Service Training

Программа самообучения 521

Golf GTI/GTD 2013

40 лет

Программа самообучения

Вот уже больше 30 лет Golf GTI служит синонимом спортивной езды и великолепных динамических

характеристик.

Впервые эта модель предлагается в двух вариантах исполнения с разной мощностью. Двигатель TSI

с непосредственным впрыском бензина и турбонаддувом мощностью 162 кВт (новая разработка) в сочетании с 6 ступенчатой МКП, а также последовательное соблюдение принципа максимально возможного облегчения всех конструкционных групп обеспечили снижение расхода топлива на 18 % по сравнению с предшественником.

В варианте GTI «Performance» этот двигатель TSI развивает максимальную мощность 169 кВт.

Новый Golf GTD по комплектации и спортивной настройке ориентирован на Golf GTI 2013.

Мощность двигателя TDI последнего поколения составляет 135 кВт. В сочетании с 6 ступенчатой МКП расход топлива составляет 4,2 л на 100 километров, что соответствует выбросам CO2 109г/км.

В результате обе модели олицетворяют спортивность, динамику и техническое совершенство и одновременно с этим — экономичность и экологичность.

s521_ Программа самообучения содержит Для проведения работ по техническому информацию о новинках конструкции обслуживанию и ремонту необходимо Внимание автомобиля! использовать соответствующую техническую Указание Программа самообучения не актуализируется! документацию.

Содержание Введение................................................... Кузов...................................................... Двигатели................................................. Трансмиссия............................................... Ходовая часть.............................................. Отопитель и климатическая установка...................... Электрооборудование...................................... Аудиосистема, навигационная система, телефон............... Введение Отличительные признаки Golf GTI и GTI «Performance»

* s521_ *Только на GTI «Performance», передние дисковые тормоза с надписями «GTI» на суппортах Отличительные признаки Golf GTD Введение Технические характеристики Габаритные размеры и масса автомобиля * Данные значения указаны для обоих автомобилей бака без водителя и с двигателем 2,0 л 162 кВт TSI или Коэффициент 2,0 л 135 кВт TDI, 6 ступенчатой МКП MQ и шинами 225/45 R17.

Размеры салона, объём багажного отсека Размеры салона, объём багажного отсека Объём багажного отсека Объём багажного отсека при сложенных спинках заднего сиденья Высота проёма отсека Ширина проёма отсека Дополнительные элементы на Golf GTI/GTD в соответствии с контуром и дизайном передней декоративными линиями для GTD и красными • датчики парковочного ассистента/автопилота (дополнительное оборудование);

• вставки облицовки переднего бампера, воздухозаборника и на крыльях;

боковые, с противотуманными фарами; • накладки брусьев порогов, чёрные, с тиснением;

• решётка центрального воздухозаборника • панорамный подъёмно сдвижной люк крыши с характерной сотовой структурой; (дополнительное оборудование);

• решётка радиатора с характерной сотовой • ветровое стекло повышенной климатической структурой и декоративными линиями, комфортности (дополнительное оборудование).

соответствующими общему дизайну;

Дополнительную информацию см. в программе самообучения 520 «Golf 2013. Кузов и средства • дверь багажного отсека с крепящимися • датчики парковочного ассистента/автопилота на винтах и на фиксаторах пластмассовыми (PLA/PDC) в заднем бампере;

• спойлер в верхней части двери с третьим из тёмного безопасного стекла (65 % и 90 %, стоп сигналом и жиклёром омывателя; возможна установка как в 3 дверном, • два боковых спойлера (Flaps) наклеиваются так и в 5 дверном исполнении);

на стекло двери и фиксируются верхними • надпись «GTI»/«GTD» на задней части кузова;

частями в верхнем спойлере; • светодиодный задний противотуманный фонарь;

• задний стеклоочиститель с короткой • светодиодные задние фонари;

бескаркасной щёткой, исходное положение — • спортивные передние сиденья с 3 вариантами • задний бампер с диффузором, для GTI — с двумя • обивка задних сидений соответствует дизайну выпускными трубами (слева и справа); передних.

