авиаперевозок. Так, уже в середине следующего года через главные воздушные ворота Петербурга можно будет без пересадок в Москве улететь в Нью-Йорк.

Помимо этого, появятся прямые рейсы в Сингапур и Португалию, увеличится число рейсов в Грецию.

Руководство аэропорта не исключает, что в Петербург придут и новые «бюджетные» авиакомпании. Основной игрок этого рынка – «Авианова» – приказала долго жить. Но, отмечает Сергей Эмдин, по мере строительства новых терминалов ее нишу смогут занять другие перевозчики.

Напомним, в состав консорциума «Воздушные ворота Северной столицы», который в 2009 году был выбран инвестором реализации проекта развития аэропорта, входят ВТБ Капитал, международный аэропортовый оператор Fraport AG и инвестиционная компания Copelouzos Group.

В данный момент на регулярной основе в аэропорт Пулково выполняют полеты зарубежных авиакомпаний, 30 российских и 12 перевозчиков стран СНГ. В среднем в день обеспечивается 278 взлетно-посадочных операций и обслуживаются 23 134 пассажира.

Аэропорт Нарьян-Мара может быть арендован авиакомпанией "ЮТэйр" 10.10.2011 г. http://www.rg.ru/2011/10/10/reg-szfo/airport-anons.html Руководство Ненецкого автономного округа (НАО) планирует передать аэропорт Нарьян-Мара в аренду авиакомпании "ЮТэйр". Как сообщили корреспонденту "РГ" в пресс-службе окружной администрации, предварительные переговоры по этому поводу состоялись во время встречи главы НАО Игоря Федорова с руководством авиакомпании.

Напомним, что ранее президент России Дмитрий Медведев подписал указ, согласно которому в собственность округа были переданы находящиеся в федеральной собственности 100 процентов акций ОАО "Нарьян-Марский объединенный авиаотряд".

Согласно тексту указа, такой шаг был сделан для привлечения до 2015 года на условиях государственно-частного партнерства инвестиций в размере не менее одного миллиарда 215,1 миллиона рублей. Средства должны быть направлены в комплексную реконструкцию и строительство объектов авиатранспортной инфраструктуры аэропорта Нарьян-Мар.

Также президент страны подчеркнул, что необходимо создавать конкуренцию среди авиаперевозчиков в округе для того, чтобы снизить стоимость билетов.

Справка "РГ" UTair (ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр") - группа российских и зарубежных авиакомпаний, одна из крупнейших в России. Компания осуществляет пассажирские регулярные и чартерные перевозки в России и за рубеж, а также является крупнейшим в России оператором вертолетных перевозок. Всего у авиакомпании свыше 55 пунктов назначения. Ежедневно выполняется около рейсов.

Порты Усть-Луга поплыла. Проект дальнейшего развития порта Усть-Луга подвис. Чтобы его закончить, нужно потратить 675 млрд. руб., подсчитал Минрегион 10.10.2011 г. http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/268814/ustluga_poplyla Минрегион формирует межведомственную рабочую группу для развития морского торгового порта Усть-Луга и прилегающих территорий, говорится в письме замминистра регионального развития Владимира Токарева (копия есть у «Ведомостей»). Порт уже практически построен, теперь нужно развивать припортовую территорию, объясняет представитель министерства: на месте поселка Усть-Луга должен вырасти новый город на 34 500 жителей с перспективой расширения до 58 000. Сейчас там живет менее 3000 человек.

Развитием порта с 1999 г. занимается компания «Усть-Луга»: обеспечивает терминалы инфраструктурой и получает согласования для их строительства.

Гендиректор компании Максим Широков называет проект образцовым примером частно-государственного партнерства. По данным компании «Усть-Луга», к 2011 г.

в него вложено более 89 млрд. руб., 16 млрд. из них дал федеральный бюджет, 1,9 млрд. — инвестфонд. Еще 11,4 млрд. руб. государственных и 48,2 млрд.

частных инвестиций запланировано на этот год.

Еще до кризиса у руководства компании «Усть-Луга» возникла идея построить вокруг порта город. В середине 2008 г. председатель совета директоров компании Валерий Израйлит рассказывал, что она выступит девелопером проектов, будет готовить документацию, территорию под строительство, займется получением необходимых согласований.

