«ДИПЛОМНАЯ РАБОТА на тему: Разработка рекомендаций по развитию самодеятельного туризма на примере караванинга в Ленинградской области по специальности: _100103.65 Социально-культурный сервис и туризм Васюкова Екатерина ...»

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ТУРИЗМА И СЕРВИСА»

(ФГБОУ ВПО «РГУТиС»)

Институт туризма и гостеприимства (г.Москва) филиал

Кафедра организации и технологии в туризме и гостиничной деятельности

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

на тему: Разработка рекомендаций по развитию самодеятельного туризма на примере караванинга в Ленинградской области по специальности: _100103.65 Социально-культурный сервис и туризм Васюкова Екатерина Студенты Владимировна Крючкова Елена Николаевна к.г.н., доцент Косарева Руководитель Наталия Викторовна Москва 2014 г.

Оглавление:

Введение:

1. Теоретическая часть.

1.1. Самодеятельный туризм. Основные понятия и определения. История развития.

1.2. Караванинг – как вид самодеятельного туризма в России.

1.3. Проблемы и перспективы развития самодеятельного туризма в России.

2. Аналитическая часть.

2.1. Анализ туристического потенциала Ленинградской области................ 2.2. Анализ развития караванинга в Ленинградской области.

2.3. Анализ проблем и перспектив караванинга в Ленинградской области. 3. Методическая часть

3.1. Разработка методических рекомендаций по развитию караванинга в Ленинградской области.

3.2. Разработка практических рекомендаций по развитию караванинга в Ленинградской области.

3.3. Оценка экономической эффективности предложенного мероприятия. Заключение:

Библиографический список:

Приложения:

Введение:

Самодеятельный туризм — специфический вид туристской общественной (любительской) деятельности, который осуществляется на добровольной самодеятельной основе без участия (или без участия в основной части организации путешествия) организаторов туризма (туроператоров и туристских агентств).

Участники самодеятельного туризма по собственной инициативе участвуют в организации и осуществлении туризма, издают собственные нормативные акты, регулирующие туристскую деятельность, проводят походы, туристские слеты и соревнования, издают собственную методическую литературу и периодические издания. Имеется судейский корпус, который присваивает звания участникам категорийных видов активного туризма: альпинизма, велотуризма, автотуризма, водного туризма на байдарках, лодках, плотах, и др.

Неудивительно, что туризм с каждым годом становится все более популярнее. С увеличением числа автомобилей становиться больше и количество увлекающихся автотуризмом.

Идея автопутешествий возникает у автолюбителя еще до покупки автомобиля, и можно утверждать, что каждый владелец автомобиля – потенциальный автотурист. Роль автомобиля в развитии туризма велика: он значительно сблизил туристские объекты, расширил возможность их выбора и сделал путешествие более содержательным.

В нашей стране автопутешествия на личных автомобилях получили особенно широкое развитие. И куда только не спешит вездесущий автолюбитель: на неделе – за город, в лес по грибы и ягоды, к реке на рыбалку; в период летних отпусков одни едут к морю на отдых, другие - в сыпучие пески, в северные лесные дебри или на горные дороги Кавказа для проверки своих волевых качеств и водительских навыков, да мало ли куда могут спешить наездники современных лошадиных сил.

великолепным средством физического развития. Сейчас для автотуристов производится всё необходимое от красивой небьющейся посуды и удобной одежды до компактных автохолодильников, автомобильного душа и продуманных прицепов-дач. Всё это позволяет создать удобную обстановку в любых условиях и не отказываться от многих удобств и привычек городской жизни.

Объектом нашей работы являются ресурсы самодеятельного туризма в Ленинградской области.

В качестве предмета мы рассматриваем организационноуправленческие отношения, возникающие в процессе развития развития самодеятельного туризма на примере караванинга в Ленинградской области.

самодеятельного туризма на примере караванинга в Ленинградской области.

Для достижения цели поставлены следующие задачи:

Рассмотреть термины «самодеятельный туризм» и «караванинг», их основные виды;

Рассмотреть караванинг – как вид самодеятельного туризма в России.

самодеятельного туризма в России.

области.

караванинга в Ленинградской области.

Проанализировать проблемы и перспективы караванинга в Ленинградской области.

самодеятельного туризма на примере караванинга в Ленинградской области.

самодеятельного туризма на примере караванинга в Ленинградской области.

мероприятий.

Работа состоит из введения, теоретической, аналитической части, методической части, выводов, библиографического списка и приложения. Во введении мы говорим об актуальности нашего исследования, определяем цели и задачи работы, объект и предмет исследования, говорим о структуре работы, методах исследования и делаем обзор литературы. Теоретическая самодеятельному туризму, его видам и особенностям, а также его роли как фактора развития туризма в России. Аналитическая часть разделена на три Ленинградской области, проблемы и перспективы развития караванинга в методических и практических рекомендаций по развитию караванинга в Ленинградской области. А также оценке экономической эффективности систематизированном и обобщенном виде представлены в заключительной части.

В ходе работы были использованы следующие методы исследования:

аналитический, статистический, картографический.

При написании работы мы пользовались основными учебниками по туризму, печатными изданиями и источниками интернета.

1.1. Самодеятельный туризм. Основные понятия и определения.

Самодеятельный туризм в современном мире – это туризм, под которым мы понимаем самостоятельное планирование своего отдыха. Это полный или частичный отказ от услуг туроператора, а это значит, что турист сам формирует свой маршрут, выбирает даты путешествия, экскурсии, осуществляет бронирование билетов и гостиниц самостоятельно, с помощью Интернет-ресурсов.

Тем не менее, самостоятельный туризм является более широким понятием, так как путешествие подразумевает наличие некой цели и маршрута буквального следования к ней, в то время, как самостоятельный туризм может подразумевать и статичное пребывание на курорте, организованное самостоятельно или, например, различные формы активного туризма, связанные с самостоятельным решением организационных вопросов.

Во всем мире исторические путешествия появились раньше, чем самодеятельный туризм, получивший развитие в XX в. Любое путешествие могло считаться самостоятельным. Сейчас можно разделить рынок путешествий, реализуемый как готовый продукт, и рынок самостоятельных путешествий (или независимых путешествий — independent travels).

Популярность самостоятельного туризма начала стремительно расти в конце XX — начале XXI вв. Это обосновывается тем, что в это же время активно развиваются Интернет-технологии (онлайн бронирование, электронный билет, различные Веб-форумы о самостоятельных путешествиях и т. п.), которые позволяют самому быстро находить нужную информацию. [28] Сегодня, мировой рынок бронирования туристских услуг он-лайн, широко развивается. Конечно, по сравнению с Европой и США, Россия сильно отстает. Но, несмотря на это, в России исключительно онлайновое бронирование происходит в размере 7%. Люди стали понимать, что самостоятельное формирование всех составляющих путешествия позволяет неплохо сэкономить. Как показывает практика, среди западных туристов, экономия может составлять от 20 до 50%. [31] В просторах Интернета можно найти довольно обширный список сервисов, помогающих планированию и организации отдыха. К примеру, такой проект как Adrinalinetour.ru помогает подобрать тур на территории России. Наиболее популярные и востребованные ресурсы онлайнового бронирования: [55] Agoda.com – сайт, предоставляющий услуги бронирования отелей.

Aviasales.ru – позволяет, найти не только дешевые авиабилеты, но и арендовать автомобиль, забронировать отель и оформить страховой полис.

Booking.com – один из самых значимых сайтов по бронированию отелей в мире.

Hotel.ru и Hottellook.ru – так же предоставляют услуги бронирования отелей.

А, вот, ресурс Hotelscombined.com – сайт по поиску отелей по наиболее оптимальным ценам.

Tripadvisor.ru – крупнейший мировой туристический сайт с разнообразным функционалом.

Momondo.ru – поможет найти дешевые авиабилеты, отели, аренду авто.

Ozon.travel.ru – предоставляем помимо оформления страховых полисов, бронирования отелей билетов на самолет еще и бронирование ж/д билетов.

Skyscanner.ru – поможет найти выгодные варианты аренды автомобиля.

В чем же преимущества использования данных сервисов?

В первую очередь, это возможность осуществить бронирование, оплату и получение всех необходимых документов в домашних условиях, без посещения турагентства.

Тур продается без дополнительных наценок.

Бронирование можно произвести из любого региона страны.

Большой выбор направлений по специальным ценам.

Круглосуточный доступ к ресурсам.

Основной проблемой популяризации самостоятельного (независимого) туризма в России является тот факт, что для большинства людей советского времени, привыкших отдыхать в санаторно-курортных зонах, этот вид активного туризма кажется странным и непонятным.

Советский самодеятельный туризм носил вынужденный характер.

Плюс ко всему туристы сталкивались с дискомфортными условиями пребывания в зоне отдыха — арендой у местного населения помещений, не приспособленных для проживания, либо проживания в условиях, близких к походным, несмотря на возможность обеспечить себе отдых более высокого качества. В настоящее время такой вид туризма в его советском виде представлен известным способе путешествия в автодомах (фургонах полностью приспособленных для проживания, имеющих автономную энергетическую установку, средства связи, бытовую технику и канализацию). Другое проявление самодеятельного туризма во многом схоже советскому и связано с особой группой отдыхающих, которых маркетологи относят к так называемой «первой трети» потребительского рынка, то есть потребителям с заниженными социальными потребностями, причем, в общем случае, вне зависимости от уровня доходов. [28] До 1990 г. самодеятельный туризм существовал как общественное движение. Организацией данного туризма занимался Совет по туризму и экскурсиям Центрального Совета по туризму и экскурсиям ВЦСПС, в структуре которого существовало Управление самодеятельного туризма, а также через клубы туристов и туристские секции, существовавшие на крупных предприятиях, в учреждениях и учебных заведениях.

Самодеятельный туризм подразделяется:

По форме проведения, прогулки, походы, путешествия, слеты, экспедиции, соревнования.

По видам маршрутов: пешеходные, лыжные, горные, водные, альпинизм, велосипедные маршруты, мотоциклетные, воздушные, комбинированные.

По сложности: категорийные и некатегорийные маршруты.

станции юных туристов, туристские секции, спортивные организации В каждом туристском клубе должна иметься картотека, которой можно воспользоваться при выборе маршрута. В то же время члены туристской секции должны сами заниматься разработкой и внедрением новых маршрутов. Наиболее распространенной формой самодеятельного туризма является поход выходного дня. Такие походы доступны людям всех возрастов и привлекают наибольшее число участников.

