ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

"Тихоокеанский государственный университет"

Утверждаю

Проректор по учебной работе

_ С.В. Шалобанов

«»_ 2007 г.

ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта»

ОСНОВЫ ТЕОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Утверждена научно-методическим советом университета для направления подготовки в области транспортных средств.

Специальность «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный)»

Хабаровск 2007 г.

Программа разработана в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта, предъявляемыми к минимуму содержания дисциплины и в соответствии с примерной программой дисциплины, утвержденной департаментом образовательных программ и стандартов профессионального образования с учетом особенностей региона и условий организации учебного процесса Тихоокеанского государственного университета.

Программу составил Денисов профессор Геннадий Григорьевич кафедры «ЭАТ»

Программа рассмотрена и утверждена на заседании кафедры ЭАТ протокол № от «. » 2007 г Зав. кафедрой _ «_» 2007 г. Володькин П.П.

Программа рассмотрена и утверждена на заседании УМКС и рекомендована к изданию Протокол № от « » 2007 г.

Председатель УМКС _ «» 2007 г. Карев В.Ф.

Директор института «» _ 2007 г. Фейгин А.В.

1 ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

1.1 Цели и задачи изучаемой дисциплины Цель преподавания дисциплины является усвоение студентами теоретических знаний по организации и функционированию транспортных систем.

Задачи изучения дисциплины: в процессе изучения дисциплины студенты осваивают теоретические и практические знания в объеме необходимом для решения задач планирования, прогнозирования работы транспортных систем, транспортных узлов, организации оперативного, календарного управления сложными транспортными системами.

1.2 Требования к уровню освоения содержания дисциплины В результате освоения дисциплины « «ОСНОВЫ ТЕОРИИ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ » студент должен:

знать:

–роль транспортной системы в едином народно-хозяйственном комплексе;

–основные этапы формирования транспортной системы;

–классификацию и принципы исследования систем»

–основные свойства транспортной продукции;

-методы анализа и синтеза транспортных систем;

Состав технологического процесса перевозок и методы управления процессом;

уметь:

–построить дерево целей функционирования транспортной системы;;

–определить провозные возможности транспортной системы;

–рассчитать производительность транспортной единицы, транспортной системы;

– моделировать грузопотоки и пассажиропотоки;

-моделировать работу системы транспортные и погрузо-разгрузочные средства ;

-оптимизировать маршрутную сеть.

должен иметь представление о:

–теории вероятностей и математической статистике;

– информатике и основах кибернетики;

– теории и конструкции автомобиля;

- основах организации и безопасности дорожного движения;

–теории массового обслуживания;

-основах имитационного моделирования и методах линейной и нелинейной оптимизации.

1.3 Объем дисциплины и виды учебной работы Таблица 1 – Объем дисциплины и виды учебной работы Вид итогового контроля по семестрам экзамен курсовая работа (КР) Вид итогового контроля самостоятельной работы без отчетностей расчетно-графические работы (РГР) реферат домашние задания (ДЗ) лабораторные работы (ЛР) Самостоятельная работа В том числе:

на подготовку к лабораторным занятиям на выполнение КР на выполнение ДЗ 1.4 Содержание дисциплины Тематический план лекционных занятий Тема 1. Введение (2 часа) Роль транспорта в едином народно-хозяйственном комплексе. Актуальные проблемы функционирования транспортного комплекса страны на современном этапе. Значение научной теории организации транспортного процесса и управления им в подготовке высококвалифицированных специалистов автомобильного транспорта. Основные исходные предпосылки и этапы формирования единой теории транспортных процессов и систем. Теория транспортных процессов и систем как прикладная научная дисциплина, в которой находят применение теория систем и исследования операций, математическое программирование, математическая статистика теория массового обслуживания, управления запасами, транспортными потоками, эксплуатационными свойствами автомобилей и пр. предмет и задачи курса, взаимосвязь его с другими дисциплинами.

Тема 2. Элементы общей теории систем (2 часа) Классификация и принципы исследования систем. Определение и формальное представление абстрактной системы. Краткая характеристика методологии системного подхода к изучению явлений и процессов, кибернетические системы; основные принципы моделирования и методы оптимального управления, сложные систем: основные понятия, факторы, действующие на процесс функционирования, показатели характеризующие свойства, разработка и исследование сложных систем.

Тема 3. Системный анализ транспортных процессов (2 часа) Элементы теории хозяйственных связей, маркетинга и социальных коммуникаций. Основные свойства транспортной продукции в системе общественного производства и распределения. Особенности перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортном. Циклический характер и двойственность описания процесса перевозок. Основные технологические элементы и структура транспортного процесса. Понятие организации технологии перевозок пассажиров и грузов. Условия, свойства и функционирование транспортного процесса. Классификация транспортных процессов. Закономерности функционирования и моделирования транспортных процессов.

Тема 4. Методы анализа и синтеза транспортных систем (3 часа) Способы и уровни описания транспортных систем, типизация транспортных устройств. Понятие транспортного объекта, транспортного комплекса, транспортной сети, системы транспортного обслуживания. Методы анализа внешних связей транспортной системы. Структура и параметризация потребности в транспортном обслуживании. Классификация транспортных систем с участием автомобильного транспорта. Показатели функционирования транспортной системы. Понятие о провозных возможностях и пропускной способности. Неопределенность транспортно-технологических систем и пути ее снижения. Надежность и резервирование в транспортных системах. Принципы формирования технологических систем машин при автомобильных перевозках.

Методы анализа и оптимизации структуры транспортных систем.

Технологический, территориальный, временной аспекты. Методы анализа координации взаимодействия видов транспорта в транспортных узлах.

Тема 5. Критерии эффективности транспортных процессов и систем ( часа) Многокритериальный подход к оценке эффективности транспортных систем. Методы оценки качества транспортного обслуживания. Принципы формирования комплекса показателей и интегральной оценки эффективности систем пассажирского транспорта. Принципы формирования комплекса показателей и интегральной оценки функционирования интегрированной системы производства – транспортировка – потребление.

Тема 6. Перевозочный процесс автомобильного транспорта и факторный анализ эффективности его организации (6 часов) Маршруты перевозок. Цикл перевозок. Систематизация цикла перевозок.

Транспортная работа цикла перевозок. Производительность автомобили и факторы ее определяющие. Факторы, определяющие производительность автомобиля на развозочных маршрутах. Методика анализа влияния эксплуатационных факторов на результативные показатели использования подвижного состава. Факторное исследование производительности автомобиля.

Простой и совмещенный циклы перевозок. Особенности факторного анализа производительности подвижного состава при пассажирских перевозках.

Факторный анализ себестоимости и топливной экономичности перевозок.

Формирование системы эксплуатационных показателей использования парка подвижного состава. Факторный анализ эффективности использования парка подвижного состава.

Тема 7. Управление транспортными процессами и системами (4 часа) Транспортный процесс как объект управления. Кибернетический подход к описанию систем управления транспортным процессом. Информационно – функциональная модель. Классификация задач управления транспортным процессов на автомобильном транспорте. Формальное описание системы управления транспортным процессом и объектами. Структура системы управления транспортными комплексами.

Тема 8. Взаимосвязь задач и система моделей комплексной оптимизации транспортных систем (4 часа) Классификация задач и типовых моделей текущего планирования работы транспортных объектов и комплексов и оперативного управления транспортными процессами грузовых пассажирских перевозок.

Математическое моделирование как метод изучения технико – экономических систем. Место математических и имитационных моделей в исследовании, проектировании и оптимизации функционирования интегрированных транспортно-технологических системах. Задача стохастического моделирования. Система прикладных математических моделей рациональной организации транспортного процесса.

Тема 9. Система моделей оптимизации поставок и перевозок ( 2 часа).

Методы планирования грузопотоков. Модели и методы маршрутизации перевозок. Элементы теории расписаний. Модели закрепления объектов транспортного обслуживания и распределения транспортных ресурсов. Модели управления запасами. Задачи комплексного планирования поставок и перевозок. Комплексное решение задачи выбора подвижного состава и управления запасами.

Тема 10. Вероятностно – статистические исследования и прогнозирование требований на перевозки (3 часа).

Модели транспортных накапливающих систем. Моделирование потоков требований на перевозки. Статическое представление требований на перевозки.

Моделирование процесса комплектования объединенных партий грузов.

Основы теории колебаний пассажиро и грузопотоков. Анализ временных рядов требований на перевозки. Моделирование процессов накапливания грузов и пассажиров в транспортных системах. Имитационное моделирование транспортных накапливающих систем.

Тема 11. Модели функционирования транспортных и погрузоразгрузочных средств (2 часа).

Факторы, определяющие режимы движения автомобильных транспортных средств. Структура и взаимодействие элементов системы «водительавтомобиль – дорога, внешняя среда». Моделирование процессов движения автомобильных транспортных средств в транспортных потоках. Классификация моделей массового обслуживания как аналогов, представляющих совместную работу транспортных и погрузо-разгрузочных средств. Замкнутая система массового обслуживания и показатели ее функционирования. Числовые характеристики замкнутой пуассоновской системы массового обслуживания.

Сети массового обслуживания. Статистическое моделирование совместной работы транспортных и погрузочно- разгрузочных средств. Модели прогнозирования надежности выполнения графиков работы автомобильных транспортных средств.

Тема 12. прогнозирование перспективного развития транспортных систем (2 часа) Методы и модели долгосрочного и среднесрочного прогнозирования потребности в автомобильных перевозках грузов и пассажиров модели «спрос – предложение». Методы определения пропорции развития отдельных элементов структуры транспортного комплекса. Модели развития и размещения транспортных объектов. Модели формирования рациональных маршрутных систем пассажирского транспорта. Эвристические методы прогнозирования.

Формальные методы прогнозирования.

Таблица 2 – Разделы дисциплины и виды занятий и работ Элементы общей теории систем транспортных процессов Методы анализа и синтеза транспортных систем Критерии эффективности транспортных процессов и Перевозочный процесс автомобильного транспорта и эффективности его организации Управление транспортными процессами и системами Взаимосвязь задач и система моделей комплексной оптимизации транспортных Система моделей оптимизации Вероятностно- статистическое исследование и прогнозирование требований на перевозки Модели функционирования транспортных и погрузоразгрузочных средств перспективного развития транспортных систем 1.6 Практические занятия Занятие 1 Определение объемов выполненных транспортных услуг Задание: исходные данные для расчета объемов транспортных услуг Цель: освоить методы расчета объемов выполненных транспортных услуг в различных единицах измерения.

Исполнение: Работа выполняется индивидуально каждым студентом под руководством преподавателя. Первая часть занятия – решение задачи. Вторая часть – ответы на вопросы преподавателя. Третья часть обсуждение ошибок, упущений и возможных вариантов пересчета одних единиц измерения в другие. Результаты решения, комментарии и результаты обсуждения оформляются в тетради для практических занятий индивидуально.

Время выполнения работы – 2 часа.

Занятие 2 Определение величины грузо и пассажиропотоков.

Задание: задается маршрутная сеть, объемы перевозок по сети, величина корреспонденций между узлами маршрутной сети.

Цель: Привить практические навыки расчета величины грузовых и пассажирских потоков на транспортной сети, освоить методы построения эпюр грузовых и пассажирских потоков.

Исполнение: Работа выполняется индивидуально под руководством преподавателя. Первая часть занятия – повторение теоретического материала по лекции, проработка пути решения, определение алгоритма. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – коллегиальное обсуждение ошибок, комментарии преподавателя. Результаты отражаются в тетради для практических занятий.

Время выполнения работы – 2 часа.

Занятие 3 Моделирование работы автомобилей на маршрутах различных типов.

Задание: тип маршрута, параметры маршрута.

Цель: Освоить методику моделирования работы автомобиля на маршруте заданного типа.

Исполнение: Работа выполняется индивидуально под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – обсуждение результатов расчетов, разбор ошибок. Результаты отражаются в тетради для практических занятий.

Время выполнения работы –7часов.

Занятие 4 Производительность транспортного средства, анализ факторов влияющих на производительность Задание: численные значения фактор определяющих производительность, временные интервалы.

Цель: освоить методы расчета производительности и анализа влияния отдельных факторов.

Исполнение: Работа выполняется индивидуально под руководством преподавателя. Первая часть занятия – знакомство с методикой. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – обсуждение результатов расчетов, разбор ошибок. Результаты отражаются в тетради для практических занятий.

Время выполнения работы – 2 часа.

Занятие 5 Расчет потребности в подвижном составе для выполнения заданного объема перевозок.

Задание: объем перевозок, численные значения технико-эксплуатационных показателей, календарный период.

Цель: освоить методику расчета требуемого количества подвижного состава.

Исполнение: Работа выполняется индивидуально под руководством преподавателя. Первая часть занятия – проработка пути решения, определение алгоритма. Вторая часть – расчет примера. Третья часть – проведение сравнительного анализа полученных результатов, разбор ошибок, обсуждение результатов, комментарии преподавателя. Результаты отражаются в тетради для практических занятий.

Время выполнения работы – 2 часа.

Занятие 6 Маршрутизация перевозок.

Задание: пункты отправления, пункты назначения, таблица расстояний, объемы отправления и потребления.

Цель: освоить методику оптимизации маршрутной сети по критерию «минимум пробега».

Исполнение: Работа выполняется индивидуально под руководством преподавателя. Первая часть занятия – проработка пути решения, определение алгоритма. Вторая часть – расчет примера. Третья часть - разбор ошибок, обсуждение результатов, комментарии преподавателя. Результаты отражаются в тетради для практических занятий.

Таблица 4 – Практические занятия и их взаимосвязь с содержанием 1.7 Контрольная работа Цель выполнения контрольной работы - привить навыки расчета работы подвижного состава автомобильного транспорта на маршрутах различных типов.

Контрольная работа для студентов заочной и заочной ускоренной форм обучения выполняется самостоятельно, по индивидуальному заданию. Задание выбирается в задачнике: Б.Л. Тростянецкий «Автомобильные перевозки».

Задачник. При выполнении контрольной работы необходимо решить задачи №№: 1; 10; 16,17,18,19,20; 28; 39; 64. Порядок выбора варианта приведен в каждой задаче. Для лучшего усвоения материала, рекомендуется разобрать решения типовых задач, начиная с простейших. Решения приведены в задачнике. В каждом разделе приведены определения и условные обозначения объемных и технико-эксплуатационных показателей используемых при решении задач. Контрольная работа оформляется в отдельной тетради и сдается на кафедру «Эксплуатация автомобильного транспорта», ауд. 214 л.к.

1.8 Контроль знаний студентов Входной контроль – контроль остаточных знаний студентов проводится на практических занятиях в виде вопросов и обсуждений ответов по основным темам тех дисциплин, на которых базируется изучение данной дисциплины.

Текущий контроль проводится по результатам выполнения заданий и ответов на вопросы на практических занятиях Выходной контроль проводится при проведении приема зачета.

Проверяется объем знаний теоретических вопросов, качество выполнения заданий практических занятий.

1. Роль транспорта в едином нороднохязяйственном комплексе.

2. Актуальные проблемы транспортного комплекса страны.

3. Предмет и задачи дисциплины.

4. Классификация и принципы исследования систем.

5. Основные принципы моделирования и методы оптимального управления.

6. Сложные системы: основные понятия, показатели свойств системы, задачи исследования сложных систем.

7. Элементы теории хозяйственных связей, маркетинга и социальных коммуникаций.

8. Основные свойства транспортной продукции в системе общественного производства и распределения.

9. Циклический характер и двойственность описания процесса перевозок.

10. Основные технологические элементы и структура транспортного процесса.

11. Краткая характеристика элементов транспортного процесса.

12. Классификация транспортных процессов. Закономерности функционирования транспортных процессов.

13. Способы и уровни описания транспортных систем, типизация транспортных устройств.

14. Методы анализа внешних связей транспортной системы.

15. Понятие о провозных возможностях и пропускной способности.

Надежность и резервирование в транспортных системах.

16. Принципы формирования технологических систем машин при автомобильных перевозках.

17. Методы анализа координации взаимодействия видов транспорта в транспортных узлах.

18. Методы оценки эффективности и качества транспортного обслуживания в транспортных системах.

19. Маршруты перевозок, цикл перевозок, их характеристики.

20. Факторный анализ производительности автомобилей.

21. Факторный анализ себестоимости и топливной экономичности перевозок.

22. Кибернетический подход к описанию систем управления транспортным процессом.

23. Структура системы управления транспортным комплексом.

24. Классификация задач и типов модели текущего планирования работы транспортных объектов и систем.

25. Система прикладных математических моделей рациональной организации транспортного процесса.

26. Модели и методы маршрутизации перевозок. Элементы теории расписаний.

27. Задача комплексного планирования поставок и перевозок.

28. Вероятностно – статистические исследования и прогнозирования требований на перевозки.

29. Модели транспортных накапливающих систем.

30. Моделирование процессов движения автомобильных транспортных средств транспортных потоках.

31. Классификация моделей массового обслуживания как аналогов представляющих совместную работу транспортных и погрузо-разгрузочных средств.

32. Статистическое моделирование совместной работы транспортных и погрузо – разгрузочных средств.

33. Модели прогнозирования надежности выполнения графиков работы автомобильных транспортных средств.

34. Методы и модели долгосрочного и среднесрочного прогнозирования потребности в автомобильных перевозках грузов и пассажиров.

35. Модели развития и размещения транспортных объектов.

36. модели формирования рациональных маршрутных систем пассажирского транспорта.

37. Эвристические и формальные методы прогнозирования.

1.9 Контроль самостоятельной работы студентов – заочников Контроль самостоятельной работы студентов – заочников проводится по результатам выполнения контрольной работы и самостоятельного изучения теоретического курса. Форма контроля теоретического курса, практических умений и навыков – защита контрольной работы и зачет.

Последовательность расчетов и индивидуальные задания к контрольной работе приведены в разделе 1.7 настоящей программы дисциплины.

1.10 Учебно-методическое обеспечение дисциплины 1. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. (Основы теории транспортного процесса):

-Киев: Вища школа. 1979. - 392 с.

2. Гудков В. А., Вельможин А. В., Миротин Л.В. Теория транспортных процессов и систем: Учебник для вузов – М.: Транспорт, 1998. – 167с.

3. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг О. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1984. – 333 с.

4. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. Учебник. –4-е изд. Перераб.

и доп. – М,: Транспорт, 1986. – 208 с.

5. Бакута Н.Н., Денисов Г.Г., Володькин П.П. Нормативная информация на автомобильном транспорте. Хабаровск.: ХГТУ. 2003. – 281 с.

6. Тростянецкий Б.Л. Автомобильные перевозки. Задачник. М.:

- Транспорт, 1988.

239 с.

7. Силкин А.А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки. (пособие по курсовому и дипломному проектированию). М.:

- Транспорт, 1985. - 256 с 1.11 Материально – техническое обеспечение дисциплины Для подготовки к занятиям студенты используют зал курсового и дипломного проектирования кафедры ЭАТ, ауд. 302 л.к., оснащенный персональными компьютерами в количестве 14 ед., ксероксом, принтером, плоттером, сканером и компьютерный зал института транспорта и энергетики, ауд. 307 л.к Имеется программное обеспечение.

1.12 Методические рекомендации по организации изучения дисциплины На основании программы кафедры «ЭАТ» разработана рабочая учебная программа дисциплины с учетом фактического числа часов, отведенных на ее изучение. В рабочей программе предусмотрено изучение тех разделов курса «ОТТС», которые определяются профилем подготовки дипломированных специалистов по специальности 190701.65 – ОП.

Практические занятия нацелены на формирование практических навыков в области расчета работы подвижного состава на маршрутах различного типа, анализа факторов влияющих на производительность, усвоения основных направлений работы с отраслевой справочной литературой. Самостоятельная работа студентов (контрольная работа, изучение теоретического курса по литературе для заочников) должна обеспечить выработку навыков самостоятельного творческого подхода к решению задач по повышению эффективности автомобильных перевозок.

В процессе самостоятельной работы над учебным материалом необходимо изучить либо закрепить знания основных типов и моделей транспортных средств, отраслевые нормативные документы, типы погрузо-разгрузочных механизмов, физико-механические характеристики грузов.

Программа рассчитана на 102 часа.

образовательными стандартами высшего профессионального образования по подготовке специалистов 190701.65 - ОП «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильный)».

1.13 Словарь терминов и персоналий Автомагистраль – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Автопоезд – механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

Водитель – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Время оборотного рейса – время рейса в прямом направлении, время стоянки на конечном остановочном пункте и время обратного рейса.

Грузооборот – Транспортная работа, подлежащая выполнению или выполненная автотранспортном за определенный период времени.

Грузопоток - количество тонн груза, перевозимого в прямом и обратном направлениях в единицу времени.

Грузопоток - направленное движение груза.

Диспетчерское руководство – комплекс работ по подготовке и организации выпуска подвижного состава на линию, непосредственному управлению их движением на маршрутах и своевременному возвращению в транспортные предприятия.

Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Звено транспортной сети — часть дороги, соединяющая две смежные вершины.

Интервал движения – время между проездом определенного пункта маршрута двумя следующими друг за другом автобусами.

Контейнер – многооборотный вид тары, представляет из себя грубый ящик, материал для которого изготавливается из алюминия и высокопрочной стили.

Контейнер-платформа – грузовая платформа с конструктивными особенностями и размерами основания.

Контейнерная транспортная система (КТС) – организационнотехнический комплекс, действующий на основе планирования и учета, согласованных технологических и унифицированных норм перевозок, применения стандартных контейнеров, соответствующих им технических средств и обеспечивающий эффективную доставку грузов одними или несколькими видами транспорта от производителя до потребителя во внутренних и международных сообщениях.

Контрольно-ревизорская служба – служба, осуществляющая контроль за работой грузового транспорта в системе управления автомобильным транспортом.

Маркировка - различные надписи, рисунки, знаки и условные обозначения, которые наносят на грузовые места.

Маршрут – регламентированный путь следования подвижного состава при выполнении перевозок.

Маршрутное транспортное средство – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Маршрутизация массовых перевозок грузов - составление рационального маршрута, на котором обеспечивается наиболее высокая производительность ПС и минимальная себестоимость перевозок при имеющемся парке ПС.

Междугородные перевозки – перевозки, осуществляемые за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км.

Международные перевозки – перевозки, осуществляемые по территории двух и более стран и сопровождаемые пересечением государственных границ.

Навалочный груз - сухой груз, перевозимые без тары – навалом.

Населенный пункт – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 - 5.26.

Оборот – время от момента отправления с конечного пункта до времени отправления с этого же пункта после совершения оборотного рейса.

Объем перевозок - количество тонн груза, которое планируют перевести или уже перевезено за определенный период времени.

Объем перевозок пассажиров – количество перевезенных пассажиров.

Опасный груз – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Организованная транспортная колонна – группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Паспорт маршрута – основной документ, характеризующий трассу маршрута с указанием линейных и дорожных сооружений; путь следования, наличие остановочных пунктов; характеристику дороги; выполнение основных эксплуатационных показателей; тарификацию маршрута.

Пакетирование - формирование транспортного пакета.

Погрузочно-разгрузочные пункты (ПРП) - это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов.

Пригородные перевозки – перевозки, осуществляемые за пределы города (другого населенного пункта) на расстояние до 50 км включительно Пробег подвижного состава – расстояние, проходимое автомобилем за определенное время.

Производительность автомобиля – выполненная транспортная работа за единицу времени.

Разрешенная максимальная масса – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятиемизготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Регулярность движения – движение, при котором автомобили своевременно отправляются в рейс, интервалы движения между ними на всех остановочных пунктах равны и соответствуют расписанию, автомобили прибывают на конечный пункт в установленное расписанием время.

Рейс – движение автомобиля по маршруту в одном направлении от одного конечного пункта до другого.

Скоропортящийся груз – груз, требующий соблюдения определенного температурного режима и срок годности ограничен сроками.

Стоянка – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Такси – таксомотор, автомобиль для перевозки пассажиров и грузов с оплатой проезда на основании показаний таксометра.

Тара - изделие для размещения продукции.

Тариф – ставка оплаты за перевозку грузов.

Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

Транспортное состояние груза - совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза.

Транспортная характеристика груза свойство товара, которое Узловое соглашение – гражданско–правовой договор, в соответствии с которым перевалочный пункт обязуется перемещать груз с одного вида транспорта с одного вида транспорта на другой за определенную плату.

Упаковка - средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и потерь, окружающую среду от загрязнения.

Частота движения – количество автомобилей, проходящих за час через определенный пункт маршрута.