• задний бампер с диффузором, для GTD — с одной выпускной трубой слева, с двойной концевой секцией;

Двигатели Комбинации двигателей и коробок передач *6F = 6 ступенчатая КП, передний привод (Front) Двигатель 2,0 л 162/169 кВт TSI Двигатель 2,0 л 162/169 кВт TSI представляет собой результат дальнейшего развития уже известной линейки двигателей EA888. Существует два варианта мощности двигателя. Более высокая мощность реализуется чисто программными средствами.

Особенности конструкции • встроенный в ГБЦ выпускной коллектор;

• отключаемые форсунки охлаждения поршней;

• нижняя часть масляного поддона из пластмассы;

• блокировка дифференциала передней оси для исполнения с мощностью 169 кВт;

• переключение хода клапанов;

• двойная система впрыска с форсунками TSI во впускной коллектор);

• инновационная система терморегулирования с блоком поворотных золотников (исполнительный механизм системы регулирования температуры двигателя N493);

• электропривод регулятора давления наддува V465 (вестгейт) с датчиком положения регулятора G581.

Рабочий объем на цилиндр Макс. крутящий момент 350 Н·м при 350 Н·м при Нейтрализация ОГ Трёхкомпонентный Двигатели Двигатель 2,0 л 135 кВт TDI На модели Golf GTD 2013 устанавливается новый двигатель TDI с рабочим объёмом 2,0 литра и мощностью 135 кВт. Двигатель относится к новой линейке дизельных двигателей EA288 и, благодаря целому ряду мер, соответствует экологическому классу Евро 6.

Меры по достижению соответствия экологическому классу Евро • регулирование фаз газораспределения;

• блок нейтрализации ОГ с накопительным нейтрализатором оксидов азота;

• двухконтурная система рециркуляции ОГ с контурами высокого и низкого давления ОГ;

• датчик давления в камере сгорания;

• система впрыска с максимальным давлением Буквенное обозначение CUNA Нейтрализация ОГ Двухконтурная система Экологический класс Евро Регулирование фаз газораспределения Поворачивающийся Жёстко закреплённый (относительно звёздочки распредвал Регулятор фаз газо распределения (механизм перемещения распредвала) газораспределения позволяет снизить давление Блок нейтрализации ОГ с накопительным нейтрализатором оксидов азота Двигатели Двухконтурная система рециркуляции ОГ двухконтурной системой рециркуляции ОГ, состоящей из контуров высокого и низкого Контур высокого давления ОГ служит для подачи части ОГ в цилиндры в фазе прогрева двигателя.

Это улучшает протекание сгорания топлива и способствует более быстрому прогреву окислительного нейтрализатора/накопительного Отработавшие газы при этом по каналу в головке системы блока цилиндров подаются от выпускного коллектора к клапану рециркуляции ОГ высокого давления. Этот клапан установлен на интеркулере, встроенном во впускной коллектор.

Часть отработавших газов на выходе сажевого фильтра поступает во впускной контур низкого давления перед насосной частью турбонагнетателя через клапан рециркуляции ОГ низкого давления.

Двухконтурная система рециркуляции ОГ снижает уровень оксидов азота в ОГ почти при всех режимах работы двигателя.

Датчик давления в камере сгорания В свечу накаливания цилиндра 3 встроен датчик давления, сообщающий системе управления двигателя информацию о фактическом давлении в камере сгорания в режиме реального времени.

Дополнительная информация от датчика давления в камере сгорания цилиндра 3 G679 используется системой управления для более точного управления Активная система выпуска ОГ на Golf GTD На Golf GTD может устанавливаться новая, активная система выпуска ОГ, придающая довольно сдержанному звуку дизельного двигателя спортивную ноту. Активная система выпуска ОГ входит в пакет дополнительного оборудования Sport & Sound.

Главное отличие от пассивной системы заключается в наличии специального активного элемента, актюатора, являющегося своего рода динамиком системы выпуска ОГ. В активной системе также отсутствует задний глушитель, а передний глушитель имеет больший размер.

Актюатор 1 формирования звука двигателя R257 установлен слева от трубы ОГ в центральной части выпускного тракта и непосредственно акустически соединён с ним. Блок управления формирования звука двигателя J943 установлен на левой стойке C.

Задний глушитель Двигатели Принцип действия Блок управления формирования звука двигателя J943 получает от блока управления двигателя J следующие сигналы:

• крутящего момента двигателя — для регулирования громкости;

• числа оборотов двигателя — для определения «скорости воспроизведения»;

• скорости движения автомобиля — для уменьшения громкости.

