ВНИМАНИЕ

учащимсязаочникам!

Данный экземпляр методических рекомендаций является предварительным, черновым вариантом и будет дорабатываться.

Изменениям подвергнутся методические рекомендации по изучению учебной дисциплины и

рекомендации по выполнению домашних контрольных работ.

Задания для домашних контрольных работ и распределение их по вариантам изменены

НЕ БУДУТ!!!!!!

Приносим извинения за временные неудобства.

Администрация

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Учреждение образования «Бобруйский государственный автотранспортный колледж»

УТВЕРЖДАЮ

Директор УО «БГАК»

Д.В. Фокин «» _ 2012 г.

Технология и организация пассажирских перевозок Методические рекомендации по изучению учебной дисциплины, задания для контрольных работ и рекомендации по их выполнению для учащихся заочной формы обучения по специальности 2-44 01 01 «Организация движения и управление на автомобильном и городском транспорте»

(2-е издание) Бобруйск Автор Л.В.Слязь, преподаватель учреждения образования «Бобруйский государственный автотранспортный колледж»

Разработано на основе типовой учебной программы дисциплины «Технология и организация пассажирских перевозок», утвержденной Министерством образования Республики Беларусь 15.01.2010г.

Обсуждено и одобрено на заседании цикловой комиссии специальных автомобильных дисциплин Протокол № 1 от 31.08.2012 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1.Пояснительная записка………………………………………………. 3.Перечень рекомендуемой литературы……………………………… 2. Примерный тематический план…………………………………….. 4.Методические рекомендации по изучению разделов, тем програмграм- мы…………………………………………………………………........... 5. Задания для домашних контрольных работ и методические рекомендации по их выполнению ……………………..…………………... Домашняя контрольная работа……………………………………… 6. Методические рекомендации по выполнению домашней контрольной работы………………………………………………………...

1.ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Программой дисциплины «Технология и организация пассажирских перевозок» предусматривается изучение учащимися технологии пассажирских перевозок, организации пассажирских перевозок, организации перевозок пассажиров автомобилями-такси, управления работой пассажирского транспорта. Целями изучения дисциплины являются: формирование знаний о методике определения и расчета техникоэксплуатационных показателей использования транспортных средств, линейных сооружениях на маршрутах, рациональных маршрутных системах пассажирского транспорта, методах изучения пассажиропотоков, методике нормирования скоростей движения пассажирских транспортных средств и составления расписаний, формах организации труда водителей, тарифах и билетных системах действующих на пассажирском транспорте, организации перевозок пассажиров автомобилями-такси, методах координации работы пассажирского транспорта, диспетчерском управлении перевозками, автоматизированных системах контроля движения транспорта, показателях и нормативах качества перевозок пассажиров, организации контроля за выполнением пассажирских перевозок.

Основной задачей дисциплины является воспитание у будущих техников по организации и управлению способности самостоятельно, с чувством ответственности, применять полученные знания и умения для практического решения задач развития и совершенствования транспортного обслуживания населения городов, пригородов и сельских районов, эффективно использовать материальные и трудовые ресурсы.

Дисциплина изучается в тесной связи с такими дисциплинами общепрофессионального, специального цикла и цикла специализации, как «Основы инженерной графики», «Охрана труда», «Охрана окружающей среды и энергосбережение», «Экономика организаций», «Основы менеджмента», «Основы маркетинга», «Транспортная система», «Технология грузовых перевозок», «Организации грузовых автомобильных перевозок», «Транспортные средства и их эксплуатационные качества», «Правовое регулирование транспортной деятельности», «Организация международных автомобильных перевозок», «Анализ хозяйственной деятельности на автомобильном транспорте», учебными практиками по технологии грузовых перевозок, организации грузовых автомобильных перевозок, технологии и организации пассажирских перевозок.

При изложении программного материала необходимо знакомить учащихся с новейшими достижениями в области технологии и организации пассажирских перевозок, с положительным опытом транспортных организаций по внедрению современных технологий на пассажирском транспорте, современными методами организации труда, повышения качества обслуживания пассажиров, решением проблем охраны труда и экологии, соблюдать единство терминологии, обозначений единиц измерения в соответствии с действующими нормативными правовыми актами.

В образовательном процессе необходимо использовать технические средства обучения, различные наглядные пособия (графослайды, плакаты), компьютерные обучающие программы, учебники.

В целях более глубокого усвоения учащимися теоретического материала предусматривается проведение практических занятий. При проведении практических занятий необходимо использовать опыт работы транспортных организаций, ЦДС, практиковать производственные экскурсии, проводить деловые игры. На уроках использовать действующую бланковую документацию.

В результате изучения дисциплины учащийся должен знать на уровне представления:

- роль и значение пассажирского транспорта в транспортном комплексе Республики Беларусь.

знать на уровне понимания:

- нормативные правовые акты в области перевозок пассажиров;

- методику определения и расчета технико-эксплуатационных показателей работы транспортных средств на различных типах маршрутов;

- транспортную сеть, классификацию и виды маршрутов движения транспортных средств, порядок открытия регулярных маршрутов;

- виды расписаний движения транспортных средств, методику их составления и нормирования скоростей движения на маршрутах;

- методы изучения пассажиропотоков и координации работы пассажирского транспорта;

- формы организации труда водителей, линейные сооружения, обеспечивающие транспортный процесс, требования к внешнему и внутреннему оформлению транспортных средств;

- технологический процесс работы линейных сооружений транспорта;

- правила эксплуатации технических средств диспетчерской связи;

- диспетчерское управление перевозками;

- нормативы качества обслуживания пассажиров, тарифы и билетную систему на пассажирском транспорте;

- организацию работы контрольно-ревизорской службы.

-рассчитывать технико-эксплуатационные показатели работы транспортных средств;

- рассчитывать количество транспортных средств для выполнения перевозок;

- составлять паспорт маршрута, расписание движения транспортных средств, графики работы водителей и выпуска транспортных средств на линию;

- координировать движение транспортных средств;

- пользоваться техническими средствами диспетчерской связи;

- составлять таблицы стоимости проезда и рассчитывать стоимость перевозок пассажиров, обрабатывать материалы обследования пассажирских потоков.

Дисциплина «Технология и организация пассажирских перевозок»

изучается на 3-м курсе: раздел «Технология пассажирских перевозок», раздел «Организация пассажирских перевозок» и выполняется домашняя контрольная работа; на 4-м курсе: раздел «Организация перевозок пассажиров автомобилями-такси», раздел «Управление работой пассажирского транспорта» и выполняется курсовой проект.

Изучение дисциплины на 3-м курсе заканчивается проведением итоговой контрольной работы по разделам «Технология пассажирских перевозок» и «Организация пассажирских перевозок», на 4-м курсе – проведением экзамена по разделам «Организация перевозок пассажиров автомобилями-такси» и «Управление работой пассажирского транспорта».

2.ПЕРЕЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках:

Закон Республики Беларусь от 14 авг. 2007 г. № 278-3 // Национальный реестр правовых актов Респ. Беларусь, 2007, № 199, 2/1375.

2. Об утверждении Правил автомобильных перевозок пассажиров в Республике Беларусь: Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22июля 2002 г. № 23 // Национальный реестр правовых актов Респ. Беларусь, 2002г., № 109, 8/8557; 2004г., № 35, 8/10562; 2005г., № 91, 8/12682.

3. Об утверждении Правил охраны труда на автомобильном транспорте: Постановлени Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 1 марта 2002г. № 5/20 // Национальный реестр правовых актов Респ. Беларусь, 2002, № 99, 3/3472.

4. Об утверждении положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобильного транспорта: Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 мая 2000 г. № 13 // Национальный реестр правовых актов Респ. Беларусь, 2000, № 83, 8/3921.

5. Блатнов, М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки/ М.Д.Блатнов, 3-е изд., переаб. и доп. М. Транспорт, 1981.

6. Ванчукевич, В.Ф. Автомобильные перевозки/ В.Ф. Ванчукевич, В.Н. Седюкевич, В.С. Холупов. Минск, 1999.

7. Пассажирские автомобильные перевозки / учебник для вузов В.А. Гудков [и др.], под ред. В.А.Гудкова. М. Горячая линия – Телеком, 2004.

8. Спирин, И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учебник / И.В.Спирин. М., Издательский центр «Академия», 2003.

9. Спирин, И.В. Перевозки пассажиров городским транспортом:

справоное пособие / И.В. Спирин. М., ИКЦ «Академкнига», 2004.

10. Карбанович, И.И. Международные автомобильные перевозки:

учеб. пособие / И. И. Карбанович – Минск: Курсы повышения квалификации кадров «БАМЭ-Экспедитор», Юнипак, 2006.

11. Болбас, М.М. Транспорт и окружающая среда / Минск, Технопринт, 2003.

12. Донской, Н.П. Основы экологии и экономика природопользования / Донской Н.П., Донская С.А. Минск, УП «Технопринт», 2000.