В промзоне рядом с городом разместятся предприятия, которые будут перерабатывать грузы, поступающие в порт. К 2030 г. в Усть-Луге должно быть создано 17 000 рабочих мест. Основой индустриальной базы будет нефтепереработка и нефтехимия. В Усть-Луге уже существует нефтебаза, будет доступ к нефтепроводу БТС-2 и трубопроводу для нефтепродуктов. Развиваться должны также транспортно-логистический комплекс и сельское хозяйство.

Координировать этот проект будет Минрегион. По предварительным расчетам ведомства, с 2011 до 2030 г. на город нужно потратить 675 млрд. руб., кто и в какой пропорции должен их дать, Минрегион не уточняет. До кризиса Израйлит говорил, что проект будет финансироваться из собственных средств компании, а бюджет лишь компенсирует часть ставки по ипотечным кредитам для покупателей жилья в новом городе.

О дополнительном финансировании речь пока не шла, отмечает сотрудник Минфина: «В бюджете на ближайшую трехлетку нет ни копейки». РЖД просила у правительства 25 млрд. руб. на 2012-2013 гг. для реконструкции железных дорог в районе Усть-Луги, рассказывает чиновник Минфина, но монополии отказали.

Инвестиционный бюджет ограничен, соглашается представитель Минрегиона. Но у ведомства есть рецепт решения подобных проблем — оно разрабатывает концепцию реализации комплексных проектов развития территории: объекты, принадлежащие государству, строятся за счет инвесторов, которым потом возвращаются их налоговые платежи. По расчетам компании «Усть-Луга», за 2011-2030 гг. налоговые поступления в бюджет должны составить 738 млрд. руб., 104 млрд. из них — в федеральный. Израйлит рассказал о проблемах премьеру Владимиру Путину в начале сентября. Он говорил о необходимости госсубсидий и нового закона о частно-государственном партнерстве, отмечает представитель компании.

Комплексное развитие территорий — секрет успеха проекта, чем больше социально-экономический эффект, тем проще привлечь бюджетные средства, замечает старший юрист Vegas Lex Евгения Зусман. Проект задумывался на принципах устойчивого развития, в этом его уникальность, поэтому он будет реализован либо в комплексе, либо никак, считает директор Института инноваций, инвестиций и инфраструктуры Марина Удачина, к тому же порту объективно необходимы трудовые ресурсы.

Общественный транспорт В мэрии Ростова обсудили методы борьбы с ростовскими пробками* 14.10.2011 г. http://news61.ru/society/4960.html Этот актуальный для донской столицы вопрос обсуждался на заседании коллегии Администрации города, сообщает пресс-служба горадминистрации.

Как сообщил в своем докладе заместитель директора Департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения Виталий Парфенов, основные причины возникновения дорожных заторов связаны с высоким уровнем автомобилизации и нехваткой парковок. Сегодня в Ростове-на-Дону зарегистрировано 373 машины на тысячу жителей, а с учетом гостевого транспорта этот показатель и вовсе составляет 485 авто. Что касается нехватки стоянок, то, по словам Виталия Парфенова, паркующийся транспорт на 30-50 % снижает пропускную способность городских улиц, которые в среднем имеют по две полосы движения в каждом направлении. В центральной части города для движение, как правило, используется только половина дороги, тогда как вторая половина выполняет функцию импровизированного паркинга. В настоящее время по заказу Департамента автодорог научные и проектные организации разрабатывают схему дислокации парковочных мест центральной части города в квадрате: Текучева - Береговая - Сиверса - Театральный. В местах, где отсутствует широкая газонная или тротуарная часть для строительства заездных карманов, автотранспорт модно будет парковать параллельно проезжей части, а в более широких местах - под углом до 60 градусов. На этих участках установят соответствующие дорожные знаки и нанесут необходимую разметку. Между тем, стояночный режим уже оптимизирован на отдельных участках ул.

Социалистической, ул. Серафимовича, ул. Текучева, ул. Темерницкой и ул.

Шаумяна.

