УДК 725.755

Сидорова В.В. аспирант, Сокол О.В. студентка

Национальная академия природоохранного и курортного строительства кафедра

Градостроительства

Развитие современных приморских набережных

В статье рассматриваются функциональные и композиционно-планировочные

решения современных приморских набережных. Выявлены основные проблемы

организации набережной в городе Алушта (ЮБК).

набережная, прибрежные территории, функциональное зонирование, реконструкция.

Введение Красивые набережные служат символами городов, в которых они находятся.

Сегодня набережные – это развитые объемно-планировочные комплексы у морской акватории, которые занимают значительные городские территории. Непосредственно соединяя город с водной акваторией, они играют важную общегородскую роль как рекреационные зоны. Обладая большой протяженностью, они связывают различные районы города и формируют его целостный архитектурный облик, насыщенный элементами развлечения, отдыха, спорта и садово-парковыми комплексами. Отсюда следует то большое градостроительное значение, которое придается архитектуре набережных.

Значение прибрежных территорий для города не ограничивается их градостроительной и эстетической ролью. Набережные как комплекс рекреационных прибрежных территорий, оказывают большое оздоровительное влияние на городскую среду, улучшают ее природно-климатические условия, и организовывают кратковременный отдых. Прибрежные территории формируют фасад города с моря.

Анализ публикаций В 2006 году в Политехническом университете Каталонии в Барселоне стартовала магистерская программа «Умное побережье» (Intelligent Coast). Основная цель учебного курса – разработать новые модели развития побережья в эпоху туристического бума, а так же конкретные инструменты и технологии, которые можно будет применить при проектировании побережья в любом уголке мира. Intelligent Coast – не единственный пример исследовательских программ, нацеленных выработать новые подходы к проектирование побережья. Турецкие архитекторы совместно с зарубежными специалистами разработали программу «Кто владеет водой? Социо-политический подход к градостроительству и архитектуре на турецком побережье». Организаторы программы хотят раскрыть и описать механизмы развития морских городов Турции. В мероприятии приняли участие такие архитекторы как Грег Ричардс, Ричард Батлер и др. В 2004 году был презентован проект «Монисто» для города Одессы. Идея проекта – создание группы искусственных островов вдоль берега. Над проектом работал большой авторский коллектив – архитекторы архитектурного бюро «Дроздов и партнеры» и голландцы Марко Вермелен и Тео Хаубен.

Цель и постановка задачи исследований Цель статьи – провести анализ планировочной организации современных приморских набережных.

. 38, 2011.

Задачи: 1. Рассмотреть функциональные и композиционно-планировочные решения современных приморских набережных; 2. Выявить основные проблемы организации набережных (на примере набережной в городе Алуште (ЮБК)); 3. Учитывая мировой опыт организации набережных, определить принципы, которыми необходимо руководствоваться при реконструкции набережных.

Методика исследования Методикой исследования является научный анализ и систематизация полученных данных.

Результаты и их анализ Набережная – это главная градообразующая доминанта приморских поселений, формирующая морской фасад.

Набережная — сооружение, окаймляющее береговую линию моря, реки.

Современная набережная, как правило, многоцелевое сооружение, причем одна из функций может быть главной, ведущей.

Набережная может служить местом для прогулок, общегородской зоной отдыха, микрорайонным садом, использоваться как транспортная артерия, иметь промышленное назначение, использоваться в качестве причальных стенок и складских площадок, расположенных на берегу промышленных зон.

Одновременно набережная может выполнять функцию берегоукрепительного сооружения, дамбы обвалования, предохраняющей низкую часть города от затопления, быть искусственным основанием для расположенного на ней общественного сооружения.

На характер функционального зонирования набережной влияют различные градостроительные и природно-климатические факторы.

Зонирование набережной в продольном направлении зависит главным образом от структуры и назначения, прилегающих к ней городских территорий, а зонирование в поперечном направлении — от многоцелевого ее назначения [4].