СТАНДАРТЫ

13. СТБ 1731.1-2007. Услуги по перевозке пасcжиров автомобильным транспортом. Часть 1. Требования к перевозке пассажиров автомобилями-такси.

14. СТБ 1731.2-2007. Услуги по перевозке пассажиров автомобильным транспортом. Часть 2. Требования к перевозке пассажиров автобусами в регулярном сообщении.

15. СТБ 1731.3-2007. Услуги по перевозке пассажиров автомобильным транспортом. Часть 3. Требования к перевозке пассажиров в нерегулярном сообщении

3.ПРИМЕРНЫЙ ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

использования транспортных средств на различных видах пассажирских перевозок Расчет технико-эксплуатационных показателей использования транспортных средств на различных видах пассажирских перевозок 1.3 Линейные сооружения на маршрутах 1.4 Требования к пассажирским транспорт- ным средствам 1.5 Обеспечение безопасности выполнения перевозок пассажиров. Охрана окружающей среды транспорта Обработка материалов обследования пассажирских потоков на городском маршруте средства для выполнения перевозок на маршрутах городского пассажирского транспорта Расчет необходимого числа пассажирских транспортных средств, интервала и частоты движения 1.9 Нормирование скоростей движения пас- 4 2 2 сажирских транспортных средств на городских и пригородных маршрутах Расчет времени рейса, оборота, скоростей движения на городском маршруте Обязательная контрольная работа №1 Раздел 2. Организация пассажирских пе- 29 2 12 ревозок 2.1 Составление расписаний движения пас- 9 6 сажирских транспортных средств на маршрутах Подготовка данных для составления расписания движения пассажирских транспортных средств на городских маршрутах Составление расписания движения пассажирских транспортных средств на городских маршрутах Составление расписания движения автобусов на пригородных маршрутах 2.2 Организация междугородных и между- 10 2 народных автомобильных перевозок пассажиров Расчет необходимого числа автобусов для междугородных перевозок пассажиров.

Составление расписания движения автобусов на междугородных маршрутах 2.3 Организация перевозок групп детей автобусами 2.4 Организация труда водителей и другого 4 линейного персонала Составление графиков работы водителей 2.5 Тарифы и билетные системы на пасса- 4 жирском транспорте Составление таблиц стоимости проезда на пригородных маршрутах. Расчет стоимости перевозки по договору фрахтования пассажирского автомобильного транспортного средства Раздел 3. Организация перевозок пасса- 17 2 6 жиров автомобилями-такси 3.1 Автомобильные перевозки пассажиров автомобилями-такси 3.2 Показатели использования автомоби- 6 2 2 лей-такси Расчет показателей использования автомобилей-такси 3.3 Организация работы автомобилей-такси 8 Расчет объема таксомоторных перевозок и необходимого числа автомобилей-такси Составление графиков выпуска автомобилей-такси на линию Обязательная контрольная работа №2 Раздел 4. Управление работой пасса- 29 6 жирского транспорта 4.1 Управление работой городского пасса- жирского транспорта 4.2 Координация работы различных видов пассажирского транспорта 4.3 Диспетчерское управление городскими 10 пассажирскими перевозками Расчет регулярности движения отдельных видов городского пассажирского транспорта Решение производственных ситуаций по устранению нарушений в регулярности движения транспортных средств на маршрутах городского пассажирского транспорта 4.4 Диспетчерское управление междуго- 2 родными и международными перевозками пассажиров автобусами 4.5 Диспетчерское управление таксомотор- ными перевозками 4.6 Автоматизированный контроль за рабо- той городского пассажирского транспорта 4.7 Управление качеством перевозок пас- 4 сажиров 4.8 Организация контроля за выполнением 2 пассажирских перевозок

4.МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗУЧЕНИЮ

РАЗДЕЛОВ, ТЕМ ПРОГРАММЫ

Содержание, цель и задачи дисциплины.

Значение дисциплины в подготовке техников по организации и управлению. Взаимосвязь с другими дисциплинами, изучаемыми по специальности. Классификация пассажирских перевозок.

Литература: 5, стр.48-53; 8, стр.8-

РАЗДЕЛ 1. ТЕХНОЛОГИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Тема 1.1. Основы пассажирских перевозок Роль и значение пассажирского транспорта в транспортном комплексе республики Беларусь. Развитие пассажирского транспорта. Виды пассажирского транспорта и сферы их применения. Нормативные правовые акты в области перевозок пассажиров Литература: 5, стр.17-38; 8, стр.8-27.

1. Сформулируйте роль и значение пассажирского транспорта.

2. Перечислите виды пассажирского транспорта и сферы их применения.

3. Перечислите нормативные правовые акты в области перевозок пассажиров Тема 1.2. Технико-эксплуатационные показатели использования транспортных средств на различных видах пассажирских перевозок Технико-эксплуатационные показатели, их значение для планирования и организации работы пассажирского транспорта. Парк транспортных средств. Коэффициенты технической готовности и выпуска транспортных средств, методика их расчета. Мероприятия, способствующие улучшению этих показателей. Объем перевозок, пассажирооборот.

Средняя дальность поездок пассажиров. Коэффициент сменности пассажиров, методика расчета и его влияние на производительность транспортных средств. Пробег транспортных средств и его использование.

Коэффициент использования пробега, мероприятия по повышению коэффициента использования пробега. Показатели использования времени транспортных средств. Время рейса, оборота. Время в наряде, на маршруте. Вместимость транспортного средства. Коэффициенты статического и динамического использования пассажировместимости, методика их расчета. Скорости движения транспортных средств, пути повышения и факторы на них влияющие. Производительность транспортных средств за рейс, час и один день работы по объему перевозок и пассажирообороту.

Влияние технико-эксплуатационных показателей на производительность транспортных средств Для планирования перевозок и анализа итогов деятельности автотранспортных организаций и их служб установлена система техникоэксплуатационных показателей. Технико-эксплуатационные показатели подразделяются на количественные и качественные.

К количественным показателям относятся:

Объем перевозок – количество пассажиров, которое перевезено либо подлежит перевозке за определенное время, пасс. Обозначается Q, измеряется пасс.

Пассажирооборот - транспортная работа, выполненная либо подлежащая выполнению за определенное время. Обозначается Р, измеряется пасс*км.

К качественным относят следующие показатели:

Парк транспортных средств Все транспортные средства, имеющиеся в АТО и числящиеся по списку называются списочным (инвентарным) парком. Обозначаются Аи и определяются по формуле:

Для учета работы парка за определенное число дней служит показатель автобусо-дни:

где Аг.э и АДг.э – автобусы и автобусо-дни, готовые к эксплуатации;

Ар и АДр – автобусы и автобусо-дни, находящиеся в ремонте;

Аэ и АДэ – автобусы и автобусо-дни, находящиеся в эксплуатации (на линии);

Апр и АДпр – автобусы и автобусо-дни, простаивающие по организационным причинам.

Коэффициенты технической готовности и выпуска транспортных средств, методика их расчета.

Коэффициент технической готовности характеризует степень готовности пассажирских автомобильных транспортных средств к выполнению перевозок и определяется:

- для парка за 1 день:

- для парка за определенное число дней - для одного автобуса за n-ое число дней Степень выпуска транспортных средств на линию характеризует коэффициент выпуска, который определяется:

- для парка за 1 день:

- для парка за определенное число дней - для одного автобуса за n-ое число дней Средняя дальность поездки пассажира где Q – объем перевозок или количество пассажиров, которое перевезено или подлежит перевозке, пасс;

P – транспортная работа (пассажирооборот), выполненная или подлежащая выполнению, пасс·км.

Коэффициент сменности Коэффициент сменности показывает число пассажиров, сменившихся на одном пассажирском месте в течение рейса (оборота) или часа.

где Lм - протяженность маршрута (расстояние от одного конечного остановочного пункта до до другого), км.

Общий пробег автобуса Общий пробег автобуса – это расстояние, пройденное автобусом за определенное время.

где Lпасс - пробег с пассажирами, км;

Lнул - нулевой пробег, км.

где zр - число рейсов.

Коэффициент использования пробега Степень исполнения пробега характеризует коэффициент использования пробега, который определяется по формуле:

Время рейса, оборота Рейс – это одна ездка пассажирского автомобильного транспортного средства, от начального до конечного пункта маршрута в прямом или обратном направлении.

где tдв – время движения за рейс, мин;

tоп - суммарное время простоя на промежуточном остановочном пункте, мин;

tок - время простоя на конечном остановочном пункте, мин;

Vт – средняя техническая скорость, км/ч;

n – число промежуточных остановочных пунктов.

Оборот – законченный цикл транспортного процесса с возвращением автобусов в исходную точку, т.е. первоначальный пункт, откуда началось движение Время в наряде, на маршруте Временем в наряде называется промежуток времени с момента выезда автобуса из автотранспортной организации до момента возвращения в автотранспортную организацию за вычетом времени обеда (от 20 мин до 2ч).