- Работы по обустройству новых парковочных зон, запланированные на 2012 год, будут носить массовый характер, подчеркнул Виталий Парфенов. - За счет широкой тротуарной и газонной части предусмотрено создание более 1,3 тысячи стояночных мест. Еще свыше 1,4 тысячи машиномест будет создано за счет урезания проезжей части. Таким образом, в Ростове появится 2,7 тыс. новых парковочных мест, а пропускная способность указанных автодорог увеличится на 30-50%. Тем нем менее дефицит парковочных мест в центральной части будет Наряду с этим городские власти намерены усилить контроль за соблюдением правил остановки и стоянки транспортных средств. В мэрии планируют создать так называемую «парковочную полицию», которая будет финансироваться за счет бюджета города, а также развивать систему видео-фото фиксации нарушений ПДД с передачей данных функций муниципалитету. Говоря о других мерах по борьбе с заторами, заместитель директора Департамента автодорог привел опыт ряда крупных городов мира, который показывает, что решение необходимо искать в применении методов создания пространственных уровней движения.

Одним из наиболее эффективных методов организации движения и повышения пропускной способности городских направлений является разнесение транспортных и пешеходных потоков во времени и пространстве. На первом этапе реализации этого направления в Ростове был построен автомобильный моста через Дон в створе пр. Сиверса. Это послужило началом формирования «малого кольца» в обход центральной части города. К настоящему времени построено 4, км, из которых половина приходится на эстакады и транспортные развязкам.

Второй этап развития Темерницкого и Кизитириновского диаметра предполагает строительство 3,5 км, включая 2,2 км эстакады. Реализация этого проекта позволит перераспределить транспорт с южного направления на ул. Нансена, которую в будущем собираются перевести на односторонний режим работы (северная и южная сторона). Кроме того, будет обеспечен выход в восточном (на пр. Театральный) и в северном направлении (на пл. Страны Советов).

Немаловажно и то, что по мере развития Темерницкого и Кизитериновского диаметра открывается перспектива создания новых скоростных магистралей в западном, северо-западном и северном направлениях. Как подчеркнул Виталий Парфенов, основным сдерживающим фактором строительства новых дорожных объектов является отсутствие целенаправленного финансирования. В связи с этим транспортную инфраструктуру планируется развивать в рамках частногосударственного партнерства. Пожалуй, самым масштабным проектом здесь является строительство «Северного тоннеля», который свяжет центр донской столицы с северной частью города. Его протяженность будет составлять около 2, километров (от пр. Театрального до ул. Фурмановской), а пропускная способность - 60 тысяч автомобилей в сутки при расчетной скорости 60-80 км/ч.

Ориентировочная стоимость тоннеля составляет более 8 млрд. рублей со сроком строительства в шесть лет. Свою заинтересовать в финансировании этого проекта уже высказали несколько потенциальных иностранных инвесторов. В настоящее время ведется разработка документации для проведения открытого конкурса на право заключения концессионного соглашения по проектированию, строительству и платной эксплуатации транспортного тоннеля.

Наряду с этим дорожники намерены продолжать оптимизацию действующей улично-дорожной сети города. Прежде всего, это связано с внедрением оптимальных режимов работы светофорных объектов в зависимости от интенсивности и скорости транспортного потока. Еще одной действенной мерой, влияющей на увеличение пропускной способности, стала отмена левых поворотов. К примеру, в центральной части города левые повороты сохранились лишь на 28 из 70 перекрестков. Продолжается работа и по переводу улиц в односторонний режим движения. На данный момент в этом формате работают 103 автодороги города. Также запланировано создание выделенных полос общественного транспорта для его популяризации среди ростовчан.

Предполагается, что в конечном итоге часть жителей города откажутся от личного автотранспорта и пересядут в более «скоростные» автобусы. На сегодняшний день выделенные полосы созданы на 11 объектах улично-дорожной сети. В планах – их организация на пр. Космонавтов, пр. Буденновском, ул. Стадионной и ул. Шеболдаева. Рассмотрев вопрос, коллегия Администрации города рекомендовала продолжить реализацию всех указанных мероприятий, направленных на борьбу с транспортными заторами.

Час пик. На востоке столицы создадут новые места отдыха и реконструируют дороги. 14.10.2011 г. http://www.rg.ru/2011/10/14/sobyanin.html Вчера мэр Москвы Сергей Собянин проинспектировал Восточный административный округ - один из самых густонаселенных, застроенных и перегруженных автотранспортом.

