РАСЧЕТ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ

СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Методические указания к выполнению

курсовой работы и дипломного проектирования

3

Министерство образования Российской Федерации

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)

Кафедра экономики и управления дорожным хозяйством

РАСЧЕТ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ

СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Методические указания к выполнению курсовой работы и дипломного проектирования Составили: А.Б. Цырульникова, Н.В. Кабанов, Е.А. Голубева Омск Издательство СибАДИ УДК 625. ББК 39.311+65.9(2)373+65.9(2) Рецензент - старший преподаватель кафедры «Проектирование дорог»

СибАДИ Л.Б. Гриценко.

Работа одобрена методической комиссией факультета АДМ в качестве методических указаний к выполнению курсовой работы и дипломного проектирования.

Расчет сметной стоимости строительства автомобильной дороги:

Методические указания к выполнению курсовой работы и дипломного проектирования / Сост.: А.Б.Цырульникова, Н.В.Кабанов, Е.А.Голубева. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2002.- 47 с.

Методические указания разработаны с целью оказания практической помощи студентам в самостоятельной работе по расчету сметной стоимости строительства автомобильных дорог, приобретению навыков стоимостной оценки различных инженерно-технических решений и формированию цены производства работ. Предназначены для студентов специальностей 291000, 060800 по дисциплинам «Экономика отрасли», «Экономика предприятия», «Организация дорожного производства»

дневной и заочной форм обучения и для дипломного проектирования.

Ил.2. Табл.15. Библиогр.: 20 назв.

Издательство СибАДИ,

ВВЕДЕНИЕ

Политика ценообразования в строительстве является составной частью общей ценовой политики Российской Федерации и исходит из общих для всех отраслей принципов ценообразования. Вместе с тем механизм ценообразования в строительстве имеет специфические особенности. В дорожном хозяйстве к таким особенностям относят:

- многообразие технологических способов производства работ, определяемое местоположением объекта строительства, техническими и конструктивными характеристиками;

- большой удельный вес транспортных перевозок в общем объеме строительных работ;

- широкое применение местных строительных материалов при производстве работ, отходов промышленного производства и вторичных ресурсов;

- линейный характер строительства возводимого объекта;

- подвижной характер при производстве работ.

Процесс ценообразования в дорожном хозяйстве включает следующие этапы:

1) определение лимитных цен на предпроектной стадии при ТЭО;

2) расчет сметной стоимости строительства или реконструкции, выполняемый при разработке проекта;

3) установление договорных (контрактных) цен по согласованию между заказчиком и подрядчиком.

В составе ТЭО результатом расчета является лимитная расчетная стоимость, которая определяет собой предварительную сумму денежных средств, необходимых для осуществления строительства новых, реконструкции и технического перевооружения действующих автомобильных дорог.

В составе проектно-сметной документации определяется сметная стоимость объекта. Для определения сметной стоимости строительства в составе проекта составляются: сводный сметный расчет, сводка затрат, объектные и локальные сметы, сметные расчеты на отдельные виды затрат;

в составе рабочей документации (РД) – объектная и локальная сметы.

Основанием для определения сметной стоимости строительства служат:

- проект и рабочая документация, ведомости объемов строительных и монтажных работ;

- спецификации и ведомости на оборудование;

- основные решения по организации и очередности строительства;

пояснительная записка к проектным материалам;

- действующая сметно-нормативная база, введенная в действие с января 1991 года (на практике используют также сметные нормы При отсутствии необходимых сметных нормативов в составе проекта могут использоваться индивидуальные сметные нормы.

В соответствии с технологической структурой капитальных вложений сметная стоимость строительства подразделяется по элементам:

- стоимость строительных работ;

- стоимость работ по монтажу оборудования (монтажных работ);

- затраты на приобретение (изготовление) оборудования, мебели и инвентаря;

- прочие затраты.

Для определения сметной стоимости строительства участков автомобильных дорог составляется сметная документация, состоящая из:

- локальных смет;

- локальных сметных расчетов;

- объектных смет;

- объектных сметных расчетов;

- сметных расчетов на отдельные виды затрат;

- сквозных сметных расчетов стоимости строительства;

';

- сводок затрат и др.

Сметная документация составляется в установленном порядке, независимо от метода строительства (подрядным или хозяйственным способом).

При составлении смет (расчетов) могут применяться следующие методы определения стоимости:

- ресурсный;

- базисно-индексный;

- ресурсно-индексный;

- на основе банка данных о стоимости ранее построенных (или запроектированных) объектов-аналогов.

Методические указания разработаны с целью изложения методики расчета затрат на производство работ для формирования договорной цены на строительство участка автомобильной дороги и содержат порядок расчета стоимости производства работ в текущем (прогнозном) уровне, определяемом на основе цен, сложившихся ко времени расчетов или прогнозируемых к периоду осуществления строительства.

Методические указания могут служить основой для выполнения курсовой работы по специальностям 29.10.00, 060800 для всех специализаций дневной и заочной форм обучения студентов, а также являются вспомогательным материалом для выполнения экономических расчетов в процессе дипломного проектирования.

1. ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ СОСТАВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Экономическая и нормативно-справочная литература дисциплины «Экономика дорожного хозяйства» свидетельствуют, что вопрос ценообразования в современных условиях выражает гибкий, вариантный подход к определению стоимости продукта или услуг. В данной работе предложен как базовый вариант содержания курсовой работы дисциплины «Экономика отрасли» (автомобильные дороги) расчет стоимости ресурсным методом в текущем (прогнозном) уровне цен. В качестве базисной основы применены стандарты нормативов 1991 г. В настоящее время изданы Государственные элементные сметные нормы (ГЭСН), которые могут быть использованы для определения норм расходов ресурсов.

1. Формирование исходных данных по шифру задания.

2. Локальная ресурсная ведомость.

3. Определение транспортных затрат.

3.1. Формирование транспортной схемы доставки материалов.

3.2. Калькуляции транспортных расходов.

4. Определение стоимости строительных материалов.

4.1. Характеристики поставляемых материалов.

полуфабрикатов для строительства.

5. Определение стоимости эксплуатации дорожно-строительных 6. Расчет стоимости производства работ (локальный сметный расчет).

7. Сводный сметный расчет.

2. ФОРМИРОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

ПО ШИФРУ ЗАДАНИЯ

Варианты исходных данных представлены в прил. 1. Все данные разделены на 5 блоков:

Блок 1 (табл.П.1.1) – категория и протяженность участка, конструкция дорожной одежды, район строительства.

Блок 2 (табл. П.1.2) – виды и объемы подготовительных работ.

Блок 3 (табл. П.1.3) – данные для расчета объемов работ при устройстве искусственных сооружений.

Блок 4 (табл.П.1.4) – группа грунта, наименование машин и объемы работ при возведении земляного полотна.

Блок 5 (табл.П.1.5) – данные для формирования транспортной схемы и определения стоимости перевозки материалов.

Студентам выдаются шифры варианта задания, представленные на рис.2.1.

Обозначения: Х – цифра, х – буква шифра.

В блоке 4 по усмотрению преподавателя виды земляных работ могут быть увеличены. Кроме представленных в шифре задания видов работ студенты формируют данные по обустройству дороги:

- устройство дорожных знаков (километровых – в зависимости от протяженности участка; указательных, предупреждающих и других – в зависимости от категории дороги: для, технической категории знака на каждый километр, для, V категории - 4-5 знаков на километр);

- направляющие устройства в местах расположения труб в виде железобетонных сигнальных столбиков (по 1-му столбику с каждой стороны трубы);

- разметка проезжей части (в соответствии с категорией дороги).

3. УКАЗАНИЯ И ПРИМЕР ВЫПОЛНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ

РАЗДЕЛОВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

При выполнении курсовой работы с использованием методических указаний (МУ) студенты приобретают навыки расчета стоимости строительства ресурсным методом на примере расчета стоимости работ по строительству дорожной одежды.

Первичным сметным документом для отдельных видов работ являются локальные сметы. Локальные сметы составляются на основе объемов, определившихся при разработке рабочей документации (РД).

Исходные данные для выполнения курсовой работы определяются по шифрам вариантов из 5-ти блоков (рис. 2.1.).

Для нижеследующего примера расчета исходные данные сгруппированы и представлены в форме задания. Необходимо определить стоимость строительства дорожной одежды (Омская обл.) из условий:

- протяженность автомобильной дороги – 13 км;

- автомобильная дорога технической категории.

Покрытие – горячая, плотная, мелкозернистая асфальтобетонная смесь типа В, толщина 7см.

Основание – щебень рядовой, толщина 26 см.

Подстилающий слой основания – песок толщиной 20 см.

Наименование материала форме транспортной схемы (рис.П.1.1).

Дополнительные сведения о материальных ресурсах группируют в таблицу характеристик поставляемых материалов.

3.2. Составление локальной ресурсной ведомости на устройство Для проведения расчетных операций в локальной смете на устройство дорожной одежды составляется «Локальная ресурсная ведомость».

Объемы работ определяются на основе рабочих чертежей, ресурсы – по данным СНиП.

В соответствии с заданием на выполнение курсовой работы для проведения расчета стоимости строительства дорожной одежды необходимо определить размеры конструктивных элементов, обуславливающие количественные величины нормативных единиц измерения СНиП.

При заданных конструктивных элементах подстилающего слоя основания из песка: высоте слоя h=20 см, протяженности дороги L= м и ширине слоя В=15 м общий объем конструктивного слоя составит:

При принятой единице измерения вида работ (СНиП 4.04-91 т.27Устройство подстилающего слоя из песка») VедПСП=100 м3, полное количество единиц будет равно величине Данный результат является показателем общего количества единиц измерения рассматриваемого вида работ, которое отражается в соответствующей графе локальной ресурсной ведомости (табл.3.3).

