52

Для замечаний и предложений Министерство образования и науки Украины

Севастопольский национальный технический

университет

Факультет морских технологий и судоходства Кафедра судовождения и безопасности судоходства

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к практическим и семинарским занятиям по дисциплине «Морские перевозки особорежимных и опасных грузов»

раздел «Особенности перевозки рефрижераторных грузов на морских судах»

для студентов дневной и заочной форм обучения специальности 6. «Судовождение»

СБС Заказ № от 2010. Тираж _ экз.

Изд-во СевНТУ Севастополь Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) 2 УДК 629.542.4 ПРИЛОЖЕНИЕ Г.

Методические указания к практическим и семинар- ТАБЛИЦА ПЕРЕВОДА ГРАДУСОВ ФАРЕНГЕЙТА В ГРАДУСЫ ским занятиям по дисциплине «Морские перевозки осо- ЦЕЛЬСИЯ борежимных и опасных грузов» раздел «Особенности перевозки рефрижераторных грузов на морских судах» для F C F C F C F C -30 -34,4 -4 -20 21 -6,1 46 7, студентов дневной и заочной форм обучения специальности 6.100301 «Судовождение» / Е.В. Гембатый, И.Н.

-28 -33,3 -2 -18,9 23 -5,0 48 8, Коберник — Севастополь: Изд-во СевНТУ,2010. — 52 с.

-27 -32,8 -1 -18,3 24 -4,4 49 9, -26 -32,2 0 -17,8 25 -3,9 50 10, Цель методических указаний — ознакомить студен- -25 -31,7 1 -17,2 26 -3,3 51 10, тов с основными требованиями по подготовке рефрижера- -24 -31,1 2 -16,7 27 -2,8 52 11, торного судна к погрузке, размещению, креплению и пере- -23 -30,6 3 -16,1 28 -2,2 53 11, возке режимных грузов с последующим контролем над со- -22 -30,0 4 -15,6 29 -1,7 54 12, стоянием их качества, в течение всего рейса до прибытия -21 -29,4 5 -15,0 30 -1,1 55 12, -20 -28,9 6 -14,4 31 -0,6 56 13, судна в порт назначения.

-19 -28,3 7 -13,9 32 0 57 13, -18 -27,8 8 -13,3 33 0,6 58 14, Методические указания соответствуют минимальным -17 -27,2 9 -12,8 34 1,1 59 15, требованиям стандарта подготовки вахтенных помощников -16 -26,7 10 -12,2 35 1,7 60 15, судов валовой вместимости 500 или более, кодекса ПДНВ -15 -26,1 11 -11,7 36 2,2 61 16, раздела А—II, таблиц А—II/1 и А—II/2; а также МКУБ-93 -14 -25,6 12 -11,1 37 2,8 62 16, и кодекса ОСПС. -13 -25,0 13 -10,6 38 3,3 63 17, -12 -24,4 14 -10,0 39 3,9 64 17, -11 -23,9 15 -9,4 40 4,4 65 18, Методические указания рассмотрены и утверждены -10 -23,3 16 -8,9 41 5,0 66 18, -9 -22,8 17 -8,3 42 5,6 67 19, на заседании кафедры судовождение и безопасность судоходства, протокол №8 от 02 декабря 2010 г.

-7 -21,7 19 -7,2 44 6,7 69 20, -6 -21,1 20 -6,7 45 7,2 70 21, Допущены учебно-методическим центром СевНТУ в качестве методических указаний.

Рецензент:

Боков Г.В., старший преподаватель кафедры СБС, штурман дальнего плавания.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) 50

ПРИЛОЖЕНИЕ В.

СОДЕРЖАНИЕ

УСЛОВИЯ ХРАНЕНИЯ РЕЖИМНЫХ ГРУЗОВ

Занятие № 1. Тема 1. Классификация рефрижераторных грузов и их основные характеристики………………………...............…. Занятие № 2. Тема 2. Подготовка трюмов к перевозке рефрижераторных грузов……………….………………………………... Занятие № 3. Тема 3. Инспекция трюмов перед погрузкой режимных грузов………………………….………………… Занятие № 4. Тема 4. Погрузка режимных грузов……………... Занятие № 5. Тема 5. Уход и контроль над качественным состоянием режимных грузов…………………...……... Занятие № 6. Тема 6. Транспортные характеристики режимных грузов……………………………………….………………... Библиографический список…………………………………….... Приложение А. Требования и инструкции USDA для судов, перевозящих свежие фрукты и овощи в порты США…………………. Приложение Б. Совместимость режимных грузов……………... Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б.

ТЕМА 1. КЛАССИФИКАЦИЯ РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ГРУЗОВ И

СОВМЕСТИМОСТЬ РЕЖИМНЫХ ГРУЗОВ

ИХ ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Цель занятия. Изучить основные особенности рефрижераторных грузов и их классификацию.

