Содержание

Стр.

Пояснительная записка

1. 3

Введение 3

1.1. Цель и задачи преподавания дисциплины 3

1.2. Место дисциплины в учебном процессе 3

1.3. Требования к уровню освоения содержания дисциплины 4 2. Перечень и содержание разделов, модулей (тематический план) 4 учебной дисциплины 3. Перечень практических занятий 6 4. Перечень самостоятельной работы студентов 6 5. Контроль результативности учебного процесса по дисциплине 7 6. Требования к ресурсам 7. Лист контрольных мероприятий 8. Учебно-методическое обеспечение дисциплины 9. Приложения 1. Пояснительная записка Введение Оценить степень опасности дорожных условий и элементов дороги и осуществить мероприятия, гарантирующие ее снижение – проблема, которая должна решаться как на стадии проектирования так и при эксплуатации дорог.

Проектные решения новых и реконструируемых дорог и текущие мероприятия по их ремонту и содержанию эффективны только, если они базируются на анализе закономерностей движения транспортных потоков и одиночных автомобилей, на результатах исследования причин аварийности. Поэтому при изучении данной дисциплины особое внимание следует уделять методам оценки безопасности движения.

Дисциплина «Основы безопасной эксплуатации транспортных систем» входит в профессиональный цикл дисциплин по направлению подготовки бакалавров «Технология транспортных процессов».

Рабочая программа учебной дисциплины составлена на основе Федерального государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования (ФГОС ВПО) по направлению 190700.62 «Технология транспортных процессов» (квалификация (степень) «бакалавр») № 803 от 22.12.2009 г., рабочего учебного плана подготовки студентов по направлению 190700.62 «Технология транспортных процессов» и Стандарта УГЛТУ СТВ 1.2.1.3-00- «Программа учебной дисциплины. Требования к содержанию и оформлению».

Объем дисциплины и виды учебной работы Вид учебной работы Всего часов Очное Заочное Ускоренное Аудиторные занятия 40 8 В том числе:

Лекции (Л) 16 4 Практические занятия (ПЗ) 24 4 Самостоятельная работа студентов (СР) 32 64 Зачет Общая трудоемкость дисциплины 72 72 Вид итогового контроля З, КП З, КП З, КП 1.1. Цель и задачи преподавания дисциплины Студент направления «Технология транспортных процессов» должен быть подготовлен к решению задач, касающихся безопасности движения в сложных дорожных условиях (на пересечениях и примыканиях дорог, затяжных спусках, высокой загрузки дороги движением, в других сложных ситуациях).

Цель дисциплины - изучить теоретические основы причин ДТП, освоить методику оценки фактических условий движения, освоить пользование программным обеспечением для ПЭВМ при составлении базы данных о количестве и последствиях ДТП.

1.2. Место дисциплины в учебном процессе № Обеспечивающие Сопутствующие Обеспечиваемые дисциплины дисциплины дисциплины Конструкции путей сообщения Организация дорожного Транспортная инфраструкдвижения тура Транспортная планировка го- Методические основы подродов готовки водителей 1.3. Требования к знаниям, умениям и владениям До начала изучения дисциплины студент должен:

- знать: принципы проектирования дорог и требования к их эксплуатационному состоянию;

- уметь: самостоятельно оценить ранее принятые проектные решения на соответствие геометрических элементов и характеристик дороги нормам проектирования;

- владеть: навыками работы с проектной документацией и типовыми материалами для проектирования дорог;

- иметь представление: о технических средствах обустройства дороги и дислокации дорожных знаков, о законодательных актах РФ по БДД.

