ФОРМИРОВАНИЕ НАКЛАДНЫХ

РАСХОДОВ

ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ

ПРЕДПРИЯТИЙ

Методические указания

для проведения практических занятий по дисциплине

«Организация и анализ хозяйственной деятельности

городского транспорта»

Для студентов, обучающихся по направлению подготовки

081100.62 – «Государственное муниципальное управление»

Составители: Г. Н. Груздов, И. Г. Климок, С. В. Гатагова Владикавказ 2014 0

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

"СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)"

ФОРМИРОВАНИЕ НАКЛАДНЫХ

РАСХОДОВ

ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ

ПРЕДПРИЯТИЙ

Методические указания для проведения практических занятий по дисциплине «Организация и анализ хозяйственной деятельности городского транспорта»

Для студентов, обучающихся по направлению подготовки 081100.62 – «Государственное муниципальное управление»

Составители: Г. Н. Груздов, И. Г. Климок, С. В. Гатагова Допущено редакционно-издательским советом Северо-Кавказского горно-металлургического института (государственного технологического университета) Протокол заседания РИСа № 2 от 18.02.2014 г.

Владикавказ УДК 658.813. ББК 69.9(2)323- Рецензент Кандидат экономических наук, доцент Северо-Кавказского горно-металлургического института (государственного технологического университета) Текиев М. В.

Формирование накладных расходов для автотранспортных предприятий:

Методические указания для проведения практических занятий по дисциплине "Организация и анализ хозяйственной деятельности". Для студентов, обучающихся по направлению подготовки 081100.62 – "Государственное и муниципальное управление" / Сост. Г. Н. Груздов, И. Г. Климок, С. В. Гатагова;

Северо-Кавказский горно-металлургический институт (государственный технологический университет). – Владикавказ: Северо-Кавказский горно-металлургический институт (государственный технологический университет). Изд-во «Терек», 2014. – 74 с.

Одной из весомых групп затрат в системе себестоимости автомобильных перевозок является группа накладных расходов. В большинстве случаев при расчете плановых показателей накладные расходы определяются в процентном отношении к основным затратам себестоимости, что является весьма неточным.

Данный справочник показывает систему применения ресурсного метода определения накладных расходов для каждой отдельно взятой модели подвижного состава автомобильного транспорта.

УДК 658.813. ББК 69.9(2)323- Работа печатается в авторской редакции, орфографии, пунктуации.

Составление. ФГБОУ ВПО «Северо-Кавказский горно-металлургический институт (государственный технологический университет)», Груздов Г. Н., Климок И. Г., Гатагова С. В., составление, Подписано в печать 2.07.2014. Формат 60х84 1/8. Бумага офсетная.

Гарнитура «Таймс». Печать на ризографе. Усл. п.л. 8,60. Уч.-изд.л. 1,56.

Тираж 25 экз. Заказ №.

Северо-Кавказский горно-металлургический институт (государственный технологический университет). Издательство «Терек».

Отпечатано в отделе оперативной полиграфии СКГМИ (ГТУ).

362021, г. Владикавказ, ул. Николаева, 44.

СОДЕРЖАНИЕ

От авторов …………………………………………………………………..

Определение общей суммы накладных расходов ……………………..

Административно-хозяйственные расходы……………………………..

Затраты по коммунальным и бытовым платежам…………………….

Налоги и платежи…………………………………………………………...

Приложение 1. Продолжительность времени работы подвижного состава в году ……………………………………………………………….

2. Числовые значения корректирующих коэффиПриложение циентов в зависимости от типа подвижного состава приведены ….

Приложение 3. Численность персонала руководящего состава в зависимости от количества приведенных (условных) автомобилей в предприятии для легковых автомобилей ……………………………… Приложение 4. Численность персонала руководящего состава в зависимости от количества приведенных (условных) автомобилей в предприятии для автобусов ……………………………………………… Приложение 5. Численность персонала руководящего состава в зависимости от количества приведенных (условных) автомобилей в предприятии для грузовых автомобилей ……………………………….

Приложение 6. Численность персонала руководящего состава службы в зависимости от количества приведенных (условных) автомобилей в предприятии смешанного автопарка ………………… Приложение 7. Численность персонала производственной службы Приложение 8. Численность персонала эксплуатационной службы Приложение 9.

расходов ……………………………………………………………………..

