МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

"Тихоокеанский государственный университет"

Проректор по учебной работе

_ С.В. Шалобанов

«»_ 2012 г.

ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта»

ТЕОРИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ И СИСТЕМ

Утверждена научно-методическим советом университета для направлений подготовки (специальностей) в области техники и технологии Направление бакалавриата - Технология транспортных процессов Профили бакалавриата – Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте;

Транспортная логистика;

Международные перевозки на автомобильном транспорте;

Расследование и экспертиза ДТП;

Организация и безопасность движения.

Хабаровск Программа разработана в соответствии с требованиями федерального государственного образовательного стандарта, предъявляемыми к минимуму содержания дисциплины с учетом особенностей региона и условий организации учебного процесса Тихоокеанского государственного технического университета.

Программу составил Денисов к.э.н.,профессор Геннадий Григорьевич кафедры «ЭАТ»

Программа рассмотрена и утверждена на заседании кафедры ЭАТ протокол № 15 от «. 14 » мая 2012 г Зав. кафедрой _ «_» 2012 г. Володькин П.П.

Программа рассмотрена и утверждена на заседании УМК и рекомендована к изданию Протокол № от « » 2012 г.

Председатель УМК _ «» 2012 г. Володькин П.П.

Декан факультета «» _ 2012 г. Фейгин А.В.

1 Аннотация дисциплины Дисциплина «Теория транспортных процессов и систем» является курсом по выбору профессионального цикла дисциплин подготовки студентов по направлению подготовки 190700.62 «Технология транспортных процессов»

по профилям «Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте» и «Международные перевозки на автомобильном транспорте», «Транспортная логистика», «Расследование и экспертиза ДТП»; «Организация и безопасность движения».

.

Дисциплина реализуется на транспортно-энергетическом факультете ТОГУ кафедрой «Эксплуатация автомобильного транспорта».

Содержание дисциплины охватывает круг вопросов, связанных с, составом технологического процесса перевозки, методов расчета работы подвижного состава на маршрутах, функционированием транспортных систем, их отдельных элементов,.

Дисциплина нацелена на формирование общекультурных профессиональных компетенций выпускника:

- умеет использовать нормативные правовые документы в своей деятельности (ОК-5);

- готов к организации рационального взаимодействия различных видов транспорта в единой транспортной системе (ПК-3);

- готов применять правовые, нормативно-технические и организационные основы организации перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения транспортных средств в различных условиях (ПК-12).

- способен разрабатывать наиболее эффективные схемы организации движения транспортных средств (ПК-13);

- готов применять новейшие технологии управления движением транспортных средств (ПК-14);

- способен к подготовке исходных данных для составления планов, программ, проектов, смет, заявок (ПК-15);

-способен к расчету транспортных мощностей предприятий и загрузки подвижного состава (ПК-19);

- готов к применению методик проведения исследований, разработки проектов и программ, проведения необходимых мероприятий, связанных с управлением и организацией перевозок, обеспечением безопасности движения на транспорте, а также выполнением работ по техническому регулированию на транспорте (ПК-23);

- способен к работе в составе коллектива исполнителей в осуществлении контроля и управления системами организации движения (ПК-35).

Преподавание дисциплины предусматривает следующие формы организации учебного процесса : лекции, практические занятия, самостоятельная работа студента, консультации.

Программой дисциплины предусмотрены следующие виды контроля:

текущий контроль успеваемости, рубежный контроль в форме контроля успеваемости по графику выполнения практических работ, промежуточный контроль в форме поэтапного контроля по графику учебной части, итоговый контроль в форме зачета и экзамена.

Общая трудоемкость изучаемой дисциплины составляет 6 зачетных единиц, 216 часов. Программой дисциплины предусмотрены лекции (36 часов), практические занятия (54 часа), самостоятельная работа студента (126 часов).

теоретических знаний по организации и функционированию транспортных систем.

