МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное агентство морского и речного транспорта

«Утверждаю»:

Руководитель Федерального

агентства морского и речного

транспорта

А.А. Давыденко

"_" 2012 г.

ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА

«Использование системы автоматической радиолокационной прокладки (САРП)»

Москва 2012 2

УЧЕБНЫЙ ПЛАН

программы «Использование систем автоматической радиолокационной прокладки (САРП)»

Цель: практическая подготовка судоводителей на радиолокационном тренажере с целью поддержания требуемого МК ПДНВ78 с поправками уровня компетентности в части использования САРП в судовождении.

Категория слушателей: капитаны, старшие помощники капитана, вахтенные помощники капитана, лоцманы ранее прошедшие начальное обучение по полной программе курса и имеющие опыт практического использования РЛС и САРП, а так же успешно прошедшие входное тестирование.

Срок обучения: 2 дня.

Форма обучения: лекции, тренажерная подготовка.

Раздел Наименование разделов и дисциплин Количество часов Форма контроля Лекции Тренажер Входное тестирование Цели и задачи программы. Порядок 1 1 прохождения Основные типы САРП и их ограничения.

2 1 Оборудование тренажера, маневренные характеристики моделей судов, настройка САРП.

Оценка степени опасности по относительным 3 2 и истинным векторам Решение практических задач на тренажере с - использованием САРП на различные правила МППСС 72 и анализ ошибок.

Итоговый контроль - аттестация. - 1 Экзамен Итого по курсу 4 16 часов

УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

программы «Использование систем автоматической радиолокационной прокладки (САРП)»

Цель: практическая подготовка судоводителей на радиолокационном тренажере с целью поддержания требуемого МК ПДНВ78 с поправками уровня компетентности в части использования САРП в судовождении.

Категория слушателей: капитаны, старшие помощники капитана, вахтенные помощники капитана, лоцманы ранее прошедшие начальное обучение по полной программе курса и имеющие опыт практического использования РЛС и САРП, а так же успешно прошедшие входное тестирование.

Срок обучения: 2 дня.

Форма обучения: лекции, тренажерная подготовка.

Количество часов Форма контроля Наименование разделов и дисциплин Раздел Лекции Тренажер Входное тестирование - 1, Цели и задачи программы. Порядок 1 1,0 прохождения 1.1. Требования Кодекса ПДНВ к уровню подготовки судоводителей в части использования САРП.

1.2.Технико-эксплуатационные требования ИМО к САРП.

Основные типы САРП и их ограничения.

2 1,0 Оборудование тренажера, маневренные характеристики моделей судов, настройка САРП.

Оценка степени опасности по 3 2,0 относительным и истинным векторам 3.1. Анализ ситуаций, которые могут привести к столкновению судов 3.2. Достоинства и недостатки относительных и истинных векторов.

3.3. Оценка опасности по времени и по дистанции. Влияние изменения своего курса или скорости на оценку ситуации.

Решение практических задач на тренажере с использованием САРП на различные правила МППСС 72 и анализ ошибок.

4.3. Использование САРП на встречных Наименование разделов и дисциплин Раздел пересекающихся курсах.

4.5. Использование САРП при обгоне.

УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА

«Использование системы автоматической радиолокационной 1.1. Тренажерная подготовка судоводителей по курсу "Использование системы автоматической радиолокационной прокладки (САРП)" организуется для капитанов, старших помощников капитана, вахтенных помощников капитана, лоцманов, ранее прошедших начальное обучение по полной программе курса и имеющих опыт практического использования РЛС и САРП.

1.2. Профессиональное тренажерное обучение по курсу "Радиолокационное наблюдение, прокладка и использование средств автоматической радиолокационной прокладки" обеспечивает выполнение главного требования ИМО квалифицированный судоводитель должен продемонстрировать на тренажерах знание РЛС и САРП, их функциональные, эргономические и информационные особенности и умение пользоваться ими.

Данная программа удовлетворяет требованиям раздела A-I/12, раздела B-I/ Кодекса ПДНВ, и рекомендациям, Модельного курса ИМО 1.07 «Radar Observation and Plotting and Operational Use of Automatic Radar Plotting Aids (ARPA)».

