Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ТУРИЗМА И СЕРВИСА»

Волгоградский филиал

Кафедра туризма и сервиса

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

на тему:Проект автосервисного предприятия по обслуживанию и ремонту автомобилей «Шевролет» в Советском районе г.Волгограда.

по специальности:Автосервис Студент Борис Борисович Фетисов Руководитель к.т.н.,доцент Владимир Александрович Треплин Волгоград 2014 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 1 Система сервисного обслуживания 1.1.Анализ услуг конкурентов.

1,2 Обоснование выбора месторасположения и объема услуг проектируемого автосервисного предприятия.

1.3 Расчет общих показателей 1.3.1 Расчет объема работ, выполняемых АСП.

1.3.2 Распределение объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения 1.3.3 Расчет объема уборочно-моечных работ 1.3.4 Расчет объема работ по предпродажной подготовке автомобилей 1.4 Логистическое и финансовое планирование 1.4.1 Расчет себестоимости услуг проектируемого предприятия автосервиса 1.4.2 Расчет цены и выручки от реализации услуг предприятия 1.4.3 Расчет прибыли предприятия

1.5 Сервисный план

2 Технологические и планировочные решения дилерского центра

2.1 Характеристика и обоснование решений по технологии производства....

2.2 Генеральный план дилерского центра

2.3 Расчёт количества постов и автомобиле-мест на дилерском центре.........

2.4 Определение количества работающих на предприятии автосервиса........

2.4.1 Численность основных производственных рабочих

2.2.2 Определение численности вспомогательных рабочих

2.2.3 Определение численности инженерно-технических работников и обслуживающего персонала

2.3 Подбор и обоснование применяемого технологического оборудования 2.4 Расчёт площадей помещений дилерского центра

2.4.1 Расчет площадей производственных участков и зон

2.4.2 Расчёт площадей складских помещений 2.4.3. Расчет площадей административно-бытовых и вспомогательных помещений.

2.4.4 Расчёт площадей стоянок автомобилей 2.4.5. Сводная таблица помещений АСП.

3 Экономика и управление производством

3.1 Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия автосервиса

3.2 Расчет стоимости основных и вспомогательных материалов 3.3 Расчет затрат на оплату труда и отчислений во внебюджетные фонды.

3.4 Затраты на амортизацию основных фондов 3.5 Прочие затраты.

3.6 Технико – эксплуатационные и экономические показатели проектируемого предприятия автосервиса 3.7 Определение эффективности инвестиций в предприятие автосервиса 4. Безопасность жизнедеятельности...........

4.1 Анализ безопасности проектируемого объекта 4.2. Техника безопасности 4.2.1. Электробезопасность 4.2.2 Техника безопасности на шиномонтажном участке 4.3 Производственная санитария 4.3.1. Метеорологические условия или микроклимат 4.3.2. Вентиляция 4.3.3. Освещение 4.4 Пожарная безопасность 4.4.1. Требования к пожарной безопасности при эксплуатации проектируемого объекта 4.4.2. Классификация помещений по взрывопожарной и пожарной опасности на проектируемом автотранспортном предприятии 4.5 Безопасность в условиях чрезвычайных ситуаций 4.6. Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей Заключение Список использованной литературы....

Ошибка! Закладка не определена.

ВВЕДЕНИЕ

Автомобили зарубежных производителей становятся в России все популярнее год от года. Если недавно на наших дорогах иномарки воспринимались как роскошь, доступная лишь избранным, то на сегодняшний день многие автомобили зарубежного производства по цене не намного дороже отечественных, но существенно превосходят их по потребительским качествам и качеству изготовления.

Одним из автомобилей, официально пришедших на рынок автомобилей России, является Шевролет Ведь автомобили этой марки активно продаются, что повышает количество клиентов автосервиса.

Рост числа автомобилей этого семейства обозначил проблемы связанные с обслуживанием и поддержанием их в работоспособном состоянии. Техническое обслуживание автомобилей Шевролет представляет определенные трудности, связанные с необходимостью использования специального оборудования. Большинство из существующих предприятий не имеют такого оборудования, что не позволяет им оказывать услуги требуемого качества. Кроме этого, последние годы рост числа постов технического обслуживания значительно отставал от роста числа автомобилей, в результате чего в России создался дефицит услуг по техническому обслуживанию современных автомобилей. Перечисленные проблемы характерны для всей России, но в большей степени они проявились в Волгограде, учитывая его протяженность. В настоящее время в Волгограде два центра по обслуживанию автомобилей семейства Шевролет, расположенные в южной и центральной части города. Развитие Советского района, рост автомобильного парка требует решение этой проблемы. Организация такого центра в Советском районе города позволит снять определенную напряженность в обслуживании данных автомобилей.

В предшествующие годы решению этой проблемы не уделялось должного внимания. На самом раннем этапе развития автосервиса это было вызвано небольшим количеством автомобилей данного семейства, отсутствием средств и невниманием к проблемам автолюбителей. И только в последние годы в связи со значительным увеличением числа автомобилей семейства Шевролет организация их технического обслуживания стало просто необходима.

В этой связи, весьма актуальным становится вопрос о строительстве в Советском районе г.Волгограда автосервисного предприятия по обслуживанию автомобилей семейства Шевролет.

Советский район включает большое количество предприятий автосервиса различных типов и мощностей.

Но в основном преобладают маломощные гаражные сервисы, которые в данном случае не стоит принимать во внимание, т.к. ни по применяемому оборудованию, ни по производственной программе, ни по уровню цен у них нет ничего общего с данным предприятием.

Как известно, для автоцентров основная задача - привлечение новых клиентов – покупателей автомобилей. Соответственно, главными конкурентами станут те предприятия, которые торгуют и обслуживают автомобили, по цене сопоставимые с автомобилями Шевролет.