Задачи изучения дисциплины: в процессе изучения дисциплины студенты осваивают теоретические и практические знания в объеме необходимом для решения задач планирования, прогнозирования работы транспортных систем, транспортных узлов, организации оперативного, календарного управления сложными транспортными системами.

3 Требования к уровню освоения содержания дисциплины В результате освоения дисциплины « «ТЕОРИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ И СИСТЕМ » студент должен:

знать:

–роль транспортной системы в едином народно-хозяйственном комплексе;

–основные этапы формирования транспортной системы;

–основные свойства транспортной продукции;

-состав технологического процесса перевозок;

-схемы организации работы подвижного состава на линии;

- методы расчетов результатов работы подвижного состава на линии;

-методы расчета производительности подвижного состава и анализа влияния динамики технико-эксплуатационных показателей на производительность.

–классификацию и принципы исследования систем;

-методы анализа и синтеза транспортных систем;

уметь:

–построить дерево целей функционирования транспортной системы;;

–определить провозные возможности транспортной системы;

–рассчитать производительность транспортной единицы, транспортной системы;

- рассчитать сменно-суточное задание ;

- сформировать систему показателей отчетности за календарный период;

– моделировать грузопотоки и пассажиропотоки;

- провести анализ результатов работы подвижного состава.

должен иметь представление о:

–теории вероятностей и математической статистике;

– информационных технологиях на транспорте;

– теории и конструкции автомобиля;

- типах и характеристиках погрузо-разгрузочных средств;

- грузоведении;

Таблица 1 – Объем дисциплины и виды учебной работы Общая трудоемкость дисциплины Вид итогового контроля по семестрам курсовая работа (КР) Вид итогового контроля самостоятельной работы без отчетностей расчетно-графические работы (РГР) реферат домашние задания (ДЗ) лабораторные работы (ЛР) Самостоятельная работа В том числе:

на подготовку к лабораторным занятиям на выполнение КР на выполнение ДЗ под основной траекторией обучения подразумевается дневная форма с нормативным сроком обучения, регламентированным ФГОС ВПО 5 Содержание дисциплины Тематический план лекционных занятий Тема 1 Введение (2 час) Роль транспорта в едином народно-хозяйственном комплексе. Актуальные проблемы функционирования транспортного комплекса страны на современном этапе. Значение научной теории организации транспортного процесса и управления им в подготовке высококвалифицированных специалистов автомобильного транспорта. Проблемы развития грузовых и пассажирских перевозок на автомобильном транспорте.

Тема 2 Понятие системы, классификация и принципы исследования систем (4 часа) Понятие системы, классификация систе: естественные, исскуственные, технические, человеко-машинные. Основные свойства систем Основные исходные предпосылки и этапы формирования единой теории транспортных процессов и систем. Теория транспортных процессов и систем как прикладная научная дисциплина, в которой находят применение теория систем и исследования операций, математическое программирование, математическая статистика теория массового обслуживания, управления запасами, транспортными потоками, эксплуатационными свойствами автомобилей и пр. предмет и задачи курса, взаимосвязь его с другими дисциплинами.

Тема 3 Транспортный процесс, транспортная продукция и ее свойства (4 часа) Основные свойства транспортной продукции в системе общественного производства и распределения. Проблема измерения количества произведенной транспортной продукции. Условия эквивалентности показателей транспортной продукции.

Понятие и содержание транспортного процесса, его элементы: грузопотоки, пассажиропотоки, транспортные потоки, информационные потоки, транспортной сети, инфраструктура транспорта, элементы управления транспортными процессами.

Понятие процесса перевозки. Понятие транспортного объекта, транспортного комплекса, системы транспортного обслуживания. Циклический характер и двойственность описания процесса перевозок: дискретность и непрерывность. Основные технологические элементы и структура процесса перевозок. Понятие организации процесса перевозок пассажиров и грузов в пространстве и времени. Понятие о провозных возможностях и пропускной способности транспортных систем. Неопределенность транспортнотехнологических систем и пути ее снижения. Надежность и резервирование в транспортных системах автомобильных перевозках. (4 часа) Понятие технологических систем машин при организации автомобильных перевозок. Основные требования к формированию технологических систем машин. Характеристика предметов труда процесса перевозки, их свойства определяющие состав систем машин. Краткая характеристика основных типов подвижного состава автомобильного транспорта и их места в системе машин.