Приложение 10. Удельные нормы расхода воды за сутки …………….

Приложение 11. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия, кроме предприятий для карьерных автомобилей-самосвалов ……………………………….

Приложение 12.

коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава ………...

Приложение 13.

коэффициентов в зависимости от наличия прицепного состава.…….

Приложение 14.

электропотребителей и коэффициентов спроса для определения трансформаторной мощности …………………………………………….

Приложение 15. Коэффициент корректировки в зависимости от мощности предприятия …………………………………………………… Приложение 16. Удельные нормы расхода тепла для различных типов предприятий ………………………………………………………...

Приложение 17. Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия ……………………… Приложение 18. Климатические параметры холодного периода года.

Приложение 19. Определение площади на 1 условный автомобиль… Приложение 20.

предприятия………………………………………………………………… Приложение 21. Тарифы за проведение технического осмотра.……… Приложение 22. Тарифы по страхованию жизни, здоровья и имущества пассажиров (минимальные).....…………………………… Приложение 23. Тарифы по страхованию жизни, здоровья и имущества пассажиров (максимальные) ………………………………

ОТ АВТОРОВ

Накладные расходы – это расходы по управлению и обслуживанию производства: затраты на содержание и эксплуатацию основных средств, на управление, организацию, обслуживание производства, непроизводительные расходы. Накладные расходы включаются в себестоимость продукции, издержки ее производства и обращения. Накладные расходы носят комплексный характер, то есть включают различные экономические элементы затрат. При выпуске предприятием нескольких видов продукции распределяются между ними косвенным способом.

Учет накладных расходов ведется на счетах общепроизводственных (общецеховых) расходов и общехозяйственных (общезаводских) расходов, которые являются собирательно-распределительными и закрываются по окончании отчетного периода. По каждому виду расходов составляется смета с подразделением по статьям. В разрезе статей в соответствии с номенклатурой ведется аналитический учет накладных расходов.

При осуществлении расчетов, связанных с тарификацией автотранспортных услуг, часто при определении накладных расходов используют какой-то, непонятно откуда взятый процент, что является большой ошибкой. Ни кто практически не может объяснить величину этого процента.

В данном методическом пособии указана четкая схема расчета суммы накладных расчетов для каждой единицы подвижного состава. Толкования данного методического пособия можно применять на практике.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕЙ СУММЫ НАКЛАДНЫХ РАСХОДОВ

занимающихся выполнением перевозочной деятельности, состоят из трех больших групп затрат:

- административно-хозяйственные расходы;

- коммунально-бытовые затраты;

- налоги и платежи.

Общая сумма накладных расходов за год для единицы подвижного состава определяется согласно формуле:

где НР – общая сумма накладных расходов за год для единицы подвижного состава, руб.;

АХР – административно-хозяйственные расходы, руб.;

КБЗ – коммунально-бытовые затраты, руб.;

НП – налоги и платежи, руб.

АДМИНИСТРАТИВНО-ХОЗЯЙСТВЕННЫЕ РАСХОДЫ

В состав административно-хозяйственных расходов входят ряд статей затрат, непосредственно связанных с управленческой деятельностью. Самой весомой статьей затрат в этой структуре является такая статья, как расходы на оплату труда административно-управленческого персонала (АУП).

Для определении административно-хозяйственных расходов необходимо осуществить расчеты по нескольким направлениям. В их число входят:

- определить количество условных единиц автотранспортных средств;

- определить годовую сумму затрат по оплате труда административноуправленческого персонала:

а) произвести расчет затрат, связанных с оплатой труда работников, входящих в состав общехозяйственных расходов;

б) определить затраты по оплате труда сотрудников производственнотехнических служб;

в) рассчитать затраты по оплате труда сотрудников эксплуатационных служб:

- произвести расчет всех показателей, величина которых зависит от общей суммы затрат по оплате труда административно-управленческого персонала.

При определении количества условных единиц автотранспортных средств необходимо использовать формулу:

где: УА – общее количество условных автомобилей, находящихся в данном автопредприятии по каждой модели подвижного состава, ед.;

nФЕ – количество физических единиц конкретной модели подвижного состава, находящихся на балансе автотпредприятия, ед.;

КПФУ – коэффициент перехода от физических единиц к условным.