На функциональное зонирование набережной влияют относительно постоянные и переменные факторы. К первым относятся: ландшафт, существующие сооружения, климат, оставляемое озеленение, география речной сети в городе. К переменному фактору можно отнести перспективный план развития территории города у моря.

При формировании морского силуэта города следует учитывать, что протяженность берега, его очертания существенно влияют на его восприятие с моря. Морской фасад должен представлять собой пространственно завершенную цельную композицию из отдельных взаимосвязанных элементов застройки. Например, вогнутая конфигурация рельефа позволяет воспринимать доминанты в развернутом виде, как с воды, так и с суши, выпуклая — снижает видимость. А крутые холмистые берега вносят разнообразие в панораму города, разделяя ее на пространственные составляющие. Магистрали, подходящие к набережным, организуют выход жилых районов к воде и архитектурнопланировочную связь с жилой застройкой.

Действия волн, приливы и отливы, морские течения разрушают берега.

Целесообразность проведения берегоукрепительных работ может быть обоснована только после детального изучения динамики берега. Море в течение даже одного шторма может разрушить все, что создавалось годами. Примером могут служить события, произошедшие на черноморском побережье Кавказа. Мыс Пицунда образован наносами гальки из горной речки, которая подводным течением постоянно перемещается на юг в направлении мыса.

Линия берега находилась в состоянии динамического равновесия, так как избыточная галька исчезла в глубоком подводном каньоне, находящемся недалеко от берега.

При строительстве гостиничного комплекса за счет сокращения естественной ширины пляжа была создана благоустроенная набережная. Из-за нарушения равновесия море стало поглощать берег, в результате чего приходится постоянно проводить дорогостоящие мероприятия по предотвращению этого процесса [3].

Рассмотрим некоторые примеры по развитию и реконструкции набережных.

По заказу администрации города Сочи в 2010 году была разработана Концепция комплексного развития Центральной городской набережной Сочи архитектурной мастерской «АР.КО» (рис.1).

Рис.1. Набережная г.Сочи (панорама с моря, генплан реконструкции).

Основные цели реконструкции Центральной набережной, которые пытались достичь авторы концепции:

1. создание волногасящего пляжа с одновременным увеличением его рекреационной емкости и формированием современной набережной, в соответствии с требованиями к зонам международного гостеприимства.

2. создание бестранспортной пешеходной зоны исторического центра, с учетом комфортных условий для пешеходного движения и транспортного обслуживания, организация парковок в радиусе пешеходной доступности пляжа.

3. рациональная архитектурно-планировочная организация среды для отдыха у моря с современной инженерно-транспортной инфраструктурой, системой озеленения при условии оптимальной нагрузки на ландшафт.

4. достижение архитектурно-ландшафтного единства ансамбля новой набережной и исторической среды Центрального района Сочи, повышение художественно-эстетического уровня ее благоустройства.

По функциональному зонированию новую набережную разделили на 5 секторов.

Каждый из 5 секторов формируется на вновь создаваемой искусственной территории вдоль новой набережной, выдвинутой в сторону моря, в среднем, на 70-80 м. Рассмотрим подробно более подробно каждый сектор (рис.2-3):

Сектор 1 (рис.2). Парадный вход, зона культурно-зрелищных мероприятий и площадки городской активности, протяженность 185 м. Пляжная функция не предусмотрена. Здесь предполагается разместить морской амфитеатр на 2 400 мест, станцию канатной дороги (гора Батарейка – Морвокзал) и как один из вариантов – автомобильная парковка.

Сектор 2. Аквапарк (существующий) и спортивно-оздоровительный центр, протяженность 460 м. С этого сектора начинается пешеходная набережная с видовыми площадками, городской галечный пляж с аэрариями и соляриям. Сохраняются уже существующие объекты общепита. Также в этом секторе размещаются: вертолетная площадка на буне, лифтоподъёмник, фуникулер (гора Батарейка – Центральная набережная), открытый спортивный комплекс, большой амфитеатр на 2000 мест и локальные очистные сооружения поверхностного стока со сбросом очищенной воды в морскую акваторию через коллектор в теле буны.

