Данный документ предназначен для использования учредителями

SIA «Optimlie paumi».

Бизнес План

строительства логистического центра вблизи г. Риги

на пересечении магистралей Европа- Россия- Белоруссия-Украина

Бизнес план охватывает период со старта проекта в 2003 году до 2023

года, то есть на 15 лет.

Разработан: лето 2006 г.

Дополнен: весна 2007 г.

лето 2008 г.

Разработчики: Александр Лазарев – член правления и совладелец SIA «Optimlie paumi»

Петерис Липиникс - совладелец SIA «Optimlie paumi»

А. Лазарев П.Липиникс Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Резюме бизнес плана.

SIA "OPTIMLIE PAUMI" в настоящее время хочет открыть логистический бизнес малого или среднего размера.

Для этого оно хочет за свой счёт купить подходящий земельный участок и привлечь заемные средства в размере полу-миллиона лат на срок до 15 лет на постройку современного логистического центра и его обслуживание на первое время.

Логистический бизнес – естественное и напрашивающееся решение для территории Латвии. Так как она находится на границе Евросоюза и Восточной Европы. Ось: КекаваСаласпилс-Адажи является наиболее востребованной территорией для европейского транзита на Восток и обратно. История доказала, что транзитные грузы в очень больших количествах были есть и будут.

Исследования показали, что автоперевозчики постоянно и остро нуждаются в удобных логистических площадках. Это вселяет твёрдое убеждение в наличии постоянного спроса на логистические услуги, а, вместе с этим и на стабильные доходы для нашей компании. Здесь важно выполнить 2 важных базовых условия:

1. Земельный участок должен быть только в самом подходящем месте. Это условие самое трудно-выполнимое, так как земля является конечным ресурсом и мы можем попросту не найти её в свободной продаже.

2. Качество и количество услуг современного логистического центра должно быть не менее, определённого исследованиями, уровня. Иначе большая часть клиентуры не сможет ими воспользоваться.

Наша цель построить около 5-10 тыс кв м складских помещений и занять в этом секторе бизнеса среднюю нишу участника рынка. Обслуживать около 3-10 постоянных клиентов на долгосрочных отношениях на период 3-5-10 лет. Такие размеры бизнеса не требуют высококвалифицированных кадров. Общее число сотрудников до 10 человек, что является положительным фактором, что команда будет сформирована из лучших кандидатов.

Наши финансовые прогнозы показали, что строить и эксплуатировать логистический центр можно по очередям. И минимальные мощности, на которые надо выйти в 1-2 годы, это 3000 кв м складов и 3 постоянных клиента. Прибыль от их эксплуатации позволит через 5-6 лет продолжить строительство логистического центра и в течении ещё 5-6 лет выйти на оптимальные размеры бизнеса.

Наши расчёты показывают, что при таких развитых объёмах бизнеса (10 тыс кв м складов) грязная прибыль составляет около 1 млн латов в год.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

1. Содержание бизнес плана.

Резюме.

1. Содержание бизнес плана.

2. Суть бизнес плана.

3. Обзор рынка логистических услуг, основные показатели и тенденции в мире и ЕС.

4. Спрос на логистические услуги в Латвии.

5. Клиенты.

6. Предложение логистических услуг в Латвии.

7. Стратегические выгоды географического расположения логистического центра.

8. Характер логистического центра.

9. Безопасность логистического центра.

10. Инженерное оснащение и коммуникации логистического центра.

11. Услуги логистического центра.

12. Дополнительные услуги.

13. Оценка финансовой составляющей проекта.

14. Итог. Основные параметры из Cash Flow Plan.

15. Приложения.

Приложение 1. Задание на покупку земельного участка.

Приложение 2. Описание приобретённых земельных участков.

Приложение 3. Описание проектируемого логистического центра в Саласпилсе.

16. Таблицы.

Таблица 1. График расходно-доходной части на 15 лет.

Таблица 2. Детализация таблицы 1.