Основные типы погрузо-разгрузочных средств, их место в системе машин.

описывающих функционирование транспортных систем (4 часа) Показатели функционирования транспортной системы. Понятие техникоэксплуатационных показателей. Состав системы показателей описывающих процесс перевозки в пространстве на автомобильном транспорте. Состав системы показателей описывающих процесс перевозки во времени на автомобильном транспорте. Показатели характеризующие эксплуатационные свойства подвижного состава. Показатели характеризующие свойства перевозимых грузов. Методы расчета технико-эксплуатационных показателей.

Методы расчета средних значений технико-эксплуатационных показателей.

Тема 6 Общие вопросы организации работы подвижного состава на линии.. (8 часов) Типы маршрутов организации работы подвижного состава грузового и пассажирского транспорта при работе на линии, их характеристика. Методики расчета работы подвижного состава на маршрутах различных типов:

маятниковых и их разновидностей, кольцевых, развозочно-сборочных. Методы расчета сменно-суточных заданий. Учет дискретности процесса перевозок при расчете сменно-суточных заданий. Особенности расчета работы подвижного состава за календарный период.

междугородных и международных сообщениях (2 часа) Особенности организации труда водителей при междугородных перевозках.

Время внутрисменных перерывов, время межсменного отдыха. Учет работы подвижного состава на линии и времени работы водителей. Методика расчета длительности оборотного рейса с учетом ограничений по скорости движения на различных участках маршрута. Особенности расчета времени в наряде.

Методика расчета средних значений технико-эксплуатационных показателей.

Тема 8 Организация работы подвижного состава на линии при многосменном режиме работы (2 часа) Понятие многосменного режима работы предприятия. Время работы работника и рабочее время рабочего места. Варианты организации работы подвижного состава на линии при многосменном режиме работы. Особенности организации работы подвижного состава при работе вахтовым методом.

Тема 9 Производительность подвижного состава, факторный анализ эффективности процесса перевозки (4часа) Производительность подвижного состава и факторы ее определяющие.

Использование категории «производительность» в оперативном и долгосрочном планировании. Методика анализа влияния эксплуатационных факторов на результативные показатели использования подвижного состава.

Факторное исследование производительности автомобиля. Применение факторного анализа для ранжирования значимости факторов. Факторы, определяющие производительность автомобиля на развозочных маршрутах Особенности факторного анализа производительности подвижного состава при пассажирских перевозках Тема 10 Критерии эффективности транспортных процессов и систем (2 часа) Многокритериальный подход к оценке эффективности транспортных систем. Методы и показатели оценки эффективности процесса перевозки.

Методы оценки качества транспортного обслуживания. Принципы формирования комплекса показателей и интегральной оценки эффективности систем пассажирского транспорта. Принципы формирования комплекса показателей и интегральной оценки функционирования интегрированной системы производства – транспортировка – потребление.

Таблица 2 – Разделы дисциплины и виды занятий и работ 2 Понятие системы, классификация и * принципы исследования систем.

3 Транспортный процесс транспортная * продукция и ее свойства 4 Формирование технологических * систем машин при автомобильных показателей, описывающих функционирование транспортных подвижного состава на линии состава на линии в междугородных и международных сообщениях состава на линии при многосменных состава, факторный анализ эффективности процесса перевозки.

транспортных процессов и систем 7 Практические занятия Занятие 1 Определение объемов выполненных транспортных услуг Задание: исходные данные для расчета объемов транспортных услуг Цель: освоить методы расчета объемов выполненных транспортных услуг в различных единицах измерения.

