На правах рукописи

ГЛУШКОВА Юлия Олеговна

ФОРМИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

ПРЕДПРИЯТИЯ В УСЛОВИЯХ

ГЛОБАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ

Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством:

логистика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Санкт-Петербург 2010 2

Работа выполнена на кафедре «Экономика и управление на автомобильном транспорте» Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Саратовский государственный технический университет»

Научный руководитель – кандидат экономических наук, профессор Пахомова Алла Викторовна

Официальные оппоненты: – доктор экономических наук, профессор Парфенов Александр Викторович – кандидат экономических наук, доцент Шульженко Татьяна Геннадьевна

Ведущая организация – ГОУ ВПО «Самарский государственный экономический университет»

Защита состоится « 20 » мая 2010 года в 13 часов на заседании диссертационного совета Д 212.219.01 при ГОУ ВПО «СанктПетербургский государственный инженерно-экономический университет»

по адресу: 191002, Санкт-Петербург, ул. Марата, д. 27, ауд. 422.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета по адресу: 196084, Санкт-Петербург, Московский пр., д.103-а.

Автореферат разослан «20» апреля 2010 г.

Ученый секретарь диссертационного совета доктор экономических наук, доцент Н. Г. Плетнева

I.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В современной экономике глобализация хозяйственной деятельности стала реальностью, что в кризисных условиях подтверждено сокращением объемов производства продукции предприятий различных отраслей, уменьшением платежеспособного спроса на продукцию и услуги, ухудшением финансового состояния. В России глобальный финансовый кризис привел к экономическому спаду, который оказался более глубоким, чем в большинстве стран. Так, если внешнеторговый оборот России за январьавгуст 2008 года составил 521,1 млрд. долл. США, то за аналогичный период 2009 года – 293,0 млрд. долл.

Тем не менее, стремление предприятий к стабильности и выживанию в конкурентной среде становится важным побуждающим мотивом к выходу на мировые рынки, расширению международных операций, в том числе логистических. Это требует нового подхода к методам осуществления процессов в рамках логистических систем (ЛС) на основе внедрения международных стандартов функционирования логистики, интеграции российских предприятий в современную структуру мировой экономики.

Международная логистика отличается от внутренней большими объемами заказов, чем поставки по заказам на внутренние рынки;

разнообразием международных рынков, вариантов доставки, посредников, условий платежа. Это подтверждается, например, опытом предприятий, производящих оборудование для автономного и индивидуального отопления и бытового газового оборудования. По мнению экспертов, в ближайшие пять лет спрос на данное оборудование увеличится. А это означает, что потребность в оборудовании для газовой отрасли сохранится, причем не только внутри страны, но и за рубежом, если учесть перспективы строительства и эксплуатации международных газопроводов.

В условиях кризиса и ужесточения конкуренции со стороны зарубежных производителей, удорожания перевозочного процесса, таможенного оформления и других логистических операций требуются теоретическое обоснование и разработка методических рекомендаций по структуризации этапов прохождения товаропотоков по цепи зарубежной поставки, совершенствованию процесса их регулирования, сокращению времени на реализацию материального потока в пределах таможенной территории РФ и за границей. Поэтому данная тема исследования приобретает особую актуальность.

методологической базой диссертационной работы послужили труды отечественных и зарубежных ученых, которые опубликовали за последние годы фундаментальные и прикладные работы в области логистики, в том числе транспортной, сбытовой, закупочной, складской, в частности, работы Е.В. Будриной, Ю.М. Неруша, Д.С. Николаева, Д.Т. Новикова, А.В. Парфенова, Т.Н. Поляновой, О.Д. Проценко, Т.А. Прокофьевой, С.В. Саркисова, А.И. Семененко, В.И. Cтепанова, А.Н. Стерлиговой, С.А. Уварова, К.В. Холопова, Т.Г. Шульженко, В.В. Щербакова и др.