Таблица 3. Баланс на период 15 лет.

Таблица 4. График содержания заёмных средств.

Таблица 5. Cash Flow Plan на период 15 лет 17. Рисунки.

Рисунок 1. Размещение лог. центра относительно основных Европейских транспортных коридоров.

Рисунок 2. Размещение логистического центра относительно основных транспортных коридоров в Балтии.

Рисунок 3. Размещение лог. ц. относительно основных транспортных коридоров Рижского района.

Рисунок 4. Размещение логистического центра в г. Саласпилсе (город-саттелит г. Рига).

Рисунок 5. Общий вид.

Рисунок 6. Поперечный разрез.

График 1. Прибыль и убытки.

График 2. Доход.

График 3. Инвестиции в открытие логистического центра.

2. Суть бизнес плана.

Бизнес план обеспечивает инвесторов/владельцев бизнеса основной информацией для строительства лог.

ц. на границе г. Риги вблизи основных транспортных узлов и магистралей. Представленные в отчёте данные позволяют инвесторам оценить эффективность своих вложений в лог. центр, поможет выбрать наиболее подходящий вариант финансирования проекта, определить оптимальное соотношение собственных и заемных средств. Проект является экономическим обоснованием целесообразности инвестирования в строительство лог. центра. Сейчас в Латвии спрос на логистические центры формируется за счёт латвийских и зарубежных логистических операторов (DFDS, DHL) крупных торговых сетей (RIMI, VP MARKET), FMCG компании (UNIFEKS), дистрибюторов бытовой техники (IDE LINE), канц товаров (AIGAS NAMS). Высокий спрос обуславливает малое количество свободных площадей. В условиях дефицита складской недвижимости и на фоне больших инвестиций в логистику в ближайшей перспективе ожидается рост стоимости складских объектов. В связи с чем ожидается продолжение активной экспансии логистических операторов. Так же в Латвии сохраняеться тенденция при которой фактический ввод лог.

центров в эксплуатацию в 2 раза ниже, чем прогнозируемый (заявленный) в конкретный период. Спрос на лог. рынке по-прежнему высок и значительно превышает предложение. Такие факторы как направление и транспортная доступность начинают играть значительную роль. Именно поэтому, строительство лог.

комплексов в непосредственной близости от Риги приобретает все большую актуальность.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

3. Обзор рынка логистических услуг, основные показатели и тенденции в Логистика – один из самых быстрорастущих рынков. В1995 году оборот этого рынка – 28 миллиардов долларов США, а в 2004 году превысил миллиардов долларов. По ЕС основопологающими документами по отрасли являються решения принятые в 1998 году. Но они устарели и не соответсвуют ситуации. Существующие в ЕС транспортные коридоры перегружены. Доля логистики в ВВП стран ЕС растёт (с 12,2 в 1998 году до 13,3% в 2002 году).

Признано что это не достаточно и необходимо проводить дополнительные исследования этого рынка. Способствовать его развитию, и к 2010 году развить рынок до удовлетворения потребностей экономики ЕС используя все возможности, включая позитивную роль конкуренции. В Белой Книге, изданной Евро Комиссией, указаны точные количественные показатели на которые необходимо выйти ЕС к 2010 году. Именно они могут обеспечить декларированный в документе принцип грузопотоков «от дверей до дверей». Указана необходимость максимального использования воздушного, водного, железнодорожного транспорта, но особо отмечены автоперевозчики, которые благодаря развитой сети автодорог могут в ЕС обеспечить указанный принцип практически для каждого потребителя. В документе так же обьясняеться суть «логистики» как органицзации распределения грузопотоков и важность в этой системе логистических центров, которые не только управляют и организуют эти потоки, но и обеспечивают максимальную их эффективность и рентабельность. Рентабельности логистики в Белой Книге уделено отдельное внимание. Это один из ключевых моментов в программе развития отрасли.