Сектор 3. Зона детского отдыха, протяженность 585 м. Предусмотрено тематических мини-парка, малый амфитеатр на 480 мест, наклонный лифтоподъемник, в пляжной зоне устраивается детский городской пляж с аэрариями и соляриями.

Существующие объекты общепита сохраняются.

Сектор 4. Зона тихого отдыха и спокойных форм городской активности, протяженность 385 м. Помимо сохраняемых объектов общепита, предусматривается размещение администрации и охраны, медицинской и спасательной службы, помещений обслуживания и организации детского досуга, лечебно – оздоровительного комплекса, городского пляжа с аэрариями и соляриями. Для организации тихого отдыха предусмотрено устройство водно-ландшафтного комплекса в устье р. Верещагинка с лодочной станцией и демонстрационным мини-комплексом альтернативной энергетики (водяная турбинка) и размещение малых плавсредств на волнорезах. В этом секторе будут размещены еще одни локальные очистные сооружения поверхностного стока со сбросом очищенной воды в устье р. Верещагинка.

Сектор 5. Зона тихого отдыха и физкультурно-оздоровительных занятий, протяженность 585 м. Проектируется размещение спортивно-оздоровительных помещений, открытого спортивного комплекса, администрации и охраны, медицинской и спасательной службы, помещений обслуживания и организации досуга, лечебно – оздоровительного комплекса. Существующие объекты общепита также сохраняются. В этом секторе размещены локальные очистные сооружения поверхностного стока, сбрасывающие очищенную воду в морскую акваторию через коллектор в теле буны.

Причалы морского сообщения предусмотрены во всех секторах, кроме детского. [5] Концепция содержит предложения по созданию бестранспортный пешеходной зоны с альтернативной трассировкой магистральных улиц в целях преобразования улиц Несебрской – Москвина – Орджоникидзе в улицы местного значения и организации безопасных пересечений пешеходных бульваров, направляющих потоки пешеходов к пляжу с магистральных улиц.

Существующая набережная реконструируется в качестве местного проезда. Вдоль нее организуется пешеходная аллея, с перспективой сооружения 2-го яруса над ней.

На перспективу предложены следующие виды транспорта: вертикальные (канатные дороги, фуникулер), наклонные (лифтоподъёмники), общественный электротранспорт (КСМ-Аэропорт).

По нашему мнению данная концепция довольно удачна и рациональна, и может послужить хорошим примером для организации набережных на ЮБК (в том числе в г.Алуште).

Рис.3. Макет реконструируемой набережной в г.Сочи (секторы 1-5).

Двухъярусная Набережная – гордость Анапы (рис. 4). Впервые на всем черноморском побережье в Анапе построена сцена на воде и двухъярусная набережная, нижний ярус которой представляет собой зрительный зал, состоящий из множества мелких кафе, бистро и пабов.

Это одна из самых длинных набережных на черноморском побережье, она начинается от реки Анапка, проходит рядом с центральным пляжем, над Яхт-Клубом, над Малой Бухтой, по высокому Берегу и заканчивается Ореховой Рощей. Здесь сосредоточены приморские кафе под открытым небом, функционирует парк развлечений с множеством аттракционов, дискотеки, всевозможные выставки и многое другое. В центре Анапской бухты возвышенность с ее галечными пляжами переходит в равнину и песчаными пляжами.

Рис.4. Набережной в Анапе (Россия). Съёмка Google.

Одной из главных достопримечательностей Ниццы является Английская Набережная (promenade des Anglais) - широкий бульвар, выходящий на бухту и протянувшийся на 6 км вдоль галечный пляжей (рис. 5).

Рис.5. Английская набережная в Ницце (Франция).