1. Классификация рефрижераторных грузов.

1. Классификация рефрижераторных грузов Рефрижераторные грузы требуют более тщательного ухода при перевозке их на судах по сравнению с другими типами грузов.

то называть режимными, поскольку все они требуют соблюдения того вующими сертификатами:

ного, влажностного и вентиляционного режимов.

В зависимости от способности сохранять свои первоначальные свойства в естественных условиях класс режимных грузов разделен на два подкласса — скоропортящиеся и не скоропортящиеся.

К скоропортящимся грузам относятся грузы, которые для сохранения своих качеств, требуют соблюдения специальных режимов переX — груз совместим, Y — груз не совместим, Z — небольшой К не скоропортящимся грузам относятся грузы, которые в течение длительного времени могут сохранять свои пищевые и питательные свойства без применения специальных мер обработки, например, охлаждения или консервации.

Кроме того режимные грузы делятся на два вида — требующие воздухообмена и не требующие воздухообмена.

По температурному режиму перевозки продовольственные грузы подразделяются на три категории:

а) мороженые грузы с температурой охлаждения –4 0С и ниже;

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Административные инструкции, устанавливающие правила имб) охлажденные грузы с температурой охлаждения от –4 до порта замороженных фруктов и овощей:

а) тип профилактики, описанный в этом разделе, как заморозка, включает в себя общепринятые понятия быстрой заморозки или заможесткого температурного режима.

роженной упаковки. В целом он включает в себя быструю заморозку до температуры ниже 0 0F с последующим хранением и обработкой б) заместитель администратора программы по защите растений и овощей. Такие замороженные фрукты и овощи могут быть экспортиРефрижераторные грузы подразделяются на следующие виды:

рованы из любой страны в порты, отвечающие требованиям данных в) такие фрукты и овощи не должны быть выгружены с судна или транспортного средства пока инспектор по программе защиты расрыба — мороженая рыба, рыбопродукты;

тений не убедится в качестве их заморозки;

г) если температура фруктов или овощей будет выше 20 0F во время проверки по прибытию судна в порт, весь груз должен оставатьмолочные — масло, молоко, сметана, творог;

ся на борту судна или транспортного средства до понижения темпераконсервная продукция — мясные, молочные, рыбные контуры, либо груз должен быть вывезен за пределы США или их террисервы, соленые овощи в бочках, грузы, подконтрольные карантину.

ториальных вод.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) поддерживает процесс обмена веществ, тем самым продлевая время их При понижении температуры, микроорганизмы не уничтожаютбыть проверены первыми. Так, чтобы они находились в этой смеси ся, их присутствие в продуктах остается, и при увеличении температунекоторое время.

ры их активность возобновляется.

Для рыбных или мясных продуктов охлаждение, а точнее замочем на 0,5%, они должны быть откалиброваны или заменены, если розка предназначены для прекращения размножения находящихся в них микроорганизмов.

сущим огромный вклад в сохранении их высокого качества.

Если процесс заморозки продуктов осуществляется при медленвыдает особые инструкции по количеству изоляционного материала.

ном уровне охлаждения, огромные кристаллы льда образуются между клетками продуктов, вызывая разрушение их стенок.

Во время процесса разморозки теряется большое количество влажности, которая является неотъемлемым элементов в сохранения При очень быстрой заморозке небольшие кристаллы льда форПонижение температуры фруктов и овощей до +2,2 0С и ниже на мируются в клетках и их влияние на стенки незначительно. Таким обопределенный промежуток времени убивает насекомых и их яйца.

разом, качество продуктов сохраняется после разморозки.

Заморозка сохраняет качество продуктов, но не улучшает его.

Разница между нормально и глубокой заморозкой заключается в различных температурных режимах. Нормальная заморозка осуществхолодная профилактика» не должна прекращаться до приляется при температуре –10 0С, а глубокая при –180С и ниже.

При перевозке свежих фруктов и овощей должна быть сохранедадут разрешение на выгрузку;

на указанная выше температура, но, ни в коем случае нельзя их перехолодная профилактика» не должна быть прервана даже, но на 0,5 0С выше их точки заморозки. Должное внимание необходимо уделять поддержанию соответствующей температуры, тем самым не допуская заморозки.

Таким образом, можно сделать вывод, что наилучший способ ру окружающего воздуха немного выше точки их заморозки.

заморозки может вызвать их порчу.

Степень «дыхания» варьируется в зависимости от температуры окружающего воздуха и типа фруктов.

Чем выше температура окружающего воздуха, тем больше стеНиже приводится вырезки из текста карантинных правил с цепень «дыхания».

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ПРИЛОЖЕНИЕ А.

ТРЕБОВАНИЯ И ИНСТРУКЦИИ USDA ДЛЯ СУДОВ,

ственный департамент США) — это государственная служба, которая занимается управлением всех сортов свежих фруктов и овощей, имснижения сопротивляемости действию микроорганизмов, потери портируемых в США.