*Запись февраль 2007 года: Приобретённый земельный участок под Саласпилсом (Рисунок 1) с точки зрениея ЕС, находиться вблизи границы ЕС-Россия на самом прямом пути из центральной Европы в Россию при пересечении минимального клочичества границ (Белоруссия и Украина не страны ЕС).

Севернее Возможно пересечение границы ЕС-Россия в Эстонии и Финляндии. Исторически именно Финляндия являеться крупным логистическим узлом на этом пути. После вступления Латвии в ЕС и в связи с удорожанием горючего вопрос более короткого пути можно решать через Латвию *Запись май 2008 года : Европейский комитет по экономике и социальным вопросам на 433 пленарном заседании (2007 года 16 февраля) принял постановление подтверждающее, что проблемы в ЕС с развитеием логистики сущесттвуют и что необходимо уделять развитию этой отрасли отдельное внимание со стороны ЕС. Для ускорения работы решено не принимать единого документа,а способствовать развитю отрасли по регионам в зависимости от потребностей и особенностей.

Ориентация на оказание этому процессу поддержки со стороны ЕС.

4. Спрос на логистические услуги в Латвии.

Латвия – страна импорта и транзита. Это значит что в Латвии, всегда будет спрос на логистику. Спрос может только меняться, становиться умнее, требовательнее.

Например, возникает спрос не только на перемещение и хранение грузов, но и сортировку, маркирование, расфасовку, упаковку, составление аннотаций и др. Но все эксперты сходяться в одном – спрос на логистику во всех её проявленях в ближайшие годы будет расти. Находясь между «западом» и «востоком» Латвия может участвовать и на рынке «приграничных складов» - обеспечивая работу западных предприятий на восток. В первую очередь Россию. На этом рынке с Латвией конкурируют Финляндия и Польша. Эти маршруты не самые оптимальные, но эти страны отличает развитая сеть логистических центров. При наличии таковых в Латвии, часть грузопотока пойдёт через них. Пример такого бизнеса – успехи логистических предприятий Литвы (они же будут и конкурентами). В целом, можно сказать, что спрос не обеспечен предложением. И это при ситуации, когда потенциально спрос мог быть больше. Если на Востоке от Латвии Латвию воспринимают как транзитную страну, то на западе нет.

Этому есть глобального порядка объяснения – западный предприниматель исторически мостом на Россию воспринимает Чехию, Польшу, Финляндию (в последнем случае эта концепция активно поддерживаеться правительсвом страны на международном уровне), но активность на уровне препринимателей может достаточно быстро менять ситуацию в пользу других, более рациональных маршрутов. Таким образом потребности в логистических центрах может быть реально гораздо больше, чем это видно на первый Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

5. Клиенты.

Часть логистических центров в Латвии строиться «под себя». Эта тенденция сохраниться и в будущем. «Свои» центры планируют создавать «GUTTA», «Liepajas Metalurgs», «YISK». Оутсорсинг – использование не своих площадей характерно во первых для не больших предприятий арендующих в среднем 200м2. Здесь главный критерий цена. Причина почему не строят свой центр – отсутствие желания/возможности заморозить часть оборотных средств на собственное строительство. Вторая группа предприятий арендующих логистические мощности – западные компании. Там это обычная практика. Особенность таких клиентов – желание получить высококачественные услуги. Они же являются постоянными потребителями дополнительных услуг. Они хорошо ориентируются в ценах, размещают логистику в Латвии с целью сэкономить, поэтому они тоже достаточно чувствительны к цене. Из-за удалённости от материнских компаний есть стремление укрупнять точки присутствия, желание иметь рядом с логистическим центром и офис представительства, возможность ведения бизеса (банковские, ИТ услуги, гостиница, аэропорт и 6. Предложение логистических услуг в Латвии.