Проблематика глобальной логистики и глобальных транспортнологистических систем освещалась в работах Б.А. Аникина, А.А. Кизима, В.И. Сергеева. Из зарубежных авторов следует отметить работы Д. Бауэрсокса, Е. Барди, П. Казабана, Дж. Клосса, Д. Коула, Дж. Ленгли, Д. Ватерса, Д. Стока. По вопросам развития мировой экономики были использованы работы О.Т. Богомолова, А.С. Булатова, Р.С. Гринберга, В.М. Кудрова, В.К. Ломакина, М.А. Портного.

В работе использованы научно-информационные материалы, статистические данные, нормативно-правовые документы, оперативные материалы и данные российских предприятий (ОАО «Газаппарат», ООО «Сигнал»), компаний и организаций, реализующих экспортно-импортные операции, сайт Минтранса РФ, данные Саратовской таможенной службы, а также сайты логистических, транспортных, экспедиторских и других компаний.

Анализ указанных работ позволяет сделать вывод о том, что в последние годы значение приобретает изучение особенностей реализации потоков глобальной логистики и решения логистической проблемы:

несоответствия организации и регулирования потоков логистических систем предприятий, интегрированных в глобальные цепи поставок, желательному состоянию данного процесса. В то же время существующий методический аппарат, используемый в практике, не дает возможности эффективно решать обозначенную проблему, что предопределило необходимость её исследования.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является формирование логистической системы предприятия в условиях глобальной экономики. Для реализации цели диссертации были сформулированы и решены следующие основные задачи:

исследовать специфические проблемы глобализации как предпосылку логистизации деятельности предприятий;

определить характеристики потоков внешней торговли как отражение интеграции России в мировое экономическое пространство;

выявить и классифицировать экономические потоки глобальной логистики с учетом фактора регионализации;

сформулировать особенности системного подхода к формированию логистической системы предприятия в условиях глобальной экономики;

обосновать элементы и этапы формирования логистической системы предприятия;

сформировать методический подход к построению модели управления экспортными потоками логистической системы предприятия;

разработать механизм управления функционированием логистической системы предприятия при реализации внешнеторговых потоков;

предложить рекомендации по информационной поддержке функций администрирования в логистической системе предприятия;

разработать методические рекомендации по структуризации логистических издержек и определению результативности мероприятий по их снижению.

Предметом исследования является процесс рационализации управления экономическими потоками, связанными с формированием и функционированием логистической системы предприятия.

Объектом исследования выступают потоки логистической системы предприятия в условиях глобальной экономики. В качестве конкретного объекта исследования выбрано предприятие по производству газового оборудования ОАО «Газаппарат».

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются научные положения и выводы, сформулированные в трудах отечественных и зарубежных ученых по теории логистики и внешнеэкономической деятельности предприятия, методы экономического анализа, системный подход к анализу экономических явлений и процессов.

Информационной базой исследования послужили данные Федеральной службы государственной статистики и Территориального органа федеральной службы государственной статистики по Саратовской области, законодательные и нормативно-правовые акты, связанные с тематикой диссертации, а также отчетные данные предприятий, осуществляющих выпуск экспортного газового оборудования.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в том, что полученные результаты позволяют сформировать основные положения по организации логистической системы предприятия, интегрированного в глобальную цепь поставок, и реализовать организационную поддержку управления взаимодействием рыночных субъектов в РФ и за рубежом, что отражено в следующих элементах научной новизны:

экономических потоков глобальной логистики, основанная на исследовании потоков внешней торговли как отражения интеграции России в мировое экономическое пространство, уточненном понятии глобальной логистики, что позволило определить ее функциональное назначение в логистической системе предприятия, обеспечить комплексное исследование функций администрирования системы;

представлен комплекс мероприятий по исследованию особенностей системного подхода к формированию логистической системы предприятия с учетом требований глобальной экономики, установлены элементы и определены этапы анализа и синтеза такой системы, основанные на интегральной парадигме синтеза логистических систем и обеспечивающие согласование стратегических и тактических целей и задач бизнеса участников глобальной цепи поставки;