Для конструктивных слоев основания из щебня и покрытия из асфальтобетона размеры общего количества единиц соответственно будут составлять:

- полный объем работ определяется выражением - объемы количества единиц для конструктивных слоев составляют:

Полученные результаты также приведены в соответствующей графе локальной ресурсной ведомости для видов работ.

По данным количества затрат видов ресурсов на принятые единицы работ (графа 5 «Локальной ресурсной ведомости», данные СНиП, прил.2) определяют размеры общего количества видов ресурсов:

14,4 чел.-ч 195=2808,0 чел.-ч; 4,38 чел.-ч 195=854,1 чел.-ч;

1,66 маш.-ч 195=323,7 маш.-ч; 1,55 маш.-ч 195=302,25 маш.-ч и т.д.

Для корректировки размеров затрат по видам производства работ в локальной ресурсной ведомости даны их общие значения на единицы изменения конструктивной высоты слоя и на полные недостающие толщины.

При составлении локальной ресурсной ведомости для проведения расчетных операций в локальной смете объемы могут приниматься из технологических карт.

Локальная ресурсная ведомость на устройство дорожной одежды Основание_ 1 СНиП 4.04- Устройство подстилающего Т.27-14-1 Затраты труда:

2 СНиП 4- Устройство щебеночного Т.27-22-1 Затраты труда:

3 СНиП 4.04- Устройство асфальтобетонного 3.5 120000 Асфальтобетонная смесь П р и м е ч а н и е. Нормы расходов ресурсов приняты по прил.2.

Транспортные расходы - это сметные затраты по доставке материалов и конструкций от поставщиков до приобъектного склада или строительной площадки (строящейся дороги). Они определяются в калькуляциях транспортных расходов.

Для расчета транспортных расходов определяют вид отпускной цены материала по типу франко.

Вид франко обозначает место, где продукция (материал) сдается потребителю, и какие расходы по погрузке и транспортированию включены в ее стоимость:

- франко - склад поставщика;

- франко – вагон, станция отправления;

- франко – вагон, станция назначения;

- франко - карьер;

- франко - транспортное средство на заводе-изготовителе и др.

Например, вид отпускной цены «франко-вагон, станция отправления» означает, что перевозимый материал находится погруженным в железнодорожные вагоны. В отпускную цену материала поставщик включил стоимость доставки его до станции и погрузку материала в вагоны. Все остальные расходы по доставке материала к месту работ (перевозка материалов по железной дороге, выгрузка его из вагонов, погрузка в автомобили-самосвалы, перевозка автотранспортом, разгрузка) оплачивает потребитель. Эти затраты должны быть учтены в калькуляциях транспортных расходов.

Расчет калькуляций транспортных расходов выполняется на основании заданной транспортной схемы доставки дорожно-строительных материалов автомобильным транспортом и по железной дороге.

Транспортная схема формируется с учетом условно заданных расстояний перевозки внешним и внутренним транспортом. Пример формирования транспортной схемы приведен на рис. П.1.1.

Сметная стоимость транспортировки материалов определяется по сметным ценам на железнодорожные, автомобильные, речные перевозки в соответствии со СНиП [11, 12].

При определении транспортных расходов должны учитываться затраты на погрузочно-разгрузочные работы (подача железнодорожных вагонов, выгрузка из них, подноска, сортировка, штабелирование материалов и др.). Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы определяются по СНиП 11, 12. Далее по тексту указаны номера соответствующих разделов и таблиц СНиПов.

Примеры расчета транспортных расходов приведены в табл. 3.4-3.6.

Исходные данные для калькулирования приведены в табл. 3.1, 3.2.

Расчет калькуляций транспортных расходов в калькуляциях ведется базисно-индексным методом в следующем порядке:

1)устанавливается вид отпускной цены материала (франко);

2)по СНиП [11] определяется класс груза перевозимого материала (раздел 3а, прил.1);

3)для материалов, перевозимых по железной дороге, определяется норма загрузки вагонов (т) согласно [11, раздел 4];

4)зная норму загрузки и расстояние перевозки (км), по СНиП [11, раздел 4] определяется провозная плата за перевозку грузов по железной дороге (руб. за 1 т);

5)сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы при железнодорожных и автомобильных перевозках определяются по СНиП [11, раздел 1] с учетом коэффициента, зависящего от района строительства;

6)тарифы на перевозку грузов автотранспортом определяются по [11, раздел 3а] в зависимости от расстояния транспортировки и класса груза с учетом поясного коэффициента к провозной плате;

7)суммируя все затраты, получают стоимость транспортных расходов в базисном уровне цен (1991 г.) и для приведения их к текущему (прогнозируемому) уровню цен применяют индекс пересчета.