Сейчас на рынке логистических услуг можно видеть несколько направлений. Во первых крупные международные логистические компании с полным сервисом (DHL, SCHENKER, DFDS) то же самое – имеющие головные офисы в Латвии (MANNTESS, ALFA SHIPING) Новые логистические центры (Dominante, Domo), реновированные логистические (Nord indastrial park). Конкуренцию составляют предприятия, которые истроически занимались вопросами логистики ( MONO). Многие транспортные предприятия (грузоперевозчики) предлагают своим клиентам полный спектр услуг (включая перегрузку, сортировку, хранение) используя арендованные площади. Таким образом транспортные фирмы переквалифицируються в логистические.

7. Стратегические выгоды географического расположения логистического центра.

При выборе участка под строительство логистического центра необходимо найти участок который будет максимально удобен для большенства клиентов не только своей инфраструктурой и услугами, но и расположением. В Приложении 1 виды требования к участку, под логистический центр, составленные на основе изучения возможных потребностей клиентов, а так же снижения рисков, затрат на строительство и эксплутацию. Требования учитывают возможные сценарии развития бизнеса в Латвии и рижском районе. Всё это в сумме должно сделать проект наиболее рентабельным, как с точки зрения владельцев, так и клиентовпользователей логистического центра.

8. Характер логистического центра.

Складской комплекс должен быть современным логистическим комплексом, по своим характеристикам полностью отвечающий требованиям, предъявляемым к складам класса «В+» и ориентированный на круглосуточное предоставление полного спектра услуг по аренде складских площадей, ответственному хранению и обработке грузов.

Основной целью компании является предоставление услуг складской логистики на максимально высоком уровне с индивидуальным подходом к каждому клиенту.

Строительство логистического центра «Мега-Трейд» осуществляется с применением современных строительных технологий и конструкций. Особенностью нашего склада является применение большепролетных (36 м) стальных балок переменного сечения и отсутствие колонн внутри складского помещения. Открытие первой очереди логистического центра запланировано в сентябре-октябре 2009 г.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

9. Безопасность логистического центра.

Особое внимание необходимо уделить обеспечению безопасности логистического центра. Должно быть обеспечено:

охрана территории логистического центра (охранное предприятие);

организация контроля въезда-выезда на территорию складов (контрольнопропускной пункт, автоматический шлагбаум, раздвижные ворота);

система наружного и внутреннего видеонаблюдения;

система охранно-пожарной сигнализации складов;

система контроля доступа в отдельные категории помещений (офисные, технические и т.п.);

система автоматического пожаротушения;

комплекс мер противопожарной безопасности;

ограждение территории логистического центра по периметру 10. Инженерное оснащение и коммуникации логистического центра.

Складской комплекс должен быть оснащен всеми необходимыми видами инженерных систем и коммуникаций:

электроснабжение складов (основное, резервное, аварийное) от собственной отопление от геотермального источника;

локальное водоснабжение из артезианской скважины;

локальная система канализации склада (ливневая и хозяйственно-бытовая);

приточно-вытяжная вентиляция складских помещений;

кондиционирование офисных помещений;

телефонная связь (20 номеров городской АТС);

выделенный канал Internet (оптоволоконная или радио линия).

11.Услуги логистического центра.

погрузочно-разгрузочные работы;

обработка товаров (упаковка, маркировка, паллетирование);

предоставление необходимых отчетов о движении товара на складе;

утилизация, уничтожение брака по заявке Клиента;

страхование товара, хранящегося на складе;

Инвентаризация товаров, выборочная проверка;

Прием и размещение товара с учетом его специфики и использования различных стратегий, с целью оптимизации складских операций подбора товара и объемов хранения;

Обмер, взвешивание товара по требованию клиента;

Подбор и формирование заказов (по заказу клиента, по адресу доставки, по номеру партии, по Расформирование заказов по требованию клиента;

Паллетизация с обмоткой товаров стрейч-плёнкой;

Разгрузка, погрузка любых видов автомобильного транспорта, контейнеров;

Подготовка необходимой складской и транспортной документации в соответствии с законодательством ЛР и требованиями заказчика и получателя грузов;

Подготовка необходимых отчетов по хранению товаров и производимых операций с товаром, Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

12. Дополнительные услуги.