Самая простая форма похода - загородная прогулка. Такой вид отдых доступен для каждого. Кратковременная прогулка не требует от участников предварительной тренировки и специального снаряжения. Наиболее оптимальное количество участников туристкой группы для похода выходного дня - от 4 до 15 человек. При необходимости, организаторы во время подготовки к походу должны позаботиться об обеспечении туристов групповым снаряжением: палатками, спальными мешками, котелками для приготовления пищи, рюкзаками и т. д.

В современных условиях внедрение информационных технологий в туриндустрии и широкое применение Интернет-рекламы туристскорекреационных объектов, лечебных, туристических и оздоровительных возможностей различных регионов России, а также объектов придорожной туристской инфраструктуры, которыми может воспользоваться турист, придаст серьезный импульс в популяризации внутреннего туризма.

Виды и формы самодеятельного туризма.

Признаком, позволяющий классифицировать путешествия по видам туризма, является мотивационный фактор. При классификации следует исходить из основной цели, побудившего человека отправиться в поездку.

- Туризм с целью отдыха. Этот вид заключается в кратковременном психологического восстановления организма. Кроме того, к этой группе относится и курортный отдых, при котором для лечения или восстановления сил используются природные свойства почвы, климата и морской воды.

ориентированный на познание чужой культуры, подразделяется он на познавательный и паломнический. Познавательный туризм включает в себя достопримечательностей. Туристы, путешествующие с познавательной целью, чаще всего интересуются социальными и экономическими отношениями посещаемых ими стран. Целью паломнического туризма является посещение мест, имеющих особое религиозное значение.

- Общественный туризм. В качестве общественного туризма выступают международной терминологии известен как visiting friends and relatives -VFR), а также клубный туризм. Клубный туризм отличается тем, что путешествующие сознательно интегрируются в группы. Объединение в группы происходит при наличии интересующей людей развлекательной или спортивной программы.

- Спортивный туризм. К спортивному туризму относятся поездки с целью активного участия в спортивных мероприятиях, а также поездки, которые носят пассивный характер участия в спортивных соревнованиях.

ярмарок и т.д.

дипломатический туризм, участие в конгрессах, а также туризм, связанный с политическими событиями и мероприятиями. [28] Разновидности самостоятельного туризма:

Автостоп — перемещение между городами на попутном транспорте без оплаты Автотуризм — путешествие на своём или арендованном автомобиле Бэкпэкинг — путешествие, осуществляемое любыми доступными способами за минимальные деньги (как правило, за счёт отказа от услуг туроператоров и предпочтения дешёвых способов перемещения и проживания) Букинг — путешествие, которое организуется самостоятельно, то есть без привлечения туроператоров и использования их услуг, в таком случае человек оформляет визу, покупает билеты — самостоятельно, а отель бронирует через специальный интернет-сервис типа hrs.com Велотуризм — путешествие на велосипеде Самодеятельный туризм - это активный отдых, который так нравится огромному количеству людей, и на данный момент ничем не уступает другим видам туризма. И с каждым днем такой вид отдыха привлекает большое количество туристов, благодаря немалой пропаганде здорового образа жизни.

С каждым годом все больше туристов сами планируют путешествие, и выбирают вариант поездки fly&drive, что буквально означает «прилетел и поехал". Типичная программа fly&drive - это комбинация авиаперелета и путешествия на арендованном автомобиле по заранее продуманному маршруту.

Преимущества туров fly&drive:

Несомненными плюсам такого варианта путешествия являются:

неутомительная дорога до места назначения плюс все преимущества индивидуального автомобильного туризма. Это удобство передвижения, индивидуальный маршрут в соответствие с интересам и планами туристов, близкое знакомство со страной, возможность в полной мере ощутить колорит страны, увидеть самые красивые места.

Такие поездки пользуются спросом у семей, компаний из 3-5 человек или людей, предпочитающих странствовать в одиночку.

Если туристы собираются брать напрокат автомобиль за границей, то желательно, предварительно, внимательно изучить страну, продумать маршрут и места, в которых туристы хотят побывать. В противном случае, турист рискует свести свое увлекательное путешествие к малоинтересной гонке по автобанам. Современные навигационные системы, которыми оборудованы большинство арендных авто помогут туристам не сбиться с маршрута.

О бронировании автомобиля позаботиться следует заранее, иначе туристы будут вынуждены арендовать дорогостоящий автомобиль представительского класса или вовсе остаться без транспорта. В высокий сезон или в период праздников, Рождества и Нового года, все бюджетные машины разбираются туристами за несколько недель до праздников.

Популярные направления туров fly&drive:

Наибольшей популярностью у поклонников самостоятельного туризма пользуются страны Западной Европы. Это вполне понятно: обилие достопримечательностей, много регулярных авиарейсов, безопасность путешественника, хорошо развита гостиничная инфраструктура, хорошие дороги, доступные арендные автомобили.

Однако туристы должны знать, что туризм по схеме fly&drive не самый дешевый. Приблизительно, бюджет распределяется следующим образом:

25% авиаперелет, 75 % наземное обслуживание (гостиницы***, питание, достопримечательности, аренда автомобиля).

Бронирование автомобиля:

В путешествии по схеме fly&drive, одна из главных составляющих аренда автомашины. Оперативно проверить наличие авто нужного класса, стоимость аренды и зарезервировать автомобиль онлайн можно на популярных зарубежных сервисах rent-a-car:

Заказ автомобиля в известных компаниях гарантирует качество услуг.

Преимущества арендованного автомобиля:

Арендованные машины за границей имеют целый ряд преимуществ, даже перед собственным автомобилем.

Во-первых, взять напрокат можно любой автомобиль – от бюджетной и практичной малолитражки, до представительского лимузина или внушительного внедорожника. Все зависит от цели поездки, местности страны, куда турист собирается поехать и суммы денег, которую готов потратить на арендованный автомобиль.

Во-вторых, взятый напрокат автомобиль имеет местные номера, а значит, не будет привлекать к себе внимание дорожной полиции.

Как правило, после внесения страхового залога и подписания договора аренды, турист получает на руки документы на автомобиль и копию договора.

Rent a car - Особенности аренды авто за границей:

Однако надо знать, что особенности услуги Rent a car (автомобиль напрокат) во многом зависят от того, в какой стране туристы собираются путешествовать.

1.2. Караванинг – как вид самодеятельного туризма в России.

Караванинг - путешествие, связанное с передвижением и проживанием в доме на колесах. Люди, которые путешествуют таким способом называются караванерами.

Слово караванинг происходит от английского caravan – фургон, вагончик. Отсюда и название caravanning. Американцы называют то же самое RVing (арвинг), от английского названия автодомов recreational vehicle по американской классификации – транспортное средство, предназначенное для отдыха и развлечений. Такие специальные туристические транспортные средства объединены одним общим названием – дома на колесах (кемперы, караваны, прицепы-дачи). Значительную долю в караванинге составляют также любители путешествовать на своих личных автомобилях с обычной туристической палаткой в багажнике.

Караванинг – как самостоятельная форма автотуризма имеет свою специфику, технически основанную на знаниях инфраструктуры, навыках управления крупногабаритным транспортным средством, пользования и обслуживания систем жизнеобеспечения автодома. В отличие от обычного автотуризма, у караванинга больше возможностей, так как он предлагает автономный формат, как проезда, так и проживания, особенно подходит для масштабных и дальних автопутешествий.

Караванинг в России появился в 2002 году, когда в США и в Европе он уже был необычайно популярен.

На фоне развития дорожной инфраструктуры караванинг получил широкое распространение, прежде всего в Европе и Америке и благодаря этому, начала развиваться целая индустрия, включающую производителей автодомов, прокатные компании, сервисные станции, кемпинги, туристические фирмы, занимающиеся разработкой и планированием маршрутов. [43] Современное мобильное жилище поддерживает, пусть и в компактном варианте, привычные стандарты комфортного проживания.

Кроме того, в домах на колесах турист практически неограничен в багаже:

можно взять с собой практически все, от одежды и книг до велосипедов, лодок, горных лыж, даже мотоциклов и квадроциклов.

Настоящий, самодеятельный автотуризм начал развиваться в России только в 50-е годы XX века. После Второй Мировой войны в СССР появилось оборудование немецкого завода Opel. Одна из моделей, OpelKadett, стала выпускаться в Москве под маркой Moskvitch. Это был первый советский автомобиль, свободно продававшийся всем желающим.

Почти все владельцы автомобиля были тогда автотуристами. А бескрайние просторы России позволили активно развиваться этому виду туризма.

С каждым днем в России караванинг становится все более популярным.

Проекты по строительству кемп – стоянок даже включены в федеральную программу развития туристско – рекреационных зон России. Только в одном Краснодарском крае под кемпинги отведено 100 площадок. Многие гости Олимпиады в Сочи воспользовались автотуризмом.

Караванинг в качестве составляющей турбизнеса можно разделить на несколько связанных между собой частей:

специализированная техника для караванинга;

специализированные места для остановок и стоянок караванеров;

различные специализированные услуги для караванеров.

Специализированная техника для караванинга.

Глобально можно разделить всю специализированную технику для автопутешествий на два основных вида: моторная и безмоторная.

Моторная (Автодом, Кемпер, Motor Home, Reisemobile) – техника, где жилой модуль установлен на шасси с двигателем и весь комплекс не требует буксировки. Разновидностей, и тем более, моделей автодомов существует огромное количество: альковные, интегрированные, полуинтегрированные, экспедиционные, лайнеры, жилой фургон, и т.д. и т.п.

[25] Безмоторная (Прицеп-дача, Караван, Трайлер, Wohnwagen) – техника, где жилой модуль установлен на раму и шасси прицепа, и весь комплект требует буксировки отдельным тягачом.

По разновидностям караваны делятся на одноосные и двухосные. По моделям также имеют огромное количество планировок, устройств и разнообразных опций. [25] Специализированные места для остановок и стоянок караванеров:

Основными специализированными местами для остановок или стоянок караванеров являются кемпинги или кемпстоянки.

Кемпинг (Camping, в США также — англ. RV park и англ. Trailer park) — место для автотуристов с выделенной территорией, оборудованной местами стоянки с подводом электричества, местами для залива воды и слива отходов, стационарными туалетами и душевыми, а так же местами для палаток или домиками лёгкого типа (бунгало). Кемпинг может также включать инфраструктуру сферы обслуживания, например магазины, кафе, аквапарки. [36] Помимо Кемпингов существует понятие - Кемпстоянка (Stellplatz) – место для автотуристов, как правило, вблизи автотрасс или в городе, позволяющее встать на ночь с подключением к электричеству и возможностью залива воды и утилизации отходов. Инфраструктура сферы обслуживания минимальна и может включать, например автомойку, магазин, станцию техобслуживания. [36] Можно выделить несколько наиболее распространенных типов кемпингов: [17] Кемпинги с местами для сдачи в аренду - охраняемая территория для туристов, путешествующих на автодомах и караванах, с возможностью подключения к электросети, слива отработанной воды, заправки чистой воды, смены баллона с газом (бутан, пропан) и предоставлением следующих основных услуг: питание, экскурсии, сдача в аренду спортивного инвентаря и техники для отдыха, организованным вывозом мусора, наличием санитарного блока. Территория данных кемпинг площадок сдается в аренду, а также может сдаваться в субаренду.