Такой расчет производится в отдельности для каждой модели подвижного состава, после чего итоговые значения суммируются. Величина коэффициентов перехода от физических единиц автотранспортных средств к условным приведена в приложении 2.

При определении затрат, связанных с оплатой труда работников, входящих в состав общехозяйственных расходов используется такой критерий, как количество условных автомобилей, находящихся в данном автопредприятии. Количество должностей зависит также от типа подвижного состава, эксплуатируемого предприятием, а именно:

- легковые автомобили (приложение 3);

- автобусы (приложение 4);

- грузовые автомобили (приложение 5);

- смешанный автопарк (приложение 6).

При наличии в автопредприятии незначительного количества подвижного состава, должности инженерно-технических работников распределяются следующим образом:

- для АТП с количеством автомобилей до 15 должность ИТР и служащих не предусматривается;

- от 16 до 21 автомобилей – 1 механик:

- от 26 до 50 автомобилей – начальник гаража, механик, диспетчер и бухгалтер.

При осуществлении расчета затрат, связанных с оплатой труда работников, входящих в состав общехозяйственных расходов, применяется формула:

ОТОХР=12*ТОТС*(ТИД+ nЗД*ТИЗД+ТИНТПО+nЭ*ТИЭ+ +ТИНМТС+nИМТС*ТИИМТС+ТИНОТЗ+nИОТЗ*ТИИОТЗ+ +ТИГБ+nБ+ТИБ+ТИНОК+nИОК*ТИИОК+nС*ТИС+nУ*ТИУ+ где: ОТОХР – годовые затраты по оплате труда персонала, входящего в восстав общехозяйственных расходов, руб.;

12 – календарная продолжительность года, мес.;

ТОТС – тарифный оклад работников 1 разряда согласно отраслевому тарифному соглашению, руб.;

ТИД – тарифный индекс директора;

nЗД – количество единиц заместителей директора, ед.:

ТИЗД – тарифный индекс заместителя директора;

ТИНТПО – тарифный индекс начальника отдела технико-экономического планирования и маркетинга;

nЭ – количество единиц экономистов, ед.;

ТИЭ – тарифный индекс экономиста;

ТИНМТС – тарифный индекс начальника отдела материально-технического снабжения;

nИМТС – количество единиц инженеров отдела материальнотехнического снабжения, ед.;

ТИИМТС – тарифный индекс инженера отдела материально-технического снабжения;

ТИНОТЗ – тарифный индекс начальника отдела труда и заработной платы;

nИОТЗ – количество единиц инженеров отдела труда и заработной платы, ед.;

ТИИОТЗ – тарифный индекс инженера отдела труда и заработной платы;

ТИГБ – тарифный индекс главного бухгалтера;

nБ – количество единиц бухгалтеров, ед.;

ТИБ – тарифный индекс бухгалтера;

ТИНОК – тарифный индекс начальника отдела кадров;

nИОК – количество единиц инспекторов отдела кадров, ед.;

ТИИОК – тарифный индекс инспектора отдела кадров;

nС – количество единиц секретарей, ед.;

ТИС – тарифный индекс секретаря;

nУ – количество единиц уборщиц, ед.;

ТИУ – тарифный индекс уборщиц:

nСТ – количество единиц сторожей, ед.;

ТИСТ – тарифный индекс сторожа.

Тарифный оклад работников 1 разряда устанавливается согласно отраслевому тарифному соглашению.

Величина тарифных индексов приведена таблицах 3 –6, тарифный индекс директоров автопредприятий определяется согласно приложению 20.

производственной службы производится расчет с значения следующих критериев:

- списочная численность автотранспортных средств;

- списочная численность производственных рабочих.

При определении списочной численности производственных рабочих используется формула:

где: СЧПР – списочная численность производственных рабочих, чел.;

АИ – инвентарное (списочное) количество автомобилей в предприятии, ед.;

ДН – дни пребывания в наряде в расчете на единицу автотранспортных средств, дни (приложение 1);

ТНД – время пребывания в наряде за день, дни (приложение 1);

ГФРВ – годовой фонд рабочего времени, час.

После определения списочной численности производственных рабочих осуществляется расчет общей численности персонала производственной службы согласно установленным нормативам (приложение 7). При этом используя формулу:

где: ЧПТС – общая численности персонала производственно-технической службы, чел.;

АИ – инвентарное (списочное) количество автомобилей в предприятии, ед.;

nЧПТС – норматив численности персонала производственно-технической службы от списочной численности инвентарного количества автомобилей, % (приложение 7).