Актюатор 1 формирования звука двигателя R257, установленный в системе выпуска ОГ, подключён актюатором звук двигателя вводится J533 Диагностический интерфейс шин данных и распространяется в нём вплоть до концевых труб. J943 Блок управления формирования звука звуку выпуска ОГ спортивно резкий характер, R257 Актюатор 1 формирования звука двигателя в профилях «Обычный» или «Эко» звук делается более приглушённым.

Уменьшение громкости Для обеспечения комфорта езды громкость звука уменьшается с увеличением скорости.

Уменьшение громкости может быть более или менее выраженным в зависимости от выбранного профиля езды.

Блокировка дифференциала передней оси Golf GTI «Performance» 2013 — первая из моделей Volkswagen, на которой устанавливается электрогидравлическая блокировка дифференциала передней оси. Golf GTI «Performance» оснащается тормозами с 17 дюймовыми тормозными механизмами и двигателем мощностью 169 кВт вместо 162 кВт.

Блок управления блокировки межколёсного дифференциала J Блокировка дифференциала передней оси Блокировка дифференциала передней оси установлена на картере коробки передач. Она по командам электронной системы управления приводится через дифференциал от выходного вала перераспределяет крутящий момент в зависимости Трансмиссия Цели разработки Разработка блокировки дифференциала передней оси преследовала следующие цели:

• улучшение поведения автомобиля при проезде поворотов, уменьшение тенденции к недостаточной поворачиваемости;

• более высокая скорость проезда поворотов;

• более точное и острое рулевое управление;

• увеличение тяги наружного (в повороте) колеса;

• уменьшение степени вмешательства антипробуксовочной системы (ASR);

• уменьшение тенденции к заносу;

• повышение курсовой устойчивости автомобиля и безопасности движения;

• реализация максимально возможных тяговых усилий на автомобилях с передним приводом. Распределение крутящего момента без Технические характеристики с коробками передач MQ350 6F 02Q * *Вал с фланцем внутри блокировки дифференциала передней оси имеет разную длину Устройство Вал с фланцем соединён шлицевым соединением Полый вал и барабан фрикциона представляют со ступицей и внутренними фрикционными дисками. собой одно целое. Таким образом, полый вал Вентиляционная Блок управления блокировки межколёсного дифференциала Следующие узлы/детали блокировки Отличающиеся узлы/детали:

дифференциала передней оси идентичны узлам/ деталям муфты полного привода поколения 5: • вал с фланцем;

• насос муфты полного привода поколения 5 в раздаточной коробке полного привода);

• предохранительный клапан (открывается при давлении более 44 бар);

• поршень;

• пакет фрикционных дисков.

Дополнительную информацию по муфте полного привода поколения 5 см. в программе самообучения 515 «Golf 2013. Ходовая часть и система полного привода».

Трансмиссия Вентиляционная ёмкость с вентиляционным штуцером Воздух из внутреннего пространства может Размер и конструкция вентиляционной ёмкости выходить через лабиринт в масляной крышке выбраны таким образом, что попавшая в неё вода и корпусе блокировки и вентиляционный штуцер (напр., при преодолении затопленного участка Принцип действия Когда датчик колеса передней оси распознаёт Величина силы сжатия пакета дисков влияет проворачивание колеса (внутреннего при движении на передаваемый крутящий момент (от внутреннего в повороте), информация об этом по шине CAN в повороте колеса к наружному). Так может быть поступает в блок управления блокировки реализована передача крутящего момента от 0 % межколёсного дифференциала J647. Блок до 100 %. Крутящий момент, действующий управления соответствующим образом увеличивает на внутреннее в повороте колесо, уменьшается, частоту вращения насоса полного привода V181. и на ту же величину увеличивается крутящий На поршень действует рассчитанная сила давления. момент, действующий на наружное колесо.

Поршень с соответствующим усилием сжимает При этом внутреннее и наружное колёса межколёсного дифференциала J Трансмиссия Процесс регулирования Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi Схема системы управления Управление муфтой полного привода Сигналы движения в повороте регистрируются осуществляется блоком управления по заложенной датчиком угла поворота рулевого колеса в нём динамической модели. Важные для и передаются блоком управления усилителя регулирования сигналы, такие как скорость рулевого управления J500.