Стационарные кемпинги – охраняемая территория с автодомами, караванами и мобильными домиками, возможно со стационарными строениями (мини-гостиницами), которые сдаются в аренду, а также оказание следующих основных услуг: питание, экскурсии, сдача в аренду спортивного инвентаря и техники для отдыха, организованным вывозом мусора, наличием санитарного блока. Стационарные кемпинги, как правило, работают круглый год.

Бунгало, палаточные или коттеджные кемпинги – охраняемая территория с постройками для сдачи в аренду, местом общественного питания, организованным досугом отдыхающих. В качестве бунгало популярно использовать легкие мобильные домики из сэндвич-панелей с мебелью и отоплением.

Цены за пребывание на кемпинг-площадке в Европе зависят от ее звездности (категории), расположения (удаленность от водоема, туристского центра, спортивного объекта, национального парка и т.д.) и в среднем составляют 16-20 евро за ночь. Цена за пребывание на кемпинге может меняться в зависимости от сезона. К основным ценам могут быть добавлены дополнительные сборы за газ, электричество, аренду спортивного инвентаря, использование бассейна, экскурсионную программу, курортный сбор, страховку и прочее.

Стандартный кемпинг должен отвечать следующим минимальным требованиям к его инфраструктуре: [36] достопримечательностям, отдаленность от индустриальных зон, естественное качество самой территории, удобный подъезд.

Территория – огороженная, охраняемая, с определенными размерами и качеством мест стоянок (питчей) и удобной структурой внутренних дорог. Планировка должна учитывать естественный рельеф местности и планируемое количество мест.

Техническое обеспечение – организовано общее подключение к внешним сетям (электричество, водопровод, канализация) С каждого питча доступно подключение к электричеству. Имеются в зависимости от количества мест определенное количество точек залива воды и точек утилизации отходов. Так же в зависимости от расчетной заполняемости имеются теплые стационарные туалеты и душевые.

Размещение – контроль размещения осуществляется на въезде, оформляется в административном блоке (может совмещать функции ресепшн с мини магазином и даже с кафе) Помимо питчей уже на первом этапе желательно иметь минимальное количество собственных бунгало или мобильных домов, сдаваемых в аренду для проживания автотуристов, путешествующих на личных автомобилях.

Инфраструктура обслуживания – как минимум должна быть оборудована детская площадка и в административном блоке работать мини магазин по продаже продуктов и товаров первой необходимости. В обязательном порядке должна присутствовать информация о ближайших местных природных и культурных достопримечательностях.

Различные специализированные услуги для караванеров:

Из основных услуг, которые нацелены на обслуживание караванинга можно выделить следующие: прокатные компании, сервисные станции, крупные каталоги по заказу запчастей и аксессуаров, специализированные печатные издания, сайты для автопутешественников, туристические фирмы, занимающиеся разработкой и планированием маршрутов, и помощью в оформлении всех необходимых для этого документов, общественные и коммерческие клубы и организации.

Обоснование необходимости развития данного сегмента в России.

Вступление Лиги Караванеров в Международную Ассоциацию Кемпингов и Караванинга (FICC), а так же наше участие в ежегодных международных ралли показало огромный интерес иностранных караванеров к авто путешествиям по России. Имеющейся объём потенциальных автотуристов из Европы позволяет говорить о максимальной загрузке на много лет вперед практически любого количества оборудованных объектов караванерской инфраструктуры, которые можно построить в России. На данный момент поток иностранных караванеров ограничивается несколькими факторами, главными из которых является полное отсутствие оборудованных кемпингов и хотя бы минимальной дорожной инфраструктуры для автопутешественников. Ежегодный поток европейских автотуристов превышает чуть больше 1000 экипажей (2000 человек) в год.

Треть из них проезжают Россию транзитом, и для подавляющего большинства поездка по России является экстремальным путешествием. Тем не менее, насчитывается более 15 иностранных туроператоров из Италии, Франции, Англии, Германии и прочих стран, специализирующихся на организации караван - туров в Россию. Переговоры с большей частью из них показывают готовность туроператоров увеличить потоки в разы. Для этого необходима организация минимальной инфраструктуры караванинга в наиболее популярных туристических регионах России. Въездной поток европейских автопутешественников непременно потянет за собой развитие отечественного автотуризма и караванинга. Уже обширный парк личных автомобилей россиян, увеличивающийся с каждым годом – это основной потенциал для развития сегмента караванинга во внутреннем туризме. Те, кому нравится путешествовать на своем личном автомобиле, в подавляющем большинстве переходят к покупке караванов или автодомов.

Развитие самодеятельного туризма в России на основе применения "домов на колесах" во многих случаях не имеет альтернативы. Ведь инфраструктура туризма, в центр которой поставлен "дом на колесах", не требует капитальных затрат на строительство гостиниц, новых коммуникаций. Требуется только создание специализированных мест стоянок или остановок и минимальная инфраструктура для обслуживания жизнедеятельности автопутешественника и его техники. Это может решить программа организации кемпингов и кемпстоянок. Безусловно, для решения данных проблем требуется целый комплекс мер государственного масштаба.

Одним из важнейших шагов уже стало принятие в августе 2011 года Федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации на 2011 - 2018 год» Однако, освоение, в том числе и бизнесом, новых направлений туризма, таких как караванинг и автотуризм, также могут изменить текущую ситуацию в лучшую сторону.

Становление и развитие этого вида отдыха в России придаст внутреннему туризму более цивилизованный характер и увеличит товарооборот туристической отрасли. Это поможет вернуть стране часть "уплывающих" за границу денег, которые ежегодно тратятся нашими соотечественниками на отдых за рубежом, и создаст большое количество новых рабочих мест. При наличии кемпингов и соответствующей инфраструктуры в регионах получит развитие такое перспективное направление туризма, как "туризм выходного дня". Туры выходного дня значительно снижают сезонные колебания и повышают доходность туризма в целом. Кроме того, развитие караванинга может стать важнейшим фактором повышения интереса европейских туристов к России. В пользу этого утверждения говорит небывалый рост популярности данного вида отдыха среди европейцев. [21] Быстрому развитию караванинга в России способствуют две основные причины:

В небольших городах катастрофически не хватает гостиниц, да и качество обслуживания в них нередко оставляет желать лучшего. Отсутствие развитой инфраструктуры гостиничного бизнеса приводит к тому, что стоимость гостиничных номеров очень высока, при том, что постояльцам оказывается минимальный набор услуг.

Автокемпер позволяет туристу везти с собой достаточно большой багаж, в который входит все необходимое, что может понадобиться в дороге.

Благодаря этому путешественник может ночевать там, где ему удобно, самостоятельно готовить себе еду, не отказывать себе в привычном уровне комфорта проживания.

Караванинг - универсальный вид туризма. Путешествие на автодоме по характеру может совмещать экологический и активный туризм с познавательным и экскурсионным. Ведь в качестве транспорта и средства размещения караванинг использует специальные, приспособленные для путешествий, универсальные по назначению, туристические транспортные средства.

Развитию караванинга в нашей стране помогают две вещи катастрофическое положение гостиничного бизнеса, особенно в маленьких городах. Инфраструктуры практически нет. В большинстве случаев большие деньги за минимум удобств (или полное их отсутствие). И вторая – все свою вожу с собой.

Что нужно для караванинга - желание, цель, бензин, дорога и навыки вождения.

1.3. Проблемы и перспективы развития самодеятельного туризма в Самодеятельный туризм дает широкие возможности познавания мира, прививает интерес к исследовательской работе, а красота природы развивает художественный вкус.

Растущая экономическая значимость туристской деятельности увеличивает интерес к ней предпринимателей и государства, что оказывает влияние на постоянное появление новых туристских фирм и направлений туристской деятельности. В ближайшие годы значение туризма будет стремительно расти. По прогнозам Всемирной туристской организации (ВТО), ежегодный прирост мирового туризма будет составлять устойчивые 4-5%.

соответственно, денежных поступлений) в обозримом будущем будет приходиться на внутренний туризм. Ожидается, что соотношение внутренних и международных поездок будет в среднем составлять в мире 10:1.

Строительство нового морского терминала на Васильевском острове (проект «Морской фасад») даст Ленинградской области новые возможности для развития туризма. Говоря о «Морском фасаде» следует также иметь в виду, что предусмотрено строительство и паромного терминала, который предположительно будет обслуживать паромы Finlines. А это обстоятельство не может не сказаться на развитии автомобильного туризма, так как основное назначение парома – перевозка автомобилей. Как известно, значительный поток туристов из США прибывает в Ленинградскую область на круизных судах. Именно поэтому, для привлечения иностранных туристов действует облегченный визовый режим. Согласно официальным данным, в прошлом 2013 году количество круизных туристов в Санкт-Петербурге превысило 0, млн. человек. [18] Таким образом, можно отметить, что имеются немалые перспективы для развития туризма в Северо-Западном регионе России.

Одной из главных проблем развития самодеятельного туризма в России является то, что отрасль рыночной экономики не нашла должной законодательной поддержки со стороны государства, не выработавшего стратегических ориентиров, касающихся сферы туризма.

Серьезным препятствием для самодеятельного туризма в России является слабое освещение в средствах массовой информации возможности путешествовать как на региональном, так и на федеральном уровнях. Так же случается, что на экранах телевизоров или на страницах газет случайно или намеренно создается негативный образ ряда регионов Российской Федерации глазах жителей.

Самодеятельный туризм – это возможность туристов потреблять туристические услуги самостоятельно, в удобной для них, современной и динамичной информационной среде.

Это возможность, не только, частичного ознакомления с экспозицией музеев, достопримечательностями, природным миром, туристскими маршрутами в режиме онлайн, с помощью:

технологии визуализации, виртуальных экскурсий, туристических услуг индивидуальными туристами. Самодеятельные туристы могут также ознакомится с:

расписанием транспорта, правилами поведения, режимом работы туристских объектов.

При этом большинство туристов все же выбирают услуги специалистов (турагентств). Довольно значительная часть, примерно 20%, предпочитают самостоятельно бронировать туристские услуги через Интернет, не задействуя профессионалов турбизнеса.