Задача контроля USDA предотвратить завоз вредных насекомых Любые фрукты и овощи, импортируемые в США, как в трюмах, так и в контейнерах должны храниться при температуре +2,2 0С и ниже портера в течение определенного периода времени.

Система регистрации характеристик груза включает в себя запиВопросы для обсуждения сывающее устройство и датчик, которые регистрируют температуры в разных местах каждого отсека трюма, по крайней мере, каждый час.

Стационарные датчики размещаются на носовой и кормовой пеКакие классы режимных грузов по температурному режиму вы реборке трюма, для записи температуры воздуха.

В грузовом отсеке трюма с твиндеками требуется размещать два сенсора. Один в верхней части, другой — в нижней части, вдали от Другие датчики (переносные) внедряются во фрукты, погруженные в грузовой отсек, представителями USDA в разных местах трюма для замера температуры пульпы.

Количество температурных датчиков и их размещение в трюме должно быть определено и одобрено, чтобы судно полностью соответствовало требованиям USDA.

Когда судно проинструктировано о перевозке фруктов по данным правилам, первое, что нужно сделать, это проверить все оборудование, чтобы все было в рабочем состоянии для предъявления инспекторам по прибытию в порт.

В случае если при тестировании оборудования, перед прибытием судна в порт, будут обнаружены любые неполадки, необходимо заказать береговой сервис, чтобы свести задержку судна к минимуму.

В связи с этим тестирование отсеков трюма, куда должен быть погружен груз, должно включать в себя:

1) предварительное охлаждение до температуры 00С;

4) запись в течение 24—36 ч до прибытия судна в порт погрузки;

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ТЕМА 2. ПОДГОТОВКА ТРЮМОВ К ПЕРЕВОЗКЕ

РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ГРУЗОВ

Цель занятия. Изучить основные принципы подготовки трюмов к перевозке режимных грузов.

Принимая во внимания, что все типы рефрижераторных грузов, перевозимых судами, предназначены, в первую очередь для широкого массового использования, должны соблюдаться необходимые мероприятия для подготовки трюмов, в которых эти грузы будут размещены. Это означает, что грузовые помещения должны быть тщательно очищены, высушены и провентилированы.

Современные суда, осуществляющие перевозку режимных грузов по степени технической оснащенности можно разделить на рефрижераторные суда с батарейной системой охлаждения грузовых помещений и «вентилируемые» суда, оборудованные станциями кондиционирования воздуха.

Основные условия для качественной подготовки трюмов заключаются в следующем:

2) знание типа груза для предстоящего рейса судна.

В связи с этим соответствующее внимание должно быть уделено при подготовке трюмов даже при перевозке однотипных грузов.

Подготовка трюмов должна производиться заранее, за несколько Уборка мусора в трюмах должна осуществляться тщательным образом. Подметание и уборка мусора являются первым шагом при подготовке трюмов.

Особое внимание должно быть уделено при уборке различных труднодоступных участков в грузовых помещениях, где может собираться пыль и мусор.

Такие места, сложны для уборки и являются идеальными для развития плесени и возникновению неприятного запаха в трюме.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Успешный рейс требует наличие, по крайней мере, двух элеменНа рисунке 2.1 показано, как должна осуществляться проверка и 1) судно находится в технически мореходном состоянии;

2) судно укомплектовано профессиональным экипажем.

Эти два элемента, безусловно, зависят друг от друга.

1. Назовите основные особенности перевозки цитрусовых 2. В чем заключаются отличительные черты транспортировки яблок и винограда?

3. Опишите транспортные характеристики картофеля 4. Каким образом следует хранить замороженные грузы в трюме?

5. На кого возлагается ответственность за должный уход и транспортировку режимных грузов?

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) трюма. Чистоту трюма перед началом погрузки проверяют санитарные При перевозке пищевых продуктов из-за остатков грузов и пло- фактора варьируется в пределах 1,90 м3/т (67 ft3/t). Он также включает Дезинфектирование и дезодоризация обычно используется в за- остановлена, если температура пульпы превышает –10 0С.

висимости от того, что следует устранить микробы, плесень и бактерии ранее груза, также как и от состояния трюма, до его погрузки. порту выгрузки. Есть порты, в которых обнаружение недостачи груза Иногда в трюме может присутствовать очень стойкий неприят- — это нормально явление, и в этих портах особое внимание следует ный запах, который трудно удалить мойкой, проветриванием или даже уделять количеству груза, погружаемого в трюм и выгружаемого из ляется дезодорация. Например, после выгрузки паллетов засоленной На грузоперевозчика, как правило, возлагается ответственность Используя специальную распылительную машину, необходимо на борт судна и до момента доставки его к грузополучателю.