разработан методический подход к построению модели управления внешнеторговыми потоками логистической системы предприятия, основанный на анализе взаимодействия контрагентов по сделкам, что позволяет обосновывать решения по определению маршрутов, состава и структуры потоков и соблюдать время доставки товара согласно требованиям внешнеторгового контракта;

сформированы рекомендации к разработке механизма управления функционированием логистической системы предприятия, основанного на анализе функций администрирования, создании поддерживающей организационной структуры, предназначенной для обеспечения запросов внешнеторговых партнеров относительно сроков поставки, условий платежа, соблюдения международных транспортных правил;

сформулированы рекомендации по информационной поддержке функций администрирования в логистической системе предприятия, основанные на выявленных особенностях внутреннего и внешнего информационных потоков, сопровождающих экспортно-импортные товаропотоки и учитываемых при формировании модели управления потоками глобальной логистики, что позволяет осуществлять контроль соблюдения условий внешнеторговой сделки;

разработаны методические рекомендации по структуризации издержек, базирующиеся на дифференциации производственных издержек по центрам ответственности логистической системы, установлении механизма управления издержками на основе функций администрирования, расчете и выборе варианта затрат на таможенное оформление товара, что позволяет определять экономическую результативность мероприятий по снижению издержек предприятия, участвующего во внешнеторговой деятельности.

Теоретическая значимость работы состоит в развитии и уточнении теоретических положений глобальной логистики как основы для формирования логистической системы предприятия при реализации экспортно-импортных потоков; определены роль логистики и ее функции в условиях глобальной экономики; проведен анализ рынка газового оборудования как предпосылка формирования экспортно-импортных потоков предприятий, выпускающих данное оборудование; дана характеристика и выявлены особенности взаимодействия элементов логистической системы в процессе координации функций управления потоками глобальной логистики.

Практическая значимость диссертационной работы заключается в том, что предложены методические рекомендации по формированию и администрированию логистической системы предприятия в условиях глобализации экономики; определены основные компоненты и этапы формирования логистической системы предприятия в этих условиях;

проанализированы функции администрирования логистической системы, реализующей экспортно-импортные потоки; определены особенности информационно-компьютерной поддержки процесса регулирования потоков предприятия при формировании и функционировании логистических систем, обеспечивающих продвижение товаропотоков за пределы таможенной территории Российской Федерации.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и методологические положения, полученные результаты диссертационной работы на разных этапах ее подготовки обсуждались и получили одобрение на международных научно-практических конференциях:

«Факторы эффективности логистизации внешнеэкономической деятельности предприятия» (Praha, 2008), «Управление потоками при реализации логистической стратегии внешнеэкономической деятельности на предприятии» (София, 2008), «Логистические издержки как инструмент управления предприятием машиностроения» (Саратов, 2008), «Потенциал логистики как стратегический фактор внешнеэкономической деятельности предприятия» (Нижний Новгород, 2008), «Реализация логистического сервиса в экономической системе» (Санкт-Петербург, 2009), «Управление логистическими процессами в экономических системах» (Пенза, 2009);

всероссийских научно-практических конференциях: «Логистика во внешнеэкономической деятельности предприятия машиностроения»

(Ставрополь, 2007), «Основные компоненты и этапы формирования логистической стратегии машиностроительного предприятия»

(Ставрополь, 2008), «Анализ управления финансовыми потоками на предприятии машиностроения» (Челябинск, 2008).

Публикации. Основные положения и выводы диссертационной работы опубликованы в 14 научных работах, общим объемом 3,7 п.л. (авторских 3,3 п.л.).

Структура и объем работы обусловлены целью и задачами, поставленными в диссертационном исследовании. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.

II. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Предложена дополненная авторская классификация экономических потоков глобальной логистики, основанная на исследовании потоков внешней торговли как отражения интеграции России в мировое экономическое пространство, уточненном понятии глобальной логистики, что позволило определить ее функциональное назначение в логистической системе предприятия, обеспечить комплексное исследование функций администрирования системы.

Обобщение различных определений логистики послужило основой для авторского понятия «глобальной логистики». Глобальная логистика – это универсальный практический инструментарий междисциплинарного изучения закономерностей в организации и координации потоков, генерируемых экономической деятельностью в процессе производства, распределения, обмена и потребления товаров и услуг, а также методология глобального организационно-аналитического совершенствования сложных целенаправленных, в том числе, транспортно-грузовых систем на основе реализации системного подхода.

Исходя из данного определения, сделан вывод об особенностях глобальной логистики: во-первых, она должна интегрировать основные виды логистики на микро- и макроуровне; во-вторых, имеет свою специфику в относящихся к ней операциях при реализации экспортно-импортных потоков.

На основании проведенного анализа статистических данных выявлены тенденции глобальной экономики, отраженные в динамике экспорта и импорта (рис.1).

экспорт-импорт % к предыдущему периоду Установление глобальных партнерских отношений приводит к развитию системы логистических услуг, в частности, транспортных и складских, созданию зон свободной торговли, экономии операционных издержек.

На основании изучения существующих классификаций материальных потоков предприятий, исходя из необходимости учета специфики экспортно-импортных логистических операций, автором предложена классификация потоков глобальной логистики, дополненная некоторыми признаками: по отношению к операции таможенного оформления (таможенным брокером, менеджером предприятия); по отношению к направлению внешнеэкономического материального потока (экспортный, импортный, реэкспортный, реимпортный).

В процессе анализа данных таможенной статистики по Саратовской области, предприятий, реализующих внешнеторговые потоки, установлено, что на состав и структуру материального потока глобальной логистики влияют не только международное разделение труда, конъюнктура мировых рынков, но и региональные условия воспроизводства, в частности, отрасли региональной специализации, размещение производительных сил, ресурсный потенциал, которые оказывают определяющее влияние на формирование логистической системы предприятий, участвующих в глобальных логистических цепях.

Предложенная классификация послужила основанием для разработки рекомендаций по структуризации стадий процесса реализации экспортного потока логистической системы предприятия, интегрированного в глобальную цепь поставок (ГЦП) (рис. 2).

Проведенный анализ экономических потоков предприятия, осуществляющего внешнеторговые операции, позволил выявить характеристики и отличия потоков глобальных логистических систем:

более сложный документооборот, многообразие финансовых условий, наличие большого количества барьеров на пути продвижения экспортноимпортных потоков, международная конкуренция, как предпосылка необходимости новых подходов к обоснованию принимаемых решений в процессе администрирования логистических систем.

1. Регистрация фирмы-экспортера как участника ГЦП коммерческих, подписание контракта сертификатов, разрешений технических условий отгрузочных документов 8. Поставка товара на условиях, 9. Расчеты за поставленный Рис. 2. Стадии процесса реализации экспортного потока логистической системы предприятия, интегрированного в глобальную цепь поставок Представлен комплекс мероприятий по исследованию особенностей системного подхода к формированию логистической системы предприятия с учетом требований глобальной экономики, установлены элементы и определены этапы анализа и синтеза такой системы, основанные на интегральной парадигме синтеза логистических систем и обеспечивающие согласование стратегических и тактических целей и задач бизнеса участников глобальной цепи поставки.

Исследование с позиций системного подхода особенностей реализации внешнеэкономической деятельности на предприятиях позволило сформулировать в диссертации определение ЛС предприятия применительно к условиям глобальной экономики.

Определены основные этапы формирования логистической системы предприятия, интегрированного в глобальную цепь поставки:

содержательное описание подразделений, реализующих экспортноимпортные потоки; фиксирование цели создания ЛС, её элементов и структуры; параметрическое описание и структурное исследование;

функциональный анализ, оценка результатов работы ЛС и сравнение их с поставленной целью.