На сегодняшний день, по предварительным оценкам экспертов, в России действуют до 200 сервисов, предоставляющие услуги бронирования в режиме онлайн. Несмотря на то, что тенденция самостоятельного приобретения туристских услуг в России через Интернет только набирает обороты, динамика развития рынка Интернет–продаж, уже сегодня, гораздо выше, чем за рубежом. [11] Совершенствование систем бронирования также не стоит на месте, благодаря чему, обращение к такому виду услуг становится проще. Исходя из данных о населении, пользующимся Интернетом, только в Москве и Санкт-Петербурге составляет 80%, а в целом по России 40%. Общий объем бронирования в стране, на прошлый 2013 год, составил 83%. В среднем по миру, показатель роста продаж в режиме онлайн, примерно 25% в год, это означает, что по России этот показатель, в скором времени, будет гораздо больше.

Главным преимуществом онлайн бронирования авиабилетов является его получение при регистрации непосредственно в день вылета. Это неоспоримо плюс, так как нет риска билет: потерять, испортить или забыть.

Это самый быстрый и простой способ найти и приобрести авиабилет по самым низким ценам. Пользуясь онлайн системой бронирования авиабилетов, можно просмотреть множество вариантов, особенно в случаях, пересадок по маршруту, всегда возможно подобрать самый оптимальный вариант.

Электронный билет имеет ряд преимуществ перед обычным, такие как:

простая процедура бронирования, не нужно ориентироваться на режим работы авиакасс, доступ в любое время суток, Безусловный плюс самостоятельного бронирования отеля позволяет выбрать оптимальный индивидуальный вариант места для проживания.

Можно рассчитать как степень комфортности, так и бюджет поездки.

Помимо предоставленного удобства использования, данные ресурсы предоставляют туристу немаловажную и полезную информацию (отзывы) о забронированном номере или отеле в целом.

Большая популярность и востребованность услуг проката автомобилей обусловлена многими факторами:

возможность аренды авто с водителем, минимальное количество документации.

Кроме того, не нужно заботиться о страховании, техобслуживании, состоянии автомобиля – всё это сделает за Вас специализированная компания.

Во-первых, взять автомобиль напрокат – это, безусловно, очень удобно.

Допустим, ваша машина в ремонте или вы находитесь в другом городе или за рубежом – просто идёте в прокат и выбираете наиболее подходящий по цене и внешнему виду вариант, а если надо, то его ещё и доставят к конкретному времени.

Во-вторых, это выгодно. Вы экономите время, успевая посетить все интересующие места, при этом, не заботясь об обслуживании авто, о ремонте и прочих необходимых и важных процедурах. А уж если машина с водителем, то можно спокойно наслаждаться поездкой. Кроме того, сегодня существует много, достаточно бюджетных, прокатов.

В-третьих, прокат машин надёжен. В случае поломки, технических неполадок или других неприятных ситуаций на замену оперативно выдадут другую машину либо техническая служба компании поможет устранить неполадку. [20] Однако не стоит полагать, что эта услуга не имеет недостатков.

Помимо ограничения по возрасту (чаще всего арендатору должно быть, как минимум 23 года, хотя в некоторых бюджетных компаниях может повезти и двадцатилетнему), компания может требовать достаточно большой залог, хотя это в основном касается машин бизнес-класса.

Также к недостаткам можно отнести то, что машина будет отнюдь не новой. Если не быть достаточно внимательным в момент осмотра машины и не заметить царапины-выбоины, то недобросовестные организации могут потребовать плату. Также обязательно стоит обратить внимание на наличие страховки. Кстати, в большинстве агентств стоит ограничение по километражу – это значит, что за его превышение придётся доплачивать.

Обычно оно составляет примерно 200 – 350 километров в день.

При самостоятельной организации своего отдыха турист полностью свободен в выборе любых туристических услуг.

Что касаемо проблем самодеятельного туризма, потенциальные потребители данных услуг сталкиваются с проблемой доверия. Покупки через Интернет, включая зарубежные ресурсы, с использованием разных вариантов их оплаты, в крупных городах давно пользуются большим спросом. Однако люди с отдаленных уголков России предпочитают связываться напрямую с представителями тур услуг.

Другая проблема заключается в нехватке информации размещенной на сайте. И суть проблемы именно в объективной невозможности ее дополнения. Создаваемые системы онлайн – бронирования ориентированы на, всем привычные, стандартные составляющие туров. При этом турист, столкнувшийся с некачественной услугой, перестает обращаться к ее использованию в дальнейшем. [40] Сегодня самодеятельный туризм в России – это уникальное социально значимое туристическое движение граждан. На начальном этапе своего развития туризм рассматривался как элемент социально-культурного влияния. В наши дни он считается экономическим и массовым социальным явлением.

предполагается, что движение будет строиться на общественногосударственной основе с правовой формой объединений.

Серьезным препятствием для самодеятельного туризма в России является слабое освещение в средствах массовой информации возможности путешествовать как на региональном, так и на федеральном уровнях. Так же случается, что на экранах телевизоров или на страницах газет случайно или намеренно создается негативный образ ряда регионов Российской Федерации глазах жителей.

С другой стороны, уже сегодня, мы можем наблюдать телерекламу различных интернет – ресурсов самостоятельного бронирования туристических услуг. Многие из них выступают спонсором программ о путешествиях.

2.1. Анализ туристического потенциала Ленинградской области.

расположенный на северо-западе европейской части страны. Входит в состав Северо-Западного федерального округа и Северо-западного экономического района.

Территория — 83 908 квадратных километров, что составляет 0.49 % площади России. По территории Ленинградская область занимает тридцать девятое место в стране. С запада на восток область протянулась на 500 км, а наибольшая протяжённость с севера на юг составляет 320 км. [19] Численность населения — 1 762 488 человек на 2014 год.

Образована в результате административно-территориальной реформы августа 1927 года. Исторически ей предшествовала Ингерманландская (позже — Санкт-Петербургская, Петроградская, Ленинградская) губерния, образованная в 1708 году.

на севере — с Республикой Карелия на востоке — с Вологодской областью на юго-востоке — с Новгородской областью с Санкт-Петербургом (полуанклав) С Европейским союзом:

на северо-западе — с Финляндией С запада территория области омывается водами Финского залива.

Место нахождения высших органов государственной власти — город Санкт-Петербург (с 1924 по 1991 годы — Ленинград, отсюда название области). [19] Рис 2.1. Административная карта Ленинградской области. (Источник:

Ленинградская область. Иллюстрированный путеводитель.) Население.

Численность населения Ленинградской области по данным Госкомстата России составляет 1 762 488 человек на 2014 год. Плотность населения — 21.01 чел./км2 (2014).

Оценка численности населения на 1 января 2014 года и в среднем за 2013 год. (Источник: составлено авторами.) Ленинградс 1436571 1065572 3709985 1435020 1063377 Область целиком расположена на территории Восточно-Европейской (Русской) равнины. Этим объясняется равнинный характер рельефа с незначительными абсолютными высотами (в основном, 50—150 метров над уровнем моря). Территория Карельского перешейка (а особенно его северозападной части) отличается пересечённым рельефом, многочисленными скальными выходами и большим количеством озёр. Карельский перешеек является частью Балтийского кристаллического щита. Высочайшая точка Карельского перешейка — гора Кивисюрья высотой 203 м над уровнем моря (по данным финских довоенных топографов — 205 м), расположена неподалеку от посёлка Новожилово, в урочище Каменная гора.

Низменности в основном расположены по берегам Ладожского озера и Финского залива, а также в долинах крупных рек. Наиважнейшими из них являются Выборгская, Волховская, Приладожская, Приозерская, Предглинтовая (Приморская), Плюсская, Лужская, Свирская и Тихвинская.

Крупнейшими возвышенностями являются Вепсовская, Лемболовская, Ижорская, Лодейнопольская, возвышенности и Тихвинская гряда.

Наивысшая точка области — гора Гапсельга (291 метр над уровнем моря) — находится на Вепсовской возвышенности. Интересным географическим объектом является Балтийско-Ладожский уступ (глинт) — высокий (до 40— 60 метров) обрыв, протянувшийся более чем на 200 км с запада на восток области. Он является берегом древнего моря.

Гидрография.

Территория области, за исключением небольшой крайней юговосточной части, относится к бассейну Балтийского моря и имеет густую, хорошо развитую речную сеть. Общая протяжённость всех рек в Ленинградской области около 50 тыс. км. Также в области расположено озёр, в том числе Ладожское — крупнейшее в Европе. Значительная часть области заболочена.

Ленинградская область находиться в зоне умеренного климата, переходного от океанического к континентальному, с умеренно мягкой зимой и умеренно теплым летом.

Одной из главной особенностью климата в Ленинградской области является непостоянство погоды, циклоны приносят пасмурную, ветреную погоду и осадки. Зимой они являются причиной резких потеплений, а летом, наоборот, несут прохладу. По причине большой изменчивости погоды ото дня ко дню (а иногда и в течение одних суток) северо-западный регион России, к которому относится Ленинградская область, является одним из самых сложных для прогнозирования. Особенностью Ленинградской области так же можно считать неоднородность погодных условий по территории, обусловленная большой протяженностью области с запада на восток, разнообразием ландшафта и близостью крупных водоемов (Финский залив, Ладожское и Онежское озера). Кроме резких изменений погоды, которые сами по себе являются неблагоприятными факторами, на территории области наблюдаются практически все опасные метеорологические явления: сильные ветры, в том числе шквалы и смерчи, метели и снегопады, гололед, туман, жара и сильные морозы, кратковременные интенсивные ливни и продолжительные дожди, грозы, град, лесные пожары, засуха и наводнения.

Средняя температура января 8 - 11 °C, июля +16 - +18 °C.

Абсолютный максимум температуры +37,8 °C (г. Тихвин), абсолютный минимум 52 °C. Преимущественно холодными являются восточные районы, наиболее тёплыми — юго-западные.

Сфера туризма на современном этапе развития мирового хозяйства является одной из крупнейших, высокодоходных и наиболее динамично развивающихся. В ней занято 192 миллиона человек, что составляет 8 процентов от общих показателей занятости в мире.

Российская Федерация, имеющая высокий туристско-рекреационный потенциал, на сегодняшний день занимает на мировом рынке далеко не лидирующее место.

Лидирующее положение по динамике развития туристской индустрии занимает Северо-Западный регион России. Последние годы его стабильно посещают от 3,5 до 4 миллионов зарубежных туристов. Большая часть гостей посещает Санкт-Петербург.