Калькуляция № 1 транспортных расходов 1 т песка Составлена в ценах А. Вид отпускной цены франко - карьер Б. Наименование поставщика карьер Автомобильные Карьер – перевозки в местах место работ Погрузочно- Карьер - место разгрузочные работы работ Калькуляция № 2 транспортных расходов 1 т щебня Составлена в ценах А. Вид отпускной цены франко – вагон, станция отправления Б. Наименование поставщика карьер Погрузочноразгрузочные работы Автомобильные Погрузочноразгрузочные работы П р и м е ч а н и е. В калькуляции 3,15 – тариф на перевозку 1т щебня на расстояние 523 км при норме загрузки вагона 45 т, руб.; 2,38 – провозная плата за перевозку 1 т щебня на расстояние 26 км; 1,1 – поясной коэффициент к провозной плате для Омской области; 1,11 – коэффициент к сметным ценам на погрузочно-разгрузочные работы для Омской области.

Составлена в ценах А. Вид отпускной цены франко – транспортное средство Б. Наименование поставщика АБЗ Автоперевозки в Погрузочноразгрузочные работы 3.4. Определение сметной стоимости материалов Сметная стоимость строительных материалов, конструкций деталей и изделий определяется в одноименной калькуляции в соответствии со схемой, представленной на рис. 3.1.

Сметная стоимость единицы материалов складывается из затрат:

где Цм - сметная цена материала; Цо - отпускная цена изготовителя материала; Н – наценки посреднических организаций; Т - транспортные расходы на перевозку материала с погрузочно-разгрузочными работами; Зт - затраты на тару и реквизит для материала; Рз - заготовительно-складские расходы.

В расчете отпускные цены приняты по прил.4. Цены на материалы, изготавливаемые на собственных подсобных предприятиях (АБЗ, ЦБЗ), определяются калькулированием затрат на приготовление полуфабрикатов по установленной форме.

Наценки посреднических организаций на привозные материалы учитываются в калькуляциях их стоимости в процентах от отпускных цен.

В сметных ценах на материалы должна быть предусмотрена стоимость тары, упаковки и реквизита, если она не учтена в отпускной цене. Стоимости определяются в размерах, учитывающих многоразовое использование тары, контейнеров, поддонов и др. при перевозке материалов. Сметные цены на тару, упаковку и реквизит (в базисном уровне цен) приведены в [11].

Стоимость заготовительно-складских расходов включает затраты на цены на материалы приняты по прил.4.

П р и м е ч а н и е. Калькуляция стоимости материалов, деталей и полуфабрикатов составлена в текущем уровне цен 2001г. Отпускные Сметная цена материалов, изделий, конструкций, Рис. 3.1. Схема определения сметной цены материалов, заготовку, экспедирование, хранение и отпуск материалов с приобъектных складов, а также потери материалов при перевозках и хранении. Она устанавливается в процентах от сметной стоимости материалов франкоприобъектный склад: для металлических конструкций – 0,75 %, для остальных строительных материалов – 2 %. Пример расчета приведен в табл.3.7.

3.5. Определение стоимости эксплуатации В состав стоимости эксплуатации машин Смаш входят следующие статьи затрат (руб./маш.-ч):

где А – амортизационные отчисления на полное восстановление; Р – затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание; Э – затраты на энергоносители;

С – затраты на смазочные материалы; Г – затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость; З – оплата труда рабочих, управляющих машиной; Б – затраты на замену быстроизнашивающихся частей; П– затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки на другую.

Амортизационные отчисления на полное восстановление машин определяются по формуле где Ц – балансовая (инвентарно-расчетная) стоимость машины, руб.; На – годовая норма амортизационных отчислений на полное восстановление по данному виду строительных машин, %, определяемая по [15] или табл.П.3.3; Т – годовой режим эксплуатации машины, маш.-ч/год, определяется по 17 или табл. П.3.4 в зависимости от температурной зоны.

Размеры затрат на ремонт и техническое обслуживание машин определяются:

где Ц, Т – показатели, определяемые в порядке, изложенном выше; Нр – норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание машин, %/год, определяемая по [17] или табл.П.3.5.

Оплата труда рабочих, управляющих машинами, определяется по формуле где Зр – оплата труда рабочего данного квалификационного разряда, определяемая на основе установленной на предприятии минимальной месячной оплаты труда Зм, месячного баланса рабочего времени Бм и тарифного коэффициента kтар, определяемых по Единому тарифноквалификационному справочнику [2] или табл.П.3.6:

t – трудоемкость машинистов, чел-ч.

Затраты на энергоносители (дизельное топливо, бензин) определяются исходя из расходов данного энергоносителя на 1 маш.-ч работы Нд или Нб в кг и сложившихся цен на данный вид энергоносителя в руб./кг Цд (Цб):

Затраты на смазочные материалы определяются с учетом средневзвешенной рыночной текущей цены по всем видам смазочных материалов (моторные масла, пластичные смазки, трансмиссионные масла) по формуле где kр – коэффициент, учитывающий расход смазочных материалов: для дизельных машин - 0,063, для карбюраторных машин (работающих на бензине) - 0,054, [17]; Цс.м – средневзвешенная рыночная цена на смазочные материалы, руб./кг; Нр – норма расхода энергоносителя (дизельного топлива Нд или Нб), кг/маш.-ч.

Затраты на гидравлическую жидкость при эксплуатации машин определяются по формуле где Нг – норма расхода гидравлической жидкости на 1 маш.-ч работы, кг;

Цг – рыночная текущая цена за 1 кг гидравлической жидкости, руб.

Нормы расходов дизельного топлива, бензина, гидравлической жидкости при эксплуатации 1 маш.-ч строительных машин определяются по сложившимся производственным нормам, справочной литературе или данным СНиП [6, 7].

Затраты на замену быстроизнашивающихся частей и перебазировку техники определяются в порядке, изложенном в [17], и при расчете курсовой работы могут не учитываться.

Стоимости эксплуатации строительных машин могут быть определены при выполнении лабораторных работ с использованием программы АРС-СибАДИ.

3.5.2. Пример расчета сметной стоимости эксплуатации 1.Амортизационные отчисления на полное восстановление.

Балансовая стоимость, годовая норма амортизационных отчислений и годовой режим работы определяются по прил.3 настоящих МУ.

А=Ц*На/100*Т=170000*12,5/2300*0,8*100=11,55 руб.

2.Затраты на выполнение всех видов ремонта и техническое обслуживание.

Годовые нормы затрат на ремонт и техническое обслуживание определяются по прил.3.

Р=Ц*Нр/100*Т = 170000*38/100*2300*0,8=35,11 руб.

3.Затраты на дизельное топливо.

Усредненный нормативный показатель расхода дизельного топлива для бульдозера мощностью 108 л.с. принимается по Сборнику сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин СНиП 4.03-91 [6] или прил.3 в размере 7,78 кг/маш.-ч.

4.Затраты на смазочные материалы.

С = kр*Цс.м.*Нр,=0,063*25*7,78=12,25 руб.

5.Затраты на гидравлическую жидкость.

6.Затраты на оплату труда машиниста.

Количество – 1 человек, квалификационный разряд – 8. Оплата труда рабочего 8 разряда Зр, определяемая на основе тарифных ставок и установленной месячной заработной платы согласно прил.3, составит:

Сметная цена эксплуатации бульдозера составит Смаш=А+Р+Э+С+Г+З=11,55+35,11+54,46+12,25+2,1+14,76=130,23 руб.

3.6. Расчет стоимости производства работ по устройству дорожной Локальные сметы являются первичными сметными документами и составляются на отдельные виды работ и затрат на основе объемов, определившихся при разработке рабочей документации (РД), рабочих чертежей.

Стоимость работ в локальных сметах (расчетах), как отмечалось выше, может производиться в двух уровнях цен:

- в базисном уровне, определенном на основе действующих норм и цен (1991 или 1984 г.);

- в текущем (прогнозном) уровне, определенном на основе цен, сложившихся ко времени составления смет.

В настоящих методических рекомендациях стоимости единиц измерения локального сметного расчета определены в текущем (на момент составления МР) уровне цен.

Локальный сметный расчет на устройство дорожной одежды приведен в стандартной форме, рекомендованной МДС81-1.99 [1].

Единичные ресурсные стоимости эксплуатации машин приняты по аналогичным сметным расчетам, а стоимости оплаты труда и материальных ресурсов – соответствующими расчетами МУ. Нормативная база ресурсных потребностей по видам работ принята по нормам СНиП 4.04-91 [8, 9, 10]. Дополнительные данные о балансовых стоимостях машин, стоимости эксплуатации 1 маш.-ч, стоимости строительных материалов публикуются в ежемесячных справочниках, выпускаемых центрами ценообразования на территориях.

Стоимость, определяемая локальными сметными расчетами (сметами), включает в себя прямые затраты, накладные расходы и сметную прибыль.

Прямые затраты (ПЗ) учитывают стоимость оплаты труда рабочих, материалов, конструкций и эксплуатации строительных машин.

Накладные расходы (НР) учитывают затраты строительномонтажных организаций, связанные с созданием общих условий производства, его обслуживанием, организацией и управлением.

В состав накладных расходов включают:

- административно-хозяйственные расходы (расходы на оплату труда РСС, линейного персонала, отчисления на социальные нужды, расходы на содержание и эксплуатацию зданий и сооружений, используемых административно-хозяйственным персоналом, и др.);

- расходы на обслуживание работников строительства (амортизационные отчисления, расходы на оплату труда и технику безопасности);

- расходы на организацию работ на строительных площадках (износ и расходы по ремонту быстроизнашивающихся инструментов и производственного инвентаря, содержание пожарной охраны);

- прочие накладные расходы (платежи по кредитам банков, расходы на рекламу и др.);

- затраты, не учитываемые в нормах НР, но относимые на накладные расходы (пособия в связи с потерей трудоспособности из-за производственных травм; расходы, возмещаемые заказчиком строек за счет прочих затрат, относящихся к деятельности подрядчика, и Подробный перечень статей затрат НР в строительстве приведен в МУ МДС 81-4.99 [18, прил.4].

При составлении локальных смет начисление накладных расходов производится в конце сметы – за итогом ПЗ.