Представление интересов клиентов в Прибалтике 13. Оценка финансовой составляющей проекта.

В таблицах 1-4 показан финансовый расчёт проекта. Первую очередь логистического центра планируется постоить за счёт привлечённых средств. Доход, получаемый от эксплуатации первых трёх корпусов логистическог центра, достаточен для обеспечения кредитных обязательств и начала строительства четвёртой очереди логистического центра. Логистический центр на выбранном участке планируеться построить в 8 этапов. (Таблица 1.) Детальный расчёт доходно-расходной части поэтапного развития логистического центра показывает позитивный баланс выбранной схемы работы и развития.

Сash Flow plan финансового баланса по обьекту на 15 лет показан в Таблице 3.

В Таблице 4 показан график обслуживания привлечённых средств.

14. Итог. Основные параметры из Cash Flow Plan.

1. На территории Zvanu 1/Zvaigu 1 возможно построить секций складов. Каждая секция 1080 кв. м. Общая полезная площадь складов 8640 кв. м.

2. Каждая секция склада обеспечена подъездными путями для еврофур и 2 погрузочно-разгрузочными воротами.

3. Полезная высота секций складов минимум 8 метров.

4. Остаётся свободная площадь земли 1555 кв. м для офисных помещений, которые можно строить на высоту до 15 м, т. е. в несколько этажей. А можно построить ещё одну большую секцию склада.

5. Секции складов можно строить поочерёдно.

6. Эффективно начинать бизнес с минимум 3 секций складов.

7. Для запуска этого минимума требуются вложения в размере 504631 лат.

8. Коммерческая эксплуатация этих 3 секций складов обеспечивает их содержание и прибыль ежегодно.

9. За счёт использования ежегодной прибыли необходимо осуществить последующую постройку оставшихся площадей.

10. Cash Flow Plan расчитан с условием, что вложения в первые 3 секции складов осуществляются за счёт заемных средств в латах сроком на 15 лет с годовой ставкой % и отсрочкой возврата этих средств на 1 год.

11. Расчёты доказывают возможным вернуть заемные средства за 13 лет, т. е. досрочно.

12. При этом общая сумма заемных средств должна быть больше, чем минимальные вложения и составляет 606811 лат.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

13. За период 15 лет накопленная в денежной массе свободная прибыль составляет 1597893 лата.

14. За период 15 лет объём вложений в запуск 8 секций складов составит 1487825 лат.

15. За период 13 лет произведён полный возврат заемных средств.

16. За период 13 лет произведена выплата процентов за заемные средства в размере 17. Прибыль только за 15-й год составляет 891259 лата.

18. В последующие годы прибыль будет сохраняться на уровне 15-го года с приростом на уровень инфляции.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Приложение 1. Задание на покупку земельного участка.

При поиске места строительства логистического центра необходимо брать во внимание следующие моменты:

Непосредсвенная близость от автодорог, идущих в сторону восточной границы (Россия) на оси КекаваСаласпис-Адажи.

Близость и удобство подьезда от автодорог, идущих в западном направлении(Польша).

Близость железнодорожного узла (желательно) Удобные пути на ближайшие порты (Рижский и Вентспилский) Удобные пути к аэропорту (желательно) По возможности – удобные пути на Эстонию (Скандинавия через Таллинн) Территория должна быть за пределами г.Риги ( упрощение и удешевление деятельности, в том числе и в перспективе) Территория должна быть в непосредственной близости от г.Рига и с удобными подьездными путями в город (возможность использования логистического центра и местными фирмами) Вблизи должен быть населённый пункт с небходимой инфраструктурой (банк, магазин, кафе, гостиница, автосервис, общественный транспорт и др.) Желательно что бы близлежащий населённый пункт мог обеспечить логистический центр рабочей силой (сторожа, уборщики, и др.) - упрощение и удешевление эксплуатации.