Ленинградская область является частью Северо-Западного региона, тесно связана с другими субъектами Северо-Западного федерального округа историко-культурными корнями и своими туристско-рекреационными ресурсами. Исходя из этого, целесообразно рассматривать проблемы развития областного туризма с точки зрения общих для других субъектов Северо-Запада подходов к перспективам и решению задач развития отрасли туризма. [41] На фоне других субъектов Северо-Западного федерального округа Ленинградская область обладает редким туристско-рекреационным потенциалом, который определяется:

культурно-историческим наследием;

природно-ресурсными возможностями;

этнографическим составом;

географическим (пограничным) положением;

наличием соседнего мегаполиса – Санкт-Петербурга.

Это делает Ленинградскую область идеальным регионом для развития практически любого вида туризма:

культурно-познавательного, Рис. 2.2. Структура туристского рынка Ленинградской области.

(Источник: [Электронный ресурс] http://www.vlenoblast.ru (дата обращения:

12.02.2014)).

Эффективность государственного регулирования и поддержки бизнеса, является значимым аспектом в развитии сферы туризма Ленинградской области.

Для удовлетворения потребностей, на современном уровне, не только граждан Российской Федерации, но и иностранных туристов в услугах туристских центров и курортов Ленинградской области, позволит использование научно обоснованного эффективного потенциала, российских традиций гостеприимства и международного опыта.

Из числа 30 регионов России, Ленинградская область занимает седьмое место среди конкурентоспособных регионов – лидеров.

Этому свидетельствует хотя бы тот факт, что при числе населения чуть менее 1,7 млн. человек, Ленинградскую область посещает более 1,6 млн.

туристов ежегодно. Из этого можно сделать вывод не только о значимости сферы туризма в общем, но и об ее прямом влиянии на создание положительной динамики развития социально-экономического показателя территории. [41] Наиболее посещаемыми районами являются:

Показатель количества туристов и экскурсантов, посетивших Ленинградскую область. (Источник: составлено авторами.) Бокситогорский Всеволожский Выборгский Лодейнопольский Волховский Подпорожский Приозерский Тихвинский посетивших Ленинградскую область, напрямую зависит от населения. С каждым годом количественный показатель населения области увеличивается.

И, несмотря на численное увеличение, показатель числа туристов, приходящихся на одного жителя Ленинградской области, уменьшился.

Процент населения Ленинградской области, занятого в сфере туризма, по отношению к трудоспособному населению Ленинградской области составил 1,2 %.

Количество туристов и экскурсантов, посетивших Ленинградскую область, приходящихся на одного жителя Ленинградской области – 1,08 %.

Турпоток в Ленинградскую область составил 1880 тыс. чел.

Количество работников предприятий сферы туризма, принявших участие в обучающих мероприятиях, составило 160 человек.

Безусловно, говоря о Ленинградской области, большой интерес и спрос на рекреационные услуги, предоставляемые областью, связан с памятниками культурно-исторического наследия и с различными формами отдыха на природе.

Для обеспечения такого притока туристов, в Ленинградской области действует взаимосвязанная по мощности и структуре материальная база потребностироссийских и иностранных туристов. Такженемало важен уровень обслуживания различных категорий туристов.

Материальная база туризма Ленинградской области это:

вместимости и классу облуживания), рекреационные объекты, учреждения для мобильного туризма, сети специализированных предприятий по производству и торговле, транспортные сооружения, коммунально-бытовые объекты, О постоянном росте транспортных потоков свидетельствует статистика аэропорта «Пулково» (таблица 2.3.).

Статистика аэропорта «Пулково» за 2013 год. (Источник: Индустрия туризма: Перевозки – СПб).

В 2013 г. 12,8 млн. человек воспользовались услугами петербургского авиаузла, что на 15,2% превышает показатели 2012 г. При этом в абсолютных цифрах лидируют международные воздушные линии (7 млн. пассажиров, +14,1%), а по темпам роста – внутренние (5,83 млн. человек, +16,6%).

Позитивно настроено и руководство паромной компании St. PeterLine:

более 700 тыс. пассажиров перевезли суда компании в 2013 г., и доля туристов из Скандинавии и Прибалтики в этом потоке продолжает расти.

Транспортная инфраструктура.

Ленинградская область расположена на пересечении морских, железнодорожных, речных, автомобильных, авиационных, трубопроводных путей. Являясь естественным транспортным «мостом» между Европой и Азией регион претендует на статус главного международного транспортнотехнологического центра. Четыре отделения Октябрьской железной дороги связывают каждый город и районный центр области, как с СанктПетербургом, так и с любым городом России. Протяженность железных дорог более 3 тыс. км, из них 30% электрифицировано. Плотность ж/д сети — 32 км на 1000 кв. км. Грузооборот более 100 млн. т./год. Основу автотранспортной сети общего пользования составляют семь федеральных дорог. Важнейшие среди них автодороги «Россия», «Скандинавия» и СанктПетербург-Псков, обеспечивающие транспортные связи с другими регионами России. Также по территории области проходят два наиболее крупных евроазиатских коридора: IХ интер – модальный транспортный коридор «Север – Юг» и «Транссиб». Протяженность автодорог — более 13 тыс. км.

Плотность автодорожной сети — 108 км на 1000 кв. км. Разрабатывается проект строительства второго кольца КАД, которое будет пересекать пять федеральных автомобильных трасс — «Скандинавия», «Кола», «Россия», «Санкт-Петербург — Псков» и «Нарва». Речной транспорт и морские порты:

Волго-Балтийский водный путь, пролегающий через Ленинградскую область, соединяет бассейны всех внутренних водных путей России, как с СанктПетербургом, так и с портами Балтийского морского бассейна. По водным путям судами Северо-Западного речного пароходства в навигационный период перевозится более 40 млн. тонн различных грузов. Протяженность судоходных путей — 1908 км. Речные порты: Подпорожский, Свирицкий и Ленинградский оснащенные современной техникой по переработке и перевозке грузов. В области действуют Приморский, Высоцкий, Усть – Лужский, Выборгский морские торговые порты. Экология Ленинградской области обладает значительными природными ресурсами. Около 56% территории занимают леса, 14% — озера. На территории области расположено более 1800 озер различного размера, речная сеть имеет протяженность около 50 тыс. км. [53] Автомобильные трассы федерального значения, проходящие через Ленинградскую область:

М10 (E105) «Россия» Санкт-Петербург — Тосно — Любань — Великий Новгород — Тверь — Москва, М10(E18) «Скандинавия» Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндией, М11(E20) «Нарва» Санкт-Петербург — Кингисепп — Ивангород, М18(E105) «Кола» Санкт-Петербург — Лодейное Поле — Мурманск, М20(E95) «Псков» Санкт-Петербург — Гатчина — Луга — Псков — граница с Белоруссией.

Рис. 2.3. Автомобильные трассы федерального значения. (Источник:

Ленинградская область. Иллюстрированный путеводитель).

Основные автодороги области. (Источник: Ленинградская область.

Путеводитель для автомобилистов).

Российский Европейский 41А- Туристический потенциал Ленинградской области огромен и обеспечивает региону лидирующие позиции на Северо-Западе. Наибольшим интересом пользовались Выборгский, Волховский и Приозерский районы, вырос интерес к Лужскому району.

Для развития туристской отрасли необходимо разрабатывать новые туристические маршруты, развивать инфраструктуру, совершенствовать законодательство в области туризма.

Свой вклад в развитие туризма вносят музеи Ленинградской области.

По итогам прошлого года все музеи области заработали порядка 40 млн.

рублей. Эти средства пошли на организацию выставок, реставрацию памятников, изготовление печатной продукции, участие в международных проектах и доплаты работникам музея.

В районах ищут новые возможности для привлечения туристов и инвесторов. Так, в Лужском районе планируют восстанавливать дворянские усадьбы и парки.

Ежегодно Лужский район посещают порядка 100 тыс. человек. Это район с богатым историческим прошлым, на его территории находится большое количеств исторических памятников и дворянских усадеб, которые в будущем могут стать базами отдыха, - сказал ведущий специалист администрации Лужского района Михаил Великанов.

Положительным примером сотрудничества властей и бизнеса по продвижению и развитию территорий можно назвать Выборгский район.

Результатом такой совместной работы стал современный информационно туристский центр, который открылся в Выборге на площадке бизнеса при поддержке администрации.

Сегодня в Ленинградской области развиваются паломнический и автомобильный туризм. Разрабатываются маршруты с посещением культовых, исторических и мемориальных объектов в комбинации с посещением музеев. [59] В таблице 2.5. представлена динамика роста объема туристских потоков Ленинградскую область. Также можно ознакомиться с развитием туризма в области на примере увеличения предприятий, предоставляющих туристские услуги и изменение количества коллективных средств размещения за период с 2010 года по 2013 год.

Анализ состояния туристской отрасли Ленинградской области на период 2010-2013 гг. (Источник: Туризм: право и экономика).

туристских потоков 2. Количество туристских предприятий, территории Ленинградской 3. Количество КСР, действующих на Ленинградской На территории Ленинградской области около 4000 памятников истории и культуры:

более 300 из них имеют федеральное значение, три дворцово-парковых ансамбля, 120 бывших дворянских усадеб и памятных мест, памятники, такие как "Зеленый пояс Славы Ленинграда", "Дорога жизни" и др.

Наиболее интересны для самостоятельных путешественников города, кроме столицы региона, Санкт-Петербурга с ближайшими пригородами (Пушкин, Павловск, Царское село, Шлиссельбург), города: Выборг, Кронштадт, Гатчина, Волхов, Тихвин, Зеленогорск.

Достопримечательности.

Достопримечательности Ленинградской области приезжают посмотреть туристы со всего мира. Конечно, её главная жемчужина — Санкт-Петербург. Но также свой шарм есть и у городов области, многие из которых не менее знамениты, чем северная столица России. «Морской щит»

Санкт-Петербурга — Кронштадт. Он был заложен в самом начале 18 века.

Сегодня на острове Котлин в Финском заливе находится несколько музеев и множество памятников. Также здесь можно осмотреть многочисленные форты.

Не стоит забывать и о последней летней резиденции Романовых, которая, как и многие дворцово-парковые ансамбли Ленинградской области, входит во Всемирное наследие ЮНЕСКО. Речь идет о Павловске. Он признан одним из самых красивых пейзажных парков в мире.

Петергоф — город с трехсотлетней историей, великолепное сочетание архитектуры, город фонтанов. Именно здесь была одна из любимейших резиденций Петра Первого. Русский правитель хотел, чтобы это место было подобно Версалю, и, надо сказать, получилось весьма неплохо.

И, конечно же, нельзя не заехать в Царское Село — город Пушкин.

Достопримечательностей этого уголка Ленинградской области не счесть:

Большой Екатерининский дворец, Александровский парк, Екатерининский парк, Александровский дворец и еще несколько дворцов и парков.