При расчете в текущих ценах НР определяют по формуле где НР – величина накладных расходов, руб.; З – величина средств на оплату труда рабочих-строителей и механизаторов, учитываемая в составе прямых затрат локального сметного расчета, руб.; Нрi – норматив накладных расходов по i-му виду СМР, %; n - общее количество видов работ по проекту.

Нормативы накладных расходов на основные виды дорожностроительных работ, согласно [18], составляют: земляные работы - 97%;

автомобильные дороги - 133%; мосты и трубы - 109%; озеленение - 129%;

другие строительные работы – 100%.

Сметная прибыль (СП) – сумма средств, необходимых для покрытия отдельных расходов строительно-монтажных организаций, на развитие производственной сферы и материального стимулирования. Она является нормативной частью стоимости строительной продукции и не относится на себестоимость работ.

При определении сметной стоимости СМР в текущем уровне цен (ресурсным методом) величина сметной прибыли определяется по формуле где П – величина сметной прибыли, руб.; З – величина средств на оплату труда рабочих-строителей и механизаторов, учитываемая в составе ПЗ локальной сметы, руб.; НСПi – норма сметной прибыли по i-му виду СМР, %; n - общее количество видов работ по проекту.

Нормативы сметной прибыли приведены в МУ МДС 81-25.2001 [19] и для некоторых видов строительных работ составляют: земляные работы автомобильные дороги - 95%; мосты и трубы - 80%;

озеленение - 90%.

Размер сметной прибыли может также определяться в размере 12 % от суммы прямых сметных затрат и накладных расходов в соответствии с отраслевым нормативом [1].

Пример локального сметного расчета приведен в табл.3.8.

Сводный сметный расчет служит основанием для определения лимита капитальных вложений и открытия финансирования строительства.

Составляется с учетом текущего уровня цен.

Сводный сметный расчет содержит 12 глав:

1. Подготовительные работы.

2. Возведение земляного полотна.

3. Искусственные сооружения.

4. Строительство дорожной одежды.

5. Автопавильоны и другие строительные объекты.

6. Обустройство дороги.

7. Стоимость временных зданий и сооружений.

8. Зимнее удорожание работ.

9. Проектно-изыскательские работы и авторский надзор.

10. Содержание дирекции строящейся дороги.

11. Непредвиденные расходы.

12. Итог.

Стоимости строительных работ по первым шести главам определяются в соответствующих локальных сметных расчетах.

Основание: чертежи тыс.руб.

тыс.руб.

Составлена в текущих ценах 1 СНиП Устройство 4.04.91 подстилающего слоя 1.6 121601 Поливомоечная 2 СНиП Устройство 4.04.91 щебеночного 2.4 120906 Каток самоходный, 2.6 121601 Поливомоечная 3 СНиП Устройство 4.04.91 асфальтобетонного 3.9 9010 асфальтобетонная, П р и м е ч а н и е. Тарифные ставки приняты: для строительных рабочих (6-й разряд) – 11,62 руб., для машинистов (8-й разряд) – 14,76 руб. Основание – прил.3.

Стоимость временных зданий и сооружений (глава 7) рассчитывается как процент от суммы глав с 1-й по 6-ую. Стоимость зимнего удорожания (глава 8) определяется как процент от суммы глав с 1й по 7-ую.

Изъятие в бюджет части прироста стоимости, которая создается на всех стадиях процесса производства, определяет необходимость учета в расчетах стоимости производства работ НДС (налога на добавленную стоимость).

Принципиально новая категория товарно-денежных отношений в дорожном хозяйстве (например, подрядной и субподрядной организаций) обуславливает определение договорной цены, которая расчетом определяется как сумма затрат всего и НДС.

Пример сводного сметного расчета приведен в табл. 3.9.

п/п П р и м е ч а н и я: 1.Дополнительно учитывается перевозка рабочих к месту работ.

2.Процент зимнего удорожания зависит от вида работ и определяется как средневзвешенная величина от объема работ.

1. Методические указания по определению стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации МДС 81-1.99. – М.: Госстрой России, 1999.

2. Калькулирование стоимости производства работ в дорожной отрасли:

Методические указания к курсовому и дипломному проектированию/ Сост.: Г.Н.

Белоусова, М.С. Цицикашвили. - Омск: СибАДИ, 1997. – 64с.

3. Экономика строительства: Учебник для вузов /Под ред. И.С. Степанова.– М.:

Юрайт-М, 2001. – 49 с.

4. ЕНиР. Общая часть /Госстрой СССР. – М.: Прейскурантиздат, 1987. – 38с.

5. СНиП 4.02-91; 4.05-91 Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Общие положения по применению сметных норм и расценок на строительные работы/ Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1993. – 32с.

6. СНиП 4.03-91 Сборники сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин. В 6 кн. Кн. 2 (разд. 4-7)/ Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1993. – 256с.

7. СНиП 4.03-91 Сборники сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин. В 6 кн. Кн. 3 (разд. 8-12)/ Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1993. – 224с.