Скорости движения автобусов Различают максимальную, допустимую, техническую, скорость сообщения и эксплуатационную скорости.

Максимальная скорость – это скорость, которая может быть достигнута за счет конструкции автобуса на благоустроенном участке дороги.

Допустимая скорость – это скорость, допускаемая ПДД по городам и населенным пунктам республики.

Средняя техническая скорость – средняя скорость за время движения автобуса на маршруте.

Средняя скорость сообщения – это условная средняя скорость, с которой пассажир транспортного средства будет доставлен от места посадки до места высадки.

Средняя эксплуатационная скорость - это средняя скорость за время рейса или оборота автобуса.

Средняя эксплуатационная скорость за день определяется по формуле:

Вместимость и ее использование Вместимостью автобуса называется способность перевозить одновременно определенное число пассажиров с удобствами, предусмотренными конструкцией автобуса. Число мест в автобусе, установленное технической характеристикой, называется номинальной вместимостью.

Вместимость автобусов городского и пригородного типа определяется суммой числа мест для сидения и стоящих пассажиров с расчетом, что на одного стоящего пассажира приходится площадь 0,2 м2, в час «пик» - 0,125 м2 (на 1м2 – 5 человек):

где qсид – количество пассажиров, проезжающих сидя, пасс;

qст – количество пассажиров, проезжающих стоя, пасс;

F – площадь пола автобуса, свободная от сидений, м2.

Степень использования пассажировместимости характеризует статистический коэффициент – отношение фактически перевезенных пассажиров к возможному количеству, т.е. к тому количеству, которое мог бы перевезти автобус при полном использовании его пассажировместимости с учетом сменности пассажиров.

Динамический коэффициент использования пассажировместимости определяется отношением выполненной транспортной работы к возможной, т.е. той, которая могла быть выполнена при полном использовании пассажировместимости автобусов с учетом коэффициента сменности.

Производительность транспортных средств Производительность транспортного средства за рейс в пасс и пасс·км Производительность транспортного средства за час в пасс и пасс·км Производительность транспортного средства за день в пасс и пасс·км Рсут= qн·Yд·Ксмр ·zр · lср =qн·Yд· (Lм/lср) ·zр · lср = qн·Yд ·Lм·zр = Производительность парка за определенное число дней Литература: 3, стр.85-93; 5, стр.98-112; 6, стр.128-137.

1. Перечислите технико-эксплуатационные показатели работы пассажирских автомобильных транспортных средств 2. Раскройте сущность понятий:

- объем перевозок - пассажирооборот - коэффициент сменности за рейс (оборот) - коэффициент технической готовности (выпуска) - время в наряде (на маршруте) - пробег общий (с пассажирами) - коэффициент использования пробега - вместимость транспортного средства 3. Перечислите факторы, влияющие на технико-эксплуатационные показатели использования пассажирских транспортных средств 4. Перечислите мероприятия, позволяющие повысить:

- коэффициент использования пробега - коэффициент технической готовности - коэффициент выпуска Расчет технико-эксплуатационных показателей использования транспортных средств на различных видах пассажирских перевозок Тема 1.3. Линейные сооружения на маршрутах Линейные сооружения на маршрутах, их назначение, состав и классификация. Информационное обеспечение остановочных пунктов и пассажирских терминалов. Требования, предъявляемые к линейным сооружениям.

Литература: 5, стр.153-157; 8, стр. 137-145, 149-151, 172-176.

1. Перечислите линейные сооружения на маршрутах, их назначение, состав и классификацию 2. Опишите информационное обеспечение остановочных пунктов и пассажирских терминалов 3. Перечислите требования, предъявляемые к линейным сооружениям Тема 1.4. Требования к пассажирским транспортным средствам Эксплуатационные требования к пассажирским транспортным средствам. Требования к внешнему и внутреннему оформлению транспортных средств Литература: 5, стр.45-49; 8, стр. 115-127.

1. Перечислите эксплуатационные требования к пассажирским транспортным средствам 2. Опишите требования к внешнему и внутреннему оформлению транспортных средств Тема 1.5. Обеспечение безопасности выполнения перевозок пассажиров. Охрана окружающей среды Организация работы по обеспечению безопасности выполнения перевозок пассажиров.

Мероприятия по охране окружающей среды.

Литература: [11], с.25- 1. Опишите мероприятия, способствующие обеспечению безопасности выполнения перевозок пассажиров 2. Опишите мероприятия, способствующие охране окружающей среды Тема 1.6. Маршрутная система пассажирского транспорта Транспортная сеть и ее показатели. Определение термина «маршрут». Классификация маршрутов. Порядок открытия регулярных маршрутов. Паспорт маршрута.

Литература: 5, стр.66-75; 8, стр. 153-172.

1. Сформулируйте понятие:

- транспортная сеть - маршрутный коэффициент 2. Дайте определение термина «Маршрут»

3. Сформулируйте классификацию маршрутов 4. Опишите порядок открытия регулярных маршрутов 5. Опишите паспорт маршрута и его формы Тема 1.7. Пассажиропотоки и методы их изучения Транспортная подвижность населения и факторы на нее влияющие.

Пассажиропотоки и методы их изучения: анкетный, глазомерный, талонный, опросный, счетно-табличный, отчетно-статистический, автоматизированный.

Наиболее распространенным методом обследования пассажиропотоков в Республике Беларусь и дающим более точные сведения является счетно-табличный метод.

Обследование пассажиропотоков счетно-табличным методом проводится в 4 этапа:

1-й этап подготовительный: создается комиссия, которую возглавляет работник отдела эксплуатации. Комиссия определяет количество счетчиков в зависимости от количества обследуемых автобусов и дверей в каждом из них. Уточняет наименование остановочных пунктов на каждом обследуемом маршруте, оповещает население города о предстоящем проведении обследования за 5 дней через СМИ (газеты, радио, ТВ). За 2- дня до начала обследования проводится подробный инструктаж счетчиков, их распределение по маршрутам, автобусам и местам. Сообщается цель, задача и методика обследования. Счетчики заполняют в таблицах обследования графы с наименованием всех остановочных пунктов.

2-й этап проведение обследования: сущность обследования состоит в том, чтобы учесть по каждому остановочному пункту каждого пассажира по признаку «вошел в автобус» или «вышел из автобуса». С этой целью счетчики должны постоянно находиться у каждой двери автобуса.

Перед началом работы счетчики должны заполнить все реквизиты таблицы обследования: № путевого листа, марка автобуса, № автобуса, ФИО водителя, дата обследования. В период работы каждый счетчик должен подсчитать выходящих, входящих пассажиров и отмечать их количество в клеточке, соответствующей остановке и выполняемому рейсу. По окончании смены заполненные таблицы сдаются в отдел эксплуатации.

3-й этап обработка материалов обследования пассажиропотоков: в результате обработки материалов обследования пассажиропотоков определяется:

1. наполнение на перегоне где В – сумма вошедших пассажиров, пасс;

С – сумма сошедших пассажиров, пасс.

2. фактический пассажирооборот на перегоне где lпер – длина перегона, км.

3. возможный пассажирооборот на перегоне:

где qн – номинальная пассажировместимость, пасс;

Zр – число рейсов за день в одном направлении.

4. коэффициент наполнения на перегоне 5. средняя дальность поездки пассажиров где Рфакт - суммарный фактический пассажирооборот за день в одном направлении, пасс·км;

В – количество перевезенных пассажиров за день в одном направлении, пасс.

6. коэффициент сменности за рейс где Lм – протяженность маршрута, км.

4-й этап подводятся выводы о целесообразности применения марки транспортного средства на данном маршруте.

Литература: 5, с.75-90; 8, с.84-93.

1. Сформулируйте понятие транспортная подвижность 2. Перечислите факторы, влияющие на транспортную подвижность в городе, на пригородных и междугородных направлениях 3. Перечислите методы обследования пассажиропотоков 4. Опишите счетно-табличный метод обследования пассажиропотоков Обработка материалов обследования пассажирских потоков на городском маршруте Тема 1.8. Выбор вида транспорта и транспортного средства для выполнения перевозок на маршрутах городского Основы выбора вида транспорта. Выбор расчетной вместимости транспортного средства. Расчет числа пассажирских транспортных средств для работы на городских маршрутах, интервала и частоты движения Количество автобусов, работающих на маршруте, определяется по формуле:

Интервал – промежуток времени, через который каждый последующий автобус прибывает на данный остановочный пункт.

Частота – количество автобусов, проходящих в час через определенную точку маршрута.

Литература: [5], с.88-93; [8], с.195-200.

1. Перечислите основные критерии выбора вида транспорта 2. Опишите порядок расчета:

- числа пассажирских транспортных средств для работы на городских маршрутах, - частоты движения Тема 1.9. Нормирование скоростей движения пассажирских транспортных средств на городских и пригородных маршрутах Методика нормирования скоростей движения пассажирских транспортных средств на городских и пригородных маршрутах.