Памятник «Ижорский таран», расположенный недалеко отКолпино, был воздвигнут в память о мужестве и стойкости бойцов Советской армии, которые в течение девятисот дней обороняли Колпино — один из последних рубежей на подступах к Ленинграду.В 100 километрах к юго-западу от Петербурга, на краю Ижорской возвышенности, есть выдающийся памятник русской оборонительной архитектуры 13 века — Копорская крепость.

Неоднократно крепость перестраивалась, по нескольку раз переходя то в руки шведов, то возвращаясь к России. К сожалению, вход в неё закрыт из-за аварийного состояния, однако внешний облик весьма близок к историческому.

Гатчина — город, архитектура которого — ценный памятник русской достопримечательность — дворцово-парковый ансамбль, построенный в середине 18 века. Говоря о Гатчине, стоит упомянуть также гатчинские гейзеры. Эти фонтаны, высота которых порой достигает 1-1,5 метров, бьют прямо из-под земли. Расположены они в Гатчинском районе, в лесу, недалеко от деревни Корпиково. Зимой они замерзают и превращаются в ледяные горы.

Еще одной достопримечательностью Ленинградской области является город Ломоносов. Это единственный дворцово-парковый ансамбль, доподлинно сохранившийся с 18 века. А в Ломоносовском районе внимания заслуживает т. н. Форпост новгородцев. По легенде, эта башня служила своеобразным маяком, где при приближении врага зажигали огонь. Но на самом деле «Волковицкая башня» — бывшая ветряная мельница, вписанная в ансамбль парка усадьбы Волковицы, занимающей около 15 га лесных угодий.

В поселке МелексаВолховского района есть удивительное место — бездонный святой источник. По старому поверью, раньше на месте источника была церковь, которая провалилась под землю. Теперь здесь есть маленькая часовня во имя Казанской иконы Божьей Матери, специальные кабинки для обливания и бассейн.

В Выборгском районе, неподалеку от села Рощино, раскинулась Рукотворная Линдуловская роща. Именно здесь, на площади почти в 1000 га, Петр Великий повелел выращивать корабельный лес. Сегодня роща входит в Волосовского района сохранились останки церкви Святой Троицы в античном стиле. Её величественные руины напоминают греческий храм, хотя построена церковь была в начале XIX века. Здесь же, в Волосовском районе, в деревне Хотнежа, располагается знаменитый 30-метровый Девонский обрыв. Вид, открывающийся с его края, поистине впечатляет. Недалеко, на сосновом холме сразу за мостом через речку Лемовжу, сохранилось здание церкви Покрова Пресвятой Богородицы в псевдовизантийскомстиле постройки XIX века. [33] Бесспорно, о достопримечательностях Ленинградской области можно рассказывать долго: эти места хранят следы важнейших побед, память о великих людях нашей страны, являют миру великолепную архитектуру и суровую красоту северной природы.

Статистика посещаемости ведущих музеев и музеев-заповедников Ленинградской области за 2013 год. (Источник: [Электронный ресурс].

http://www.aasp.ru/info/articles/9/125.html 20.01.2014)).

Так, Государственный Эрмитаж принял в прошлом году 2 млн. 800 тыс.

путешественники. В числе лидирующих стран:

Посещаемость Русского музея в 2013 г. достигла 1 млн. 120 тыс.

человек, что на 130-140 тыс. больше, чем в 2012 г.

Количество посетителей на всех объектах Государственного музеяпамятника «Исаакиевский собор» за прошлый год впервые превысило 3 млн.

человек, что на 275 тыс. больше по сравнению с 2012 г. В конце 2013 г. в составе комплекса появился «Музей камня», который будет открыт для туристов в 2014 году.

Настоящий рекорд поставил в ушедшем году Государственный музейзаповедник «Петергоф»: количество туристов здесь составило 4 млн. 893 тыс.

человек, что почти на 5% превышает прошлогодние показатели. В 2014 г.

посетителям представят два новых музея: «Царские потехи» на улице Правленской и «Фельдъегерский дом» в парке «Александрия».

2 млн. 221 тыс. человек посетили в 2013 г. Государственный музейзаповедник «Царское Село», что на 11% больше, чем за 2012 год. Среди музейных новинок 2014 года – открытие летом экспозиции в Ратной палате «Россия в Великой войне», а также уникального павильона «Агатовые комнаты», долгие годы находившегося на реставрации.

Государственный музей-заповедник «Павловск» в прошлом году принял 1 млн. 102 тыс. человек - почти на 12% больше, чем в 2012 г.

Дальнейшему росту турпотока, несомненно, посодействует открытие в Павловском парке двух отреставрированных объектов – Большого каскада и павильона «Пиль-башня», а также ряда выставок в Павловском дворце.

Наконец, свыше 270 тыс. человек (+11,8%) посетили в прошлом году ГМЗ «Гатчина». По отдельным направлениям деятельности музея, количество туристов возросло до 23%. Этот рост, в основном, вызван активной политикой музея по организации событийных мероприятий, которая продолжится и в 2014 г. В июле обещают провести «Ночи музыки в Гатчине», на август - «Ночь света».

В современном мире, учитывая развитость не только средств массовой информации, но и сильное продвижение в сети Интернет, новые технологии позволяют нам, не выходя из дома, ознакомиться с тем или иным регионом страны. Ленинградская область не стала исключением. Благотворительный фонд "Наша память" завершил работу над интерактивной картой историкокультурных объектов Ленинградской области. Уже сегодня проект стал доступен каждому пользователю. Целью создания было сохранение архитектурного наследия региона.

Над картой работала группа волонтеров под руководством председателя правления благотворительного фонда "Наша память" Сергея Полторака и проект-менеджера организации Павла Овсянко. Субсидию на проект выделил областной комитет по печати и связям с общественностью.

Карта создана на открытой базе геоинформационной системы ArcGIS.

Авторы также готовы предоставлять карту для встраивания на любой сайт.

На карту нанесены координаты, историческая информация, описание текущего состояния и фотографии порядка тысячи памятников, которые находятся на балансе Ленинградской области. [56] профессиональный картограф, выпускники исторического факультета. "В начале весны начали ездить по районам Ленинградской области с заранее подготовленным списком и фиксировать координаты, текущее состояние памятников, потом передавали эти данные картографу, она вместе со справкой наносила данные на карту", - описал процесс создания карты Овсянко.

По его словам, основная цель проекта – донести информацию о памятниках, требующих восстановления, до представителей частного бизнеса и благотворительности. Павел Овсянко отметил - включение таких объектов в хозяйственный оборот – единственный путь их спасения.

"Теоретически мы можем отреставрировать все памятники в области, но затем возникает вопрос: что дальше с ними делать? В пример можно привести знаменитый Ропшинский дворец, - пояснил замысел руководитель волонтерской группы. – После войны он был восстановлен, там одно время располагалась воинская часть, потом военные ушли. Дворец несколько раз менял владельца, его законсервировали, туда залезли бомжи, что-то сожгли, разворовали полностью весь интерьер. Сейчас дворец в аварийном состоянии".

По мнению Овсянко, для спасения таких архитектурных памятников надо разрабатывать коммерческую программу отдавать объекты продолжим, условно говоря, пенять на государство, то они будут вяло отбрыкиваться от проблем дальше. И в итоге с каждым годом состояние объектов лучше не становится. Люди много где готовы вкладывать деньги ради собственного интереса, надо их к этому подтолкнуть, помочь научнометодически. Я считаю, что такой инструмент должен быть", - заключил Павел Овсянко. [45] Количество объектов в части категорий очень велико, а во всей геоинформационной базе данных – огромно.

Этнографическое наследие и потенциал определяются проживанием на территории Ленинградской области народов различных культур:

В Ленинградской области сохранились разнообразные народные промыслы:

изготовление ювелирных изделий, Насыщенность территории Ленинградской области объектами культурного наследия (ОКН). (Источник: составлено авторами).

На базе перечисленных ресурсов в Ленинградской области развиваются 14 видов туризма, которые в зависимости от используемой ресурсной базы можно классифицировать по трем основным категориям:

рекреационный туризм, Для получения взвешенной оценки реального потенциала территории в сфере туризма необходимо учесть как минимум три критерия:

потенциал развития по основным категориям развития туризма.

Ленинградская область располагает одной из наиболее развитых в России систем отдыха, туризма и спорта. Область обеспечивает потребности как себя самой, так и Санкт-Петербурга и Северо-Запада России. На территории области размещается свыше 400 коллективных средств размещения, в том числе: [3] базы отдыха, принадлежащие предприятиям и учреждениям, учреждения детского отдыха, Структура, уровень комфортности, возможность круглогодичного использования и коэффициент загрузки коллективных средств размещения.

(Источник: Гостиничный и туристический бизнес).

гостиничного организации турбазы и др.

Ленинградской Из приведенных в таблице 1 данных следует, что количество мест размещения более высокого уровня комфортности (гостиницы и некоторые коттеджи) составляет 23,2 процента от общего числа КСР, но коэффициент их загрузки достаточно высок в связи с их комфортностью и возможностью круглогодичной работы. Количество баз отдыха и турбаз составляет 51, процента от общего числа КСР, в летний период объем их загрузки стремится к 100 процентам, но в связи с низкой комфортностью этих КСР и невозможностью круглогодичного использования итоговый коэффициент загрузки у них ниже. Из изложенного следует вывод, что в Ленинградской области есть необходимость реконструкции имеющихся и строительства круглогодичного использования. Одним из направлений Программы является содействие привлечению инвесторов для строительства комфортабельных (двух-трехзвездочных) КСР гостиничного типа. [3] На сегодняшний день гостиничный сервис, отвечающий требованиям туристов, относительно развит на Карельском перешейке (Выборгский, Всеволожский, Приозерский районы), где расположены туристические базы, кемпинги, гостиницы, санатории, дома отдыха, автомагистрали, закусочные, кафе. Здесь же аккумулируется и основной рекреационный спрос жителей Санкт-Петербурга. Главную природно-эстетическую ценность Карельского перешейка представляют побережье Финского залива, Ладожского озера и озерно-речная система Вуокса, продолжающая пейзажи и ландшафты соседней Финляндии.

Объекты размещения должны быть привязаны к основным объектам туристского интереса (таблица 2.9.).

Посещаемость объектов туристского интереса Ленинградской области http://www.aasp.ru/info/articles/9/125.html (дата обращения: 20.01.2014)) В целом, при отсутствии официальной статистики, оценка развития сферы туризма Ленинградской области проведена по следующим критериям:

число туристов, посетивших Ленинградскую область (граждане России и иностранные граждане);

Министерством налогов и сборов Российской Федерации, в бюджетную систему Российской Федерации по строке "Туризм";

Ленинградской области (туроператорских и турагентских);

количество реально работающих объектов размещения на территории Ленинградской области;

количество рабочих мест (в туристских фирмах и объектах размещения) на территории Ленинградской области.