Озеленённая пальмами и цветниками набережная с Викторианских времен считается излюбленным местом для неторопливых прогулок. На пляж обращены ряды роскошных кафе, Музей Массена, виллы и отели. С восточной стороны Английская Набережная переходит в набережную Куай де Этат Юнис (quai des Etats-Unis), где находятся некоторые из лучших ресторанов Ниццы. От центральной площади до Английской Набережной протянулся Парк Альберта I с террасой под открытым небом и Фонтаном Тритона. Пляж Promenade des Anglias имеет длинну 6 км. Средняя ширина пляжа 22 м, наибольшая – 28 м.Рядом с 12-и метровой набережной проходит велосипедная дорожка шириной 2,75 м. Вдоль набережной скамьи и стоянки для велосипедов, контейнеры для различных видов мусора. На самом пляже каждые 300 м размещены пункты проката инвентаря, и пляж совершенно не озеленен. Вид на море не загроможден временными торговыми палатками, отдельно размещена автостоянка для посетителей набережной и пляжа. Алушта является крупным городом-курортом Южного Берега Крыма и относится к климатическим курортам. Климат Алуштинского Южнобережья субсредиземноморский: засушливый, жаркий, с очень мягкой зимой.

Общая протяженность береговой линии Алуштинского рекреационного подрайона км, в том числе песчано-галечных пляжей - 30,2 км. Если исходить из критериев оценки геоморфологических показателей прибрежных акваторий, то набережной Алушты можно присвоить высший балл по следующим факторам:

• структура и материал берега благоприятные (сухие, террасированные, без крутых спусков, пригодные для освоения в естественном состоянии);

• подходы к воде благоприятные (открытые);

• характер дна благоприятный (мелкая и крупная галька, реже песок).

Набережные города-курорта Алушты условно разделены на три части: центральная, восточная и западная. В целом набережная города - одна из самых протяжённых в Европе.

Существует нереализованная возможность, организовать единый транзитный проход, соединив набережные Профессорского уголка, Центральную набережную от Морвокзала и Восточную набережную.

Пешеходная зона набережной имеет ряд недостатков. Существующие фонтаны и другие малые архитектурные формы требуют реконструкции. Озеленение набережной недостаточное, а существующее – находится в неухоженном состоянии. Вместимость пляжей не соответствует градостроительным нормам. На пляжах, за исключением санаторных, отсутствуют душевые кабинки и раздевалки и другое необходимое оборудование.

Функциональные зоны на набережной Алушты расположены хаотично и не увязаны между собой (рис. 6). Как показывает опыт, данное положение значительно ухудшает рекреационный потенциал курорта и качество отдыха.

Реконструкция набережной г.Алушты планировалась ещё с 1999 года. Уже тогда разрабатывались эскизные предложения. Специалисты «КрымНИИпроекта» подготовили вариант устройства двухъярусной набережной: над проезжей частью дороги поднята пешеходная эспанада для прогулок (идея назревала ещё с 70-х годов XX века).

В 2009-2010 годах была представлены Концепции развития и реконструкции набережных Большой Алушты.[1,2,6] Варианты эскизов новой набережной подготовили Алуштинский филиал «КрымНИИпроекта» (директор Э. Рекшинский) и ООО «Наше місто2007» (директор С. Агуреев) и другие. Заказчиком работ по реконструкции городской набережной является городской совет в лице управления капитального строительства (УКС).

Однако следует отметить, что научная работа по функциональному зонированию набережной и организации прибрежных территорий проведена не была.

Рис. 6. Существующее функциональное зонирование Актуальность реконструкции набережной города Алушты очевидна. В настоящее время, в связи с увеличением притока отдыхающих на курорты АРК, остро встала задача улучшения качества услуг для организации отдыха и оздоровлению населения. Это, в свою очередь, диктует необходимость модернизации курортных набережных для приведения их в соответствие с мировыми стандартами и обеспечения должного физического, биоклиматического, психологического и эстетического комфорта населения во время отдыха. Необходим комплексный подход по реконструкции набережной, учитывающий решение накопившихся градостроительных и гидрогеологических проблем.