Литература: [5], c.93-97; [8], с.189-194.

1. Сформулируйте понятие «пронормировать скорость – это значит 2. Опишите методику нормирования скоростей движения пассажирских транспортных средств хронометражным методом 3. Опишите методику нормирования скоростей движения пассажирских транспортных средств расчетным методом Расчет времени рейса, оборота, скоростей движения на городском маршруте

РАЗДЕЛ 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Тема 2.1. Составление расписаний движения пассажирских Требования, предъявляемые к расписаниям. Виды расписаний. Методы и методика составления расписаний Методика составления расписания движения на городских маршрутах.

Исходные данные: tр, tдв+ tоп, tок, Iдв, Zр, Тнач движения, Тобед, место обеда, режим работы (односменный или двухсменный), Аэ, пункт начала движения.

Расписание движения на городских маршрутах составляется в табличной форме.

Расписание составляется следующей образом: к времени отправлении первого автобуса от конечного пункта А прибавляется время рейса в одном направлении (без времени простоя на конечном пункте). Это прямой рейс. Определив время прибытия автобуса в пункт Б, тотчас же назначают время отправления из пункта Б с учетом времени простоя на конечном остановочном пункте. К времени отправления из пункта Б прибавляем время рейса (без времени простоя на конечном пункте). Это обратный рейс. Установив время прибытия в пункт Б, определяем один оборот автобуса.

Используя данные об интервалах движения автобусов, по вертикали заносят в бланк все отправления автобусов от пункта А. Все последующие выходы автобусов назначают в строгом соответствии с интервалом движения автобуса.

Согласно действующему законодательству водителям должно быть предоставлено время на обед в пределах от 45 мин до 2 часов. Однако желательно, чтобы время обеда не превышало 1 часа. Перерывы на обед желательно предоставлять в периоды спада пассажиропотока, но не позднее 4-5 часов с начала работы. В целях организации беспересадочного движения пассажиров перерывы на обед и смену бригад предоставлять преимущественно на конечных пунктах маршрута.

При определении количества рейсов необходимо знать, что рейсом называется пробег автобуса в одном направлении. Для определения продолжительность работы автобуса необходимо от времени окончания работы вычесть время выхода из автопредприятия и время обеденного перерыва.

Методика составления расписания движения на пригородных маршрутах.

Исходные данные: tр, tдв, tоп, tок, Iдв, Lпер, Vт, Zр, Тнач движения, Тобед, место обеда, режим работы (односменный или двухсменный), Аэ, пункт начала движения.

Для того чтобы составить расписание, необходимо к времени отправления автобуса от начального пункта прибавить время движения до второго остановочного пункта (время движения определяем по формуле Lпер=60/Vт) и тем самым определить время прибытия на второй остановочный пункт. К времени прибытия на второй остановочный пункт прибавляем время простоя не данном остановочном пункте и определяем время отправления со второго остановочного пункта. Те же действия повторяем до окончания рейса. Определив время прибытия на конечный остановочный пункт, назначаем время отправления автобуса с данного пункта путем прибавления к времени прибытия время простоя на конечном остановочном пункте. Такие действия повторяем в течение всего времени работы автобуса на маршруте. Согласно действующему законодательству водителю должно быть предоставлено время на обеденный перерыв (от 20 мин до 2-х часов), которое указывается в исходных данных. Перерыв на обед должен предоставляться не позднее, чем через 4-4, часа с момента начала работы и преимущественно на конечных пунктах маршрута.

Литература: [5], с.101-105; [8], с.212- 1.Перечислите виды расписаний движения пассажирских транспортных средств 2.Перечислите требования, предъявляемые к расписаниям 3.Опишите методику составления расписания движения на городских маршрутах 4.Опишите методику составления расписания движения на пригородных маршрутах Составление расписания движения пассажирских транспортных средств на городских маршрутах Тема 2.2. Организация междугородных и международных Особенности организации междугородных и международных перевозок пассажиров автобусами. Обследование и распределение пассажиропотоков в междугородном и международном сообщениях. Выбор типа автобуса и расчет их необходимого числа. Нормирование режима движения автобусов на междугородных маршрутах. Особенности составления расписания движения автобусов в междугородных и международных рейсах. Методы организации движения автобусов на междугородных маршрутах и формы организации труда водителей. Организация обслуживания пассажиров на пассажирских терминалах. Технологический процесс работы пассажирского терминала.

Автомобильные перевозки пассажиров в нерегулярном сообщении Количество автобусов, работающих на междугородных маршрутах, рассчитывается по формуле:

нм ес.года - коэффициент неравномерности пассажиропотоков по мегде н.недели - коэффициент неравномерности пассажиропотоков по дням Литература: [5], с.142-153; [8], с.236-249, 254-264.

1. Перечислите особенности организации междугородных и международных перевозок пассажиров автобусами 2. Опишите порядок обследования пассажиропотоков на междугородных маршрутах 3. Перечислите критерии выбора типа междугородного автобуса 4. Опишите порядок расчета числа автобусов для междугородного маршрута 5. Сформулируйте особенности составления расписания движения для междугородного маршрута 6.Перечислите методы организации движения автобусов на междугородных маршрутах 7.Перечислите формы организации труда водителей 8.Опишите технологический процесс работы пассажирского терминала 9.Перечислите основные схемы перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении Тема 2.3. Организация перевозок групп детей Обязанности руководителей организаций, выполняющих автомобильные перевозки групп детей автобусами. Работа, проводимая Государственной автомобильной инспекцией при перевозке групп детей.

Требования к водителям, допускаемым к автомобильной перевозке групп детей автобусами Литература: [8], с. 270.

1.Перечислите обязанности руководителей организаций, выполняющих автомобильные перевозки групп детей автобусами 2. Перечислите основные направления в работе, проводимой Государственной автомобильной инспекцией при перевозке групп детей 3.Перечислите требования к водителям, допускаемым к автомобильной перевозке групп детей автобусами Тема 2.4. Организация труда водителей и другого Режимы труда водителей и другого линейного персонала. Формы организации труда водителей. Требования к водителям пассажирских транспортных средств Нормируемая продолжительность времени водителей и кондукторов не должна превышать 40 ч в неделю. Продолжительность рабочего дня 8 ч – при пятидневной рабочей неделе. В предпраздничные дни продолжительность рабочей смены сокращается на 1 час. При работе в ночное время (с 22.00 до 6.00) установленное время работы за смену также сокращается на 1 час. В пассажирских организациях организуют поденный или помесячный суммированный учет рабочего времени водителей и кондукторов.

Поденный учет применяется в том случае, если водители и кондукторы работают ежедневно. При поденном учете переработка сверх установленной продолжительности рабочего дня не может компенсироваться недоработкой в другие дни и наоборот.

Суммированный учет рабочего времени ведется по результатам работы за месяц. При таком учете рабочего времени продолжительность смены может быть меньше или больше 8 часов, но общее рабочее время за месяц не должно превышать месячного фонда рабочего времени, которое определяется умножением установленной продолжительности рабочего дня на количество рабочих дней в данном месяце:

где Трд – установленная продолжительность рабочего дня, ч.

При помесячном учете рабочего времени продолжительность одной смены допускается не более 10 часов, а с разрешения Министерств и по согласованию с центральным профсоюзным комитетом не более 12 ч.

При выполнении междугородных перевозок при времени в наряде более 12 часов в рейс направляется 2 водителя. В состав рабочего времени водителя включается подготовительно-заключительное время, которое составляет 25 минут на смену. Межсменный отдых водителя должен быть не менее 12 часов.

Обеденный перерыв водителям предоставляется не позднее, чем через 4 часа после начала работы, продолжительностью от 20 мин до 2-х часов. Кроме этого, водителям предоставляется отдых в праздничные дни, и сокращается рабочий день в предпраздничные дни, а также ежегодный отпуск.

Литература: [5], с. 98-101; [8], с. 200-207.

1.Опишите основные режимы труда водителей и другого линейного персонала 2.Перечислите формы организации труда водителей 3.Перечислите требования к водителям пассажирских транспортных средств Тема 2.5. Тарифы и билетные системы на пассажирском транспорте Система оплаты проезда и провоза багажа. Тарифы за проезд пассажиров и провоз багажа. Билетная система. Организация сбора и сдачи выручки при выполнении перевозок Литература: [5], с. 209-213; [8], с. 361-372.

1. Опишите системы оплаты проезда и провоза багажа 2. Сформулируйте понятие «Тариф»

3. Опишите билетную систему на пассажирском транспорте 4. Перечислите порядок сбора и сдачи выручки при выполнении перевозок пассажиров

РАЗДЕЛ 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ

АВТОМОБИЛЯМИ-ТАКСИ

Тема 3.1. Автомобильные перевозки пассажиров Технология перевозок пассажиров автомобилями-такси. Особенности правил перевозок пассажиров автомобилями-такси. Таксометр и его применение.