Исполнение: Работа выполняется индивидуально каждым студентом под руководством преподавателя. Первая часть занятия – решение задачи. Вторая часть – ответы на вопросы преподавателя. Третья часть обсуждение ошибок, упущений и возможных вариантов пересчета одних единиц измерения в другие. Результаты решения, комментарии и результаты обсуждения оформляются в тетради для практических занятий индивидуально.

Время выполнения работы – 2 часа.

Занятие 2 Определение величины грузо и пассажиропотоков.

Задание: задается маршрутная сеть, объемы перевозок по сети, величина корреспонденций между узлами маршрутной сети.

Цель: Привить практические навыки расчета величины грузовых и пассажирских потоков на транспортной сети, освоить методы построения эпюр грузовых и пассажирских потоков.

Исполнение: Работа выполняется индивидуально под руководством преподавателя. Первая часть занятия – повторение теоретического материала по лекции, проработка пути решения, определение алгоритма. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – коллегиальное обсуждение ошибок, комментарии преподавателя. Результаты отражаются в тетради для практических занятий.

Время выполнения работы – 2 часа.

Занятие 3 Моделирование работы автомобилей на маршрутах различных типов.

Задание: тип маршрута, параметры маршрута.

Цель: Освоить методику моделирования работы автомобиля на маршруте заданного типа (маятниковый, маятниковый с обратной загрузкой, кольцевой, развозочный, сборочный).

Исполнение: Работа выполняется индивидуально под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – разработка программы расчета в ECXEL.

Выполнение вариативных расчетов с применением программы. Четвертая часть – обсуждение результатов расчетов, анализ результатов. Результаты отражаются на электронном носителе.

Время выполнения работы –18 часов.

Занятие 4 Производительность транспортного средства, анализ факторов влияющих на производительность Задание: численные значения фактор определяющих производительность, временные интервалы.

Цель: освоить методы расчета производительности и анализа влияния отдельных факторов.

Исполнение: Работа выполняется индивидуально под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – разработка программы в ECXEL и проведение расчетов. Четвертая часть – построение графиков зависимостей производительности от уровня ТЭП. Обсуждение результатов расчетов, разбор ошибок. Результаты отражаются на электронном носителе..

Время выполнения работы – 10 часа.

Занятие 5 Расчет потребности в подвижном составе для выполнения заданного объема перевозок.

Задание: объем перевозок, численные значения технико-эксплуатационных показателей, календарный период.

Цель: освоить методику расчета требуемого количества подвижного состава.

Исполнение: Работа выполняется индивидуально под руководством преподавателя. Первая часть занятия – проработка пути решения, определение алгоритма. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – разработка программы в ECXEL и проведение расчетов. Проведение анализа полученных результатов, разбор ошибок, обсуждение результатов, комментарии преподавателя. Результаты отражаются на электронном носителе.

Время выполнения работы – 6 часов.

Накопление статистической информации и расчет средних Занятие значений технико-эксплуатационных показателей.

Работа выполняется индивидуально под руководством преподавателя.

Первая часть занятия – проработка пути решения, определение алгоритма.

Вторая часть – расчет примера. Третья часть - разработка программы в ECXEL и проведение расчетов. Разбор ошибок, обсуждение результатов, комментарии преподавателя. Результаты отражаются на электронном носителе.

Время выполнения работы – 6 часов.

Занятие 7 Расчет параметров оборотного рейса на междугородном маршруте. Исполнение: Работа выполняется индивидуально под руководством преподавателя. Первая часть занятия – проработка пути решения, определение алгоритма. Вторая часть – расчет примера. Третья часть - разработка программы в ECXEL и проведение расчетов. Разбор ошибок, обсуждение результатов, комментарии преподавателя. Результаты отражаются на электронном носителе.

Время выполнения работы 10 часов Таблица 4 – Практические занятия и их взаимосвязь с содержанием п/п содержанию 1 1,3 Определение объемов выполненных транспортных услуг 2 3,4 Определение величины грузо и пассажиропотоков 3 4,5,6 Моделирование работы автомобилей на маршрутах различных типов.

