«КОЛЛЕКТИВНАЯ ДИПЛОМНАЯ РАБОТА на тему: Разработка рекомендаций по развитию въездного круизного турима в г. Санкт - Петербург по специальности: 100103.65 Социально-культурный сервис и туризм Куманина К.Д. Студенты ...»

1

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ТУРИЗМА И СЕРВИСА»

(ФГБОУ ВПО «» РГУТиС)

Институт туризма и гостеприимства (г.Москва) филиал

Кафедра организации и технологии в туризме и гостиничной деятельности

КОЛЛЕКТИВНАЯ ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

на тему: Разработка рекомендаций по развитию въездного круизного турима в г. Санкт - Петербург по специальности: 100103.65 Социально-культурный сервис и туризм Куманина К.Д.

Студенты Ермоленко М.А.

к.э.н., доцент Лапочкина Руководитель В.В.

Москва 2014 г.

Реферат Актуальность данной темы заключается в необходимости разработки новых предложений на туристическом рынке Санкт-Петербурга, в связи с тем, что туризм является одной из самых быстро развивающихся отраслей Мирового хозяйства, а Северная столица имеет все необходимые ресурсы для привлечения иностранных туристов. Цель исследования – разработка рекомендаций по развитию въездного круизного туризма в г. Санкт – Петербург.

Задачи исследования:

Охарактеризовать въездной туризм в контексте развития 1.

туристской отрасли Российской Федерации.

Выявить типы въездных туристских потоков в Россию.

2.

Рассмотреть специфику организации круизного туризма на 3.

мировом и отечественном рынке.

Исследовать влияние въездного туризма на социальноэкономическое развитие регионов России.

Выявить туристский потенциал регионов России.

5.

Провести анализ современного состояния и перспективы 6.

развития въездного международного туризма в Санкт-Петербурге.

Оценить туристскую инфраструктуру г. Санкт - Петербурга.

7.

Охарактеризовать основные туристские продукты въездного 8.

туризма в Санкт-Петербурге.

Определить основные достоинства и недостатки развития 9.

въездного туризма в Санкт-Петербурге.

Исследовать анализ федеральной целевой программы о 10.

развитии туризма в Санкт-Петербурге.

Разработать методические и практические мероприятия по 11.

развитию въездного круизного туризма в г. Санкт-Петербург.

Оценить эффективность предложенных мероприятий.

12.

Объектом исследования дипломной работы является въездной круизный туризм в городе Санкт-Петербург, а также ресурсы его развития.

Предметом исследования является совокупность социальноэкономических и организационно-управленческих отношений, складывающихся в результате развития въездного туризма в РФ.

Методы исследования, используемые в работе: анализ научной и методической литературы по теме исследования, сопоставление мнений различных авторов, обобщение материала.

Структура работы соответствует поставленной цели и решаемым задачам. Работа включает Введение, Основную часть, состоящую из трех глав, Заключение, Список литературы, Приложение.

В теоретической части данной работы будет рассказано о въездном туризме в контексте развития туристской отрасли Российской Федерации.

В таблицах будут указаны различные данные по числу въезжающих иностранных туристов в г. Санкт-Петербург. Наглядно можно увидеть количественные характеристики. Также, в данной части работы авторы указали специфику организаций круизного туризма, рассмотрели классификацию круизных лайнеров, круизов и их особенности, на наглядном примере показали карту г. Санкт-Петербурга с указанными на ней портами города, а также рассказали про главный пассажирский порт «Морской Фасад». В таблице 1.9. показано количество иностранных туристов, прибывших в Санкт-Петербург на морских круизных судах и паромах, а также пояснение к данной таблице.

В аналитической части, в первую очередь, сделан полный анализ современного состояния Санкт – Петербурга и выявлены дальнейшее перспективы развития въездного международного туризма в городе, также указана тенденция роста числа прибытий в Санкт-Петербург, описана инфраструктура города, гостиничный фонд по средствам размещения табл.2.3.,сделан анализ туристского потока в г. Санкт-Петербург.

Выявлены основные достоинства и недостатки развития въездного туризма в г. Санкт-Петербург. Рассказано про имидж города. Показана Матрица SWOT – анализа развития въездного туризма в г. СанктПетербург, а также проанализирована федеральная целевая программа о развитии туризма в Санкт-Петербурге рис.2.10.Сделаны выводы в таблице 2. В методических рекомендациях, в результате проведенного авторами анализа, были выявлены как преимущества города, так и его недостатки.В таблице 3.1 представлен ряд рекомендаций и мероприятий, разработанный авторами для успешного развития круизного туризма в Санкт – Петербурге. Выявлены проблемы развития круизного туризма в г. СанктПетербург и даны пути решения этих проблем. В рамках практических рекомендаций, авторами предлагается мероприятие по привлечению иностранных туристов. Разработана экскурсия «Водные просторы Невы» и сделаны расчеты по ней. Следующим пунктом разработан речной круиз «Санкт-Петербург-Валаам-Санкт-Петербург». Расписана программа тура.

Рис. 3.4. Карта маршрута круиза «Санкт-Петербург-Валаам-СанктПетербург» с указанным направлением. Далее, авторами дана оценка эффективности всех предложенных мероприятий, Табл.3.5-3. В заключение данной коллективной дипломной работы были решены все поставленные задачи, доказано, что Санкт-Петербург является одним из крупнейших и перспективнейших портов Балтийского моря. А также в рамках практических рекомендаций был предложен речной маршрут «Санкт-Петербург-Валаам-Санкт-Петербург», и разработано мероприятие по привлечению иностранных туристов, приуроченное к празднованию Дню города Санкт – Петербурга, включающие в себя экскурсию «Водные просторы Невы». Анкета опроса см. в приложении 1.Карта пассажирских морских и речных портов, приложение The relevance of this topic is devoted to forecasting of entrance tourism in Russian Federation and entrance cruise tourism in St. Petersburg.

The objective of the research – elaboration of guidelines on the development of entrance cruise tourism in St. Petersburg.

Research tasks:

1. To characterize the entrance tourism in the contest of tourist branch development in Russian Federation.

2. To reveal the types of the entrance tourist flow in Russia.

3. To examine the specificity of cruise tourism organization on a world and national markets.

4. To investigate the influence of the entrance tourism on a socioeconomic region development in Russian Federation.

5. To elicit a tourism potential of the Russian regions.

6. To dissect the state-of-the-art and trends of the entrance tourism development in St. Petersburg.

7. To evaluate the tourism infrastructure of St. Petersburg.

8. To describe the main tourist products of entrance tourism in St.

9. To identify the main advantages and disadvantages of the entrance tourism development in St. Petersburg.

10. To analyse the federal task program on the tourism development in St.

11. To devise methodical and practical measures of the entrance cruise tourism development in St. Petersburg.

12. The estimate the effectiveness of the proposed measures.

The object of the research is the entrance cruise tourism in St. Petersburg as well as resources of its development.

The subjects of the research is the set of social-economic and organizational relationships, appeared in the entrance tourism development in Russia.

The methods of the research: scientific and methodical literature analysis on the topic, comparison of different authors’ opinions, generalization of material.

The structure of the research meets the main aim and current tasks. The research includes: introduction, main body, composed by 3 chapters, summary, bibliography and applications.

The theoretical part of the diploma is devoted to the entrance tourism in the contest of tourist branch development in Russian Federation. The figures on the entering tourists are shown in the tables in St. Petersburg. Obviously the quantitative data are shown. Authors also mentioned the specificity of the cruise tourism organization, examined the classification of touristic liners, cruises, including its features, clearly showed the map of St. Petersburg with stated ports on it, also “Morskoy Fasad” port was mentioned. On the table 1.9 the number of foreign passengers arrived to St. Petersburg on cruise liners and ferries is shown, likewise explanatory notes to the table.

In the analytical part, firstly, the whole analysis of current situation of St.

Petersburg was made, further perspectives of the entrance cruise tourism development were examined and moreover, the growth trend of the arriving in St. Petersburg, city infrastructure and hotel fund placement (table 2.3) were stated, as well as analysis of the touristic flow in St. Petersburg was made.

The main advantages and disadvantages of entrance tourism development in St. Petersburg were mentioned. The image of the city was considered. The SWAT matrix was shown, it is an analysis of the entrance tourism development in St. Petersburg, also a federal task program of a tourism development was analyzed (pic. 2.10). The summary is shown on the table 2.6.

In guidelines, as the result of author’s analysis, pros and cons of the city were investigated. In the table 3.1 a whole number of recommendations and measures for a successful cruise tourism development in St. Petersburg were offered by the authors. Some problems in the sphere of entrance cruise tourism and the ways of its solving were suggested. In guidelines some efforts to attract foreign tourists were proposed. The excursion “Niva water scopes” was invented and calculations were made on it. The next point was to make a river cruise “St.

Petersburg-Balaam-St. Petersburg” and its program. (pic. 3.4) The map of the cruise route with the directions. The performance evaluation of all the measures was given by the authors (tables 3.5-3.9).

In conclusion of this collective research it is necessary to say that all the stated goals were implemented, the thesis that St. Petersburg is one of the largest and the most perspective ports of Baltic Sea. In addition, in the guidelines the river cruise “St. Petersburg-Balaam-St. Petersburg” and efforts to attract foreign tourists confined to the City Day of St. Petersburg including the excursion “Niva water scopes” were proposed. The inquiry is shown in the enclosure 1. The map of sea and river ports can be seen in the enclosure 2.

Введение……………………………………………………………………….. 1. Теоретическая часть.

1.1. Въездной туризм в контексте развития туристской отрасли Российской Федерации…………………………………………………………………….. 1.2. Типы въездных туристских потоков в Россию……………………........ 1.3. Влияние въездного туризма на социально-экономическое развитие регионов России…………………………………………………………........ 1.4. Специфика организации круизного туризма: мировой и отечественный опыт………………………………………………………….. 2. Аналитическая часть.

2.1. Анализ современного состояния и перспективы развития въездного международного туризма в Санкт-Петербурге……………………………... 2.2. Оценка туристской инфраструктуры г. Санкт – Петербурга………….. 2.3. Характеристика основных туристских продуктов въездного туризма в Санкт-Петербурге…………………………………………………………….. 2.4. Основные достоинства и недостатки развития въездного туризма в Санкт-Петербурге. Имидж города…

2.5. Анализ Программы развитии Санкт-Петербурга как туристского центра на 2011-2016 г.г.………………………………………………………. 2.6. Выводы по аналитической части………………………………...……... 3. Прогнозно-методическая часть.

3.1. Методические рекомендации по развитию въездного круизного туризма в Санкт-Петербурге

3.2. Практические рекомендации по развитию въездного круизного туризма в г. Санкт-Петербург

3.3.Оценка эффективности предложенных рекомендаций

Заключение

Библиографический список………………………………………............ Приложение 1,2…………………………………………………………….. Туризм в XXI превратился в важное социально - политическое явление, которое значительно влияет на мировое хозяйство, экономику стран и целых регионов. Туризм является одной из самых быстро развивающихся отраслей мирового хозяйства. На долю туризма приходится около 7% (за 2013 г.) мирового валового национального дохода. [29] туристских регионов, обеспечивает приток денежных средств, улучшает финансовую сторону предприятий туриндустрии и ее работников, развивает хозяйственную деятельность региона, направленную на туристов и местное население.