Литература: [5], с.167-170; [8], с.281-288.

1. Перечислите особенности правил перевозок пассажиров автомобилями-такси 2. Формулируйте понятие «Таксометр»

3. Опишите порядок применения таксометров Тема 3.2. Показатели использования автомобилей-такси Коэффициент технической готовности и выпуска автомобилейтакси. Методика их расчета. Мероприятия, способствующие улучшению этих показателей. Общий и платный пробеги использования автомобилятакси. Коэффициент использования пробега, мероприятия по повышению коэффициента использования пробега. Время ездки. Число ездок. Вместимость автомобиля-такси, среднее наполнение, коэффициент использования вместимости. Средняя дальность поездки пассажира. Скорости движения автомобиля-такси. Суточная выручка автомобиля-такси. Тарифы. Часовая эффективность использования автомобиля-такси. Суточная и годовая производительность автомобиля-такси. Определение объема таксомоторных перевозок и необходимого числа автомобилей-такси.

Коэффициент технической готовности и выпуска для автомобилейтакси определяется аналогично этим же показателям для автобусов.

Общий и платный пробеги использования автомобиля-такси.

Общий пробег автомобиля-такси определяется по формуле:

где Lпл – платный пробег – пробег автомобиля-такси с пассажирами или с Платный пробег определяется по формуле:

где Lпл - пробег автомобиля-такси с пассажирами, км;

Lбезпасс - пробег автомобиля-такси без пассажиров, км.

Коэффициент использования пробега, мероприятия по повышению коэффициента использования пробега.

Коэффициент использования пробега или коэффициент платного пробега характеризует степень использования пробега и определяется по формуле:

Время в наряде в часах определяется по формуле:

где Тдв – время движения, ч;

Время простоя автомобиля-такси на линии включает: время простоя с включенным таксометром, оплаченное пассажирами; время простоя на стоянках в ожидании пассажиров; время простоя при наличии технических неисправностей на линии и время простоя по причинам уличного движения (при неоплаченном пробеге).

Время простоя по причинам уличного движения при поездке с пассажирами учитывается таксометром и включается в оплату проезда.

Время оплаченного пассажиром пробега tпл и время оплаченного простоя tпро составляет время полезного использования автомобиля-такси на линии:

Коэффициент использования полезного времени определяется по формуле:

где Тп – полезное время, ч.

Отношение полезного времени к количеству поездок за определенный промежуток времени (смену) характеризует среднюю продолжительность одной поездки:

где П – количество посадок за смену.

Коэффициент использования вместимости где qср – среднее наполнение автомобиля-такси, пасс;

qн – номинальная пассажировместимость автомобиля-такси (количество пассажирских мест, установленное технической характеристикой автомобиля).

Среднее наполнение автомобиля-такси qср определяется по формуле:

где Q – объем перевозок, пасс;

П – количество посадок за смену.

Средняя дальность поездки пассажира Средняя дальность поездки пассажира в автомобилях-такси определяется Скорости движения автомобиля-такси Средняя техническая скорость Средняя эксплуатационная скорость Суточная выручка автомобиля-такси. Тарифы.

Суточная выручка автомобилей-такси в рублях определяется по формуле:

где Д пл – выручка за платный пробег, руб;

Дпро - выручка за простой оплаченный, руб.

где rп – тариф за посадку, руб.

где rкм – тариф за 1 км платного пробега, руб.

где Тпр – время оплаченного простоя, ч;

rпро – тариф за 1 час оплаченного простоя, руб.

Доходная ставка – выручка на 1 км платного пробега определяется по формуле:

Часовая эффективность использования автомобиля-такси Характеризуется коэффициентом часовой эффективности использования автомобиля-такси Суточная и годовая производительность автомобиля-такси.

Суточная производительность автомобиля-такси Количество посадок можно определить по формуле:

Годовая производительность автомобиля-такси Объем таксомоторных перевозок и необходимое число автомобилей-такси.

Годовой объем таксомоторных перевозок определяется по формуле:

где N – численность жителей города, чел;

µ - процент жителей, пользующихся автомобилями-такси, %;

bт – транспортная подвижность.

Суточное количество автомобилей–такси Суточное количество автомобилей-такси определяется по формуле:

Литература: [5], с. 174 – 179.

1. Перечислите технико-эксплуатационные показатели использования автомобилей-такси 2. Перечислите мероприятия, способствующие повышению:

- коэффициента использования пробега - коэффициентов технической готовности и выпуска Расчет показателей использования автомобилей-такси Тема 3.3. Организация работы автомобилей-такси Изучение спроса на таксомоторные перевозки. Размещение и оборудование стоянок автомобилей-такси. Графики выпуска автомобилейтакси на линию и режимы труда водителей. Пути повышения эффективности использования автомобилей-такси Литература: [5], с.176-178; [8], с.100-106.

1. Опишите порядок изучения спроса на таксомоторные перевозки 2. Перечислите основные принципы размещения и оборудования стоянок автомобилей-такси 3. Опишите порядок составления графика выпуска автомобилейтакси на линию 4. Перечислите основные режимы труда водителей автомобилейтакси

РАЗДЕЛ 4. УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

Тема 4.1. Управление работой городского пассажирского Основы управления работой городского пассажирского транспорта.

Структура и функции службы управления работы городского пассажирского транспорта. Характеристика технических средств связи для управления режимом движения пассажирских транспортных средств на маршрутной сети Литература:[5], с.110-115; [8], с.300-305.

1. Перечислите основные принципы управления работой городского пассажирского транспорта 2. Раскройте структуру и функции службы управления работой городского пассажирского транспорта 3. Перечислите и охарактеризуйте технические средства диспетчерской связи Тема 4.2. Координация работы различных видов Координация движения пассажирского транспорта в городах. Координация движения пассажирского транспорта в пригородном и междугородном сообщениях Литература: [5], с.200-208.

1.Раскройте сущность координации движения пассажирского транспорта в городах 2. Перечислите основные направления координации движения:

- на городском транспорте - в пригородном и междугородном сообщениях Тема 4.3. Диспетчерское управление городскими Основы диспетчерского управления городскими перевозками. Организованная структура диспетчерского управления маршрутными видами городского пассажирского транспорта. Внутрипарковая и линейная диспетчеризация. Технологический процесс линейного диспетчерского управления движением городского пассажирского транспорта. Регулярность движения городского пассажирского транспорта и пути ее повышения. Нарушения перевозок пассажиров городского пассажирского транспорта и методы их устранения. Диспетчерская документация Литература: [5], с.106-110, 118-125; [8], с.305-313.

1. Перечислите основы диспетчерского управления городскими перевозками 2. Опишите организованную структуру диспетчерского управления маршрутными видами городского пассажирского транспорта 3. Раскройте сущность внутрипарковой и линейной диспетчеризации 4. Опишите технологический процесс линейного диспетчерского управления движением городского пассажирского транспорта 5. Сформулируйте понятие «Регулярность движения»

6. Перечислите основные причины нерегулярного движения 7. Перечислите основные приемы восстановления нарушенной регулярности движения 8. Опишите основную диспетчерскую документацию Тема 4.4. Диспетчерское управление междугородными и международными перевозками пассажиров автобусами Линейное диспетчерское управление движением автобусов на междугородных и международных маршрутах. Приемы регулирования движения, применяемые при диспетчерском управлении движением на междугородных маршрутах. Путевая документация в междугородном и международном сообщениях Литература: [5], с.163-167; [8], с.313-324.

1.Сформулируйте особенности линейного диспетчерского управления движением автобусов на междугородных и международных маршрутах 2. Перечислите приемы регулирования движения автобусов на междугородных маршрутах 3. Перечислите документацию, которая используется в междугородных и международных сообщениях Тема 4.5. Диспетчерское управление таксомоторными перевозками Система диспетчерского управления таксомоторными перевозками.

Организационная структура диспетчерского управления. Организация выпуска автомобилей-такси на линию. Технологический процесс диспетчерского управления движением автомобилей-такси. Диспетчерская документация Литература: [5], с.186-190; [8], с.324-330.

1. Сформулируйте принципы диспетчерского управления таксомоторными перевозками 2. Опишите структуру диспетчерского управления таксомоторными перевозками.

3. Опишите порядок выпуска автомобилей-такси на линию.

4. Сформулируйте основы технологического процесса диспетчерского управления движением автомобилей-такси 5. Перечислите диспетчерскую документацию, формируемую при диспетчерском управлении движением автомобилями-такси Тема 4.6. Автоматизированный контроль за работой городского пассажирского транспорта Системы автоматизированного контроля за работой городского пассажирского транспорта. Основные функции автоматизированной системы контроля и учета движения транспорта Литература: [5], с.120-125.

