торговля

УДК 339.1/.5

А.Н. Воронков,

доктор экономических наук, профессор

Нижегородского государственного

архитектурно-строительного университета email: [email protected]

ИННОВАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА В ТОРГОВЛЕ

В статье представлены подходы к инновационной логистике в торговле с учетом особенностей российской экономики. Рассматриваются пять «И»

инновационной логистики: инфраструктура, инновации, институты, инвестиции, интеллект. Выделены направления инновационного развития логистики в торговле.

Ключевые слова: инновационная логистика, торговля, пять «И» инновационной логистики, направления инновационного развития логистики в торговле.

---------------------------------- ----------------------------------В названии статьи три ключевых слова, каждое из которых выбрано не случайно. Поставив в заглавие слово «инновационная», автор прежде всего делает акцент на понятие «инновация» (англ. innovation) - это внедренное новшество, обеспечивающее качественный рост эффективности процессов или продукции, востребованное рынком.

Для российской экономики главное - стратегический выбор путей развития.

Исходный пункт перемен - радикальное обновление целей и механизма социальноэкономических преобразований. От факторов, разрушающих экономику, надо перейти к тем, которые ведут к ее оздоровлению и последующему экономическому росту.

В нашей стране взят курс на формирование инновационной экономики до г. (в соответствии с программой создания инновационной экономики в России).

Начата модернизация экономики.

Современная экономика приобретает новые черты:

во-первых, это экономика информационного общества, основанная на знаниях (необходим переход от «экономики трубы» к «экономике знаний»);

Торговля во-вторых, это экономика с сетевыми формами организации бизнеса (сетевая структура организации бизнеса предстает одновременно как самостоятельная черта и, как следствие, информатизации экономики);

в-третьих, это экономика сервисного типа (повышается роль услуг при все более большей ориентации бизнеса на клиента);

в-четвертых, это экономика с контрактными основами развития бизнеспроцессов (естественный процесс, основанный на правоотношениях, закрепленных в Гражданском кодексе);

в-пятых, это экономика, требующая специалистов, получающих всеобщее и непрерывное инновационное образование;

в-шестых, это экономика, основанная на новой структуре: собственности и бизнеса.

Вторая смысловая доминанта - логистика. Логистика как экономическая наука возникла в ответ на возросшие скорости изменений, происходящих в производственной среде, постоянное усложнение взаимосвязей с окружающей средой, необходимость все более точно реагировать на эти изменения. В практической деятельности и в науке возникли новые направления, связанные с управлением непрерывных изменений.

Кроме ускорения изменений не менее важной стороной современной предпринимательской деятельности являются усложнение отношений, повышение взаимозависимости с бизнес-партнерами: поставщиками и клиентами. Успешное развитие любого предприятия невозможно без эффективного сотрудничества с поставщиками и потребителями. Появилась новая экономическая категория, отражающая современную реальность, характеризующуюся непрерывностью изменений, сливающихся в экономический поток. Категория экономического потока стала базовой для логистики. Новизна логистики состоит именно в том, что все процессы и изменения, происходящие в различных, но взаимосвязанных областях, рассматриваются как одно целое, объединенное понятием экономического потока.

Логистика исследует не потоковую форму организации как таковую, а экономические потоки в системе хозяйства.

Новые информационные технологии создают основу для развития логистики, поэтому рассматриваются современные подходы к построению информационных логистических систем.

Третье ключевое слово «торговля». Торговля (trade) - обмен товарами между индивидами или группами, осуществляемый как непосредственно с помощью бартера, так и опосредованно с использованием денег. Преимущества торговли включают расширение диапазона благ, доступных для потребления, и специализацию производственной деятельности. Без торговли индивиды и группы должны будут удовлетворять все свои потребности из собственных ресурсов. Свободная торговля ведет к разделению труда, приносящему пользу всем его участникам [4, с. 638].

Торговля Инновационная логистика в торговле (innovatory logistics in trade) - это: во-первых, такая качественная характеристика и организационные приемы логистики, где преобладают инновационные формы организации управления и технологий торговли, обеспечивающие устойчивое генерирование и внедрение нововведений во всех функциональных областях торговли;

во-вторых, использование концепции (или теории) инновационной логистики в организационно-экономической деятельности торгового предприятия (фирмы);

в-третьих, интегральный инструмент менеджмента, который на инновационной основе способствует достижению стратегических, тактических или оперативных целей торгового предприятия за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству товаров и услуг, в том числе сервисных) управления материальными, а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информационными и т.д.).