При проектировании ЛС предприятия рекомендуется все характеризующие её параметры подразделять на две группы, в зависимости от этапа создания системы: 1) исходные данные для проектирования; 2) рассматриваемые и выбираемые параметры.

Миссия ЛС предприятия в условиях глобальной логистики – обеспечение цепочки поставки экспортно-импортных грузов в соответствии с требованиями контрагентов по сделке, соблюдением обязательств по внешнеторговому контракту и правил логистики.

Элементами логистической системы в условиях глобальной экономики являются: транспортные цеха, склады, подразделения упаковки, маркировки экспортных грузов, внешнеэкономической деятельности.

Разработан методический подход к построению модели управления внешнеторговыми потоками логистической системы предприятия, основанный на анализе взаимодействия контрагентов по сделкам, что позволяет обосновывать решения по определению маршрутов, состава и структуры потоков и соблюдать время доставки товара согласно требованиям внешнеторгового контракта.

Методический подход к формированию авторской модели (рис. 3) основан на следующих принципах: правильное определение дислокации мест отгрузки готовой продукции зарубежному потребителю, рациональная организация логистических каналов для реализации заказов зарубежных потребителей, прямая отгрузка продукции с предприятийтоваропроизводителей на места без их промежуточного складирования.

Авторский анализ функций управления внешнеэкономических потоков предприятий по производству газового оборудования позволил сформулировать рекомендации по совершенствованию администрирования ЛС предприятия в глобальной цепи поставки, основанные на влиянии факторов на управление продолжительности функционального цикла в логистической системе предприятия; предложены мероприятия по его сокращению, основанные на повышении эффективности стратегического и оперативного администрирования ЛС в глобальной цепи поставки (табл. 1).

Потребители в странах дальнего и ближнего Потребители в странах ближнего зарубежья Потребители в России Рис. 3. Модель управления экспортными потоками (на примере логистической системы ОАО «Газаппарат») Примечание. На рис.3: КД и ТД – конструкторская и технологическая документация; СТО- средства технологического оснащения; CИ и СРК – средства измерения и контроля; СЦСМиС – Саратовский центр стандартизации, метрологии и сертификации; СМК – система менеджмента качества; ЭО – экономический отдел; ОТ- охрана труда; ООС - охрана окружающей среды.

Факторы, влияющие на управление продолжительностью функционального цикла в логистической системе предприятия, участвующего в ГЦП 1. Время связи в – + Учет разницы во времени по часовым поясам, 2. Особенности + + Выбор рациональных форм финансирования при финансирования реализации международных сделок требования к – грузопереработке и транспортировке упаковке 4. Расписание + + Включение упакованного груза в рейсовое расписание транспортировки – – электронного документооборота 6. Выполнение + + Использование услуг таможенного брокера; наличие таможенных – квалифицированного специалиста на предприятии по 7. Культурные и – + Организация курсов обучения персонала иностранным языковые различия языкам; приобретение программного обеспечения, «+» – оказывает влияние; «–» – не влияет Сформированы рекомендации к разработке механизма управления функционированием логистической системы предприятия, основанного на анализе функций администрирования, создании поддерживающей организационной структуры, предназначенной для обеспечения запросов внешнеторговых партнеров относительно сроков поставки, условий платежа, соблюдения международных транспортных правил.

Разработаны рекомендации по созданию механизма управления функционированием логистической системы предприятия в условиях глобальной экономики, базирующегося на администрировании как одном из перспективных направлений рационализации логистических функций и операций при продвижении материальных и сопутствующих потоков за пределы таможенной территории РФ.

Проведенный анализ функций администрирования логистической системы послужил основой для рекомендаций к разработке механизма управления функционированием логистической системы предприятия, включающего создание поддерживающей организационной структуры, предназначенной для контроля выполнения внешнеторгового контракта.