вращения колёс, положение автомобиля Через диагностический интерфейс шин данных и испытываемое им ускорение, поступают от блока J533 поступают также сигналы от блока управления ABS J104. Другие сигналы, например Mechatronik КП DSG J743 и блока управления развиваемый общий крутящий момент, поступают комбинации приборов J285.

от блока управления двигателя J623.

Состояние стояночного тормоза Обозначения G28 Датчик числа оборотов двигателя G44 Датчик частоты вращения заднего правого колеса G45 Датчик частоты вращения переднего правого G46 Датчик частоты вращения заднего левого колеса G47 Датчик частоты вращения переднего левого G79 Датчик положения педали акселератора G85 Датчик угла поворота рулевого колеса G200 Датчик поперечного ускорения G202 Датчик скорости поворота (вокруг вертикальной оси) G251 Датчик продольного ускорения G476 Датчик положения педали сцепления J104 Блок управления ABS J285 Блок управления комбинации приборов Ходовая часть Ходовая часть и вспомогательные системы Приводимый ниже краткий обзор даёт представление о компонентах ходовой части и вспомогательных системах для водителя, устанавливаемых на моделях Golf GTI/GTD 2013 в качестве серийного или дополнительного оборудования. Эти модели оснащаются спортивной ходовой частью или адаптивной системой регулирования ходовой части (DCC).

• передняя подвеска типа McPherson с амортизаторной стойкой;

• четырёхрычажная задняя подвеска;

• электромеханический стояночный тормоз (EPB) • электромеханический усилитель рулевого управления (произв. ZF, третье поколение с переменным передаточным отношением);

• ABS/ESP Continental MK 100.

Спортивная система ESP:

• 2 ступенчатая клавиша.

Ступень 2: ESP переключается вмешательство. Тем самым система допускает большую поворачиваемость».

Два варианта тормозов:

• дисковые тормоза спереди и сзади с красными суппортами, • Golf GTI «Performance»:

передние дисковые тормоза с надписью «GTI», размер дисков:

Дополнительную информацию по ходовой части и вспомогательным системам для водителя см. в программе самообучения 515 «Golf 2013. Ходовая часть и система полного привода»

и 516 «Golf 2013. Вспомогательные системы для водителя».

Ходовая часть Рулевое управление с переменным передаточным На базе нового электроусилителя для модульной В результате характер рулевого управления поперечной платформы (MQB) был создан новый становится ощутимо более непосредственным, рулевой механизм с переменным передаточным а максимальные углы поворота рулевого колеса Благодаря специальной зубчатой рейке с разными более удобным.

зонами зубьев, при увеличении угла поворота рулевого колеса передаточное отношение рулевого механизма прогрессивно уменьшается.

Более подробную информацию по устройству и принципу действия электроусилителя рулевого управления можно найти в программе самообучения 317 «Электромеханический усилитель Принцип действия С технической точки зрения, главные отличия Благодаря большему или меньшему наклону зубьев, рулевого механизма с переменным передаточным передаточное отношение при нахождении отношением от обычного заключаются в зубчатой вала шестерни в разных точках рейки оказывается рейке с зубьями разной формы, вале шестерне, разным.

а также более мощном электродвигателе. В отличие Другими словами, при том же повороте рулевого от рулевого механизма с постоянным передаточным колеса такая рулевая рейка перемещается передаточным отношением форма зубьев зубчатой рейки по мере удаления от положения прямолинейного движения существенно изменяется.

Шестерня электроусилителя Сравнение зубчатых реек Зубчатая рейка обычного рулевого механизма Зубчатая рейка рулевого механизма с переменным В положении для прямолинейного движения При повороте рулевого колеса на угол больше вал шестерня находится в зоне прямых зубьев определённого вал шестерня находится на рейке Ходовая часть Диапазон поворота рулевого колеса На автомобиле с рулевым управлением на автомобилях с обычным рулевым управлением, с переменным передаточным отношением общий например Golf 2009, составляет 1080°. То есть диапазон поворота рулевого колеса водитель должен сделать 1,5 поворота рулевого составляет 720°.