За последние годы туризм получил значительное развитие и стал массовым социально-экономическим явлением международного класса.

Благодаря, политическим, экономическим, научным и культурным связям между государствами и народами мира. Массовое развитие туризма позволяет миллионам людей улучшить знания по истории своего Отечества и других стран, познакомиться с достопримечательностями, культурой, традициями различных стран. [29] Помимо этого туризм оказывает огромное влияние на сохранение, поддержку и развитие культурного потенциала, помогает сохранять теплые отношения между различными странами и народами, обязывает правительства, общественные организации и коммерческие структуры активно участвовать в сохранении и оздоровлении окружающей среды.

По прогнозу Всемирной туристской организации, до конца 2020 г.

Россия войдет в двадцатку крупнейших стран по показателям въездного туризма. [20] За последние 10 лет, в России стали намного больше уделять внимания развитию туризма. Туристский потенциал России значительно велик. Во многом дальнейшее успешное развитие туризма зависит от усиления государственного регулирования туристской сферы на общенациональном уровне.

Центр России располагает богатейшим культурно - историческим наследием, является одним из самых перспективных районов для рекреационного развития. Именно в этом районе расположены самые крупные городские агломерации и большая часть экономического потенциала, что, несомненно, обусловило высокий уровень развития рекреационной сети.

Санкт - Петербург, обладающий колоссальным наследием, имеет большой потенциал для развития въездного круизного туризма. Богатые историко-культурные ресурсы могут привлечь множество туристов, как и из России, так и из-за рубежа. [9,28] Цель исследования – разработка рекомендаций по развитию въездного круизного туризма в г. Санкт – Петербург.

Задачи исследования:

Охарактеризовать въездной туризм в контексте развития туристской отрасли Российской Федерации.

Выявить типы въездных туристских потоков в Россию.

Рассмотреть специфику организации круизного туризма на мировом и отечественном рынке.

Исследовать влияние въездного туризма на социальноэкономическое развитие регионов России.

Выявить туристский потенциал регионов России.

Провести анализ современного состояния и перспективы развития въездного международного туризма в Санкт-Петербурге.

Оценить туристскую инфраструктуру г. Санкт - Петербурга.

Охарактеризовать основные туристские продукты въездного туризма в Санкт-Петербурге.

Определить основные достоинства и недостатки развития въездного туризма в Санкт-Петербурге.

Исследовать анализ федеральной целевой программы о развитии туризма в Санкт-Петербурге.

Разработать методические и практические мероприятия по развитию въездного круизного туризма в г. Санкт-Петербург.

Оценить эффективность предложенных мероприятий.

Объектом исследования дипломной работы является въездной круизный туризм в городе Санкт-Петербург, а также ресурсы его развития.

Предметом исследования является совокупность социальноэкономических и организационно-управленческих отношений, складывающихся в результате развития въездного туризма в Санкт Петербурге. [27] Методы исследования, используемые в работе: анализ научной и методической литературы по теме исследования, сопоставление мнений различных авторов, обобщение материала.

Структура работы соответствует поставленной цели и решаемым задачам. Работа включает Введение, Основную часть, состоящую из трех глав, Заключение, Список литературы, Приложения.

Въездной туризм в контексте развития туристской отрасли Во второй половине 20 века туризм стал все больше развиваться. В наши дни туризм находит своих приверженцев и поклонников во всех странах мира, во всех социальных слоях населения. Он получил и получает всемирную поддержку со стороны государственных органов, общественных организаций, индивидуальных путешественников.

форматах:

Туризм в пределах страны. Он включает в себя внутренний и въездной туризм, каждый из которых имеет большой экономический вес и вносит ощутимый вклад в создание ВВП и развитие экономики.

Туризм национальный. Он включает внутренний и выездной туризм.

Этот вид туризма можно расценивать как определенный уровень социального развития и демократических свобод местного населения, осуществление его права на передвижение по стране и на выезд за границу.

Туризм международный. Он включает въездной и выездной туризм и свидетельствует о развитии международных туристских связей и участии в международном сотрудничестве стран.

Рассмотрим несколько определений:

«Туризм - временные выезды граждан РФ, иностранных граждан или лиц без гражданства с постоянного места жительства в оздоровительных, познавательных, спортивных, религиозных или иных целях без занятия оплачиваемой деятельностью в стране временного пребывания». [7] Внутренний туризм - это туристские путешествия жителей какойлибо страны по ее территории. Этот вид туризма по своим объемам и разнообразию целей путешествия составляет преобладающую часть мирового туризма в целом. К сожалению, внутренний туризм плохо поддается статистическому учету, так как его значительная часть образуется за счет таких трудно учитываемых путешествий, как походы выходного дня, пикники на природе и т. д. В то же время другая часть внутреннего туризма, которая охватывает путешествия, организованные через туристские фирмы, относительно легко поддается учету.

Въездной туризм - то туристское прибытие иностранцев в какуюлибо страну, жителями которой они не являются. [9] зарубежных государств по территории своей страны, связанные с пересечением ими государственной границы и совершаемые с некоммерческими целями на срок не менее одних суток и не более полугода. [9] В отличие от внутреннего туризма количественные оценки въездного туризма легко поддаются учету. Основным инструментом и методом учета является пограничный учет при пересечении иностранцами государственных границ.

Въездной туризм в России имеет колоссальный потенциал, несмотря на не идеального состояния развитие туристического бизнеса и туристической инфраструктуры, и не всегда благоприятствующие росту въездных туристических потоков экзогенные факторы (экологические, политические, экологические и другие).

Потенциал российского въездного туризма объясняется, во-первых, наличием у нашей страны многочисленных туристических всевозможных ресурсов (природных, бальнеологических, культурных, исторических и др.), которые за счет своей уникальности и доступности (в силу высокой освоенности отдельных российских территорий - наличие населенных пунктов, дорог, инфраструктуры, здравоохранения, охраны общественного порядка) очень востребованы среди иностранных туристов. Во-вторых, проявляемый иностранными СМИ гражданами, интерес к России упрощают продвижение национального туристического продукта на мировом туристическом рынке, обеспечивая известность национальных объектов показа. В-третьих, гостеприимство россиян, популярна практически везде. [16] Это также определяет повышенный интерес иностранных граждан к нашей стране, стимулирует их на совершение туристических поездок в Россию.

Наконец, в-четвертых, формирование конкурентоспособного российского туристического продукта вполне возможно благодаря сравнительно высокой квалификации рабочей силы. Хотя в плане профессиональной подготовки стоит сказать, что 80% сотрудников турфирм России не имеют профессионального высшего образования.

Большинство жителей нашей страны (особенно в крупных городах) могут общаться хотя бы на одном иностранном языке, имеют высшее образование, что, безусловно, делает пребывание иностранцев в России более комфортным.

С другой стороны, въездной туризм как социально-экономическое явление способен оказывать существенное негативное воздействие на условия жизнедеятельности населения регионов, ущемлять национальные интересы россиян.

На основе государственной туристской политики местными органами власти формируются цели, которые в дальнейшем реализуются на уровне определенных туристских регионов: увеличение туристской привлекательности региона; сохранение окружающей среды; улучшение использования туристской инфраструктуры.

На уровне туристских предприятий цели туристской политики ориентированы на обеспечение удовлетворения потребностей туристов, увеличение различных доходов и прибыли от предоставления туристских услуг, освоение новых рынков. [16] Основным законодательным актом, определяющим государственную туристского рынка в Российской Федерации является Федеральный закон от 24 ноября 1996 года № 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации», сыгравший важную роль в становлении туризма в России. 3 мая 2012 года был принят Госдумой Федеральный закон «О внесении изменений в Федеральный закон «Об основах туристкой деятельности в Российской Федерации».[5] Принятие этого закона направленно на:

законодательстве о туризме, в том числе с понятиями, применяемыми в международных правовых документах;

Введение обязательного предоставления финансовых гарантий для туроператоров при получении права на занятие туроператорской деятельностью в сфере выездного туризма в целях возмещения убытков и (или) ущерба, которые могут возникнуть вследствие неисполнения обязательств туроператора перед туристами.

В 1929 г. было основано Всесоюзное акционерное общество иностранного туризма и упорядочением приёма зарубежных гостей. К началу 1930-х годов экскурсионный и спортивный туризм стал массовым явлением.

Анализ статистики въездных потоков в Россию в период с 2009 по 2013 г., свидетельствует о том, что въезд в Россию иностранных граждан с 2009 г. увеличился в среднем на 4 млн, достигнув в 2013 г. 23,9 млн.

прибытий (Табл. 1.1). Въезд в основном увеличился за счет поездок со служебными целями, увеличившись в период с 2009 г. по 2013 г. на тыс. туристов. [34] Въезд в Россию иностранных граждан по целям поездок [Источник: Составлено авторами по данным ФА по туризму Министерства культуры РФ http://russiatourism.ru/] Въездной туризм, несмотря на небольшие проблемы и трудности, все же сумел достичь в нашей стране определенного успеха. Спрос на поездки в Россию всегда есть, это видно из статистических данных по въезду за 2012 год (Табл. 1.1). [29] Согласно обнародованной Ростуризмом статистике, некоторые страны, дающие России реальных туристов, улучшили свои показатели.

Речь идет о Финляндии и Польше. (табл. 1.2). [39] Въезд в Россию иностранных граждан по целям поездок с 2009-2013г.

[Источник: Составлено авторами по данным ФА по туризму Министерства культуры РФ http://russiatourism.ru/] Самая главная причина снижения турпотока в Россию – не дешевая стоимость отдыха в нашей стране, прежде всего, из-за цен на гостиницы.

Количество повторных посещений России по статистическим данным - одно из самых низких в Европе, а у иностранцев складывается отношение к нашей стране как к месту слишком дорогого отдыха, который можно позволить себе только раз. Высокий уровень цен на туристическое обслуживание, низкая степень развития туристической инфраструктуры, требующий достаточно длительного времени для оформления визы, пограничный режим, отпугивают от России молодежь, семейные пары с детьми, позиционируя нашу страну как место отдыха только для людей пожилого возраста, которые более снисходительны к неразвитости развлекательно-досуговой сферы.

Одно из крайне негативных явлений, ставшее реальностью для рынка отечественного въездного туризма, - проникновение на российский туристический рынок иностранных туроператоров, которые самостоятельно организуют для иностранных жителей все возможные туры по нашей стране, и также оказывают визовую поддержку туристам.

При этом качество обслуживания и уровень цен намного выгоднее, чем у российских турфирм. [12,17] С другой стороны, можно констатировать тот факт, что большие объемы отложенного спроса идет на туризм в Россию. При выполнении важных условий, к которым, прежде всего, относятся улучшение ситуации с безопасностью, развитие и совершенствование туристской инфраструктуры прогнозируется увеличение туристских потоков на территорию Российской Федерации. Этот прогноз подтверждают эксперты Всемирной туристской организации (ВТО), по мнению которых к 2020 г.

Россия может войти в первую десятку самых популярных стран мира, принимающих иностранцев из за рубежа. Наглядно количественные характеристики можно увидеть в таблице 1.3. [20] Прогноз по 10 странам мира, предполагающим принимать иностранных туристов в 2020г. (по данным UNWTO) * Сянган в составе Китая - бывший Гонконг, туристская статистика ведется отдельно от страны в целом.

http://www.wto.org/] Необходимо регулярно продвигать российский турпродукт с целью освоения новых рынков, а также более активно использовать и расширять потенциал традиционных для России туристских рынков.

На данный момент все новые города и регионы страны заинтересованы в этом и постепенно начинают вливаться в такую перспективную в экономическом и социальном смысле деятельность, так как въездной туризм:

1. Вносит большой вклад в формирование национального валового 2. Является источником значительных валютных доходов;

благоустройству территории в местах, часто посещаемых туристами;

4. Обеспечивает за счет массового строительства и функционирования новых объектов туристской индустрии и инфраструктуры, создать в стране все больше дополнительных рабочих мест;

5. Обеспечивает производственную загрузку смежных отраслей необходимые материалы и продукты.

Целесообразность активного развития въездного туризма обусловлена необходимостью увеличения поступлений валюты в страну, за предоставленные туристские и сопутствующие услуги, что позволило сбалансировать потоки денежных средств, расходуемых гражданами на покупку туристских услуг за рубежом. Такой положительный факт сразу найдет свое место в улучшении сальдо баланса услуг. Тот факт, что, определение главных направлений развития туристского бизнеса и его государственная поддержка в нашей стране могут в первую очередь содействовать увеличению притока иностранных инвестиций, в том числе прямых, как в создании совместных предприятий в сфере туризма, так и в развитие туристской инфраструктуры (гостиничный и ресторанный бизнес). Несмотря на общий рост въездного туристского потока в Россию в первом квартале текущего года на 5%, количество иностранцев, приехавшие в нашу страну с туристическими целями, сильно снизилось.

Как сообщает соб. корр. Travel.ru, об этом на пресс-конференции заявил вице-президент Российского союза туриндустрии Юрий Барзыкин: [9,11] «По сравнению с прошлым годом въездной поток из Финляндии сократился на 24%, из Германии - на 19%, из Голландии - на 17%, из Испании - на 16% и из Австрии - на 14%. Причинами такого резкого падения спроса на путешествия в Россию является традиционно сложная процедура оформления визы, а также её высокая стоимость, необходимость регистрации иностранных граждан, соотношение цена/качество туристических услуг, а также слабо развитая информационная поддержка России на международном рынке туризма»- пояснила Ирина Тюрина, пресс-секретарь Российского союза туриндустрии. По её словам, даже самые популярные, по ее словам, города - Москва и Санкт-Петербург – им не хватает транслитерации названий улиц на латинском языке, а также современных пассажирских автобусов для перевозки иностранных туристов. Также существует проблема однократного посещения: как правило, туристы, посмотревшие Москву и Санкт-Петербург, не приезжают снова в Россию, чтобы увидеть другие регионы страны. [40] 2012 год стал годом России в Испании. И даже, несмотря на то, что Испания и по сей день продолжает успешно выдавать полугодовые визы российским туристам, российское консульство в Испании создаёт небольшие неудобства для европейских туроператоров, которые отправляют туристов в нашу страну. В частности, в начале года были открыты визовые центры России в Барселоне и Мадриде, которые все равно усложнили процедуру получения визы, поскольку испанские туроператоры были лишены аккредитации в консульствах России, а также возможность использовать электронные подачи документов. Кроме того, сервисный сбор визового центра резко увеличил стоимость визы на 30%.

Также был увеличен срок оформления документов - с 3-10 рабочих дней до 8-21 дня; при этом визовый центр не несет ответственность за сроки оформления визы.

При этом в консульствах иностранных государств, открывших в России визовые центры, в том числе и испанские, не отменяются аккредитации туроператоров. Все отправляющие компании имеют возможность электронной подачи документов, что сокращает время получения визы:

Несоблюдение паритета привело к тому, что туристический поток из России в Испанию в первом квартале текущего года вырос на треть, а из Испании в Россию - снизился на 16%. [7] Распределение въездных потоков в Россию по некоторым странам в [Источник: Составлено авторами по данным ФА по туризму Министерства культуры РФ http://russiatourism.ru/] Согласно данным Росстата, в первом квартале 2013 г. в Россию совершили 23 935391 поездку граждане иностранных туристов. Несмотря на падение спроса на путешествия в Россию среди большинства европейских стран, туристический поток в нашу страну из Китая в первом квартале текущего года вырос на 56%, из Израиля - на 24%, из Японии - на 19%, из Швейцарии - на 10%. [39] По прогнозам экспертов, туристический поток в Россию в 2014 году североевропейских туристов, которые прибыли в Россию в рамках 72часового безвизового режима. Далее, ожидается увеличение турпотока из Ирана, а также из Турции, Аргентины и Бразилии, так как с этими странами установлены соглашения о безвизовом режиме. Однако из-за визовых проблем падение спроса на путешествия в Россию из Испании и Германии сохранится. [39] Типы въездных туристических потоков в Россию.

Общий въездной турпоток иностранцев в Россию в 2013 году составил 2,67 миллиона человек, что всего на 3,67% выше аналогичного показателя 2012 года. Общее же количество иностранных прибытий в РФ, включая туризм и деловые поездки, за год выросло на 9,28% и достигло 30,79 миллиона, сообщает Ростуризм со ссылкой на Росстат.

Так, согласно статистике Ростуризма, странами-лидерами по приросту количества туристов, посетивших Российскую Федерацию в период с января по июнь 2013 года, стали Куба, прирост турпотока из которой вырос до беспрецедентных 113%, Египет (+66%), Мальта (+36%), и Болгария (+26%) Примечательно, что более близкие соседи России Латвия и Норвегия, показали обратную динамику, сократив показатели своего турпотока в нашу страну на 13 и 29 процентов соответственно.

Также существенно снизился турпоток и из таких стран, как Швеция (Тунис (-13%) и Финляндия (-23%).

Богатое культурное наследие и природное разнообразие ставит Россию на заметное место в мире среди стран с потенциальным ростом туризма. В стране находятся 24 объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Различные регионы и этносы в России имеют большое разнообразие традиций. Основные туристические маршруты в России представляют собой посещение старой и новой столиц России, санаторно-курортных учреждений Краснодарского и Ставропольского краев, Калининградской области, горнолыжных курортов Кавказа и Сибири, путешествие по «Золотому кольцу России», круизы по Волге, круизы на ледоколе в национальный парк «Русская Арктика», дальние поездки по Транссибирской магистрали, с посещением Алтайских гор и озера Байкал, путешествия к вулканам Камчатки и в Приморье. В настоящее время в России сфера услуг и туристическая инфраструктура проходят период обновления, согласно утвержденной правительством федеральной целевой программе «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011—2018 годы)». В самых живописных и пользующихся спросом туристских регионах России были созданы особые туристкоэкономические зоны, которые предполагают благоприятные условия для организации туристического бизнеса.

Спрос на туристский продукт Санкт - Петербурга характеризуется выраженной сезонностью. Об этом свидетельствуют показатели заполнения гостиниц по месяцам.

Наибольшая загрузка гостиниц, и, следовательно, пик туристского сезона в городе приходиться на Июнь, а наименьшая загрузка – на зимние месяцы, т.е. то, что въездной туризм в Санкт - Петербурге сезонен и характеризуется пиками в период Белых ночей. [26,7] Долгосрочное планирование туризма в России должно основываться на комплексе разработанных стратегических планов, каждый из которых учитывал бы особенности и специфику того или иного региона страны.

Необходимо отметить, что данный свод планов как основной документ, должен приниматься на самом высшем уровне власти, поскольку:

государственным приоритетом;

• Каждый входящий в свод стратегический план должен учитывать специфику туристического региона, границы которого не всегда совпадают с границами субъекта Российской Федерации туризма на жизнедеятельность местного сообщества регионов, приобретает важность необходимость поиска соответствия темпов развития туризма с национальными интересами как россиян вообще, так и местного населения туристических зон.

Кроме того, особенности предложения на туристическом рынке России (распределение туристических ресурсов по территории страны, различная сила туристических брэндов, ярко выраженная сезонность, неравномерность развития туристической инфраструктуры в регионах) таковы, что непланомерное развитие въездного туризма приведет к ситуации, когда на двух туристических центрах (Москве и СанктПетербурге) будут замыкаться до 80% всех въездных турпотоков, что явно не отвечает как требованиям равномерного экономического развития регионов страны, так и национальным интересам россиян.

мировом рынке туристических центров (Москва, Санкт-Петербург, Смоленск, города Золотого кольца) возможно планировать, основываясь на стратегии радиального развития. Смысл этой стратегии заключается в поочередном прохождении туристической индустрией принимающего региона несколько этапов.

На первом этапе будет производиться максимально возможное углубление разного ассортимента предложений туристического продукта за счет увеличения возможностей отельной базы (туры, рассчитанные на туристов, обладающих разным уровнем дохода, из-за предложения отелей различной категории), основного перевозчика (предложение туров различной продолжительности и на любые даты), экскурсионных услуг и анимационных программ.

В качестве примера реализации данной стратегии можно рассмотреть Санкт-Петербург - туристическое направление, обладающее главным туристическим потенциалом. На первом уровне реализации стратегии радиального развития туристической зоны необходимо разнообразить отельную базу города (строительство наряду с отелями класса люкс отелей средней руки и дешевых средств размещения). Это сразу приведет к увеличению ценовой дифференциации въездных международных и внутренних туров, снизит уровень цен, привлекая тем самым как туристов с невысоким уровнем доходов, так и VIP-путешественников. [27,45] Несмотря на то, что Россия считается одной из стран с самым холодным климатом, в её территорию входят области с умеренным морским климатом (Калининградская область, Тамань), с полусухим средиземноморским климатом (участок побережья от Анапы до Туапсе), с влажным субтропическим климатом (Сочи) и с умеренным муссонным климатом (Приморский край), где расположены летние курортные зоны.

На курортах Краснодарского края и на побережье Балтийского моря широко распространяется семейный отдых. На Балтийском побережье в Калининградской области известны такие курортные городки, как Зеленоградск, Светлогорск. Достопримечательности этих курортов являются наиболее красивая морская набережная, городской променад с протяжённым пляжем, здравницы, интересная история, немецкие постройки довоенного времени, ухоженные парки, сосновый бор. музеи в Калининграде, например, музей Канта (Кафедральный собор на о. Канта) и единственное в мире промышленное предприятие по добыче янтаря в посёлке Янтарном.

Краснодарский край - по призванию считается самым тёплым регионом России. С северо-запада и юго-запада территория края омывается двумя морями Азовским и Черным морями. Популярными морскими курортами являются Анапа, Туапсе, Сочи. Сочи - крупнейший российский город-курорт, расположенный между Кавказскими горами и Черным Краснодарского края – 145 км вдоль побережья. Население составляет примерно 400 тыс. человек и объединяет представителей более национальностей. Ежегодно Сочи принимает 3,5 - 4 млн туристов и отдыхающих. В пригороде Сочи расположены самые северные в мире чайные плантации. В 2014 году в Сочи проведены зимние Олимпийских игры. Существует также проект по строительству искусственного острова «Федерация» около Сочи.

Также имеется ряд курортов, которые входят в группу Минеральные Воды (Георгиевск, Пятигорск, Железноводск, Лермонтов, Ессентуки, Кисловодск, Зольский район в Кабардино-Балкарской республике и Малокарачаевский район в Карачаево-Черкесской республике), и горнолыжных курортов (Архыз, Лагонаки, Эльбрус, Мамисон, Домбай, Красноярск, Челябинск), эти регионы проходят период обновления туристической инфраструктуры. Стоит отметить, что проект по развитию горнолыжных курортов Северного Кавказа стал победителем конкурса на международной выставке недвижимости и инвестиций MIPIM Asia 2011 в Гонконге в номинации «Лучший проект будущего Центральной и Западной Азии». В проекте изъявили желание участвовать инвесторы из Франции, Кореи, Объединенных Арабских Эмиратов. [9] Приморский край на Дальнем востоке славится своей экзотической флорой и фауной. Район является одним из самых южных в зоне тайги и самым северным в зоне субтропиков, что определяет богатство природы и разнообразность ландшафта. В Приморье расположены Дальневосточный морской заповедник, Уссурийский заповедник, заповедник Кедровая Падь, национальный парк «Земля леопарда». До 80 % территории края занимают исключительно разнообразные по своему составу леса: хвойные, широколиственные, мелколиственные деревья и кустарники, многие из которых эндемичны (абрикос маньчжурский, актинидия). Леса Приморского края также богаты кедровыми орехами, лекарственными растениями (лимонник, женьшень). Отсюда произрастают самые высокие деревья на Дальнем востоке (пихта цельнолистная до 50 м), подлесок очень густой, перевит лианами, достигающими 25-метровой высоты, в нижнем ярусе леса царит полумрак. На озёрах часто можно встретить цветущие лотосы. Самым известным представителем приморской фауны является Амурский тигр. Тёплое Японское море на юге, наличие источников целебных вод - все это позволило развивать туризм в крае. Популярные (за счет внутреннего туризма) песчаные пляжи расположены около Находки (Ливадия, Бухта Триозерье и др.), в планах города - обновление инфраструктуры (новости Находки). Теплое море и уникальные природные ландшафты находятся в Витязь на, бухте Троицы рядом с пос. Андреевкаи в других бухтах побережья. Акватория Японского моря, благодаря тёплым водным ресурсам весьма перспективна для дайвинга по - сравнению с другими морями России. Подводные ландшафты богаты своим разнообразным водным миром, здесь можно встретить большое количество как северных, так и субтропических видов рыб, а также ларгу, осьминогов, актиний, морских звезд, ежей, трепангов, гребешка, мидий, песчанку, крабов, медуз, светящийся планктон. Имеются и затонувшие суда. В данный момент идет разработка концепции строительства туристической инфраструктуры на о. Русском во Владивостоке. (Стратегии развития).

По всей стране функционируют пансионаты, оздоровительные заведения, профилактории и санатории, предлагающие желающим либо просто отдых на природе, либо отдых, совмещенный с лечебными процедурами, однако большая их часть является наследием советских времен. [9,43] 1.3 Влияние въездного туризма на социально-экономическое Туристская индустрия в настоящее время является одной из крупных, высокодоходных и наиболее динамично развивающихся отраслей мирового хозяйства, создающая около мирового национального продукта. По данным Всемирной туристской организации (ВТО) и Международного валютного фонда с 1998г. туризм находится на первом месте в мировом экспорте товаров и услуг (532 млрд. долларов США или 7,9% от 6,738 трлн. долларов США), опередив такие отрасли как автомобильная (7,8%), химическая (7,5%), производство продуктов питания (6,6%).

Рис.1.1 Соотношение туризма и отраслей хозяйствования в мировом экспорте товаров и услуг [Источник:

http://www.wto.ru/ru/newsmain.asp,20] Несмотря на такие высокие экономические показатели, в странах Европейского Союза туризм создает каждое седьмое рабочее место, напрямую или косвенно связанное с его услугами. При этом в России только каждое трехсотое, а в Санкт-Петербурге, по данным ЮНЕСКО занимающем 8-е место в рейтинге наиболее привлекательных туристских центров мирового значения, всего лишь 5% населения занимаются туризмом. По общим мировым показателям видно, что столь высокие темпы развития туризма сохранятся в ближайшие годы: по расчетам ВТО к 2020г. число международных туристских прибытий должно вырасти в 2, раза по сравнению с 2000г., благодаря чему доходы от туризма увеличатся в 4,2 раза. По этим же прогнозам Россия займет девятое место среди принимающих стран (Китай, Франция, США и т.д.) [20,7] По оценкам специалистов Национальной Академии туризма в настоящее время Российская Федерация, обладает колоссальным природным, историческим и социокультурным потенциалом, туризм используются не более чем на 20%. Преобладающая масса туристов (до 90%) приезжают в Москву и Санкт-Петербург, проявляя малый интерес к «Золотому кольцу». [40] Санкт- Петербург обладает значительным историко-культурным наследием для формирования туристского продукта и продвижения его на внутреннем и внешнем рынках, для превращения туризма в базовую отрасль городской экономики.

Высокая привлекательность Санкт-Петербурга как туристского центра обусловлена объективными факторами. Архитектурный ансамбль города и его окрестностей XVIII веков сохраняется примерно в неизменном виде и является уникальным заповедником европейских архитектурных направлений последних трех столетий. Безусловно, это это лишило города столичного статуса, что в наибольшей степени предотвратило вторжение в архитектурный облик исторического центра зданий стилистики середины-конца 20 столетия. [10] За долгую историю Санкт-Петербурга, город поменял несколько названий, вольно или невольно отражавших попытки создания своего собственного имиджа города. Среди наиболее популярных - «Северная Венеция», «Северная Пальмира», которые подчеркивают архитектурноградостроительные особенности города; «Город трех революций» свидетельствует о происходивших здесь важных исторических событиях; в последние годы - «северная столица» России и Европы. Последние два эпитета стали особенно популярными в последние 10 лет и отражают тенденции позиционирования Санкт-Петербурга в условиях современного этапа рыночного развития экономики.

В Санкт-Петербурге раньше, чем в других регионах России стала формироваться туристская отрасль как часть городской экономики, в настоящее время представляющая хорошо развитую индустрию, имеющую свой орган управления и механизм продвижения городского туристского продукта на внутренний и зарубежный рынки. Отрасль, которая включает свыше 1200 коммерческих туристских предприятий, в штате которых более 100 тысяч работников, вносит наиболее заметный вклад в доход города, по сравнению с другими отраслями экономики.

Высокие темпы роста вклада туристской индустрии в экономику туристских регионов и его возрастающее влияние на социальную составляющую жизнедеятельности человека требуют системного и научного подхода к изучению туризма, как многосложной открытой и динамической системы, имеющей собственную структуру с изобилием внутренних связей и являющейся составной частью более сложной суперсистемы. Высокая эффективность деятельности всей системы с ее многочисленными взаимодействиями с множеством разных отраслей, специфические особенности, отражающие конечный продукт, содержание которого определяется потенциалом туристских ресурсов региона, и действенных методик по ее управлению. [32,27] индустрии, описано и формализовано государственными стандартами, утвержденными более 10 лет назад и на данный момент являются устаревшими. Существующие методики оценки качества услуг, как правило, предоставляют возможность оценить одну отдельно взятую услугу и не учитывают специфику туризма, объединяющего комплекс разнообразных услуг, что не позволяет туристским предприятиям, осознающим важность соотношения цена/качество в конкурентной борьбе за туриста, эффективно управлять качеством туристского продукта, как на стадии его формирования, так и на стадии его реализации. [27] туроператорам повысить доход своей деятельности, увеличить вклад въездного туризма в экономическое и социальное развитие региона и благоприятно повлиять на привлекательность региона как туристской территории.

Общие мировые прогнозы показывают, что высокие темпы развития туризма сохранятся в ближайшие годы, доля доходов, получаемых от индустрии, будет постоянно увеличиваться и оказывать все большее влияние на экономику в целом. Таким образом, у экономистов и управленцев различных уровней (городских, региональных, федеральных) эффективности как самой отрасли туризм, так и ее влияния на ключевые секторы экономики, такие как транспорт, коммуникационные системы связи, строительство, торговля, различные виды обслуживания и обслуживанием туристов, способствует организации рабочих мест и снижению уровня безработицы, стимулированию производства, снижает социальную напряженность в обществе. Таким образом, имеет место потребность в методике по оценке косвенного влияния туристской индустрии на занятость населения в регионе.

Все изложенное выше, определяет актуальность разработки и обоснования методических положений, позволяющих оценить влияние въездного туризма на экономическое развитие и решение социальных проблем региона. [38] значительной степени, существует громадный потенциал для дальнейшего развития туристкой индустрии, которая, как демонстрирует мировой опыт, является самой динамично развивающейся отраслью мировой экономики, автомобилестроительной отраслями. Развитие туризма в любом регионе, благодаря своему интегрированию со многими отраслями, стимулирует развитие всей экономики, наибольшим образом оказывая влияние на сопредельные с ней отрасли, такие как транспорт, индустрии размещения и питания, связь, торговля, производство товаров народного потребления, предприятия культуры и развлечений и других.

Совместно с высоким экономическим потенциалом, туризм играет важную социальную роль. Он оказывает значительное влияние на напряженности и повышая благосостояния жителей туристских регионов.

Следуя из сущности понятия туризм и механизма его реализации сделан вывод, что экономическое влияние въездного туризма на экономику региона состоит из двух частей: 1-ая - прямой экономический вклад в виде увеличения дохода региона на величину дохода туристских предприятий, состоящих из расходов туристов, налоговых отчислений и сборов, таможенных пошлин, и 2-ая - косвенный экономический вклад, сопредельных с туризмом предприятий, которые в свою очередь оказывают аналогичное влияние на смежные с ними отрасли. Данное явление в экономике известно, как мультипликационный эффект, результат которого, при определенных условиях, может превышать первоначальный импульс.

Прямой вклад въездного туризма в экономическое и социальное развитие региона рассчитывается как суммарный доход туристских предприятий региона и учитывается на национальных счетах. Косвенное влияние въездного туризма на экономику, занятость и благосостояние мультипликационного эффекта. Главная проблема при данной оценке возникает только в определении причинно-следственных связей между многочисленными предприятиями и отраслями, сопряженными с туристским бизнесом. [6,13] исследования мультипликационных эффектов, вызванных приростом первоначального спроса на услуги въездного туризма, и на базе информации, предоставленной независимыми экспертами, показывают, что: 1) валовой выпуск по всем учтенным отраслям за все этапы мультипликационных расчетов увеличится в 3,568 раз относительно первоначального импульса; 2) потребление возрастет в 3,76 раз.

Налоговый мультипликатор, рассчитанный при значительных допущениях и только по четырем уровням, отражает увеличение налоговых отчислений более чем в 8 раз. Данные результаты свидетельствуют о значительном влиянии въездного туризма как на положение предприятий, так и на благополучие населения, занятого в сфере обслуживания туристов, а также на состояние городского или регионального бюджетов, получающих налоговые отчисления. Предложенная методика расчета налогового мультипликатора может быть рекомендована руководящим органам при подготовке проектов программ социально-экономического развития города. [14] Специфика организаций круизного туризма: мировой и Круиз в своем первоначальном значении - морское путешествие. На данном этапе это понятие расширилось, турагентства стали предлагать морские круизы, речные круизы и круизы на поездах. Сейчас, круиз -это увлекательное путешествие по городам и странам, высокий уровень отдыха на борту современного лайнера, представляющего собой настоящий плавучий город с ресторанами и магазинами, бассейнами, детскими площадками и другой инфраструктурой. С другой стороны, в это путешествие можно отправиться и на небольшом судне - так, в последние 10 лет все большую популярность набирают путешествия на круизных парусных яхтах или катамаранах, вместимостью от 4 до 12 человек.

Круизные яхты полностью укомплектованы всем необходимым для жизни (спальные места, холодильник, плита, туалет, душ, музыкальный центр и т.

п.) Продолжительность такого путешествия составляет от одной недели, экипаж, как правило, состоит из одного-двух человек. Начало морского туризма условно можно отнести к середине XIX века, когда линейные пассажирские компании начали искать пути использования пассажирских судов в период межсезонья в линейных перевозках. Наиболее популярные направления для парусных круизов -Средиземное море, Карибское море, Балтийское море. [35] В целом для организации круизных поездок можно выделить следующие виды систем:

морское путешествие с остановкой и заходом в различные порты и экскурсионной программой.

2) Американская система, основной целью которой является предоставление возможности круизным пассажирам отдыхать и загорать на пляжах в пунктах захода по маршруту.

3) "Круизы в никуда" - одно- и двухсуточные поездки без выхода в другие порты. Обычно, такие судна уходят из базового порта часов в вечера в пятницу и возвращается в воскресенье к вечеру.

непродолжительным временем прогулки, совершаются с целью отдыха и ознакомления с историческим наследием классического Рис 1.2 Классификация морских круизов по характеру организации [Источник: Составлено авторами по материалам 34] Морской круизный лайнер, можно назвать плавучим городом в миниатюре, который может принимать на свой борт от двухсот до пятисотшестисот туристов и примерно столько же человек обслуживающего персонала и команды. Гостям корабля представляется возможность разместиться в комфортабельных 2-комнатных люксах и полу люксах, а также в 1-местных и 2-местных номерах со всеми удобствами и в 3- и 4местных семейных каютах. На теплоходах создаются все условия для того, чтобы морское путешествие прошло на высшем уровне. Для путешественников работают многочисленные уютные рестораны и бары, магазины, кинозалы, музыкальные салоны и разнообразные службы сервиса. На 5-7 просторных пассажирских палубах обычно расположено несколько закрытых и открытых бассейнов, соляриев, спортзалов, саун. На все дни круиза предусмотрена разнообразная культурно - развлекательная программа. Досуг туристов могут скрасить экскурсии в местах швартовки корабля, разнообразные увеселительные мероприятия, праздники и тематические дни на борту судна. В продолжение всего тура у отдыхающих особо не бывает свободного времени - так плотно составляется график.

Помимо этого, некоторые турфирмы организовывают специальные круизы, посвященные какой-либо отдельной профессиональной, занимательной или любой другой тематике. Морфлот предоставляет для перевозки и обслуживания туристов суда, укомплектованные экипажем, снабженные всем необходимым и находящиеся в состоянии, соответствующем требованиям и нормам Морского Регистра. Смена постельного белья в каютах путешественников производится не реже 1 раза в 7 суток. Это входит в стоимость обслуживания. Платным оборудованием и услугами, предоставляемым туристам за наличный расчет, являются: игральные автоматы, спортивные и медицинские тренажеры, сауны, услуги массажа, парикмахерской, портных, фотографов, почты, прачечных и химчистки, продукты и товары, приобретенные в магазинах, киосках, буфетах барах, работу которых обеспечивает судовладелец, экскурсии на берегу, телефон.

Бесплатно на теплоходах обычно предоставляются: медицинское обслуживание, камеры хранения (кроме автоматических), библиотекачитальня, детские комнаты, внутренним телефоном, телевизорами в каютах и салонах, гимнастическими залами, бассейнами, ванными и душами, шезлонгами и циновками, постельным и банным бельем, справками справочного бюро по вопросам проезда. На собственных судах турфирм услуги распределяются примерно так же. Туристам разрешается провозить багаж и ручную кладь в размерах, предусмотренных действующими правилами. В период действующего договора проезд и обслуживание на судне могут, осуществляются только по туристским книжкам, которые выдают туристам руководители маршрута (тура, круиза) на основании туристских путевок. Перечень бортовых услуг во многом зависит от сегмента туристов – потребителей данного тура. Например, целевая аудитория круизов по Карибскому бассейну это молодежные семейные пары - отсюда большое количество дискотек, казино, конкурсов, типа "раскрасим корабельный холл" и др. Организация культурнодосуговой, развлекательной работы в портах захода и другие мероприятия для туристов на борту судна и на берегу, осуществляется туристской организацией, арендующей судно. Ответственным представителем туристской организации на борту судна является руководитель круиза (руководитель морского туристского маршрута, руководитель морского тура). План мероприятий, проводимых туристской организацией на судне, согласовывается с судовой администрацией, которая оказывает содействие проведению этих мероприятий. Администрация судна предоставляет работникам туристской бригады право бесплатного пользования судовой радиотрансляционной сетью, по которой ежедневно производится трансляция передач, записей и путевой информации в течение 7 час.

Питание туристам предоставляется в судовых ресторанах, по стоимости, указанной в договоре, и по меню, согласованному с руководителем группы.

Руководитель группы может вносить изменения в распорядок питания туристов, связанные с проведением экскурсионной программы. [35 ] Классификация круизных лайнеров относятся к недорогим по Cruises; Norwegian Cruise Line;

«Премиум» включены в стоимость [Источник: Составлено авторами по материалам 34] Санкт-Петербург один из крупнейших портов Балтийского моря, принимающий океанские лайнеры ведущих круизных и пассажирских компаний мира. Одна из задач городского Правительства является создание благоприятных условий для развития туризма и инфраструктуры приоритетные направления принятой в 2011 году Программы развития Санкт-Петербурга как туристического центра на 2011 – 2016 гг. Одной из важнейших точек прибытия в Санкт-Петербург сегодня является первый и единственный в России специализированный пассажирский порт. Проект «Морской фасад» сумел стать важным объектом круизной и паромной индустрии, сделав Санкт-Петербург одним из самых привлекательных центров международного круизного туризма. За 5 лет количество «морских круизных» туристов увеличилось в 1,5 раза. В навигацию года город принял 456,5 тыс. туристов – пассажиров морских круизных судов. Более половины круизных туристов прибыли на новый морской пассажирский терминал «Морской фасад». [32,37] Динамика количества пассажиров и судозаходов морских портов [Источник: Составлено авторами по материалам http://old.gov.spb.ru/day/cultur/tourizm] Лучший показатель по количеству посещений Санкт-Петербурга иностранными туристами демонстрирует круизный туризм.

Значительное увеличение судозаходов стало возможным, в том числе, благодаря открытию нового морского пассажирского терминала «Морской фасад». По словам зарубежных аналитиков, Санкт-Петербург является жемчужиной круизов, и западные круизные компании всеми силами стараются сохранить наш город в своих маршрутах.

Государственная дума приняла в третьем чтении поправки в ФЗ «О порядке выезда из России и въезда в Россию»), предоставляющей пассажирам паромов право безвизового пребывания в течение 72 часов на территории РФ. [34] Восстановление этой нормы придаст не только динамику, но и возродит многие паромные сообщения с другими портами Балтики, которые существовали ранее.

Путешествия по рекам и озерам относятся к наиболее излюбленным способам отдыха в странах с развитыми внутренними водными системами.

Строительство в середине прошлого века комфортабельных речных судов, специально предназначенных для работы на туристских маршрутах, повлекло за собой динамичное развитие речных круизов. Круизы, осуществляемые по внутренним водным системам, по сравнению с морскими круизами, имеют ряд преимуществ. Они позволяют любоваться постоянно меняющимся пейзажем; изучать архитектуру городов, если маршрут поездки проходит через крупные населенные пункты; есть возможность причалить к любому понравившемуся живописному месту, если путешествие совершается на небольшом маневренном судне. Кроме того, гидротехнические сооружения, построенные на реках и озерах (шлюзы, каналы, водохранилища), сами по себе представляют объекты показа, достойные внимания туристов. Многим путешественникам нравятся речные круизы из-за своей невысокой населенности речных транспортных средств, по сравнению с морскими. [37] Динамика экскурсионно - прогулочных перевозок по рекам и каналам Санкт-Петербурга c 2012-2013 г.г. (тыс. чел.) [Источник: Составлено авторами по материалам www.visit-petersburg.ru] Количество пассажиров, обслуженных в Санкт-Петербурге на реках и каналах, сократилось в 2013 году на 11% по сравнению с 2012 годом.

Общий об]ем перевозок на рынке оценивается в 1.7-1.8 млн.

экскурсантов (в том числе 270 тыс. чел. - пассажирские перевозки на линиях Ломоносов - Кронштадт, Санкт-Петербург - Кронштадт).

Основной объем прогулок и экскурсий по рекам и каналам СанктПетербурга (до 90 %) обеспечивается Ассоциацией владельцев пассажирских судов города.

Для повышения конкурентоспособности на рынке большинство судоходных компаний в 2013 году сумели сохранить уровень цен года, несмотря на рост стоимости топлива и арендных причалов.

«ВодоходЪ - Санкт-Петербург» предлагает экскурсионное обслуживание по разнообразным и точно выстроенным программам Более широкое поле деятельности занимает компания «ВодоходЪ». Организация речных круизов по водным просторам России является основным направлением деятельности компании. Вот уже на протяжении многих лет компания комфортабельных теплоходах. Являясь крупнейшим оператором, компания «ВодоходЪ» предлагает широкий спектр маршрутов, охватывающий почти всю европейскую часть России. Речной круиз из Москвы до Санкт-Петербурга при этом по-прежнему остаётся одним из наиболее популярных и востребованных. Цены на речные круизы зависят от продолжительности и маршрута выбранного путешествия, а также от категории выбранной каюты для размещения на борту судна. Не оставляет без внимания круизная компания «ВодоходЪ» и более искушенных путешественников, ценящих изысканность и роскошь в организации отдыха и стремящихся попасть в самое сердце Европы. Для них есть огромный выбор круизов по Европе на комфортабельных суднах высшего класса (4* и 5*). «ВодоходЪ» является туристической компанией полного цикла, то есть объединяет под своим управлением все звенья цепочки обслуживания. Компания сама разрабатываем маршруты речных круизов, экскурсионные программы, развлекательные мероприятия на борту теплоходов, улучшает качество туристического продукта с тем, чтобы круизы неизменно оставались эталоном на туристическом рынке России и предложений и радовать клиентов новыми маршрутами. Речные круизы 2010 года в этом плане не являются исключением и обещают быть еще более увлекательными и интересными, чем прежде. В предстоящем сезоне дополнительных экскурсий, среди которых 11-дневный круиз «Святыни России» по маршруту Москва – Самара и 8-дневное путешествие по [37,34] Данные экскурсионно-прогулочных перевозок по рекам, каналам г.

[Источник: Составлено авторами по данным Ассоциации владельцев пассажирских судов г. Санкт-Петербург, 55].

К экскурсионным и прогулочным перевозкам относятся поездки экскурсантов, совершаемые на речных судах с целью отдыха и достопримечательностями продолжительностью не более 24 часов.

Продажа путевок и билетов на экскурсионные и прогулочные суда может производиться как предприятиями пароходства так и экскурсионными организациями. Для организации прогулок или экскурсий на речных судах туристско-экскурсионная организация подает предприятию пароходства заявку с указанием маршрутов, количества требуемых пассажирских судов (мест), продолжительности поездок, периода использования судов и количества рейсов. Оплата производится за 15 дней (разовых за 10 дней) до поездки. Полученные путевки (или билеты) на экскурсионную (прогулочную) перевозку обратно не принимаются и возврат платежей по ним не производится. До начала поездки руководитель экскурсии обязан предъявить кассе пристани (вокзала) копию поручения о внесенных платежах и сдать справку о количестве реализованных путевок, на основании которых ему выдается билет на групповую перевозку. Суда для посадки подаются за 30 мин. До отхода в рейс. При посадке на экскурсионное судно пассажиров сверх указанного в групповом билете количества мест, при наличии у них билетов составляется акт в трех экземплярах за подписью капитана и предъявляется экскурсионной организации. В акте указывается количество таких пассажиров, время и маршрут поездки. На основании акта с экскурсионной организации взыскиваются дополнительные платежи и оформляются дополнительные проездные документы. При отсутствии у таких пассажиров путевок (билетов) с них взыскивается через кассу плата за проезд по установленному тарифу с выдачей проездных документов (путевок или билетов). [34,48] В качестве организатора речных путешествий могут выступать либо сами судовладельцы, либо туристские компании. Речные круизы, предлагаемые туристскими компаниями на российском рынке, можно условно разделить на три группы. К первой группе относятся водные путешествия, ориентированные в основном на отечественного потребителя. При организации речных круизов в России турфирма должна заключить договор с судовладельцем на условиях фрахтования судна или же подать заявку с указанием количества пассажирских мест (по категориям) намечаемого маршрута перевозки и количества полных рейсооборотов по дням. В любом случае пароходства требуют, чтобы заявки подавались не позднее 1 сентября года, предшествующего плановому. На основании полученных заказов и своих возможностей судовладельцы выделяют заказчикам теплоходы в аренду или определенное количество мест на соответствующих судах и не позднее декабря заключают договор с турфирмой. После заключения договора турфирма имеет право начать реализацию путевок на круизные рейсы. В договорах на аренду судов указывается:

- количество и наименование судов; - количество мест на них по категориям; - маршруты круизов и их сроки; - количество постельных принадлежностей на один рейсооборот для каждого судна и их стоимость; - стоимость билетов на каждый рейсооборот и общая сумма оплаты по договору; - ответственность сторон. Оплата за перевозку туристов должна производиться не менее чем за 15 дней до начала рейса. В период между туристскими рейсами (со времени окончания одного рейса и до момента начала другого за 2 ч до отправления) пароходство имеет право использовать судно по своему усмотрению. Формы сообщения речных круизов: 1.Линейная (перевозки пассажиров на определенных участках) 2.Рейсовая (при данной форме флот не имеет постоянных портов, направленных и назначенных на малых реках)В зависимости от формы сообщения линии подразделяются:

1.Транзитные (более 400 км) 2.Местные (до 400 км) 3.Внутригородские (действующие в районе города) 4.Переправные (паромы) По скорости движения линии подразделяются: 1.Экспрессные (от начала до конца) 2.Скорые (из одного пункта в другой, не снижая скорости) 3.Пассажирские (с остановками):

- транспортные (с заранее опубликованным расписанием) -туристские (свыше 24 часов, с заранее опубликованным расписанием) экскурсионные (менее 24 часов).[30,37] С 2011 года функционируют 5 маршрутов водного транспорта СанктПетербурга:

Три городских маршрута:

Приморская линия - от Арсенальной наб. до Приморского пр.;

Невская линия - от Свердловской наб. до Рыбацкого пр.;

Центральной линия - от Университетской наб. до Свердловской наб.

И два пригородных маршрута:

Курортная линия – от Арсенальной наб. до города Зеленогорск;

Пригородная линия – от города Кронштадт до города Ломоносов.

В навигацию города запустили четыре городских водных маршрута по рекам и каналам. Первый маршрут – Пригородная линия: «Кронштадт»

– Невская губа – «Ломоносов». Второй – Кронштадтская линия:

«Арсенальная набережная» – река Большая Нева – «Эрмитаж» – Невская губа – «Кронштадт». Третий – Приморская линия: «Арсенальная набережная» – река Большая Невка – «Река Карповка» – река Большая Невка – «Выборгская набережная» – река Большая Невка – «Черная Речка»

– река Большая Невка – «Приморский проспект» – река Большая Невка – «Старая Деревня» – река Большая Невка – «Выборгская набережная» – река Большая Невка – река Карповка – река Большая Невка – река Нева – «Арсенальная набережная». Четвертый – Центральная линия: «Ленэкспо»

– река Большая Нева – «Горный институт» – река Большая Нева – «Медный всадник» – река Большая Нева – «Летний сад» – река Нева – «Петропавловская крепость» – река Нева – «Арсенальная набережная» – река Нева – «Набережная Робеспьера» – река Нева – «Свердловская набережная» – река Нева – «Смольнинская набережная» – река Нева – «Синопская набережная». Движение судов по маршрутам: Пригородная линия, Кронштадтская линия, Центральная линия осуществляется из начального остановочного пункта в конечный остановочный пункт и в обратном направлении. [49,50] Один из популярных круизных маршрутов: Речной круиз из Москвы в Санкт-Петербург Москва – Калязин – Шексна (Вологда) – Вытегра – Свирьстрой – Валаам – Санкт-Петербург.

Программа круиза: День 1, отправление в круиз из Москвы на теплоходе "Карал Маркс" в 21:30.

День 2, прибытие в Калязин в 17:00. Здесь запланирована пешеходная экскурсия по Заречной части города, а так же теплоходная прогулка к затопленной колокольне Николаевского собора. Отправление из Калязина в 20:00.

День 3, прибытие в Шексну (Вологда) в 15:00, стоянка 6 часов.

Отплытие дальше в 21:00.

День 4, теплоход причалит в Вытегре в 17:00. Во время трехчасовой стоянки будет осуществлена пешеходная экскурсия по городу с посещением одного из музеев на выбор: Музей "Водные пути Севера", Дом-музей Н.А. Клюева, краеведческий музей. Отправление в 20:00.

День 5, прибытие в Свирьстрой в 11 утра. Здесь туристам на выбор предлагается автобусная экскурсия в Свято-Троицкий монастырь Александра Свирского, или автобусная экскурсия в Введено-Островский женский монастырь. Отход теплохода в 17:00.

День 6, уже в полдень Вы окажетесь на острове Валаам. Вас ожидает пешеходная экскурсия по Центральной усадьбе Спасо-Преображенского монастыря и скитам острова Валаам. Если стоянка продлится более часов, то организуется проезд между Никоновской и Монастырской бухтами на теплоходе типа "ОМ" (если менее 6 часов, то за отдельную плату). Отправление в Санкт-Петербург в 20:00.

День 7, прибытие в Санкт-Петербург в 9 утра.

Стоимость речного круиза из Москвы в Санкт-Петербург на человека:

от 18000 рублей.

В стоимость речного круиза входит:

проживание в каютах на теплоходе "Карл Маркс";

транспортное обслуживание на экскурсиях;

экскурсионная программа;

услуги гида-экскурсовода;

трехразовое питание на борту.[50] Санкт-Петербург является крупнейшими морскими воротами России в Европу, крупным морским портом, действующим более 10 месяцев в году и занимает лидирующие позиции по количеству судозаходов на Балтике: за сезон 2011-2012 года морские круизные суда заходили в Санкт - Петербург примерно около 299 раз и доставили на борту 306 тыс. иностранных туристов. Петербург ожидает на 100 тысяч круизных туристов больше. В 2013 году Санкт-Петербург принял 318 круизных судов и более 400 тыс.

круизных пассажиров.

В прошлом году, власти Санкт-Петербурга в этом году решили возродить регулярные речные перевозки по рекам и каналам Петербурга. В конце августа 2008 года были организованы первые экспериментальные маршруты пассажирских перевозок по «социальной» цене, которые показали большую заинтересованность горожан и туристов в новом виде транспорта. Этим город не ограничился – власти вынашивают планы по налаживанию маршрутной сети, интенсивностью перевозок не уступающей таким городам, как Венеция и Женева.

Так, комитетом по транспортно-транзитной политике (КТТП) было создано два экспериментальных маршрута пассажирских перевозок:

маршрут Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) – Кронштадт – СанктПетербург (Финляндский вокзал) и маршрут ЦПКиО – площадь Декабристов – ЦПКиО. Первоначально маршрут Санкт-Петербург – Кронштадт предполагалось пускать по выходным дням три раза в день.

Власти города рассчитывали, что этим маршрутом будут пользоваться преимущественно жители Кронштадта. Цена одного билета составляла рублей, а время в пути на скоростном судне «Метеор» составляло не более 45 минут. Однако вскоре рейсы этого направления показали все возрастающий спрос со стороны жителей Петербурга и туристов, что послужило толчком к организации уже ежедневных рейсов. Оператором маршрута было выбрано ООО «Русские круизы» – одна из трех компаний города, обладающая собственным скоростным флотом. Второй маршрут, по информации администрации города, не оправдал расчетов и в скором времени был упразднен. [45,31] Уже в сентябре 2013 г. представители комитета по транспортнотранзитной политике представили бизнес - сообществу свои планы по восстановлению сети речных пассажирских перевозок, которые были упразднены в начале 90-х годов. Администрацией Петербурга был разработан пакет из трех документов: концепция развития водного пассажирского транспорта, проект закона «О водном транспорте СанктПетербурга» и проект генеральной схемы размещения объектов маломерного флота на территории Санкт-Петербурга. [50] Количество иностранных туристов, прибывших в Санкт-Петербург на Количество иностранных туристов, прибывших в Санкт-Петербург на морских судах и паромах [Источник: 51] Увеличению турпотока способствовала модернизация и введение в строй пассажирского порта «Морской фасад» и аэропорта Пулково, а также привлечение новых перевозчиков – в прошлом году на рынок СанктПетербурга пришло 12 авиакомпаний. Все это положительно сказалось на городском бюджете - объем платных туристских услуг населению увеличился на 10% и составил 7941 млн рублей, а объем платных услуг гостиниц увеличился на 12% и достиг цифры 13776 млн руб.[49]

2. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Анализ современного состояния и перспективы развития въездного международного туризма в Санкт-Петербурге.

Санкт-Петербург город федерального значения Российской Федерации, административный центр Северо-Западного федерального округа. Расположен на северо-западе Российской Федерации, на побережье Финского залива и в устье реки Невы.

По оценкам Ростуризма в Санкт - Петербург приезжает до 2 млн.

российских туристов и около 1,5 млн. иностранных туристов в год.

Большинство иностранных туристов приезжают в Санкт – Петербург из индустриально развитых стран Европейского Союза и Северной Америки, например США, Финляндия, Германия, Великобритания и т.д.[39] Рис. 2.1 Карта – схема города Санкт – Петербурга [Источник: http://topmap.narod.ru/78/city/map010.html] Существенную роль в экономике города играет туристический бизнес, связанный с приёмом гостей из России и зарубежных стран, а также связанная с этим экономическая активность в сфере обслуживания.

Город обладает значительным историко-культурным наследием для формирования туристского продукта, для превращения туризма в базовую отрасль городской экономики. Санкт-Петербург по итогам 2012 года занял 10 место (в 2010 году - 7 место) среди самых посещаемых и популярных у туристов городов Европы (20 место в мире).

Санкт-Петербург является культурным центром мирового значения, часто его называют «Культурной столицей». В городе располагаются объекта культурного наследия (памятники истории и культуры), в том числе 4213 объектов культурного наследия федерального значения, что составляет почти 10% всех памятников, охраняемых государством на территории Российской Федерации.

Тенденция роста числа прибытий в Санкт-Петербург заметно отмечалась в начале 90–х г., затем последовал спад до конца 90-х г., рост туристских прибытий возобновился в начале 2000-х годов и сохраняется до сегодняшнего дня.

Рейтинг городов по числу иностранных визитеров [Источник: 39] Санкт - Петербург является крупным туристским центром мирового уровня в силу того, что он обладает разнообразными колоссальными туристскими ресурсами. На сегодняшний день наибольшее значение в производстве туристского продукта имеют уникальные культурные ресурсы города: его крупнейшие памятники истории и архитектуры, музеи, театры. Как крупный промышленный и научный центр, Петербург привлекает участников делового туризма. В тоже время для обеспечения роста туристских потоков городу необходима развитая транспортная ресурсами.[30] Несмотря на то, что инвестиционный рейтинг Санкт - Петербурга среди российских регионов довольно велик, условия хозяйствования, в являются: а) нестабильность и непоследовательность в развитии правовой базы туристской деятельности; б) несовершенство налоговой системы и, в особенности, её части, касающейся упрощённой схемы налогообложения;

в) отсталость российской банковской системы, в частности: отсутствие обслуживании платежей в режиме реального времени посредством сети Интернет. Таким образом, представляется, что перспективы развития туристской индустрии Санкт-Петербурга в значительной мере зависят от правильной постановки и решения задач по улучшению условий хозяйствования и налогообложения.

Как на федеральном, так и на региональном уровне в настоящее время идёт поиск решений, направленных на улучшение эффективности управления туристскими комплексами, создание благоприятных условий для их динамичного развития. В частности, осуществляются разработки программ действий, направленных на то, чтобы стимулировать развитие туристской индустрии Санкт - Петербурга для увеличения числа туристских прибытий и повышения доходов города от туризма. [26] Распределение основных въездных турпотоков по целям поездок в [Источник: Составлено авторами по материалам www.visitpetersburg.ru] Чаще всего Санкт-Петербург посещают граждане из Финляндии, Германии, США, Великобритании, Италии, Испании и Франции.

Средняя продолжительность пребывания туристов в Петербурге составляли: 3 - 5 дней - 58% посетителей города; 1 - 2 дня - 24%, неделя две недели - 6%.

Рис. 2.1 Структура пребывания туристов Санкт-Петербурге в [Источник: Составлено авторами по материалам 55] Если подсчитать доходы, которые приносит въездной туризм СанктПетербургу, то получится, что в город каждый год ввозится около 1, млрд. долларов без учета туристов из регионов России. Из этого можно заключить, что на одного жителя города приходится по 330 долларов дохода от въездного иностранного туризма ежегодно.

На сегодняшний день Ленинградскую область считают одной из наиболее высоко развитых в России систем отдыха и туризма. Область обеспечивает потребности как себя самой, так и Санкт-Петербурга, и Северо-запада России.

В области развитая система РЖД (3 тыс. км.) и автомобильного транспорта, судоходных путей (1,9 тыс. км.), наличие крупнейшего аэропорта "Пулково", а также морского пассажирского порта СанктПетербурга.

7 июня 2011 года на Васильевском острове завершено строительство нового, современного круизно - паромного комплекса "Морской Фасад"первый пассажирский порт Санкт-Петербурга "Морской фасад" принял судов с 7845 туристами на борту. В гавань зашли лайнеры крупнейших мировых компаний: Costa Luminosa, Costa Marina, Princess Maria, Gemini, Crystal Serenity, Marco Polo и AIDAblu. 6 июня, в порт прибыло человек"[49] Строительство комплекса (всего семь причалов, в том числе: пять круизных, один универсальный круизно - паромный и один паромный) началось в 2006 году. Можно сказать, строительство "Морского Фасада" шло достаточно быстро, первые две очереди были введены в эксплуатацию в 2008-2009 г.г. и тогда же начался прием первых судов. В период 2009 г.г. еще недостроенный порт принял около 600.000 пассажиров, причем только в 2010 году в порт зашло 187 круизных судов и 57 паромов.

В 2011 году летнюю навигацию открыл пассажирский паром Silja Festival, следовавший по маршруту "Санкт-Петербург - Хельсинки - Стокгольм Таллинн - Санкт-Петербург". [23,27] Водные объекты Ленинградского региона представлены восточной частью Балтийского моря - Финским заливом, Ладожским и Онежским озерами, естественными и искусственными водоемами, реками, каналами и болотами. Более 13% территории региона, без учета Финского залива и Ладожского озера, занимают водные объекты и 14% территории региона занято болотами.

Наибольшая величина площади занятости водной поверхностью характерна для Приозерского (14%), Выборгского (7%) и Сланцевского (6%) районов, а наименьшая (0.6%) в Волосовском и Тосненском районах.

Крупнейшим водным объектом региона является Финский залив. Финский залив занимает 7% площади Балтийского моря, доля реки Нева от всего поступления по рекам - 70%. Восточную часть Финского залива называют Невской губой. Севернее расположен Выборгский залив, в южный берег врезаются Копорская, Лужская губы и Нарвский залив. [35] Рис.2.2 Структура площадей, занятых водной поверхностью по районам Ленинградского области (в % соотношении).

[Источник: Составлено авторами по материалам 48] Основные реки бассейна Финского залива это река Нева, из нее вытекает река Луга, на территорию Ленинградской области и притекает из Новгородской области, и река Плюсса притекает из Псковской области, устьевой участок проходит по Сланцевому району Ленинградской области и впадает в Нарвское водохранилище. Бассейн Ладожского озера представляет собой сложную систему, включающую водосборы озер:

Онежского, Ильмень и Саймы (Финляндия). В него полностью или частично входят территории Республики Карелия, Ленинградской, Новгородской, Псковской, Вологодской областей. Площадь Ладожского озера составляет 17700 кв. км (с островами 18135 кв. км). Средняя длина озера - 219 км, средняя ширина - 83 км, средняя глубина - 51м (наибольшая - 230 м к западу от острова Валаам). Непосредственно в Ладожское озеро впадают 32 реки, длиной более 10 км, а вытекает только одна река - Нева.

К наиболее крупным рекам впадающим в Ладожское озеро относятся реки Свирь, вытекающая из Онежского озера, река Вуокса, берущая свое начало в Финляндии, река Волхов, вытекающая из озера Ильмень, река Сясь и другие.

Ладожское озеро омывает территорию пяти районов Ленинградской области - Волховского (длина береговой линии 159 км), Приозерского ( км), Кировского (102 км), Всеволожского (87 км), Лодейнопольского ( км). [23,34] По территории региона протекает более 25 тысяч рек и ручьев общей протяженностью более 50 тыс. км. Из них около 90% составляют малые водотоки с длиной менее 10 км. Наиболее крупные реки в регионе - Нева, Вуокса, Свирь с притоками Аять и Паша, Волхов, Луга и Нарва с Плюссой.

Речная сеть довольно равномерно распределена по территории, за исключением Ижорского плато. Густота речной сети составляет в среднем 0.6 км на кв. км.

На территории региона насчитывается более 41600 озер, которые распределены по территории крайне неравномерно. Больше всего озер сосредоточено на севере Карельского перешейка (Выборгский и Приозерский районы) и на северо-востоке (Подпорожский район), меньше всего озер в Волосовском районе. Среди озер преобладают малые с площадью зеркала менее 1 кв.км, глубиной 2 м. Наиболее крупные озера с площадью зеркала более 10 кв.км и средней глубиной 10 м сосредоточены на севере Карельского перешейка (оз.Вуокса, Суходольское, Правдинское, Отрадное, Балахановское) и в Лужском районе (Вялье - Остречно, Самро, Врево, Череменецкое, Сяберо). [31,42] На территории Ленинградской области находятся шесть крупных водохранилищ Нарвское, Нижнесвирское, Верхнесвирское, Волховское, Лужское, Нижне - Оредежское, с полезным объемом около 0.45 км3.

Наиболее крупным является Верхнесвирское водохранилище. Кроме перечисленных имеется ряд небольших водохранилищ на реках Систа, Сума, Охта, Оредеж, Ижора, Тихвинка и др.

На территории области расположены пять судоходных каналов:

Сайменский, Староладожский, Новоладожский, Онежский, Тихвинский, общей протяженностью более 400 км. В настоящее время функционируют три канала - Сайменский, Новоладожский и Онежский. Сайменский канал связывает систему озер Сайма в районе финского города Лаппенранта с Балтийским морем у г.Выборг. Новоладожский и Онежский каналы входят в состав Волго-Балтийского водного пути. Староладожский и Тихвинский каналы в настоящее время не используются. [38,49] административно подчиненных мэрии города, насчитывается водоемов, площадью более 1 га. Общая площадь зеркала этих водоемов составляет около 2087 га. Большая часть водоемов искусственные.

Наибольшей озерностью отличается северная часть города и северное побережье Невской губы (включая Сестрорецк). Здесь насчитывается более 20 водоемов, общей площадью - 1300 га. [49] Рис.2.3 Карта – схема водных ресурсов Санкт-Петербурга [Источник: http://topmap.narod.ru/78/city/index.html] Водные ресурсы, наряду с лесными запасами, составляют главное природное богатство области. Речная сеть на территории области густая, почти все реки относятся к бассейну Балтийского моря. Крупнейшие реки Нева, Волхов, Свирь, Вуокса, Нарва, Сясь, Луга - обладают значительными гидроресурсами, используются для судоходства и лесосплава. На территории Ленинградской области протекает 25109 рек и водотоков, в том числе 19 рек длиной более 100 км. Все эти водные объекты имеют pыбохозяйственное значение. На их водосбоpных площадях находится (без Ладожского озера) 41579 озер с площадью зеркала 21833,25 кв. км, в том числе, имеющих pыбохозяйственное значение - 825 озер, с площадью зеркала 1391,52 кв. км. Важное значение для области имеет речной транспорт. Общая протяженность судоходных речных и озерных путей около 2000 км. Главную роль играет волго-балтийский водный путь; связь с Белым морем осуществляется через Беломорско-Балтийский канал; с 1968 года функционирует Сайменский канал. Речные порты на территории области расположены в Петрокрепости, Свирице, Вознесенье, Подпорожье, Лодейном Поле. Морской торговый порт находится в городе Выборге. [32,31] После проведенного выше анализа можно сказать, что ресурсы Санкт-Петербурга позволяют успешно развивать круизный туризм.

рекомендуют решить следующие проблемы:

1. Провести мероприятия по урегулированию проблемы охраны атмосферного воздуха, так как загрязнение атмосферного воздуха в СанктПетербурге стало заметной проблемой в последнее десятилетие.

2. Провести мероприятия по урегулированию проблемы охраны водных объектов. Загрязнение вод Ладожского озера и рек, впадающих в него, привело к тому, что в озере отмечено появление сине-зеленых водорослей, выделяющих сильные токсины. Река Нева, вытекающая из Ладоги, относится к умеренно загрязненным, но в последние годы отмечается ухудшение качества вод в ней.

Из существующих марин, принадлежащих действующим клубам и поддерживающихся в удовлетворительном состоянии, не все обладают возможностью принять гостевые суда.

Среднее количество гостевых мест тех причалов, которые способны разместить гостевые яхты, составляет порядка 15-20 мест.

В городе имеется только одна чартерная компания с незначительным флотом, по большей части не предназначенным для длительных путешествий.

3. Действующее законодательство запрещают плавание судов под иностранным флагом по внутренним водным путям Российской Федерации. А существующий визовый режим осложняет организацию туристской поездки в России, что сдерживает развитие туризма.

В стране отсутствует законодательное регулирование создания транспортной инфраструктуры для маломерных судов.

4. В настоящее время в Петербурге, отсутствуют навигационные карты на акваторию Санкт-Петербурга и близлежащих акваторий.

неудовлетворительном состоянии, существует высокая степень загрязнения, которая может быть опасна для здоровья. [34,50,51] Круизно - паромный комплекс способен принимать круизные и паромные суда длиной до 311м и осадкой до 9м. Длина новых подходных каналов составляет 10км, глубина подходных каналов и акватории - 10,7м.

Длина причальной стенки - 2108м. Заявленная пропускная способность порта - 15.000 пассажиров в день.

"Морской Фасад" находится в западной части Васильевского острова по адресу: г. Санкт-Петербург, берег Невской губы, Васильевский остров, д.1, литера "Д" (Паромный терминал). Ближайшая станция метро Приморская" (примерно 10 минут на общественном транспорте, стоимость проезда около 30 руб.). До исторической части города около 6км.

В высоком сезоне текущего года - с 30 апреля по 30 сентября – планируется, что Пассажирский Порт Санкт-Петербург обслужит более тысяч пассажиров. Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко по этому случаю говорила, что дополнительные доходы города от туризма составят 147 млрд. рублей в год. Это 10% годового ВВП и намного больше, чем в южных и восточных портах России. Береговая инфраструктура порта включает в себя 4 пассажирских терминала ( круизных и 1 паромный) и 7 причалов (5 круизных, 1 универсальный круизно - паромный, 1 паромный). В туристический сезон в порт регулярно приходят круизные суда. Для привлечения иностранных туристов, прибывающих круизными и паромными судами, действует безвизовый режим 72-часового пребывания на территории России. [36,54] Оценка туристской инфраструктуры г. Санкт - Петербурга В Санкт-Петербурге действует Городской туристкоинформационный центр, который был создан весной 2000 года как первая в России единая государственная информационная служба по туризму. Его главные задачи, в первую очередь - создание комфортной информационной среды для гостей и жителей города и продвижение туристского продукта Санкт-Петербурга на международном и российском туристских рынках.

В настоящее время работают центральный офис ГТИЦ на Садовой ул., 14/52, и шесть информационных павильонов: Дворцовая пл., Аэропорт Пулково 1, Пулково 2, Исаакиевская пл., пл. Растрелли, Петропавловская крепость. [26] Средства размещения.

В Санкт-Петербурге, являющимся крупным туристическим центром, хорошо развивается гостиничная инфраструктура. Ежегодно Северная столица принимает около пяти миллионов туристов, основная часть которых предпочитает останавливаться в гостиницах, особенно это касается бизнес-туристов. Сейчас в Санкт-Петербурге 637 гостиниц на более чем 26 тысяч номеров. Больше всего гостиниц класса 3 и 4 звезды (53%).

Гостиничный фонд Санкт-Петербурга по данным на 2013 год Категория гостиниц Кол-во гостиниц Кол-во номеров [Источник: Составлено авторами по статистики Ростуризма РФ http://russiatourism.ru/] Каждый год, количество номеров в городе растет примерно на 2-5%.

Основной прирост номерного фонда происходит за счет отелей 3-5 звезд от 4 до 8% ежегодно в каждом сегменте. На сегодняшний день, наименьший рост наблюдается в сегменте эконом класса и мини–отелей.

Иногда открываются небольшие отели на 6-20 номеров в центральной части города и прилежащих к ней районах. Их доля занимает около 23% рынка. Также в городе начинает хорошо развиваться система хостелов, очень популярных в других странах у индивидуальных туристов. Они занимают пока лишь 3% рынка.

Рис. 2.4 Структура туристского потока по предпочитаемым средствам размещения в Санкт-Петербурге за 2013 год [Источник: http://russiatourism.ru/] За последнее десятилетие в городе открылось довольно большое количество гостиниц под управлением международных операторов. Почти 40% номерного фонда крупных гостиниц (за исключением мини-отелей и загородных гостиниц) находятся под управлением международных сетей.

На рынке представлены: Residor Sas, Sokos Hotels, Intercontinental Hotels Group, Marriott Int., Accor Group, Rocco Forte Collection, Orient Express Hotels, Carinthia Hotels и другие операторы. Всего на начало 2012 года в городе действуют 20 сетевых гостиниц (более шести тысяч номеров). Как правило, это крупные отели, обладающие современной развитой инфраструктурой. Уровень сервиса в отелях, которые находятся под управлением международных операторов, соответствует мировым стандартам. Так, например, в 2009 году Grand Hotel Europe был признан самым лучшим отелем класса «люкс» в Европе. [22] Транспортная инфраструктура Санкт-Петербург является крупнейшим транспортным узлом России, через него осуществляются внутренние и международные пассажирские перевозки всеми видами транспорта. На территории города имеются все виды транспортной инфраструктуры: все виды городского общественного транспорта, автомобильные дороги, сеть железных дорог, речной и морской порты, аэропорт.

Инфраструктура аэропорта «Пулково» включает аэродром с двумя взлетно-посадочными полосами, два аэровокзала, грузовой терминал, топливозаправочный комплекс, парковочный комплекс и другие объекты инфраструктуры.

Аэропорт разделен на два терминала - «Пулково - 1» и «Пулково - 2».

Аэровокзальный комплекс «Пулково-1» предназначен для обслуживания пассажиров внутренних рейсов и рейсов, вылетающих за пределы РФ (страны СНГ и чартерные рейсы дальнего зарубежья). На данный момент пропускная способность терминала составляет порядка 1800 пассажиров в час. [27] В аэровокзальном комплексе «Пулково-2» обслуживаются и международные рейсы. В настоящее время аэровокзал является одним из самых крупнейших международных терминалов в России. Терминал был построен в начале 1950-х годов. В мае 2003 года завершен первый этап реконструкции «Пулково-2». Пропускная способность терминала составляет более тысячи пассажиров в час.

авиакомпании.

Морской и речной транспорт Кроме шести пассажирских причалов комплекса «Морской вокзал»

на Васильевском острове, по приему морских пассажирских судов работали по три пассажирских причала на Английской набережной (длина причала - 430 м) и набережной лейтенанта Шмидта (длина причала - м), а также четыре причала на территории грузового района ОАО «Морской порт Санкт-Петербург». При этом для судов, которые прибывают к причалам Морского вокзала, а также расположенным на набережных реки Невы, при проходе через Невские ворота установлены ограничения по длине - до 200 м, и по осадке - до 9 м. Это обстоятельство, безусловно, ограничивало возможности приема крупных судов и обслуживания пассажиров в соответствии с международными стандартами. Около 70% туристов попадали в Петербург через грузовой район порта. [38] В 2009 году была открыта первая очередь нового пассажирского порта Санкт-Петербурга - «Морской фасад». В настоящее время действуют два круизных терминала и паромный терминал. Завершается строительство третьего круизного терминала. Пропускная способность порта к 2011 году, с введением в строй третьей очереди, в сезонный период составила порядка 12 тысяч туристов в день или до 1,5 миллионов пассажиров в год.

На сегодняшний день, все большее количество туроператоров всего мира и, прежде всего, региона Балтийского моря, включает СанктПетербург в свои морские круизные маршруты. Не в последнюю очередь это объясняется тем, что Санкт-Петербург является самым большим морским портом России на Балтике и вторым после Лондона (по численности населения) портовым городом Европы. В сезон 2013 года новым морским пассажирским портом было принято около 400 тысяч туристов.