На совещании в префектуре он отметил, что многие годы в округе по остаточному принципу выделялись деньги на дороги, детсады и поликлиники. В этом году очереди в садики ждали 19 тысяч детей. "В одночасье все проблемы мы не решим, будем в первую очередь вкладывать деньги в проекты, которые люди больше всего ждут", - пообещал Собянин. По его словам, за период 2012- годов в рамках адресной инвестиционной программы округ получит 64 млрд рублей.

"Особенно большие сложности сейчас испытывают жители районов, расположенных за МКАДом - Новокосино и Косино-Ухтомского, - продолжал мэр. На станции метро "Новогиреево" в часы пик ни войти, ни выйти".

На что заммэра по строительству Марат Хуснуллин сообщил, что строительство станции "Новокосино" находится сейчас на полпути.

Ввести в строй он пообещал ее в декабре 2012 года, а в следующем году должно начаться строительство 19-километрового отрезка метро к Люберецким полям.

Крупные транспортно-пересадочные узлы должны появиться у станций метро "Выхино" и "Новогиреево". Особое внимание власти уделяют "Выхино", так как, по словам заммэра по вопросам транспорта Николая Лямова, там рядом находятся и метро, и железнодорожная станция, через которые ежедневно проходит до тысяч человек. Уже в ноябре там появится первая цивилизованная перехватывающая парковка на 400 машино-мест. ТПУ же начнет строиться с февраля 2012 года.

Выделенная полоса до 15 ноября нынешнего года должна появиться и на шоссе Энтузиастов Мэр поинтересовался у Лямова, отслеживает ли департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры работу выделенной полосы на Щелковском шоссе? "Скорость движения общественного транспорта увеличилась там с 17 до 25 км/ч. Кто им пользуется -те довольны", - ответил Лямов. И добавил, что сейчас главное увеличить интенсивность выхода на маршруты автобусов, курсирующих по трассе, чтобы люди не ждали их по 20 минут, а реально почувствовали преимущество перемещения на общественном транспорте.

Выделенная полоса до 15 ноября должна появиться и на шоссе Энтузиастов. А сейчас там "обкатывается" реверсивное движение.

В ноябре, рассказал руководитель департамента строительства Андрей Бочкарев, должна быть полностью пущена в эксплуатацию развязка на трассе Вешняки Люберцы. В инвестиционную программу на 2012-2014 годы будет включена реконструкция одной из самых проблемных улиц округа - Ткацкой.

В качестве позитивного примера государственно-частного партнерства мэр назвал строящийся физкультурно-оздоровительный комплекс в Перово с бассейнами, фитнес-клубом, боулингом, катком, залом для занятий боевыми искусствами.

В наступающем декабре ФОК должен принять первых посетителей.

Одновременно в нем могут заниматься спортом до тысячи взрослых и детей (причем с самого ранеего возраста.) Понравился мэру и модернизированный "Электрозавод". Это одно из старейших предприятий Москвы, созданное еще в 1928 году для реализации плана ГОЭЛРО.

Акционировалось оно в 90-е годы прошлого века, а в нынешнем году стало выпускать мощные трансформаторы для электростанций. Как рассказал мэру гендиректор предприятия Леонид Макаревич, 85 процентов подстанций работают на их оборудовании, и не только они.

Старое здание "Электрозавода", по его словам, можно накрыть стеклянным куполом и разместить там крупный концертный зал. "Это хороший пример не только сохранения производственных мощностей, но и превращения их в инновационные, экологически чистые, - отметил Сергей Собянин. - Плюс здесь может быть реализован интересный культурный проект".

Минтранспорта РФ готовит техзадание по развитию ЛРТ, который соединит Петербург и Ленобласть 13.10.2011 г. http://spb.rbc.ru/freenews/20111013113312.shtml Министерство транспорта РФ готовит техническое задание по развитию легкорельсового транспорта, который соединит Санкт-Петербург и Ленинградскую область. Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул на координационном совете по развитию транспортной системы Петербурга и области.

По его словам, предполагается, что схема финансирования проекта осуществится на основе государственно-частного партнерства, где частные инвестиции составят минимум 25%. Также Н.Асаул отметил, что в настоящее время уже началось резервирование участков земли.

Городское хозяйство ЖКХ Часть коммуналки Волгограда передали Лукойлу* 13.10.2011 г. http://infokam.su/n5751.html Волгоградская городская дума одобрила передачу объектов теплосетевого хозяйства МУП «Волгоградское коммунальное хозяйство» в краткосрочную аренду ООО «ЛУКОЙЛ-Волгоградэнерго».