Из тех предприятий, которые можно в какой-то степени рассматривать в качестве конкурентов, т.е. предприятий средней и большой мощности, можно выделить следующие:

1. «Дельта» пер. Ващенко ремонт автомобилей японского производства. Количество постов 5.

Виды услуг:

• компьютерная диагностика сход развал, • кузовные работы;

• моторист;

• коробка передачи;

• шиномонтаж;

• малярные виды работ.

2. ПБОЮЛ «Грушин» ул. Электролесовская ремонт автомобилей отечественного и импортного производства. Количество постов 1.

Виды услуг:

• ремонт ходовой части;

• ремонт двигателя;

• КИП;

• шиномонтаж;

• малярные виды работ.

3. Автомойка «Водолей» Количество постов 2.

Виды услуг:

• мойка;

• шиномонтаж;

• автомаркет.

4. ООО «Ауди центр» ремонт автомобилей иностранного производства. Количество постов 5.

Виды услуг:

• компьютерная диагностика сход развал, • кузовные работы;

• моторист;

• коробка передачи;

• малярные виды работ.

• КПП;

• мойка;

• ТО в полном объеме;

• шиномонтаж;

• покраска с компьютерным подбором цвета.

8. ПБОЮЛ Мамедов ремонт автомобилей отечественного и импортного производства. Количество постов 1.

Виды услуг:

• текущий ремонт;

• техническое обслуживание;

• диагносика;

• сход развал.

1.2. Обоснование выбора месторасположения, перечня и объема услуг проектируемого автосервисного предприятия.

Согласно указаниям из литературы [пособие], участок, на котором размещается предприятие автосервиса, можно оценивать по следующим критериям:

Соответствие участка назначению, то есть удобство для строительства;

Участок, на котором построено предприятие, находится в центре Советского района. Попасть к автоцентру на автомобиле можно с различных мест района. Непосредственно возле предприятия проходят несколько автобусных маршрутов и маршрутных такси, поэтому автомобиль можно оставить на долгосрочный ремонт.

Причем участок граничит с крупным гаражным кооперативом, а также стоянкой автомобилей, что дополнительно привлекает клиентов.

При этом предприятие стоит не в гуще жилой застройки, что противоречило бы экологическим требованиям, неподалеку от железной дороги, т.е. там, где уже невозможна жилая застройка. Таким образом, предприятие гармонично вписывается в окружающую архитектуру.

В отношении строительства предприятия участок хороший, т.к. на нем имеются пустующие пространства, достаточные для развития данного предприятия. При этом участок не заболочен, имеет почти ровный рельеф, на нем нет сооружений, подлежащих сносу.

Со временем ценность данного участка все возрастает. В районе расположения предприятия выстраиваются новые дома, учреждения и т.д. Поэтому то, что предприятие расположилось изначально именно здесь, дает ему большое конкурентное преимущество.

При выборе места расположения были учитены следующие аспекты:

- интенсивность движения;

- аварийность;

- легкость подъезда;

- на дороге не должны возникать ситуации, приводящие к образованию пробок автомобилей;

- отсутствие конкурентов.

Учитывая выше сказанное, было решено расположить предприятие в Советском районе города Волгограда на улице Электролесовская напротив завода «Петрова». В этом месте большой поток автомобилей, так как ул.

Электролесовская является дополнением 2-ой Продольной. Поток автотранспортных средств двигающихся по этому направлению разнотипный (от легковых автомобилей до большегрузного, междугороднего транспорта).

Плюс ко всему этому, данную АСП будет окружать большой жилой массив.

Предлагаемое автосервисное предприятие будет выполнять следующий перечень работ;

- диагностические работы.

- ТО в полном объёме.

- смазочные работы.

- установка углов колёс.

- регулировка тормозов.

-работы по ремонту и облуживанию злектрооборудования.

- ремонт и регулировка системы питания.

- ТР узлов и агрегатов.

- кузовные работы - малярные работы.

1.3 Расчет общих показателей 1.3.1 Расчет объема работ, выполняемых АСП.

Производственная программа дилерского центра включает следующие виды работ: уборочно-моечные, диагностические, ТО, ТР, по предпродажной подготовке и гарантийному обслуживанию автомобилей.

Годовой объем работ ТО и ТР (в чел.-ч) определяется по формуле:

где NСТО – число автомобилей, обслуживаемых проектируемым предприятием в год. По подсчетам специалистов, перспективный уровень обслуживания клиентов на предприятии составит 600 – 680 автомобилей в год. Поэтому для выполнения расчетов принимаю среднюю величину в 640 автомобилей;

LГ – среднегодовой пробег автомобиля, км;

t – удельная скорректированная трудоемкость работ ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.

Корректирование удельной нормативной трудоемкости работ ТО и ТР производится с учетом климатических условий и размера проектируемого предприятия:

где tН нормативная трудоемкость работ ТО и ТР, чел.-ч;

k1 – коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от количества рабочих постов предприятия;

k2 – коэффициент корректирования трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей в зависимости от климатических условий.

Для автомобилей принятого класса нормативными документами [8] установлено значение удельной трудоемкости не более 2,7 чел.-ч/1000 км. С учетом того, что данные автомобили обладают рядом необслуживаемых узлов и систем, но достаточно сложны по конструкции, а также на основе опыта работы официальных дилеров Форд принимается нормативная трудоемкость tН = 2,5 чел.-ч/1000 км. Тогда по формуле (1.2) Соответственно, объем работ, выполняемый проектируемым предприятием, будет равен:

1.3.2 Распределение объема работ ТО и ТР по видам и м есту выполнения После определения суммарного объема работ производится его распределение по видам работ.

