БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ

ПАРТНЕРСТВО

FLIGHT SAFETY FOUNDATION INTERNATIONAL

№ 01- 14 17 января 2014 г.

Обзор изданий и источников по безопасности полетов,

январь 2014, выпуск 1

Новости международных организаций

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) На сайте ИКАО доклад «Состояние безопасности полетов в мире», издание 2013 г., на русском языке.

ИКАО проводит постоянную работу, направленную на обеспечение и повышение показателей состояния безопасности полетов во всем мире за счет осуществления следующих видов координированной деятельности:

• Мониторинг основных тенденций и показателей в области безопасности полетов.

• Анализ в области безопасности полетов.

• Инициативы по выработке политики и стандартизации.

• Реализация программ по решению вопросов, связанных с безопасностью полетов.

См. здесь: http://www.icao.int/Pages/default.aspx Организация по аэронавигационному обслуживанию гражданской авиации (CANSO) 7 января 2014 г.

Новости CANSO CANSO подготовила «Введение к модулям блочной модернизации авиационной системы» (CANSO Releases Its “Introduction to the Aviation System Block Upgrade (ASBU) Modules”) В нем изложена стратегия внедрения модулей ASBU на следующие 20 лет. Цель документа – сделать глобальную систему ОрВД более безопасной, прозрачной и эффективной. При его подготовке учтены положения и рекомендации 12-й Аэронавигационной конференции ИКАО и Глобального аэронавигационного плана.

Документ создавался при активном участии таких организаций, как the MITRE Corporation, RTCA, SERCO и the Thales Group.

Источник: http://www.canso.org/cms/showpage.aspx?id= 125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, Тел/факс +7 (499) 151- электронная почта: [email protected] WEB - страница: www.flightsafety.ru Управление гражданской авиации Ирландии присоединяется к Канаде, Италии и Дании в создании системы УВД космического базирования (IAA Joins with Canada, Italy and Denmark to Provide Space-Based Air Traffic Control) 20 декабря 2013 года Управление гражданской авиации Ирландии (The Irish Aviation Authority) объявило о своем намерении присоединиться к проекту компании Aireon LLC, связанным с разработкой нового революционного подхода к созданию системы УВД космического базирования. Управление приобретет 6 процентов акций компании и, таким образом, сможет выйти на международный рынок предоставления услуг в области УВД. В проекте также участвуют компания Iridium (США), NAV CANADA (Канада), ENAV (Италия) и Naviair (Дания). Проектом предусмотрено использование технологии автоматического зависимого наблюдения в режиме радиовещания (ADS-B), а экономия средств на топливо только в Северной Атлантике составит 100 миллионов евро. Спутники Iridium планируется запустить в 2015 году, а поставщики аэронавигационного обслуживания смогут начать использовать систему наблюдения Aireon с 2018 года.

Источник: http://www.canso.org/cms/showpage.aspx?id= Европейское агентство безопасности полетов (EASA) Европейское агентство безопасности полетов отмечает значительное повышение безопасности полетов в 2013 году (EASA: Significant improvements for Aviation Safety in 2013) 8 января 2014 г.

2013 год, ознаменовавший столетие гражданской авиации, стал наиболее успешным с точки зрения безопасности полетов. В этом году зафиксировано только 17 тяжелых авиационных происшествий с человеческими жертвами при среднегодовом уровне за прошедшее десятилетие – 27. Также в 2013 году сократилось и количество погибших – 224, а в период с 2003 по 2013 годы среднегодовой показатель был 703. В государствахчленах EASA в 2013 году катастроф не было вообще, причем авиакомпании европейского региона выполнили приблизительно 6 миллионов рейсов, в ходе которых перевезено более 800 миллионов пассажиров.

Комментируя ситуацию, исполнительный директор EASA Патрик Кай (Patrick Ky) отметил, что продолжающийся рост объемов воздушных перевозок через Европу и в мире требует продолжения работы, направленной на сохранение и развитие наметившейся положительной тенденции.

Источник: http://easa.europa.eu/communications/press-release.php Евроконтроль, новости портала SKYbrary Концепция 4-х измерений траектории полета ВС (4D Trajectory Concept) Category: SESAR (Категория SESAR – план работ в области ОрВД по программе «Единое европейское небо») 6 января 2014 г.