8. СНиП 4.02-91; 4.05-91 Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сборник 1. Земляные работы/ Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1992. – 328с.

9. СНиП 4.02-91; 4.05-91 Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сборник 27. Автомобильные дороги/ Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1993.

– 128с.

10. СНиП 4.02-91; 4.05-91 Сборники сметных норм и расценок на строительные работы. Сборник 30. Мосты и трубы/ Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1993. – 128с.

11. СНиП 4.04-91. Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства.

Ч.1. Железнодорожные и автомобильные перевозки/ Госстрой СССР. – М.:

Стройиздат, 1991. – 240с.

12. СНиП 4.04-91. Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства.

Ч.2. Речные перевозки/ Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1991. – 96с.

13. СНиП 4.04-91. Сборник сметных цен на материалы, изделия и конструкции.

Том 1. Средние районные сметные цены на материалы, изделия и конструкции (территориальные районы 1-20, 31-45). Часть 1. Строительные материалы. Книга 1/ Госстрой СССР. – М.: Стройиздат, 1991. –152с.

14. Общие производственные нормы расходов материалов в строительстве.

Сборник 29. Дорожные работы/ Минтрансстрой СССР. – М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1990. – 81с.

15. Назначение амортизации (износа). М.:”ПРИОР”, 1995.-128с.

16. Сборник Единых норм амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов: Постановление Совета Министров СССР от октября 1990 г. № 1072.

17. Методические указания по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств (МДС 81-3.99) /Госстрой России. – М.: Стройиздат, 2000. - 52с.

18. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве (МДС 81-4.99) /Госстрой России. – М.: Стройиздат, 2000. - 35с.

19. Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве (МДС 81-25.2001) /Госстрой России. – М.: Стройиздат, 2001. - 15с.

20. Методические указания по определению размера средств на оплату труда в договорных ценах и сметах на строительство и оплате труда работников строительномонтажных и ремонтно-строительных организаций (МДС 83-1.99) /Госстрой России. – М.: Стройиздат, 1999. - 50с.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ ЗАДАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Алтайский край Основание из щебня: нижний слой – толщиной 22 см, верхний слой – 21 см.

Алтайский край Основание из щебня: нижний слой – толщиной 24 см, верхний слой – 23 см.

Блок 5. Варианты исходных данных к схемам доставки строительных Вариант

LA LБ LB

Варианты исходных данных к схемам доставки строительных материалов Вариант

АБЗ АБЗ

LА LБ LВ

Рис.П.1.1 Схема доставки материалов: LА, LБ, LВ – расстояния перевозки железнодорожным транспортом; L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7 – расстояния перевозки автомобильным транспортом. МП – минеральный порошок; НПЗ – нефтеперерабатывающий завод

РЕСУРСНЫЕ НОРМАТИВЫ

(данные СНиП 4.02-91; 4.05-91 Сборники сметных норм и расценок на строительные Устройство подстилающих и выравнивающих слоев основания Состав работ: 1.Планировка и прикатка земляного полотна. 2.Россыпь и разравнивание материалов. 3.Дробление трактором с кулачковыми катками крупных глыб.

Измеритель: 100 м3 материала основания (в плотном теле) Наименование элементов Затраты труда:

Тракторы на гусеничном ходу, Автогрейдеры среднего типа, Катки дорожные прицепные Катки дорожные самоходные Машины поливомоечные, Песок для строительных работ Мартеновский и отвальный Шлаковый доменный и сталеплавильный щебень для дорожного строительства Устройство оснований и покрытий из песчано-гравийных смесей Состав работ: 1. Планировка и прикатка земляного полотна или подстилающего слоя.

2. Россыпь и разравнивание материалов. 3. Укатка с поливом водой. 4. Уход за Наименование элементов Затраты труда:

Автогрейдеры среднего Катки дорожные Катки дорожные самоходные на Машины поливомоечные, маш.-ч ПГС или ЩПС оптимального гранулометрического Устройство оснований из щебня фракции 40-70 мм при укатке каменных материалов с пределом прочности на сжатие св. 68,6 до 98,1 МПа Состав работ: 1. Россыпь и разравнивание щебня. 2. Укатка и полив водой.

Затраты труда:

Бульдозеры при работе на других Автогрейдеры среднего типа, Катки дорожные самоходные, для строительных работ марки для строительных работ марки П р и м е ч а н и е. Расход материалов определен по сборнику общих производственных норм расходов материалов в строительстве 14.

Состав работ: 1. Очистка основания. 2.Укладка асфальтобетонных смеси с обрубкой краев, устранением дефектов, трамбованием мест, Затраты труда:

Катки дорожные Укладчики Затраты труда

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА СТОИМОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН

Расход энергоносителей и гидравлической жидкости при работе строительных Бульдозеры мощностью:

Бульдозеры-рыхлители на тракторе:

Катки дорожные самоходные:

Скреперы прицепные с емкостью ковша, м3:

Скреперы самоходные с емкостью, м3:

Экскаваторы одноковшовые на гусеничном ходу вместимостью ковша, м3:

Экскаваторы одноковшовые на пневмоходу вместимостью ковша, м3:

П р и м е ч а н и я: 1.Условные обозначения: ДТ – дизельное топливо, Б – бензин, ГЖ – гидравлическая жидкость. 2. В таблице приведены данные для 16-го района (Новосибирская, Омская области, Алтайский край) [5].