колеса до правого или левого упора. Водитель должен, таким образом, повернуть Характер рулевого управления с переменным передаточным отношением При прямолинейном движении сохраняется При движении по извилистой дороге, поворотах привычный прямой характер рулевого управления. на перекрёстках или маневрировании при парковке Вал шестерня находится в зоне прямых водитель чувствует, что рулевое управление Вспомогательные системы для водителя Адаптивный круиз контроль (ACC) Модели Golf GTI/GTD доступны с теми же вспомогательными системами для водителя, которые предлагались при выходе модели Golf 2013.

Блок управления адаптивного круиз контроля J Отопитель и климатическая установка Варианты исполнения климатической установки Golf GTI/GTD оснащается теми же тремя вариантами Все три варианта включены в систему исполнения климатической установки, которые самодиагностики, адресное слово 08.

предлагались и при выходе модели Golf 2013.

Каждый вариант имеет собственную панель • обычный отопитель;

• климатическая установка с ручным управлением;

• 2 зонная климатическая установка Climatronic.

Обычный отопитель Климатическая установка с ручным управлением (доп. оборудование) светодиодным индикатором отопителя (доп. оборудование) 2 зонная климатическая установка Climatronic автономного отопителя (доп. оборудование) (доп. оборудование) Регулятор установки Регулятор приточного Регулятор установки Дополнительный жидкостный отопитель «Thermo Top Evo»

Для Golf GTI/GTD 2013 в качестве опции предлагается дополнительный жидкостный отопитель «Thermo Top Evo». Как и на Golf 2013, он устанавливается спереди справа, за бампером. Отопитель может работать в режиме автономного отопления или автономной вентиляции, а также в качестве дополнительного отопителя (при работающем двигателе).

Запустить автономное отопление можно с помощью:

• клавиши быстрого нагрева на панели управления климатической установки;

• брелока пульта (ДУ);

• таймера, запрограммировав время запуска в меню «Автономный отопитель» на панели управления системы Infotainment.

Дополнительную информацию по отопителю/климатической установке см. в программе самообучения 513 «Golf 2013».

Электрооборудование Топология шин данных На иллюстрации ниже показаны основные изменения в системе шин данных для моделей Golf GTI/GTD 2013.

Все шины CAN на моделях Golf GTI/GTD 2013 имеют одинаковую скорость передачи данных — 500 кбит/с.

CAN MIB

J412 Блок управления электроники управления J869 Блок управления симпозера J647 Блок управления блокировки межколёсного R189 Камера заднего вида J685 Дисплей передней панели управления, R257 Исполнительный механизм 1 формирования J794 Блок управления информационной электронной U31 Диагностический разъём J943 Блок управления формирования звука двигателя С модульной информационно командной системой Новой системой на Golf GTI/GTD 2013 является Infotainment (MIB) на модели Volkswagen впервые блок управления симпозера J869. Он управляет применяется шина MOST150 (скорость передачи исполнительным механизмом симпозера R214, данных — 150 Мбит/с). Все блоки управления который обеспечивает в салоне автомобиля шины MOST150 охвачены системой защиты соответствующий режиму движения шум двигателя.

компонентов.

Активная система выпуска ОГ — это новая система, В модели Golf GTI «Performance»

специально разработанная для Golf GTD 2013. в шину CAN Привод включён ещё один участник — Отвечающий за её работу блок управления блок управления блокировки межколёсного формирования звука двигателя J943 подключён дифференциала J647. Этот электронный блок В зависимости от выбранного профиля езды в зависимости от динамической ситуации и скорости движения, встроенный в активную и при повороте активно действует против тенденции систему выпуска ОГ актюатор (динамик) формирует к недостаточной поворачиваемости.

спортивный звук двигателя.

CAN Infotainment CAN Диагностика Дополнительную информацию по устройству и принципу действия электрооборудования см. в программе самообучения 517 «Golf 2013. Электрооборудование»

и 519 «Система Infotainment в автомобиле Golf 2013, часть 2».

Электрооборудование Световые приборы автомобиля Блок фары, противотуманные фары и задние фонари, используемые на Golf GTI/GTD 2013, были модифицированы для обеспечения соответствия общей концепции дизайна этих моделей.

На Golf GTI/GTD 2013 устанавливаются биксеноновые фары ближнего и дальнего света, включающие в себя также фонарь статического адаптивного освещения. В качестве дополнительного оборудования предлагается ассистент динамического освещения (Dynamic Light Assist).

Противотуманные фары на светодиодах В качестве дополнительного оборудования на Golf GTI/GTD 2013 могут быть установлены противотуманные фары. Каждая такая фара включает в себя три светодиода с максимальной мощностью 3,5 Вт каждый (всего —10,5 Вт).

Задние фонари Практически все функции серийно устанавливаемых на Golf GTI/GTD 2013 задних фонарей реализованы с помощью светодиодов, исключение составляет только фонарь заднего хода. В нём используются обычные лампы накаливания.

** Часть 2: 13 светодиодов (2,8 Вт) * Часть 1 = наружная часть фонаря заднего хода. ** Часть 2 = часть фонаря заднего хода в двери багажного отсека.

Электрооборудование Исполнительный механизм симпозера R Исполнительный механизм симпозера R214 обеспечивает спортивный звук двигателя в салоне.

Для моделей Golf GTI/GTD 2013 он входит в серийную комплектацию.

Место установки Исполнительный механизм симпозера R214 и блок управления симпозера J869 установлены на поперечной балке ветрового стекла.

Принцип действия Входными параметрами для управления исполнительным механизмом симпозера R являются число оборотов двигателя, крутящий момент двигателя и скорость движения автомобиля.

Блок управления симпозера J869 получает эти сигналы от блока управления двигателя J и соответствующим образом активирует исполнительный механизм симпозера R214.

Колебания передаются в ветровое стекло, создавая только в салоне. Рисунок создаваемого шума Обозначения двигателя зависит от выбранного профиля езды («Эко», «Обычный» или «Спорт»).

Аудиосистема, навигационная система, телефон Аудиосистема High End производства «DYNAUDIO Excite»

Аудиосистема High End производства Акустическая система предлагается для Golf GTI/ «DYNAUDIO Excite» состоит из 12 канального GTD 2013 в качестве дополнительного усилителя мощностью 400 Вт, подключённого оборудования и в сочетании с головными к шине MOST, 8 динамиков и сабвуфера объёмом устройствами Composition Media, Discover Media 10,5 литров, оборудованного НЧ динамиком и Discover Pro. Блок управления цифровой с катушкой с двумя обмотками, в нише запасного аудиосистемы J525 устанавливается под передним К началу серийного выпуска усилитель активно волноводом с блоком управления электронной Блок управления электронной информационной системы Высокочастотный динамик, передний Низкочастотный динамик, задний Обозначения Аудиосистема, навигационная система, телефон С модульной информационно командной системой Infotainment на модели Volkswagen впервые применяется шина MOST150 (150 Мбит/с). Скорость передачи данных по шине MOST этой модификации в шесть раз выше, чем по MOST25.

Блок управления электронной ** Ведущее и диагностическое устройство Для достижения такой высокой скорости потребовалось выполнение различных модификаций на компонентах шины MOST.

Так, например, потребовалась доработка приёмо передающих блоков. Остальные компоненты, такие как оптические разъёмы, оптические кабели или электрические разъёмы блоков управления, остались теми же, Комплекты для подключения мобильного телефона В модульной информационно командной системе Infotainment (MIB) последовательно развиваются возможности подключения мобильного телефона к системам автомобиля. Для моделей Golf GTI/GTD предлагаются два новых комплекта для подключения мобильного телефона:

• комплект для подключения мобильного телефона «Comfort»;

• комплект для подключения мобильного телефона «Premium».

Комплект для подключения мобильного телефона «Comfort»

Комплект для подключения мобильного телефона «Comfort» индуктивно подключает телефон к наружной антенне, обеспечивая тем самым наилучшие возможности приёма. Индуктивное подключение реализуется с помощью антенного усилителя 3 R112 в коммутационном блоке антенны. Этот блок подключён к наружной антенне GSM R205 через 2 сторонний усилитель сигнала мобильной связи J984. Использование наружной антенны и усилителя существенно улучшает условия приёма сигнала мобильным телефоном. 2 сторонний усилитель сигнала мобильной связи J984 установлен на правой стойке C.

Для передачи аудиоданных используемый мобильный телефон подключается к блоку управления электронной информационной системы 1 J794 через интерфейс Bluetooth. При этом поддерживаются профили Bluetooth HFP и A2DP.

Комплект для подключения мобильного телефона «Comfort» может устанавливаться с головными устройствами «Composition Media», «Discover Media» и «Discover Pro».

Аудиосистема, навигационная система, телефон Технические особенности комплекта для подключения мобильного телефона • выбор сохранённых в мобильном телефоне • устройство громкой связи;

аудиофайлов через сенсорный дисплей TFT • устройство громкой связи по профилю Bluetooth • подключение к наружной антенне через • поддержка сетей мобильной связи GSM многофункциональный дисплей «Plus» или в качестве пунктов назначения;

«Premium» и сенсорный дисплей TFT головного • отображение фотографий для контактов многофункционального рулевого колеса • простое сопряжение мобильного телефона • потоковое воспроизведение аудиофайлов • доступ к телефонной книге мобильного (музыки) по профилю Bluetooth A2DP (Advanced телефона по профилю PBAP (Phone Book Коммутационный блок антенны Коммутационный блок антенны находится в вещевом отделении в центральной консоли под подлокотником. В передней части вещевого имеется разъём USB R193, позволяющий заряжать аккумулятор установленного в нём мобильного телефона через соответствующий кабель.

Дополнительную информацию по устройству и принципу действия электрооборудования см. в программах самообучения 518 «Система Infotainment на автомобиле Golf 2013, часть 1»

и 519 «Система Infotainment на автомобиле Golf 2013, часть 2».

Комплект для подключения мобильного телефона «Premium»

С головным устройством «Discover Pro» может быть установлен комплект для подключения мобильного телефона «Premium». При установке комплекта «Premium» блок управления электронной информационной системы 1 J794 дополнительно устройством для SIM карт. Таким образом, при устройство для вставленной SIM карте такой комплект полностью реализует функционал встроенного автотелефона.

Если SIM карта не вставлена, то по профилям Bluetooth HFP, rSAP и A2DP к блоку управления электронной информационной системы 1 J794 можно подключить внешний мобильный телефон.

Встроенный в блок управления электронной информационной системы 1 J794 телефонный модуль рассчитан на работу в мобильных сетях GSM и UMTS.

Кроме того, комплект для подключения мобильного телефона «Premium» позволяет создать в автомобиле точку доступа WLAN.

Точка доступа WLAN в автомобиле Раньше беспроводное подключение мультимедийных устройств или телефонов к системе Infotainment было возможно только через интерфейс Bluetooth.

С помощью новой функции индивидуальной точки доступа WLAN к системе Infotainment можно теперь легко подключать, например, планшетные компьютеры. Доступ в Интернет осуществляется по предусмотренному в рамках модульной информационно командной системы (MIB) модулю UMTS. Передача данных комплектом «Premium» может происходить или через пользователя, или через встроенный автотелефон (если в блок управления Infotainment вставлена SIM карта).

Дополнительную информацию по устройству и принципу действия электрооборудования см. в программах самообучения 518 «Система Infotainment на автомобиле Golf 2013, часть 1»

и 519 «Система Infotainment на автомобиле Golf 2013, часть 2».

Аудиосистема, навигационная система, телефон Сервисы Car Net в Golf GTI/GTD На моделях Golf GTI/GTD 2013 Volkswagen впервые представляет так называемые мобильные онлайн сервисы.

В рамках Volkswagen такие мобильные онлайн сервисы обозначаются термином Car Net.

Термин Car Net означает использование предоставляемых в режиме онлайн данных для определённых приложений, так называемых сервисов. Они могут охватывать самые разные области использования. К ним относятся, например, информационно командная система, навигация, техническое обслуживание, эксплуатация электромобилей или безопасность. Некоторые из этих сервисов уже использовались на модели Phaeton, например отображение в навигационной системе спутниковых фотографий на основе Google Планета Земля®, а также поиск объектов инфраструктуры онлайн.

В будущем количество доступных сервисов будет увеличиваться, так же как и количество моделей, поддерживающих функцию Car Net. На Golf GTI/GTD 2013 в настоящий момент возможно использование первых четырёх таких сервисов:

• Дорожная информация онлайн.

• Поиск объектов инфраструктуры онлайн.

Снимки экранов с интерфейсом на немецком и английском языках приведены в этой главе только в качестве примера. Интерфейсы для других языков могут отличаться.

Условия, необходимые для использования сервисов Car Net в Golf GTI/GTD Для обеспечения возможности передачи онлайн данных непосредственно в автомобиль должны быть выполнены определённые условия. Для пользования сервисами Car Net комплектация автомобиля должна содержать следующие элементы:

• радионавигационная система «Discover Pro» с комплектом для подключения мобильного телефона «Premium»;

• лицензия Car Net.

Лицензия Car Net необходима для использования имеющихся сервисов. Она должна быть выбрана при конфигурировании автомобиля, автоматически активируется в момент выпуска автомобиля заводом изготовителем и привязана к конкретному автомобилю.

Помимо соответствующей комплектации автомобиля, для использования сервисов необходимо также подключение к мобильной сети. Для этого требуется SIM карта с возможностью передачи данных, которая предоставляется пользователем путём самостоятельного заключения им договора с одним из операторов мобильной связи. SIM карту при этом можно использовать двумя разными способами:

• вставив её в мобильный телефон с функцией Bluetooth, поддерживающий профиль удалённого доступа к SIM карте rSAP;

• вставив SIM карту непосредственно в считывающее устройство в «Discover Pro».

Как при непосредственном использовании SIM карты, так и при подключении мобильного телефона по профилю rSAP приём и передача данных осуществляются телефонным модулем, встроенным в блок управления электронной информационной системы 1 J794, и через наружную антенну GSM R205.

Поддерживаются стандарты мобильной связи второго (2G GSM) и третьего (3G UMTS) поколения.

Дополнительную общую информацию по функции Car Net можно найти здесь.

Аудиосистема, навигационная система, телефон Мобильные онлайн сервисы Car Net для стран Европы Мобильные онлайн сервисы будут сначала предоставляться в перечисленных ниже странах Европы. Во всех этих странах с начала предоставления услуги будут доступны сервисы «Поиск объектов инфраструктуры онлайн» и «Google Планета Земля®».

Сервисы «Дорожная информация онлайн» и «Google Просмотр улиц®» будут доступны не во всех странах (см. таблицу). Срок действия сервисов Car Net составляет не менее 36 месяцев с даты выпуска автомобиля.

и Северная Ирландия ** *Дополнительно доступен сервис «Дорожная информация онлайн».

**Дополнительно доступны сервисы «Дорожная информация онлайн» и «Google Просмотр улиц®».

***Дополнительно доступен сервис «Google Просмотр улиц®».

(1) включая Гренландию, (2) включая Монако, (3) включая Сан Марино и Ватикан, (4) включая Лихтенштейн, (5) включая Андорру и Канарские острова.

Дополнительную информацию по доступности отдельных сервисов Car Net в разных странах см. по адресу: http://de.volkswagen.com/de/Online_Services/ Дорожная информация онлайн Информация о скорости транспортных потоков ведения по маршруту — каждые 3 минуты.

Свободное движение Медленное движение с постоянными индикация может также показывать дорожные Событие на дороге, например дорожные Дополнительную информацию по сервису «Дорожная информация Аудиосистема, навигационная система, телефон Поиск объектов инфраструктуры онлайн Сервис поиска объектов инфраструктуры онлайн является расширением обычного поиска объектов инфраструктуры (АЗС, гостиницы, кафе и т. п.).

В качестве поисковой системы используется онлайн сервис «Google Адреса®». В этом случае специальный сервер лицензий также проверяет наличие действительной лицензии Car Net.

Использование поиска онлайн имеет много преимуществ по сравнению с обычным поиском по базе данных в памяти навигационной системы.

Главными из них являются свободное задание критериев поиска и более актуальные результаты.

Так, например, при задании поиска можно использовать ключевые слова.

Кроме того, поисковые службы онлайн находят результаты, несмотря на орфографические ошибки.

Когда объект инфраструктуры выбран, система предоставляет следующие возможности:

• сохранить объект инфраструктуры в качестве • набрать телефонный номер объекта;

• запустить ведение по маршруту к объекту.

Google Планета Земля® Google Просмотр улиц®