На основе изучения организационных структур и функций управления на предприятиях по производству газового оборудования предложены методические рекомендации по управлению экспортноимпортными потоками логистической системы предприятия, основанные на пошаговом анализе функций администрирования логистической системы при создании отдела логистики и внешнеэкономической деятельности. Определены наиболее значимые для внешнеэкономической деятельности функции анализа и контроля, позволяющие оперативно реагировать на случаи нарушения внешнеторговых контрактов как базового документа, несущего информацию обо всех сторонах сделки с внешнеторговым партнером, что позволяет сократить время на логистические операции по реализации экспортно-импортных потоков.

Сформулированы рекомендации по информационной поддержке функций администрирования в логистической системе предприятия, основанные на выявленных особенностях внутреннего и внешнего информационных потоков, сопровождающих экспортно-импортные товаропотоки и учитываемых при формировании модели управления потоками глобальной логистики, что позволяет осуществлять контроль соблюдения условий внешнеторговой сделки.

Методические рекомендации основаны на поэтапном процессе реализации функций оперативного информационного обеспечения товаропроизводителей и зарубежных потребителей.

Первый этап. Анализ государственных и международных форм информационных документов. Это необходимо для формирования единого информационного пространства, включающего предприятиятоваропроизводители, транспортные организации, таможенных брокеров и других участников цепи поставок.

Второй этап. Обеспечение совместимости информационных систем участников глобальной цепи поставки с тем, чтобы координировать совместно состав и маршруты информационных потоков, обеспечивающих управление материальными и другими потоками.

Третий этап. Определение маршрутов информационных потоков в зависимости от направления товаропотоков и информационных возможностей зарубежных партнеров по бизнесу.

Четвертый этап. Определение основных инструментов информационно-компьютерной поддержки информационных связей в логистической системе предприятия (web-сайт, как корпоративный, так и сайт сторонних посреднических организаций (поисковые системы, каталоги, порталы, открытые и закрытые торговые площадки)).

информационного обеспечения экспортно-импортных потоков с целью определения затрат на поддержание элементов логистической системы предприятия (организационной структуры, обеспечивающей информационную поддержку экспортно-импортных потоков).

Разработана модель оперативного управления информационным (товаропроизводителей, их объединений, отраслевых министерств и ведомств России, зарубежных контрагентов по сделкам), основанная на авторском исследовании информационных потоков ОАО «Газаппарат», Таможенной службы, использующих современные информационные технологии, в том числе электронный документооборот.

Разработаны методические рекомендации по структуризации издержек, базирующиеся на дифференциации производственных издержек по центрам ответственности логистической системы, установлении механизма управления издержками на основе функций администрирования, расчете и выборе варианта затрат на таможенное оформление товара, что позволяет определять экономическую результативность мероприятий по снижению издержек предприятия, участвующего во внешнеторговой деятельности.

В целях повышения уровня администрирования по функциям планирования, контроля, анализа в процессе реализации экспортноимпортных потоков ЛС предприятия предложен авторский вариант структуризации издержек, основанный на формировании центров ответственности в логистической системе и имеющий практическое значение для дифференциации производственных издержек, в т.ч. по экспортной продукции, и для оценки результатов деятельности логистической системы, учета затрат по этим центрам, а также реализации для руководителей различных уровней управления ответственности за издержки на соответствующих участках.

Проведенный анализ затрат на таможенное оформление товара по предприятиям-участникам внешнеэкономической деятельности Саратовской области привел к выводу, что при расчете стоимости услуг и затрат на данную услугу следует учитывать составляющие, представленные на рис. 4.

Рис. 4. Структура услуг по таможенному оформлению товара На примере филиала ЗАО «РОСТЭК-Саратов» показано, что в общей стоимости услуг 19,5 тыс. руб. наибольший удельный вес составляют таможенные услуги (66 %), а также машинописные и иные услуги (16 %).