нанести раствор на вентиляционные решетки и переборки (рис 2.3). Если груз поврежден или утерян, грузоперевозчик должен объНекоторые растворы имеют непродолжительный эффект от од- яснить, как это произошло.

Если не удается устранить неприятные запахи с первого раза, размещению, креплению и разгрузке. Он должен продемонстрировать процедуру дезодорации следует повторить. свои навыки, чтобы принять все необходимые меры в обеспечении мореходности судна и безопасной доставки груза в порт назначения.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) выше –12 0С, не рекомендуется ставить груз в трюм без специального разрешения грузоотправителя или фрахтователя.

верстие ручной дрелью, и поместить туда термометр.

Особое внимание стоит уделять наружному виду упаковки.

Чтобы избежать повреждения груза и возникновение разного рода претензий рекомендуется принять необходимые меры:

1. защитить груз от прямого воздействия солнечных лучей;

2. проверять температуру в трюмах постоянно;

3. защитить груз от прямого действия теплого воздуха;

4. если температура в трюмах растет, погрузка должна быть приостановлена и начато их охлаждение.

Повреждения груза не возникнет, если температура в трюме будет поддерживаться на 2—3 0С ниже температуры, требуемой для перевозки.

Очень важно, чтобы вентиляторы работали на малой скорости.

В то же самое время необходимо наблюдать, чтобы температура не колебалась более чем 1 0С, иначе может произойти большая потеря Когда рефрижераторные грузы перевозятся при температуре ниже 00С, в радиаторной комнате появляется большое количество льда.

а) происходит формирование льда под катушками батарей;

в) происходит увеличение разницы между температурой досНе следует использовать раствор, который был приготовлен за день до тавки воздуха и температурой доставки соляного раствора.

Опыт показывает, что первую разморозку необходимо делать в течение 8—10 ч после закрытия отсека трюма.

После окончания разморозки следует промыть дренажную систему 26% раствором хлорида кальция.

После того, как погрузка замороженного мяса окончена, необходимо начать охлаждение трюма, как можно скорее.

Вентиляторы должны работать с максимальной скоростью и по достижению температуры перевозки, их мощность уменьшается на 50% во избежание пересыхания груза.

Приток наружного воздуха должен быть блокирован.

Относительная влажность должна быть 90%.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Если на судне нет необходимых химикатов, обычная уксусная эссенция может быть распылена на поверхности грузового помещения.

Озон, содержащийся в воздухе, даже в небольших количествах, ся очень активным окислителем.

стью уничтожить некоторые виды бактерий и плесени. Уничтожая поОтносительная влажность должна быть на уровне 95—98%.

сторонние запахи, озон не оказывает влияние на естественный аромат Химически он более активен, чем кислород, и при больших конТемпература заморозки –1,2 0С.

центрациях токсичен.

Нормальная концентрация озона колеблется от 2 до 6 мг/м3, причем наибольший эффект достигается в том случае, когда его конОдин из способов сохранить груз от порчи — это заморозить центрация быстро доводится до указанной нормы. При медленном наего.

коплении озона ряд микроорганизмов адаптируется и не гибнет, а наЭто означает, что для того чтобы предотвратить его разложение, оборот, еще активней размножается.

людей в помещении без защитных средств — 0,2 мг/м3. Перед открыВ то же самое время, это не означает, что понижение температутием трюмов для производства грузовых операций озоногенераторы Озон по-разному воздействует на различные продукты питания.

Он окисляет жиры, поэтому не следует его применять при перевозке жирного мяса и рыбных продуктов.

Многие судовладельцы отрицательно относятся к обработке плодоовощных грузов озоном и рекомендуют его использовать только лишь при подготовке трюмов к перевозке.

длится около 3 ч, после чего можно открывать приточную вентиляцию должна быть выключена.

После выполнения всех перечисленных мероприятий по подгопроверить работу вентиляторов.

товке трюма, особое внимание следует уделить его вентилированию.

Если погода неблагоприятна, или некоторое количество груза размещено на крышках трюма, так что невозможно открыть их, искусДругими словами, это означает, что перед началом погрузки ственное вентилирование должно применяться таким образом, чтобы Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) При укладке картофеля не рекомендуется грузить свыше девяти Картофель очень чувствителен к свету, поэтому обязательно выключайте свет после окончания погрузки в отсеках трюма.

значения колеблются в пределах +5 0С.

Вентиляторы должны работать на полную мощность, пока трепередает воздух от воздухоохладителей в грузовые помещебуемая температура перевозки не будет достигнута. Затем скорость может быть снижена до 50% за 3—4 дня до начала выгрузки.

Температура должна быть повышена постепенно так, чтобы напомещениях на заданном уровне;

ружная температура была равна температуры трюма.

Рекомендуется проверять грузовые помещения во время рейса круглосуточно.

