Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО

«ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ»

Институт авиамашиностроения и транспорта

Кафедра Самолтостроения и эксплуатации авиационной техники

УТВЕРЖДАЮ

Проректор по учебной работе _Н.П. Коновалов ""20 _ г.

ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

(рабочая учебная программа дисциплины) Системы радиооборудования Направление подготовки 160100 «Самолето и вертолетостроение Специализация «Самолетостроение»

Квалификация (степень) специалист Форма обучения дневная_ Составитель программы Зотов И.Н. к.т.н., доцент, каф. Самолетостроения и эксплуатации авиационной техники (СМ и ЭАТ) Иркутск 2013 г.

1. Информация из ФГОС, относящаяся к дисциплине 1.1. Вид деятельности выпускника Дисциплина охватывает круг вопросов относящихся к виду деятельности выпускника: Специалист по направлению подготовки (специальности) 160100 Самолетои вертолетостроение готовится к следующим видам профессиональной деятельности:

- производственно-технологическая.

1.2 Задачи профессиональной деятельности выпускника Специалист по направлению подготовки (специальности) 160100 Самолето- и вертолетостроение должен решать следующие профессиональные задачи в соответствии с видами профессиональной деятельности:

производственно-технологическая деятельность:

- разработка, с применением средств автоматизации проектирования и внедрением прогрессивных технологических процессов, видов оборудования и технологической оснастки, средств автоматизации и механизации, оптимальных режимов производства на выпускаемую предприятием продукцию и все виды работ, с обеспечением производства конкурентноспособной продукции и сокращения материальных и трудовых затрат на ее изготовление;

- установление порядка выполнения работ и пооперационный маршрут изготовления деталей и сборки изделий;

- участие в стендовых и промышленных испытаниях опытных образцов проектируемых изделий;

1.3 Перечень компетенций, установленных ФГОС Освоение программы настоящей дисциплины позволит сформировать у обучающегося следующие компетенции в производственно-технологичесрой деятельности:

способностью и готовностью участвовать в разработке проектов самолетов различного целевого назначения (ПСК-1.1);

1.4 Перечень умений и знаний, установленных ФГОС После освоения программы настоящей дисциплины студент должен:

знать:

- основные требования, предъявляемые к радиооборудованию. Требования к конструкции и технологичности;

- задачи выполняемые радиооборудованием;

- принципы построения и расчет систем для испытания систем и их элементов на воздействие помех;

- принципы построения и методы расчета устройств для измерения, оценки и анализа информации;

уметь:

- проводить самостоятельный конструктивно-технологический анализ БС и их элементов, самостоятельно изучать и осваивать новые технологические процессы и оборудование, используемое при проектировании и изготовлении радиооборудования;

- проводить анализ факторов, действующих на элементы радиооборудования, выбирать и рассчитывать устройства, используемыев БС:

- составлять принципиальные схемы и проводить расчеты элементов, предназначенных для радиооборудования ЛА;

- применять стандартизованные и нормализованные элементы в конструкциях систем;

- компоновать панели управления оборудованием с учетом эргономических требований к технологическому оборудованию.

владеть представлением о новых, технологических и конструктивных решениях в конструкциях существующих систем радиооборудования ЛА. О современных методах обеспечения качества при производстве БС летательных аппаратов, основы технической эксплуатация радиооборудования Развивать навыки практического использования получаемых знаний для решения инженерных задач.

2. Цели и задачи освоения программы дисциплины Современные летательные аппараты (ЛА) имеют сложные и разнообразные комплексы авиационного оборудования, которые позволяют выполнять поставленные задачи, возникающие при пилотировании ЛА практически в любых условиях и обеспечивают безопасность и регулярность полетов.

Из всего комплекса оборудования наиболее важное место занимают электрооборудование, приборное оборудование с системами управления и радиооборудование.

Цель курса дать будущим специалистам в области самолетостроения основные сведения о принципе действия, схемам, конструкции, правилах эксплуатации и тенденциях развития систем радиооборудования современных летательных аппаратов.

Для достижения этой цели необходимо в процессе преподавания добиваться интереса у студентов к дисциплине и отрасли знания в целом, инициировать желание глубоко осваивать дисциплины аэрокосмического направления на основе многочисленных примеров в развитии систем радиооборудования и практического знакомства с ним.

Основными задачами изучения дисциплины является:

';

- дать представление об основных ТТТ и специальных требованиях к системам радиооборудования и рациональных методах их обеспечения;

- изучение состава, принципа действия и тенденциях развития систем радиооборудования воздушных судов.

3. Место дисциплины в структуре ООП Для изучения дисциплины необходимо освоение содержания дисциплин:

- физика (ОК-2, ОК-4, ОК-10);

- основы электротехники (ПК-1, ПК-2).

Знания и умения, приобретаемые студентами после освоения содержания дисциплины, будут использоваться в дипломном проектировании:

4. Основная структура дисциплины практические/семинарские занятия проектирование) Вид промежуточной аттестации (итогового контроля Экзамен Экзамен по дисциплине), в том числе курсовое проектирование 5. Содержание дисциплины 5.1. Перечень основных разделов и тем дисциплины 1. Общие положения и классификация электронных приборных систем.

2 Состав электронных приборных систем и основные сведения из радиотехники.

Радиосвязное, радионавигационное и радиолокационное оборудование. Понятие о канале связи, сигнале и его спектре. Модуляция и селекция сигналов. Прием и передача радиосигнала.

3. Радиосвязное оборудование. Состав. Приемники. Передатчики.

4 Радионавигационное оборудование. Радионавигационные параметры.

Радиодальномеры. Методы измерения угловых координат. Радиопеленгаторы.

Радиосистемы ближней и дальней навигации. Измерение путевой скорости.

5 Радиолокационное оборудование. Состав, классификация РЛО. Станция наблюдения земной поверхности. Станция обнаружения и наведения. Самолетный ответчик.

5.2 Краткое описание содержания теоретической части разделов и тем дисциплины 1. Общие положения и классификация электронных приборных систем.

Комплекс радиотехнических устройств, установленный на борту ЛА и решающий задачи связи, навигации, локации и телеметрии называется радиооборудованием ЛА Радиоэлектроника – отрасль науки и техники, занимающаяся изучением применения электромагнитных колебаний для передачи информации без проводов.

Радиотехника – теоретическая наука, изучающая процессы, протекающие при передаче информации без проводов.

Комплекс устройств для передачи информации называется каналом связи Понятие о спектре сигнала Электромагнитные колебания можно представить в виде вектора, вращающегося с угловой скоростью с – скорость распространения электромагнитных колебаний Если сигнал является периодической функцией времени, то его можно разложить в ряд Фурье, если он удовлетворяет условиям Дерикле, т.е. функция непрерывна и имеет конечное число максимумов.

F1 – частота периодического сигнала Спектром сигнала называется совокупность гармонических составляющих Спектр периодического сигнала является дискретным.

G(F)- спектральная плотность Ограниченный спектр составляет 200-3000Гц Коэффициент канала связи FКкс= const называется полосой пропускания Ккс = f(t) – частотная характеристика(зависимость коэффициента канала связи от частоты) Fкс = F – условие неискаженной передачи информации Полоса пропускания канала связи должна быть равна ширине ограниченного спектра сигнала Если Fкс> F усилятся помехи Если Fкс < F информация искажена Понятие о модуляции сигнала Процесс управления каким-либо параметром высокочастотного сигнала с помощью низкочастотного сигнала называется модуляция Pизл Rизл I ma, где Rизл – сопротивление излучения; Ima2 – ток в антенне 1. АМ – амплитудная модуляция – измерение амплитуды с помощью +АНМ, ЧНМ, ФНМ – импульсные шин-широтно-импульсная модуляция.

Излучение и прием электромагнитной энергии Процесс передачи электромагнитной энергии из некоторой области, включающий в себя передающую антенну, называется излучением Прием – процесс получения электромагнитной энергии из окружающего пространства в некоторой точке, где находится приемная антенна.

Под диаграммой направленности антенны понимают зависимость излучаемой мощности от направления Под шириной диаграммы направленности в той или иной плоскости понимают угол, в пределах которого изучаемая мощность составляет 50% от максимального значения.

Распространение радиоволн возможно 2 путями:

-за счет пространственного и поверхностного лучей - определяется длиной волны или частотой Длинные волны отражаются от слоя Д и имеют достаточно большой поверхностный луч (на ЛА не используются) Средние – отражаются от слоя Е, поверхностный луч короче Короткие – отражаются от слоя F1 или F2 (только в случае угла падения > критического) Dm – зона молчания(нет приема радиоканала) Ультракороткие – распространяются только в зоне прямой видимости Селекция каналов связи пространственная (радиолокация) временная – сеансы радиосвязи в определенный промежуток времени.

Если сигн 0 Ссигн увеличивается (в 50-200раз) Q - добротность колебательного контура Для получения прямоугольной полосы пропускания применяют связанные контура 2 Состав электронных приборных систем и основные сведения из радиотехники.

В состав радиосвязного оборудования входят:

1) связная радиостанция - обеспечивает связь членов экипажа на расстоянии несколько тысяч км (короткие волны) 2) командная радиостанция – для связи командира корабля с наземными пунктами и др. на расстоянии 300-50км (ультракороткие волны) 3) самолетные переговорные устройства (СПУ) – для связи между собой всех членов экипажа 4) самолетное громкоговорящее устройство (СГУ) – для передачи информации пассажирам Радиооборудование по роду работы делится на:

- радиотелеграфное - радиоэлектронное - радиотелевизионное По характеру связи радиостанций:

- симплексные (в которых идет односторонняя передача) - дуплексные (двухсторонняя связь) Для е осуществления приемник и передатчик должны быть настроены на различные частоты подключаются к одной антенне попеременно) Приемные устройства – устройства, служащие для выделения заданного канала связи, усиления сигнала и выдачи его потребителю в удобном для него виде Приемники:

гетеродинный или супергетеродинный приемник С течением времени параметры выходных сигналов меняются Передатчик – прибор для преобразования низкочастотного сигнала в высокочастотный, усиления и передачи в окружающее пространство Геометрическое место точек с одинаковыми координатами называется линией положения Принцип действия радионавигационного оборудования основан на 2-х свойствах электромагнитных колебаний распространяются с постоянной скоростью, 2. по кратчайшему пути между передатчиком и приемником Радиодальномеры Зачастую определить непосредственно время невозможно ввиду его малости.

Поэтому прибегают к косвенному методу: измеряют изменение какого-либо параметра электромагнитных колебаний, произошедшие за это время.

Фазовый радиодальномер рет – сдвиг по фазе в ретрансляторе пр – сдвиг по фазе в приемнике (0.01 0.03) D (0.01 0.03) Tм/ Импульсный радиодальномер Угломеры (радиопеленгаторы) Амплитудные методы определения угловых координат зависимость выходного сигнала приемника от угловой координаты называется пеленгационной характеристикой точность определения угловой координаты не очень высокая из-за малой кривизны пеленгационной характеристики в районе максимума Vвых.пр. f ( ) кривизна пеленгационной характеристики высокаявысокая точность метод равносигнальной зоны Фазовые угломерные устройства

УВЧ ПФ УВЧ

Когда максимум корневой направлен на север, кодирующее устройство модулирует передатчик серией импульсов, служащих началом отсчета. Через каждые 40, когда микромаксимум совпадает с направлением на север, посылаются очередные серии импульсов, отличные друг от друга количеством импульсов. Принятые на борту сигналы детектируются, поступают на 2 фильтра, разделяющие частоту и 9.

Колебания с частотой служат для грубого отсчета фазы в измерителе, а колебания с частотой 9 – для точного.

Автоматический радиокомпас В основу работы АРК положен метод минимумов.

Системы посадки

ВПП КПБ

По нормам ICAO существуют 3 категории посадки:

I – видимость ВПП L800м автоматический заход на посадку до Н=60м II – видимость ВПП L 400м автоматический заход на посадку до Н=30м III – А) видимость ВПП L 200м автоматический заход на посадку до Н=0м Существует несколько систем посадки:

ДНРМ БНРМ

КУР= ПАР – приводные аэродромные радиостанции ДРМР – дальний маркерный радиомаяк БРМР – ближний маркерный радиомаяк Когда самолет идет на посадку, он должен выдерживать курсовой угол радиостанции = 0 при пролете ДРМР на высоте 150-200 м, БРМР – на высоте 50м.

Наземное оборудование: ПАР, МРМ Бортовое оборудование: АРК, МРП (маркерный приемник), радиовысотомер.

На борту ЛА помимо оборудования для упрощенной системы посадки находится следующее оборудование:

- курсовой и глиссадный радиоприемники (КРМ, ГРМ); прибор системы посадки (ПСП) Устройство глиссадного радиоприемника Если самолет находится на глиссаде, сигнал будет на Недостаток: посадка осуществляется только с одного напраления Радиомаячная система сантиметрового диапазона состоит из 5 маяков, обеспечивающих посадку с разных направлений.

РМУМ – радиомаяк угломерный (определяет траекторию посадки или глиссаду) РМА – радиомаяк азимутальный (определяет курс посадки) 4 Радионавигационное оборудование.

Системы ближней навигации Системы, которые позволяют определить положение самолета по двум линиям… РСБМ работают на УКВ: Н=12км;

Угломерный:

n=100об/мин Дальномерный канал (угломерный).

Системы дальней навигации РСДН действует на несколько тыс. км.

Cистема OMEGA относится к дальнометрическим. Информация о дальности до каждой из двух радиостанций заложена в разностной фазе радиостанций и передатчика на борту ЛА и строго синхронизированного с наземной радиосистемой.

Доплеровский измеритель скорости и угла скоса 5 Радиолокационное оборудование Комплекс радиотехнических устройств, предназначенный для ориентации экипажа при отсутствии видимости земной поверхности, для определения грозовых фронтов, обнаружения тех или иных целей, предупреждения об опасном сближении и столкновении, предупреждении об облучении ЛА называется радиолокационным оборудованием.

Принцип действия основан на отражении э/м волн от предмета, размеры которого превышают длину волны.

По принципу действия РЛС делится на:

РЛС наблюдения земной поверхности (панорамные)

СТР ГПИ

Под воздействие хронизатора передатчик вырабатывает импульсно модулированный сигнал, который через переключатель приема и передачи поступает на приемопередающую антенну, принятый антенной, отраженный от земной поверхности сигнал поступает в приемник, где усиливается и детектируется. Выделенные импульсы поступают на электрод ЭЛТ. Также от хронизатора запускается развертка ЭЛТ, за время соответствующее максимальной дальности, луч проходит от центра трубки до перегородки, при этом яркость свечения вдоль луча зависит от напряжения, поступающее на управляющий электрод, зависит от характера местности. Затем антенна поворачивается и процесс повторяется.

РЛС наведения ЛА Совокупность автоматического дальномера… Системы автоматического определения угловых координат относительно продольной оси самолета в вертикальной и горизонтальной плоскости.

катор

СЦ СОУК

5.3 Краткое описание лабораторных работ 5.3.1 Перечень рекомендуемых лабораторных работ 1. Командная радиостанция Р-832.

2. Командная радиостанция «Баклан».

3. Самолетное переговорное устройство СПУ-9.

4. Станция предупреждения облучения СПО-10.

5. Радиовысотомер малых высот 5.3.2 Методические указания по выполнению лабораторных работ Лабораторная работа № "Командная радиостанция Р-832 М" Цель работы: изучение принципа действия и основные тактико-технические данные радиостанции; изучение аппаратуры проверки, проверка основных параметров радиостанции.

Приборы и принадлежности, материалы и оборудование: комплект радиостанции PМ; стенд проверки, высокоомные телефоны ТА -56М. генератор стандартных сигналов Г4-44, измеритель мощности МЗ-ЗА, милливольтметр ВЗ-2А, индикаторноконтрольный прибор ИК, комплект кабелей.

1. ОБЩИЕ СВЕВДЕНИЯ И ТЕХНЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

1.2 Общие сведения о радиосвязном оборудовании.

В авиации в большинстве случаев единственным средством, обеспечивающим непрерывное управление самолетами в полете и их взаимодействие между собой, является радиосвязь. Экипажу самолета при выполнении поставленной задачи необходима связь с соответствующими наземными пунктами управления и с различными наземными средствами радиотехнического обеспечения, а также с экипажами отдельных самолетов в полете. С этой целью осуществляется радиосвязь между самолетами в воздухе, между аэродромами обеспечения, командными пунктами и самолетами, а также между членами экипажа и оповещение пассажиров во время полета.

Радиосвязное оборудование самолета - комплекс радиоэлектронных устройств, устанавливаемых на борту самолета для передачи и приема сообщений с целью использования их при управлении движением и при взаимной координации полета самолетов. Вследствие многообразия решаемых тактических задач и технических особенностей различных видов связи, а также назначения, специфики применения самолетов радиосвязь может осуществляться по телефонным, телеграфным и телекодовым каналам.

Радиосвязь по телефонным каналам осуществляется на самолетах всех типов и применяется для управления полетом на всех его этапах. Данный вид связи наиболее оперативный, что обусловило области его применения. Он используется в тех случаях, когда летчик занят выполнением других функций в условиях быстроизменяющейся обстановки (взлет и посадка, связь между экипажами самолетов в полете и т.д.) Связь по телефонному каналу в полете, ведет, как правило, командир экипажа самолета.

Радиосвязь по телеграфным каналам применяется на многоместных самолетах, на которых в составе экипажа имеется специальный оператор (бортрадист), осуществляющий дальнюю связь. По телеграфным каналам производится обмен необходимой информацией с наземными пунктами управления в пределах всей дальности полета самолета.

Радиосвязь по телевизионным применяется для передачи с борта самолета радиолокационной и другой специальной информации на наземные пункты управления.

Кроме того, в наземных системах связи в настоящее время широко используется фототелеграфная связь для передачи метеорологических сводок, карт и других документов.

Радиосвязь по телекодовым каналам применяется в автоматизированных системах управления; по ним передаются параметры наведения (курс, скорость, высота) и определенный набор разовых команд управления, воспринимаемый на борту самолета зрительно (на световые индикаторы) или на слух.

В зависимости от дальности полета различают ближнюю и дальнюю радиосвязь, радиостанции, обеспечивающие дальнюю связь, называются связными, ближнюю командными. КB радиостанции (называются связными) служат для дальнейшей связи самолета с Землей (обычно на полный радиус действия самолета); они работают в диапазоне декаметровых волн на частотах от 2 до 30 МГц. Вследствие иносферного распространения дальность действия таких станций может быть 2000-6000 км.

УКВ радиостанции (называются командным) применяются для обеспечения связи в пределах прямой видимости (десятки или сотни километров) при взлете и посадке самолета, при управлении самолетами в строю, при выведении самолета в определенную точку и т.п. Эти радиостанции работают в метровом диапазоне 1OO-15O МГц, на одноместных самолетах устанавливается одна УКВ приемно-передающая одновременно в качестве связной и командной. На самолетах дальней авиации обычно устанавливаются две или три радиостанции. Одна из них - связная коротковолновая (KB) приемопередающая телефонно-телеграфная радиостанция обеспечивает дальнюю связь с Землей, а остальные командные ультракоротковые (УКВ) приемопередающие радиостанции используются для обеспечения ближней связи.

При разработке новых самолетных радиостанций будет решена проблема внедрения ЭВМ в техническое обслуживание и управление работой радиостанций, а также решен вопрос применения импульсно-кодовой модуляции сигналов радиостанций, которая лежит в основе создания интегральных или цифровых систем связи.

Радиосредства связи самолетов характеризуются рядом параметров: диапазоном радиочастот, числом каналов радиосвязи, разносом частот между каналами связи и т.д.

Распределение и использование радиочастот довольно сложная задача и регламентируется международными соглашениями. Согласно международным соглашениям для авиационной радиосвязи отведены диапазоны частот, указанные в таблице №1.

Таблица №1 ЧАСТОТЫ СВЯЗИ В гражданской авиации по требованиям ИКАО для аварийно-спасательных радиостанций УКВ и ДЦВ диапазонов отведены частоты 121,5 и 243 кГц.

1.2 Основные понятия.

Мощность излучения бортовых радиостанций обычно находится в пределах 5- Вт, она зависит от назначения радиостанции и диапазона на рабочих частот. Причинами, ограничивающими мощность, являются невозможность размещения на борту самолета крупногабаритных и высокоэффективных антенн; взаимное влияние аппаратуры, одновременно работающей на борту; трудность, а порой и невозможность пространственного разнесения антенн; невозможность увеличения анодных напряжений в выходных каскадах передатчиков и в антенных согласующих устройствах из-за ограниченной электрической прочности антенн и выходных каскадов на больших волнах и из-за технических трудностей отвода тепла, выделяемого радиостанциями. В УКВ и ДЦВ диапазонах мощность излучения радиостанций составляет 5-20 Вт.

Чувствительность бортовых приемников обычно равна 3-15 мкВ в телефонном и 0,3мкВ в телеграфном режимах. Увеличению чувствительности препятствует повышенные уровни помех на борту самолета. Как правило, задается реальная чувствительность приемника при частоте модуляции 1000 Гц, коэффициента глубины модуляции 30%, нормальном выходном напряжении на нагрузке и отношении напряжения сигнала к напряжению шума, равном 3.

Классы излучения. Под классом излучения принято понимать вид сигналов на выходе передатчиков или на входе приемников. Б авиационных радиостанциях: их называют родом работы. Род работы не следует путать с термином "режим работы радиостанции". Режим работы бывает симплексный, дуплексный и полудуплексный. При симплексном режиме радиостанции корреспонденты работают поочередно на одной и той же частоте 1,, при дуплексном режиме - одновременно на разных частотах 1, и 2, при полудуплексном режиме - в одном направлении на частоте 1, а в обратном направлении на частоте 2. В большинстве радиостанций УКВ-ДЦБ диапазонов применяются амплитудная модуляция и телефонный режим. Дальность связи - это наибольшее расстояние между оконечными радиостанциями линии связи, на котором осуществляется устойчивая двухсторонняя связь. При этом предполагается, что на выходе приемников обеспечивается номинальная мощность принятого сигнала при отношении сигнал/шум равном 3. Связь вполне устойчива, если при переговорах по системе "Земля-борт" команды нормально разборчивы при однократном произношении фразы.

Основным средством связи в гражданской авиации являются УКВ радиостанции.

Работают они в симплексном режиме, используя вертикальную поляризацию волн. УКВ радиостанциям отдано предпочтение по следующим причинам: связь, обеспечиваемая ими, устойчива во времени, работают они при малом уровне полях, который почти не зависит от времени года и суток; атмосферное давление и промышленные помехи оказывают незначительное влияние на их работу. Основным недостатком связи на УКВ радиостанции является малая дальность связи, она определяется законами оптики, т.е.

прямой видимостью между антеннами самолета и наземной радиостанцией. При связи по линии "Земля-борт" высоту подъема антенны наземной радиостанции можно не учитывать и дальность связи определять по формуле:

где Н - высота полета самолета, км.

С учетом кривизны земной поверхности и высоты полета большинства современных самолетов около 10000 м связь не превышает З5О-400 км. В общем случае при определении дальности связи учитывают мощность передатчиков, чувствительность приемников, уровень помех в районе аэропорта, характеристики диаграммы направленности и профиль трассы. Для надежной связи в УКВ диапазоне ИКАО рекомендует применять передатчики такой мощности, чтобы наземные создавали в месте приема напряженность поля не менее 75 мкВ/м, а бортовое не менее 20 мкВ/м.

1.3 Назначение и состав радиостанции.

Радиостанция предназначена для установления связи в телефонном режиме между самолетами или самолетами и наземными объектами без поиска и подстройки частоты, а также для передачи и приема телекодовой информации в режиме частотной телеграфии.

Радиостанция Р-832М используется на самолетах различных типов. В связи с этим она выпускается в нескольких вариантах комплекции.

Настоящий комплект Р-832М включает в себя:

блок АБВ - приемопередатчик с выпрямительным блоком;

блоки 59 - два пульта управления;

блок 15(РК) - распределительная коробка;

блок 5З - блок согласования;

блок 28 - фильтр нижних частот;

блок 77 - высокочастотное реле;

комплект кабелей.

1.4 Тактико-технические данные радиостанции.

1.4.1 Диапазон частот.

Радиостанция Р-832М предназначена для работы в ДЦВ диапазоне частот от 220 до З89,95 мГц. (1,36... 0,77)м и УКВ диапазоне частот от 118 до 140 мГц (2,54... 2,14)м. В ДЦВ диапазоне радиостанция настраивается на 3400 частот связи, которые равномерно разнесены по диапазону через 50 кГц. В УКВ диапазоне радиостанция настраивается на 617 частот связи, из которых 265 частот идут через 83,3 кГц и 441 частота - через 50 кГц (учитывая, что часть частот входит одновременно в число идущих через 83,3 кГц и кГц).

Частоты связи радиостанции стабилизированы с помощью 32 кварцев. Наличие кварцевой стабилизации частоты обеспечивает возможность установления связи без поиска и без подстройки.

Пульт управления позволяет использовать в полете любую из 20 заранее выбранных на земле и установленные на запоминающем устройстве частот УКВ и ДЦВ диапазонов.

1.4.2 Дальность связи.

Радиостанция Р-832М рассчитана на использование специальных самолетных антенн, предназначенных для работы в диапазонах УКВ и ДЦВ.

Радиостанция обеспечивает следующие дальности двухсторонней радиосвязи при полной мощности порядка 15 Вт:

а) между самолетами при высоте полета от 1000 м и выше не менее 150 км;

б) с наземной радиостанцией :

при высоте полета 1000 м не менее 120 км;

при высоте полета 5000 м не менее 230 км;

при высоте полета 10000 м не менее 350 км.

1.4.3 Виды связи.

Радиостанция Р-832М рассчитана на ведение двусторонней телефонной связи в радиосетях, использующих систему амплитудной модуляции, несущей частоты передатчика, а также для приема и передачи телекодовой информации в режиме частотной телеграфии.

Радиостанция в комплекте, состоящем из одного приемопередатчика, обеспечивает симплексную радиотелефонную связь, при которой прием корреспондента и ответная передача ему ведутся на одной и той же частоте связи путем переключения приемопередатчика из режима «прием» в режим «передача» рис. №1.

1.4.4 Условия ведения связи.

Радиостанция Р-832М рассчитана на использование типовых авиационных гарнитур с ларингофоном ЛА-5 и высокоомными, и низкоомными телефонами ТА-56, но может работать и другими типами акустических преобразователей.

Радиостанция Р-832М предназначена для работы в условиях высоких самолетных шумов при уровне до 120 дБ.

В радиостанции предусмотрен подавитель шумов, что позволяет освободить оператора от прослушивания шумов и помех во время дежурного приема при отсутствии на входе приемного напряжения, несущей частоты сигнала.

Приемный тракт автоматически открывается с момента появления сигнала и автоматически закрывается (запирается) при его исчезновении.

Подавитель шумов включается и выключается тумблером «П» на пульте управления.

1.4.5 Условия работы аппаратуры.

В режиме «ПЕРЕДАЧА» станция может, при обязательном охлаждении, работать до 20 мин. непрерывно или 12 часов по циклу:

Охлаждающий воздух, температура которого не должна превышать +500С, продувается между наружной рубашкой и кожухом станции. Количество воздуха должно быть не менее 0.6 м3/мин.

1.4.6 Технические данные радиостанции.

Диапазон частот ДЦВ ……………………………………...220,00…389,95 мГц Диапазон частот УКВ ……………………………………..118,00…140,00 мГц Общее количество жестко фиксирующих частот связи, используемых в полете в диапазоне ДЦВ ………………………….……… В диапазоне УКВ …………………………………….……. Количество предварительно настраиваемых каналов для оперативной работы ………………………………………. Общий уход частоты от номинала при различных эксплуатационных условиях ……………………………………………………..6 кГц Время перехода с одного заранее настроенного канала на другой …………………………..4,0 сек Время перехода приема на передачу и обратно ………………………………………….………0,6 сек Вес рабочего комплекта с пультом управления и блока 2 (без кабелей) ……………………….26 кг Чувствительность приемника по диапазону при коэффициенте модуляции 30% и частоте модуляции 1000 Гц, напряжении на выходе при одной паре телефонов ТА-56М 30 В и отношении сигнала к шуму не менее трех …………….не хуже 4 мкВ Ослабление посторонних сигналов ………………………не мене 1000 раз Напряжение отпирания приемника при включенном подавителе шумов…………………………………………………………10 мкВ Напряжение на выходе приемника, нагруженного одной парой высокоомных телефонов ТА-56М, при установке ручного регулятора громкости в положение «Максимум», коэффициенте модуляции 60% и частоте модуляции 1000 Гц, при входном напряжении 20 мкВ Мощность в эквиваленте антенны с сопротивлением 75 Ом;

при длине антенного фидера 5м и блоке 26кг …не менее 15 Вт Коэффициент модуляции …………………………не менее 60% Коэффициент нелинейных искажений передатчика на любой частоте …………………………………не более 10% Напряжение самопрослушивания при нагрузке приемника одной парой ТА56М …………………не менее 25 В Потребление мощности радиостанцией от бортовой сети +27В:

в режиме«ПЕРЕДАЧА» …………………………не более 160 Вт в режиме «ПРИЕМ» ……………………………не более 100 Вт Потребление мощности радиостанции от сети 115 В ( Гц)………………………не более 150 В А 1.5 Контрольно – проверочная аппаратура.

Для проверки основных параметров радиостанции применяется следующее КПА:

а) Генератор стандартных сигналов Г4-44. Он служит для подачи на вход приемника радиостанции высоко – частотного (ВЧ) сигнала.

б) Милливольтметр В3-2А. Подключается параллельно телефонам ТА-56М для замера выходного напряжения звуковой частоты.

в) Измеритель мощности МЗ-3А служит для замера выходной мощности передатчика.

г) Индикаторно – контрольный прибор – блок ИК. С его помощью измеряются режимы питания и контролируются токи ламп радиостанции, а также проверяется работоспособность отдельных е цепей. Кроме того, блок ИК позволяет контролировать работу системы выбора частоты радиостанции.

д) Стенд проверки изделия Р-832М.

2. МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ ИЗДЕЛИЯ Р-832М.

2.1 Подготовить проверяемую радиостанцию и стенд к проверке, для чего:

а) установить на щитке управления стенда тумблеры «278», «№220Б», «№115 В», «Р-832» в положение «ВЫКЛЮЧЕНО», переключатель «ПУЛЬТ 2 – ПУЛЬТ 1» в положение «ПУЛЬТ 1», переключатель «ПЕРЕДАЧА - ПРИЕМ» в положение «ПРИЕМ», переключатель «И.ЛРГ» - И.С» - в положение «ВЫКЛ»;

б) к разъему орешкового типа подстыковать шлемофон с высокоомными телефонами типа ТА-56М;

в) установить проверяемую радиостанцию на стенд, с помощью стендовых жгутов и кабелей, соблюдая их маркировку, подсоединить комплект к стенду (рис.6);

г) извлечь блок запоминающего устройства (ЗУ) из пульта управления;

д) произвести набор частот на ЗУ. Набор частот производится в диапазоне ДЦВ согласно шильдика, помещенного на ЗУ, в диапазоне УКВ согласно шильдика и формулы пересчета согласно таблице 2 инструкции по эксплуатации блока ИК, помещенной на крышке блока. На ЗУ с 0 по 9 каналы, набираются частоты УКВ, а с 10 по 19 – каналы с частотами диапазона ДЦВ. Номера каналов и настраиваемые на этих каналах контрольные частоты указаны в таблице 2.

Таблица 2 КОНТРОЛЬНЫЕ ЧАСТОТЫ канала Частота, 118 120,5 121,75 125,5 127,6 129,15 133,05 133,8 136 в мГц канала Частота, 220 225,5 247 258,75 270 281,75 303,75 326,25 360 389. в мГц е) вставить ЗУ в пульт управления 2.2 Проверка напряжений питания:

а) на щитке управления стенда тумблера "220В", "278", "115B" установить в положение "ВКЛЮЧЕНО";

б) по щитовым приборам стенда проконтролировать величины напряжений питания, которые должны быть в пределах:

по постоянному току (24,3…23,7) В, по переменному току (111,6…118,4)В.

2.3 Проверка режимов работы изделия Р-832М по блоку ИК:

а) подсоединить шланги обдува к штуцерам блока АБВ, включить обдув темблером "ОБДУВ" - находится с правого торца стенда.

б) переключатели "ПРИЕМ - ПЕРЕДАЧА", "КОНТР. №ВОЛНЫ - КОНТР.

ЗАП. УСТР" блока ИК, установить в положение "ПРИЕМ", "КОНТР.I ВОЛНЫ"соответственно.

в) включить Р-832 М, установив переключатель "Р-832 М" в положение "ВКЛЮЧЕНО", и дать прогреться в течении 10 минут.

г) проверить режимы работы изделия на любом фиксированном канале (частоте) в режимах "ПРИЕМ" и "ПЕРЕДАЧА", согласно таблицы 2.

таблица 2 РЕЖИМ РАБОТЫ ПО БЛОКУ ИК пп переключателя 2.4 Проверка работы системы дистанционной настройки а) установить переключатель «ИЗМЕРЕНИЕ» блока ИК в положение «КОНТР.

АПЧ» ;

б) ручкой "КАНАЛ" запоминающего устройства настроите изделие Р-832 М поочередно на частоты 118; 120,5; 121,75; 125,50; 127,60; 129,15; 133,05; 133,80; 136; мГц в УКВ диапазоне и на частоты 220; 225; 247,50; 253,75; 270; 281,75; 303,75; 326,25;

360; 389,95 мГц в ДЦБ диапазоне, контролируя частоты по показателям светового табло блока ИК с учетом привила набора частот в обоих диапазонах, указанного по боковым стенкам (шильдиках) ЗУ и инструкции по эксплуатации. Цифры подсвеченные на табло блока ИК, должны соответствовать частотам набранным на ЗУ, Показания стрелочного прибора блока ИК должны быть в затемненном секторе на каждой из контрольных частот.

2.5 Проверка чувствительности приемника.

а) на пульте управления переключатели "ПШ." и "РАДИО-КОМПАС" установить соответственно в положение "ВКЛЮЧЕНО", "РАДИО". Ручку регулятора громкости на ПУ установить в положение максимальной громкости.

б) регуляторы чувствительности "РРЧ.УКВ" и "РРЧ.ДЦВ" на распределительной панели изделия установить в положение максимальной чувствительности.

в) подготовить генератор стандартных сигналов Г4-44 к проверке чувствительности в режиме амплитудной модуляции, для чего:

- включить Г4-44 тумблером "СЕТЬ" - переключатель "МОДУЛЯЦИЯ" установить в положение " ВНУТР.МОД."

- переключатель " РЕЖИМ" установить в положение "AM ХХ".

- тумблером "Генератор ВЧ" включить высокое напряжение.

- ручками "ПОДСТРОЙКА" и "УСТ. ВЫХОДА" установить уровень сигнала 50 мкА, по прибору.

- ручкой "ГЛУБИНА МОДУЛЯЦИИ" установите модуляцию равную 30%.

- переключателем "ДИАПАЗОНЫ МН" и ручкой "ЧАСТОТА" установите частоту, которая набрана в запоминающем устройстве ПУ.

г)Настройку генератора производить по максимум выходного напряжения, контроль за величиной выходного напряжения вести по милливольтметру ВЗ-2А. Затем изменяя выходное напряжение генератора, выставить выходное напряжение приемника равное 30 В. Выключить модуляцию ГСС и если при этом уровень шумов на выходе приемника превышает 10 В, то с помощью ручного генератора чувствительности установить уровень шумов равный 10 В.

д) чувствительность приемника определяется как величина подаваемого от ГСС напряжения в мкВ, промодулированного частотой 1000 Гц с глубиной модуляции 30%, при котором напряжение на выходе приемника равно 30 В, должно быть не хуже 4 мкВ, при соотношении сигнал/шум как 3/1.

е) аналогично произвести измерение чувствительности на 1,5,9, 10,15,19 каналах.

2. 6 Проверка работы подавителя шумов.

а) проверка работы подавителя шумов производится на 1,9,10,15, 19 каналах, соответственно по частотам 118,140,220,315,389,95 мГц.

б) произвести измерение чувствительности на I канате.

в) снять модуляцию с ГСС Г4-44.

г) включить ПШ и подаваемое напряжение от ГСС увеличить от 0 до 10 мкВ.

При подаче такого напряжения подавитель шума должен сработать. При измерении порога срабатывания, после снятия модуляции допускается подстройка ГСС.

2. 7 Проверка величин в выходной мощности передатчика а) тумблером "СЕТЬ" включить измеритель мощности МЗ-ЗА и дать ему прогреться. Нажать кнопку"разряд" и ручкой "0" установить стрелку прибора на 0.

б) тумблером "ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА" включить радиостанцию в режим "ПЕРЕДАЧА" и по отклонению стрелки прибора М3-3А определить мощность передатчика, которая должна быть не менее 15 ВТ на всех каналах связи.

2. 8 Проверка работы ручного регулятора громкости.

а) данная проверка производится на любом из набранных каналов связи.

б) на вход изделия подать от ГСС напряжение 40 мкВ, модулированное частотой 1000 Гц с глубиной модуляции 60%.

в) плавным вращением ручки регулятора громкости измерить выходное напряжение приемника от максимального назначения громкости до минимального ее значения. При этом регулятор громкости должен быть обеспечивать плавное, без заметных скачков изменение выходного напряжения приемника, от максимального значения до величины 10...25 В. Контроль за изменением напряжения по милливольтметру ВЗ-ЗА.

2.9 Проверка напряжения питания ларингофонов.

а) установить переключатель "И.ВС - И.ЛРГ" на щитке управления стенда в положение "И.ЛРГ". Перевести изделие в режим "ПЕРЕДАЧА". Показания прибора " С 27В" должны быть в пределах 4...5) В.

2.10 Проверка цепи сигнала "ТРЕВОГ'И".

а) в режимах "ПРИЕМ" и "ПЕРЕДАЧА" нажать кнопку "СИГН.ТР" на щитке управления стенда. В телефонах должен быть прослушиваться сигнал "ТРЕВОГИ" частотой 1000 Гц.

2.11 Проверка цепи сигнала "Ш'ПАС".

а) в режиме "ПРИЕМ" переключатель "РАДИО-КОМП" на пульте управления установить в положение "КОМП". При этом в телефонах должен прослушиваться сигнал "КОПАС" частотой 400 Гц. Переключатель "Радио- коми" установить в положение "РАДИО".

2.12 Проверка работы резервного СПУ.

а) в режиме "ИРИШ" нажать кнопку "РЕЗЕРВ.СПУ" на щитке управления стенда. Произвести задиктовку контрольного счета в ларингофоны, при этом в телефонах должно быть четкое, разборчивое прослушивание задиктованной информации.

2.13 Проверка герметичности блока 151.

а) подсоединить к впускному клапану на передние панели блока 151 (расположен в верхней части блока А Б В ) шланг от установки поддува вмонтированной Б стенд.

б) краном "ДАВЛЕНИЙ ПРОВЕР" создать внутри блока избыточное давление равное 0,7атм.

в) через один час пребывания блока пд давлением снять показания ;

контрольного манометра, которое должно быть не менее 0,6 атм.

После проверки работоспособности Р-832М выключить изделие, выключить стенд проверки, снять питание с КПА.

ЗАДАНИЕ К РАБОТЕ.

1. Изучить принцип действия, конструкцию и работу командной радиостанции PМ.

2. Ознакомиться с контрольно-проверочной аппаратурой.

3. Выполнить проверку основных параметров радиостанции.

ОФОРМЛЕНИЕ ОТЧЕТА ПО РАБОТЕ.

Отчет должен оформляться аккуратно с соблюдением требований СТО ИрГТУ В отчете должно содержаться:

- рисунки и схемы, поясняющие работу радиостанции Р-832 М, данные проведенных измерений.

Лабораторная работа № Устройство переговорное самолетное типа СПУ-

А. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

I. НАЗНАЧЕНИЕ

1. Устройство переговорное самолетное типа СПУ-9 предназначается для обеспечения:

- двусторонней внутрисамолетной телефонной связи между 2-мя членами экипажа;

- внешней двусторонней радиосвязи членов экипажа через одну или одну из двух радиостанций;

- приема членами экипажа сигналов одного радионавигационного устройства;

- приема членами экипажа до 9 сигналов специального назначения.

2. Устройство работает со следующими электроакустическими преобразователями: ларингофонами ЛА-5 или микрофоном ДЭМШ-1А с микрофонным усилителем и с телефонами типа ТА-56М низкоомными и высокоомными Подключение электроакустических преобразователей осуществляется с помощью 4-х контактных гнездовых полуразъемов или через контакты разъема катапультируемого кресла Устройство обеспечивает возможность подключения к нему приемника радиостанций и радионавигационных приемников, рассчитанных на работу с телефонами типа ТА-56М высокоомными и низкоомными.

3. Устройство обеспечивает не менее 90% словесной разборчивости речи при приеме и передаче в акустическом шуме уровнем до 120дБ с использованием ларингофонов ЛА-5 и телефонов типа ТА-56М, вмонтированных в шлемофон летного состава.

4. Устройство сохраняет работоспособность без нарушения механической целостности узлов, деталей и монтажа в следующих условиях работы:

- окружающей температуры от -60С до +50С;

- относительной влажности окружающего воздуха до 95-98% и температуре +40 С;

- вибрации с ускорением 2-4g на частоте 35Гц (вибропрочность);

- вибрации с ускорением 0,4—5g в диапазоне частот 10-200Гц (виброустойчивость);

- ударной нагрузки с ускорением 5g при частоте ударов 40-80 в минуту;

- на высоте 30000 метров.

II. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

5. а) Выходное напряжение усилительного тракта внутри самолетной телефонной связи, состоящего из усилителя УС1 и двух разделительных усилителей, размещенных в блоке усилителей, находится в пределах 55-75В при нагрузке выходов разделительных усилителей на высокоомные телефоны типа ТА-56М и подаче на вход усилителя УС1 через эквиваленты двух пар ларингофонов ЛА-5 напряжения 0,5В частотой 1000Гц.

б) Выходное напряжение разделительного усилителя, размещенного в блоке усилителей, находится в пределах 55-75В на одной паре высокоомных телефонов типа ТА-56М или не менее 9,5В на одной паре низкоомных телефонов типа ТА—56М, подключенных к его выходу, при подаче на вход напряжения 10В частотой 1000Гц.

в) Частотный диапазон 300-3400Гц.

г) Напряжение питания на одной паре ларингофонов ЛА-5 – 4,5 ±0,45В.

д) Источник питания – сеть постоянного тока напряжением.

е) Максимально потребляемая мощность:

блоком усилителей по сети питания – 13,5Вт;

щитками абонентов по сети подсвета – 3Вт.

ж) Максимальный вес изделия из расчета: блока усилителей, блока сигналов специального назначения (без съемных частей разъемов), двух щитков абонентов – не более 2,5кг.

6. Устройство обеспечивает:

внутрисамолетную двустороннюю телефонную связь между двумя членами экипажа;

внешнюю двустороннюю радиосвязь членов экипажа через две или одну из двух радиостанций;

прием членами экипажа сигналов одного радионавигационного устройства;

прием членами экипажа до 9 сигналов специального назначения;

одновременное прослушивание со 100% громкостью передач, ведущихся по сети внешней радиосвязи, передач, ведущихся по сети внутрисамолетной телефонной связи, сигналов радионавигационного устройства и сигналов специального назначения;

плавное раздельное регулирование уровня речи, принимаемой по сети внутрисамолетной телефонной связи, а также принимаемой по сети внешней радиосвязи;

отключение ларингофонов второго абонента от входа радиостанции при выходе на передачу через эту же радиостанцию первого абонента;

резервирование разделительных усилителей обоих абонентов переключением телефонов первого абонента на выход разделительного усилителя второго абонента параллельно телефонам второго абонента, или наоборот.

III. СОСТАВ КОМПЛЕКТА

В комплект СПУ-9 входят основные элементы, приведенные в таблице 1.

Щиток абонента на (без шнура) СПУ- Щиток абонента на (с шнуром) СПУ- Щиток абонента на (без шнура) СПУ- Щиток абонента на Количество отдельных блоков, входящих в комплект, определяется в зависимости от типа самолета по условиям заказа.

ПРИМЕЧАНИЕ: габаритные размеры и вес указаны без съемных частей разъемов (кроме щитков абонента).

Общий вид и габаритно-установочные размеры отдельных блоков СПУ- приведены на рис. 1.

IV. ПРИНЦИП РАБОТЫ И ОПИСАНИЕ БЛОК-СХЕМЫ

Коммутационные возможности СПУ-9 обеспечивает:

а) двухстороннюю внутрисамолетную телефонную связь между двумя абонентами при нажатии выносной копки СПУ любым из абонентов или кратковременном включении выносного тумблера СПУ.

При ведении внутрисамолетной телефонной связи абонент одновременно прослушивает со 100% громкостью передачи, ведущиеся по сети внешней связи.

При использовании щитка абонента с выходом на одну радиостанцию, абонент прослушивает сигнал приемника этой радиостанции.

При использовании щитка абонента с выходом на две радиостанции абонент прослушивает сигналы радиоприемника одной из двух радиостанций, устанавливая тумблер РС на щитке в положение 1 или 2 (соответствующее положению выбранной радиостанции):

сигналы радионавигационного устройства при установке тумблера РК-ВЫК в положение РК;

до 9 сигналов специального назначения, из которых 8 сигналов подаются через блок сигналов специального назначения, а один сигнал включается при помощи тумблеров расположенных на борту самолета.

б) Осуществление пуска и модулирования радиопередатчиков:

при использовании щитка абонента с выходом на одну радиостанцию – при нажатии выносной кнопки РАДИО радиопередатчика этой радиостанции;

при использовании щитка абонента с выходом на две радиостанции – любого из двух радиопередатчиков, устанавливая переключатель РС на щитке в положение 1 или 2 (соответствующее положению выбранной радиостанции) и нажав выносную кнопку РАДИО.

в) Возможность отключения ларингофонов второго абонента от входа радиостанции при выходе на передачу через эту же радиостанцию первого абонента и нажатии им своей выносной кнопки РАДИО.

г) Возможность резервирования разделительных усилителей обоих абонентов переключением телефонов первого абонента на выход разделительного усилителя второго абонента параллельно его телефонам, или наоборот, путем установки тумблера РЕЗ-ВЫК в положение РЕЗ.

д) Плавное раздельное регулирование уровня речи. Уровень речи принимаемой по сети внутрисамолетной телефонной связи регулируется регулятором громкости СПУ, а уровень речи, принимаемой по сети внешней связи – регулятором громкости РАД.

Сигналы, поступающие в СПУ-9 от радионавигационного устройства, регулировки не имеют.

Принцип работы Блок-схема СПУ-9 на одну радиостанцию приведена на рисунке 2.

Блок-схема СПУ 9 на две радиостанции приведена на рис. 3.

Упрощенная схема микрофонных ларингофонных и телефонных цепей, поясняющая принцип работы СПУ-9 приведена на рисунке 4.

Как видно из схемы телефоны типа ТА-56М каждого абонента подключены постоянно к своему индивидуальному разделительному усилителю.

К входу каждого разделительного усилителя подключены постоянно:

а) выход усилителя внутрисамолетной телефонной связи УС1;

б) выход приемника радионавигационного устройства;

в) выход приемника одной из двух радиостанций;

г) выходы 8-ми устройств сигналов специального назначения;

д) выход 9-го устройства сигнала специального назначения.

Каждый из вышеперечисленных выходов подключается к входу разделительного усилителя через разделительный резистор.

Благодаря такому включению каждый из абонентов имеет возможность одновременно прослушивать до 5 различных видов звуковых сигналов, без их взаимного шунтирования и влияния друг на друга.

Тракт внутрисамолетной телефонной связи СПУ-9 состоит из:

а) ларингофонов ЛА-5;

б) усилителя внутрисамолетной телефонной связи (УС1) в) разделительного усилителя;

г) телефонов типа ТА-56М.

Для ведения передачи по сети внутрисамолетной телефонной связи абоненту необходимо нажать выносную кнопку СПУ. При этом ларингофоны абонента подключаются к входу усилителя УС1.

Для регулировки громкости передачи внутрисамолетной телефонной связи у каждого абонента на его щитке имеется регулятор громкости СПУ, который регулирует уровень сигналов, поступающих с усилителя УС1.

С регулятора громкости сигнал поступает на вход своего разделительного усилителя.

На телефоны абонентов сигнал внутрисамолетной телефонной связи поступает непрерывно, независимо от положений тумблеров на щитках абонентов.

Тракт внешней радиосвязи СПУ-9 состоит из:

а) ларингофонов ЛА-5;

б) входной цепи радиостанции;

в) выходной цепи приемника радиостанции;

г) разделительного усилителя;

д) телефонов типа ТА-56М.

Сигналы приемников радиостанций РС1 или РС2 на телефоны абонента поступают непрерывно.

Выбор одной из 2-х радиостанций осуществляется при помощи реле, которое включается тумблером РС, расположенным на щитке абонента.

Для регулировки громкости передачи, принимаемой по радиосвязи, на каждом щитке абонента имеется регулятор громкости РАД. С регулятора громкости сигнал подается на вход разделительного усилителя.

Для ведения передачи по радио необходимо нажать выносную кнопку РАДИО. При этом ларингофоны абонента подключаются к входу радиопередатчика, и происходит его запуск.

Сигнал радиокомпаса поступает на вход каждого разделительного усилителя через разделительный резистор. С помощью тумблера РК-ВЫК, расположенного на каждом щитке абонента, выход радиокомпаса может включаться или отключаться от входа разделительного усилителя.

Кроме указанных выше возможностей, схема обеспечивает подключение к входу каждого разделительного усилителя одновременно до 8 сигналов специального назначения через блок сигналов специального назначения.

Предусмотрено также подключение сигнала специального назначения № непосредственно на вход разделительного усилителя с помощью тумблера расположенного на борту самолета.

В системе СПУ-9 два сигнала специального назначения из 8, подаваемых через блок сигналов специального назначения, и сигнал специального назначения №9, регулировки громкости не имеют.

Система СПУ-9, за исключением выходов разделительных усилителей, работает по однопроводной схеме.

Выход разделительного усилителя выполнен по двухпроводной схеме и в случае необходимости он может быть включен по однопроводной схеме, Питание системы СПУ-9 осуществляется через защитные диоды по одной из двух независимых сетей постоянного тока.

Усилители, размещенные в блоке усилителей, получают питание через фильтр, предназначенный для защиты ОТ помех, проникающих из сети постоянного тока самолета.

Схема соединений 7. Схема электрических соединений СПУ-9 на одну радиостанцию приведена на рис. 5.

Схема электрических соединений СПУ-9 на две радиостанции приведена на рис. 6.

Электрические цепи, образовывающиеся при осуществлении абонентом возможностей, перечисленных в п. 8 настоящего описания, для щитка абонента со шнуром сведены в таблице 2, а для щитка абонента без шнура – в таблице 3.

Лабораторная работа № «Радиолокационная станция СПО-10»

Цель работы: изучение принципа действия и основные тактико-технические данные станции; изучение аппаратуры проверки, проверка основных параметров радиостанции.

Приборы и оборудование: комплект станции СПО-10, стенд проверки, ВЧ генератор ГЗ-14А, генератор пачек ГД-3900, прибор ГД-398 (зуммер), генератор импульсов Г5-15 (МГИ-1).

1. Общие сведения о принципах радиолокации Процесс обнаружения объектов (целей) и определения их пространственных координат и параметров движения с помощью радиотехнических средств называется радиолокационным наблюдением, а оборудование, обеспечивающее выполнение этих функций – радиолокационными станциями (РЛС).

Определение пространственного положения цели осуществляется в сферической системе координат, началом которой служит антенна РЛС, а измеряемыми параметрами – наклонная дальность Д, азимут и угол места цели (рис.1).

Наклонная дальность – это кратчайшее расстояние от цели. Азимут цели измеряется углом между вертикальной плоскостью, проходящей через цель, и продольной плоскостью самолета. Угол места цели – угол между линией наклонной дальности АЦ и е проекцией на горизонтальную плоскость. Измерение этих угловых координат цели осуществляется условным перемещением диаграммы направленности антенны РЛС в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Такое перемещение может производиться как вращением всей антенной системы, так и сканированием е диаграммы направленности относительно неподвижного рефлектора.

Носителем информации о положении целей служат электромагнитные волны высокой частоты. В зависимости от способа получения этой информации практически применяемые в авиации методы радиолокации подразделяются на активный с пассивным ответом, пассивный и полуактивный.

При активной радиолокации с пассивным ответом (рис.2) излучаемые передатчиком РЛС радиоволны в виде импульсов направляются на цель. Достигая цели, они наводят на ее поверхности переменные токи такой же частоты. Эти токи индуцируют собственное переменное электромагнитное поле, которое распространяется во все стороны, в том числе и в направлении РЛС. Интенсивность переизлучения зависит от материала и состояния поверхности цели, ее конфигурации, а также от состояния, размеров объекта и длины волны зондируещего сигнала.

Наибольшая интенсивность отражения наблюдается в том случае, если поверхность объекта металлическая или гладкая, а длина волны соизмерима с размерами объекта.

Приемное устройство РЛС принимает отраженные волны и преобразует их так, что выходное устройство извлекает содержащуюся в отраженном сигнале информацию об объекте. Этот метод получил наибольшее практическое применение. Наклонная дальность Д измеряется по времени запаздывания t3 в приходе отраженного от цели сигнала относительно момента излучения зондирующего сигнала:

где с = 3105 км/с – скорость распространения радиоволн. Максимальная дальность Дmax обнаружения цели зависит от мощности излучения сигнала Р изл, его длины волны, эффективных площадей цели Sц и антенны Sа, чувствительности Рпр приемника РЛС:

Для радиолокационных станций, работающих в диапазоне сантиметровых волн, эффективная площадь целей ориентировочно оценивается следующими величинами (в м2):

Пассажирский теплоход - Грузовое судно - Транспортный самолет - Средний бомбардировщик - Головка баллистической ракеты - 0,1…0, Эффективная площадь антенны РЛС самолетов находится в пределах 0,8…1 м 2, мощность сигналов – около 100 кВ.А.

Активная радиолокация с активным ответом (рис.2б) предполагает наличие на объекте ответчика (ретранслятора), который состоит из приемного устройства, принимающего и усиливающего прямой сигнал от РЛС, и передающего устройства для создания переизлученного сигнала. Этот метод позволяет значительно увеличить дальность действия РЛС при облучении своих объектов, оборудованных ответчиками, а также повысить надежность получения информации. В авиации этот метод нашел применение в аппаратуре опознавания государственной принадлежности самолетов, кораблей и других объектов.

При пассивной радиолокации (рис.2в) сама цель является источником излучения электромагнитных волн, а РЛС выполняет функции приемного устройства. Обладая высокой скрытностью, этот метод используется в системах наведения управляемых ракет на цель. Разновидностью активной радиолокации является полуактивная радиолокация, где передающие приемные устройства комплекса разнесены в пространстве.

2. Назначение, состав и тактико-технические данные станции СП- 2.1. Назначение и состав станции Станция СПО-10 предназначена для предупреждения экипажа об облучении самолета радиолокационными станциями перехвата и прицеливания с любого направления, а также для включения автомата сброса дипольных отражателей (АСО).

Комплект станции для легких самолетов состоит:

блок световой и звуковой сигнализации СЗМ-3М;

2.2. Тактико-технические данные Станция обеспечивает:

а. Обнаружение облучения самолета РЛС перехвата в заданном диапазоне частот;

б. Прием сигналов облучения в зоне 300 по азимуту и ±45 по углу места.

Зона приема разделена на 4 сектора: 2 передних и 2 хвостовых;

в. Предупреждение экипажа с помощью световой и звуковой сигнализации при облучении самолета с любого направления;

г. Сигнальную чувствительность станции по любому из 4-х каналов не менее 35 дБ/мВт в нормальных условиях;

д. Прием сигналов РЛС перехвата длительностью 0,2…5 мкс с частотой повторения 1000…8000Гц, работающих как в режиме «Обзор», так и в режиме «Захват», станция не должна срабатывать от одиночных импульсов помех, а также от сигналов, следующих с частотой повторения ниже 650Гц;

е. Непрерывную работу в течение 24 часов.

При работе станции перехвата в режиме «Захват», станция СПО-10 выдает сигнал на вход автомата сброса дипольных отражателей (АСО) а включает его:

для истребителей при облучении с любого направления;

для бомбардировщиков при облучении со сторон задней полусферы.

2.3. Принцип действия СПО- Структурно станция СПО-10 представляет собой устройство, состоящее из 4-х независимых идентичных каналов и общих схем вспомогательного характера, поэтому рассмотрим принцип работы на примере одного канала.

Электромагнитные колебания любой поляризации от облучающей РЛС принимаются антенной (блок СЗМ-8М), где преобразуются в видеоимпульсы, которые затем через соединительный кабель поступают на вход видеоусилителя ВУ (блок СЗММ).

Усиленные блоком СЗМ-9М видеоимпульсы положительной полярности поступают в блок световой и звуковой сигнализации (блок СЗМ-9М) на пороговое устройство (ПУ), основное назначение которого – амплитудная селекция сигнала (защита от импульсов). С ПУ импульс отрицательной полярности поступает в селектор импульсов (СИ), который не пропускает сигнал с частотой следования менее 650 Гц и одиночные импульсы. При поступлении сигнала с частотой повторения более 1000 Гц, СИ формирует выходные импульсы длительностью 80…60 мс. Эти импульсы усиливаются и поступают на индикатор (блок СЗМ-5А), где начинает мигать лампа соответствующего канала. Эти же импульсы одновременно подаются на вход схемы звуковой сигнализации, находящейся в блоке СЗМ/3М. Схема звуковой сигнализации в такт с приходом выходного импульса создает в нагрузке импульсы звуковой сигнализации (частотой Гц), которые поступают на вход УКВ радиостанции.

Схема блокировки, расположенная в блоке СЗМ-3М, предназначена для исключения срабатывания световой и звуковой сигнализации при работе РЛС, установленных на одном объекте со станцией СПО-10.

Это достигается тем, что на время излучения зондирующего импульса все каналы станции закрываются запирающим импульсом блокировки длительностью более 22 мкс, который нарабатывается каналом блокировки от старт-импульсов РЛС.

Работа приемного тракта станции сильно осложняется высоким уровнем помех на объектах. С целью борьбы с помехами в станции выбрана оптимальная полоса видеоусилителя, введены системы защиты от одиночных импульсных помех, селекция по частоте повторения и пороговое устройство в блоке СЗМ-3М.

Время готовности станции к работе не более 30 сек после включения источников питания.

Потребляемая станцией мощность от сети переменного тока напряжением 115 В ± 4% частотой 400 Гц ± 5% не превышает 16 ВА, от сети постоянного тока напряжением В ± 10% - 16,5 Вт.

Станция выполнена в виде функционально законченных блоков на основе использования интегральных пленочных микросхем, микропечати и малогабаритных деталей.

Вес станции без учета веса соединительных кабелей не более 2,950 кг.

2.4. Контрольно-проверочная аппаратура Для проверки основных параметров станции используются:

а. Прибор ГД-390 М – генератор видеоимпульсов предназначен для формирования серии (пачек) импульсов;

б. Генератор сигналов ГЗ-14А является источником сверхвысокочастотных колебаний (СВ4), калиброванных по частоте и уровню;

в. Малогабаритный генератор импульсов МГИ-1;

г. Прибор ГД-398 (зуммер) для создания электромагнитного поля, которое облучает антенны станции;

д. Осциллограф СI-20 – служит для визуального контроля формы и амплитуды импульсов;

е. Стенд проверки станции СПО-IО (СЗМ).

3. Проверка основных параметров станции 3.1. Проверка общей работоспособности а. Включить и прогреть контрольно-проверочную аппаратуру;

б. Установить тумблер «Питания» на щитке стенда в положение «откл.»;

в. Подстыковать станцию СПО-10 к разъемам стенда согласно их маркировки;

г. Включить станцию, для чего включить тумблер «Питание» и установить переключатель «СЕ-1:СОВМ:СЗМ» в положение «СЗ»;

д. Проверить питающие напряжения, величина которых должна быть 115В ± 3%, 27В ± 10%. Потребляемые токи изделия СПО-10 по цепи 115В – 0,15 А, по цепи 27В – 0,6 А;

е. Включить телефоны в гнезда «УКР» на щитке стенда. Установить переключатель «Контроль индикации СЗМ» в положение «Iс», нажать кнопку «Контроль»

на щитке стенда и убедиться в наличие лампочки I канала (сектора) на блоке индикации.

Поочередно устанавливать переключатель «Контроль индикации СЗМ» в положение, соответствующее проверяемому каналу, наблюдать световую и звуковую сигнализацию.

3.2. Проверка и регулировка чувствительности станции по каналам Для проверки используются приборы: генератор ГЗ-14А и генератор пачек импульсов ГД-390М.

а. Отключить в изделии блоки: антенны СЗМ-7С от детекторных секций СЗММ. Примечание: отключение и подключение блоков производить при выключенной станции.

б. На генераторе ГЗ-14А установить:

частоту рабочего диапазона станции;

аттенюаторы в положение максимального затухания;

переключатель режимов на ГЗ-14А в положение «Внешн. магнит»;

к гнезду «Внешн. магнит» подключить прибор ГД-390М, с выхода которого подается синхронизирующий импульс положительной полярности.

в. На приборе ГД-390М установить переключатель «работа» в положение «непрер.»

переключатель «частота» в положение «1200»;

потенциометр «амплитуда» в крайнее правое положение.

г. Подстыковать к выходу генератора ГЗ-14А детекторную секцию блок СЗМ-8М 1-го канала;

д. Включить станцию тумблером «Питание» на стенде, индикаторная лампочка не должна загораться (в случае срабатывания сигнализации по 1 каналу необходимо увеличить напряжение порога канала потенциометром «Порог 1» в блоке №3 до момента пропадания загорания индикаторной лампочки);

е. Вывести аттенюаторы генератора ГЗ-14А из положения максимального затухания до момента уверенного срабатывания сигнализации. Отсчитать мощность входного сигнала, при котором срабатывает сигнализация 1-го канала по формуле.

Чувствительность измеряется относительно уровня мощности 100мкВт, где:

– показание аттенюатора генератора ГЗ-14А в дБ;

10 дб прибавляются при измерении генератором ГЗ-14А из-за недостающей выходной мощности. Для измерения чувствительности по 3-2-4 каналам необходимо проделать операции по вышеперечисленной методике. Чувствительность на всех каналах должна быть не менее 35 дб.

3.3. Проверка и регулировка амплитуды звукового сигнала а. Установите на приборе ГД-390М переключатель «работа» в положение «непрерывно», а переключатель «частота» в положение «1200»;

б. Вывести аттенюаторы генератора ГЗ-14А из положения максимального затухания до уверенного срабатывания сигнализации проверяемого канала;

в. Установить на пульте стенда переключатель «нагрузка» в положение «вкл.».

Подключая телефоны последовательно к гнездам «УКР», «СПУ-1» и «СПУ-2», убедиться в достаточной громкости звукового сигнала.

г. Подключить вход осциллографа к гнезду «УКР» на пульте стенда и измерить амплитуду звукового сигнала, которая должна быть не менее 5В, а амплитуда звукового сигнала на гнездах «СПУ-1» и «СПУ-2» должна быть не менее 50мВ.

Измерение производить с подключенными телефонами. Если величина амплитуды на «УКР» не равна 5В, то произвести ее регулировку с помощью потенциометра «Гр. звука»

на блоке №3.

3.4. Проверка граничных частот и помехозащищенности а. Установить на приборе ГД-390М переключатель «работа» в положение «непрерывно», а «частота» в положение «1200»;

б. Вывести аттенюаторы генератора ГЗ-14А из положения максимального затухания до уверенного срабатывания сигнализации проверяемого канала;

в. Установить переключатель «частота» в положение «350». При этом сигнализация не должна срабатывать;

г. Установить переключатель «частота» в положение «8000». При этом должно быть уверенное срабатывание проверяемого канала;

д. Установить переключатель «частота» в положение «1200», а переключатель «работа» в положение «Пачки». Сигнализация должна срабатывать с частотой порядка Гц;

е. Установить переключатель «работа» в положение «Один». При этом сигнализация проверяемого канала должна отсутствовать. Проверку граничных частот и помехозащищенности необходимо произвести на всех 4-х каналах станции по вышеуказанной методике. При этом положение переключателя «контроль индикации СЗМ» должно соответствовать проверяемому каналу, в ВЧ кабель генератора ГЗ-14А должен быть подключен в соответствии с проверяемым каналом к детекторной секции блок №8.

3.5. Проверка бланкирования а. Установить на приборе ГД-390М переключатель «Работа» в положение «Непрерывно», а переключатель «Частота» в положение «1200»;

б. Запустить генератор ГЗ-14А от генератора ГД-390М импульсом положительной полярности;

в. Подать на блок №8 проверяемого канала ВЧ сигнал от генератора ГЗ-14А;

г. Поочередно на разъемы Ш8, Ш9, Ш10, Ш11 блока 3 с генератора пачек ГДИ подается импульс положительной полярности длительностью 0,5-3 мксек и амплитудой 30-60 В. От генератора ГД-390М засинхронизировать работу генератора Г5и подать с выхода генератора Г5-15 на полярности и амплитудой 3…5 В и длительностью 2 мксек. При этом звуковая и световая сигнализация должна прекращаться, а при нажатии кнопки «Проверка» на индикаторе станции, индикация должна возобновляться.

3.6. Проверка выдачи напряжения по цепи «Автомат»

Проверка выдачи напряжения по цепи «Автомат» сопутствует проверке общей работоспособности, чувствительности и проверки бланкирования. Об исправности работы цепи сигнализирует загорание лампочки «Автомат», расположенной на пульте стенда.

Загорание лампы должно происходить через 1-2 сек после подачи ВЧ сигнала на вход изделия.

Включить «Питание» и снять напряжение с КПА.

Задание к работе 1. Изучить принцип действия, конструкцию и работу радиолокационной станции СПО-10;

2. Ознакомиться с контрольно-проверочной аппаратурой (КПА);

3. Выполнить проверку общей работоспособности и основных параметров станции.

Оформление отчета по работе Отчет должен оформляться аккуратно с соблюдением требований СТО ИрГТУ В отчете должны содержаться данные проведенных измерений, рисунки, поясняющие работу станции СПО-10.

5.4 Краткое описание практических занятий Практические занятия не предусмотрены учебным планом по данной дисциплине 5.5 Краткое описание видов самостоятельной работы 5.5.1 Общий перечень видов самостоятельной работы 1. подготовка к лабораторным занятиям ;

2. проработка отдельных разделов теоретического курса;

3. оформление отчетов по лабораторным работам;

4. подготовка к сдаче и защите отчетов;

5.5.2 Методические рекомендации по выполнению каждого вида самостоятельной работы Для подготовки к лабораторной работе студент должен проработать конспект лекций по соответствующей теме и соответствующий раздел специальной литературы (см раздел 8).

Проработка отдельных разделов теоретического курса ведется с использованием основной и дополнительной литературы в соответствии с заданием выданным преподавателем.

Оформление отчетов по лабораторным работам.

По каждой работе каждым студентом оформляется отдельный отчет.

Отчеты по лабораторным работам оформляются в соответствии с требованиями методических указаний по выполнению каждой лабораторной работы и требованиями стандарта СТ0 ИрГТУ 005-2009.

Отчет защищается преподавателю, ведущему лабораторные работы.

Подготовка к защите отчета проводится по контрольным вопросам. приведенным в методических указаниях к каждой лабораторной работе.

Подготовка к экзамену включает в себя проработку конспекта лекций и специальной литературы в соответствии со списком экзаменационных вопросов (см.

раздел 7.3).

5.5.3 Описание курсового проекта (курсовой работы) Курсовой проект не предусмотрен учебным планом по данной дисциплине 6 Применяемые образовательные технологии При реализации данной программы применяются инновационные технологии обучения, активные и интерактивные формы проведения занятий, указанные в таблице 2.

Таблица 2 - Применяемые образовательные технологии 7 Методы и технологии контроля уровня подготовки по дисциплине 7.1 Виды контрольных мероприятий, применяемых контрольноизмерительных технологий и средств.

- входное тестирование;

- промежуточное тестирование;

- зачт в виде устного опроса;

7.2 Критерии оценки уровня освоения учебной программы (рейтинг).

Каждая лабораторная работа -10 баллов Промежуточное тестирование - 30 баллов 7.3 Контрольно-измерительные материалы и другие оценочные средства для итоговой аттестации по дисциплине.

1. Что называется классом точности прибора?

1) минимальное значение относительной погрешности 2) максимальное значение относительной приведенной погрешности 3) максимальное значение абсолютной погрешности 4) максимальное значение относительной погрешности.

2. Какая погрешность обусловлена несовершенством изготовления и применяемых материалов?

2) Систематическая 3) Инструментальная 3. От чего зависит угол отклонения стрелки логометра?

1) От разности токов в рамках 2) От суммы токов в рамках 3) От произведения токов 4) От отношения токов 4. Что называется длиной радиоволны 1) Расстояние, проходимое радиоволной за время = 1 сек.

2) Расстояние, проходимое радиоволной за время, равное периоду 3) Расстояние между двумя амплитудными значениями 5. Необходимость модуляции сигнала в радиосвязи 1) Увеличение мощности 2) Увеличение помехозащищенности 3) Увеличение дальности передачи 4) Лучшее выделение сигнала на помех 6. Вид селекции канала связи наиболее часто применяемый в радиосвязи:

2) Пространственная 7. Как называется односторонняя связь 3) Полудуплексная 8. К чему сводится измерение высоты с площадью частотного радиовысотомера 1) Временем прохождения сигнала 2) Частоты сигнала 3) Изменению частоты 4) Изменению амплитуды сигнала 9. Что измеряет РСБН 1) Высоту и дальность полета 3) Дальность и скорость полета 4) Дальность и угол азимута (курса) 10. Почему разностнодальнометрическая РСДН называется гиперболической 1) Линия равных разностей есть гипербола 2) Антенна гиперболической формы 3) Диаграмма направленности гиперболического вида 11. К какому классу относится панорамная РЛС 2) Полуактивная 12. К какому классу относится РЛС оповещения облучения самолета 2) Полуактивная 13. Что называется диаграммой направленности антенны 1) Зависимость излучаемой мощности сигнала от направления 2) Зависимость частоты сигнала от направления 3) Зависимость амплитуды сигнала от его частоты 14. Какой метод заложен в основу работы радиомаяка 4) Равносигнальной зоны 15. На каком эффекте работает станция определения угла сноса и путевой скорости Рекомендуемое информационное обеспечение дисциплины 8.1 Основная учебная литература 1. Радиотехнические системы. Часть 1: Учебное пособие / Масалов Е. В. – 2012. 109 с.

2. Радиотехнические системы. Часть 2: Учебное пособие / Масалов Е. В. – 2012. 109 с.

8.2 Дополнительная учебная и справочная литература.

1. Системы оборудования летательных аппаратов : учеб. для вузов по направлению "авиаи ракетостроение" и спец. "Самолето-и вертолетостроение" / Под ред. А. М. Матвеенко, В.

И. Бекасова. - 2-е изд., перераб. и доп.. - М.: Машиностроение, 1995. - 495 с.

2. Андреев, Г. Н. Радиооборудование летательных аппаратов. Радиолокационное оборудование : учебное пособие для вузов гражд. авиации / Г. Н. Андреев; Моск. ин-т инж. гражд. авиации. - М.: Б.и., 1988. - 100 с.

3. Андреев, Г. Н. Радиооборудование летательных аппаратов: Радиосвяз. оборуд. : учеб.

пособие для вузов гражд. авиации / Г. Н. Андреев; Моск. ин-т инженеров гражд. авиации.

Каф. техн. эксплуатации радиоэлектрон. оборуд. воздуш. судов. - М.: МИИГА, 1986. - 5. Глухов В.В., Синдеев И.М., Шемаханов М.М. Авиационное и радиоэлектронное 5оборудование летательных аппаратов. М.: Высшая шеола, 1987.- 144 с.

6. Тузов В.П. Электротехнические устройства летательных аппаратов. М.: Высшая школа, 1987- 156 с.

7. Воробъев В.Г., Глухов В.В., Кадышев И.К. Авиационные приборы, информационноизмерительные системы и комплексы: Учебник для вузов.- М.: Транспорт, 1992- 399 с.

8. Браславский Д.А., Логунов С.С., Пельпор Д.С. Авиационные приборы и автоматы. М.:

Машиностроение, 1978.- 428 с.

9. Боднер В.А. Приборы первичной информации. М.: Машиностроение, 1981.- 344 с.

Михайлов О.И., Козлов И.М., Гергель Ф.С. Авиационные приборы. М.: Машиностроение, 1977.- 416 с.

10 Сосновский А.А., Хаймович И.А. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов. М.: Транспорт, 1987.- 256 с.

Электронные образовательные ресурсы:

8.3.1 Ресурсы ИрГТУ, доступные в библиотеке университета или в локальной сети университета.

1 Тихонов, Анатолий Павлович Радиолокационное оборудование самолетов : учеб.

пособие для курсантов учеб. заведений гражд. авиации / Анатолий Павлович Тихонов. – 2е изд., перераб. и доп.. – М.: Транспорт, 1991. – 262 с. : a-ил. – (Среднее специальное образование) 8.3.2 Ресурсы сети Интернет 9 Рекомендуемые специализированные программные средства Специализированные программные средства не предусмотрены учебным планом по данной дисциплине Материально-техническое обеспечение дисциплины Чтение лекций с использованием мультимедийного оборудования с демонстрацией презентаций, слайдов и видеороликов.

Специализированная лаборатория систем оборудования ЛА, плакаты, планшеты.

Реальные образцы элементов систем, испытательные стенды.

Препарированные элементы конструкции элементов бортовых систем.

Программа составлена в соответствии с ФГОС- Программу составил:

ФИО, должность, ученая степень и ученое звание разработчика Зотов И.Н. доцент, к.т.н., каф. Самолтостроения и эксплуатации авиационной техники _ “”_ 20 г.

Программа одобрена на заседании кафедры Протокол № _ от “_” _ 20 г.

Зав. кафедрой /ФИО/ “”_ 20 г.

Руководитель ООП /ФИО/ “”_ 20 г.

Программа одобрена на заседании Методической комиссии факультета / института Протокол № _ от “_” _ 20г.

Декан /ФИО/ “”_ 20 г.