Основную долю, в структуре клиентов гостиниц Ленинградской области, составляют российские туристы.От 38% до 63% от числа всех гостей. Среди зарубежных постояльцев –это граждане:

Среди гостей с Востока:

Из Латинской Америки – туристы из Бразилии.

В Северную столицу также чаще всего едут украинцы и белорусы.

путешественников, а также туристов из Казани, Самары, Зауралья, Сибири и Владивостока.

На сегодняшний день одной из главных проблем, препятствующих развитию сферы туризма и на порядки снижающих качество обслуживания гостей– это транспортная инфраструктура, которая не выдерживает потребностей туристов и горожан. Это отсутствие необходимого числа парковок и стоянок для туристских автобусов, автодомов.

Основными проблемами в развитии туристско-рекреационного комплекса Ленинградской области являются:

заниженная оценка значимости сферы туризма в социальноэкономическом развитии территории;

предприятий и организаций сферы туризма;

отсутствие единой вертикали управления развитием сферы туризма на территории;

организациями практического бизнеса сферы туризма и научными и учебными учреждениями.

Ленинградской области необходима заинтересованность власти, бизнеса и общественных организаций по трем важнейшим направлениям, которые помогут поднять туристский потенциал:

модернизация туристской инфраструктуры – транспортной;

разработка новой системы визового режима – облегченной;

обращение к современным и более эффективным средствам – продвижение Ленинградской области, как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

2.2. Анализ развития караванинга в Ленинградской области.

Караванинг в России — это сравнительно новое направление активного отдыха.

В 2007 году данное направление было официально «завезено» в Россию. Загадочная и непонятная для прохожих колонна автомобилей проехала по Санкт-Петербургу и выстроилась на площади Растрелли прямо в центре города. В самой что ни на есть праздничной обстановке главный караванер Финляндии Юха Хамалайнен и его коллега Андрей Лешин вручили российским автопутешественникам флаг, тем самым, провозглашая создание Российской федерации караванинга. После официальной части праздник был перенесен на 37 километр шоссе Санкт-Петербург-Выборг.

путешествовать с комфортом. Наверное, каждому человеку не хотелось бы ограничивать себя замкнутым пространством, а иметь подвижный дом, в котором все было бы устроено с максимальным комфортом.

автодомов. Это компании:

«Автодома и прицепы Hymer» (входит в ГК «Лаура»).

Поскольку покупка автодомов далеко не всем по карману, компании сдают их в аренду. Две последние как раз предлагают услугу проката домов на колесах. Для аренды автодома необходимо иметь:

водительское удостоверение категории «B», залог в размере 1,5-2 тыс. евро.

Цена автодома – 100-200 евро в сутки. При этом не нужна бронь в гостинице, не нужен автомобиль напрокат. Выехать можно, когда вам это необходимо и куда душа пожелает, а не тратить время на выбор туроператора и желаемую путевку. Много техники ввозится частными лицами. По оценкам экспертов, за последние 3 года спрос на автодома растет на 15-20% ежегодно, правда, немного спал из-за кризиса в 2009 г.

Рис. 2.4. Расположение компаний, занимающиеся продажей/арендой автодомов на территории Ленинградской области. (Источник: Объекты нанесены авторами).

Ленинградская область располагает одной из наиболее развитых в России систем отдыха, туризма и спорта. Область обеспечивает потребности как себя самой, так и Санкт-Петербурга и Северо-Запада России.

К приоритетным направлениям относятся: Москва - Тверь - СанктПетербург (М10); трасса Санкт-Петербург - Псков (М20). [55] По мнению экспертов наиболее эффективной организацией бытового и технического обслуживания участников дорожного движения является объединение объектов дорожного сервиса в различные виды комплексов обслуживания. В то же число входят и кемпинги. Это позволит:

подводить общие коммуникации, объединять источники водоснабжения, теплоснабжения и энергоснабжения, строить общие бытовые помещения, подъезды и стоянки, значительно улучшит обслуживание путешествующих туристов.

В условиях повышенного интереса россиян к каравингу, кемпингов на территории России и СНГ становится больше, что дает возможность туристам путешествовать не только по Европе, где развитие кемпинга началось еще в середине прошлого века, но и охватить популярные исторически и культурно значимые места России. Так, на территории Петербурга и Ленинградской области сегодня насчитывается до кемпингов. Так же, кемп – стоянки располагаются на территориях многих курортов, туристических базах и т.д.

Рис.2.5 Расположение наиболее крупных кемпингов на территории Ленинградской области. (Источник: Объекты нанесены авторами).

Например, в 2009 году был открыт кемпинг на горнолыжном курорте в Ленинградской области – «Красное озеро».

Кемпинг ничуть не отстает от европейских тенденций.Расположен недалеко от поселка Коробицыно и по праву признанный лучшим в регионе.

Сегодня в «Красном озере» расположились 34 современных коттеджа, гостиница на 20 двухместных номеров с тренажерным залом и боулингом, русская баня, кафе на 170 посадочных мест, стейк-ресторан и суши-бар.

Автостоянка на 600 автомобилей позволяет вместить всех желающих. А их действительно много.

Именно поэтому к началу зимнего сезона на территории курорта открывается кемпинг на 20 машиномест, готовый встретить российских и европейских автотуристов. Данный проект реализуется совместно с компанией «Лаура». Именно «Лаура» представила совершенно новый для России вид транспорта - автокемперы или «дома на колесах», давно ставшие популярными во всем мире. Сегодня «Лаура» также представляет совершенно новый для России продукт - мобильные домики. Это уникальный продукт, невероятно популярный в Европе, а теперь доступный и в России. Концепция довольно проста – это полностью укомплектованный, легко перемещаемый дом с широчайшими возможностями и областями применения.

К услугам путешественников на территории кемпинга – подключение к электричеству, возможность пополнить баки с водой и просторная площадка для барбекю. Ну и конечно, обширная инфраструктура курорта, ведь «Красное озеро» предлагает ряд опций, которые выгодно отличают его от конкурентов. Так, к услугам караванеров 9 склонов самой различной сложности, трассы скай-кросса и могула, трассы для беговых лыж.

Предоставляется на прокат горнолыжное снаряжение. Работает спортивный магазин. В летнее время года отдыхающие могут сходить на пляж, посетить теннисные корты, взять на прокат парусные или гребные лодки, получить уроки хождения под парусом. Очень много еще занятий для активного отдыха предусмотрено на территории кемпинга. Любители смогут качественно отдохнуть и получить море приятных впечатлений от автопутешествий по России. [38] На основе анализа современного состоянии развития караванинга в Ленинградской области, был проведен SWOT-анализ организации кемпингов SWOT-анализ формирования кемпингов в Ленинградской области.

(Источник: составлено авторами) высокая потребность в услугах низкое качество и незначительный быстрая окупаемость бизнеса; инфраструктура);

высокая социальная значимость; воздействие криминала;

участия малого и среднего бизнеса; теневой характер.

низкое давление административного фактора.

возрастание давления криминала появление межрегиональных и административного фактора; проектов, участие крупного бизнеса;

мобильности населения; создании кемпингов;

пошлин на автомобили. развитие информационных ресурсов;

Несмотря на наличие таких сильных и привлекательных сторон инвестирования в кемпинги, как быстрая окупаемость, невысокий объем инвестиционных средств, и значительная потребность в услугах кемпингов, на сегодняшний день, инвесторы не торопятся вкладывать средства в строительство придорожной инфраструктуры, что связано с наличием целого комплекса проблем:

отсутствием необходимой инфраструктуры;

отсутствием необходимого земельного участка в собственности наличием высокой арендной платой;

существованием «административных барьеров»;

отсутствием поддержки региональных властей;

Поэтому на региональном уровне в рамках реализации проектов по созданию кемпингов целесообразно предусмотреть:

освобождение от уплаты региональной части налога на прибыль, на имущество и земельного налога до срока окупаемости капитальных вложений;

снятие ограничений на перенос убытков на последующие налоговые периоды;

использование ускоренного механизма амортизации собственных основных средств;

предоставление земельных участков на льготных условиях;

введение упрощенного режима администрирования;

включение проектов развития придорожной инфраструктуры, в том числе кемпингов, в региональные программы.

Меры по стимулированию развития караванинга в Ленинградской области.

Стимулирование развития караванинга в Ленинградской области осуществляется с учетов интересов субъектов туристской деятельности на территории области.

Путями стимулирования развития караванинга в области могут быть:

стимулирование и развитие всей сферы автотуризма за счет такого направления, как караванинг, повышение привлекательности области не только для туристов, но и инвестором, которые готовы дать позитивное влияние на продвижение этого направления в области на государственном или же частном уровнях, активная работа с другими обществами сторонников караванинга как внутренними, так и зарубежными, обмен опытом, постройка стоянок для автодомов и увеличение количества придорожных заведений послужат толчком для создания большого количества новых рабочих мест.

SWOT - анализ развития караванинга в Ленинградской области.

(Источник: составлено автором).

Сильные стороны / преимущества: Слабые стороны / недостатки:

большой потенциал въездного низкий уровень развития экологический, историкомотелей, отелей, культурный и рекреационный потенциал;

реализация региональных программ по развитию дорожной и придорожной инфраструктуры;

тенденции к переориентации туристических операторов на стороны государства, слабая внутреннего туристского потока (около 10% в год); земельных участков в регионах положительные тенденции с высокой туристской развития «туризма выходного дня», «агро туризма», «экологического туризма», дорог во многих регионах;

«событийного туризма»;

ожидаемая экспансия в Россию; маркетингового продвижения наличие в стране крупных (как на внутреннем, так и на консалтинговых и венчурных компаний, способных стимулировать привлечение компаний из малого и среднего наличие особых экономических клубов, федераций по зон, на территориях которых деятельности;

развитие информационных стандартов по созданию развитие инфраструктуры; развитие отрасли;

государственном и региональном уровне;

туризма;

освоение территорий с развитие информационных ресурсов;

появление отраслевых объединений.

Организация караванинга в Ленинградской области может стать важнейшим фактором развития туризма, так как она предполагает: [17] мало затратное освоение туристских зон;

быструю самоокупаемость;

развитие придорожной инфраструктуры и сервиса;

расширение гостиничного фонда;

возможность использования земель, запрещенных для застройки (санитарных зон, зон с плавучим грунтом, зон с высоко залегающими внутренними коммуникациями и т.д.);

невысокую стоимость полноценного отдыха.