Картофель в трюм может быть погружен россыпью или в паллеВентиляция может быть разделена на две группы:

тах. Каждый паллет содержит 50 мешков. Пять мешков в один ряд, десять мешков в высоту. Вес каждого мешка 25 кг (рис.6.1).

При погрузке больших мешков в паллетах весом 1250кг, погруЕстественная вентиляция полезна в том случае, когда трюма зочный фактор на 12% выше, чем при погрузке картофеля в мешках по Процедура охлаждения лука такая же, как и картофеля.

Температура в трюмах должна расти постепенно.

Концентрация углекислого газа должна быть менее 0,5%.

Относительная влажность 85—95% Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) б) следует предотвратить поступление большого количества влажного воздуха, который значительно увеличит относительную влажность в трюме.

Количество углекислого газа в трюме покажет правильность наших действий.

Как правило, после того, как каждый отсек трюма закрыт по окончанию погрузки, вентиляция должна быть полностью выключена.

ры перевозки, концентрации углекислого газа, температуры свежего воздуха, типа и количества груза.

Под термином циркуляция воздуха в час подразумевается, что в В загруженном трюме, где количество воздуха ограниченно, Фрукты и овощи требуют постоянный приток свежего воздуха в трюм, чтобы гарантировать необходимый уровень кислорода.

Для этой цели существует система постоянного обновления возОтносительная влажность должна быть 90%.

духа. Эта система может быть обеспечена благодаря процессам:

2) естественного нагнетания с механическим выводом;

Объем воздуха в данной системе соответствует 2—4 циркуляциТемпература доставки должна быть в пределах 0 0С.

Вентиляторы обычно оборудованы 2-х скоростными моторами.

Система постоянного обновления воздуха снабжена специальЭтот груз, также как и яблоки, грузится с предварительным охными регуляторами для обеспечения наилучшей настройки подачи Вентиляторы грузового трюма спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать до 90 циклов воздухообмена в час при работе с но необходима при перевозке бананов.

При недостаточном притоке свежего воздуха, фрукты начинают загнивать, становятся мягкими, начинается процесс ферментизации.

Суда с вентиляционной системой охлаждения грузовых помеКартофель щений используют для перевозки фруктов и овощей, но при необходиПеред погрузкой картофеля требуется выполнить предварительмости они могут перевозить и мороженые продукты. Однако, вследстное охлаждение отсеков трюма до температуры –10 0C.

вие усиленной аэрации трюмов, могут быть значительные потери масЖелательно перед началом грузовых операций уделить особое сы, например при перевозке неупакованных туш мяса.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Они обычно грузятся с предварительным охлаждением. Если этого не делать, фрукты будут выделять большое количество углекигрузов могут быть созданы на не рефрижераторных судах путем устаслого газа.

После погрузки и во время всего рейса вентиляторы должны раЕсли в процессе перевозки груза обнаружится, что начинается ботать на максимальной скорости.

Концентрация углекислого газа не должна превышать 0,5%, а относительная влажность 85—95%.

Лимоны и грейпфруты — наиболее чувствительные фрукты по сравнению с апельсинами.

Лаймы следует перевозить только с лимонами и грейпфрутом, и Грейпфрут очень чувствителен к переохлаждению.

Грузовые помещения следует предварительно охладить до темВо время перевозки апельсинов, мандаринов, винограда, лимопературы –10 0С.

Минимальная температура доставки примерно должна быть Относительную влажность следует поддерживать в пределах не Необходимо обеспечивать постоянную подачу свежего воздуха в трюм в течение всего рейса.

Концентрация углекислого газа не должна превышать 0,2%.

В целом цитрусовые фрукты довольно просты в перевозке.

возке грузов по ряду причин. Одна из них — это его небольшие ягоды в гроздьях и высокая концентрация сахара.

Относительная влажность должна быть в пределах 85%.

Точка заморозки груза лежит в пределах –2 0С в зависимости от процентного содержания сахара.

Виноград перевозится в ящиках с усиленными краями для избежания их сдавливания.

Температура пульпы также как и для груза бананов должна измеряться с нижнего яруса.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ТЕМА 3. ИНСПЕКЦИЯ ТРЮМОВ ПЕРЕД ПОГРУЗКОЙ

РЕЖИМНЫХ ГРУЗОВ

вых помещений перед приемом режимных грузов.

1. Первичные мероприятия по проверке состояния трюмов 2. Процесс охлаждения грузовых помещений 1. Первичные мероприятия по проверке состояния трюмов Так как на многих современных судах установлены гидравличеОбычно максимально допустимая температура пульпы при поские крышки трюмов, особое внимание следует уделять их проверке на наличие утечек масла в трюм. Гидравлическое масло имеет специфиВентиляторы должны работать на полную мощность в течение ческий неприятный запах, который может быть поглощен перевозивсего рейса.