Распределение должностей по отделам и внутри них показано в приложении 7.

Для определения годовых затрат по оплате труда персонала производственной службы необходимо использовать формулу:

ОТПТС=12*ТОТС*(ТИНТО+nИТО+ТИИТО+ТИГМ+nИОГМ+ТИИОГМ+ где: ОТПТС – затраты по оплате труда персонала производственнотехнической службы, руб.;

12 – календарная продолжительность года, мес.;

ТОТС – тарифный оклад работников 1 разряда согласно отраслевому тарифному соглашению, руб.;

ТИНТО – тарифный индекс начальника технического отдела;

nИТО – количество единиц инженеров технического отдела, ед.;

ТИИТО – тарифный индекс инженера технического отдела;

ТИГМ – тарифный индекс главного механика;

nИОГМ – количество единиц инженеров отдела главного механика, ед.;

ТИИОГМ – тарифный индекс инженера отдела главного механика;

ТИНПТО – тарифный индекс начальника производственно-технического отдела;

nИПТО – количество единиц инженеров производственно-технического отдела, ед;

ТИИПТО – тарифный индекс инженера производственно-технического отдела.

Для определения численности персонала эксплуатационной службы необходимо использовать формулу:

где: ЧПЭС – численность персонала эксплуатационной службы, чел.;

АИ – инвентарное (списочное) количество автомобилей в предприятии, ед.;

nЧПЭС – норматив численности персонала эксплуатационной службы от списочной численности инвентарного количества автомобилей, % (приложение 8).

Для определения годовых затрат по оплате труда персонала эксплуатационной службы необходимо использовать формулу:

ОТЭС=12*ТОТС*(ТИНОЭ+nИОЭ*ТИИОЭ+nДС+ТИДС+ТИНАК+nМАК+Т где: ОТЭС – затраты по оплате труда персонала эксплуатационной службы, руб.;

12 – календарная продолжительность года, мес.;

ТОТС – тарифный оклад работников 1 разряда согласно отраслевому тарифному соглашению, руб.;

ТИНОЭ – тарифный индекс начальника отдела эксплуатации;

nИОЭ – количество единиц инженеров отдела эксплуатации, ед.;

ТИИОЭ – тарифный индекс инженера отдела эксплуатации;

nДС – количество единиц диспетчеров, ед.;

ТИДС – тарифный индекс диспетчера;

ТИНАК – тарифный индекс начальника автоколонны;

nМАК – количество единиц механиков автоколонн, ед.;

ТИМАК – тарифный индекс механика автоколонны;

ТИНОБДД – тарифный индекс начальника отдела безопасности дорожного движения;

nИОБДД – количество единиц инженеров по безопасности дорожного движения, ед.;

ТИИОБДД – тарифный индекс инженера по организации безопасности дорожного движения.

Все критерии, касающиеся расчетов затрат по оплате труда персонала эксплуатационной службы, приведены в приложении 8.

Для определения годовых затрат по оплате труда административноуправленческого персонала необходимо использовать формулу:

административно-управленческого персонала, руб.;

ОТОХР – затраты по оплате труда персонала, входящего в восстав общехозяйственных расходов, руб.;

ОТПТС – затраты по оплате труда персонала производственной службы, руб.;

ОТЭС – затраты по оплате труда персонала эксплуатационной службы, руб.

Для определения годовых затрат по оплате труда административноуправленческого персонала в расчете на одну физическую единицу автотранспортных средств необходимо использовать формулу:

где: ОТАУПед – общая сумма затрат по оплате труда работников административно-управленческого персонала, приходящаяся на единицу автотранспортных средств с учетом прицепа (полуприцепа), руб.;

ОТОХР – годовые затраты по оплате труда персонала, входящего в восстав общехозяйственных расходов, руб.;

КПФУА – коэффициент перехода от физических единиц к условным для автомобиля;

КПФУП – коэффициент перехода от физических единиц к условным для прицепа (полуприцепа);

УА – общее количество условных автомобилей, находящихся в данном автопредприятии, ед.;

ОТПТС – затраты по оплате труда персонала производственнотехнической службы, руб.;

ОТЭС – затраты по оплате труда персонала эксплуатационной службы, руб.;

АИ – инвентарное (списочное) количество автомобилей в предприятии, ед.

