«Бойцов Б.В., Головин Д.Л., Громов В.Ф. Кафедра 104 Технологическое проектирование и управление качеством Московского авиационного института. 80 лет Под редакцией профессора Б.В. Бойцова Москва Академия исторических наук ...»

Кафедра. Итоги и достижения. Том 2

Бойцов Б.В., Головин Д.Л., Громов В.Ф.

Кафедра 104 «Технологическое

проектирование и управление качеством»

Московского авиационного института.

80 лет

Под редакцией профессора Б.В. Бойцова

Москва

Академия исторических наук

2011

УДК 658.512

ББК 30.2

К305

К305 Бойцов Б.В., Головин Д.Л., Громов В.Ф. Кафедра. Итоги и достижения. Том 2. Кафедра 104 «Технологическое проектирование и управление качеством» Московского авиационного института. 80 лет. М.: Академия исторических наук, 2011.- 800 с.: ил.

ISBN 978-5-903076-23-9 (т.2) ISBN 978-5-903076-21-5 В этом многотомном издании публикуются труды по истории кафедр университетов. Во втором томе представлена монография, приуроченная к 80-летию со дня основания кафедры «Технологическое проектирование и управление качеством»

Московского авиационного института (государственного технического университета).

На Web-странице www.ainros.ru Академии исторических наук размещаются тексты её изданий, а также настоящей книги для бесплатного чтения и копирования.

Издание тома осуществлено на средства ОАО «Туполев»

(генеральный директор Бобрышев А.П.), Производственного комплекса №1 – филиала ОАО «РСК МиГ» (директор Цюпко Ю.А.), ООО «НПП АпАТэК» (генеральный директор Ушаков А.Е.), ОАО «Национальный институт авиационных технологий» (генеральный директор Сироткин О.С.), ЗАО «НМЦ НОРМА» (генеральный директор Подколзин В.Г.), Кривоноса В.В. (начальник отдела материалов проектного департамента ЗАО «АэроКомпозит»), Гнездилова В.А. (генеральный конструктор ООО «Компания «Мир»).

УДК 658. ББК 30. ISBN 978-5-903076-23-9 (т.2) ISBN 978-5-903076-21- © Бойцов Б.В., Головин Д.Л., Громов В.Ф., © Академия исторических наук, Subdepartment. Results and achievements. Volume B.V. Boytsov, D.L. Golovin, V.F. Gromov Subdepartment “Process Engineering and Quality Management” of the Moscow Aviation Institute.

80 years.

edited by Professor B.V. Boytsov Moscow Academy of Historical Sciences UDC 658. BBC 30. S S91 B.V. Boytsov, D.L. Golovin, V.F. Gromov. Subdepartment. Results and Achievements. Volume 2. Subdepartment 104 “Process Engineering and Quality Management” of the Moscow Aviation Institute. 80 years. — M.:

Academy of Historical Sciences, 2011.- 800 s., il.

ISBN 978-5-903076-23-9 (v.2) ISBN 978-5-903076-21- This multivolume edition includes works on the history of departments of universities. Volume 2 represents a monograph coinciding with the 80th anniversary of subdepartment 104 “Process Engineering and Quality Management” of the Moscow Aviation Institute (State University of Aerospace Technologies).

Publications of Academy of Historical Sciences as well as the text of the present book are presented at web-page www.ainros.ru for free reading and copying.

Publication of the volume is subsidized by Tupolev OJSC (General Director – A.P. Bobryshev); Production Complex No.1 – branch establishment of RAC “MiG”, PJSC (Director – Yu.A. Tsyupko); Science and production enterprise “ApATeCh” (General Director – A.Ye. Ushakov); National Institute of Aviation Technologies (NIAT), OJSC (General Director – O.S.

Sirotkin); Scientific-Methodical Centre “Norma”, CJSC (General Director – V.G. Podkolozin); V.V. Krivonos (Head of materials division of the project department of CJSC “AeroComposit”); and V.A. Gnezdilov (Chief Designer of Pax Company Ltd.) ISBN 978-5-903076-23-9 (v.2) ISBN 978-5-903076-21-

ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие к изданию (рус., англ.) Видные деятели образования и науки Кандидаты наук, подготовленные на кафедре Доктора наук, подготовленные на кафедре Сотрудники и выпускники кафедры, отмеченные престижными премиями и званиями Выпускники и сотрудники кафедры, ставшие руководителями внешних организаций Оглавления некоторых изданий кафедры Оглавления учебно-методических пособий Бойцов Б.В. Стальной сварной самолет и статуя «Рабочий и колхозница»

История кафедры /// Газета «Пропеллер» №14 от 3 апреля 1945 года.

Бобров В.Ф. История развития кафедры производства самолетов Московского авиационного института имени Серго Орджоникидзе. 1930-1945.

Багрий В.Ф. Из прошлого кафедры «Производство самолетов»

Згуровский М.З. О Боброве В.Ф. – соратнике Жуковского Афанасьев П.П. Руководитель государственного масштаба Борисов В.Д. Уникальные криогенные технологии Гличев А.В. Штрихи к портрету В.В. Бойцова Головин Д.Л. Мои наставники - «инженеры- сварщики»

Кривонос В.В. Определили мою инженерную карьеру Куприков М.Ю. Связь кафедры с производством Пименов А.В. Я горжусь своей причастностью Резниченко В.И. Сектор № 1, былое и надежда Сироткин О.С. Сквозь призму десятилетий Черёмухин Г.А. Выдающийся советский технолог Юдин С.В., Кулешова А.В. МиГ и МАИ – десять лет совместной деятельности пригодились Ерёмин М.В. Удалось воплотить мечту в реальность Комогорцева Е.А. Участие в НИРС открыло передо мной двери Новиков И.С. Благодаря компетентности и отзывчивости я начала работать в министерстве Kronsjo L., Головин Д.Л. О проекте кафедры 104 МАИ и Тома Кронше

CONTENTS

Prominent figures of education and science Candidates of Science trained at the department Doctors of Science trained at the department Employees and graduates of the departments who were given awards and academic titles Alumni and members of the subdepartment who became heads of external organizations

Bibliography of department publications

Lists of contents of some publications

Tables of contents of monographs

Tables of contents of textbooks

Table of contents of study guides

B.V. Boytsov A steel weld-fabricated airplane and the Worker and Kolkhoz Woman monument History of the subdepartment /// Propeller newspaper, No.14 dtd. April 3, V.F. Bobrov Subdepartment of aircraft manufacture of Moscow Aviation Institute n.a. Sergo Ordzhonikidze:

History of development. 1930-1945.

V.F. Bagriy From the past of Aircraft Manufacture subdepartment M.Z. Zgurovskiy About Bobrov V.F. – a close-associate of Zhukovskiy P.P. Afanasyev The manager of the national level V.D. Borisov Unique cryogenic technologies A.V. Glichev Strokes to the portrait of V.V. Boytsov D.L. Golovin My tutors – “welding engineers” L.A. Zlatkovich State supervision according to Boytsov V.V. Krivonos They determined my career in engineering M.Yu. Kuprikov Connection between the subdepartment and factories B.S. Migachev Where there’s Boytsov there’s succsess V.I. Reznichenko Sector No.1, the past and hope V.V. Sadkov About attitude to young people G.A. Cheremukhin Prominent Soviet production engineer S.V. Yudin, A.V. Kuleshova MiG and MAI – ten years of cooperation K.Ye. Besyadovskiy How my knowledge came in handy M.V. Yeremin Managed to make the dream come true K.V. Zhilich They found themselves in aviation Ye.A. Komogortseva Participation in the students' scientific research program gave the go-ahead to me I.S. Novikov Thanks to professional qualities and kind- heartedness M.V. Khimich Upon graduation from MAI I started working in the ministry L. Kronsjo, D.L. Golovin About the project of MAI subdepatment No.104 and about Toma Kronsh Photobook: Episodes of department life Прогресс человеческой цивилизации неразрывно связан с развитием образования и науки.

Первой организационной структурой научной и образовательной деятельности стала академия, истоком названия которой стала философская школа, созданная в IV веке до н.э. Платоном. Академия существовала более тысячи лет и была закрыта в 529 году. Другими вариантами организации высших учебных структур в Древней Греции были ликеи, мусеумы и эфебии.

Еще со времен Древней Греции самым почетным местом для ученого была кафедра - место, с которого риторы и ораторы произносили речи. Название этого почетного места и стало затем названием основной подструктуры высшей школы Аудиториум (от лат. audiere - слушать), учрежденной в году в Константинополе.

Научно-технический прогресс обусловило появление новых отраслей науки, что привело к созданию специализированных образовательных организаций. Так появились колледжи, университеты, факультеты и институты.

Но, по-прежнему, среди образовательных и научных структур особое место занимают кафедры. Они являются главной трибуной и наиболее устойчивым коммуникативным ядром интеграции научной, методической и учебной деятельности для сформировавшейся отрасли науки, историю которой можно с достаточно высокой точностью понять и оценить по деятельности соответствующих кафедр.

Оценка деятельности коллектива кафедры является постоянным предметом дискуссий. Формально оценить работу коллектива кафедры можно по объему опубликованных монографий, ученых пособий, учебников и количеству подготовленных специалистов. Но, коллектив кафедры - это еще и активный социальный элемент современного общества.

Поэтому в оценке деятельности кафедры важным является не только её формальная составляющая, но и как она была достигнута. Это возможно лишь по истечении значительного количества времени, в том числе, на основе мемуаров её сотрудников и выпускников, а также представителей предприятий, где они работали или работают.

Потребность в исторических сведениях о деятельности организации становится особенно актуальной в период подготовки её юбилейных мероприятий. Как правило, они становятся главным содержанием книг, брошюр или буклетов.

Кафедры университетов являются отраслевыми центрами, где апробируются и совершенствуются инновационные процессы. В этой связи описание итогов и достижений их деятельности является ценным материалом для исследований развития истории современного общества.

Завершается уникальный период развития Российского государства - эпоха перехода от корпоративного капитализма Советского Союза к акционерному и частному капитализму Российской Федерации. Соответственно, меняются и формы высшего образования. С точки зрения исторической науки сейчас необходимо сохранить как можно больше сведений об уходящей форме высшего образования - специалитете. Это могут сделать только ученые и преподаватели нынешних кафедр.

Создание истории любой кафедры - сложный и трудоемкий процесс, который требует своего специфического организационно-методического обеспечения и сопровождения.

В этом отношении особенно важным является опыт коллектива кафедры, с истории деятельности которого начинается издание многотомника «Кафедра. Итоги и достижения». Опыт работы этой кафедры над 1-м томом станет примером коллективам других кафедр в формировании истории их деятельности, как основы подготовки в будущем истории специализированных отраслей науки и образования в целом.

В 1-м томе монографий «Кафедра. Итоги и достижения»

представлена история 80-летней деятельности кафедры «Строительная механика и прочность» Московского авиационного института (государственного технического университета). Презентация этого тома прошла 29 октября 2010 года в Главном зале гостиницы «Метрополь» в Москве.

Изданный том был также представлен и передан 2-3 декабря 2010 года участникам 2-й Всероссийской научнометодической конференции «Современные образовательные технологии и их использование в системе гуманитарной подготовки инженеров» (Москва, МГТУ имени Н.Э. Баумана, МАИ, Межвузовский центр по историческому образованию в технических вузах России, Межвузовский центр по политологическому образованию России).

Академия исторических наук благодарна коллективу кафедры 603 МАИ и её заведующему - Заслуженному конструктору Российской Федерации Гнездилову В.А. за участие в издании многотомника.

Методика подготовки 1-го тома использована для издания во 2-м томе, посвященном 80-летней истории кафедры 104 «Технологическое проектирование летательных аппаратов и управление качеством» Московского авиационного института, возглавляемой Заслуженным деятелем науки Российской Федерации Б.В. Бойцовым. Учитывая специфику истории кафедры 104 МАИ, во 2-м томе добавлен раздел «Видные деятели образования и науки».

Некоторые кафедры МАИ приступили к подготовке материалов по своей истории, их опыт может быть использован коллективами кафедр и других российских университетов при подготовке к публикации исторических материалов в очередных томах.

Шоль Евгений Иванович Президент Академии исторических наук Progress of human civilization is inseparably associated with development of education and science.

An academy which name traces back to Plato’s school of philosophy, founded in the 4th century BC, was the first organizational structure of scientific and educational activity.

Plato’s Academy existed for more than a thousand years and was closed down in 529 AD. Other forms of educational patterns for higher learning in ancient Greece were lyceums, museums and ephebeia.

Ever since the time of ancient Greece the most honorable place for a scientist has been a rostrum – the place where rhetoricians and orators made their speeches. Later on this notion became the name of the main subdivision of higher school – Auditorium (from Latin word “audiere” – listen), established in 425 in Costantinople.

Progress in science and technology determined the emergence of new branches of knowledge which caused for foundation of specialized educational institutions, such as colleges, universities, faculties and institutes.

But departments are still a particular subdivision among educational and scientific institutions. They act as a main rostrum and a most stable communicative core for integration of scientific, methodological and educational activity with respect to an established branch of knowledge which history could be understood and assessed with rather a high precision according to the activity of relevant departments.

Assessment of a department staff activity is a permanent matter of argument. Technically the assessment of the department employees’ work could be conducted according to the number of published monographs, teaching aids, textbooks, and the number of trained specialists. However, staff of the department is also an active social element of modern society. Therefore, when assessing the department activity it is important to take into account not only its formal component but also the way it was attained. This is possible only after a considerable period of time and, particularly, on the basis of memoirs of its employees and alumni as well as representatives of enterprises where they used to work or are working now.

The need for historical data on the activity of the organization becomes particularly critical when preparing commemorative events for its anniversary. Such data, as a rule, become the main content of books, brochures or booklets.

Departments of universities are industry research centers where innovations are being tested and improved. In this regard, a description of results and achievements of their activity is a valuable material for research of the history of modern society.

A unique period in the development of the Russian state, the one of transition from the collective capitalism of the Soviet Union to the corporate and private capitalism of the Russian Federation, is coming to its end. So the forms of higher education are changing accordingly. From the point of view of historical science it is necessary now to save as much as possible information about such a vanishing form of higher learning as specialist’s degree programme and it can be done only by scientists and lecturers of nowaday departments.

Creating a history of any department is a complex and laborious process that requires a specific organizational and methodological support. In this regard the experience of the department team which history started publication of multivolumed series “Subdepartment. Results and Achievements” is of particular importance. Experience of this subdepartment in working on the 1st volume will be an example for teams of other departments as to accumulation of data on their own history to serve as a base for future preparation of history of specialized branches of science and education as a whole.

The 1st volume of the series of books “Subdepartment.

Results and Achievements” represents a history of an 80-year long activity of subdepartment No.603 Structural Mechanics and Strength of Moscow Aviation Institute (State University of Aerospace Technologies). The presentation of this volume took place on the 29th of October, 2010 in the main hall of the Metropol Hotel in Moscow. The published volume was also presented and handed over to the participants of the 2nd All-Russia Scientific and Methodological Conference “Modern Educational Technologies and Their Use in the System of Engineers Training in the Field of Humanities” which took place on December 2-3, 2010 (Moscow State Technical University n.a. N.Bauman; Moscow Aviation Institute; Interuniversity Center for Study of History in Technical Institutions of Higher Education of Russia; Interuniversity Center for Political Science).

The Academy of Historical Sciences expresses its gratitude to the team of subdepartment No.603 of MAI and to its head Vladimir Gnezdilov, Honoured Designer of the Russian Federation, for participation in publication of this series of books.

The methods of preparing the 1st volume have been used for publication of the second volume devoted to the eighty-year history of subdepartment No.104 (Process Engineering of Flying Vehicles and Quality Management) of Moscow Aviation Institute. The head of the subdepartment is B.V. Boytsov, Honoured Science Worker of the Russian Federation. In view of the specific character of this MAI subdepartment a section “Prominent Persons in Education and Science” has been included in the second volume.

A number of MAI subdepartments have started preparing materials on their history. Their experience may be useful for other departments and other Russian universities when preparing historical materials for publication in similar books.

President of the Academy of Historical Sciences Славный путь и бесценный вклад Перед Вами, читатель, книга о славной истории одной из кафедр, стоявшей у истоков создания Московского авиационного института.

История кафедры 104 МАИ началась 80 лет назад - в момент переименования Высшего аэромеханического училища (ВАМУ) в Московский авиационный институт (МАИ), в соответствии с приказом от 20 августа 1930 года №177 по Государственному всесоюзному объединению авиапромышленности.

Кафедра 104 МАИ неоднократно меняла название адекватно новому уровню своего развития и новым требованиям авиационной промышленности. Сначала она была обеспечивающей, а в настоящее время является выпускающей кафедрой по 3 специальностям и специализациям. От уровня знаний её выпускников зависит, как будут материализованы идеи выпускников конструкторских кафедр.

Пожалуй, ни одна кафедра не дала МАИ стольких руководителей нашего института, как кафедра 104. Это уважаемые в образовательном сообществе страны видные ученые:

- Бобров В.Ф., ректор Киевского политехнического института с 1921 по 1929 год, создатель Киевского авиационного завода, директор Московского авиационного института с 1936 по год;

- Юргенс Ф.В., декан 1-го факультета МАИ, заместитель директора МАИ по учебно-научной работе;

- Беляков И.Т., ректор МАИ с 1972 по 1986 год;

- Абибов А.Л., секретарь парткома института, декан 1-го факультета МАИ;

- Елисеев С.В., декан факультета «Вооружение самолетов»;

- Ярковец А.И., секретарь партийного комитета МАИ, декан 1го факультета МАИ;

- Бойцов Б.В., секретарь партийного комитета МАИ.

А некоторые преподаватели кафедры, более того, стали основателями других университетов Советского Союза:

- Шохов И.С., директор Казанского авиационного института и Рыбинской авиационно-технологической академии - Чударев П.Ф., декан 1-го факультета МАИ, директор Московского авиационно-технологического института;

- Балык М.М., и.о. директора Челябинского политехнического института.

Из этого следует, что кафедра внесла бесценный вклад в развитие авиакосмической отрасли промышленности и высшего образования Советского Союза и России.

Кафедра 104 МАИ в течение последних, труднейших для российского образования, десятилетий показала пример поиска новых путей совершенствования своей деятельности на благо Отечества.

Уверен, что коллектив кафедры 104 МАИ по-прежнему будет высоко нести знамя успеха МАИ!

Геращенко Анатолий Николаевич, ректор Московского авиационного института (государственного технического университета), доктор технических наук, профессор, лауреат Государственной премии Российской Федерации The Road of Glory and Invaluable Contribution The book lying before you is devoted to glorious history of one of the subdepartments which witnessed a birth of Moscow Aviation Institute.

History of MAI subdepartment No.104 began 80 years ago at the moment of Higher School of Aeromechanics renaming into Moscow Aviation Institute (MAI) which was done by order No. of the State All-Soviet Union Aircraft Industry Association dtd.

August 20, 1930.

Subdepartment No.104 of MAI changed its name more than once in accordance with the level of its development and in accordance with new requirements of the aviation industry.

Initially it was a supporting subdepartment for other departments of the institute but now it trains graduates majoring in 3 fields and specializations. The way in which the ideas of MAI graduates majoring in design will be implemented depends on the level of knowledge of this sundepartment graduates.

There may be no other subdepartment in MAI that gave it as many of its heads as subdepartment No.104. These people are outstanding scientists known and reputable in academic community of the country. Among them are:

- V.F. Bobrov, rector of Kiev Polytechnic Institute during the period from 1921 to 1929, founder of Kiev Aviation Factory the period, principal of Moscow Aviation Institute during the period from 1936 to 1937;

- V.F. Yurgens, dean of the 1st faculty of MAI, deputy principal of MAI for academic affairs and research;

- I.T. Belyakov, rector of MAI during 1972-1986;

- A.L. Abibov, secretary of the party committee of the institute, dean of the 1st faculty of MAI;

- S.V. Yeliseyev, dean of Aircraft Armament faculty;

- A.I. Yarkovets, secretary of the party committee of MAI, dean of the 1st faculty of MAI;

- B.V. Boytsov, secretary of the party committee of MAI.

Moreover some of the lecturers who worked at the subdepartment became founders of other institutes in the USSR.

They are:

- I.S. Shokhov, principal of Kazan Aviation Institute and Academy of Aviation Technology in Rybinsk;

- P.F. Chudarev, dean of the 1st faculty of MAI, principal of Moscow Institute of Aviation Technology.

- M.M. Balyk, acting as principal of Chelyabinsk Polytechnic.

This way the subdepartment has made an invaluable contribution to the development of aerospace branch of industry and of higher education in the USSR and Russia.

During the last decades, very difficult for Russian education, subdepartment No.104 of MAI has set an example of how to find new ways for improvement of one’s activity for the benefit of the country.

I am positively sure that the team of the subdepartment will keep on holding high the banner of success of MAI!

Rector of Moscow Aviation Institute (State University of Aerospace Technologies), Doctor of Engineering, Professor, State Prize of the Russian Federation laureate Кафедра 104 «Технологическое проектирование и управление качеством» образована в момент создания института, получившего всемирно известное название Московский авиационный институт.

Вместе с развитием МАИ развивалась и наша кафедра. В лучшие времена 80-х годов на кафедре трудились около человек, среди них: преподаватели, научные сотрудники, сотрудники, обеспечивающие учебный процесс и научные исследования, а также студенты-совместители.

обслуживающая, а сейчас готовит специалистов по специализациям, прежде всего, для авиастроения. В 2010 году на нашей кафедре количество выпускников, защитивших дипломы специалистов, составило 61 человек.

За прошедшие 80 лет на кафедре подготовлено доктора технических наук, 116 кандидатов технических наук.

Многие в дальнейшем получили звания заслуженных деятелей науки и техники, заслуженных технологов СССР и РСФСР, стали лауреатами государственных и других престижных премий.

В настоящей книге представлены исторические материалы о жизни и деятельности коллектива во время Великой Отечественной войны 1941-1945 годов (период эвакуации в город Алма-Ату), а также послевоенной организации кафедры при неоднократных переездах в результате строительства новых учебных корпусов.

Приведенные в книге биографические данные видных деятелей науки и образования, работавших на нашей кафедре, заведующих кафедрой, нынешних преподавателей и сотрудников, а также тех, кто работал на нашей кафедре ранее, очерки и воспоминания представителей промышленности и выпускников, отражают многие стороны развития авиастроения СССР и России, которые нельзя найти в другой литературе.

Этой книгой коллектив кафедры вносит свой вклад в историю Московского авиационного института. Уверены, что книга будет интересна не только специалистам и широкому кругу читателей, но и историкам университетского образования и авиастроения.

Авторы выражают благодарность за участие в подготовке книги: Русланову В.И., Кравченко Г.А., Комарову Ю.Ю., Кондрашову В.З., Сипицыной Л.С., Резниченко В.И., Орлову Л.Е., Юдину С.В., Кулешовой А.В., Затучному А.М., Лидяевой Н.И., Федуловой Т.М., Шолю Е.И.

Бойцов Борис Васильевич, заведующий кафедрой 104 «Технологическое проектирование и управление качеством»

(государственного технического университета), 1-й вице-президент Академии проблем качества, лауреат Государственной премии СССР, лауреат премии Правительства Российской Федерации, Почетный работник высшего образования Российской Федерации, доктор технических наук, Головин Дмитрий Леонидович, доцент кафедры 104 МАИ, кандидат технических наук, член-корреспондент Академии проблем качества Российской Федерации.

Громов Виктор Федорович, доцент кафедры 104 МАИ, кандидат технических наук, лауреат 1-й премии имени 25-летия МАИ Subdepartment No.104 (Process Engineering and Quality Management) was established at the moment of setting up the institute which got a world-known name of Moscow Aviation Institute.

Our subdepartment developed together with MAI. During the best days of 1980s the subdepartment numbered nearly lecturers, scientific associates, employees in charge of academic activity and research as well as students who worked at the subdepartment.

The subdepartment started its activity as a supporting one for other departments of the institute. But now it trains specialists in five majors and first of all specialists for aircraft industry. graduate students defended their degree works at our subdepartment in 2010.

Over the last 80 years the subdepartment has trained doctors of engineering and 116 PhDs in engineering. Many of them were given titles of honoured workers of science and technology, honoured production engineers of the USSR and RSFSR and became laureates of state prizes or other prestigious awards.

The present book comprises historical materials on the life and activity of the subdepartment’s team, the materials which survived after relocation of the institute employees to Alma-Ata and then back to Moscow during the Great Patriotic War of 1941as well as those preserved after multiple movings of the subdepartment because of new institute buildings construction.

The book includes information from biographies of outstanding persons in the field of science and education who worked at our subdepartment, biographies of its heads and presentday lecturers and employees as well as those who used to work at our subdepartment. The book also presents essays and memoirs of industry representatives and graduates of the subdepartment. The above materials mirror many aspects of aircraft construction development in the USSR and in Russia which could not be found in other publications.

This book is a contribution of the subdepartment in the history of Moscow Aviation Institute. We are sure that this book will be of interest not only for specialists and wide readership but also for experts in history of university education and aircraft construction.

The authors would like to express their gratitude to those who took part in the book preparation including: V.I. Ruslanov, G.A. Kravchenko, Yu.Yu. Komarov, V.Z. Kondrashov, L.S.

Sipitsyna, V.I. Reznichenko, L.Ye. Orlov, S.V. Yudin, A.V.

Kuleshova, A.M. Zatuchnyy, N.I. Lidyayeva, T.M. Fedulova, Ye.I. Shol.

Head of subdepartment 104 Process Engineering and Quality Management of Moscow Aviation Institute (State University of Aerospace Technologies), First Vice-President of the Academy of Quality Problems, Laureate of the State Prize of the USSR, Laureate of the RF Government Prize, Honorary Worker of Higher Education of the Russian Federation, DSc in Associate Professor of subdepartment 104 of MAI, PhD in Engineering, corresponding member of the Russian Academy of Quality Problems Associate Professor of subdepartment 104 of MAI, PhD in Engineering, Laureate of the First Prize n.a.

Началом истории создания кафедры 104 факультета «Авиационная техника» было решение об организации общеинститутской кафедры № 13 «Организация производства самолетостроительных заводов», образованной при переименовании Высшего аэромеханического училища (ВАМУ) приказом от 20 августа 1930 года №177 по Государственному всесоюзному объединению авиапромышленности в Московский авиационный институт (МАИ).

Кафедра была организована на базе специализации «Производство самолётов», созданной в 1929 году на аэромеханическом факультете Московского высшего технического училища имени Баумана.

Первым руководителем кафедры был назначен профессор Львов Петр Николаевич.

Первыми преподавателями были профессоры: Берхен С.Н. и Бриткин В.Н., а также инженеры: Дайбог С.М., Костомаров П.А., Калюжный В.Г. и Шевченко В.В.

В 1930 году состоялся выпуск первых инженеровпроизводственников, в их числе: Вигдорчик С.А., Елисеев С.В., Муратов Г.А., Тюрин А.М., Червяков А.Г.

Было положено начало производственной практике студентов, а также организовано чтение производственных дисциплин на авиазаводах руководителями: Елисеевым С.В. в МАИ, Калюжным В.Г. и Кулагиным С.П. - на заводе №1, Костомаровым П.А., Бренгауз А.М. и Багрий В.Ф. - на заводе №22.

Диплом МАИ образца 1931 года После проведения со студентами практики в сборочном цехе одного из самолетостроительных заводов, инженеру Багрий В.Ф. было поручено сформировать программу, а затем подготовить конспект лекций по курсу «Производство самолетов». Перед ним встал вопрос: что положить в основу курса – организацию производства или технологические процессы изготовления самолетов. После обсуждения этого вопроса, на факультете было одобрено первое направление.

Однако после прочтения первого цикла лекций Багрий В.Ф.

предложил пересмотреть этот вопрос.

Группа преподавателей Самолетостроительного факультета, в которую входили: Кулагин С.П., Веселов М.П., Елисеев С.В., Берхен С.Н. и другие, после многочисленных обсуждений, пришли к окончательному решению: курс «Производство самолетов» должен включать как раздел по технологическим процессам, так и раздел по организации производства. Багрий В.Ф. было поручено приступить к подготовке новой программы и нового конспекта лекций курса, а Кулагину С.П. поручено организовать комплектование кабинета, для которого было выделено одно помещение 18 кв.м.

В 1931 году заведующим кафедрой стал Прозоров Константин Степанович. В этом же году было организовано чтение лекций по курсу «Организация самолетостроительных заводов» профессором Прозоровым К.С. и по курсу «Производство самолетов» инженером Багрий В.Ф.

Вскоре, при организации самолетостроительного факультета, кафедра под руководством К.С. Прозорова получила другое название - «Организация производства и технологических процессов». Учебный процесс до конца года включал такие дисциплины, как организация производства, технологические процессы сборки самолетов, технологическое нормирование, допуски и стандарты.

Инженером Багрий В.Ф. выпущено издание «Производство крыльев металлических самолетов».

Учебный план самолетостроительного факультета с 5летним сроком обучения предусматривал подготовку инженерных кадров как специалистов-теоретиков. На общетеоретические и инженерно-конструкторские дисциплины приходилось около 85% академических часов, и только 15% - на технологические дисциплины и организацию производства.

В 1933 году был создан инженерно-экономический факультет, в результате чего произошло разделение самолетостроительных заводов» на технологическую и экономическую составляющие. 20 мая 1933 года была создана кафедра «Производство самолетов». Её возглавил выдающийся инженер Бобров Викториан Флорианович дореволюционный инженер-механик, служивший в авиации Красной Армии, ректор Киевского политехнического института с 1921 по 1929 год, создатель Киевского авиационного завода, ректор Московского авиационного института с 1936 по 1937 год.

В состав кафедры в качестве преподавателей вошли инженеры: Артамонов И.И., Багрий В.Ф., Баруткин П.И., Балык М.М., Веселов М.П., Шекунов Е.П.

В связи с появлением кафедры с новым названием и в соответствии с приказом от 14 июля 1933 года № 169 «Об утверждении новых учебных планов и изменении профиля инженера, подготавливаемого в МАИ», были сформированы три основных направления:

- конструирование самолетов;

- производство самолетов;

- аэродинамика самолетов.

За последующие семь лет (по 1940 год) был сформирован учебно-методический базис кафедры.

При создании кафедры важную роль оказали ряд факторов:

- инициатива инженеров авиационных заводов и их участие в учебном процессе;

преподавателей, сотрудничавших с кафедрой «Организация производства самолетов и моторов»;

- решения ЦК ВКП(б) и самолетостроительного Треста ГУАП по использованию научных знаний и технологического опыта, накопленного промышленностью.

К производственникам авиационных заводов, уже опытным педагогам авиационных ВТУЗов, относятся инженеры: завода №1 - Калюжный В.Г., завода №2 - Веселов М.П., завода №39 - Орлов Н.А., завода №21 - Успасский П.П., завода №31 - Разумихин М.И., главный инженер сектора ГИПРОСПЕЦМЕТа - Алле, а также инженеры Берхен, Багрий, Львов, Стельматенко, Шекунов, Баруткин, Вигдорчик, Иванченко, Кюженик, Смоляницкий и другие.

К инженерам-технологам и преподавателям относятся:

Кулагин С.П., Елисеев С.В., Балык М.М., Захаров А.П. и Чударев П.Ф.

Начальник самолетостроительного Треста ГУАП НКТП Малахов Ф.С. обратился к начальнику ГУАП Баранову П.Н. в отдел кадров ЦК ВКП(б) о переводе в МАИ профессора Боброва В.Ф.

Опираясь на общие положения о специальных кафедрах, профессор Бобров поставил цель - обеспечить качественную учебную подготовку студентов по специальному производственному циклу, а также научно обосновал состав учебных дисциплин, которые должны будут по мере развертывания научных работ силами научно-педагогических и инженерных кадров кафедры становиться научными дисциплинами.

Основные усилия всей организационной и руководящей работы на первом этапе развития кафедры были направлены на учебную деятельность, на втором этапе её развития - на научную ее деятельность. Основная трудность формирования кафедры заключалась в том, что не было ни прецедента в этой области, ни руководящих указаний от ГУУЗа НКТП и НКОП по специальным вопросам.

Старшие преподаватели Калюжный В.Г. и Кулагин С.П.

стали первыми преподавателями, занимающимися производственным обучением.

К чтению лекций были привлечены инженеры завода №39: Орлов Н.А., Стельмашенко П.А. и Моздалевский С.А.

По поручению заведующего кафедрой ими был составлен Самолетостроительном факультете в 1934/1935 учебном году.

Конспективный материал, составленный авторами на основе производственного опыта самолетостроительного завода, анализировался и дополнялся другими членами кафедры:

Веселовым М.П., Кулагиным С.П., Елисеевым С.В. и Балыком М.М., под руководством профессора Боброва В.Ф.

Литографическим способом был издан конспект лекций, прочитанных Моздалевским С.А. и Стельмашенко П.Д.

Несмотря на имеющиеся недостатки, этот первый конспект курса по производству самолетов являлся учебным пособием до 1937 года.

В эти годы основной заботой Боброва В.Ф. и коллектива кафедры стал сбор материалов для учебного кабинета кафедры, а также для книги «Основы производства самолетов». В 1934 году книга была составлена и содержала 760 страниц машинописного текста. В 1935 году с Главной редакцией авиационной литературы ОНТИ, НКТП был заключен договор на издание этой книги. После первого изменения издательством срока выпуска, переносившегося на 1-й квартал 1936 года, началось торможение выхода книги в установленный срок. Одной из причин этому были опасения главной редакции ОНТИ, что в книге может быть разглашен секретный материал заводов, что косвенно указывало на современный технический уровень содержания книги.

В рецензии главного инженера, заместителя директора завода №21 Успасского П.П. говорилось: «Литературы по вопросам производства самолетов, основам технологического процесса самолетостроения - до сих пор мы не имеем.

Поэтому появление в печати специального, капитального, проработанного руководства по производству самолетов, несомненно, следует рассматривать как крупное и положительное явление в нашей авиационной жизни».

В 1937 году преподавателями кафедры под руководством и общей редакцией профессора Боброва В.Ф. впервые выпущена книга «Основы производства самолетов», в которой нашли отражение закономерности развития авиационного производства страны.

Артамоновым И.И., Багрий В.Ф., Баруткиным П.И., Веселовым М.П., Гринман B.C., Кулагиным С.П., Карибаевым А.К., Разумихиным М.И., Шекуновым Е.П.

Это издание было допущено в качестве ученого пособия для авиационных ВТУЗов Научно-методическим центром ГУАП НКТП.

В завершающей части введения к этому изданию кафедра выразила свою глубокую признательность и благодарность всем, кто своей активной работой и непосредственным участием помог ей выпустить учебник по производству самолетов, представляющий собой первый в СССР большой коллективный труд, подводящий теоретическое обоснование практическим достижениям в самолетостроении и объединяющий в себе освоение современной техники и инженерный опыт авиационных работников в серийном производстве самолетов.

Профессор В.Ф. Бобров и преподаватели С.В. Елисеев, М.П. Веселов и М.М. Балык обсуждают план работы Кроме авторов, перечисленных выше, в составлении учебника принимали участие следующие преподаватели и инженеры авиационной промышленности: член кафедры производства самолетов МАИ Калюжный В.Г. (деревозаготовительные работы); аспиранты нашей кафедры - Елисеев С.В. (стальное самолетостроение), Балык М.М. (сборка агрегатов и самолётов деревянных и смешанных конструкций), Захаров А.Т. (производство фюзеляжа типа монокок); инженер Чударев П.Ф., инженеры заводов ГУАП Вигдорчик С.А. (слесарно-сборочные работы), Десметник И.И.

(дерево-заготовительные и обойно-малярные работы), Аврунин И.И. (сборка электронного самолёта), Хилкин М.И., Дюжкин Е.П., Иванченко С.К., Моздалевский С.А. и др.

Кафедра в своей работе использовала также материалы дипломных проектов молодых инженеров-выпускников МАИ и работы некоторых заводских изобретателей, рабочихрационализаторов и мастеров. Большую организационную работу по учебнику выполнили инженеры ЛенскийГерасименко В.А. и Кулагин С.П.

При кафедре создан методический кабинет.

Занятия ведет А.А. Ружицкий (1938-1939) Коллектив кафедры продолжил работу по написанию учебных пособий, и следующими изданиями были:

- Производство самолётов (преподаватели: Балык М.М., Веселова М.П., Захарова А.Т., Калюжный В.Г., Меликов А.Н., Разумихин М.И., Ружицкий А.А, Чударев П.Ф., а также инженеры Голяев Д.В. и Успасский П.П.), под редакцией профессора Боброва В.Ф. Оборонгиз, 1940;

- Калюжный В.Г. Производство деревянных агрегатов самолёта. Изд. Всесоюзной авиационной промакадемии РЖАЛ, 1940;

- Разумихин М.И. Заготовительно-штамповочные работы.

Оборонгиз, 1941;

- Бобров В.Ф. Ремонт самолётов. Оборонгиз, 1942.

В 1938 году было положено начало создания лабораторной базы в помещении бывшего гаража.

Начальником лабораторной базы стал Балык М.М. Им и инженером Белинской Л.А. (Ружицкой) была разработана первая лабораторная работа «Сборка и регулировка бипланной коробки крыльев».

В период с 1939 по 1941 год молодой состав преподавателей: Захаров А.Т., Разумихин М.Н. и Лагунов С.Н., под руководством профессора Боброва В.Ф. и начальника лаборатории Балыка М.М. работали над созданием и оснащением учебной лаборатории кафедры, разместившейся в помещении бывшего цеха цветного литья учебнопроизводственных мастерских.

Первым ее заведующим был назначен Митрофан Маркиянович Балык.

В период руководства Боброва В.Ф. кафедрой были защищены первые кандидатские диссертации аспирантами:

Балыком М.М. и Захаровым А.Т. (1938), затем Чударевым П.Ф., Разумихиным А.Т. и Калюжным В.Г. (1940).

В последующие десять лет, с 1940 по 1950 годы, заведующим кафедрой «Производство самолетов» был Юргенс Владимир Федорович.

Приступив к обязанностям заведующего кафедрой, Юргенс В.Ф. на одном из первых заседаний кафедры ознакомил присутствующих со своими планами расширения деятельности кафедры с целью повышения уровня специальной технологической подготовки студентов, наметил три основных направления дальнейшего развития кафедры и полную реорганизацию учебного кабинета, обеспечивающего учебными пособиями студентов по курсовому и дипломному проектированию, а также наметил ускорение строительства лаборатории технологии самолетостроения.

Благодаря своему большому организационному опыту, стажу в авиационной промышленности и широкой эрудиции в инженерно-математических науках профессор Юргенс В.Ф.

сразу поднял темп работы кафедры по всем направлениям, сохраняя её лучшие традиции.

В результате в 1940/1941 учебном году по всем показателям социалистического соревнования кафедра «Производство самолетов» сохранила первое место среди других кафедр Самолетостроительного факультета и заняла третье место в масштабе института.

Впоследствии он был назначен деканом факультета «Самолётостроение» (1947), а затем заместителем директора МАИ по учебно-научной работе.

В 1940 году в составе кафедры помимо профессоров Боброва В.В. и Юргенса В.Ф. работали доценты: Балык М.М., Веселов М.П., Захаров А.Т., Калюжный В.Г., Разумихин М.Н.

и Чударев П.Ф., а также старшие преподаватели: Елисеев С.В., Ружицкий А.А. и Ружицкая Л.А.

В этом же году была издана книга «Производство самолетов», авторами которой были: Балык М.М., Захаров А.Т., Разумихин М.Н., Ружицкий А.А., Калюжный В.Г. и Чударев П.Ф.

С 16 октября 1941 года по 1943 год кафедра (в составе МАИ) почти со всем имуществом находилась в эвакуации в городе Алма-Ате.

В 1942 году Бобров В.Ф. и Разумихин М.И. издали учебник «Основы проектирования самолетостроительных заводов».

После возвращения в Москву в 1943-1944 годах была восстановлена лаборатория технологии самолетостроения под руководством Чударева П.Ф. и при участии инженеров:

Абибова А.Л., Бирюкова Н.М., Зернова И.А., Маркина В.Н., Леонова В.А. и Ружицкой Л.А.

По заявкам лаборатории с заводов поступило различного оборудования на сумму 500000 рублей. В газете «Пропеллер»

от 13 марта 1945 года начальник ЛТС Чударев П.Ф. написал о богатом оснащении плазово-шаблонного отделения лаборатории, участков узловой и агрегатной сборки, монтажно-сборочных и регулировочных работ. По мнению Чударева П.Ф. 22 декабря 1944 года является знаменательной датой кафедры - к ней были подготовлены восемь лабораторных работ и подобран преподавательский и лаборантский состав.

В 1945 году в составе кафедры работали профессоры:

Юргенс В.Ф., Бобров В.Ф., Берхен С.Н., Голяев Д.В., Савков Е.К. и Успасский П.П., доценты: Балык М.М. Чударев П.Ф. и Шикунов Е.П., старшие преподаватели Елисеев С.В., Ружицкий А.А и Ружицкая Л.А., ассистенты: Абибов А.Л., Зернов И.А. и Леонов В.А.

Профессор Юргенс В.Ф. является автором ряда учебных пособий, в том числе «Основы самолетостроения и подготовка производства» (1943), «Общая сборка самолетов» (1944), выпущенных издательством Оборонгиз. Под его редакцией в 1947 году издано учебное пособие «Сборка узлов и агрегатов клёпаных конструкций» доцента Разумихина М.И., который позже был откомандирован в Куйбышевский авиационный институт для организации кафедры аналогичной нашей. В том же 1947 году издано учебное пособие П.П. Успасского «Сборка узлов и агрегатов неметаллических конструкций».

Эти четыре учебных пособия стали затем составной частью учебника для авиационных вузов «Технология самолётостроения».

Юргенсу В.Ф., первому из преподавателей кафедры, была присвоена ученая степень доктора технических наук после защиты докторской диссертации «Некоторые вопросы экономики изготовления и эксплуатации самолетов» в году.

Годы Великой Отечественной войны связаны с массовым выпуском авиационной техники, и кафедра начинает готовить преимущественно инженеров-технологов. Среди них известные специалисты в различных отраслях знаний – Беляков И.Т., Бирюков Н.М., Зернов И.А., Коноров Л.А., Лебедев А.А.

Выполнено большое число работ по обобщению военного опыта, нашедших свое отражение в отраслевых нормативных документах.

В период руководства кафедрой Юргенсом В.Ф. были защищены кандидатские диссертации: Веселовым В.П. – в 1941 году, Зерновым И.А., Коноровым Л.А., Шекуновым Е.П., Затуловским М.И. и Бакулиным В.В. - в 1948 году, Исаченковым Е.И. и Шведовым Г.Л. - в 1950 году.

С 1940 года на кафедре стал преподавать (по совместительству) Голяев Дмитрий Васильевич. Это дореволюционный инженер-механик, который принял активное участие в создании автомобильной промышленности СССР, был заместителем директора ЗИСа, заместителем председателя Госстандарта СССР, а затем направлен правительством в авиационную промышленность, был председателем НТС Минавиапрома.

Учебные стенды лаборатории (1947) В период с 1950 по 1960 год Голяев Дмитрий Васильевич стал заведующим кафедрой. Приход его из авиационной промышленности привел к большим прогрессивным преобразованиям на кафедре. Это еще один яркий этап в истории развития кафедры. Его огромный опыт и прекрасные человеческие качества привлекли на кафедру работников авиационной промышленности. Голяев Д.В.

являлся главным редактором ряда трудов, выпущенных издательством Оборонгиз, включая книгу авторов Зернова И.А. и Конорова Л.А. «Теоретические основы технологии и процессы изготовления деталей самолётов» (1960).

В 1956 году на кафедре была защищена вторая докторская диссертация - Григорьевым В.П., а за весь период заведывания кафедрой Голяевым Д.В. были защищены кандидатские диссертации: Елисеевым С.В., Лукьяновым Б.В., Лебедянской Н.Д., Беляковым И.Т., Блиновым Е.Я. и Пилипенко Н.Н. - в 1952 году, Андреевым В.А., Сизовым Е.С.

и Федосовым В.Ф. - в 1953 году, Абибовым А.Л. - в 1957 году, Бирюковым Н.Н. - в 1958 году.

В этот период преподаватель (по совместительству) Бойцов В.В. выпустил книгу «Нормализованные приспособления для сборки агрегатов самолётов» (1955), а профессор Григорьев В.П. издал учебное пособие для авиационных ВУЗов «Технология самолётостроения» (1960).

Преподаватели и сотрудники кафедры (1950-60 годы), среди них: Шенгелая З.Н., Дмитриева Е.П., Гольдман С.И., Савельева А.С., Григорян А.З., Анисимов В.В., Хлопов А.В.

Обсуждение лабораторных занятий.

Хлопов А.В., Анисимов В.В., Беляков И.Т., Абибов А.Л., Ружицкий А.А., Селезнева А.А. Бирюков Н.М., Выполнение лабораторной работы (1950) Защита дипломного проекта (1952) В составе членов ГАК – Ружицкая Л.А., Селезнева А.А.

В период с 1960 по 1979 год кафедрой заведовал Абибов Ашот Леонович - выпускник 1-го факультета МАИ (1943), бывший секретарь райкома комсомола Ленинградского района г. Москвы и секретарь парткома института.

В студенческие годы он совмещал учебу с работой на кафедре «Производство самолетов», а по окончании института работал заведующим учебным кабинетом кафедры. Период его руководства отличается значительным объемом научных исследований, проводимых по заказу ведущих ОКБ, НИИ и авиационных предприятий. Развиваются и набирают силу новые научные направления. А исследования аспирантов и научных сотрудников завершаются защитой кандидатских диссертаций.

В период его руководства защитили докторские диссертации:

- Бойцов Василий Васильевич (1960) - выпускник МВТУ им.

Баумана, проработавший более 25-ти лет (с 1937 года) в авиационной промышленности, начальник НИАТ. Издал книгу в области комплексной типизации и нормализации как основы механизации и автоматизации авиационного производства и его народнохозяйственной эффективности, отражающей идеологию авиационного производства, проводимую НИАТом. Им создана уникальная система стандартизации и метрологии СССР. Руководитель Госстандарта СССР с по 1984 год, Президент ISO с 1977 по 1979 год, заведующий кафедрой в МВТУ им. Баумана;

- Исаченков Евгений Иванович (1963) – выпускник МАИ, продолжительное время работавший в авиационной промышленности, заместитель начальника НИАТ;

- Григорьев Василий Прохорович (1965) - выпускник МВТУ им. Баумана, длительное время проработавший в авиационной промышленности, заместитель начальника НИАТ по научной работе. Будучи профессором кафедры, издал ряд учебных пособий и учебников для авиационных вузов, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР;

- Лысов Михаил Иванович - бывший доцент нашей кафедры, который в дальнейшем более 30-ти лет заведовал кафедрой «Производство ЛА» Казанского авиационного института;

- Беляков Иван Тимофеевич (1966) - выпускник МАИ, профессор кафедры, проректор по научной работе и ректор МАИ с 1968 по 1986 год, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, создавший кафедру «Технология машиностроения» на факультете №6 вместе с профессорами и сотрудниками, перешедшими с нашей кафедры;

- Зернов Игорь Алексеевич (1968) - выпускник МАИ, профессор кафедры, руководитель одного из научных направлений кафедры;

- Бирюков Николай Михайлович (1974) - выпускник МАИ, профессор, один из руководителей научного направления кафедры;

- Крысин Владимир Николаевич (1975) - бывший главный технолог ОКБ им. С.В. Ильюшина, длительное время работавший профессором кафедры, удостоенный звания Заслуженный технолог РСФСР.

Коллективом преподавателей под редакцией А.Л.

Абибова для авиационных вузов издан учебник «Технология самолетостроения» (1970).

Результаты деятельности коллектива кафедры в этот период отмечены I-й премией имени 25-летия МАИ:

- в 1968 году за работу по технологии изготовления агрегатов самолетов из стекло-углекомпозитных материалов (руководители: И.Ф. Образцов и А.Л. Абибов);

- в 1971 году за вышеупомянутый учебник (коллектив ведущих преподавателей);

- в 1977 году за создание высокоресурсных соединений в авиационных конструкциях (руководители: В.П. Григорьев, А.И. Ярковец и сотрудники: В.А Фирсов, О.С. Сироткин, Н.М.

Кисилев, Ю.А. Кравченко, В.Ф. Громов).

В 1982 году под редакцией А.Л. Абибова тот же коллектив преподавателей кафедры выпустил 2-е издание учебника «Технология самолетостроения».

В этом же году на кафедре защитил докторскую диссертацию Бойцов Борис Васильевич, а в 1984 году за исследования надежности и долговечности силовых авиационных конструкций, проведенные под его руководством сотрудникам кафедры: Кравченко Г.Н., Иванову А.Л. и Костину Н.С. была присуждена 3-я премия имени 25летия МАИ.

Результаты научно-исследовательской работы, проводимой МАИ, ЦАГИ, ИМАШ и ОКБ имени С.В.

Ильюшина, были отмечены Государственной премией. В числе награждённых - Б.В. Бойцов и Г.Н. Кравченко (соавторство) за разработку методов и создание системы обеспечения ресурса машин (1989).

Преемником профессора Абибова А.Л. в должности заведующего кафедрой стал с 1979 года Ярковец Андрей Иванович - выпускник МАИ, защитивший кандидатскую диссертацию в 1960 году под научным руководством Бойцова В.В.; профессор кафедры с 1974 года; декан факультета «Самолето-вертолетостроение» с 1966 по 1984 год; секретарь парткома с 1954 по 1956 год и с 1965 по 1966 год.

Он внес большой вклад в организацию высшего образования МАИ. Широко привлекал студентов к научноисследовательской и опытно-конструкторской деятельности, в том числе к созданию на кафедрах факультета студенческих КБ, в одном из которых под его руководством был создан самолет «Квант», установивший семь мировых рекордов.

Кроме того, А.И. Ярковец - один из лауреатов премии Правительства РФ в области образования (1997) за внедрение научно-практической разработки «Летно-эксплуатационная практика студентов проектных специальностей» (1998).

В период руководства заведующего кафедрой А.И.

Ярковца защищена докторская диссертация доцентом Сироткиным Олегом Сергеевичем (1980), который в настоящее время является членом-корреспондентом РАН, Генеральным директором Национального института авиационной технологии (НИАТ).

Современное состояние и облик кафедры сегодня создается коллективом кафедры под руководством Бойцова Бориса Васильевича, ставшего заведующим кафедрой в году.

Бойцов Б.В. - выпускник 1-го факультета, ассистент кафедры с 1962 года, секретарь партбюро 1-го факультета, заместитель секретаря парткома МАИ по идеологии и секретарь парткома МАИ с 1970 по 1978 год, Заслуженный деятель науки России (1998), Первый вице-президент Академии проблем качества с 1994 года, действительный член Инженерного общества Америки (1997), главный редактор журнала «Качество и жизнь» Минобразования России и Академии проблем качества, член редколлегий ряда журналов и экспертных советов ВАК, член-корреспондент Института обеспечения качества Великобритании (ACQI), председатель диссертационного совета МАИ, автор и соавтор многих учебных пособий, монографий и книг.

Следует отметить, что среди учредителей Академии проблем качества В.В. Бойцов и Б.В. Бойцов - члены кафедры, А.В. Гличев и Д.Н. Космачёв - выпускники МАИ.

Большой объем исследований, проведенных научными направлениями кафедры, выпущенные монографии позволили переосмыслить содержание читаемых учебных дисциплин. В связи с этим кафедра была переименована в кафедру «Технологическое проектирование ЛА» и стала выпускающей.

О выпускниках кафедры, решивших работать в авиапромышленности, от руководства предприятий поступали отзывы о качественной подготовке специалистов кафедрой.

В 1998 году в России создан Европейский центр по качеству при поддержке Министерства общего и профессионального образования РФ, Государственного комитета РФ по стандартизации, метрологии и сертификации, а также программы Европейского союза «Tacis». Одним из учредителей Европейского центра является МАИ. Поскольку России проходилось решать проблему интеграции в мировую рыночную систему, то на кафедре возникло новое направление в её деятельности. Необходимо было решить проблемы, связанные с качеством, поскольку качество является важнейшим фактором повышения уровня жизни, экономической, социальной и экологической безопасности.

Важное место в деятельности кафедры занимает вопрос подготовки кадров в области менеджмента качества. В году Министерство образования России утвердило образовательный стандарт по специальности 34.01. «Управление качеством», а в год 70-летия МАИ - по специализации «Управление качеством на авиационных предприятиях». Этому предшествовала длительная подготовка преподавателей. В университете Великобритании и Европейском центре по качеству прошли стажировку профессоры - Б.В. Бойцов и Г.А. Молодцов, доценты - Д.Л.

Головин, А.В. Трофимов, А.Р. Денискина и Ю.И. Денискин.

Они оперативно включились в важную для страны работу по подготовке специалистов в области обеспечения качества.

Была проведена также большая подготовительная работа с Минобразованием России, Госстандартом России, и обеспечено их взаимодействие в рамках программы «Tacis»

Европейского Союза.

Среди выпускников кафедры большое число лауреатов различных конкурсов за лучшие студенческие научные работы. Начиная с 2003 года, многие участники награждены медалями.

Со студентами этой специальности плодотворно работают профессоры: Б.В. Бойцов, Ю.Ю. Комаров и М.Ю.

Куприков, а также доценты: Д.Л. Головин, А.Р. Денискина, Ю.И. Денискин и А.В. Трофимов.

В 2007 году деятельность Бойцова Б.В. и других руководителей в рамках Европейского центра по качеству была отмечена премией Правительства России за научнопрактическую работу «Национальная система подготовки, переподготовки и аттестации специалистов в области менеджмента качества высшего профессионального образования».

По специальности «Управление качеством» в 2007 году открыто обучение в рамках 2-го высшего образования, руководство которым осуществляют профессор Ю.И.

Денискин и доцент А.Р. Денискина.

На кафедре обучаются аспиранты по специальностям 05.07.02 «Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов», 05.07.03 «Прочность и тепловые режимы летательных аппаратов», 05.02.08 «Технология машиностроения», 05.02.23 «Стандартизация и управление качеством продукции», 05.16.09 «Материаловедение (машиностроение, машиноведение)».

В перечень специальностей диссертационного совета Д212.125.10 по рассмотрению кандидатских и докторских диссертаций, председателем которого является Б.В. Бойцов, включена специальность 05.02.23 «Стандартизация и управление качеством». В Совете активно работают наши преподаватели: Ю.Ю. Комаров - Учёный секретарь, а также члены Совета профессоры (совместители): О.С. Сироткин, B.C. Боголюбов, А.Е. Ушаков, В.Г. Подколзин и В.С.

Боголюбов.

Актив коллектива кафедры 104 МАИ (1990) С 1990 года на кафедре были подготовлены и защищены докторские диссертации: в области композиционных материалов - Молодцовым Г.А. и Литвиновым В.Б.; в области магнитно-импульсной штамповки - Юдаевым В.Б.; в области современных методов выполнения соединений - Громашевым А.Г.; в области технического регулирования и управления качеством - Рахмановым М.Л. Защищены кандидатские диссертации: Бойцовым В.Б., Строговой О.В., Зыонг К.З.

(Вьетнам), Лебедевым С.С. и Шишкиным С.С.

В 2004 году кафедра, в соответствии с решением Учёного совета, получила новое название - «Технологическое проектирование и управление качеством».

Совместная работа с предприятиями авиационной промышленности никогда не прерывалась. После прекращения Министерством образования России обязательного распределения по предприятиям выпускников ВУЗов, кафедра с 1994 года начала специализированную целевую подготовку инженеров для авиационных корпораций «Сухой» и «РСК Миг» по договорам.

Накопленный в авиационной промышленности опыт широко распространяется на другие отрасли машиностроения.

Сотрудники кафедры под научным руководством Б.В. Бойцова в 1988 году организовали в МАИ Научно-учебный исследовательский центр (НУИЦ) под патронажем института машиноведения им. А.А. Благонравова АН СССР. В 1994 году при кафедре создан Центр автоматических трансмиссий (Центр AT), как структурное подразделение института, отвечающее европейским требованиям.

В Центр AT были привлечены для работы специалисты ведущего предприятия авиационной промышленности МАПО им. Дементьева, а также - из автомобильной промышленности. Центр АТ сертифицирован немецкой фирмой ZF Betribe Gmbh – мировым лидером в производстве автоматических трансмиссий, является её представителем в России. Большую роль в становлении и организации сегодняшней работы Центра AT выполняют сотрудники кафедры: заместитель заведующего кафедрой Орлов Л.Е., Руководитель Центра АТ Кравченко Г.Н., технический руководитель Центра АТ Раскин В.Е., начальник отдела РСК МИГ ПК№2 Алексеев В.В., начальник НУИЦ Сорокин В.Ф.

Подписание договора о сотрудничестве.

Весной 2009 года состоялся первый выпуск молодых специалистов по специальности «Автосервис».

В 2001 году кафедра под руководством и при непосредственном участии заместителя декана факультета № Куприкова М.Ю. организовала учебную базу вечерней формы обучения на производственном комплексе №1 «РСК «МИГ»»

в подмосковном городе Луховицы. В 2005 году состоялся первый выпуск инженеров-технологов с дипломами МАИ.

К 2011 году благодаря деятельности кафедры инженерно-технический состав Комплекса №1 «РСК «МиГ»»

увеличился за счет выпускников кафедры на 107 человек.

непосредственном участии директора Комплекса №1 Ю.А.

Цюпко и Генерального директора – Генерального конструктора ОАО «РСК «МиГ»» М.А. Погосяна.

Много лет на ОАО «Туполев» работает филиал кафедры 104, созданный генеральным конструктором А.А. Туполевым и профессором А.И. Ярковцом.

До 2011 года заведующим филиала кафедры был Игорь Сергеевич Шевчук - Генеральный конструктор ОАО «Туполев», а его заместителем наш профессор Вячеслав Дмитриевич Борисов. В работе филиала кафедры важную помощь оказывает Президент ОАО «Туполев» Бобрышев Александр Петрович.

С 2005 года проводится активная научная работа кафедры с ЗАО «ГСС» корпорации «Сухой». Доцентами В.Ф.

Громовым и С.Л. Васильевым проведен ряд научноисследовательских работ по прогрессивным процессам сборки клёпкой элементов крыла и фюзеляжа регионального самолёта «Суперджет-100».

Разработанные производственные инструкции на новые технологические процессы на стадии опытного и серийного производства самолёта «Суперджет-100» внедрены ими на серийных заводах городов - Комсомольск-на-Амуре и Новосибирск. Руководителем этих работ от ЗАО «ГСС»

является профессор А.Г. Громашев - заместитель директора департамента технологичности проекта, совместитель кафедры.

При создании лёгкого самолёта «Китенок», детища ОСКБ-ЭС МАИ, технологическое сопровождение при сборке осуществлял доцент кафедры Ю.В. Маслов.

На протяжении многих лет кафедра сотрудничает с ОКБ имени Ильюшина, занимаясь исследованиями различных видов элементов конструкции (заклепочные и болтовые соединения), а также исследованиями в области высоконагруженных конструкций ЛА (шасси, лонжероны и шпангоуты) в самолетах Ил-86, Ил-96.

Следует отметить сотрудников кафедры, внесших большой вклад в развитие авиации страны. Помимо упомянутых ранее, такими людьми являются: профессор Чударев П.Ф. (директор МАТИ); Шохов И.С. (создатель и директор Казанского авиационного института и Рыбинской авиационно-технологической академии); Елисеев С.В.

(секретарь Куйбышевского обкома КПСС по авиационной промышленности); Разумихин М.И. (создатель и руководитель кафедры производства самолётов Куйбышевского авиационного института); Шекунов Е.Л. (создатель теории членения, отмеченной Сталинской премией первой степени);

Коноров Л.Н. (директор института стандартизации СЭВ);

главные технологи: ОКБ им. Туполева - Вигдорчик С.А., АК «Ильюшин» - Крысин В.Н. и ОКБ им. Мясищева - Негреба В.А.; руководитель Национального института авиационной промышленности член-корреспондент РАН Сироткин О.С.;

член-корреспондент РАН Белянин П.Н. - бывший начальник НИАТ, возглавлявший научную школу в области технотроники много лет; Ганиханов Ш.Ф. - один из организаторов и ректор Ташкентского государственного авиационного института; Малютин А.В. - руководитель КБ и главный инженер завода «Авангард», впервые осуществивший промышленную реализацию композитного зенитного управляемого снаряда; Лысов М.И. - сформировавший научную школу в Казанском авиационном институте; Гринин В.В. - главный технолог завода «Знамя труда»; Борисов В.Д. заместитель главного конструктора и один из создателей самолётов ТУ-155 и ТУ-156, работающих на водороде, в которых было решено огромное количество конструктивнотехнологических проблем; Садков В.В. - заместитель директора ЦКБ, ведущий специалист в области долговечности и живучести конструкций; Арцыбасов Ю.Н. - заместитель главного технолога; Воронов В.Ф. - начальник технологической лаборатории ОКБ имени Туполева и многие другие.

History of the formation of subdepartment No.104 of Aircraft Engineering faculty started with a decision on establishing of department No.13 named “Management at Aircraft Factories” in the institute. The latter was founded when renaming Higher School of Aeromechanics into Moscow Aviation Institute (MAI) by order No.177 dtd. August 20, 1930 of the State All-Soviet Union Aircraft Industry Association.

The subdepartment was established on the basis of the specialty in Aircraft Manufacture set up in 1929 at the faculty of Aeromechanics of Moscow Higher Technical School named after Bauman.

Petr Nikolayevich Lvov, Professor, was appointed as the first head of the subdepartment.

Among the first to lecture at the subdepartment were professors: S.N. Berkhen and V.N. Britkin; and engineers: S.M.

Daybog, P.A. Kostomarov, V.G. Kalyuzhnyy and V.V.

Shevchenko.

In 1930 the first group of production engineers graduated from the subdepartment and among those were: S.A. Vigdorchik, S.V. Yeliseyev, G.A. Muratov, A.M. Tyurin, A.G. Chervyakov.

At the same time the first practical training of students was set up as well as giving lectures in aircraft manufacture arranged directly at the aircraft factories as follows: in MAI – by S.V.

Yeliseyev; at factory No.1 – by V.G. Kalyuzhnyy and S.P.

Kulagin; at factory No. 22 – by P.A. Kostomarov, A.M. Brengauz and V.F. Bagriy.

a MAI diploma (standard of 1931) After having practice with students in an assembly workshop at one of the aircraft factories V.F. Bagriy, an engineer, was asked to create a program and then to prepare lecture notes for the course in Aircraft Manufacture. There was a question as to what subject to use as a basis of the course: manufacturing process management or manufacturing methods of aircraft production. After discussion the faculty approved the first option. However, when having read the first set of lectures V. Bagriy suggested reconsidering this issue.

After multiple discussions a group of lecturers of the aircraft construction faculty including S.P. Kulagin, M.P. Veselov, S.V.

Yeliseyev, S.N. Berkhen and others came to the final decision that the study course in Aircraft Manufacture should include both sections: the one on manufacturing procedures and the other on manufacturing process management. V. Bagriy was requested to prepare a new program and a new syllabus of lectures for the course. S. Kulagin was put in charge of equipping a studying facility for which one room of 15-18 sq. meters had been allocated.

In 1931 Konstantin Stepanovich Prozorov became head of the subdepartment. In the same year the subdepartment arranged giving lectures in Aircraft Factories Management by K.S.

Prozorov, Professor and in Aircraft Manufacture by V.F. Bagriy, an engineer.

Shortly afterwards, when establishing an aircraft construction faculty the subdepartment headed by K. Prozorov was given a new name that of Factory and Manufacturing Procedures Management.

Until the end of 1932 its curriculum included such subjects as factory management, manufacturing procedures of aircraft assembly, setting norms of manufacturing processes, tolerances and standards. A publication titled Manufacture of Metal Aircraft Wings was prepared and issued by V. Bagriy.

The academic curriculum of the aircraft construction faculty for a 5-year period of study was intended for training engineers as specialists with wide theoretical knowledge. About 85% of academic hours were given to general-theoretical and design engineering subjects and only 15% – to manufacturing process management and manufacturing procedures.

In 1933 a faculty of engineering and economics was set up which resulted in division of the Management at Aircraft Enterprises discipline into two constituents: engineering and economical.

On the 20th of May 1933 the subdepartment got its new name – Aircraft Manufacture. In 1921-1929 he was rector of Kiev Polytechnic Institute. He was the one who created Kiev Aviation Factory and was rector of Moscow Aviation Institute during the period from 1936 to 1937.

The following engineers joined the subdepartment’s staff as lecturers: I.I. Artamonov, V.F. Bagriy, P.I. Barutkin, M.M. Balyk, M.P. Veselov, Ye.P. Shekunov.

In view of establishing a subdepartment with a new name and in accordance with order No.169 dtd. July 14, 1933 “On approval of new curricula and change in specialization of engineers trained in MAI” three main areas of study were formed:

- aircraft designing;

- aircraft manufacture;

- aircraft aerodynamics.

An education and methodology basis of the subdepartment was formed within the next seven years (till 1940).

A number of factors influenced the process of the subdepartment’s setting up, such as:

- initiative of aircraft factories engineers and their participation in the academic activity;

- knowledge and experience of production engineers and lecturers who cooperated with the subdepartment of Management of Aircraft and Engines Manufacture;

- decisions of the Central Committee of the All-Union Communist Party and of the complex of aircraft enterprises belonging to the Main Department of Aviation Industry as to the use of scientific knowledge and engineering experience gained by the industry.

Among the teachers, who came to the subdepartment from aircraft factories and already had work experience at Aviation Technical Institutions of Higher Education, were the following engineers: V.G. Kalyuzhnyy – from factory No.1; M.P. Veselov – from factory No.2; N.A. Orlov – from factory No.39; P.P.

Uspasskiy – from factory No.21; M.I. Razumikhin – factory No.31;

Alle – principal engineer of GIPROSPETsMET sector; as well as engineers: Berkhen, Bagriy, Lvov, Stelmatenko, Shekunov, Barutkin, Vigdorchik, Ivanchenko, Kyuzhenik, Smolyanitskiy and others.

Production engineers S.P. Kulagin, S.V. Yeliseyev, M.M.

Balyk, A.P. Zakharov and P.F. Chudarev also joined the subdepartment’s team as lecturers.

F.S. Malakhov, Head of the complex of aircraft enterprises of the Main Department of Aviation Industry of the People's Commissariat of Heavy Industry, applied to the Main Department of Aviation Industry with a request to transfer Professor V.F.

Bobrov to MAI.

Based on the general provisions on special departments Professor Bobrov set a goal to provide high-quality training of students according to a special production cycle and gave a scientific rationale as to the content of the subjects which would be becoming academic disciplines as they were developed by efforts of the academic staff and engineers of the subdepartment in the field of research work.

Efforts of all the organizational and managerial work at the first stage of the subdepartment development were mainly aimed to educational activity and at the second stage – to research activity.

The main difficulty in forming of the subdepartment was that there were neither precedents in this field nor any guidelines on particular issues from the Main Department of Educational Institutions of the People's Commissariat of Heavy Industry and the People's Commissariat for Defence Industry.

Senior lecturers V. Kaluzhnyy and S. Kulagin were the first to conduct in-plant training of students.

Engineers of factory No.39 (N.A. Orlov, P.A. Stelmashenko and S.A. Mozdalevskiy) were involved in giving lectures. At the request of the head of the subdepartment they developed notes of lectures using which they gave lectures at the faculty of Aircraft Construction during the academic year 1934/1935. This document made on the basis of practical experience of an aircraft factory was analyzed and supplemented by other members of the subdepartment (M.P. Veselov, S.P. Kulagin, S.V. Yeliseyev and M.M. Balyk) under the guidance of Professor Bobrov. The notes of lectures given by S.A. Mozdalevskiy and P.D. Stelmashenko at their classes were published using a lithographic method of printing. Despite of some imperfections this first textbook on the course of aircraft manufacture served as a teaching aid until 1937.

Accumulation of material and stuff for the subdepartment’s studying facility and for a book titled Fundamentals of Aircraft Manufacture became the main concern of V. Bobrov and the team of the subdepartment during these years. By 1935 the book had been compiled and contained 760 pages of typewritten text. In 1935 they entered into an agreement for publishing of this book with the main editorial office of ONTI (United Publishing House for Scientific and Technical Literature) dealing with aviation literature. However, there was a delay with the book publishing since the editorial board of ONTI had some concerns related to the potential secrecy status of the materials used in the book disclosure thereof might indirectly indicate to some state-of-the-art technologies.

The book review by P.P. Uspasskiy, Deputy Director of factory No.21, said: “We still have no literature on the issues of aircraft manufacture and principles of aircraft manufacturing process. Therefore the appearance of a special, fundamental, thoroughly worked out guide on aircraft manufacture should undoubtedly be considered as an important and positive event in our aviation life.” In 1937 the book named Fundamentals of Aircraft Manufacture written by the subdepartment’s staff under the general editorship of Professor V. Bobrov was published for the first time.

The book featured the principles of aircraft production of the country.

The book had been prepared by the team of the subdepartment including: I.I. Artamonov, V.F. Bagriy, P.I.

Barutkin, M.P. Veselov, V.S. Grinman, S.P. Kulagin, A.K.

Karibayev, M.I. Razumikhin, E.P. Shekunov.

This publication was permitted for use as a teaching aid for aviation technical institutions of higher education.

In the final part of the introduction to this publication the subdepartment expressed its deep appreciation and gratitude to all those who by their active work and direct participation helped to prepare and publish a learning aid on aircraft manufacture which was the first great collective work of this kind in the USSR featuring a theoretical basis for practical achievements in aircraft construction and combining adoption of modern technology and engineering experience of aviation specialists in a series production of aircraft.

In addition to the above-listed authors the following lecturers and aviation engineers took part in the book composing: V.G.

Kalyuzhnyy, a member of the subdepartment on aircraft manufacture (timber procurement); postgraduate students of our subdepartment: S.V. Yeliseyev (aircraft manufacture of steel), M.M. Balyk (assembly of units and aircraft of woodwork and composite structures) and A.T. Zakharov (manufacture of monocoque fuselage); P.F. Chudarev, an engineer; engineers of the factories of State University of Aerospace Instrumentation (SUAI): S.A. Vigdorchik (fitter’s and assembly works), I.I.

Desmetnik (timber procurement, papering and painting), I.I.

Avrunin (assembly of electronic aircraft), M.I. Khilkin, E.P.

Dyuzhkin, S.K. Ivanchenko, S.A. Mozdalevskiy and others.

Professor V. Bobrov with lecturers S. Yeliseyev, M. Veselov and M. Balyk discussing plan of activities of the subdepartment When preparing this publication the subdepartment also used materials of graduation papers of young graduate engineers of MAI and works of some factory inventors, innovators from among workers and foremen. A great amount of organizational work to prepare for publication had been done by engineers V.A. LenskiyGerasimenko and S.P. Kulagin.

A methodology department established at the subdepatment.

Classes are conducted by A. Ruzhitskiy (1938-1939) Meeting of the subdepartment’s board (1955) The team of the subdepartment continued its work on writing teaching aids and the following publications came out:

- Manufacture of Aircraft (writing team: lecturers – M.M. Balyk, M.P. Veselova, A.T. Zakharova, V.G. Kalyuzhnyy, A.N. Melikov, M.I. Razumikhin, A.A. Ruzhitskiy, P.F. Chudarev; engineers – D.V. Golyayev and P.P. Uspasskiy) under the editorship of Professor V. Bobrov; Oborongiz, 1940;

- Manufacture of Wood Assemblies of an Aircraft by V.G.

Kalyuzhnyy. Published by All-Soviet Union Aviation Industrial Academy RZhAL, 1940;

- Preforming Works by M.I. Razumikhin. Oborongiz, 1941;

- Aircraft Repair by V.F. Bobrov. Oborongiz, 1942.

1938 was a beginning of establishing laboratory facilities at the subdepartment. M.M. Balyk was appointed as head of the laboratory. Together with L.A. Belinskaya (Ruzhitskaya), an engineer, he developed the first laboratory-based work “Assembly and Adjustment of a Biplane Wing Cellule”.

During the period from 1939 to 1941 young teaching staff to include A.T. Zakharov, M.N. Razumikhin and S.N. Lagunov under the guidance of professor V.F. Bobrov and head of the laboratory M.M. Balyk was working in order to organize and equip a laboratory at the subdepartment which was placed in the former non-ferrous foundry facility of production and training workshops.

In the following ten years (1940-1950) Vladimir Fedorovich Yurgens was head of the Aircraft Manufacture subdepartment.

Later he was appointed as dean of the Aircraft Construction faculty (in 1947) and then deputy principal of MAI for academic affairs and research.

Upon taking up the duties of the subdepartment head Vladimir Yurgens at one the first meetings of the subdepartment informed the staff of his plans on the expanding the activities for the purpose of improving the level of special training of students.

He outlined the three main areas of the subdepartment’s further development and pointed to the necessity of a complete reorganization of the studying facilities which supplied the students with learning aids for their yearly and graduation projects as well as to the necessity of speeding-up the construction of the laboratory of aircraft manufacturing procedures.

Thanks to his vast experience in organizational activities and many years in the aircraft industry along with his great erudition in engineering and mathematics Professor Yurgens managed to accelerate pace of the subdepartment’s work in all areas maintaining its best traditions at the same time.

As a result of a socialist competition in the academic year 1940/1941 the Aircraft Manufacture subdepatment took first place among other subdepartments of the faculty and won third place in the institute.

Later on Vladimir Yurgens was appointed as dean of Aircraft Construction faculty (1947) and afterwards as deputy principal of MAI for education and research.

In addition to professors V. Bobrov and V. Yurgens in the academic staff of the subdepartment included associate professors: M.M. Balyk, M.P. Veselov, A.T. Zakharov, V.G.

Kalyuzhnyy, M.N. Razumikhin and P.F. Chudarev; as well as senior lecturers: S.V. Yeliseyev, A.A. Ruzhitskiy and L.A.

Ruzhitskaya.

In the same year the book named Aircraft Manufacture was published by a group of authors to include: M.M. Balyk, A.T.

Zakharov, M.N. Razumikhin, A.A. Ruzhitskiy, V.G. Kalyuzhnyy and P.F. Chudarev.

During the period from October 16, 1941 to 1943 the subdepartment with nearly all its possessions was in evacuation in Alma-Ata city together with the rest of MAI.

In 1942 V. Bobrov and M. Razumikhin published the textbook Design Principles of Aircraft Factories.

After coming back to Moscow in 1943-1944 the laboratory of aircraft manufacturing procedures was re-established under the supervision of P. Chudarev and with the help of engineers: A.L.

Abibov, N.M. Biryukov, I.A. Zernov, V.N. Markin, V.A. Leonov, and L.A. Ruzhitskaya.

According to the applications of the laboratory different equipment was sent to it by the factories for a total amount of 500000 roubles. In Propeller newspaper of March 13, 1945 the head of the laboratory, P.F. Chudarev, wrote about plenty of up-todate equipment in the laboratory area of mold-loft works, areas of component and aggregate assembling, as well as the area of fitter’s and adjustment works. In his opinion the 22nd of December, was a remarkable date for the subdepartment – by this day eight laboratory works had been prepared and both teaching staff and laboratory assistants had been selected to work in the laboratory.

Among the specialists who worked at the subdepartment in 1945 were: professors V.F. Yurgens, V.F. Bobrov, S.N. Berkhen, D.V. Golyayev, E.K. Savkov and P.P. Uspasskiy; associate professors M.M. Balyk, P.F. Chudarev and Ye.P. Shikunov; senior lecturers S.V. Yeliseyev, A.A. Ruzhitskiy and L.A. Ruzhitskaya;

assistants A.L. Abibov, I.A. Zernov and V.A. Leonov.

Professor V. Yurgens is an author of a number of learning aids including Fundamentals of Aircraft Construction and Preproduction (1943), General Assembling of Aircraft (1944) issued by Oborongiz publishing house. He also edited a learning aid named Assembly of Components and Units of Riveted Structures written by Associate Professor M.I. Razumikhin and published in 1947. Later on M. Razumikhin was sent to Kuybyshev Aviation Institute in order to establish a department similar to that of our institute. In the same year (1947) a teaching aid by P.P.

Uspasskiy Assembly of Components and Units of Nonmetallic Structures was published. Afterwards the four learning aids listed above were included into the textbook for aviation institutions of higher education (Technique of Aircraft Construction).

V. Yurgens was the first among the lecturers of the department who took a degree of doctor of science in engineering (1946).

Due to the need of mass production of aircraft during the years of the Great Patriotic War the subdepartment trained mainly production engineers. Noted specialists in different fields of knowledge are among them including I.T. Belyakov, N.M.

Biryukov, I.A. Zernov, L.A. Konorov, A.A. Lebedev.

Specialists of the subdepartment prepared a considerable number of studies on summing up of war experience which was reflected in normative documents of the industry.

With V. Yurgens being head of the subdepartment the following people defended their PhD dissertations: V.P. Veselov – in 1941; I.A. Zernov, L.A. Konorov, Ye.P. Shekunov, M.I.

Zatulovskiy and V.V. Bakulin – in 1948; Ye.I. Isachenkov and G.L. Shvedov – in 1950.

Beginning with 1940 Dmitriy Golyayev started his teaching activity at the subdepartment as a second job. Being a mechanical engineer before the revolution he later on took active part in creation of the automotive industry in the USSR. He was deputy director of ZIS (Stalin Car-Making Plant), vice-chairman of Gosstandart (State Standards Committee) of the USSR. Then he was sent by the government to the aircraft industry and was appointed as chairman of Scientific and Technical Council of the Ministry of Aircraft Industry.

Training simulators of the laboratory (1947) The subdepartment’s laboratory (1949) During the period from 1950 to 1960 Dmitriy Vasilyevich Golyayev was head of the subdepartment. His coming to the institute from the aircraft industry resulted in progressive reforms at the subdepartment. It was another high spot in the history of the subdepartment. Vast experience of Dmitriy Golyayev and his excellent qualities as a person had attracted people from the aircraft industry to the subdepartment. Dmitriy Golyayev edited a number of papers published by Oborongiz publishing house, including the book by I.A. Zernov and L.A. Konorov (Theory of Technique and Manufacturing Processes of Aircraft Parts Production. Oborongiz, 1960).

In 1956 the second DSc dissertation was defended at the subdepartment by V.P. Grigoryev. At the time of D. Golyayev’s being head of the subdepartment the following people defended their PhD theses: by S.V. Yeliseyev, B.V. Lukyanov, N.D.

Lebedyanskaya, I.T. Belyakov, Ye. Blinov and N.N. Pilipenko – in 1952; by V.A. Andreyev, Ye.S. Sizov and V.F. Fedosov – in 1953;

by A.L. Abibov – in 1957; and by N.N. Biryukov – in 1958.

Two more books were published at the same period of time.

One book (Standard Devices for Aircraft Units Assembly (1955)) by V.V. Boytsov, who was a lecturer at the subdepartment, and the other by Professor V.P. Grigoryev (Methods of Aircraft Construction (1960) – a teaching aid for higher education institutions).

Lecturers and employees of the subdepartment (1950-1960), among them: Z.N. Shengelaya, E.P. Dmitriyeva, S.I. Goldman, A.S. Savelyeva, A.Z. Grigoryan, V.V. Anisimov, A.V. Khlopov Discussion of laboratory practicals.

A.V. Khlopov, V.V. Anisimov, I.T. Belyakov, A.L. Abibov, A.A. Ruzhitskiy, A.A. Selezneva, N.M. Biryukov, Carrying out of laboratory research (1950) L.A. Ruzhitskaya and A.A. Selezneva are members of the State During the period from 1960 to 1979 the subdepartment was headed by Ashot Leonovich Abibov, a graduate of the 1st MAI faculty (1943), former secretary of the district committee of Komsomol organization in Leningrad district of Moscow and secretary of the party committee of the institute.

Academic staff of the subdepartment (1955) Being a student he combined his studying and working at the Aircraft Manufacture subdepartment and after graduation he worked as chief of the laboratory at the subdepartment. The period of his being head of the subdepartment is notable for considerable amount of research carried out to order of leading experimental design bureaus, research institutes and enterprises of aircraft industry. This period is characterized by intensive development and growth of new areas of research. Research studies of postgraduate students and scientific associates ended in dissertations defending by them.

The following people defended their doctoral theses at that period of time:

- Vasiliy Vasilyevich Boytsov (1960), a graduate of MHTS (Moscow Higher Technical School) named after Bauman; worked for more than 25 years in the aircraft industry (since 1937); head of the National Institute of Aviation Technologies (NIAT);

published a book devoted to comprehensive type assignment and normalization as the basis for mechanization and automation of aircraft production and its cost efficiency which reflects the ideology of aircraft production pursued by NIAT; established a unique standardization and metrology system in the USSR; head of Gosstandart during 1963-1984; president of ISO during 1977head of the department in MHTS n.a. Bauman;

- Yevgeniy Ivanovich Isachenkov (1963) – a graduate of MAI, worked for a long time in the aircraft industry; deputy director of NIAT;

- Vasiliy Prokhorovich Grigoryev (1965), a graduate of MHTS n.a.

Bauman; had worked for a long time in the aircraft industry;

deputy director of NIAT for science and research; being a professor of the subdepartment he published a number of teaching aids and textbooks for aviation institutions of higher education;

Honoured Worker of Science and Technology of RSFSR;

- Mikhail Ivanovich Lysov, former associate professor of our subdepartment who later on headed the Aircraft Manufacture department in Kazan Aviation Institute for more than 30 years;

- Ivan Timofeyevich Belyakov (1966), a graduate of MAI;

professor of the subdepartment; pro-rector for research and rector of MAI during 1968-1986; Honoured Worker of Science and Technology of RSFSR who established the department of Technology of Mechanical Engineering at faculty No.6 together with professors and other employees who came there from our subdepartment;

- Igor Alekseyevich Zernov (1968), a graduate of MAI; professor of the subdepartment; head of one of the scientific research areas of the subdepartment;

- Nikolay Mikhaylovich Biryukov (1974), a graduate of MAI;

professor; one of the heads of the scientific research area of the subdepartment;

- Vladimir Nikolayevich Krysin (1975), former production engineer of Experimental Design Bureau n.a. S. Ilyushin; worked as professor of the subdepartment for a long time; Honoured Production Engineer of RSFSR.

A team of lecturers under the editorship of A. Abibov published a textbook for aviation institutions of higher education (Technique of Aircraft Construction (1970)).

Results of the subdepartment’s team activity of this period were awarded with the First Prize named after the 25th Anniversary of MAI as follows:

- in 1968 for the work devoted to the production technique of aircraft assemblies from glass and carbon fibre composites (supervisors: I.F. Obraztsov and A.L. Abibov);

- in 1971 for the above-mentioned textbook (award for a team of leading lecturers);

- in 1977 for creation of long-life connections in aircraft structures (supervisors: V.P. Grigoryev, A.I. Yarkovets; and employees: V.A.

Firsov, O.S. Sirotkin, N.M. Kisilev, Y.A. Kravchenko, V.F.

Gromov).

In 1982 the same team of authors issued the 2nd edition of the textbook Technique of Aircraft Construction under the editorship of A. Abibov.

In the same year Boris Vasilyevich Boytsov defended his doctoral thesis at the subdepartment and in 1984 for research carried out under his supervision and devoted to reliability and durability of load-bearing aircraft structures the employees of the subdepartment G.N. Kravchenko, A.L. Ivanov and N.S. Kostin were awarded the Third Prize named after the 25th Anniversary of MAI.

Results of scientific research carried out by MAI, TsAGI (Central Aerohydrodynamic Institute), IMASh (Institute of Machine Science) and Experimental Design Bureau n.a. S. Ilyushin were awarded with the State Prize. Among the award recipients were B.V. Boytsov and G.N. Kravchenko (joint authorship) for development of methods and creation of the system to machines lifetime provision (1989).

Andrey Ivanovich Yarkovets was a successor to A. Abibov in his position. In 1979 he became head of the subdepartment.

Andrey Yarkovets is a MAI graduate; he defended his PhD thesis in 1960 under the supervision of V.V. Boytsov. Andrey Yarkovets had been professor of the subdepartment since 1974; dean of the Design and Construction of Airplanes and Helicopters faculty during 1966-1984; secretary of a party committee in 1954- and in 1965-1966.

He contributed a lot into organization of higher education in MAI. He involved more students into research and experimental design activity including the one of creating students’ design bureaus at the subdepartments of the faculty. In one of such bureaus they developed the Kvant airplane which set seven world records. In addition to that A. Yarkovets is one of the prize-winners of the RF Government Prize in the field of education (1997) for introduction of the research and practice study manual Flight and Service Practical Training for Students Specializing in Designing (1998).

During the period of A. Yarkovets’ being head of the subdepartment the following persons had defended their doctoral dissertations Associate Professor Oleg Sergeyevich Sirotkin (in 1980). At present he is a corresponding member of the Russian Academy of Sciences, Director General of the National Institute of Aviation Technologies (NIAT).

Today’s status and image of the subdepartment is created by the subdepartment’s staff under the guidance of Boris Vasilyevich Boytsov, who became head of the subdepartment in 1987.