4 6,7,8 Производительность транспортного средства, анализ факторов 5 9,10 Расчет потребности в подвижном составе для выполнения заданного 9 Контроль самостоятельной работы студентов заочной формы обучения Контроль самостоятельной работы студентов – заочников проводится по результатам самостоятельного изучения теоретического курса по темам дисциплины – оценивается процесс изучения по контрольным вопросам к каждой теме. Практические задания выполняются в виде контрольной работы по вариантам.

10 Контрольная работа Цель выполнения контрольной работы - привить навыки расчета работы подвижного состава автомобильного транспорта на маршрутах различных типов.

Контрольная работа для студентов заочной и заочной ускоренной форм обучения выполняется самостоятельно, по индивидуальному заданию. Задание выбирается в задачнике: Б.Л. Тростянецкий «Автомобильные перевозки».

Задачник. При выполнении контрольной работы необходимо решить задачи №№: 1; 10; 16,17,18,19,20; 28; 39; 64. Порядок выбора варианта приведен в каждой задаче. Для лучшего усвоения материала, рекомендуется разобрать решения типовых задач, начиная с простейших. Решения приведены в задачнике. В каждом разделе приведены определения и условные обозначения объемных и технико-эксплуатационных показателей используемых при решении задач. Контрольная работа оформляется в отдельной тетради и сдается на кафедру «Эксплуатация автомобильного транспорта», ауд. 214 л.к. или в электронном формате.

12 Контроль знаний студентов Входной контроль – контроль остаточных знаний студентов проводится на практических занятиях в виде вопросов и обсуждений ответов по основным темам тех дисциплин, на которых базируется изучение данной дисциплины.

Текущий контроль проводится по результатам выполнения заданий и ответов на вопросы на практических занятиях.

Выходной контроль проводится при проведении приема экзамена.

Проверяется объем знаний теоретических вопросов, качество выполнения заданий практических занятий.

1. Роль транспорта в едином народнохозяйственном комплексе.

2. Актуальные проблемы транспортного комплекса страны, развития грузовых и пассажирских перевозок.

3. Предмет и задачи дисциплины.

4. Классификация и принципы исследования систем.

5. Основные свойства систем 6. Основные свойства транспортной продукции в системе общественного производства и распределения.

7. Проблемы измерения количества транспортной продукции. Показатели объемов произведенной транспортной продукции. Условия эквивалентности показателей объемов произведенной транспортной продукции на автомобильном транспорте 8. Основные технологические элементы и структура транспортного процесса.

Краткая характеристика элементов транспортного процесса.

9. Понятие процесса перевозки. Циклический характер и двойственность описания процесса перевозки.

10. Характер протекания процесса перевозки в пространстве и времени.

Провозные возможности и пропускная способность транспортной системы.

Надежность и резервирование в транспортных системах.

11. Понятие технологической системы машин при организации автомобильных перевозках. Основные требования к формированию технологических систем машин 12. Характеристика предметов труда процесса перевозки, их свойства определяющие состав системы машин 13. Краткая характеристика основных типов подвижного состава, определяющая их место в системе мамашин 14. Основные типы погрузо-разгрузочных средств и их место в системе машин 15. Состав системы показателей описывающих процесс перевозки в пространстве 16. Состав системы показателей описывающих процесс перевозки во времени.

17. Показатели характеризующие эксплуатационные свойства подвижного состава.

18. Технико – эксплуатационные показатели. Методы расчета техникоэксплуатационных показателей и их средних значений.

19.Типы маршрутов организации работы подвижного состава на линии, их характеристики 20.Методика расчета работы подвижного состава на маятниковом маршруте с загрузкой в прямом направлении.