В ведение Лукойла переданы сети, присоединенные к Волгоградской ТЭЦ-2 и ВолгоГРЭС, то есть коммуникации Кировского и Красноармейского районов. Их балансовая стоимость 113 млн. рублей. Как отметил замглавы Волгограда Алексей Кореньков, принятие документа позволит улучшить состояние тепловых сетей, повысить финансово-экономическую устойчивость предприятия, сдержать рост тарифов, сформировать механизм взаимодействия с менеджментом «ЛУКОЙЛ-Волгоградэнерго», а также сделать первый шаг в реализации поручения премьер-министра Владимира Путина о развитии государственно-частного партнерства и пилотных проектах в сфере ЖКХ.

По словам вице-спикера Волгоградской Гордумы Юрия Гончарова, по данному проекту была создана специальная рабочая группа, которая рассмотрела мельчайшие детали этой сделки.

Как сообщил гендиректор ООО «ЛУКОЙЛ-Волгоградэнерго» Игорь Стефаненко приоритетные задачи компании: «не сорвать отопительный сезон, построить теплотрассу и переход через канал, а также уйти от потерь тепла, которые сейчас составляют 35 процентов». К формированию инвестиционной программы, добавил Игорь Стефаненко, предприятие приступит в 2012 году.

На строительство крупного жилого района в Томске за три года направлено около 7 млрд. руб.

12.10.2011 г. http://www.interfax.ru/realty/realtyinf.asp?id=211798&sec= Инвестиции в строительство крупного жилого района "Солнечная долина" в Томске в 2009-2011 годах составили 6,7 млрд. рублей.

"В целом, с начала реализации (проекта строительства микрорайона - ИФ) было намечено освоить 8,2 млрд. рублей, но откорректированный план составил 6, млрд. рублей. Фактическое исполнение - 6,7 млрд. рублей", - сообщила заместитель генерального директора по экономике ТДСК Инесса Федорова на заседании штаба государственно-частного партнерства "Солнечная долина" по строительству жилого района в Томске.

Средства инвестировали бюджеты всех уровней, ОАО "Томская домостроительная компания" (ТДСК), ОАО "ТГК-11" и ООО "Горсети". Так, 3, млрд. рублей вложила ТДСК, 1,5 млрд. рублей - федеральный бюджет, 750 млн.

рублей - областной бюджет, 430 млн. рублей - городской бюджет, 78 млн. рублей ТГК-11 и 70 млн. рублей - Горсети.

По словам И.Федоровой, в "Солнечной долине" введено 220 тыс. кв. метров жилых и нежилых помещений. Инженерная инфраструктура выполнена относительно плана полностью. Дорожная инфраструктура выполнена частично, поскольку строители приступают к работам еще на двух дорогах, которые не были начаты раньше из-за недофинансирования. Социальная инфраструктура готова на 62% от плана - должно было быть построено больше детских садов.

За три года в новом районе, в числе прочих построек, были возведены такие социальные объекты, как два детских сада, два муниципальных дома. Начато строительство бассейна, будет запроектирована школа и спорткомплекс для людей с ограниченными возможностями.

В свою очередь первый заместитель мэра Томска Евгений Паршуто сообщил, что проект развития территории "Солнечной долины" можно считать крупнейшим в Томске.

"Этот проект сегодня, несмотря на то, что реализуются в Томске другие проекты, связанные с инфраструктурой, - это крупнейший девелоперский проект на территории Томска. В масштабах Сибири - это явление уникальное. Если оценивать развитие этого проекта, то за четыре года достаточно много удалось сделать", - сказал Е.Паршуто.

По его словам, главная задача городских властей - сделать строящийся район площадкой для привлечения инвестиций.

Генеральный директор ТДСК Александр Шпетер предложил внести проект строительства района в список приоритетных инвестпроектов Томской области.

Заместитель губернатора, председатель штаба государственно-частного партнерства "Солнечная долина" Игорь Шатурный согласился с предложенной идеей. "Хорошая идея, надо ее полностью поддержать, давайте это внесем в протокол, и в соответствии с этим протоколом для губернатора такую бумагу подготовим", - отметил И.Шатурный.

Общая сумма инвестиций в проект, без учета больших торговых площадей, - млрд. рублей. Предполагается, что будет введен 1 млн. кв. м жилья, население района составит 130 тыс. человек. Сроки строительства инициаторы проекта не уточнили.

Коммунальное хозяйство края подвергнется комплексной модернизации 11.10.2011 г. http://khabkrai.ru/news/newsfull.html?id= Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт поручил главам районных и городских администраций подготовить и представить на рассмотрение краевого Правительства планы модернизации коммунального комплекса.

- На протяжении многих лет администрации районов уделяли недостаточно внимания ремонту инженерных коммуникаций. Средства на их модернизацию выделялись из бюджетов муниципальных образований по остаточному принципу, - отметил Вячеслав Шпорт на совещании с главами районов и руководителями жилищно-коммунальных ведомств. - Если в ближайшие два-три года не провести массовое обновление коммунальных сетей, ситуация может перерасти в критическую. Необходимо разработать эффективную программу комплексной модернизации коммунальной сферы.

По данным краевого министерства ЖКХ, общая протяженность тепловых, водопроводных и канализационных сетей сегодня составляет около 16 тысяч километров. Основная часть коммуникаций была построена еще в 70-80 годы прошлого столетия. К настоящему моменту в большинстве районов их изношенность превысила предельно допустимые значения и составляет около процентов.

Как рассказал министр ЖКХ края Анатолий Литвинчук, норматив замены коммуникаций не должен опускаться ниже пяти процентов в год. Это тот минимальный объем, при котором коммунальные организации могут обеспечить бесперебойную работу сетей. Однако на протяжении последних десятилетий даже этот норматив выполнялся не более чем на четыре процента, что и привело к, так называемому, накоплению износа. По словам Анатолия Литвинчука, негативную картину усугубляет тот факт, что примерно 7-8 процентов всех сетей являются бесхозными. Кроме того, ежегодно более трети компаний, обеспечивающих работу ЖКХ, разоряются, так и не израсходовав выделенные на ремонт средства.

Руководители территорий края также указывают на ряд серьезных причин, препятствующих выполнению планового ремонта. Глава Хабаровского района Владимир Алешко отметил, что в течение последних лет рост цен на энергоресурсы зачастую опережал затраты, предусмотренные в тарифе на их покупку. На фоне постоянного дефицита потребительских платежей, этот фактор становился решающим при выделении средств на ремонт сетей.

Губернатор края призвал районные власти обратить особое внимание на возможность привлечения в сферу ЖКХ частных инвестиций. В качестве примера он привел опыт Охотского района, где был запущен пилотный проект развития местного ЖКХ с использованием государственно-частного партнерства.

- К управлению коммунальным комплексом администрация района сумела привлечь частную компанию, - подчеркнул Вячеслав Шпорт. - Ее специалисты в короткие сроки разработали программу современной реконструкции системы теплоснабжения. В течение трех лет в поселении вместо устаревших девяти локальных котельных построят несколько новых модульных. Это позволит наладить в Охотске и систему централизованного водоснабжения. Главы других районов обязаны брать на вооружение успешный опыт налаживания связей с частным бизнесом, активнее выстраивать политику в этой сфере.

Губернатор потребовал провести полную инвентаризацию всех коммунальных сетей. Это позволит более точно оценить фронт предполагаемых работ и эффективнее спланировать график их выполнения.

Первый вице-мэр Томска назвал «Солнечную долину» крупнейшим девелоперским проектом в Сибири ЖКХ 10.10.2011 г. http://www.70rus.org/more.php?UID= В рамках частно-государственного партнерства «Солнечная долина» в Томске строится 12 жилых микрорайонов общей стоимостью 54 млрд. рублей, реализуется крупнейший девелоперский проект Сибири в области жилищного строительства. Об этом сообщил первый вице-мэр Томска Евгений Паршуто в своем докладе на региональном совещании «Мегаполис Томск: от идеи к воплощению».

«Строится 12 микрорайонов в «Солнечной долине» стоимостью 54 млрд. рублей.

Это сопоставимо со стоимостью атомной станции, строительство которой у нас все никак не могут начать. Все серьезные объекты жилищного, гражданского, общественного назначения сегодня концентрируются именно в этом районе. Мы про это, к сожалению, очень мало говорим», — заявил Евгений Паршуто.