Должны быть проверены вентиляционные шахты, установлено необходимое освещение, система билджей должна функционировать Совершенно очевидно, что командная работа на судне чрезвыПо прибытию в конечный пункт разгрузки каждый ящик прохочайно важна, так как вся ответственность ложится на палубное и мадит тщательную проверку, и только после этого грузу открывается дошинное отделение.

Очень важно проверить состояние вентиляционных решеток и изоляции до начала грузовых операций.

Особые требования выдвигаются к изоляционным материалам в рефрижераторных трюмах. Они должны соответствовать санитарным нормам, быть легкими, прочными и легко поддающимися к очистке.

честве изоляционного материала. Изоляция фанерой крышек танков способна выдерживать значительные нагрузки без деформации.

Конденсация воздуха на панелях из фанеры происходит значительно в меньшей степени, чем на металлических листах.

Фанера позволяет сохранять температурный режим в трюме стаЦитрусовые включают в себя пять сортов:

бильным и формирует так называемый «термобарьер», предотвраапельсины;

щающий возникновение плесени и развитию микроорганизмов.

Ниже на рис. 3.1 показан пример изоляции груза в трюме.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ТЕМА 6. ТРАНСПОРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЖИМНЫХ

ГРУЗОВ

Цель занятия. Изучить условия погрузки и транспортировки различных видов режимных грузов.

3. Транспортировка замороженных грузов 4. Ответственность при перевозке режимных грузов Особое внимание необходимо уделять перевозке бананов насыпью или в паллетах. Они являются одним из наиболее чувствительных ция грузовых помещений должна быть увеличена. протестирована. Другими словами, перед перевозкой рефрижераторЕсли некоторые отсеки трюма загружены не полностью, или ных грузов, необходимо убедиться в наличии следующего:

существуют какие-либо причины, в результате которых погрузка судна 1) жидкого охладителя (минимум один комплект перезарядки);

не может быть продолжена в течение длительного периода времени, 2) хлорида кальция (минимум один комплект перезарядки);

быть опечатаны и должно осуществляться полное охлаждение трюмов. 4) запасных компрессоров и фильтров.

щем порту должна быть повторно применена «шоковая терапия». 3. фильтры забортной воды должны быть проверены и очищеТемпература перевозки бананов варьируется в инструкциях раз- ны;

Во время грузовых работ вахтенный офицер должен постоянно 5. проверить работу вентиляционных систем и состояние ремнаходиться на палубе и в трюмах и контролировать процесс погрузки. ней на вентиляторах.

Бананы, как правило, экспортируются из тропических или суб- Примерно за 12—24 часа до начала погрузки необходимо начитропических зон на рынки Европы, США и Японии. Основные страны нать охлаждение грузовых помещений.

экспортеры — Эквадор, Колумбия, Панама, Гондурас.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Это время может быть использовано для предварительного охявляется то, что температура пульпы в течение 24 ч после закрытия лаждения трюмов в подготовке для приема груза, проверки эффективотсеков трюма и начала его охлаждения должна быть не менее 15— ной работы рефрижераторной установки, проверки работы системы управления, проверки работоспособности системы контроля и монитоПрактика показывает, при замере уровня углекислого газа в груринга Любые нерабочие датчики должны быть заменены перед начацвет достигнет отметки 0,1% на шкале деления газоанализаторной лом грузовых работ, так как впоследствии это может быть трудновытрубки.

2. Процесс охлаждения грузовых помещений Перед началом процесса охлаждения необходимо рассчитать, насколько нужно понизить температуру, какой рефрижераторной устаустановлены непосредственно на мостике, однако лучше всего делать новкой оборудовано судно, и, в каком оно находится состоянии.

Обычно время и температура предварительного охлаждения заДля любых типов охлажденных грузов температуру пульпы следается фрахтователем судна.

Важно знать, что если во время погрузки будет использован изоляционный прокладочный материал, он должен находиться в трюме По возможности необходимо избегать загрузки предварительно охлажденного груза и груза без охлаждения в один отсек трюма.

Предварительное охлаждение для грузов глубокой заморозки не должно быть выполнено до того как трюма полностью будут сухими.

Как правило, фрахтователь требует, чтобы все отсеки трюма быВо время рейса сотрудничество старшего помощника и старшели предварительно охлаждены за 4—12 ч до начала погрузки.

вает, что предварительное охлаждение необходимо начинать заранее по той простой причине, что будет достаточный запас времени для Иначе говоря, благодаря предварительному охлаждению, вы одновременно устраняете повышенную температуру в трюме и проверяеВопросы для обсуждения те функциональность рефустановки.

Во время предварительного охлаждения необходимо внимательКакие виды транспортировки режимных грузов бывают на но следить за тем, чтобы температура в трюме не понизилась ниже температуры, требуемой для перевозки.