Ориентировочные балансовые стоимости основных дорожно-строительных Автомобили грузоподъемностью, т:

Машины и оборудование для дорожно-строительных работ Автогудронаторы; машины маркировочные; планировщики;

установки для приготовления битума Асфальтосмесительные установки Асфальтоукладчики; машины для измельчения и перемешивания грунтов; распределители щебня и гравия; комплект машин для устройства бетонного покрытия дорог и аэродромов Катки самоходные Комплект машин для стабилизации грунта передвижной;

грунтосмесительные установки Машины и оборудование для земляных и карьерных работ Бульдозеры на базе тракторов мощностью двигателя до 75 л.с. 15, Бульдозеры на базе тракторов мощностью двигателя 76-180 л.с. 14, Автогрейдеры мощностью до 120 л.с.; скреперы прицепные и Экскаваторы одноковшовые на гусеничном и пневмоколесном Экскаваторы одноковшовые на гусеничном и пневмоколесном Экскаваторы одноковшовые на гусеничном и пневмоколесном Экскаваторы одноковшовые на гусеничном и пневмоколесном Рекомендуемые показатели годового режима работы строительных машин и автотранспортных средств и поправочные коэффициенты Наименование Автотранспортные Бурильно-крановые Экскаваторы одноковшовые с ковшом емкостью Экскаваторы одноковшовые с ковшом емкостью Экскаваторы Рекомендуемые нормы годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание машин (в процентах к балансовой стоимости машин) Прицепные машины с двигателями Самоходные машины с двигателями внутреннего сгорания (автогудронаторы, Тарифные ставки и оклады работников дорожного хозяйства Разряды Тарифные Месячные тарифные ставки и Часовые тарифные по коэффициенты оклады при минимальной ставки при 40-часовой оплате по отраслевой ставке 1-го разряда 968,7 рабочей неделе 166,

ОТПУСКНЫЕ ЦЕНЫ ОСНОВНЫХ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ

НА 1.06.2001 (ДАННЫЕ “ОМСКАВТОДОРА”) Наименование материала

ПРОВОЗНАЯ ПЛАТА ЗА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ АВТОТРАНСПОРТОМ

Расстояние перевозки, км ВВЕДЕНИЕ …………………………………………………………………………………. 1. ОРИЕНТИРОВОЧНЫЙ СОСТАВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ …………………………… 2. ФОРМИРОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ПО ШИФРУ ЗАДАНИЯ ……………...

3. УКАЗАНИЯ И ПРИМЕР ВЫПОЛНЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОЙ

РАБОТЫ ………………………………………………………………………………….. 3.1. Исходные данные для расчета ……………………….……………………………… 3.2. Составление локальной ресурсной ведомости на устройство дорожной одежды ………………………………………………………………………………..

3.3. Транспортные расходы ……………..……………………………………….…..… 3.4. Определение сметной стоимости материалов …………………………………… 3.5. Определение стоимости эксплуатации строительных машин …………………..

3.5.1. Общие положения …………………………………………..………………. 3.5.2. Пример расчета сметной стоимости эксплуатации бульдозера мощностью 108 л.с. ………………………………………………..……..…. 3.6. Расчет стоимости производства работ по устройству дорожной одежды (локальный сметный расчет) ………..……………………………………...…...… 3.7. Сводный сметный расчет ……………………………………………….………… Библиографический список ………………………………………………………………. П р и л о ж е н и е 1. Исходные данные для формирования задания к выполнению курсовой работы ……………………………………………………………………….. П р и л о ж е н и е 2. Ресурсные нормативы …………………………………………….

П р и л о ж е н и е 3. Исходные данные для расчета стоимости эксплуатации машин.

П р и л о ж е н и е 4. Отпускные цены основных дорожно-строительных материалов на 1.06.2001 ………………………………………………………………………………...

П р и л о ж е н и е 5. Провозная плата на перевозку грузов автотранспортом (выписка из СНиП 4.04-91) …..………………………………………………………..…..

Учебное издание

РАСЧЕТ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Методические указания к выполнению курсовой работы и дипломного проектирования Составители: Альбина Борисовна Цырульникова, Редактор: Т.И.Калинина Лицензия ИД №00064 от 16.08.99.

Подписано к печати 24.06.02.

Формат 6090 1/16. Бумага ксероксная.

Оперативный способ печати.

Гарнитура Таймс.

Усл. п. л.3,0, уч.-изд. л.2,85.

Тираж 300 экз. Изд. № 40. Заказ Цена договорная.

Издательство СибАДИ 644099, Омск, ул. П.Некрасова, Отпечатано в ПЦ издательства СибАДИ 644099, Омск, ул. П.Некрасова,