1.3. Требования к знаниям, умениям и профессионализму слушателей Слушатель по окончании курса должен знать, понимать, профессионально применять:

требования Резолюций ИМО к радиолокационному оборудованию (РЛС и САРП);

толковать и применять правила разделов I и III части «В» МППСС-72, радиолокационной информации для обеспечения безопасного плавания в условиях ограниченной видимости;

методы использования радиолокационной информации для обеспечения безопасного плавания в условиях ограниченной видимости;

основы относительного движения при сближении и расхождении судна на базе векторных построений;

закономерности относительного движения и типовые случаи перемещения эхосигналов по линиям относительного движения;

выполнение операций обработки и использование радиолокационной информации при ведении ручной прокладки на маневренном планшете;

процесс нанесения векторной ситуации, оценки ситуации, выявление реальной и потенциальной опасности, выбор и обоснование вида маневра, расчет выбранного маневра;

назначение и методы управления индикатором РЛС, ограничения РЛС (теневые секторы, ложные эхо-сигналы, радиолокационное затенение, оптимальность настройки радиолокационного изображения с учетом используемой шкалы дальности, усиления, засветки от волнения моря, метеорологических помех);

принципы работы средств автосопровождения и средств электронной прокладки, основные типы САРП;

методы настройки и управления индикатором САРП;

символику, используемую в САРП и ее назначение;

вывод системных параметров САРП с учетом условий плавания и маневренных характеристик судна;

режимы стабилизации движения;

выбор способа отображения векторов;

ручной и автоматический захват целей на автосопровождение;

векторное представление информации о степени опасности, ракурсах судов, их реальной и потенциальной опасности;

векторный навигационный прогноз положения судов при плавании в узкости;

принципы выбора и обоснования вида маневра с учетом навигационных условий плавания и МППСС-72;

методы проигрывания выбранного вида маневра с использованием блока проигрывания маневра САРП;

методы контроля результата выполненного маневра и использованием индикаторов назначение эксплуатационных предупреждений и проверок системы;

требования Резолюции ИМО А. 823(19) и MSC.192(79).

Слушатель по окончании курса должен понимать и уметь профессионально применять:

таблицу маневренных элементов судна;

факторы, влияющие на точность, принимая во внимание типовые ограничения прогнозирование условия появления ограничений;

методы комплексной обработки данных навигационных систем, включая РЛС и САРП, для обеспечения безопасного плавания в любых условиях видимости.

2. Методические указания 2.1. Курс "Радиолокационное наблюдение, прокладка и использование средств автоматической радиолокационной прокладки" построен по модульному принципу, причем каждый предыдущий модуль является основой для последующего.

2.2. Тренажерная часть курса выполняется на радиолокационном тренажере.

По мере прохождения курса необходимо обращать внимание слушателей на особенности, достоинства и ограничения разных типов РЛС и САРП и особенности их использования.

2.3. Следует обращать внимание слушателей на характеристики и ограничения САРП при решении задач судовождения. Использование САРП должно обязательно сочетаться со зрительным и слуховым наблюдением.

2.4. В ходе тренажерной подготовки рекомендуется отрабатывать эффективные действия в нештатных, чрезвычайных и аварийных ситуациях, включая отказ датчиков навигационной информации, внутренние отказы режимов индикации.

2.5. Каждое тренажерное занятие должно быть тщательно мотивировано и подготовлено (включая предварительные расчеты и прокладку, четкую постановку задачи и т.п.).

2.7. Контроль за ходом упражнения и действиями слушателей должен осуществляться с помощью средств отображения информации, ее регистрации на пульте инструктора, а при необходимости непосредственным контактом инструктора со слушателями.

2.8. Разбор упражнений должен осуществляться в форме доклада слушателей по оценке ситуации и предпринятым действиям, оценкой инструктором с проигрыванием на пульте инструктора.

Итоговый контроль – аттестация Оценка практических навыков осуществляется во время выполнения слушателями практических упражнений на тренажере.

Экзамен производится в форме компьютерного тестирования с использованием актуализированных баз тестовых заданий, согласованных с Росморречфлотом.

Слушателям, успешно выполнившим практические упражнения и сдавшим экзамен, выдается свидетельство установленного Минтрансом РФ образца.

1.Решение задач на радиолокационном тренажере a) Расхождение по САРП при ограниченной видимости.

b) Расхождение по САРП при пересечении потока.

c) Практическое упражнение по использованию САРП на встречных курсах.

d) Практическое упражнение по использование САРП на пересекающихся e) Практическое упражнение по использованию САРП при обгоне.

2.Входное тестирование.

3.Итоговый экзамен.

1. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74). (Консолидированный текст, измененный Протоколом 1988 года к ней, с поправками), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010 г. - 992 с.

2. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978, с поправками (ПДНВ-78).- СПб.:ЗАО «ЦНИИМФ», 2010.-806 с 3. Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972 года с поправками (МППСС-72), - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010. - 128 с.

4. Резолюция ИМО А.694(17) - Общие требования к судовому радиооборудованию, составляющему часть Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) к судовым электронным навигационным приборам.

5. Резолюция ИМО А.817(19) - Эксплуатационные требования к электронным картографическим системам (ECDIS).

6. Резолюция ИМО А.820(19) - Эксплуатационные требования к радиолокационному оборудованию высокоскоростных судов.

7. Резолюция ИМО А.823(19) - Эксплуатационные требования к средствам автоматической радиолокационной прокладки.

8. Резолюция ИМО MSC.192(79) - Принятие пересмотренных эксплуатационных требований к радиолокационному оборудованию.

9. Резолюция ИМО MSC.191(79) - Эксплуатационные требования к представлению относящейся к судовождению информации на судовых устройствах отображения.

10. Резолюция ИМОА.917(22) – Руководство по использованию судовых автоматических идентификационных систем (АИС).

11. Циркулярное письмо MSC/circ.603 - Руководство по форме представления данных и размерах устройств, предназначенных для отображения навигационной информации.

12. Циркулярное письмо MSC/circ.982 – Руководство по эргономическим критериям оборудования мостикам и его расположение.

13. Циркулярное письмо SN/Circ.243 – Руководство по представлению относящихся к судовождению символов, терминов и сокращений.

14. Кейхил Р. А. Столкновения судов и их причины.- М.: Транспорт, 1987.- 240 с.

15. Песков Ю. А. Радиолокационная проводка судна. Методы использования судовой РЛС.- М.:В/О «Мортехинформреклама».-1983. с.

16. Песков Ю. А. Использование РЛС в судовождении.- М.: Транспорт, 1986.с.

17. Песков Ю. А. Практическое пособие по использованию САРП.- М.: Транспорт, 1995.- 225 с.

18. Рекомендации по использованию радиолокационной информации для предупреждения столкновения судов.- М.: В/О «Мортехинформреклма», 1991. с.

19. Сергейчик Ю.А.Методическое пособие по решению задач на маневренном планшете при ограниченной видимости.- Одесса: Феникс, 2001.

20. Бухановский И.Л. Радиолокационные методы судовождения. - М.: Транспорт, 21. Голубев А.И. Радиолокационные методы судовождения на внутренних водных путях. - М.: Транспорт, 1987. - 143 с.

22. Данцевич В.А., Шевченко А.И., Коваленко Д.Н. Радиолокационная проводка судна в узкостях. – М.: Транспорт, 1984. - 79 с.

23. Песков Ю.А. Руководство по «организации мостика» для судов: В 3 т.: Учебное пособие. - Новороссийск: НГМА, 2002.

24. РШС-89 – «Рекомендации по организации штурманской службы на судах», СПб.: ЗАО "ЦНИИМФ", 2011 г. - 120 с. Серия "Судовладельцам и капитанам", выпуск 13. Recommendations for Organization of Navigational Service.

25. Руководство по Правилам предупреждения столкновения (МППСС-72 с поправками 2001 г.). Перевод с английского 6-го издания 2004 г. к.д.п.

Н.Т.Шайхутдинова и к.д.п. К.В.Щиголева.– СПб.: ООО «МОРСАР», 2005 г. – 26. Баранов Ю.К. Использование радиотехнических средств в морской навигации. 2е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1978. - 224 с.

27. Карапузов А.И., Миронов А.В. «Международные правила предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72)» РИО МГА имени адмирала Ф.Ф.

Ушакова, 2007г.

28. Юдович Л.Б. Предотвращение навигационных аварий морских судов. - М.:

Транспорт, 1982. - 224 с.

29. U.S. Navigation Safety Regulations. Rart.164.

30. Swift A.J. Bridge Team Management. A practical guide. - London: Nautical Institute, 31. Bridge watchkeeping. - London: Nautical Institute, 1994. - 140 p.

32. Bridge procedures guide. - London: ICS, 1993. - 31 p.

Проекты примерных программ разработаны при совместном участии специалистов:

ФГБОУ ВПО «Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф. Ушакова»

ФБОУ ВПО «Государственная морская академия имени адмирала С.О. Макарова»

ФБОУ ВПО «Морской Государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского»