«Сравнительная оценка экономической эффективности различных вариантов доставки грузов Учебно-методическое пособие Санкт-Петербург ПГУПС 2011 Федеральное государственное образовательное учреждение высшего ...»
-- [ Страница 2 ] --
Калькуляция себестоимости начально-конечной и движенческой операций с подвижным составом Себестоимость начально-конечной и движенческой операций с вагонами определяют методом расходных ставок по схемам, приведённым соответственно в таблицах И.1 и И.2. Перечень показателей, входящих в расчётные формулы, их среднесетевые значения, а также значения величин расходных ставок приведены соответственно в таблицах И.3 и И.4.
Таблица И.1 — Схема калькуляции себестоимости начально-конечной Отправленный контейнер погрузки и выгрузки погрузки и выгрузки операции через SB) (контейнерная отправка) Вагоно-часы охраны погрузки и выгрузки Итого Таблица И.2 — Схема калькуляции себестоимости движенческой операции Вагоно-километры в поездах Вагоно-часы в поездах, на грузовых Контейнеро-часы в поездах (контейнерная отправка) Локомотиво-километры поездные с учётом вспомогательного пробега Локомотиво-километры и в одиночном следовании Локомотиво-часы поездных и локомотивов Локомотиво-часы маневровые по переработке вагонов Килограммы условного топлива Таблица И.3 — Перечень и величины показателей, используемых при калькуляции себестоимости начально-конечной и Наименование показателя и единица измерения Расчётный размер перевозочной работы, ткм Полезная загрузка вагона данного типа Полезная загрузка контейнера данного типа Средняя динамическая нагрузка гружёного Затраты времени маневровым локомотивом на один погруженный и выгруженный вагон на Продолжительность простоя вагона на станциях погрузки и выгрузки под начально-конечными в Средняя продолжительность ожидания погрузкивыгрузки универсальных контейнеров на терминалах станций отправления и назначения, к ч/конт.
Средняя продолжительность охраны вагона на о Коэффициент порожнего пробега крытого вагона, То же рефрижераторного вагона (АРВ-Э) термоса, доли ед.
Наименование показателя и единица измерения То же любого вагона в кольцевом маршруте, Средний коэффициент порожнего пробега Доля порожних вагонов данного типа в резерве, Среднесуточный пробег вагона (для всех типов То же автономного рефрижераторного вагона Коэффициент вспомогательного пробега Коэффициент одиночного пробега поездных доли ед.
доли ед.
Наименование показателя и единица измерения Средняя участковая скорость движения поезда, Вспомогательное время работы локомотивных Среднее плечо переработки вагонов на попутных Затраты времени маневровым локомотивом на Норма расхода электроэнергии на 10000 ткм Доля пробега поездов на электрической тяге, Примечания: Принимают при калькуляции себестоимости перевозок.
Используют данные из конкретного расчёта.
Таблица И.4 — Единичные и укрупнённые расходные ставки на измерители эксплуатационной работы магистрального железнодорожного транспорта на 01.01.2010 г.
Наименование расходной ставки Отправленный вагон при маршрутной Отправленный контейнер Наименование расходной ставки То же крупнотоннажного Контейнеро-час крупнотоннажного Вагоно-час охраны вагона на Бригадо-час локомотивной бригады л Бригадо-час охраны поездов в пути и о Локомотиво-километр общего Наименование расходной ставки Локомотиво-километр во главе поезда г.о Тонно-километр брутто вагонов и Примечание*): Без учёта затрат дизельного топлива на работу холодильно-отопительных агрегатов Коэффициенты возврата порожней тары, средств пакетирования, контейнеров и креплений груза При возврате порожней тары, контейнеров, многооборотных средств пакетирования и креплений груза применяют соответственно коэффициенты µт, µк,, µс.п, µкр, которые определяются:
где µ1 — коэффициент, учитывающий соотношение занимаемого пространства грузом и возвратной тарой (контейнерами, средствами крепления или пакетирования груза) в транспортных средствах в эквиваленте на тонну нетто перевезённого груза (таблица К.1); µ2 — коэффициент, учитывающий соотношение затрат на перевозку груза и возвратных единиц в разных типах транспортных средств (таблица К.2); µ3 — то же, при предъявлении груза и возвратных единиц к перевозке разными видами отправок (табл. К.3). Этот коэффициент применяют только при железнодорожных перевозках.
При использовании одного и того же типа транспортного средства µ2 = l.
Таблица К.1 — Коэффициенты µ Ящик специальный плодоовощной полимерный открытый 0, Таблица К.2 — Коэффициенты µ Тип транспортного средства, используемого при перевозке Универсальный вагон (крытый, платформа, полу вагон) Таблица К.3 — Коэффициенты µ Вид железнодорожной отправки при перевозке Расходные ставки на измерители эксплуатационной автомобиля Универсальный Автоконтейнеровоз цементовоз, муковоз и др.) Показатели для расчёта себестоимости холодоснабжения скоропортящихся грузов Таблица М.1 — Мощность силовых установок компрессорного цеха Режим работы склада Холодильная подготовка Хранение других грузов 0,15 0,10 0,06 0,03 0 0,03 0,05 0, Примечание. При отрицательных значениях температурного напора в режиме хранения груза применяют теплоснабжение склада от электропечей.
Таблица М.2 — Расходные ставки эксплуатационных затрат на обслуживание компрессорного цеха холодильника персоналом (ех), р./(т-сут) Вместимость Доля охлаждаемых складских помещений, проценты холодильника, Таблица М.3 — Продолжительность холодильной обработки скоропортящихся грузов на холодильнике (х.п), сут Наименование и характерихранения Мясные туши, полутуши, Тарно-штучные грузы на плоских поддонах(кроме плодоовощей) Нормы суточного пробега вагонов и автомобилей Нормы суточного пробега магистральных транспортных средств применяют при определении оборачиваемости тары ( об ), контейнеров ( к ), средств пакетирования ( с.п ) и крепления грузов ( кр ), а также стоимости грузовой массы (М), находящейся в процессе доставки.
Для магистрального железнодорожного и автомобильного видов транспорта эти нормы приведены в таблицах Н.1 и Н.2 соответственно.
При этом скоропортящиеся грузы (см. табл. Н.1) перевозят только большой скоростью. Для отправительских маршрутов и контейнерных поездов установлена норма суточного пробега независимо от расстояния перевозки – 550 км/сут, для животных, перевозимых маршрутами – 450 км/сут.
Таблица Н.1 — Нормы суточного пробега вагонов и контейнеров (большая скорость /грузовая скорость) [12] Таблица Н.2 — Нормы суточного пробега магистральным автомобильным транспортом Количество водителей автомобиля в движении
СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
РАЗЛИЧНЫХ ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ
Составители Ефимов Владимир Викторович, Кобозева Нона Гивиевна, Подписано в печать с оригинал-макета 28.12.2011.
Формат 60 84 1/16. Бумага для множ. апп. Печать офсетная.
Петербургский государственный университет путей сообщения. 190031, СПб., Типография ПГУПС. 190031, СПб., Московский пр., 9.
[ 
«