1. Перечислите системы контроля за работой городского пассажирского транспорта 2. Опишите функции автоматизированной системы контроля и учета движения транспорта Тема 4.7. Управление качеством перевозок пассажиров Основы управления качеством перевозок пассажиров. Показатели и нормативы качества перевозок пассажиров городским транспортом. Показатели и нормативы качества перевозок пассажиров автобусами в междугородном сообщении. Показатели и нормативы качества перевозок пассажиров автомобилями-такси Литература: [8], с. 330-346.

1.Сформулируйте понятие «оценка качества перевозок пассажиров»

2.Перечислите основные показатели и нормативы - перевозок пассажиров городским транспортом - перевозок пассажиров автобусами в междугородном сообщении - перевозок пассажиров автомобилями-такси Тема 4.8. Организация контроля за выполнением пассажирских перевозок Контроль за деятельностью перевозчиков. Организация работы контрольно-ревизорской службы Литература: [5], с.219-219; [8], с.383-389.

1.Перечислите цели контроля за деятельностью перевозчиков 2.Сформулируйте понятие - «внешний контроль за деятельностью перевозчиков»

-«внутренний контроль за деятельностью перевозчиков»

3.Опишите назначение и функции контрольно-ревизорской службы 4.Перечислите документацию, используемую контролерамиревизорами

class='zagtext'> 5.ЗАДАНИЯ ДЛЯ ДОМАШНИХ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ И

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ ВЫПОЛНЕНИЮ

Критерии оценивания домашней контрольной работы Номер задаТребования к выполнению задания ния, Полный и правильно выполненный расчет техникоэксплуатационных показателей работы автобусов на городском маршруте. Правильное приведение формул для расчета, при необходимости представление преобразования исходных формул для расчетов. Указание единиц измерения рассчитанных показателей.

Полная и правильная обработка карты хронометражных наблюдений с определением времени следования, времени простоя на промежуточных пунктах, времени задержек автобуса на маршруте, времени движения, времени рейса отдельно в прямом и обратном направлениях, времени оборота, скоростей движения: технической, сообщения, эксплуатационной. Указание Полный и правильный расчет показателей обработки материалов обследования пассажиропотоков в табличной форме, описание порядка расчетов приведением формул для расчета технико-эксплуатационных показателей работы автобусов, при необходимости указание преобразования исходных формул, указание По дисциплине предусматривается выполнение одной домашней контрольной работы. Контрольная работа дает возможность осуществлять текущий контроль за самостоятельной работой учащихся и координировать их работу над учебным материалом в межсессионный период.

Контрольная работа состоит из черырех практических заданий.

Варианты заданий определяются по приведенным ниже таблицам согласно номеру книжки успеваемости учащегося. Номер книжки успеваемости указывается в работе в обязательном порядке.

Выполненная согласно заданиям домашняя контрольная работа высылается учащимся в учреждение образования на рецензирование.

Контрольная работа должна быть написана разборчивым почерком в ученической тетради с пронумерованными страницами. Для замечаний и поправок преподавателя оставляются поля в 3-4 см и не менее одной чистой страницы для рецензии. В конце контрольной работы приводится перечень использованной литературы. Работа должна быть датирована и подписана учащимся. На обложку контрольной работы наклеивается бланк установленного образца.

Домашняя контрольная работа, представленная после установленного учебным графиком срока ее сдачи, принимается на рецензирование с разрешения директора колледжа.

Не засчитывается и возвращается учащемуся на доработку с подробной рецензией работа, если в ней не раскрыты теоретические вопросы, задания или ответы на них полностью переписаны из учебной литературы, без адаптации к конкретному заданию, если имеются грубые ошибки в решении задач, практических заданий, выполнении графического задания и т.д.

Доработанный вариант незачтенной контрольной работы представляется на рецензирование вместе с прежним вариантом, при этом правильно выполненная часть задания не переписывается.

Контрольная работа, оформленная небрежно, написанная неразборчивым почерком, а также выполненная по неправильно выбранному варианту, возвращается учащемуся без проверки с указанием причин возврата. В случае выполнения работы по неправильно выбранному варианту учащийся должен выполнить работу согласно своему варианту задания. Работа, оформленная небрежно, рецензированию не подлежит и возвращается учащемуся для надлежащего оформления.

Результат выполнения домашней контрольной работы оценивается отметкой «зачтено», если по всем заданиям сумма баллов составляет 75 и более, и отметкой «не зачтено», если по всем заданиям сумма баллов составляет менее 75.

При проверке работы учащегося учитывается характер (существенные и несущественные) и количество допущенных ошибок.

К существенным ошибкам относятся ошибки, свидетельствующие о том, что учащимся не усвоен основной учебный материал, не умеет оперировать им и применять к выполнению задания, допущена грубая арифметическая ошибка при решении задачи, неполный ответ на вопрос, отсутствие пояснения к решению задачи, отсутствуют необходимые рисунки и схемы.

К несущественным ошибкам относятся грамматические ошибки в терминах, неточность формулировок определений, утверждений, отсутствие или неправильные единицы измерения величин, небрежное выполнение записей, графиков, схем, графиков, отсутствие ответа.

Предпоследняя цифра номера книжки успеваемости учащегося

ДОМАШНЯЯ КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

Домашняя контрольная работа состоит из заданий № 1, 2, 3, 4.

Требуется по данным таблицы с исходными данными определить технико-эксплуатационных показатели работы автобусов на городском маршруте:

- Время рейса, оборотного рейса, потребное количество автобусов, необходимое для обеспечения перевозки пассажиров.

- Интервал и частоту движения, эксплуатационную скорость.

- Среднюю продолжительность работы автобусов на линии (время в наряде), пробег автобусов с пассажирами по маршруту, общий пробег автобусов, коэффициент использования пробега на маршруте.

- Производительность автобуса в пассажирах и пассажирокилометрах за сутки.

Номер таблицы с исходными данными соответствуют номеру варианта задания 1.

№ задания Используя карту хронометражных наблюдений времени рейса на автобусном маршруте в обоих направлениях, определить:

1. время следования, простоя на промежуточных остановочных пунктах, движения, рейса, оборотного рейса.

2. скорости: среднетехническую, сообщения, эксплуатационную.

Номер хронокарты соответствует варианту задания.

Время отправления от Киселевичи 7 ч 13 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от Рынок 6 ч 58 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от Д/п Верхние Печеры 7 ч 08 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от ул. Дзержинского 15 ч 13 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от Д/п Кузнечиха -2 7 ч 32 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от ул. Дворец спорта 16 ч 26 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от Стрелка 14 ч 30 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от ул. Дзержинского 15 ч 58 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от ул. Гоголя 7 ч 57 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от ул. Верняковского 7 ч 09 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Усилова 7 ч 14 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Дружаева 6 ч 43 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Усилова 7 ч 14 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Сельхозтехника 13 ч 15 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Мясникова 15 ч 16 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от АВ Центральный 9 ч 55 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от пр-т Октября 7 ч 40 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. К.Маркса 10 ч 46 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) 18 сентября 2007 г. Автобус № 96-26 Маршрут № Время отправления от Поликлиника 7 ч 57 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Козинца 11 ч 34 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) 18 сентября 2007 г. Автобус № 47-99 Маршрут № Время отправления от ул. Фадеева 12 ч 23 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ст. Березина 15 ч 05 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Санаторий 7 ч 29 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Универмаг 9 ч 40 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. В. Хоружей 15 ч 28 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от Дедново 7 ч 38 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от Соцгород - 2 17 ч 28 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Морозова 6 ч 42 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от Степянка 10 ч 42 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Сельмаш 8 ч 45 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от Сухарево 13 ч 50 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от Михайловка 11 ч 10 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Свиблово 6 ч 54 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Медведева 10 ч 55 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от Университет 7 ч 18 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от ул. Механизаторов 8 ч 36 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от ст. Южная 11 ч 10 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, гололед (подчеркнуть) Время отправления от Автовокзал 6 ч 44 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Крепость 18 ч 02 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от АС Дзержинка 6 ч 47 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Школа 15 ч 40 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от АВ Южная 14 ч 20 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от пл. Свободы 18 ч 40 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ЗИП 6 ч 30 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Митино 20 ч 12 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ДК Юность 12 ч 15 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Захарянка 15 ч 02 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Гомельская 7 ч 30 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Богатырь 13 ч 30 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Лошица 8 ч 40 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Чижовка 12 ч 45 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) 28 сентября 2008г. Автобус № 35-84 Маршрут № Время отправления от ул. Маяковского 7 ч 50 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Красноармейская 17 ч 25 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Ст. Партизанская 18- Время отправления от ул. Чаловской 8 ч 55 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от пл. Минина 10 ч 15 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от АВ Западный 8 ч 40 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Шахтерская 20 ч 40 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от Севастопольская АС 13 ч 40 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Хурсанова 18 ч 40 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) Время отправления от ул. Казакова 8 ч 55 мин Состояние поверхности дороги: сухая, мокрая, снежная (подчеркнуть) На основании материалов изучения пассажиропотока на маршруте, приведенного в таблице, определить следующие показатели:

1. фактическое наполнение автобуса на каждом перегоне.