После изучения дисциплины студент должен:

- знать: критерии оценки безопасности движения, порядок разработки и оформления технической документации, область применения Государственных и отраслевых стандартов, законодательных и нормативных актов Российской Федерации, субъектов РФ, иные Федеральные документы, предусмотренные для оформления технической документации;

- уметь: обосновать принятый критерий оценки безопасности движения; выполнить соответствующие расчеты по принятому критерию оценки безопасности движения; разработать мероприятия, способствующие устранению (снижению) возможных ДТП;

- владеть: навыками использования базы данных и программного обеспечения при работе на ПЭВМ; заполнения ведомостей и журналов контроля качества дороги по окончании ее строительства (реконструкции, ремонта), составления актов о ДТП и прочей документации согласно требований законодательства РФ;

- иметь представление: о взаимосвязи дисциплины с другими дисциплинами профессионального цикла; о роли дисциплины в профессиональной деятельности; о важности дисциплины в области создания и эксплуатации автомобильных дорог.

По окончании изучения дисциплины студент должен владеть следующими компетенциями.

Шифр ком- Сущность (наименование) компетенции петенции ПК Профессиональные компетенции ПК-12 Готовность применять правовые, нормативно-технические и организационные основы организации перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения транспортных средств в различных условиях.

2. Перечень и содержание разделов, модулей (тематический план) дисциплины № Ко- Содержание Количество часов Рекоразде- ды менАудиторная работа Самостоятельная рабола, фор дуе- та под- ми- мая Заочное обучение Заочное обучение ПК- Введение. Социально-экономическое значение организации и безопасности движения. Задачи и направления реализации условий, способствующих безопасной эксплуатации дорожно-транспортной сети России.

ПК- Нормативные документы: (ГОСТы, ботке проектов содержания дорог;

требования ГОСТ Р 50597-93 к эксплуатационному состоянию дорог.

ПК- Модель управления системой "Дорожные условия - транспортные потоки". Уровни управления эксплуатацией дорог и дорожным движением.

ПК- Взаимодействие автомобиля с дорогой. Характеристики покрытия: ровность, сцепление, сопротивление ПК- Влияние элементов и характеристик дороги на безопасность движения. Влияние интенсивности и режима движения на безопасность и комфортность пассажирских перевозок, влияние видимости в продольном профиле, радиуса кривых в плане и других элементов дороги.

ПК- Обоснование критерия оценки безопасности движения. Показатель происшествий, коэффициент аварийности, коэффициент безопасности и др.

ПК- Методика оценки безопасности движения по итоговому коэффициенту аварийности. Составление линейных графиков аварийности; учет опасности отдельных участков дороги.

ПК- Графики. Линейные графики коэффициентов безопасности и пропускной способности дороги.

ПК- Оценка степени опасности участков дороги методом конфликтных опасных мест на дорогах. Перепланировка (реконструкция) пересечений и примыканий в соответствии с требованиями обеспечения безопасности движения. Методы устранения "диких съездов" и других необорудованных примыканий.

ПК- Реконструкция остроугольных пересечений и примыканий.

ПК- Проектирование одноуровневых транспортных развязок. Обоснование типа пересечения в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85.

Устройство полосы накопления и островков безопасности. Параметры каплевидных и треугольных островков безопасности; условия их применения.

Расчет пропускной способности дороги при заданном уровне загрузки движением.

Составление линейных графиков пропускной способности и коэффициентов аварийности.

Проектирование аварийного съезда гравитационного типа.

График самостоятельной работы установлен в графике учебных занятий в строке «Самостоятельная работа».

5. Контроль результативности учебного процесса по дисциплине выполнения курсовых проектов Текущий контроль знаний студентов проводится по результатам выполнения аудиторных работ. Средством контроля являются вопросы для подготовки к семинарским занятиям. Образцы вопросов приведены в прил. 2.

Итоговый контроль проводится в виде тестов (образец приведен в прил. 3) – зачет в 8-м семестре.

По мере освоения лекционного курса предусмотрено проведение практических занятий по тематике дисциплины и индивидуальная работа студентов по разработке курсового проекта в семестре, что позволяет углубить и закрепить конкретные теоретические знания, полученные на лекциях.

Реализация учебной дисциплины требует наличия учебного кабинета и компьютерного класса.

Лекции и лабораторные занятия проводятся в аудиториях, оборудованных компьютерным проектором и экраном. Лабораторные работы проводятся в компьютерном классе с использованием специальных программ. При проведении практических занятий студентам по необходимости выдается раздаточный материал. При проведении занятий используются презентации.

На кафедре имеется лаборатория информационных технологий на 10 посадочных мест.

дисциплины Защита отчетов по лабоКонтрольное мероприяАктивность на занятиях менты: (ГОСТы, СНиПы, ОДН, ВСН и дру- гие стандарты) системой "Дорожные условия - транспортные потоки".

мобиля с дорогой.

характеристик дороги на безопасность движения.

оценки безопасности движения.

опасности движения по итоговому коэффициенту аварийности.

ности участков дороги методом конфликтных точек.

устранения опасных мест на дорогах.

угольных пересечений и примыканий.

уровневых транспортных развязок.

ресечения.

затяжных уклонах.

экзамену (зачету) дисциплины Защита отчетов по лабоКонтрольное мероприяАктивность на занятиях часть четной части фической части Сильянов, Валентин Васильевич. Транспортноэксплуатационные качества автомобильных дорог В. Сильянов, Э. Р. Домке. - 3-е изд., стер. - М.:

Яхьяев, Насреддин Яхьяевич. Безопасность транспортных средств: учебник для студентов вузов/ Н. 2011 27 20 1, Я. Яхьяев. - М.: Академия, 2011. - 432 с.

Булдаков, Сергей Иванович. Проектирование основных элементов автомобильной дороги [Текст] :

Урал. гос. лесотехн. ун-т. - 3-е изд., стер. - Екатеринбург: УГЛТУ, 2009. - 311 с.

Леонович, Иван Иосифович. Диагностика автомобильных дорог [Текст]: учебное пособие [для студентов вузов] / И. И. Леонович, С. В. Богданович, 2011 5 20 0, И. В. Нестерович. - Минск: Новое знание; М.:

Карев, Борис Николаевич. Повышение безопасности эксплуатации автомобильного транспорта на основе математического моделирования [Текст] :

монография / Б. Н. Карев, Б. А. Сидоров ; Урал.

гос. лесотехн. ун-т, Науч.-исслед. ин-т безопасности движения.–Екатеринбург: УГЛТУ, 2010.- 506 с Гохман, В. А. Пересечения и примыкания автомобильных дорог [Текст]: учебник для студентов В. М. Вигалов, М. П. Поляков. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Техиздат, 2012. - 319 с.

Пегин, Павел Анатольевич. Экспертиза дорожных условий и измерение эксплуатационных качеств дорожного покрытия на участке дорожнотранспортного происшествия [Текст]: учебное пособие / П. А. Пегин, Н. А. Леонова; Тихоокеанский гос. ун-т. - Хабаровск: ТОГУ, 2008. - 76 с.

Архив научных журналов издательства IOP Единая коллекция цифровых образовательных ресурсов Единое окно доступа к ресурсам библиотек сферы образования и науки Государственная система научно-технической информации Федеральный центр информационнообразовательных ресурсов Тема курсового проекта: «Оценка безопасности движения на перегоне».

Курсовой проект выполняют по индивидуальному заданию и оформляют в виде расчетно-пояснительной записки объемом 15-25 страниц и графического материала на листе формата А3 (1 лист).

Содержание расчетно-пояснительной записки должно иметь следующую структуру:

2. Определение безопасности движения на пересечении (примыкании).

3. Оценка ТЭС автодороги по комплексному показателю качества.

4. Графическая часть: график коэффициента аварийности; линейный график оценки ТЭС автодороги; планировочное решение пересечения (примыкания) с обозначением технических средств ОД (знаки, дорожная разметка и др.) и элементов пересечения; обстановка (обустройство) участка дороги с целью обеспечения БД без ее реконструкции (ремонта).

1. Для чего проводится анализ распределения ДТП на участке автомобильной дороги?

2. Кем осуществляется учет ДТП на всей сети автомобильных дорог страны?

3. Какие ДТП подлежат учету?

4. Какие ДТП учитываются при обследовании автомобильной дороги?

5. Что относится к легким телесным повреждениям?

6. Что относится к тяжким телесным повреждениям?

7. Что является конечным этапом анализа дорожно-транспортных происшествий?

8. Чему равен коэффициент безопасности опасного участка автомобильной дороги?

9. Чему равен коэффициент безопасности малоопасного участка автомобильной дороги?

10. Чему равен коэффициент безопасности практически неопасного участка автомобильной дороги?

11. При каком значении коэффициента безопасности участки автомобильных дорог не допускаются к эксплуатации?

12. Каким коэффициентом оценивается степень опасности участка автомобильной дороги?

13. Чему равен итоговый коэффициент аварийности для новых проектируемых автомобильных дорог?

14. Чему равен итоговый коэффициент аварийности для дорог прокладываемых в условиях холмистого рельефа?

18. Какие участки дорог являются наиболее аварийными?

19. Каким показателем оценивается степень опасности пересечения?

20. При каком значении показателя безопасности движения пересечение является неопасным?

21. При каком значении показателя безопасности движения пересечение является малоопасным?

22. При каком значении показателя безопасности движения пересечение является опасным?

23. При каком значении показателя безопасности движения пересечение является очень опасным?

24. Какие участки автомобильной дороги являются наиболее опасными?

Тесты итогового контроля знаний у студентов по дисциплине «Основы безопасной эксплуатации транспортных систем»

1. Сколько классификаций автомобильных дорог существует в России?

1. две классификации 2. три классификации 3. четыре классификации 2. На какие группы подразделяются федеральные дороги?

1. на магистральные и главные дороги 2. на магистральные и второстепенные дороги 3. на главные и второстепенные дороги 3. Каким автомобильным дорогам присваивают номера и названия?

1. главным дорогам 2. второстепенным дорогам 3. магистральным дорогам 4. По каким автомобильным дорогам обеспечиваются специфические перевозки?

1. по городским дорогам 2. по курортным дорогам 3. все вышеперечисленное 5. На сколько категорий подразделяются автомобильные дороги в соответствии с технической классификацией?

1. на четыре категории 2. на пять категорий 3. на шесть категорий 6. К какой категории относятся дороги местного значения?

1. к IV категории 2. к V категории 3. к VI категории 7. К какой категории относятся служебные и патрульные дороги?

1. к IV категории 2. к V категории 3. к VI категории 8. Какие дороги проектируют в крупных городах по направлениям наиболее интенсивных транспортных потоков в обход жилых районов?

1. скоростные дороги 2. магистральные дороги 3. дороги местного значения 9. Чему равна пропускная способность магистральной улицы общегородского значения с непрерывным движением?

1. 1000 авт./ч 2. 1000-2000 авт./ч 3. 2000-3000 авт./ч 10. Чему равна интенсивность движения на магистральных улицах общегородского значения с регулируемым движением?

1. 1000 авт./ч 2. 1500-2000 авт./ч 3. 2000-2500 авт./ч 11. Какую ширину имеют разделительные полосы на дорогах I категории?

12. Под каким углом рекомендуется выполнять пересечения и примыкания дорог в одном уровне?

1. под углом 180° 2. под острым углом 3. под прямым углом 13. Пересечения автомобильных дорог каких категорий с железными дорогами следует проектировать в разных уровнях?

1. только I категории 2. I-III категорий 3. всех категорий 14. Какова толщина цементобетонного покрытия дороги I категории?

1. 10-18 см;

2. 18-24 см;

3. 24-29 см;

15. С учетом, какого фактора выбирают толщину цементобетонного покрытия?

1. климатических особенностей;

2. интенсивности движения;

3. рельефа местности;

16. На участке дороги, какой длины осуществляется контроль ровности дорожного покрытия?

17. Чему равен предельный показатель просвета при измерении ровности покрытия для покрытий из щебеночно-гравийных материалов?

18. Чему равен предельный показатель просвета при измерении ровности покрытия для асфальтобетонных покрытий ?

19. На сколько сантиметров допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов железнодорожного переезда?

20. Чему равен коэффициент сцепления шин (без рисунка протектора) с дорогой, для того чтобы обеспечить безопасность движения?