В состав структуры затрат по административно-хозяйственным расходом кроме расходов на оплату труда административно-управленческого состава входят еще 22 статьи затрат. В приложении 9 показана зависимость каждой отдельно взятой статьи от расходов по оплате труда АУП.

размерность установлены аналогично Методическим указаниям по определению величины накладных расходов в строительстве МДС 81- 4. Определение значения по каждой из перечисленных статей затрат определяется согласно формуле:

где: ЗnСТ – затраты по n-ной статье затрат, руб.;

административно-управленческого персонала, руб.;

NОn – норматив отчислений на конкретную статью затрат.

Если есть необходимость определения таких же затрат в расчете на единицу автотранспортных средств с учетом прицепа (полуприцепа), то эта операция производится аналогичным образом.

Значения коэффициентов по перечисленным статьям затрат приведены в таблице 9.

ЗАТРАТЫ ПО КОММУНАЛЬНЫМ И БЫТОВЫМ

ПЛАТЕЖАМ

определяется по формуле:

где: КБП – годовых затрат по коммунальным и бытовым платежам;

ЗВ – затраты по водоснабжению за год на единицу подвижного состава, руб.;

ЗЭ – затраты за электроснабжению за год на единицу подвижного состава, руб.;

ЗТС – затраты по теплоснабжению за год на единицу подвижного состава, руб.

Годовых затрат по водоснабжению в расчете на единицу АТС определяются с применением формулы:

где: ЗВ – затраты по водоснабжению за год единицу подвижного состава, руб.;

ДН –дни работы в году, дни;

РВСУТ – расход воды за сутки на единицу подвижного состава, м (приложение 10);

КВ1 – коэффициент зависимости от мощности предприятия (приложение 11);

(приложение 12);

КВ3 – коэффициент зависимости от наличия прицепного состава (приложение 13);

ТВ – тариф за использование 1м3 воды, руб.

При определении годовых затрат по электроснабжению в расчете на единицу АТС необходимо применить формулу:

где: ЗЭ – затраты за электроснабжению за год на единицу подвижного состава, руб.;

ДН –дни работы в году, дни (приложение 1);

ТМД – время пребывания на маршруте за день, час (приложение 1);

МЭП – установленная мощность электропотребителей, кВт (приложение 14);

КС – коэффициент спроса (приложение 14);

КЭ1 – коэффициент корректировки в зависимости от мощности предприятия (приложение 15);

(приложение 12);

ТкВт – тариф за 1 киловатт-час электроэнергии, руб.

Годовые затрат по теплоснабжению в расчете на единицу АТС определяются согласно формуле:

ЗТС=24(ПОТ*МЭПО+ПОТ* МЭПВ+ДК*МЭПГВ)*КС*КТ1*КВ2*КТ2*ТЭ, где: ЗТС – затраты по теплоснабжению за год на единицу подвижного состава, руб.;

24 – продолжительность времени суток, час;

ПОТ – продолжительность отопительного периода, сут. (приложение 18);

МЭПО – установленная мощность электропопотребителей (норма расхода тепла) для отопления, кВт (приложение 16);

МЭПВ – установленная мощность электропопотребителей (норма расхода тепла) для вентиляции, кВт (приложение 16);

МЭПГВ – установленная мощность электропопотребителей (норма расхода тепла) для горячего водоснабжения, кВт (приложение 16);

ДК – календарная продолжительность года, дни;

КС – коэффициент спроса (приложение 14);

КТ1 – коэффициент зависимости от мощности предприятия (приложение 17);

(приложение 12);

КТ2 – коэффициент зависимости от расчетной наружной температуры воздуха (приложение 18);

ТЭ – тариф за 1 киловатт-час электроэнергии, руб.

НАЛОГИ И ПЛАТЕЖИ

формулы:

где: НП – общая сумма налогов и платежей, руб.;

ТН – транспортный налог в расчете на единицу транспортных средств, руб.;

ЗН – земельный налог в расчете на единицу конкретной модели автотранспортных средств, руб.;

ответственности владельцев транспортных средств, руб.;

ТО – затраты за проведение технического осмотра, руб.;

СП – страховые платежи за причинения вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров, руб.