Четыре измерения траектории полета воздушного судна состоят из трех пространственных измерений и времени - в качестве четвертого измерения. Таким образом, любую задержку можно рассматривать как изменение траектории. Проблема управления указанными четырьмя категориями рассматривается как в рамках проекта SESAR в Европе, так и проекта NextGen (новое поколение аэронавигационных систем) в 125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, США, а смысл этого подхода заключается в том, что к трем базовым пространственным измерениям добавляется еще одно – временное. При соблюдении воздушным судном полета во всех четырех измерениях обеспечивается практически точное соблюдение расписания полетов. К числу преимуществ нового подхода следует отнести более строгое соблюдение расчетных траекторий полета (RBT), контрольного времени прибытия (СТА), разработку систем производства полетов по установленным траекториям (ТВО) и внедрение общесистемного управления потоками информации (SWIM). Чем шире используются новые подходы к организации воздушного движения, тем эффективнее они становятся. На приведенной схеме показано, что одновременное применение этих принципов, например, в трех функциональных блоках воздушного пространства Functional Airspace Block (FAB) значительно эффективнее, чем в двух (один зеленый отрезок короче трех серых).

Библиография:

SESAR ATM Master Plan System-wide Information Management (SWIM) Дополнительная литература:

EUROCONTROL 4D trajectory management web site A comparison of 4D-trajectory operations envisioned for NextGen and SESAR, some preliminary findings, G. Enea, M. Porretta, paper presented on the 28th International Congress of Aeronautical Sciences (ICAS) NCOIC Comparison of the SESAR and NextGen Concepts of Operations, E. Ulfbratt, J.

McConville Источник: http://www.skybrary.aero/index.php/4D_Trajectory_Concept Авиационное происшествие с самолетом компании Cathay Pacific (A333, Hong Kong China, 2010 (LOC RE GND FIRE) 13 апреля 2010 года экипаж самолета Airbus A330-300 с двигателями Rolls Royce Trent 700 авиакомпании Cathay Pacific, выполнявший рейс из Сурабайи, Индонезия, в Гонконг, потерял управление обоими двигателями и включил сигналы бедствия PAN и MAYDAY.

Самолет приземлился в аэропорту Гонконга с превышением скорости при ассиметричной тяги двигателей и получил незначительные повреждения. Произошло возгорание шасси, и последовала аварийная эвакуация, в ходе которой незначительные травмы получили 62 человека, а один серьезно пострадал. В ходе расследования выяснилось, что причиной авиационного происшествия стало попадание соленой воды в баки в ходе заправки самолета в Сурабайе. В самом аэропорту не соблюдались Стандарты и Рекомендуемая практика ИКАО (SARPS) в отношении контроля и заправки топливом, в 125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, том числе, - положения документа 9977 ИКАО “Manual on Civil Aviation Fuel Supply” (Руководство по поставкам авиационного топлива в гражданскую авиацию).

Окончательный отчет (Final Report) о расследовании данного авиационного происшествия был представлен 3 июля 2013 года.

Дополнительная литература:

Refuelling and Defuelling Risks Fuel - Regulations Aircraft Fuel Systems Emergency Communications Guidelines for Dealing with Unusual/Emergency Situations in ATC Engine Failure: Guidance for Controllers Hydraulic Fluid as a Fire Source Aircraft Emergency Evacuation Rescue and Fire Fighting Services Aviation Fuels Technical Review, Chevron, Alternative Jet Fuels, A supplement to Chevron’s Aviation Fuels Technical Review, Источник: http://www.skybrary.aero/index.php/A333,_Hong_Kong_China,_2010_(LOC_RE_GND_FIRE) Международная Ассоциация линейных пилотов (ALPA) Ассоциация линейных пилотов требует от Министерства транспорта Канады изменить правила, касающиеся усталости летных экипажей, чтобы повысить безопасность полетов (ALPA Urges Transport Canada to Update Pilot Fatigue Rules to Enhance Safety) 6 января 2014 г.

Международная Ассоциация линейных пилотов (The Air Line Pilots Association, Int’l ALPA)) выпустила заявление с оценкой новых правил, принятых в США, и подчеркнула необходимость внести аналогичные изменения в канадские правила. В заявлении сказано, что вступающие в США с 4 января в силу новые правила реально способствуют повышению безопасности полетов, а в Канаде пилоты продолжают летать по старым законам. В ноябре 2012 года Консультативный комитет по авиационным правилам Министерства транспорта Канады рекомендовал внести изменения в авиационное законодательство, чтобы оно соответствовало Стандартам и Рекомендуемой практике ИКАО в области усталости летных экипажей. Тем не менее, процесс внесения поправок идет чрезвычайно медленно. Ассоциация призывает авиационные власти Канады принять незамедлительные меры, направленные на то, чтобы авиационная законодательная база в полной мере соответствовала современным международным требованиям.

