[ Министерство образования и науки Украины
Севастопольский национальный технический университет
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
к расчетно-графическому заданию
по дисциплине "Основы технической
диагностики автомобилей"
для студентов специальности 6.070106 –
"Автомобили и автомобильное хозяйство"
дневной формы обучения
Севастополь
2010
2
УДК 629.3 Методические указания к расчетно-графическому заданию по дисциплине "Основы технической диагностики автомобилей" / Сост. В. В. Мешков, С.В.
Огрызков, Л.И.Соустова – Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2010. 16 c.
Цель методических указаний – помощь студентам при выполнении расчетно-графического задания по дисциплине "Автомобили". Излагаются основные теоретические сведения, порядок выполнения анализа неисправностей, требования к оформлению контрольной работы, выбор задания, пример оформления.
Методические указания предназначены для студентов специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» дневной формы обучения.
Методические рекомендации рассмотрены и утверждены на заседании кафедры Автомобильного транспорта (протокол № 8 от 05.05. 2010 г.) Допущено учебно-методическим центром СевНТУ в качестве методических указаний Рецензент: Филипович О. В., канд. техн. наук, доц. кафедры Автоматизированных приборных систем
СОДЕРЖАНИЕ
1. ЦЕЛЬ И СОДЕРЖАНИЕ РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Основные термины и определения
2.2 Диагностирование на СТО
2.3 Размещение технологического оборудования
2.4 Основные технологические принципы диагностирования
2.5 Порядок выполнения работы
3. ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ А
1. ЦЕЛЬ И СОДЕРЖАНИЕ РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ
Целью расчетно-графического задания является закрепление и расширение теоретических знаний, полученных при изучении курса «Основы технической диагностики автомобилей» и приобретение навыков в использовании справочной литературы.Расчетно-графическое задание состоит из пояснительной записки и графической части.
Графическая часть состоит из двух листов формата А4. На листах приводятся технологическая карта и планировка, разработанного участка диагностики.
Пояснительная записка содержит:
титульный лист;
бланк задания;
введение;
описание конструкции узла (системы) автомобиля;
анализ неисправностей узла (системы) автомобиля;
выбор методов диагностирования;
выбор средств технической диагностики;
составление технологической карты диагностирования узла (системы) автомобиля;
разработка планировки участка диагностики.
Объем пояснительной записки 10-15 листов формата А4.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Основные термины и определения Диагностика — отрасль знаний, исследующая техническое состояние объектов диагностирования и проявление технических состояний, разрабатывающая методы их определения, а также принципы построения и организацию использования систем диагностирования.Объект технического диагностирования — изделие и его составные части, техническое состояние которых подлежит определению.
Техническое диагностирование — процесс определения технического состояния объекта диагностирования с определенной точностью.
Техническое состояние объекта диагностирования (машины) — совокупность подверженных изменению в процессе производства или эксплуатации свойств объекта, характеризуемая в определенный момент времени признаками, установленными технической документацией на этот объект.
Параметр технического состояния — физическая величина, характеризующая работоспособность или исправность объекта диагностирования, изменяющаяся в процессе работы.
Диагностический параметр (признак) — параметр (признак) объекта диагностирования, используемый в установленном порядке для определения технического состояния объекта.
Структурный параметр — параметр, непосредственно характеризующий работоспособность объекта диагностирования (.износ, зазор, натяг и др.).
Измерение — нахождение значения физической величины опытным путем с помощью специальных технических средств.
Достоверность диагностирования — вероятность того, что при диагностировании определяется то техническое состояние, в котором действительно находится объект диагностирования.
Прогнозирование технического состояния — предсказание изменения параметра технического состояния объекта диагностирования в будущем.
Остаточный ресурс — наработка объекта диагностирования до предельного изменения его параметра технического состояния, начиная от момента диагностирования.
Надежность — свойство объекта выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования.
Безотказность — свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки.
Долговечность — свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонтов.
Контролепригодность — свойство изделия, характеризующее его приспособленность к проведению контроля заданными средствами.
Параметрический ряд — упорядоченная совокупность числовых значений определенных признаков, характеризующих конструктивные и эксплуатационные свойства.
Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения его отказов, повреждений и устранению их последствий путем проведения ремонтов и технического обслуживания.
2.2 Диагностирование на СТО В условиях СТО диагностирование используется для:
- оценки технического состояния автомобиля и его отдельных систем и агрегатов, в том числе состояние которых не соответствует требованиям безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды, определения места и причины дефекта;
- уточнения неисправностей и отказов в работе систем и агрегатов автомобиля, указанных в заказе-наряде его владельцем или выявленных в процессе ТО и ремонта автомобиля;
- выдачи информации о техническом состоянии автомобиля и его систем и агрегатов для определения рационального маршрута движения автомобиля по технологическим зонам СТО, для управления производством ТО и ТР автомобиля;
- подготовки к проведению государственного технического осмотра автомобилей;
- контроля качества при выполнении работ по ТО и ремонту автомобиля.
2.3 Размещение технологического оборудования Посты (линии) диагностирования размещаются на СТО таким образом, чтобы было обеспечено минимальное число перемещений автомобиля при движении с поста в любую зону СТО.
При размещении средств технического диагностирования (СТД) в производственных зонах СТО следует руководствоваться технологическими процессами ТО и ремонта автомобилей, наличием площадей, номенклатурой выбранных средств технического диагностирования, а также перспективой роста СТО.
Выбор СТД для оснащения технологических зон СТД осуществляется в соответствии с выбранными методами диагностирования.
Размещение СТД на участках и постах диагностирования должно учитывать конструктивные особенности и габариты автомобилей, последовательность проведения диагностических и контрольно-регулировочных работ, требования безопасности, промсанитарии и гигиены труда. Последовательность выполнения диагностических операций выбирается из условий технологичности и оптимальности.
Например, проверка тягово-экономических показателей на мощностном стенде должна предшествовать проверке тормозной системы и балансировке колес. Перед проверкой тягово-экономических показателей на автомобилях с регулируемым углом схождения ведущих колес также необходимо проверить правильность его установки. Проведение регулировки угла замкнутого состояния контактов прерывателя и угла опережения зажигания целесообразно совместить с проверкой тягово-экономических показателей автомобиля.
2.4 Основные технологические принципы диагностирования Технологический процесс диагностирования автомобилей должен содержать перечень и рациональную последовательность выполнения операций, трудоемкость диагностирования, разряд оператора-диагноста, используемое оборудование и инструмент, технические условия на выполнение отдельных видов работ.
Технологический процесс диагностирования должен включать подготовительные, контрольно-диагностические (собственно диагностирование) и регулировочные операции, рекомендуемые к выполнению с применением СТД (по результатам диагностирования).
Технологический процесс диагностирования является составной частью технологического процесса ТО и ТР. Как самостоятельный документ технологический процесс диагностирования разрабатывается для СТД, используемых в зоне заявочного диагностирования.
Технологический процесс диагностирования должен обеспечивать возможность корректировки объемов и последовательность регулировочных работ.
При разработке технологического процесса диагностирования, а также выборе номенклатуры диагностических параметров следует руководствоваться функциональными возможностями установленных на СТО средств диагностирования, требованиями действующих стандартов, инструкциями по эксплуатации автомобилей, рекомендациями Положения и другой нормативно-технической документацией. При этом особое внимание должно уделяться параметрам, влияющим на безопасность дорожного движения.
Результаты заявочного диагностирования и рекомендации по необходимым техническим воздействиям на автомобиль целесообразно заносить в контрольнодиагностическую карту - КДК. Оформление ее должно обеспечивать наглядность и удобство при работе с ней. КДК должна содержать такую номенклатуру диагностических параметров, которая обеспечит оценку технического состояния автомобиля, его систем и агрегатов, а также рекомендации по устранению выявленных неисправностей. КДК выдается владельцу автомобиля.
2.5 Порядок выполнения работы 1) Выбрать задание по указанию преподавателя.
2) Для выбранного автомобиля и задания на диагностику:
описать конструкцию узла (системы) и принцип действия;
перечислить возможные неисправности;
описать возможные методы выполнения диагностирования;
выбрать оборудование для проведения операций диагностирования;
составить подробную технологическую карту диагностики;
выполнить планировку участка диагностики с расположением технологического оборудования
3. ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ
Техническая диагностика, задачи, цели.Алгоритмы диагностирования.