Исходя из того, что одним из важнейших экономических факторов, влияющих на экономический результат глобальной логистики, являются логистические издержки, анализ которых представлен в диссертации на примере ОАО «Газаппарат», автором предложены практические рекомендации по прогнозированию логистических затрат при организации внешнеэкономической деятельности предприятия по производству газового оборудования, основанные на выявлении и учете постоянных и переменных затрат, связанных с логистическими операциями по производству и реализации экспортной продукции.

Для повышения научного уровня прогнозирования логистических затрат на предприятии ОАО «Газаппарат» на примере продукции ГСГОпредназначенной для редуцирования природных углеводородных и других неагрессивных газов с высокого давления на требуемое и поддержания давления на заданном уровне в системе газоснабжения, произведено разделение постоянных и переменных затрат с помощью метода наименьших квадратов на основании исходных данных по объему производства и полной себестоимости продукции за 2006-2008 гг.

В целях обоснования затрат на услугу по таможенному оформлению товара применена экономико-математическая модель сравнительного расчета среднегодовой стоимости данной услуги на примере ОАО «Газаппарат», реализующего экспортные операции с Казахстаном.

Проведен сравнительный расчет затрат на таможенное оформление таможенным брокером и менеджером предприятия ОАО «Газаппарат».

На первом этапе моделирования формулируется конечная цель, определяется показатель (критерий), по которому будут сравниваться различные варианты решения. Таким показателем принимаем общую сумму затрат на таможенное оформление товара (L).

1. Вариант, если предприятие оформляет экспортный товар через брокера.

При оформлении одной партии товара общие затраты складываются:

где Z – общая сумма, взимаемая брокером за оформление; D – оплата брокеру за оформление партии товара; C – сумма, взимаемая государственными органами за оформление товара (зависит от наименования товара и количества наименований).

где DC – оплата брокеру за таможенное оформление одного наименования товара; Dd – оплата брокеру за оформление одного дополнительного наименования товара; n – число наименований товаров в партии.

где TS – таможенный сбор за оформление товара (зависит от декларируемой стоимости партии товара); S – сертификация товара (определяется в торговой палате по тарифной сетке «наименование – количество»).

Общая сумма затрат при таможенном оформлении экспортного товара брокером (L 1 ):

где j є [1; n] порядковый номер отправляемой партии.

2. Вариант, если менеджер предприятия оформляет экспортный товар.

Общая сумма затрат (L 2 ) на таможенное оформление товара составит:

где Cсп затраты на содержание менеджера по логистике и внешнеэкономической деятельности за период времени.

Сравнение L1 и L2 является ограничительным условием для таможенного оформления экспортного товара менеджером предприятия:

Для сравнительного анализа альтернатив достаточно решить неравенство:

т.е. решение в пользу введения на предприятии штатной единицы менеджера будет целесообразно при затратах на собственного специалиста меньших, чем непосредственная плата за услуги таможенного брокера.

На втором этапе моделирования проводится апробация модели для расчета затрат при таможенном оформлении товара.

В диссертации при расчете по данной модели сделана выборка усредненных значений: количество таможенных оформлений по ОАО «Газаппарат» за 2009 г.

Основываясь на принципе сравнения L 1 L 2 (577269 руб. 469689 руб.) математической модели, сделан вывод, что по критерию общих затрат на таможенное оформление товара вариант с брокером менее выгоден предприятию по сравнению с вариантом оформления силами менеджера предприятия.

Составлена блок-схема алгоритма расчета затрат по сравниваемым вариантам таможенного оформления товаропотока (рис. 5).

Определение начальных условий (прогнозируемые издержки «разместить заказ на стороне» L1, прогнозируемые издержки «организовать на предприятии» L2) Определение коэффициента соотношения затрат по сравниваемым вариантам Решение вопроса о размещении заказа на стороне или организации на предприятии