Опираясь на международный опыт в организации современных приморских набережных, выделим следующие принципы, которые следует учитывать при реконструкции набережных:

• Удобство функциональных связей набережной с внешними объектами;

• Рациональная функциональная организация набережной;

• Создание условий для предоставления востребованных услуг, удовлетворяющих все потребности отдыхающих;

• Многофункциональное использование берегового пространства;

• Создание единого архитектурного ансамбля набережной;

• Высокий уровень благоустройства и озеленения;

• Создание выразительной панорамы с моря;

• Максимальное визуальное раскрытие моря с набережной города, учитывая • Целостность организации территории набережной.

• Организация удобных пешеходных связей;

• Выведение транзитного транспорта за пределы набережной;

• Разделение пешеходного и транспортного движения на территории набережной.

конкурентоспособность курорта должна быть задачей государственного уровня.

Использование ресурсов прибрежных территорий должно быть рациональным.

1. Бородин В.А. Концепция благоустройства Алуштинской набережной [Электронный ресурс] / Бородин В.А. / Алуштинский вестник – 2009.- № 21(951). – Режим доступа к газете: http://www.alushta.org/news.php?r=0&id= 2. Бородин В.А. Концепция реконструкции существующего благоустройства и строительства комплекса набережной с.Солнечногорское [Электронный ресурс] / Бородин В.А. Алуштинский вестник – 2009.- № 26 (956). – Режим доступа к газете:

http://www.vestnik.alushta.org 3. Горохов В.А. Городское зелёное строительство / В.А. Горохов. – М: Стройиздат, 1991. – 416 с.: ил.

4. Денисов М.Ф. Набережные / Денисов М.Ф. - М.: Стройиздат, 1982.- 148 с., ил. – (Архитектору-проектировщику).

5. Концепция комплексного развития Центральной городской набережной Сочи [Электронный ресурс] : официальный сайт «Архитектура Сочи». – 2010. – Режим доступа к сайту : http://arch-sochi.ru/2010/11/kontseptsiya-kompleksnogo-razvitiya-tsentralnoygorodskoy-naberezhnoy-sochi/#ixzz1CYJKadc 6. Концепции благоустройства и реконструкции набережных Большой Алушты [Электронный ресурс] / Бородин В.А. / Управление градостроительства и архитектуры. Официальный сайт Алуштинского городского совета. – Режим доступа к сайту: http://www.alushta.info 7. Кушниренко М.М. Планировка и застройка приморских городов в условиях прибрежного ландшафта: Учеб.пособие / Кушниренко М.М. – К.:КНУСА, 2003. -172 с.

8. Сычев С.Л. Комплексное освоение прибрежной зоны Черного моря – важнейший фактор ее устойчивого развития : автореф. дис. на соискание учён. степ. канд. географ.

наук : спец. 25.00.24 «Экономическая, социальная и политическая география» / Сергей Леонидович Сычев. – Краснодар, 2006. – 20 с.

УДК 630*182.8(477.75):27- Шитикова В. Н.

Национальная академия природоохранного и курортного строительства Экологический сад — мир живой природы той местности, где он проектируется.

Основы композиции нового стиля – массивы, рощи, куртины, луга и местный биоценоз, где благополучно сосуществуют все организмы, тесно взаимосвязанные между собой. Экологические сады Крыма – это путь к возрождению самобытности и воссозданию дубрав и ковыльных степей.

Крым, развитие, сады, композиция, экология, биоценоз.

Вселенную. Вместе с тем сад - аналог Библии, ибо и сама Вселенная это как бы материализованная Библия. Но сад - книга особая: она Ведение. Сад как часть природы той местности, где он проектируется – идея не новая, но актуальная. Мировоззрение, мировосприятие и мироощущение нашей эпохи