Диагностические модели.
Диагностические системы.
Нормативы диагностирования.
Методы диагностирования, модели.
Системы самодиагностики, элементы, функции.
Виды диагностирования.
Организация диагностирования на АТП.
10. Организация диагностирования на СТО.
11. Средства технического диагностирования.
12. Датчики СТД. Виды, классификация, требования.
13. Диагностические параметры ДВС.
14. Диагностические параметры ходовых систем.
15. Диагностические параметры трансмиссии.
16. Диагностические параметры электрооборудования.
17. Диагностические параметры кузовов ДТС.
18. Определение технического состояния рулевого управления.
19. Определение технического состояния кузова ДТС.
20. Определение технического состояния ходовых систем.
21. Определение технического состояния тормозных систем.
22. Определение технического состояния ДВС.
23. Определение технического состояния системы зажигания.
24. Оценка технического состояния систем питания бензиновых двигателей.
25. Оценка технического состояния систем питания дизельных двигателей.
26. Методы диагностирования ДВС, сравнение.
27. Диагностирование инжекторных систем питания.
28. Диагностирование систем зажигания.
29. Анализ перспектив развития СТД.
30. Методы и средства диагностирования электронных систем управления ДВС.
31. Определение технического состояния ЦПГ.
32. Оценка технического состояния ГРМ.
33. Оценка технического состояния амортизаторов.
34. Оценка технического состояния систем питания дизельного ДВС 35. Оценка технического состояния систем питания бензинового ДВС.
36. Классификация мотор-тестеров, сравнение.
37. Планировки участков диагностики. Формы организации.
38. Теплографические методы диагностики, область применения, СТД.
39. Методы и средства диагностирования узлов трансмиссии.
40. Методы и средства диагностирования тормозных систем.
41. Методы и средства диагностирования узлов ходовых систем.
42. Конструкции форсунок инжекторных систем питания, диагностирование.
43. Конструкции форсунок систем питания дизельных ДВС, диагностирование.
44. Диагностирование ТНВД.
45. Причинно-следственные связи неисправностей систем и узлов.
46. Перспективные средства технического диагностирования.
47. Контролепригодность и методы ее повышения.
48. Формы организации диагностирования на АТП.
49. Виды диагностирования, объемы проводимых работ.
50. Связь диагностирования с проведением ТО и ТР.
51. Диагностирование ЭСУД.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Основы технического обслуживания и ремонта. В 3 кн. Кн. 1. Теоретические основы. Технология. Учебник. В.Е. Канарчук, О.А.Лудченко, А.Д.Чигринец. - К.:Вища. шк., 1994. - 342 с.
2. Основы технического обслуживания и ремонта. В 3 кн. Кн. 2. Теоретические основы. Технология. Учебник. В.Е. Канарчук, О.А.Лудченко, А.Д.Чигринец. - К.:
Вища. шк., 1994. - 383 с.
3. Основы технического обслуживания и ремонта. В 3 кн. Кн. 3. Теоретические основы. Технология. Учебник. В.Е. Канарчук, О.А.Лудченко, А.Д.Чигринец. - К.:
Вища. шк., 1994. - 599 с.
4. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник/ Под ред. Г.В.Крамаренко. – 2-е изд., переаб. и доп. М.: Транспорт, 1991. – 488 с.
5. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/ Е.С.Кузнецов, В.П.Воронов, А.П.Болдин и др. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1991 – 6. Харазов А.М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей: Справ. пособие для ПТУ. - М.: Высш. шк., 1990. - 208 с.
7. Спичкин Г.В., Третьяков А.М., Либин Б.Л. Диагностирование технического состояния автомобилей. Учеб. пособие для средн. проф. - техн. училищ. - 2-е изд.
перераб и доп. - М.: Высш. шк., 1983. - 368 с.
8. Форнальчик Є.Ю. Технічна експлуатація та надійність автомобілів: Навчальний посібник / Оліскевич М.С., Мастикаш О.Л., Пельо Р.А. – Львів: Афіша, 2004. –492 с.
9. Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
Организация и управление. – М.: Транспорт, 1986. – 237 с.
«