2. количество выполненных пассажиро-километров.

3. количество возможных пассажиро-километров.

4. коэффициент использования вместимости автобуса.

5. среднюю дальность поездки одного пассажира на маршруте.

6. коэффициент сменности пассажиров на маршруте за рейс.

Данное задание выполняется путем переноса таблицы в тетрадь и заполнения расчетами приведенной таблицы, показатели средняя дальность поездки одного пассажира на маршруте и коэффициент сменности пассажиров на маршруте за рейс определяются под таблицей по итоговой строке.

Номер таблицы соответствует варианту по заданию.

Примечание: В – вошло пассажиров Номинальная пассажировместимость автобуса берется из задания № (рассчитанная).

Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Длина Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты Остановочные пункты На пригородном маршруте протяженностью 42 км имеется 7 промежуточных остановок. Время простоя автобуса на каждой промежуточной остановке в среднем 2 мин, на конечной остановке – 10 мин, эксплуатационная скорость – 23 км/ч. Определить среднетехническую скорость и скорость сообщения. Рассчитать, сколько автобусов надо выделить для работы на маршруте, чтобы интервал составлял 45 мин.

Улучшение качества технического обслуживания позволило повысить коэффициент выпуска на линию с 0,82 до 0,86. На сколько увеличится общий пробег автобусов за год (365 дней), если списочное число автобусов в АП – 350 ед., время нахождения автобуса в наряде – 12ч.

Эксплуатационная скорость 18 км/ч.

Решением Бобруйского горисполкома на всех остановочных пунктах городского радиального маршрута оборудованы посадочные площадки. В результате этого время простоя на промежуточных остановочных пунктах за рейс сократилось с 20 до 14 мин. На сколько увеличится скорость сообщения и число рейсов, совершенные одним автобусом за день, если время простоя на конечном остановочном пункте составляет 6 мин, протяженность маршрута – 16 км, средняя техническая скорость -24 км/ч, время работы на маршруте – 16,8 ч.

Городской тангенциальный маршрут обслуживают 12 автобусов.

Протяженность маршрута – 15 км. Число промежуточных остановочных пунктов – 20, среднее время простоя на промежуточном остановочном пункте – 30 сек, на конечном – 5 мин, средняя техническая скорость – км/ч. В часы «пик» на маршрут добавляют 3 автобуса. Как при этом изменится интервал движения автобусов на маршруте?

Городской маршрут обслуживают 15 автобусов МАЗ-104С с интервалом движения 6 мин. Определить среднюю эксплуатационную скорость и скорость сообщения, если длина маршрута – 12 км, время простоя на конечном остановочном пункте – 5 мин.

Учитывая пожелания пассажиров, интервал движения автобусов на городском маршруте уменьшился с 8 до 6 мин. На маршруте при интервале 8 мин работают 10 автобусов марки ЛАЗ-695Е, при интервале 6 мин - 13 автобусов той же марки, которые за день перевозят 62 тыс. пассажиров. Номинальная пассажировместимость составляет 55 пасс. Коэффициент сменности за рейс – 3,8, время работы автобуса на маршруте – 16 ч.

Определить, как изменится коэффициент использования вместимости?

Повышая культуру обслуживания пассажиров, АП принял решение увеличить число промежуточных остановочных пунктов с 8 до 14. Сколько автобусов надо добавить на маршрут, чтобы сохранить интервал мин, если длина маршрута – 12 км, среднетехническая скорость – 24 км/ч, суммарное время простоя на промежуточных остановочных пунктах – мин, на конечном -5 мин.

Определить количество пассажиров, перевозимых 2 автобусами МАЗ-152 за день, если они обслуживают междугородный маршрут протяженностью 80 км. Частота движения автобусов – 2 авт/ч, время работ автобуса на маршруте – 16 ч, средняя дальность поездки пассажира – 20, км, коэффициент наполнения – 0,86, номинальная пассажировместимость – 34 пасс.

Определить время рейса и оборота автобуса, если длина маршрута – 10 км, техническая скорость – 19,5 км/ч, число промежуточных остановочных пунктов – 8, время простоя на одной промежуточной остановке – 0,5 мин, на конечной остановке – 5 мин. Определить интервал движения автобуса, если на маршруте работает 10 автобусов.

Длина маршрута – 10 км, техническая скорость – 19,5 км/ч, число промежуточных остановочных пунктов – 8, время простоя на одной промежуточной остановке – 0,5 мин, на конечной – 5 мин. Нулевой пробег – 4 км, время в наряде - 8,5 ч. Определить время работы на маршруте, а также эксплуатационную скорость и скорость сообщения. Определить число рейсов.

На пригородном маршруте найти техническую скорость, а также частоту движения автобусов, если: длина маршрута – 20 км, эксплуатационная скорость – 18 км/ч, число промежуточных остановок – 5, среднее время простоя на промежуточной остановке – 1 мин, на конечной остановке - 5 мин, на маршруте работает 11 автобусов.

Определить такой показатель качества обслуживания пассажиров как число дополнительных рейсов, которые сделает автобус в течение дня, если время рейса сократилось на 6 мин. Длина маршрута – 9 км, эксплуатационная скорость – 15 км/ч, время работы автобуса на маршруте – 9 ч.

Автобус МАЗ-105 вместимостью 190 мест работает на городском радиальном маршруте. Определить производительность автобуса в пассажирах и пассажирокилометрах за рабочий день, если среднее время простоя на промежуточном остановочном пункте составляет 30 сек, на конечном – 2 мин, протяженность маршрута – 7 км, коэффициент наполнения – 0,8, время нахождения автобуса в наряде – 10 ч, нулевой пробег за день – 3 км, коэффициент сменности за рейс – 1,3, количество промежуточных остановочных пунктов – 12, средняя техническая скорость – км/ч.

Определить потребное число автобусов МАЗ-104С для работы на пригородном маршруте, если известны следующие показатели: плановый объем перевозок – 1800 пасс, коэффициент наполнения – 0,8, длина маршрута - 25 км, эксплуатационная скорость – 24 км/ч, время работы автобуса на маршруте – 9 ч, коэффициент сменности за рейс – 3,42.

Пассажиропоток по числу перевезенных пассажиров за сутки на междугородном маршруте составляет 1280 пасс. Сколько потребуется для их перевозки автобусов вместимостью 52 места при следующих показателях работы: протяженность маршрута - 120 км, эксплуатационная скорость – 50 км/ч, время работы автобуса на маршруте – 9 ч, коэффициент наполнения – 1, коэффициент сменности за рейс - 1,5.

Определить провозную способность автобусной колонны, состоящей из автобусов марок МАЗ-104 и Икарус-280, соответствующей вместимости 89 и 180 мест за месяц (30 дней) при следующих показателях работы: длина маршрута – 10 км, эксплуатационная скорость – 14 км/ч, коэффициент наполнения – 0,75, время работы автобуса на маршруте – ч, автобусов МАЗ-104 – 50 единиц, Икарус-280 – 50 единиц, средняя дальность поездки пассажира – 5 км, коэффициент выпуска – 0,8.

Улучшение качества технического обслуживания позволило повысить коэффициент выпуска автобусов на линию с 0,78 до 0,82. На сколько увеличился общий пробег автобусов за год (365 дней), если списочное число автобусов в АП – 400 ед., время нахождения автобуса в наряде - ч, эксплуатационная скорость 20 км/ч.

На маршруте протяженностью 200 км имеется 5 промежуточных остановочных пунктов. Время простоя автобуса на каждой промежуточной остановке – 6 мин, на конечной – 1,5 мин. Скорость сообщения – км/ч. Определить среднюю техническую и среднеэксплуатационную скорости.

Учитывая пожелания населения, диаметральный маршрут длиной км продлили еще на 2 км. Таким образом, на маршруте вместо 20 промежуточных остановок стало 23. Среднее время простоя на промежуточном пункте – 18 сек, на конечном – 4 мин, техническая скорость – 24 км/ч.

Сколько автобусов надо добавить на маршрут, чтобы сохранить интервал 6 мин.

Через остановочный «Автовокзал» по маршруту №2 проходит 8 автобусов в час. Сколько автобусов работает на маршруте, если длина маршрута – 11 км, техническая скорость – 22 км/ч, число промежуточных остановочных пунктов на маршруте – 22, среднее время простоя на промежуточном пункте – 30 сек, время простоя на конечной остановке – мин.

На городском маршруте работает 6 автобусов ЛиАЗ-677, которые за день перевозят 12288 пасс. Интервал движения автобусов – 10 мин.

Определить длину маршрута и количество рейсов, если эксплуатационная скорость – 22 км/ч, коэффициент наполнения – 0,8, номинальная вместимость автобуса – 80 пасс.

Пригородный маршрут протяженностью 40 км обслуживают 8 автобусов, которые движутся с интервалом 30 мин. Число промежуточных остановок – 8, время простоя на промежуточной остановке – 2 мин, на конечной – 6 мин. Определить техническую, эксплуатационную и скорость сообщения.