При определении транспортного налога необходимо использовать формулу:

где: ТН – транспортный налог в расчете на единицу транспортных средств, руб.;

МД – мощность двигателя, л.с.;

NМД – транспортный налог в расчете на 1 лошадиную силу мощности, руб.

определяется согласно формуле:

где: ЗН – земельный налог в расчете на единицу конкретной модели автотранспортных средств, руб.;

автотранспортных средств, м2;

ККТР – коэффициент корректировки площади для конкретной модели согласно типоразмерных групп подвижного состава;

КСЗ – кадастровая стоимость 1 м2 земли, руб.;

СЗН – ставка земельного налога, %.

Затраты по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств зависят в первую очередь от типа подвижного состава.

Для грузовых автомобилей затраты по обязательному страхованию гражданской ответственности определяется с применением формулы:

ответственности владельцев транспортных средств, руб.;

ТБ – базовый страховой тариф, руб.;

КТ – коэффициент зависимости от территории преимущественного использования;

КБМ – коэффициент зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат;

КО – коэффициент зависимости от количества лиц, допущенных к управлению транспортными средствами;

КС – коэффициент зависимости от периода страхования транспортных средств;

КН – коэффициент зависимости от наличия сведений о нарушениях условий договора страхования.

Для седельных и балластных тягачей с прицепами и полуприцепами величина затрат по обязательному страхованию гражданской ответственности за год определяется с применением формулы:

ответственности владельцев транспортных средств, руб.;

ТБА – базовый страховой тариф для автомобиля, руб.;

КТ – коэффициент зависимости от территории преимущественного использования;

КБМ – коэффициент зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат;

КО – коэффициент зависимости от количества лиц, допущенных к управлению транспортными средствами;

КС – коэффициент зависимости от периода страхования транспортных средств;

КН – коэффициент зависимости от наличия сведений о нарушениях условий договора страхования;

ТБП – базовый страховой тариф для прицепа (полуприцепа), руб.

гражданской ответственности владельцев транспортных средств для легковых автомобилей используется формула:

где: Т – затраты по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, руб.;

ТБ – базовый страховой тариф, руб.;

КТ – коэффициент зависимости от территории преимущественного использования;

КБМ – коэффициент зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат;

КО – коэффициент зависимости от количества лиц, допущенных к управлению транспортными средствами;

КМ – коэффициент зависимости от мощности двигателя легкового автомобиля;

КС – коэффициент зависимости от периода страхования транспортных средств;

КН – коэффициент зависимости от наличия сведений о нарушениях условий договора страхования.

ответственности владельцев транспортных средств для автобусов необходимо применить формулу:

ответственности владельцев транспортных средств, руб.;

ТБ – базовый страховой тариф, руб.;

КТ – коэффициент зависимости от территории преимущественного использования;

КБМ – коэффициент зависимости от наличия или отсутствия страховых выплат;

КО – коэффициент зависимости от количества лиц, допущенных к управлению транспортными средствами;

КС – коэффициент зависимости от периода страхования транспортных средств;

КН – коэффициент зависимости от наличия сведений о нарушениях условий договора страхования;

ТО – затраты за проведение технического осмотра, р.;

СП – затраты по страхованию за причинению вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров, р..

Затраты за проведение технического осмотра определяются согласно формуле:

где: ТО – затраты за проведение технического осмотра, р.;

nТО – количество технических осмотров в году, раз;

ТТО – тариф за проведение технического осмотра, р.

Величина тарифов за проведение технического осмотра приведена в приложении 21.

используется еще и такая статья затрат, как затраты по страхованию за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров. Эта статья затрат определяется согласно формуле:

СП=0,01*0,375*qН*Zр*(КСП-Ж*ССЖ+ КСП-З*ССЗ+ КСП-И*ССИ), где: СП – затраты по страхованию за причинению вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров, р.;

qН – номинальная пассажировместимость, мест;

Zр – количество рейсов по маршруту за год, рейс;

КСП-Ж – страховые платежи за причинение вреда жизни, %;

КСП-З – страховые платежи за причинение вреда здоровью, %;

КСП-И – страховые платежи за причинение вреда имуществу, %;

ССЖ – страховая сумма за причинение вреда жизни, р.;

ССЗ – страховая сумма за причинение вреда здоровью, р.;

ССИ – страховая сумма за причинение вреда имуществу, р.