Если предварительное охлаждение производится для грузов в глубокой заморозке, рекомендуется промазать вазелином все резиноконцентрации углекислого газа в грузовых помещениях?

вые прокладки. Дренажная система должна быть наполнена 26% раствором хлорида кальция (если нет электроподогрева шпигатов).

Ниже приведен пример системы охлаждения грузовых трюмов рефрижераторного судна.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Преимущественно все сорта фруктов и овощей требуют высокий уровень относительной влажности для избежания дегидрирования путем испарения.

Высокий уровень относительной влажности приводит к формированию плесени и бактерий, в то время как низкий уровень ускоряет потерю жидкости.

Другими словами, слишком сухой воздух является причиной потери веса продуктов, а слишком влажный воздух ускоряет процесс развития плесени, увеличивает число бактерий, и кожура фруктов становится скользкой.

Свежий воздух содержит обычно больший процент влажности, чем воздух в охлажденных помещениях. При поступлении свежего воздуха относительная влажность увеличивается.

Так как основная цель грузоперевозки — это доставить продукт в порт назначения в свежем и качественном состоянии, то должны быть выполнены все необходимые меры для предотвращения испарения влаги с поверхности фруктов.

Часто происходит так, что в зимние месяцы во время разгрузки бананов в странах с холодным климатом, температура наружного воздуха настолько низка, что при открытии трюмов есть опасность проРисунок 3.2 — Система охлаждения грузовых помещений никновения холодного воздуха в отсеки и повреждения груза.

Чтобы предотвратить поступление холодного воздуха в трюм, рекомендуется включать вентиляторы на небольшую скорость работы ше предписываемой.

При низких температурах до –10 0С и ниже есть вероятность, что холодный воздух, проникая в трюм, полностью его охлаждает, и температура доставки может упасть ниже требуемых значений. Следоустройства должны быть проверены и протестированы, чтобы избевательно, охладитель должен быть нагрет до нормальной температуры Обязанностью старшего помощника капитана является контроль над изменениями температуры пульпы и концентрацией углекислого го воздуха и концентрации углекислого газа, согласуясь с инструкцияВ случае непонимания или наличия неточностей, дополнительми грузоотправителя и фрахтователя.

Если температура пульпы во время погрузки не была слишком высокой, то одним из возможных факторов неправильных действий Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

STOWAGE AND TEMPERATURE INSTRUCTIONS

Reduce air delivery to 12.2 Degree Centigrade in complement decks.

When delivery air temperature is reached, immediately raise 13.3 Degree Centigrade air delivery and maintain for voyage.

tigrade for more than four hours during reduction to 12.2 Degree Centigrade 1. Какие требования выдвигаются к изоляционным материалам грузовых помещений рефрижераторного судна?

3. В чем заключается суть предварительного охлаждения грукак и для каждого порта погрузки.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) При перевозке бананов температура перевозки всегда соответстЗАНЯТИЕ № вует температуре доставки. А для цитрусовых грузов это всегда темпеТЕМА 4. ПОГРУЗКА РЕЖИМНЫХ ГРУЗОВ ратура возврата.

тировки рефрижераторных грузов:

1. охлажденный груз — груз, перевозимый при относительно высокой температуре, таким образом, чтобы уменьшить рост бактерий 2. охлаждаемый груз — груз, перевозимый при температуре на 0,5 0С выше точки заморозки продукта;

3. замороженный груз — груз, который замерзает при темпераВиды упаковок рефрижераторных грузов и способы их потуре –10 0С и менее. Температура доставки должна быть на 2 0С ниже температуры перевозки.

Время охлаждения подразделяется на следующие виды:

а) время охлаждения воздуха — это время, необходимое для поОкончательная подготовка грузовых помещений перед ставляемого воздуха, чтобы достичь температуры окружающей среды, требуемой для перевозки;

б) время охлаждения груза — время, необходимое грузу, чтобы достичь температуры перевозки.

Время охлаждения груза всегда дольше, чем время охлаждения ставляемого и выделяемого воздуха не должна превышать 1 0С.

быстро. Это означает, что температура фруктов должна быть понижена до температуры перевозки за короткий промежуток времени.

температуры пульпы не менее трех раз в каждом отсеке трюма.

Если фрукты должны быть погружены как отдельная охлажденТепло, выделяемое фруктами («дыхание» — это продукт возная единица в тот же самый трюм, где находятся замороженные товадействия влажности и углекислого газа), вместе с теплом, проникаюры, то, в первую очередь изоляционные материалы должны быть досщим через изоляцию и теплом, нагнетаемым свежим воздухом поглотаточно плотными. В этом случае следует использовать пластиковые щается циркулируемым воздухом и удаляется при его прохождении через систему охлаждения.

охлаждению груза. Слишком высокая температура приводит к ускоребез предварительного охлаждения и фрукты, подвергшиеся заморозке, нию процессов гниения фруктов и овощей.