Логистические инновации в торговле относятся к категории процессных (технологических) инноваций и соотносятся с использованием инновационного подхода к реализации системных (информационно-технологических) и управленческих функций логистики в рамках разрабатываемых бизнес-схем в торговле.

Как научное направление, инновационная логистика в торговле представляет собой раздел логистики, раскрывающий методологию управления материальными и другими потоками в торговле, основанную на знаниях и инновациях.

В текущий момент инновационная логистика в торговле не получила того практического и теоретического развития, которое способствовало бы изменению характера и уровня обслуживания потребителей. Использование новейших технологий позволяет самым радикальным образом экономить природные ресурсы, сырье, материалы, топливо на всех стадиях - от добычи, комплексной переработки до использования в производстве и доведении готовой продукции до конечных потребителей. Сегодня исключительно актуальна проблема внедрения малоотходных, наукоемких, ресурсосберегающих, природоохранительных технологий. Например, для решения этой проблемы формируются новые направления, такие как реверсивная логистика, «зеленая» логистика, логистика утилизации отходов, логистика вторичных ресурсов и т.п.

Можно предположить, что с формированием инновационной экономики ( г.) начнется новый этап развития логистики, который будет характеризоваться как инновационный.

В Правительстве Российской Федерации говорят о пяти «И»: 1) инфраструктура; 2) инновации; 3) институты; 4) инвестиции; 5) интеллект.

На этих пяти «И» и будет строиться инновационная логистика в торговле, так же как и инновационная экономика.

1. Инфраструктура.

Логистическая инфраструктура в торговле - это комплекс средств, обеспечивающих реализацию логистических процессов. Она призвана обеспечить бесперебойное и экономически эффективное выполнение всех основных функций логистики в торговле - транспортных, манипуляционных, защиты запасов и др.

Для осуществления процессов физического продвижения продуктов и поддержания запасов в торговле, а также для реализации информационных логистических процессов применяются разнообразные технические средства.

В последние годы ускоряется формирование международной инфраструктуры:

появляется спутниковая связь, новые навигационные системы, новые виды транспортных средств (мощные океанские лайнеры, высокоскоростные аэробусы и т.д.), расширяются ее масштабы и изменяется сама ее структура. На базе электроники, системы Интернет, космических спутников связи постепенно формируется глобальное киберпространство, глобальная система телекоммуникаций, планетарная информационная сеть.

Однако существуют ограничения, которые оказывают отрицательное влияние на развитие инновационной логистики в торговле, — высокая степень износа оборудования. Если к началу 90-х гг. отечественную техническую базу производства можно было охарактеризовать как морально и материально устаревшую, то ныне она стала носить аварийный характер и малопригодный для дальнейшего использования, тем более в условиях вступления России в ВТО. Причем в отличие от мировых стандартов, составляющих срок службы техники 8—9 лет, в России он увеличен до лет.

По оценке Минэкономразвития, в ближайшие 20 лет на модернизацию всей инфраструктуры России потребуются средства, размер которых значительно превышает весь годовой объем ВВП.

Это реализация системных (информационно-технологических) и управленческих функций логистики в торговле.

Инновации в логистике как фактор, способствующий созданию базиса для формирования в России инновационной экономики, - новое направление экономической мысли, и оно недостаточно разработано. Прежде всего, это касается научного определения предметной области инновационной логистической деятельности в том числе в торговле.

По мнению ряда ученых [1, с. 266], предметом инноваций в логистике является оптимизация траектории экономических потоков, циркулирующих в цепи (сети), в целях сокращения времени логистического цикла, рационализации общих издержек товародвижения, повышения эффективности логистической цепи.

Фактически инновационный потенциал логистики позволяет выявить основные закономерности, взаимосвязи, взаимозависимости развития региональных рынков, понять сущность материальных, финансовых и организационных межрегиональных связей и, как следствие, использовать дополнительные резервы межрегионального товарообмена. При этом под инновационным потенциалом логистики в торговле понимается способность логистики или какой-либо ее функциональной области осуществить впервые или воспроизвести (воспринять) ту или иную инновацию в торговле.

Целесообразность применения и востребованность логистики предопределяются ее возможностями в осуществлении новых форм коммерческих операций, ускорении процессов товарного обмена. Закономерность такова: чем сложнее схемы взаимодействия хозяйствующих субъектов-партнеров по бизнесу, тем большие ожидания связываются с применением логистических инноваций. По существующей классификации инноваций логистическая инновация относится к категории процессных (технологических) инноваций и соотносится с использованием инновационного подхода к реализации системных (информационно-технологических) и управленческих функций логистики в рамках разрабатываемых бизнес-схем.

К основным направлениям инновационного развития логистики в торговле относят:

- логистические инновации в торговых услугах (инновационные торговые услуги, ноу-хау, НИР);

- инновации, направленные на совершенствование логистических систем в торговле (инновационные формы материальных и информационных потоков);

- инновации в подходах к торговому обслуживанию потребителей, обеспечивающие преимущества перед конкурентами.

В условиях интеграции российской экономики в мировую систему хозяйствования особую актуальность в управлении межрегиональными экономическими потоками приобретает инновационный фактор. Инновационная направленность логистики создает предпосылки для рационализации межрегиональных потоковых процессов на основе внедрения прогрессивных инноваций в текущее и стратегическое управление товарообменными операциями, обеспечивая интеграцию отдельных агентов региональных рынков в единую систему, способную быстро и эффективно доставить необходимый товар потребителю и обеспечить финансовую, информационную и сервисную поддержку товародвижения.

Институты подразумевают целенаправленную теоретическую, методологическую и прикладную разработку институциональных структур на основе концепции логистики в торговле.

Институты - это «правила игры» в обществе или, выражаясь более формально, созданные человеком ограничительные рамки, которые организуют взаимоотношения между людьми [3, с. 7].

Общеизвестно, что одним из важнейших факторов, определяющих развитие логистики в торговле и логистических торговых систем, является развитие институтов.

В понятие «институты» входит совокупность норм права по определенному кругу общественных отношений, та или иная форма общественного устройства.

Следовательно, в понятие «институты» входит все, что влияет на нашу жизнь: от судебной, правовой системы, арбитража, общественных организаций до налоговой системы, частной собственности и антимонопольного законодательства.

Существует целое научное направление, такое как институциализм.

Институционализм (institution) - научное направление, в котором основой рассмотрения проблем общества, государства и права считают «институцию», т.е.

любое устойчивое объединение людей для достижения определенной цели [2, с. 10].

Существует также и логистика институциональных структур.

Логистика институциональных структур - разновидность мезологи-стики, которая занимается целенаправленной теоретической, методологической и прикладной разработкой организационно-экономической и социальной оптимизации институциональных структур на основе концепции логистики [2, с. 15].

Институциональная перестройка российской государственности, ломка (порой весьма болезненная) сложившихся экономических отношений, стереотипов общественного и индивидуального поведения сознания, политической системы и т.д.

требуют адекватного теоретико-методологического обоснования.

Задачей теоретико-методологического осмысления протекающих процессов является обеспечение эффективного использования имеющихся ресурсов путем четкого формулирования целей развития, выявления альтернативных способов их достижения, выбора оптимального управления процессами реформирования во всех сферах государственной и общественной жизни.

Государство должно содействовать, стимулировать, поддерживать развитие инновационной экономики и инновационной логистики. Для того чтобы инновационная экономика и инновационная логистика заработали, нужна законодательная база, нужны законы и механизмы их реализации, в том числе в области торговли.

Все предыдущие «И» не будут работать, если не будет инвестиций. Инновационная логистика в торговле потребует инвестиций и в инфраструктуру, и в инновации, и в институты, и в интеллект.

Основные источники финансирования программ формирования региональных транспортно-логистических и торгово-логистических систем: собственные финансовые ресурсы участников программ; средства стратегических инвесторов;

средства акционеров; кредитные ресурсы коммерческих банков; другие инвестиционные ассигнования как российских, так и иностранных партнеров, в том числе вложения бюджетных средств, а также государственно-частные инвестиции.

Для логистики в торговле это знания в области новых технологий торговли и передовой культуры обслуживания покупателей.