Зачение тарифов за страхование жизни, здоровья и имущества пассажиров показаны в приложениях 22 и 23.

Продолжительность времени работы подвижного состава в году Тип подвижного состава Автомобили легковые, грузовые, автопоезда, автобусы служебные, Автомобили грузовые, автопоезда Автобусы маршрутные, легковые Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности 0, прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности 1, прицепы двухосные особо большой грузоподъемности 1, полуприцепы одноосные и двухосные особо большой 1, грузоподъемности полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности 1, Численность персонала руководящего состава в зависимости от количества приведенных (условных) Должность индексов до 100 101- 201- 401- 601- 801- 1001- 1401- 1801- 2201- 3001- более Численность персонала руководящего состава в зависимости от количества приведенных (условных) Должность индексов до 100 101- 201- 401- 601- 801- 1001- 1401- 1801- 2201- 3001- более Численность персонала руководящего состава в зависимости от количества приведенных (условных) Должность индексов до 100 101- 201- 401- 601- 801- 1001- 1401- 1801- 2201- 3001- более Количество Директор Количество Нач. отдела Экономист Количество Количество Нач. отдела Количество Бухгалтер Количество Инспектор Секретарь Уборщица Численность персонала руководящего состава службы в зависимости от количества приведенных (условных) Должность индексов до 100 101- 201- 401- 601- 801- 1001- 1401- 1801- 2201- 3001- более Количество Директор Количество Нач. отдела Экономист Количество Нач. отдела Количество Бухгалтер Количество Инспектор Уборщица Гл. механик (ГМ) 11-14 4,5-6, Нач. ПТО (НПТО) 11-14 4,5-6, Гл. механик (ГМ) 11-14 4,5-6, Нач. ПТО (НПТО) 11-14 4,5-6, Гл. механик (ГМ) 11-14 4,5-6, Нач. ПТО (НПТО) 11-14 4,5-6, Гл. механик (ГМ) 11-14 4,5-6, Нач. ПТО (НПТО) 11-14 4,5-6, Гл. механик (ГМ) 11-14 4,5-6, Нач. ПТО (НПТО) 11-14 4,5-6, Гл. механик (ГМ) 11-14 4,5-6, Нач. ПТО (НПТО) 11-14 4,5-6, Гл. механик (ГМ) 11-14 4,5-6, Нач. ПТО (НПТО) 11-14 4,5-6, Гл. механик (ГМ) 11-14 4,5-6, Нач. ПТО (НПТО) 11-14 4,5-6, Гл. механик (ГМ) 11-14 4,5-6, Нач. ПТО (НПТО) 11-14 4,5-6, Гл. механик (ГМ) 11-14 4,5-6, Нач. ПТО (НПТО) 11-14 4,5-6, Перечень административно-управленческих расходов Наименование статей затрат накладных расходов расходам 1) страховые взносы (в пенсионный фонд России, в фонд социального страхования, в федеральный фонд обязательного медицинского страхования, в территориальный фонд Почтово-телеграфные и телефонные расходы аппарата Расходы на содержание и эксплуатацию вычислительной Расходы на типографские работы, на содержание и эксплуатацию машинописной, множительной и др. оргтехники 0, Расходы на содержание и эксплуатацию зданий, сооружений, помещений, занимаемых АУП (отопление, освещение, энергоснабжение, водоснабжение, канализация и содержание в Оплата консультационных, информационных, лицензионных, Расходы на приобретение канцелярских принадлежностей, периодических изданий для целей производства и управления им, приобретение технической литературы, переплетные Расходы на проведение всех видов ремонта (отчисления в 0, ремонтный фонд основных фондов, используемых АУП) Расходы, связанные со служебными разъездами работников Расходы на содержание и эксплуатацию служебного легкового Затраты на компенсацию работникам АУП расходов за использование личного легкового автотранспорта для Расходы, связанные с оплатой затрат АУП по переезду и Расходы на служебные командировки работников АУП 0, Отчисления, производимые структурными подразделениями на Амортизационные отчисления (арендная плата) по основным фондам, предназначенным для обслуживания аппарата Другие административно-управленческие работы (оплата банковских услуг по выдаче заработной платы через учреждения банка, предпринимательские расходы) 0, Затраты, связанные с подготовкой и переподготовкой кадров 0, Расходы по обеспечению санитарно-гигиенических и бытовых Расходы на охрану труда и технику безопасности, включая затраты на взносы по обязательному социальному страхованию Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия, кроме предприятий для карьерных автомобилейсамосвалов Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа Тип подвижного Характеристика подвижного Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости Тип подвижного состава Удельные нормы установленной мощности электропотребителей и коэффициентов спроса для определения трансформаторной мощности Наименование Расчетная Установленная Коэффициент предприятий, зданий единица мощность, кВт (МЭП) спроса (КС) автомобилей автомобиль автомобилей Открытая стоянка с электроподогревом автомобилей автомобиль автомобилей Коэффициент корректировки в зависимости от мощности предприятия Мощность АТП, эксплуатационных и промышленных филиалов Удельные нормы расхода тепла для различных типов предприятий Наименование предприятия автомобилей автомобиль карбюраторными двигателями дизельными двигателями автомобилей с карбюраторными двигателями автомобилей с дизельными двигателями автомобилей мобилеместо двигателями двигателями Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от эксплуатационных и корректирования эксплуатационных и корректирования Климатические параметры холодного периода года Ивановская область Чувашская Республика- Чаваш республики Определение площади на 1 условный автомобиль Гаражи для Гаражи для грузовых автомобилей Гаражи для автобусов Определение тарифного оклада директора предприятия Наличие автотранспортных средств,