При прохождении прохладного воздуха через груз в трюме, он поглощает тепло и возвращается в генераторную комнату. Это циркуработать и вентиляция трюмов осуществляться на минимальной скороляция длится до тех пор, пока температура доставки, температура трюма, температура перевозки и температура возврата не сравняются.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) 2. Разновидности укладки не паллетизированных режимЗАНЯТИЕ №

ТЕМА 5. УХОД И КОНТРОЛЬ НАД КАЧЕСТВЕННЫМ

Далее рассмотрим размещение и крепление режимных грузов на

СОСТОЯНИЕМ РЕЖИМНЫХ ГРУЗОВ

самом распространенном примере рефрижераторного груза бананов.

составляет 0,057—0,062 м3/ящик (2,0—2,2 ft3/box);

2) маленькие ящики по 13 кг, погрузочный фактор 0.045— 0.048 м3/ящик (1.6—1.7 ft3/box).

В самом начале погрузки особое внимание следует уделить груПериод редукции зу, размещаемому вблизи от воздухозаборных отверстий трюма.

Ниже на рис. 4.1 приведено размещение груза без наличия одноКонцентрация углекислого газа в грузовых помещениях го яруса в виду ограниченного вертикального пространства для дополнительной циркуляции воздуха.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) В случае с грузом в паллетах погрузка должна начинаться от пеДалее на рисунке 4.2 показан наиболее распространенный метод реборки с воздухозаборными решетками и далее от бортов судна к его миделю, заканчивая комингсом трюма, при условии, что отсек трюма должен быть полностью заполнен.

При погрузке груза в паллетах необходимо немедленно крепить его по той причине, что паллеты невозможно уложить идеально ровно в виду различных неровностей в трюме и твиндеке.

Крепление груза осуществляется посредством мешков, наполненных воздухом (рис. 4.11).

Рисунок 4.11 — Размещение воздушных мешков между паллетами Данные мешки могут быть размещены как в вертикальном, так и в горизонтальном положении.

Рекомендуемое максимальное пространство между паллетами при этом составляет 25—45 см.

1. Перечислите основные способы укладки режимных грузов 2. Каковы особенности укладки грузов в районе комингса трюма?

3. В чем заключается преимущество укладки груза в паллетах?

5. Каким образом осуществляется крепление режимных грузов?

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) На всех рисунках хорошо видно, что все ящики не перекрывают вентиляционные решетки и не препятствуют циркуляции воздуха.

Для нормальной циркуляции воздуха достаточное пространство должно быть выше верхнего яруса на 8—10 см.

Ниже, на рисунке 4.4, приведен пример размещения не паллетизированного груза.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Основное преимущество паллетов типа «block style» в их длительном сроке службы.

Размеры паллетов европейского типа 1,20 х 1,60 м, и 1,22 х 1, м (48” x 40”) — американский стандарт.

Площадь погрузки составляет 1.34 м2 для паллетов американского типа и 1,42 м2 для европейских.

Они спроектированы для погрузки шести картонных ящиков в каждый ярус с общим числом 48 штук.

Паллеты могут быть подняты специальным грузовым оборудованием, предназначенным для обработки двух паллетов («binchas» в Эквадоре), трех паллетов («sijud»), или клеткой для четырех паллетов одновременно.

Погрузочный фактор для паллетов составляет 2,89—3,06 м (102—108 ft3/pallets), в зависимости от размеров отсека трюма.

Если загружена менее чем половина отсека трюма изоляция из пластика или бумаги должна быть использована на расстояние примерно 2—3 м от стенки паллета, чтобы избежать недостатка циркуля- Рисунок 4.4 — Размещение не паллетизированного груза через Рисунок 4.8 — Неполное заполнение трюма паллетами По окончании погрузки в каждый отсек трюма загружаются 18—36 застропленных паллетов (рис.4.9). Существует несколько типов стропов, но наиболее используемые из них:

1. «basket sling»— один на каждый паллет;

Количество застропленных паллетов зависит от площади трюма, а также от требований фрахтователя и грузополучателя.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Многие порты США выдвигают специальные требования по наличию рабочего пространства в трюме в 3 фута. А также лацпорта и люковые закрытия трюма должны быть свободны от груза при наличии не более двух ярусов картонных ящиков.

поломанных ящиков и разбросанных по палубе бананов. А также должно быть обеспечено достаточное воздушное пространство между Размещение груза в районе комингса трюма должно осуществупотребляемой в данной системе качества.

ляться под углом. Это означает, что только один угол ящика будет каОсновная цель заключается в том, чтобы увеличить размещение саться переборки. Изоляционный материал должен быть выложен вергруза в трюмах за достаточно короткий промежуток времени стоянки в тикально между грузом и комингсом трюма для предотвращения пряпорту, тем самым выигрывая время, что является одним из наиболее мого контакта (рис. 4.6).

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)