21. Методика расчета работы подвижного состава на маятниковом маршруте с загрузкой в прямом и обратном направлениях 22. Методика расчета работы подвижного состава на кольцевом маршруте маршруте 23. Методика расчета работы подвижного состава на развозочном и сборочном маршрутах 24. Методика расчета сменно-суточных заданий с учетом дискретности процесса перевозок 25. Особенности организации труда водителей и их учет при организации работы автомобилей на линии в междугородных сообщениях 26. Учет рабочего времени и времени работы подвижного состава в междугородных сообщениях 27. Методика расчета длительности оборотного рейса в междугородных сообщениях 28. Особенности расчета технико-эксплуатационных показателей при междугородных перевозках.

29. Понятие многосменного режима работы. Время работы работника и рабочее время рабочего места 30. Организация работы подвижного состава на линии при многосменном режиме работы 31. Особенности организации работы подвижного состава на линии при применении вахтового метода.

32. Производительность подвижного состава и факторы ее определяющие 33. Использование категории «производительность» в оперативном и долгосрочном планировании 34. Методика анализа влияния эксплуатационных факторов на производительность подвижного состава 35. Применение метода факторного анализа производительности для ранжирования значимости эксплуатационных факторов 36. Факторы, определяющие производительность подвижного состава на развозочных маршрутах.

37. Многокритериальный подход к оценке эффективноститранспортных систем. Методы и показатели оценки эффективности транспортных систем.

38. Методы оценки качества транспортного обслуживания.

13. Учебно-методическое обеспечение дисциплины 1. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. (Основы теории транспортного процесса):

-Киев: Вища школа. 1979. - 392 с.

2. Гудков В. А., Вельможин А. В., Миротин Л.В. Теория транспортных процессов и систем: Учебник для вузов – М.: Транспорт, 2006. – 167с.

3. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг О. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1984. – 333 с.

4. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. Учебник. –4-е изд.

Перераб. и доп. – М,: Транспорт, 1986. – 208 с.

5. Формирование затрат на автомобильном транспорте. Учебное пособие.

изд 2-е дополненное. Электронный формат.Хабаровск, 2012.

6. Тростянецкий Б.Л. Автомобильные перевозки. Задачник. М.:

- Транспорт, 1988. 239 с.

7. Силкин А.А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки.

(пособие по курсовому и дипломному проектированию). М.:

- Транспорт, 1985.

- 256 с 14 Материально – техническое обеспечение дисциплины Для подготовки к занятиям студенты используют зал курсового и дипломного проектирования кафедры ЭАТ, ауд. 302 л.к., оснащенный персональными компьютерами в количестве 6 ед., ксероксом, принтером, плоттером, сканером и компьютерный зал института транспорта и энергетики, ауд. 307 л.к Имеется программное обеспечение.

15 Методические рекомендации по организации изучения дисциплины На основании программы кафедры «ЭАТ» разработана рабочая учебная программа дисциплины с учетом фактического числа часов, отведенных на ее изучение. В рабочей программе предусмотрено изучение тех разделов курса «ТТПиС», которые определяются направлением подготовки бакалавров по направлению 190700.62.

Практические занятия нацелены на формирование практических навыков в области расчета работы подвижного состава на маршрутах различного типа, анализа факторов влияющих на производительность, усвоения основных направлений работы с отраслевой справочной литературой. Самостоятельная работа студентов (контрольная работа, изучение теоретического курса по литературе для заочников) должна обеспечить выработку навыков самостоятельного творческого подхода к решению задач по повышению эффективности автомобильных перевозок.

В процессе самостоятельной работы над учебным материалом необходимо изучить либо закрепить знания основных типов и моделей транспортных средств, отраслевые нормативные документы, типы погрузо-разгрузочных механизмов, физико-механические характеристики грузов.

Программа рассчитана на 216 часа.

Программа составлена в соответствии с Федеральными государственными образовательными стандартами высшего профессионального образования по подготовке бакалавров направления 190700.62 «Технология транспортных процессов».

16 Словарь терминов и персоналий Автомагистраль – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Автопоезд – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Водитель – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Время оборотного рейса – время рейса в прямом направлении, время стоянки на конечном остановочном пункте и время обратного рейса.