Среднее расстояние перевозки пассажиров уменьшилось с 5,7 до 4, км. На сколько увеличится количество перевозимых за день пассажиров, если длина маршрута – 10 км, маршрут обслуживают автобусы МАЗ-104, каждый автобус делает на маршруте 25 рейсов, номинальная вместимость – 89 пасс, коэффициент наполнения – 0,8.

Пригородный маршрут обслуживают 10 автобусов, которые за день перевозят 16524 пасс, частота движения – 5 авт/ч, коэффициент наполнения – 0,76, коэффициент сменности за рейс – 4,2, время работы автобуса на маршруте – 14ч. Определить вместимость автобуса.

Определить время рейса и оборота автобуса, если протяженность маршрута – 12 км, техническая скорость – 20 км/ч, число промежуточных остановочных пунктов – 12, время простоя на каждой промежуточной остановке – 0,5 мин, на конечной остановке - 5 мин. Определить также интервал движения автобуса, если на маршруте работает 9 автобусов.

Протяженность маршрута – 12 км, техническая скорость – 20 км/ч, число промежуточных остановочных пунктов – 12, время простоя на каждой промежуточной остановке – 0,5 мин, на конечной- 5 мин. Определить время работы на маршруте, а также эксплуатационную скорость и скорость сообщения. Нулевой пробег – 6 км, время в наряде – 10 ч. Определить число рейсов.

На пригородном маршруте работают автобусы МАЗ-104С. Определить техническую скорость, а также частоту движения автобусов, если:

длина маршрута – 24 км, эксплуатационная скорость – 22 км/ч, число промежуточных остановок – 7, среднее время простоя на промежуточной остановке – 1 мин, на конечной остановке – 6 мин, на маршруте работает 11 автобусов.

Определить такой показатель качества обслуживания пассажиров как число дополнительных рейсов, который сделает автобус в течение дня, если время рейса сократилось на 6 мин. Данные о городском тангенциальном маршруте: длина маршрута – 11 км, эксплуатационная скорость – 17 км/ч, время работы автобуса на маршруте – 10 ч.

Данные о показателях работы автобуса на городском радиальном маршруте следующие: время работы автобуса на маршруте – 9,5 ч, длина маршрута – 12 км, коэффициент использования пробега – 0,86, средняя эксплуатационная скорость – 18 км/ч. Определить среднесуточный пробег автобуса.

Автобус МАЗ-105 вместимостью 160 мест работает на городском радиальном маршруте.

Определить производительность автобуса в пассажирах и пассажирокилометрах за рабочий день, если среднее время простоя на промежуточном остановочном пункте составляет 0,5 мин, на конечном – 3 мин, протяженность маршрута – 11 км, коэффициент наполнения – 0,82, время нахождения автобуса в наряде – 11 ч, нулевой пробег за день - 5 км, коэффициент сменности за рейс – 1,5, количество промежуточных остановочных пунктов – 14, средняя техническая скорость – 22 км/ч.

Определить потребное число автобусов ЛиАЗ-677Б для работы на пригородном маршруте, если известны следующие показатели: плановый объем перевозок – 1960 пасс, коэффициент наполнения – 0,82, длина маршрута – 27 км, эксплуатационная скорость – 24 км/ч, время работы автобуса на маршруте – 10 ч, коэффициент сменности за рейс – 3,31.

Пассажиропоток по числу перевезенных пассажиров за сутки на междугородном маршруте составил 1180 пасс. Сколько потребуется для их перевозки автобусов вместимостью 52 места при следующих показателях работы: протяженность маршрута – 120 км, эксплуатационная скорость – 54 км/ч, время работы автобуса на маршруте – 10 ч, коэффициент наполнения – 1, коэффициент сменности за рейс -2,85.

Городской диаметральный маршрут протяженностью 12,4 км обслуживают 5 автобусов МАЗ-103; номинальная вместимость составляет 85 пасс, коэффициент наполнения – 0,70, время работы на маршруте – ч, интервал движения автобусов составляет 8 мин. За это время автобусы перевозят 12500 пасс. Определить среднее расстояние перевозки пассажиров.

Междугородный маршрут обслуживают автобусы Икарус-250 вместимостью 48 пассажиров. Сколько автобусов работают на маршруте, если известно, что за день они перевезли 576 пассажиров, коэффициент наполнения составляет 0,8, коэффициент сменности равен 1,5, время на маршруте – 16ч, время рейса – 8 ч, длина маршрута - 360 км.

Городской тангенциальный маршрут обслуживают 12 автобусов ПАЗ-3204. Длина маршрута – 15 км, на маршруте 20 промежуточных остановочных пунктов, среднее время простоя на промежуточном остановочном пункте 30 секунд, на конечном – 5 минут. Среднетехническая скорость составляет 20 км/ч. В часы «пик» на маршрут добавляют дополнительно еще три автобуса. Как при этом изменится интервал автобусов на маршруте?

На городском кольцевом маршруте протяженностью 14 км частота движения составляет 10 автобусов в час. Среднетехническая скорость рана 20 км/ч, количество промежуточных пунктов на маршруте 9, среднее время простоя на промежуточном остановочном пункте составляет 1 минуту, на конечном пункте – 7 минут. Определить интервал движения автобусов на маршруте и их количество.

Повышая культуру обслуживания пассажиров, автобусный парк принял решение увеличить количество промежуточных остановочных пунктов с 8 до 16. Протяженность маршрута составляет 12 км, среднетехническая скорость 24 км/ч, суммарное время простоя на промежуточных остановочных пунктах 15 минут, на конечном остановочном пункте – 3 минуты. Сколько автобусов надо добавить на маршрут, чтобы сохранить интервал 10 минут?

Определить интервал и частоту движения автобусов в часы «пик» и в остальное время на диаметральном маршруте протяженностью 16,2 км, если известно, что в часы «пик» на маршруте работает 12 автобусов, а в остальное – 8; эксплуатационная скорость движения автобусов составляет 18 км/ч.

По просьбе пассажиров интервал автобусов сократили с 10 минут до 6 минут. На сколько автобусов увеличился выпуск на маршрут, если до сокращения интервала на маршруте работало девять автобусов, время оборота составляет 1,5 часа?

На пригородном маршруте протяженностью 42 км имеется 7 промежуточных остановок. Время простоя автобуса на каждой промежуточной остановке в среднем 2 мин, на конечной остановке – 10 мин, эксплуатационная скорость – 23 км/ч. Определить среднетехническую скорость и скорость сообщения. Рассчитать, сколько автобусов надо выделить для работы на маршруте, чтобы интервал составлял 45 мин.

Улучшение качества технического обслуживания позволило повысить коэффициент выпуска на линию с 0,82 до 0,86. На сколько увеличится общий пробег автобусов за год (365 дней), если списочное число автобусов в АП – 350 ед., время нахождения автобуса в наряде – 12ч.

Эксплуатационная скорость 18 км/ч.

6. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

ДОМАШНЕЙ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

Для определения технико-эксплуатационных показателей работы автобусов на городском маршруте необходимо воспользоваться формулами, приведенными в разделе 1, теме 1. Для выполнения данного задания необходимо использование следующих формул:

1. Время следования:

где tприб – время прибытия на конечный пункт, мин;

tотпр – время отправления с начального пункта маршрута, мин.

Данный показатель определяется в минутах и округляется до целых.

2.Время простоя на промежуточных пунктах и время задержек во время следования определяется путем суммирования данных по соответствующим столбцам с учетом перевода секунд в минуты. Показатель округляется до целых.

3.Время движения:

где tоп – суммарное время простоя на промежуточных пунктах, мин;

tз – суммарное время задержек во время следования по маршруту, мин.

4.Время рейса:

где tок – время простоя на конечном пункте маршрута, мин.

Определение времени оборота и скоростей движения определяется с использованием формул, приведенных в разделе 1, теме 1.2.

Показатели время следования, простоя на промежуточных остановочных пунктах, движения, рейса должны определяться отдельно по направлениям (прямому и обратному) и в целом по маршруту, скорости – в целом по маршруту.

Для определения показателей обработки материалов обследования пассажиропотоков необходимо использовать формулы, приведенные в разделе 1 теме 1.7. Показатели наполнение на перегонах, фактический пассажирооборот на перегонах, возможный пассажирооборот на перегонах и коэффициент наполнения на перегонах определяются в табличной форме. Показатели коэффициент сменности и средняя дальность поездки пассажира записываются под таблицей.

В данном задании предусматривается решение задачи по приведенному условию. Задача должна оформляться следующим образом:

Формулы, используемые в решении, должны быть подробно расписаны; если показатели определяются путем преобразования формулы, этот процесс должен быть обязательно показан. Рассчитанные значения должны содержать единицы измерения. Для решения задач необходимо использовать формулы, приведенные в разделе 1, теме 1.2 и разделе 3, теме 3.