ТАРИФЫ

Автомобили грузовые полной массой до 3,5 тонн Автомобили грузовые полной массой от 3,5 до 12 тонн Автомобили грузовые полной массой свыше 12 тонн Прицепы (полуприцепы) полной массой до 3,5 тонн Прицепы (полуприцепы) полной массой свыше 3,5 тонн Минимальные значения страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров в расчете на 1 пассажира Вид транспорта и вид перевозок автобусные перевозки в междугородном и международном сообщении автобусные перевозки в пригородном сообщении автобусные перевозки в городском сообщении по заказам и автобусные регулярные перевозки в городском сообщении с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок автобусные регулярные перевозки в городском сообщении с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок Максимальные значения страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров в расчете междугородном и международном сообщении пригородном сообщении автобусные перевозки в городском 0,0000015080 0,0000317073 0,0000512690 0,0000022620 0,0000475609 0, сообщении по заказам и автобусные регулярные перевозки в городском сообщении с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок автобусные регулярные перевозки 0,0000015080 0,0000117317 0,0000512690 0,0000022620 0,0000175975 0, в городском сообщении с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок

ЛИТЕРАТУРА

автотранспортных средств. РД 3112199 – 1085 – 02. – М.: ФГУП НИИАТ, 2003. – 32с.

2. Закон РСО–Алания №415 от 1 декабря 2009 года «О внесении изменений в статью 6 закона Республики Северная Осетия– Алания «О транспортном налоге»

3.Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве. МДС 81- 4. 4. Налоговый кодекс Российской Федерации.

автобусными перевозками. – М.: ГУП «ЦЕНТРОРГТРУДАВТОТРАНС», 1994. – 114 с.

6. Нормы амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и положение о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве. – М.: Экономика, 1974. – 144 с.

обслуживанием и ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта /Центральное бюро нормативов по труду государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам/. – М.: Экономика, 1988. – 207 с.

8.Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС. РД 3107938Постановление Правительства Российской Федерации от 1 января 2002 года №1 «О классификации основных средств, включаемых а амортизационные группы».

10. Постановление Правительство Российской Федерации от 8 декабря 2005 г. N 739 «Об утверждении страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуры и порядка применения страховщиками при определении страховой премии» (в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.06.2007 N 390, от 29.02.2008 N 130, от 10.03.2009 № 225) 11. Приказ Минтранса России от 20 августа 2004 года «Об утверждении Положения об особенностях рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей».

12. Распоряжение Минтранса России от 14 марта 2008 года № АМ-23р «Методические рекомендации. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте»

13.СНиП II-К.2-62 Нормы проектирования. Часть II, Раздел «К»

Планировка и застройка населенных мест. Глава 14. Трудовой Кодекс Российской Федерации.