Грузооборот – Транспортная работа, подлежащая выполнению или выполненная автотранспортном за определенный период времени.

Грузопоток - количество тонн груза, перевозимого в прямом и обратном направлениях в единицу времени.

Грузопоток - направленное движение груза.

Диспетчерское руководство – комплекс работ по подготовке и организации выпуска подвижного состава на линию, непосредственному управлению их движением на маршрутах и своевременному возвращению в транспортные предприятия.

Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Звено транспортной сети — часть дороги, соединяющая две смежные вершины.

Интервал движения – время между проездом определенного пункта маршрута двумя следующими друг за другом автобусами.

Контейнер – многооборотный вид тары, представляет из себя грубый ящик, материал для которого изготавливается из алюминия и высокопрочной стили.

Контейнер-платформа – грузовая платформа с конструктивными особенностями и размерами основания.

технический комплекс, действующий на основе планирования и учета, согласованных технологических и унифицированных норм перевозок, применения стандартных контейнеров, соответствующих им технических средств и обеспечивающий эффективную доставку грузов одними или несколькими видами транспорта от производителя до потребителя во внутренних и международных сообщениях.

Контрольно-ревизорская служба – служба, осуществляющая контроль за работой грузового транспорта в системе управления автомобильным транспортом.

Маркировка - различные надписи, рисунки, знаки и условные обозначения, которые наносят на грузовые места.

Маршрут – регламентированный путь следования подвижного состава при выполнении перевозок.

Маршрутное транспортное средство – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Маршрутизация массовых перевозок грузов - составление рационального маршрута, на котором обеспечивается наиболее высокая производительность ПС и минимальная себестоимость перевозок при имеющемся парке ПС.

Междугородные перевозки – перевозки, осуществляемые за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км.

Международные перевозки – перевозки, осуществляемые по территории двух и более стран и сопровождаемые пересечением государственных границ.

Навалочный груз - сухой груз, перевозимые без тары – навалом.

Населенный пункт – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 - 5.26.

Оборот – время от момента отправления с конечного пункта до времени отправления с этого же пункта после совершения оборотного рейса.

Объем перевозок - количество тонн груза, которое планируют перевести или уже перевезено за определенный период времени.

Объем перевозок пассажиров – количество перевезенных пассажиров.

Опасный груз – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Организованная транспортная колонна – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Паспорт маршрута – основной документ, характеризующий трассу маршрута с указанием линейных и дорожных сооружений; путь следования, наличие остановочных пунктов; характеристику дороги; выполнение основных эксплуатационных показателей; тарификацию маршрута.

Пакетирование - формирование транспортного пакета.

Погрузочно-разгрузочные пункты (ПРП) - это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов.

Пригородные перевозки – перевозки, осуществляемые за пределы города (другого населенного пункта) на расстояние до 50 км включительно Пробег подвижного состава – расстояние, проходимое автомобилем за определенное время.

Производительность автомобиля – выполненная транспортная работа за единицу времени.

Разрешенная максимальная масса – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятиемизготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Регулярность движения своевременно отправляются в рейс, интервалы движения между ними на всех остановочных пунктах равны и соответствуют расписанию, автомобили прибывают на конечный пункт в установленное расписанием время.

Рейс – движение автомобиля по маршруту в одном направлении от одного конечного пункта до другого.

Скоропортящийся груз – груз, требующий соблюдения определенного температурного режима и срок годности ограничен сроками.

Стоянка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Тара - изделие для размещения продукции.

Тариф – ставка оплаты за перевозку грузов.

Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Транспортное состояние груза - совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза.

Транспортная характеристика груза проявляется в процессе транспортировки и определяет этот процесс.

Узловое соглашение – гражданско–правовой договор, в соответствии с которым перевалочный пункт обязуется перемещать груз с одного вида транспорта с одного вида транспорта на другой за определенную плату.

Упаковка - средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и потерь, окружающую среду от загрязнения.

Частота движения – количество автомобилей, проходящих за час через определенный пункт маршрута.