Объем работ каждого вида определяется по формуле где доля данного вида работ в общем объеме работ ТО и ТР.

Доли различных видов работ принимаются в соответствии с рекомендациями [4], но с учетом опыта работы данного предприятия, а также центрального дилера компании Форд в Волгограде - компании «Арконт».

По формуле (1.3) рассчитаем долю каждого вида работ в общем объме, полученные данные оформим в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Распределение объема работ ТО и ТР по видам Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормозная система, электрооборудование, диагностирование по параметрам отработавших газов) Регулировка углов установки колес (передних и задних) Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные) По месту выполнения объем работ ТО и ТР каждого вида распределяется на постовые (работы, выполняемые непосредственно на автомобиле) и участковые (выполняются на производственных участках после снятия элементов с автомобиля). Процентное соотношение между объемами постовых и участковых работ принимается по рекомендациям [4], но с учетом современных тенденций в автосервисе. Результаты распределения объема работ по месту представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения Контрольнодиагностические работы ние, диагностирование по параметрам отработавших газов) Техническое обслуживание в полном объеме задних) Ремонт и регулировка тормозной системы Электротехнические работы ния Ремонт узлов, систем и агрегатов Кузовные и арматурные медницкие, сварочные) Окрасочные и противокоррозийные работы 1.3.3 Расчет объема уборочно-моечных работ Уборочно-моечные работы выполняются перед выполнением любых работ по ТО и ТР автомобилей, а также как отдельный вид работ (косметическая мойка). На данном предприятии автосервиса мойка выполняется вручную, с применением средств механизации, поскольку поток автомобилей не слишком большой.

Годовой объем уборочно-моечных работ ТУМ (в чел.-ч) определяется по формуле где NУМ – годовая производственная программа участка уборочномоечных работ;

tУМ – средняя трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч/1000 км.

Годовая производственная программа участка уборочно-моечных работ NУМ определяется в зависимости от типа предприятия и номенклатуры выполняемых работ. Для городской СТО, с предусмотренной косметической мойкой автомобилей, NУМ рассчитывается по следующей формуле:

где dТО, dУМ – число заездов автомобилей на проектируемое предприятие в год соответственно для ТО и ТР или уборочно-моечных работ.

В соответствии с найденным количеством уборочно-моечных работ в год, по формуле (1.4) можно рассчитать годовой объем этого вида работ:

1.3.4 Расчет объема работ по предпродажной подготовке Т.к. рассматриваемое предприятие – это дилерский центр Форд, то оно производит продажу автомобилей, а поэтому в общем объеме выполняемых работ проводятся работы, связанные с предпродажной подготовкой автомобилей. Кроме того, предприятие выполняет также гарантийное обслуживание автомобилей.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке и гарантийному обслуживанию ТПП (в чел.-ч) определяется по формуле где NП – количество автомобилей, продаваемых предприятием в год;

tПП – трудоемкость предпродажной подготовки, чел.-ч.

Так как объём работ по предпродажной подготовке и гарантийному обслуживанию очень невелик, то выделять для него отдельную зону нецелесообразно. Данный вид работ будет выполняться на постах технического обслуживания.

1.4 Логистическое и финансовое планирование 1.4.1 Расчет себестоимости услуг проектируемого предприятия Себестоимость 1 нормо-часа работ по техническому обслуживанию и ремонту определяется как отношение всех затрат на осуществление этих работ к их объему по всем видам воздействий по формуле (1.7):

где Si – себестоимость 1 нормо-часа работы, руб.;

З пост – постоянные затраты на производство работ по техническому обслуживанию и ремонту, руб. (перечень статей приведен в табл.1.3);

З пер – переменные затраты на производство работ по техническому обслуживанию и ремонту, руб. (перечень статей приведен в табл. 1.4);

Т – общая трудоемкость выполняемых работ, 35795 чел.-ч.

Расчет себестоимости нормо – часа по видам работ представлен в табл.1.5.

Таблица 1.3-Постоянные расходы 1. Заработная плата специалистов с отчислениями на социаль- ные нужды 2. Заработная плата вспомогательных рабочих с отчислениями на социальные нужды 3. Амортизация зданий, сооружений, оборудования, производ- ственного инвентаря и инструмента Таблица 1.4.-Переменные расходы Таблица 1.5- Калькуляция себестоимости нормо-часа по видам оказываемых услуг гатель, тормозная система, электрооборудование, диагностирование по параметрам отработавших газов) еме редних и задних) ницкие, медницкие, сварочные) Примечание – Наименование статей затрат:

Заработная плата ремонтных рабочих с отчислениями;

Заработная плата вспомогательных рабочих с отчислениями;

1.4.2 Расчет цены и выручки от реализации услуг предприятия Расчёт цены и объёма реализации услуг по ремонту и техническому обслуживанию легковых автомобилей производится исходя из трудоёмкости работ по видам услуг и стоимости нормо-часа соответствующего вида работ.

Стоимость нормо-часа соответствующего вида работ рассчитывается исходя из калькуляции себестоимости услуг и годовой трудоёмкости работ по видам работ с коэффициентом рентабельности и с учетом налога на добавленную стоимость (1.8).

где Ц i – цена 1 нормо-часа, руб.;

R i – уровень рентабельности, % (принимается равным до 35 %);

Цена за услугу с учетом НДС (18 %) (1.9):

где Ц – цена 1 нормо-часа работ с учетом НДС, руб.

Таблица 1.6-Расчет цены по видам работ (двигатель, тормозная система, электрооборудование, диагностирование по параметрам отработавших газов) объеме редних и задних) ницкие, медницкие, сварочные) боты На основе расчета цены и годовой трудоемкости каждого вида работ, производится расчет выручки за услуги, предоставляемые автосервисным предприятием.

Выручка (доход) от реализации услуг по техническому обслуживанию и ремонту определяется по цене без учета НДС (1.10):

где Д – доход от реализации услуг без НДС, руб.;

Таблица 1.7- Расчет выручки за услуги, предоставляемые предприятием автосервиса Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормозная система, электрооборудование, диагностирование по параметрам отработавших газов) Техническое обслуживание в полном объеме Регулировка углов установки колес (передних и задних) Ремонт и регулировка тормозной системы Ремонт узлов, систем и агрегатов сварочные) Окрасочные и противокоррозийные работы 1.4.3 Расчет прибыли предприятия Расчётная прибыль предприятия автосервиса определяется по формуле (1.11):

где Прасч – расчётная прибыль предприятия автосервиса, руб.;

Зфин – налоги, относящиеся на финансовые результаты деятельности предприятия, руб Налоги, относящиеся на финансовые результаты деятельности предприятия и порядок их исчисления приведены в табл. (1.8) Таблица 1.8-Налоги, относящиеся на финансовые результаты деятельности автосервиса Прасч.=29217488-10871249-10065463-603544=7677232руб.

Прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия автосервиса определяется по формуле (1.12):

где ППА – прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия автосервиса, руб.;

Н – ставка налога на прибыль, 20%.

1.5 Сервисный план В данном разделе дипломного проекта рассматривается сервисный план обслуживания клиентов автосервисного предприятия «Шевролет» в Советском районе г. Волгограда. Целью разработки сервисного плана является привлечение клиентов для покупок и обслуживания их автомобилей в дальнейшем.

Приоритетами предприятия являются:

1. Высокое качество обслуживания- достигаемое использованием современного высокопроизводительного оборудования и квалифицированной рабочей силы и соблюдение регламентируемой 2. Стоимость обслуживания которая достигается использованием не дорогих строительных материалов, оптимальным сочетанием показателей цены - качество и отсутствием сверхприбыли для Влияние факторов на проектирование При проектировании автосервисного предприятия на его состав и структуру оказывают влияние объективные и субъективные факторы табл.1. Место расположе- г. Волгоград, Советский район, ул. Электроления совская Специализация Автосервисное предприятие специализируется гарантийном обслуживании, техническом обслуживании и ремонте импортных автомобилей Метод застройки Корпус предприятия построен на базе стандартных конструкций из металлических колонн и предприятии довольно большие площади помещений административно-бытового характера.

Мощность (про- Мощность предприятия 640 авт/год пускная способность) Ориентация на кли- Предприятие ориентировано на предоставлеентов ние услуг всем категориям клиентам Степень контакта с Предприятие обслуживает автомобили импортклиентом ного производства, поэтому существует постоянный и долгосрочный контакт с клиентом Методы организа- Предприятие оснащено специализированным ции и степень осна- оборудованием обеспечивающим качественное щенности и совер- обслуживание импортных автомобилей всех машенства технологи- рок ческих процессов Подготовка работни- Менеджеры по приемке имеют стандартков к выполнению ный к выполнению работ внешний вид, рост грамотном, но в то же время понятном клиенту языке. Хорошо преподносящие товар Стояние на момент Менеджерам категорически запрещается вывыполнения работ полнения работ употреблять алкогольные напитки за сутки до рабочего дня, они проходят тщательный медицинский осмотр на у ближайших родственников. Курение разрешено только в специально отведенных для Слоган предприятия:

Таблица 1.10- Потребности клиентов и действия менеджеров на каждом из этапов работы по обслуживанию клиентов Содержание ентов на данном Действие менеджера (мастеэтапа работы вания будут удоклиент постоянный, то проДоговоренность влетворены быстверить информацию о нем и о встрече с кли- ро и качественно, Этап ветствие клиен- него одного, гра- клиенту возможные способы Этап та мотного выясне- решения проблемы. При сония причины гласии клиента заполняет акт Этап Подготовка сченаиболее малую заранее обговоренный срок клиенту необлибо ранее обго- устранению неисправности, Этап 5 ходимом вреворенную, и но с небольшим преувеличемени на устранаиболее краткие нием, в связи с возможными Поддержание и ют, что в необхо- момент ваши услуги им не развитее с кон- димых случаях у требуются, а также же прилаЭтап 6 тактов с посто- них будут все гать все усилия, чтобы клиянными клиен- возможности свя- ент был не только удовлетами заться с отделом творен техническим состояобслуживания нием своего автомобиля, но и 2.1 Характеристика и обоснование решений по технологии производства Эти технологии касаются всего подхода к содержанию автомобилей, проданных АСП. Прежде, чем автомобиль будет продаваться в каком-либо центре, должно быть произведено обучение персонала. На рассматриваемом автоцентре в настоящее время обучение сотрудников производится на месте, что экономит время, деньги, а также упрощает усвоение материала рабочими.

Руководство АСП внимательно отслеживает, с помощью какого оборудования обслуживаются автомобили. Оборудование в отдельных случаях является строго фирменным, специально разработанным для обслуживания и ремонта автомобилей данной марки, а в отдельных является универсальным, т.е. подходит и для других марок автомобилей. В том числе оборудование может быть и отечественного производства – оно дешевле. Но это оборудование должно своим качеством удовлетворить компанию.

И еще одной стратегией будет создание максимально комфортных условий для клиентов автосервиса. Клиент должен получать удовольствие от посещений предприятия, поэтому в корпусе будут предусмотрены помещения для клиентов широкой номенклатуры.

2.2 Генеральный план дилерского центра Предварительное значение площади, занимаемой предприятием автосервиса городского типа, определяется согласно следующим рекомендациям [пособие]: на каждые 200 комплексно обслуживаемых легковых автомобилей принимается по одному рабочему посту, то есть где NСТО – количество автомобилей, обслуживаемых предприятием.

Ранее принята перспективная величина NСТО = 640 автомобилей в год.

Тогда ориентировочное число постов обслуживания составит:

Как показывает опыт работы предприятия, существующая рекомендация не очень точно отражает ситуацию с занятостью постов ТО и ТР. Поэтому полученное количество постов рассматривается только как приближенное.

Ориентировочное значение общей площади FГП, занимаемой городским предприятием автосервиса, рассчитанного на 4 поста, составит по данным [пособие КП] 0,4 га = 4000 м2. Эта величина используется для поиска участка для строительства предприятия, в данном случае, т.к. предприятие уже построено – для оценки участка, на котором оно размещено с позиции возможности дальнейшего расширения. Имеющиеся вокруг существующего предприятия пустующие территории позволяют обеспечить 4000 квадратных метров.

Помимо общей площади предприятия автосервиса, другим укрупненным показателем генерального плана является площадь застройки. Площадь застройки определяется по показателю минимальной плотности застройки КПЗ площадок промышленных предприятий. Из расчёта на 4 рабочих постов То и ремонта КПЗ должен составить 20%.

Плотность застройки площадки промышленного предприятия определяется в процентах как отношение площади застройки к площади предприятия в ограде (или при отсутствии ограды – в соответствующих ей условных границах), то есть откуда площадь застройки Площадь застройки включает в первую очередь площадь производственного корпуса и стоянок автомобилей. Такая площадь легко может быть построена с соблюдением всех существующих норм.

2.3 Расчёт количества постов и автомобиле-мест на дилерском центре Расчетом определяется число рабочих постов, вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания и хранения.

Количество рабочих постов ТО и ТР, уборочно-моечных работ, диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ определяется по формуле где ТПj – годовой объем данного вида постовых работ, чел-ч;

– коэффициент неравномерности загрузки постов;

t СМ – продолжительность рабочей смены, ч;

n – число смен работы в сутки;

РП – численность одновременно работающих на одном посту, чел.;

В – коэффициент использования рабочего времени поста;

О – коэффициент технической готовности оборудования;

С – коэффициент сезонности.

При определении количества постов по видам работ, принимается:

– коэффициент неравномерности загрузки постов = 1,2;

– численность одновременно работающих на одном посту: для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР РП = 2 чел., для кузовных и окрасочных работ РП = 1,5 чел.;

– коэффициент использования рабочего времени поста: при односменном режиме работы предприятия автосервиса принимаем В = 0,95;

– коэффициент технической готовности оборудования О = 0,95;

Расчеты производятся по отдельности для всех видов работ, предусмотренных для выполнения на дилерском центре. Результаты расчёта числа постов представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Расчёт числа постов и автомобиле-мест Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормозная система, электрооборудование, диагно- 1734 0,63 стирование по параметрам отработавших газов) Продолжение таблицы 2. Регулировка углов установки колес (передних и задних) Ремонт и регулировка тормозной системы Ремонт узлов, систем и агрегатов 1734 0, Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, свароч- 2600 1, ные) Окрасочные и противокоррозийные работы Таким образом, получилось общее число постов, равное 8. На существующем дилерском центре постов 5, значит, в ходе расширения нужно будет достроить еще 3 поста.

Количество мест ожидания ТО и ТР должно составлять 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Таким образом, принимаем 4 места ожидания ТО и ТР.

Количество мест хранения автомобилей (стоянки) принимается из расчета: 3 места на один рабочий пост. В соответствии с этим принимаем места для хранения автомобилей.

2.4 Определение количества работающих на предприятии автосервиса 2.4.1 Численность основных производственных рабочих Численность производственных рабочих определяется исходя из годового объема каждого вида работ и годового фонда времени.

Различают штатное и явочное количества рабочих. Явочное количество – это число человек, технологически необходимое для выполнения производственного процесса. Штатное число рабочих учитывает нахождение части персонала в отпуске, а также их отсутствие на рабочем месте по болезни и иным причинам. Явочное число рабочих можно определить по формуле где Тj годовой объем работ j-го производственного участка или зоны, чел.-ч;

ФМ номинальный годовой фонд рабочего времени, технологически необходимого при односменной работе, ч.

Штатное (списочное) число рабочих рассчитывается по формуле где ФШ эффективный фонд времени рабочего, ч.

Значения номинального и эффективного фондов времени работающих представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Номинальный и эффективный годовые фонды времени производственного персонала Количество рабочих на постах принималось при расчёте числа постов. Зная количество постов, рассчитанное выше, можно определить и количество рабочих в окончательном виде. Определение численности производственных рабочих по формулам (2.5) и (2.6) производится для каждого вида работ в отдельности. Результаты расчётов представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Расчёт числа производственных рабочих Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормозная система, электрооборудование, диа- 1734 0,86 1 гностирование по параметрам отработавших газов) ном объеме лес (передних и задних) системы Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сва- 3468 1, рочные) Окрасочные и противокоррозийные работы 2.2.2 Определение численности вспомогательных рабочих Численность вспомогательных рабочих принимается в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих.

Штатное количество производственных рабочих равно в данном случае 19 человек, тогда норматив численности вспомогательных рабочих составляет 30 % от численности производственных.

Общая численность вспомогательных рабочих принимается 6 человек.

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ представлено в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструментов Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Прием, хранение и выдача материальных 2.2.3 Определение численности инженерно-технических работников и обслуживающего персонала Численность персонала инженерно-технических работников (ИТР) и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала, пожарносторожевой охраны принимается в зависимости от размера предприятия (числа постов) автосервиса по статистическим данным, учитывая опыт работы существующего предприятия и общих тенденций в сфере автосервиса.

Принятая в результате численность персонала представлена в таблице 2.5.

Таблица 2.5 – Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия, младшего обслуживающего персонала и пожарносторожевой охраны Бухгалтерский учет и финансовая деятельность 2.3 Подбор и обоснование применяемого технологического оборудования Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное (станочное, демонтажно-монтажное и др.), комплектующее, подъемно-осмотровое и подъемно-транспортное, общего назначения и складское. Кроме того, на производственных участках и зонах необходимо наличие производственного инвентаря (верстаки, стеллажи и др.).

В данном случае производится расширение предприятия, которое уже работает, и работает успешно. Поэтому значительная часть оборудования сохраняется, но будет дополнена новым оборудованием, которое потребуется для дополнительных постов ТО и ремонта, а также для выполнения новых видов работ на производственных участках.

Перечень выбранного оборудования представлен в таблице 2.6.

Таблица 2.6 – Перечень оборудования производственных зон и участков дилерского центра № поз.

и дизельных двигателей без их поверхностей 2.4 Расчёт площадей помещений дилерского центра 2.4.1 Расчет площадей производственных участков и зон Площади помещений автосервисных предприятий рассчитываются по различным удельным показателям.

Площадь зон и участков автосервисного предприятия рассчитывается по формуле где fА – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

КП – коэффициент плотности расстановки постов.

Площадь, занимаемая автомобилем в плане, может быть вычислена по формуле где В, Н – ширина и длина автомобиля (принимается по наиболее габаритному в плане из обслуживаемых автомобилей).

Величина КП зависит от типа автомобиля, расположения постов и их оборудования. Для расчётов принимается КП = 4.

Результаты расчетов по формуле (2.4) представлены в таблице 2.7.

Таблица 2.7 – Площади производственных помещений дилерского центра Площади производственных участков (цехов), не предусматривающих заезда автомобилей, рассчитываются по площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки:

где FУj – площадь j-го участка (цеха), м2;

fОБj – суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования (по габаритным размерам) расположенная на j-том участке, м2;

– коэффициент плотности расстановки оборудования для j-того участка.

Суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования fОБj определяется по данным таблицы 2.6, заполненной выше для каждого из участков предприятия. В суммарную площадь включается только оборудование и инвентарь, занимающие место на полу (переносное и настольное оборудование не учитывается).

Результаты расчета площади, занимаемой оборудованием и расчета общей площади производственных участков дилерского центра по формуле (2.9) представлены в таблице 2.8.

Таблица 2.8 – Расчет площадей производственных участков, не предусматривающих заезд автомобилей Участок ремонта агрегатов и узлов Участок зарядки аккумуляторных батарей 2.4.2 Расчёт площадей складских помещений Площадь складских помещений и сооружений городских предприятий автосервиса легковых автомобилей определяется по удельным нормативам на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей, по формуле где FСК – площадь склада, м2;

fСК – удельная площадь склада, приходящаяся на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей в год, м2.

Расчет по формуле (2.10) ведётся для каждого вида складского помещения в отдельности. Значения удельных площадей fСК и результаты расчётов приведены в таблице 2.9.

Таблица 2.9 – Расчёт площадей складских помещений Наименование объек- Площадь складских поме- Расчетная площадь тов хранения щений, приходящаяся на складов дилерского узлы териалы алы баллонах Из всех помещений, перечисленных в таблице 2.9, склад кислорода и ацетилена, необходимый для работы кузовного участка, является наиболее опасным в противопожарном отношении, поэтому согласно действующим нормативам его следует разместить в отдельном здании.

Остальные склады можно разместить в общем складском помещении, выгороженном противопожарными перегородками.

2.4.3 Определение площадей административно-бытовых и вспомогательных помещений Административно-бытовые помещения предприятий автосервиса включают помещения для заказчиков (клиентов) и для сотрудников предприятия. К вспомогательным помещениям относятся бойлерная, компрессорная и т.п.

Перечень этих помещений может быть самым разным для различных предприятий. Но в данном случае, поскольку рассматривается дилерский центр компании Форд моторс, то для создания административных помещений необходимо соблюдать требования, предъявляемые производителем автомобилей. Выше представлены некоторые из них, например, требование иметь зал для собраний и обучения персонала. Результаты подбора состава помещений и их площадей представлены в таблице 2.10.

вспомогательных помещений СТО Место приемки и оформления заказов на ТО и ремонт 2.4.4 Расчёт площадей стоянок автомобилей Стоянки предприятий автосервиса могут быть раздельными и общей.

На рассматриваемом дилерском центре организованы несколько стоянок.

Одна из них предназначена для клиентов, подъехавших к центру и расположена вне предприятия. Другие предназначены для автомобилей клиентов, сотрудников предприятия и новых автомобилей, предназначенных для продажи.

Площади стоянок определяем по формуле где fA площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

АСТ количество автомобиле-мест на стоянке.

Площадь внешней стоянки составляет:

площадь стоянки для автомобилей, принятых к обслуживанию и прошедших обслуживание:

площадь стоянки для автомобилей сотрудников предприятия:

площадь стоянки новых автомобилей, предназначенных для продажи:

2.4.5 Сводная таблица помещений АСП.

Результаты расчета площадей помещений, рассчитанных ранее, заносятся в сводную таблицу 2.11.

Таблица 2.11 – Площади помещений АСП Участок приемки и диагностики Участок кузовных и обойных работ Окрасочный участок Участок уборочно-моечных работ Участок ремонта агрегатов и узлов Шиномонтажный участок Участок зарядки аккумуляторных батарей Запасные части Двигатели, агрегаты, узлы Эксплуатационные материалы Лакокрасочные материалы Кислород и ацетилен в баллонах Офис сервис-менеджера (руководителя) Место приемки и оформления заказов на Офис продаж автомобилей Офис сервисной службы Зал ожидания для клиентов Выставочный зал Зона продажи запчастей и материалов Зал для собраний и обучения Кафетерий Раздевалки Компрессорная 3.1 Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия автосервиса Стоимость основных фондов реконструируемого автосервисного предприятия складывается из стоимости зданий, сооружений оборудования, инструментов, производственного и хозяйственного инвентаря. Расчет каждой составляющей выполняется следующим образом.

Капитальные вложения на строительство шиномонтажного участка рассчитывается по формуле (3.1):

где СФ.зд- стоимость строительства здания, руб.

Ц 1м - стоимость 1м здания, руб., Рекомендуется принимать [1] в размере 2025 т.руб за 1м2.

F- площадь производственного корпуса, 24*42=1008 м Стоимость сооружения СФ.соор принимается равным 2025% от стоимости зданий по выражению (3.2.):

К сооружениям относятся: эстакады, очистные сооружения, электроподстанции и прочее.

Стоимость основного и вспомогательного оборудования была подсчитана ранее в разделе выбор оборудования. Стоимость инструментов и приспособлений рассчитывается по выражению (3.3.):

где СФ.об- стоимость оборудования 1296700 руб.

Принимаем среднее значение коэффициента равное 0,035, тогда Стоимость производственного хозяйственного СФ.инв и СФ.инв инвентаря определяется (3.4):

где Сф инв.пр. – стоимость производственного инвентаря, руб.;

Фуд.инв.пр. – удельная величина стоимости производственного инвентаря, приходящаяся на одного рабочего, руб.;

Рс раб. – списочное количество рабочих, чел.

где Сф инв.хоз. – стоимость хозяйственного инвентаря, руб.;

Фуд.инв.хоз. – удельная величина стоимости хозяйственного инвентаря, приходящаяся на одного работающего, руб.; Принимается по рекомендации [1] 800 руб.

Рс – списочное количество работающих на предприятии, чел.

Результаты расчетов представлены в таблице 3. Таблица 3.1 - Стоимость основных производственных фондов Сооружения Оборудование Инструменты приспособления Производственный инструмент Хозяйственный инструмент 3.2 Расчет стоимости основных и вспомогательных материалов Стоимость основных материалов вычисляется по формуле (3.6):

где Зом- стоимость основных материалов.

Ном- норма затрат на материалы на 1 автомобиль.

NCТО – количество автомобилей обслуживаемых предприятием.

Стоимость вспомогательных материалов составляет 25% от стоимости основных материалов 3ом.

Суммарные материальные затраты составляют (3.7):

ЗОМ З ВМ

3.3 Расчет затрат на оплату труда и отчислений во внебюджетные фонды Фонд оплаты труда ремонтных и вспомогательных рабочих, а также специалистов может быть рассчитан исходя из дифференцированных окладов и штатного расписания.

Фонд оплаты труда по каждой категории работающих рассчитывается по выражению (3.8):

где Зпр - затраты на оплату труда ремонтных рабочих, руб.;

Зпр. р - затраты на оплату труда вспомогательных рабочих, руб;

Зитр -затраты на оплату труда инженерно-технических рабочих, руб..

Фонд оплаты труда по каждой категории работающих включает в себя (3.9):

где Зпр – выплаты за фактически выполненную работу, руб.;

Зст – выплаты стимулирующего характера, руб.;

Зком – выплаты компенсирующего характера, руб.;

Здоп – оплата очередных и дополнительных отпусков, руб.;

Здр – другие выплаты, предусмотренные на предприятии, руб.

Выплаты за фактическую работу Зпр складывается из выплат ремонтным и вспомогательным рабочим.

Заработная плата за фактически выполненную работу основным рабочим определяется по выражению (3.10):

где Зпр - размер выплат заработной платы ремонтным рабочим, руб.

Тобщ- общим трудоемкость выполняемых работ, за год, 35795 чел.час.

Н ст - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб. Согласно рекомендации [1] принимается 100 руб/ч Выплаты заработной платы вспомогательным рабочим определяются по выражению (3.11):

где Зпр – размер выплат заработной платы вспомогательным рабочим, руб.;

Нст – часовая тарифная ставка вспомогательного рабочего, руб.

Согласно рекомендациям [1] принимается 80 руб/ч.

Твсп- трудоемкость выполняемых работ вспомогательными рабочими, принимается 30% от общей трудоемкости:

Зарплата инженерно-технических работников начисляется согласно штатного расписания, представленного в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Штатное расписание Бухгалтерский учет тельность Производственнотехническая служба Младший обслуживающий персонал (ПСО) Выплаты стимулирующего характера ремонтным рабочим определяются по выражению (3.13):

Пр.р. – размер премии ремонтным рабочим, % (принимаем равным 30%);

В состав выплат компенсирующего характера входят надбавки за работу в ночное время, надбавки и доплаты за сверхурочное время работы, за совмещение профессий и т.д. Доля выплат компенсирующего характера составляет 5- 15% от выплат за фактически выполненную работу. Принимаем 5%.

Выплаты компенсирующего характера ремонтным рабочим:

Дополнительная заработная плата включает в себя оплату дней отпуска рабочего, выполнение государственных обязанностей:

Dк – календарных дней в году (принимаем 365);

d1 – выходных дней в году (принимаем 52);

d2 – праздничных дней в году (принимаем 9);

d3 – продолжительность основного и дополнительного отпусков, дней (принимаем 28);

d4 – неявок на работу по уважительным причинам, дней (принимаем 5);

Дополнительная заработная плата ремонтным рабочим:

Фонд оплаты труда вспомогательных рабочих рассчитывается аналогично. Выплаты стимулирующего характера:

где Пвсп.р- размер премии вспомогательным рабочим. Принимается 25% Выплаты компенсирующего характера принимаются 5% и составят:

Дополнительная заработная плата:

Годовой фонд и оплаты труда ИТР рассчитывается следующим образом. Выплаты стимулирующего характера ИТР. Процент премии принимается 25%. Тогда:

Фонд оплаты труда всех категорий работающих СТО составит величину, представленную в таблице 3.3:

Таблица 3.3 - Фонд оплаты труда работников предприятия Сумма выплат заработной платы за фактически выполненную работу Сумма выплат стимулирующего характера Сумма выплат компенсирующего характера При планировании фонда оплаты труда обязательно предусматриваются отчисления во внебюджетные фонды, которые определяются в зависимости от размеров ФОТ и процента отчислений в соответствующий фонд:

где Зс.с.- обязательное государственное социальное страхование, руб.;

3Пф - пенсионный фонд, руб.;

Змс - медицинское страхование, руб.;

Зн.с. - страхование от несчастного случая, руб.

Результаты расчетов отчислений на социальные нужды по каждой категории работающих представлены в таблице 3. Таблица 3.4 - Отчисления на социальные нужды 1. Обязательное государственное социальное страхование 4. Страхование от несчастных случаев 3.4 Затраты на амортизацию основных фондов Результаты вычислений норм амортизации и сумм отчислений приведены в таблице 3.5.

Таблица 3.5 - Амортизационные отчисления по группам основных фондов 3.5 Прочие затраты В прочие затраты включаются налоги и платежи предприятия. Земельный налог равен :

Цзем – кадастровая стоимость земельного участка, занимаемого предприятием, в зависимости от его месторасположения (устанавливается 1,15%) где Нзем – ставка земельного налога, руб F – площадь, занимаемая предприятием по генплану,9775м Ставка земельного налога рассчитывается по выражению (3.19):

Затраты на электроэнергию, отопление, воду для бытовых и хозяйственных нужд ведется по нормам расхода по каждой группе, либо укрупнено и составляют 4 % от стоимости основных фондов (26817185 руб).

Затраты на содержание и ремонт зданий, сооружений, оборудования, производственного инвентаря и инструмента определяются как 1 % от их стоимости.

Прочие платежи, такие как оплата услуг связи, банку, вычислительному центру, а также затраты на общехозяйственные нужды (затраты по командировкам, на приобретение производственных бланков, на подготовку и переподготовку кадров и пр.) укрупнено составят 25% от фонда оплаты труда (9393043руб.).

Следовательно, прочие затраты составят:

Зпр.=434249+1072687+268172+2337635=4112743руб.

3.6 Технико – эксплуатационные и экономические показатели проектируемого предприятия автосервиса Затраты на 1 руб. доходов:

Производительность труда работающего:

где Птр - производительность труда работающего, руб.;

РС - списочное количество работающих, чел.

Срок окупаемости основных производственных фондов реконструируемого предприятия автосервиса определяется по формуле (3.22):

где Ток – период окупаемости, лет.

Результаты расчетов представлены в таблице 3.6.

Таблица 3.6. - Технико-экономические показатели реконструируемого предприятия автосервиса 5.Затраты на оказание услуг, руб.

5.1. Основные и вспомогательные материалы, руб. 5.3. Отчисления во внебюджетные фонды, руб. 5.4. Амортизация зданий, сооружений, оборудова- ния, руб.

9. Производительность труда работающего, руб. 10. Срок окупаемости предприятия автосервиса, лет 4, 3.7 Определение эффективности инвестиций в предприятие автосервиса При использовании статистических методов оценки эффективности инвестиционных проектов в качестве критерия используют следующие показатели:

• точка безубыточности (самоокупаемости) – объем реализации услуг, при котором валовая выручка равна валовым издержкам;

• срок окупаемости инвестиций – календарный промежуток времени от момента первоначального вложения капитала в проект до момента, когда нарастающий итог суммарного денежного потока становится равным нулю.

Прогноз точки самоокупаемости дает ответ на вопрос, сколько единиц продукции или услуг необходимо продать, чтобы доходы предприятия совпадали с его расходами, т.е., чтобы предприятие окупилось. Эта информация позволяет оценить, сколько денежных средств потребуется, чтобы поддержать новое предприятие на начальном этапе его существования.

Расчет точки самоокупаемости:

где Т min - точка самоокупаемости.

Срок окупаемости показывает, сколько времени потребуется предприятию для возмещения единовременных затрат. Для расчета окупаемости проекта надо суммировать чистые денежные потоки по годам, пока их сумма не будет равняться сумме инвестиций. Год, в котором происходит перекрытие суммой денежных потоков инвестиций, и будет сроком окупаемости.

Срок окупаемости основных производственных фондов проектируемого предприятия автосервиса определяется по формуле (3.22).

В динамических методах оценки эффективности инвестиций основным критериальным показателем эффективности инвестиций является чистая текущая стоимость проекта (ЧТС). Она определяет величину отдачи от инвестиций и считается самым надежным оценочным показателем бюджета инвестиций. ЧТС рассчитывается по формуле (3.24):

где Pk – годовой доход k-того года, рассчитанный с учетом инфляции;

I j – инвестиция j-ого года;

r – «барьерная» ставка, «стоимость капитала» компании;

t – порядковый номер года.