Источник: http://www.alpa.org/Portals/Alpa/PressRoom/PressReleases/2014/1-6-14_14.02.htm Европейская ассоциация членов летных экипажей (ECA) Хорошая новость для повышения безопасности полетов. В Европейском Союзе:

вводится новая «некарательная система» предоставления сообщений об авиационных инцидентах (Good news for aviation safety: New non-punitive EU incident reporting scheme) 17 декабря 2013 года Европейские пилоты и диспетчеры УВД приветствуют соглашение европейских полномочных органов, касающееся сообщений об авиационных инцидентах.

Транспортный комитет Европейского парламента подтвердил свою приверженность безопасности полетов, утвердив положения о более строгой защите информации об авиационных инцидентах, повлиявших на безопасность полетов, и о внедрении принципов «культуры справедливых отношений». Также утверждены стандарты сбора, хранения и анализа соответствующих данных. Президент Европейской ассоциации членов летных экипажей (ЕСА) Нико Воорбах (Nico Voorbach), отметил, что текст Соглашения получил высокую оценку пилотов и диспетчеров УВД, которые каждый день обслуживают тысячи пассажиров в Европе и делают все возможное, чтобы избежать тяжелых авиационных происшествий. Для этого чрезвычайно важно, чтобы представленные сведения о непреднамеренных ошибках и упущениях не могли рассматриваться как основание для уголовного преследования или административного наказания.

Загрузить документ: Download pdf Источник: https://www.eurocockpit.be/stories/20131217/good-news-for-aviation-safety-new-nonpunitive-eu-incident-reporting-scheme Новый документ ЕСА - «План полета к безопасности»

10 января 2014 г.

Европейская ассоциация членов летных экипажей подготовила новый 32-страничный документ Flight Plan to Safety («План полета к безопасности»), в котором содержится уникальный обзор будущих угроз гражданской авиации с точки зрения пилотов. По их мнению, к числу таких угроз следует, в первую очередь, отнести:

Устаревшие правила полетов;

Недостатки учебного процесса применительно к пилотам;

Проблемы внедрения «культуры безопасности» и обмена информацией;

Усталость летных экипажей.

ЕСА считает, что новый документ составлен с учетом требований ИКАО и отвечает положениям Государственных правил обеспечения безопасности полетов.

Источник: www.eurocockpit.be Новости компаний Аэронавигация Дальнего Востока, филиал Госкорпорации по ОрВД Сдача в эксплуатацию КДП в Южно-Сахалинске 23 декабря 2013 г.

16 декабря 2013 года диспетчеры Сахалинского центра ОВД начали обслуживание воздушного движения в Южно-Сахалинске с рабочих мест, расположенных в новом здании КДП. Строительство здания началось в октябре 2011 года и закончилось в октябре нынешнего года. Новое КДП представляет собой пятиэтажное здание с семиэтажной "вышкой". Оно оснащено современным оборудованием российского производства. Среди введенных в эксплуатацию средств особое место занимает современнейший комплекс автоматизации управления воздушным движением "Альфа-3" производства ООО "Фирма "НИТА". Данный комплекс имеет ряд запатентованных решений, реализующих оригинальные решения в области автоматизированного УВД.

125993, Россия, Москва, Ленинградский проспект, автоматизированного согласования условий и передачи управления между диспетчерами, что значительно упрощает процедуры использования и уменьшает время на речевой обмен между смежными Усовершенствованные функции предупреждения возникновения конфликтных ситуаций на ранних стадиях обеспечивают заблаговременное предупреждение диспетчеров и принятие мер по их дальнейшему бесконфликтному развитию. Интерфейс автоматизированных рабочих мест реализован в соответствии с рекомендациями Евроконтроля, с учетом специфики российского УВД.

"Аэронавигация Дальнего Востока" - один из 15-ти филиалов ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", провайдер аэронавигационных услуг в Дальневосточном регионе. Главная задача предприятия - обеспечение безопасности воздушного движения в небе над Хабаровским и Приморским краями, Еврейской автономной областью, Амурской и Сахалинской областями, а также над нейтральными водами Охотского и Японского морей.

Источник: http://www.dv.gkovd.ru/press-center/news/929/ В Хабаровске введена в работу система посадки СП- 27 декабря 2013 г.

На этой неделе на аэродроме Хабаровск (Новый) для управления воздушным движением введена в работу система инструментального захода на посадку СП-200.

Работы по замене, эксплуатировавшейся ранее, СП-80 проводились в рамках Федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2020 гг.)».

Техническая справка: Система посадки СП–200 предназначена для излучения в районе аэродрома высокочастотных сигналов, содержащих информацию, которая позволяет воздушным судам определить свое местоположении относительно ВПП во время захода на посадку и посадки. Система посадки СП–200 удовлетворяет требованиям ICAO I, II, III категорий.

Источник: http://www.dv.gkovd.ru/press-center/news/934/ Авиакомпания Turkish Airlines Авиакомпания Turkish Airlines нанимает иностранных пилотов для повышения безопасности полетов (Turkish Airlines hires foreign pilots for safety: CEO) Стамбул – Информационное агентство Anadolu 14 января 2014 г.

авиакомпании Темел Котил (Temel Kotil) принял участие в церемонии выпуска 63 слушателей летной выпускниками, он отметил, что авиакомпания Turkish Airlines (THY) наряду с турецкими гражданами принимает на работу иностранных пилотов, чтобы соответствовать безопасности полетов. Высокая квалификация иностранных пилотов должна повысить безопасность полетов в авиакомпании, которая планирует в текущем году перевезти примерно 60 миллионов пассажиров.

Источник: http://www.hurriyetdailynews.com/turkish-airlines-hires-foreign-pilots-for-safetyceo.aspx?pageID=238&nID=61037&NewsCatID= События Всемирный конгресс по проблемам ОрВД 4-6 марта 2014 года в Мадриде, Испания, состоится Всемирный конгресс по проблемам организации воздушного движения (ОрВД) под патронажем Организации по аэронавигационному обслуживанию гражданской авиации (CANSO) и Ассоциации управления воздушным движением (АТСА).

Тема конгресса «Delivering the future» (Приближаем будущее), поэтому на нем планируется обсудить перспективы организации воздушного движения, приоритетные вопросы и проблемы. В работе примут участие руководители международной гражданской авиации, ответственные за функционирование и развитие систем ОрВД.

Источник: World ATM Congress 13-14 марта 2014 года в Энтеббе, Уганда, состоится международный семинар по безопасности полетов Открыта регистрация на семинар, который проводит организация AviAssist Foundation, являющаяся Региональной филиальной группой Всемирного фонда безопасности полетов. Лозунг семинара «Вместе – к безопасности полетов» (2Gether 4Safety). Он будет сопровождаться выставкой оборудования, используемого для повышения безопасности полетов. В семинаре примут участие представители авиакомпаний, аэропортов, авиационных властей, поставщиков аэронавигационного обслуживания, расследователей авиационных происшествий и авиационных учебных центров из разных стран мира.

Повесткой дня семинара 2014 года предусматривается обсуждение следующих вопросов:

Безопасность на ВПП (Runway safety) Перевозка опасных грузов (Dangerous Goods) «Культура справедливых отношений» (Just Culture)

Работа с полетными данными (Flight Data Management) Системы управления безопасностью полетов (Safety Management Systems) Сертификация летной годности (Airworthiness certification) Управление ресурсами экипажа (Crew resource management) Человеческий фактор при техобслуживании воздушных судов (Human factors in aircraft maintenance) Действия при проникновении диких животных на территорию аэродрома (Airport wildlife management) Безопасность при уходе на второй круг и многие другие вопросы (Go-around safety Материалы семинара, состоявшегося в 2013 году: here Для регистрации участников семинара можно воспользоваться сайтом www.2gether4safety.org или направить электронной почтой сообщение директору Тому Коку (Tom Kok) по адресу [email protected] Форум по проблемам безопасности полетов – 2014:

конфликты в воздухе (2014 Safety Forum: Airborne Conflict) Региональный семинар по безопасности полетов Всемирного фонда безопасности полетов, Евроконтроля и Ассоциации авиакомпаний европейских регионов 10-11 июня 2014 года, штаб-квартира Евроконтроля, Брюссель, Бельгия Участники семинара (для которых регистрационные сборы отсутствуют) обсудят следующие вопросы:

нарушение норм эшелонирования;

использование принципов барометрической и геометрической высоты в будущем;

роль органов УВД в разрешении конфликтов в воздухе;

создание новых структур воздушного пространства;

полеты с неисправным приемоответчиком;

человеческий фактор при конфликтах в воздухе;

TCAS (система предупреждения и предотвращения столкновений в воздухе) как последний барьер на пути к столкновению самолетов в воздухе, а также другие [email protected] Источник: http://www.skybrary.aero/index.php/Portal:Airborne_Conflict Саммит по безопасности полетов деловой авиации Началась регистрация участников 59го саммита по безопасности деловой авиации (BASS), который состоится 16-17 апреля в СанДиего, США. На саммите будут рассмотрены вопросы, связанные с обеспечением безопасности полетов деловой авиации. В организации и проведении участвует Национальная ассоциация деловой авиации США (NBAA). Регистрационный сбор будет увеличен после 28 февраля. Подробную информацию об Ассоциации, ее структуре и мероприятиях (включая регистрацию и проживание во время семинара) можно найти на сайте www.nbaa.org.

Новости СМИ В аэропорту Кишинева появилась новая система управления полетами Опубликовано 08.01.2014 15: На контрольной вышке Международного аэропорта Кишинева появилась новая система управления полетами.

Как сообщил глава отдела обслуживания воздушного движения "Moldatsa" Сергей Федосеев, данная технология обошлась государству в несколько миллионов евро.

соответствует требованиями Международной организации Евроконтроля, и позволяет диспетчерам обрабатывать больше данных относительно посадок и взлетов самолётов.

Таким образом, новая система позволит обеспечить большую безопасность полетов.

Федосеев сообщил, что новая технология появилась в конце прошлого года. С ее помощью можно не только получать информацию о высоте и скорости самолетов, но и сведения о погоде в любой точке земного шара, - отметил он, указав, что прежняя система управления полетами часто зависала.

Новая техника стоит порядка трех миллионов евро. Современную технику закупило государственное предприятие "Moldatsa". Она размещена на контрольных вышках в Кишиневе, Бельцах, Кагуле и Маркулештах.

Источник: http://bessnews.ru/obshest/moldova/9699-aeroport-poleti Для системы Galileo выполнены первые воздушные испытания позиционирования 12 декабря 2013 г.

Как сообщается на сайте GPS World, Спутники Европейского космического агентства (ЕКА) Galileo достигли своей первой фиксированной позиции по долготе, широте и высоте, что позволило им отслеживать тестовый полет самолета. Четыре спутника группировки Galileo после выхода на орбиту в марте несколько месяцев проходили испытания по наземному позиционированию по всей Европе.

Теперь было выполнено воздушное отслеживание с помощью Galileo. Это был первый случай, когда Европа смогла определить положение самолета, используя только свою собственную независимую навигационную систему. Это произошло в Нидерландах – от Гилзе до воздушной базы в Рейене, 12 ноября в 12:38 по Гринвичу; было выполнено для самолета Fairchild Metro-II. Это была часть воздушной кампании, осуществляемой под аэрокосмической лаборатории Нидерландов (NLR), при поддержке Евроконтроля, Европейской организации по безопасности аэронавигации, Службы контроля воздушного траффика Нидерландов.

Пара испытуемых приемников Galileo, использовавшихся на борту воздушного судна, была аналогична тем приемникам, которые проходили испытания в лабораториях по всей Европе. Они были подключены к сертифицированной авиационной трехчастотной антенне Galileo, установленной в верхней части самолета.

Испытания были запланированы на период, когда все четыре спутника Galileo видны в небе: четыре спутника - это минимум, который необходим для позиционирования.

Приемники фиксировали положение самолета и ключевые параметры: точность определения положения, скорости и времени; время первой фиксации; соотношение сигнал - шум; диапазон ошибок и диапазон погрешностей измерения скорости.

В тестировании использовали как общедоступный открытый канал Galileo, так и более точный зашифрованный, доступность которого на сегодня ограничена государственными организациями.

Полет самолета, для которого осуществлялись испытания по позиционированию, был абсолютно полноценным и включал: взлет, прямой и ровный полет с постоянной скоростью, кружение, прямой полет с чередующимися скоростями, повороты с креном 60, снижение и посадку.

позиционирования при широком разнообразии условий, таких как вибрация, скорость до 456 км/ч, ускорение до 2g по горизонтали и 0,5-1,5g по высоте и быстрые рывки. Максимальная высота, достигнутая во время полета, - 3000 м.

Ранее, в 1980-х Fairchild Metro-II использовался для первого европейского тестирования GPS и испытаний Европейской геостационарной службы навигационного покрытия EGNOS, которая повышает точность GPS и контролирует надежность высокоточного позиционирования на территории Европы.

Организация и проведение работ по орбитальной проверке Galileo выполнена ESA и финансируется ЕКА и Евросоюзом.

Полный этап эксплуатации управляется и полностью финансируется Европейской комиссией. Комиссия и ЕКА подписали соглашение о делегации, в рамках которого ЕКА выступает от имени Комиссии по вопросам дизайна и закупок.

Источник: http://www.gisa.ru/100147.html Кабмин внес Минобороны в перечень органов, ответственных за выполнение международных обязательств Украины 11 декабря 2013 г.

По сообщению украинского информационного агентства РБК-Украина Кабинет министров Украины внес Министерство обороны Украины в перечень центральных органов исполнительной власти, других государственных органов, ответственных за выполнение обязательств, вытекающих из членства Украины в международных организациях. Соответствующее постановление правительства №771 от 27 ноября г. опубликовано в газете "Урядовый курьер".

«Внести изменение в пункт 4 перечня центральных органов исполнительной власти, других государственных органов, ответственных за выполнение обязательств, вытекающих из членства Украины в международных организациях, утвержденного постановлением Кабинета министров Украины от 13 сентября 2002 г. № 1371 «О порядке участия центральных органов исполнительной власти в деятельности международных организаций, членом которых является Украина», дополнив позицию «Европейская организация по безопасности аэронавигации (Евроконтроль)» в графе «Центральные органы исполнительной власти, другие государственные органы», словом «Минобороны», - говорится в сообщении.

Источник: http://www.rbc.ua/rus/news/politics/kabmin-vnes-minoborony-v-perechen-organovotvetstvennyh- Управление по безопасности на транспорте Австралии расследует случаи срабатывания сигнализации опасной высоты полета при заходе на посадку самолета ATR авиакомпании Virgin (ATSB investigates altitude alarms during Virgin ATR approach) 9 января 2014 г.

Управление по безопасности на транспорте Австралии (ATSB) расследует обстоятельства захода на посадку самолета ATR 72-600 авиакомпании Virgin Australia, в ходе которого несколько раз сработала система предупреждения об опасности сближения с землей (TAWS). 15 мая 2013 года самолет заходил на посадку к ВПП аэропорта Моранба (Moranbah), штат Квинсленд, когда сработала сигнализация. На участке между вторым и третьим разворотами, на высоте примерно 1500 футов, была замечена рассеянная облачность. По мере снижения облачность усиливалась, и чтобы сохранить визуальный контакт с ВПП командир воздушного судна увеличил скорость снижения до 1900 футов в минуту, в результате чего самолет оказался на высоте футов над уровнем земли. В это время бортовой самописец зафиксировал несколько сигналов системы TAWS.

При этом полет продолжился под нижней кромкой облаков. В дальнейшем, набрав высоту 950 футов, воздушное судно вышло на участок маршрута между третьим и четвертым разворотами. Экипаж подтвердил, что после третьего разворота они слышали сигналы системы TAWS “Don’t Sink” («не снижайтесь»). Ожидается, что отчет ATSB об обстоятельствах инцидента будет опубликован не позднее апреля.

Источник: http://www.flightglobal.com/news/articles/atsb-investigates-altitude-alarms-during-virginatr-394670/ Безопасность полетов в мире (авторитетные высказывания и цифры) Индикатор безопасности (Safety indicator) Индикатор безопасности полетов показывает данные по авиационным происшествиям с человеческими жертвами и общее количество погибших при катастрофах самолетов с несколькими двигателями, базовые модели которых сертифицированы для перевозки 14 или большего количества пассажиров. Авиационные происшествия за текущий год приведены ниже.

Индикатор безопасности полетов за 2014 год (по состоянию на 16 января 2014 г.):

0 авиационных происшествий, 0 человек погибло.

Средний показатель за 10 лет: 1 авиационное происшествие, 42 человека погибло.

Источник: http://aviation-safety.net/statistics/period/barometer.php