Для России приоритет - это производство (а в перспективе - и экспорт) знаний, новых технологий и передовой культуры, а значит, достижение лидирующих позиций в науке и в образовании. Важно оказаться на переднем крае инноваций в основных сферах экономики.

Для этого нужны научные институты (НИИ), они разрабатывают новые знания, новшества, им принадлежит будущее в инновационной экономике. Учебные институты занимаются подготовкой кадров для инновационной экономики. Во многих вузах осуществляют подготовку специалистов по специализации: 060810 «Управление инновациями». Вузы не могут стоять в стороне от тех процессов, которые происходят в стране, поэтому будут готовить те кадры, которые востребованы инновационной экономикой. Например, в Саратовском институте (филиале) РГТЭУ осуществляется подготовка специалистов по направлению бакалавриата: 100700 - Торговое дело (коммерция и логистика в торговой деятельности). Учебный курс по данному направлению необходимо усилить дисциплинами из Государственного стандарта ГОС ВПО 658200 «Инноватика», тогда выпускники действительно будут востребованы инновационной экономикой. На сегодняшний день на это нацелены лишь выпускники направления магистратуры: 1000700 - Торговое дело (стратегия и инновации в коммерции).

Инновационный потенциал логистики в торговле возрастает с каждым годом.

Это связано с формированием инновационной экономики в нашей стране.

Инновационные направления создания эффективной инфраструктуры логистики также будут опираться на достижения инновационной экономики. В ближайшем будущем появятся новые, перспективные объекты логистической инфраструктуры и транспорта.

Инновационное понимание логистического подхода в коммерческой деятельности будет способствовать тотальной логисти-зации новой экономики, что, несомненно, даст мультипликативный эффект и обеспечит неуклонный экономический рост для нашей страны.

Управление цепями поставок как концепция оптимизации добавленной ценности в цепях поставок будет активно внедряться в экономике России. Наличие на предприятии торговли департамента (отдела) по управлению цепями поставок или логистики станет не просто желательным, а обязательным.

Инновационный подход в организации логистического процесса в торговле будет направлен на использование современных информационно-коммуникационных технологий. Значительно возрастут масштабы логистики электронной коммерции. Этому будут способствовать инновации в применении информационных технологий в логистике на основе Интернет.

Ставка будет делаться на современные, так называемые «умные» производства, основанные на передовых технологиях и высокой производительности труда.

Неотъемлемой частью инновационной системы Поволжья призван стать научный и образовательный комплекс. Его ядро составляют Приволжский федеральный университет и восемь национальных исследовательских университетов в Нижнем Новгороде, Перми, Самаре, Саратове, Саранске и Казани.

В ближайшие пять лет на развитие этих научно-образовательных центров из федерального бюджета будет направлено более 16 млрд руб.

Большинство университетов России станут готовить специалистов по логистике и управлению цепями поставок по единой специальности. Наличие кафедры логистики и управления цепями поставок в университете будет говорить о его престижности и соответственно повышать рейтинг среди других инновационных вузов.

Инновационная логистика станет неотъемлемой частью новой инновационной экономики, и тогда можно будет говорить о завершении процесса модернизации экономики России.

Литература 1. Афанасенко И.Д., Борисова В.В. Логистика снабжения : учебник для вузов. СПб. : Питер, 2010.

2. Воронков А.Н. Логистика : учеб. пособие. Н. Новгород : ННГАСУ, 2009.

3. Норт Дуглас. Институты, институциональные изменения и функционирование экономики. М. : Фонд экономической книги «НАЧАЛА», 1997.

4. Румянцева Е.Е. Новая экономическая энциклопедия. М. : ИНФРА-М, 2008. References 1. Afanasenko I.D., Borisova V.V. Supply Logistics : a Textbook for Higher Schools. S. Petersburg : Pieter, 2010.

2. Voronkov A.N. Logistics: a Manual. Nizhniy Novgorod: N. Novgorod State University of Architecture and Construction, 2009.

3. Douglas Nort. Institutions, Institutional Changes and Economy Functioning. Moscow : Fund of Books in Economics "Foundations", 1997.

4. Rumyantseva E.E. A New Economic Encyclopedia. Moscow : INFRA-M, 2008.