2.3. Анализ проблем и перспектив караванинга в Ленинградской Уровень развития караванинга в Европе показывает, что при должном подходе это направление автотуризма способно стать одним из ключевых в туристской индустрии. Вместе с этим отрасли караванинга проходили в несколько этапов. В сумме для достижения современного уровня в Европе потребовалось не менее 30 лет.

В России караванинг развивается около 10 лет. За это время достигнуты определенные результаты:

появился рынок автодомов и караванов, ведущие производители отрасли начали свою работу в России.

Автодома можно приобретать в собственность на всю жизнь, так же есть возможность брать их в аренду на выходные, постепенно привыкая к «хорошему» и последовательно исследуя просторы родного края. Один тур выходного дня на автодоме может вместить в двухдневное путешествие множество впечатлений и позитивных эмоций.

Тем не менее, неразвитость сети региональных автодорог общего пользования, существенно останавливает развитие автотуризма и караванинга в Ленинградской области. Развитие придорожной инфраструктуры и автомобильного туризма являются одним из наиболее перспективных направлений инвестирования и могут изменить текущую ситуацию в лучшую сторону.

В настоящее время по экспертным оценкам до 15% российских туристов, а это примерно 4,6 млн. человек, путешествуют на автомобиле, то есть занимаются автомобильным туризмом, под которым понимаются путешествия людей в страны или местности, отличные от их постоянного места жительства, при этом основным средством их передвижения выступает частный или арендованный автотраспорт. Обязательным условием развития автомобильного туризма является наличие разветвленной сети автодорог, высокая степень подвижности населения и автомобилизации. Касаемо Ленинградской области, к сожалению, в настоящее время дальнейшее развитие автотуризма сдерживается из-за наличия следующих проблем: [29] автомобилистам;

низкого технического уровня и несоответствия параметров дорог интенсивности движения и составу транспортного потока;

регулярных перегрузок отдельных участков дорог;

отставания темпов дорожного строительства от темпов роста автомобильного парка области;

инфраструктуры в области.

Низкий уровень развития придорожной туристской инфраструктуры в Ленинградской области объясняется наличием следующих сложностей:

обслуживанию автомобильных потоков;

автотуризма.

преобладанием на федеральных трассах отдельных быстро окупаемых проектов (АЗС, СТО, малых предприятий торговли и питания);

многофункциональных комплексов;

низким уровнем комфорта и услуг, технического оснащения и эстетичности внешнего вида придорожной туристской инфраструктуры;

Караванинг в Ленинградской области может стать эффективным решением для:

туристов, развития внутреннего автотуризма, туристов, формирования положительного имиджа области не только за счет Северной столицы.

На сегодняшний день караванинг является одним из самых популярных видов автотуризма для жителей США и Европы, где хорошо развита система кемпингов.

классификации кемпингов по звездности, она присуще зарубежным странам.

Многие из кемпингов области не подвергались ремонту еще с советских времен. Чаще всего, вода и электричество может быть максимумом удобств, на которые можно рассчитывать. В большинстве случаев можно получить лишь расчерченный кусок пляжа или поля, на условно охраняемой территории. Но при растущей популярности данного вида туризма, кемпинги выкупаются и обустраиваются по европейским стандартам. [32] Строительство современных кемпингов влечет развитие придорожной инфраструктуры, повышения уровня сервиса и как следствие – развитие автотуризма в Ленинградской области и рост ее привлекательности.

Еще одной важной проблемой является отсутствие информации о самих объектах придорожного сервиса, находящихся на территории области, их местонахождении и спектре предоставляемых услуг. Ни один автотурист не начнет свое путешествия без предварительного ознакомления с местностью планируемого направления. Имея в руках путеводитель, содержащий подробную информацию об объектах придорожного сервиса и находящихся рядом рекреационных и культурно-исторических зонах всех российских регионов, можно заранее запланировать остановки для отдыха.

Исходя из этого, мы можем видеть всю важность использования систем онлайн бронирования туристических услуг. Это, таким же образом, будет способствовать формированию цивилизованного рынка данных услуг в Ленинградской области. [40] Самодеятельный автотуризм на внутреннем рынке сегодня имеет наибольший потенциал роста.

Впрочем, остается нерешенной проблема обеспечения безопасности туристов на маршруте. Недостаточная информированность, не только населения, о существующих туристских маршрутах и местах туристского показа, но и недостаточное количество указателей направления на дорогах.

На данный момент наблюдается дефицит возможности организации питания и ночлега по маршрутам.

Несмотря на указанные сложности, караванинг можно считать преимущественно перспективным для организации путешествий в Ленинградской области.

Одной из главных задач при развитии туристской инфраструктуры для такого вида самодеятельного туризма, как караванинг, является: [50] организация подъездных путей, обустройство линий электропередач, Все эти задачи учитываются экологическими требованиями для обеспечения устойчивости развития караванинга и неистощимости ресурсов Ленинградской области. Особенно важна проблема загрязнения стоит в местах активного развития караванинга:

Без решения вопроса по уборке природных территорий нельзя говорить о потенциале роста и благоприятном влиянии на туристские ресурсы всех видов отдыха на природе - наиболее массового и востребованного направления рекреации караванеров.

Анализ европейского опыта организации кемп-стоянок, а также требований российского законодательства и большинства российских автотуристов (по результатам мониторинга форумов) позволил сформулировать минимальный (обязательный) перечень услуг, которые должны предоставляться на территории кемпинга:

удобная, соответствующая стандартам, автостоянка, просторная, чистая территория для размещения палаток, отделенная от автостоянки, наличие чистых туалетов, теплого душа, услуги общественного питания, проживание в домиках/коттеджах, наличие мусоросборников, наличие общественной кухни, обеспечение безопасности.

На кемпинге также могут дополнительно оказываться следующие платные услуги:

аренда спортивного инвентаря, техническое обслуживание, развлекательные мероприятия, услуги детских площадок, услуги связи сети Интернет, Дополнительный набор кемпинга определяется индивидуально для каждого объекта на основе анализа существующего турпотока и целевых групп потребителей в Ленинградской области. На сегодняшний день, несмотря на привлекательность инвестирования в кемпинги, учитывая невысоких объем инвестиционных средств и значительную потребность в усовершенствование придорожной инфраструктуры в области не находится.[17] Преимущество развития караванинга в Ленинградской области, а также сопутствующее ему строительство кемп-стоянок очевидны – это:

расширение гостиничного фонда, возможность использования земель, запрещенных для застройки (санитарные зоны, зоны с плавучим грунтом и т.д.), мероприятий или выставок.

В ходе написания дипломной работы было проведено маркетинговое исследование, целью которого было выяснить интерес автотуристов к посещению Ленинградской области, а так же выяснить, насколько в России развит караванинг. (см. приложение 2.) По результатам анкетирования были получены следующие результаты:

70% опрошенных считают, что для путешествий по России лучше всего подходит автомобиль, а 30% опрошенных предпочитают другой вид транспорта.

Рис. 2.6 Соотношение заинтересованных и незаинтересованных людей в путешествии на автомобиле и без него (%). (Источник: Составлено авторами на основе собственного опроса).

На вопрос развит ли автотуризм в России, мнения опрошенных разделились: 58% считают, что автотуризм в России развит, но не на таком уровне как в европейских странах. 42% респондентов считают, что для развития автотуризма в России нет условий и в стране слишком плохие дороги для развития автотуризма.

Рис. 2.7 Соотношение людей считающих развит ли караванинг в России. (Источник: Составлено авторами на основе собственного опроса).

На вопрос, какой район в Ленинградской области Вы хотели бы больше посетить, преобладающая часть опрошенных ответила, что это Приозерский район, не менее популярным ответом был Выборгский район.

Рис. 2.8 Наиболее интересные для посещения районы Ленинградской области. (Источник: Составлено авторами на основе собственного опроса).

По результатам анкетирования можно сделать вывод, что большинство опрошенных заинтересованно в путешествиях на автомобиле и что караванинг набирает со временем все большую и большую популярность.

Но для окончательного положительного результата России и Ленинградской области не хватает высокого уровня развития туристской инфраструктуры и инфраструктуры караванинга.

На основе этого маркетингового опроса авторами были разработаны методические и практические рекомендации по развитию карванинга в Ленинградской области.

3.1. Разработка методических рекомендаций по развитию караванинга в тормозящих развитие, уже довольно популярного на сегодняшний день, направления автотуризма – караванинга. В этой главе мы предлагаем выявить пути их решения.

низкий технический уровень и несоответствие параметров дорог интенсивности движения и составу транспортного потока;

регулярные перегрузки отдельных участков дорог;

отставание темпов дорожного строительства от темпов роста автомобильного парка области;

нет установленной классификации кемпингов по звездности;

туристов на маршруте;

проблема загрязнения в местах активного развития караванинга;

дефицит возможности организации питания и ночлега по маршрутам;

отсутствие информации об объектах придорожного сервиса, находящихся на территории области, их местонахождении и спектре предоставляемых услуг;

высокая стоимость автодомов, прицепов-дача;

невысоких объем инвестиционных средств.

Учитывая все факторы, препятствующие развитию караванинга, его можно считать наиболее перспективным для организации путешествий в Ленинградской области. Именно поэтому нами были выработаны рекомендации по развитию этого направления:

организовать работу по формированию образа области как гостеприимной и благоприятной для посещения;

работать над повышением качества информирования туристов в сфере автотуризма и сопутствующих направлениях;

обеспечить благоприятные условия для инвестиций в туристскую инфраструктуру;

провести работу по совершенствованию визовой политики не только Ленинградской области, но и по России в целом для иностранных государств, безопасных в миграционном отношении;

проводить широкомасштабную имиджевую рекламноинформационную кампанию туристских возможностей области в России и за рубежом;

продолжать участвовать в выставках и ярмарках, посвященных теме автотуризма, в том числе путем представления Ленинградской области на крупнейших международных туристских выставках;

Ленинградской области в основных странах, направляющих туристов в Россию;

организовать сеть информационных центров для иностранных и российских автотуристов в местах прохождения наибольших туристскоавтомобильных маршрутов;

организовать кемп-стоянки, соответствующие европейским требованиям;

Обеспечить благоприятные условия для привлечения инвестиций в кемпинги путем развития приоритетных туристских центров на основе принципов устойчивого развития и создания соответствующей нормативной правовой базы;

организовать работу по созданию международных маршрутов с Финляндией;

ввести в действие механизм информирования автотуристов с целью предоставления их безопасности;

создать и утвердить классификацию кемпингов по одобренной государством системе;

необходимо организовать информационные центры курортнотуристской службы во "въездных" районах, таких как Тосненский, Лодейнопольский и Кингисеппский, которые могут обеспечить самодеятельных туристов достаточно оперативной информацией о возможностях размещения и отдыха;