При покупке на территории не дожно быть зданий или других сооружений (под снос) – дополнительные расходы включая утилизацию.

Со складами не брать. Строим только сами не позволяя продавцу заработать и на строительстве – здания нам должно быть по себестоимости их возведения.

Отсутствие риска затопления Земли не должны входить в охранные зоны водоёмов, лесов (и др. природоохранные), гос строительства (автодороги, мосты), ограничения в связи с близостью жилья и др.

Желательный статус – промышленная застройка. При отсутвии (при особо удачном расположении участка) – другой, с письменным подтверждением местного самоуправления о возможности сменить статус на требуемый для бизнеса.

Размер участка – от 5000 до 20 000 м2. Для возможности разместить склад 3000 - 10 000м2 (при 50% застройке участка).

Форма участка должна позволить наиболее рационально разместить здания, стоянки и места манёвра большегрузных машин. Наиболее подходящая форма – прямоугольник с высотой стороны около 60 м (4м от границы участка, 36м пролёт склада, 20м – для манёвра машин). При квадратной форме участка усложняется конструкция склада, но возможно при минимальном размере участка 115м на 90м. В последнем случае усложняеться поэтапность строительства.

Желательно чтобы участок не находился на территории Юрмальского и Кекавского самоуправлений.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Приложение 2. Описание приобретённых земельных участков.

Приобретённый участок земли под Саласпилсом (Рис.4) находиться на свободнои от застройки участке земли, находящимся вблизи от автодороги Е22. И, по сути, окружен Саласпилсом с 3 сторон (до центра города 600м). Участок соответствует всем требованиям, выдвинутым в Приложении 1. Единственное текущее ограничение – статус земли (сельхоз использование). Проведённые до покупки, как первой части участка, так и перед покупкой второгоучастка переговоры с местным самоуправлением подтвердили, что существующий план землепользования до 2012 года в ближайшие годы будет изменён (до осени года). Работа над этим в самоуправлении начата. Причина такой необходимости – изминившаяся ситуация и до 2012 года существующий план эффективно работать не сможет (задержка развития самоуправления).

Задача поставлена с приоритетом. Но внеочередных решений или другого вида спешки не будет. После общественного обсуждения будет дано подтверждение от самоуправления на смену статуса и начат процесс изменеия планирования. Это может занять до года.

Местное самоуправление поддержало нашу идею и согласилось ходатайствовать в плановом отделе о промышленном статусе этой территории. Как нам пояснили это совпадает и с интересами других крупных землевладельцев этого пустыря вдоль Е22 трассы – «Нессе Балтия» (логистический центр для себя – расфасовка и складирование пряностей) и «PBLC» (большой логистический центр общего назначения). Эта информация подтвердила, что не мы одни это место оценивает выгодным для строительства логистического центра.

Так же в самоуправлении, мы получили доступ к планам перспектиного развития территории самоуправления из которых видно (Рис. 3), что участок лежит не только на удобной существующей транспортной развязке- обьездная вокруг Риги, а по ней доступ к любой магистрали, но и вьезде в Ригу с любой стороны, доступ в Ригу (центр) по улице Маскавас и, после строительства новых траспортых коридоров, оказываеться вблизи всех из них. Это (номера на карте) 1- южный мост. 2- спрямление трассы Е67 «Виа Балтика» от развязки с Е22 на баусское шоссе по новому мосту через Даугаву (разрузить мост через рижскую ГЭС). По этой же трассе вдоль Виа Балтика и тому же новому мосту через Даугаву будет проходить новая железнодорожная линия в Европу (узкая, европейская калея). 3-новый вьезд в Ригу (альтернатива Е22) – для транспорта идущего на Терехово.

Расположение этого участка по отношению к основным автомагистралям Балтии, включая Виа Балтия, направление на основные порты, на Россию и др. на Рис2.

На Рис1. Карта Европы. Хорошо видно, что Финлядия истроически находилась на наиболее удобном пути между Западной Европой и Россией (в обход пересечению границ в Германии, Польше). Этим обьяснима сегодняшняя ситуация высокого уровня логистических услуг в Финляндии. Самый короткий путь – Белоруссия. После создания Евросоюза ближайшая граница между европой и Россией проходит в Латвии.

Теоретически самый корткий путь – через Польшу, Литву на Даугавпилс, далее Резекне и Терехово. С этой точки зрения наиболее удобным местом для приграничных складов являетсья Резекне. Такие здесь возникают, но при комплектовании сборных грузов, которые занимают значительную долю в автоперевозках. Эксперты указывают на то, что для увеличения рентабельности склада его надо размещать так же в близи портов, жедезнодорожных узлов, других логистических центров. Увеличение «плеча» в сторону границы не более чем на 200 -300 км компенсируеться более низкими расходами на комплектование груза. Так же эксперты указывают на большую важность наличия рядом с логистическим центром потребителя логистических услуг (в данном случае г. Рига), что обеспечивает обьект дополнительными клиентами не связанными с транзитным бизнесом. Это обеспечивает более стабильную загрузку центра при изменениях на рынке.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Приложение 2. Описание приобретённых земельных участков в Саласпилсе.

(дополнение - весна 2007) Особенная информация об участках:

Приложение 3. Описание проектируемого логистического центра в Саласпилса.

(дополнение - лето 2008) Складские помещения:

Класс складских помещ ений:  Общ ая площ адь складского комплекса:  3 Подъездные пути складского комплекса: автомобильные (с автодороги Рига-Даугавпилс) Осевые размеры складского комплекса:  Глубина пролета склада 9 Характеристика полов складских помещ ений Бетонные, нивелированные с антипылевым покрытием, 5 тонн/кв.м 11 Количество погрузочно-разгрузочных ворот: 1 шт. на каждые 540 кв. м складских площ адей 12 Характеристика погрузочно-разгрузочной рампы: ворота-гармошка с электро-подъёмной платформой Офисные помещения:

15 Общ ая площ адь административно-бытовых помещ ений (АБП):  450 кв.м (корректируется) Этапы застройки:

21 Площадь наружного дорожного покрытия 1-й очереди: 1440 кв.м (24х60) 24 Площадь озеленения территории 1-й очереди:  400 кв.м (по периметру застроенной территории) Прочие удобства:

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

В связи с тем, что размер таблицы очень болшой и она не вставлена в документ, результаты из неё можно увидеть в итоговых таблицах 4 и 5.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Tab.2 "Де тализация Tab.1 "График расходно-доходной части по развитию логистиче ских услуг (поквартально) на срок 15 ле т."" 1-я очередь строительства и эксплуатации Подведение коммуникаций 11 Рекрутинг и обучение сотрудников Ba Эксплуатация складских помещ ений и территорий охлаждение, общ ие электроприборы, вентиляция) Bb Эксплуат. рабочего персонала и налоги на з\п Bc Эксплуатация обслуживающ ей фирмы 2-я очередь строительства и эксплуатации Bd Эксплуатация складских помещ ений и территорий охлаждение, общ ие электроприборы, вентиляция) Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Таблица 3.

График инвестиций в запуск восьми очередей логистического центра и в их эксплуатацию без учёта амартизационных отчислений График доходов Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Tab.4 Получение займа на период 15 лет, его содержание и возврат.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Таблица 5.

Tab.5 Cash Flow Plan J3 Заемные средства на содержание займа 60,000 6 0, Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Zmejums 1.

Zmejums 2.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Zmejums 3.

Zmejums 4.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Zmejums Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Zmejums 6.

Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Grafiks 1.

накопленная сумма в Ls Grafiks 2.

сумма, Ls Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.

Grafiks 3.

сумма в Ls Biznes plns. SIA «Optimlie paumi». t. 29546672, 29804344.