1

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ГОУ ВПО «ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ»

КАФЕДРА УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТОМ

«Утверждаю»

Декан факультета инженеров транспорта Ляпин С.А._ «» _2011 г.

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«Расследование и экспертиза ДТП»

Направление подготовки Технология транспортных 190700. процессов Профиль подготовки Организация и безопасность движения Квалификация (степень) выпускника бакалавр Форма обучения очная Липецк -

1. ЦЕЛИ ОСВОЕНИЯ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

Рабочая программа учебной дисциплины «Расследование и экспертиза ДТП» предназначена для реализации государственных требований к минимуму содержания и уровню подготовки выпускников по специальности 190700 «Технология транспортных процессов».

Учебная дисциплина «Расследование и экспертиза ДТП» относится к дисциплинам цикла, устанавливающим базовые знания для получения профессиональных навыков.

Целью дисциплины является овладение студентами профессиональными знаниями в области экспертизы и анализа дорожнотранспортных происшествий.

Задачами изучения дисциплины является усвоение знаний об организационных аспектах проведения автотехнической экспертизы, направленной на обеспечение безопасности движения транспортных потоков на автомобильных дорогах и в городах.

2. МЕСТО УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ В СТРУКТУРЕ ООП ВПО

Дисциплина «Расследование и экспертиза ДТП» относится к вариативной части профессионального цикла.

Дисциплины, знание которых необходимо для изучения данной дисциплины:

• математика;

• физика;

• информационные технологии;

• инженерная графика;

• материаловедение.

Дисциплины, использующие знания, умения и навыки, приобретенные в результате изучения курса:

• производственная практика;

• итоговая государственная аттестация.

3. КОМПЕТЕНЦИИ СТУДЕНТА, ФОРМИРУЕМЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ

ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

В результате освоения дисциплины «Расследование и экспертиза ДТП» обучающиеся должны:

знать:

• - цели и задачи экспертизы и служебного расследования;

- правовые основы экспертизы ДТП;

- порядок производства экспертизы;

- основные правовые положения, определяющие компетенцию, права и обязанности судебного и служебного экспертов, - основные методические приемы анализа дорожно-транспортных происшествий различных видов и экспертного исследования технического состояния транспортных средств.

уметь:

• - производить расчеты движения автомобиля, движения пешеходов при наезде автомобиля на пешехода, - использовать программное обеспечение при производстве экспертизы, - проводить экспертное исследование транспортных средств.

- провести осмотр места дорожно-транспортного происшествия и оформлять соответствующую документацию, - по результатам предварительного следствия проанализировать происшествие, восстановить механизм (процесс) происшествия во всех его фазах, - определять технические причины происшествия и возможность его предотвращения со стороны участников;

- отвечая на вопросы постановления следователя, провести необходимые расчеты, правильно оформить акт автотехнической экспертизы (служебного расследования).

владеть:

- методикой анализа наезда автомобиля, методикой анализа маневра автомобиля, методикой анализа столкновения автомобилей.

4. СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛОВ ДИСЦИПЛИНЫ

4.1. Структура Общая трудоемкость дисциплины составляет 3 зачетных единицы, 108 часов. Семестр 8.

Курс Цели и задачи дисциплины. Понятие о дорожно-транспортном происшествии (ДТП). Проблемы роста аварийности на автомобильных дорогах. Основные виды дорожно-транспортных происшествий. Фазы ДТП.

Служебное расследование и судебная экспертиза. Виды экспертизы ДТП и основные задачи экспертов.

Модуль 2. Роль и место автотехнической экспертизы.

Порядок проведения автотехнической экспертизы в стране.

Компетенции, права и обязанности судебного эксперта. Исходные материалы для проведения экспертизы. Участие специалиста-автотехника в следственных действиях. Этапы экспертизы. Основные документы, используемые для заключения судебного и служебного эксперта.

Модуль 3. Топографическое изучение места ДТП.

Фиксация обстановки ДТП. Осмотр места ДТП. Составление схемы ДТП и протокола осмотра места ДТП. Построение плана ДТП методом триангуляции. Воспроизведение механизма ДТП с использованием схем и масштабных планов. Метод базовой линии. Фоторегистрация места ДТП.

Составление протокола осмотра и проверки технического состояния транспортных средств. Составление справки по ДТП.

Модуль 4. Динамика движения автомобиля.

Использование уравнений динамики движения автомобилей при экспертизе ДТП. Движение с постоянной и переменной скоростью. Путь, проходимый автомобилем при торможении. Установление начальной скорости автомобиля, участвовавшего в столкновении. Импульс силы и количество движения автомобиля. Центробежная сила и скольжение автомобиля при движении на повороте. Центр тяжести автомобиля и его влияние на опрокидывание при движении по кривой. Аналитическое и экспериментальное определение центра тяжести автомобиля.

';

Модуль 5. Тормозная диаграмма автомобиля.

Определение параметров движения автомобиля при торможении двигателем и движение накатом. Торможение при постоянном коэффициенте сцепления. Тормозная диаграмма автомобиля. Время реакции водителя и его определение в зависимости от вариантов дорожно-транспортной ситуации (ДТС) при ДТП. Время запаздывания тормозного привода. Время нарастания замедления автомобиля. Время срабатывания тормозной системы и время полного торможения. Остановочный путь автомобиля. Определение начальной скорости автомобиля и скорости в момент удара.

Тормозная диаграмма автомобиля при повышенном сопротивлении движению (подъем, движение по рыхлому грунту, песку, снегу и пр.).

Торможение автомобиля при переменном коэффициенте сцепления.

Коэффициент распределения тормозной силы и торможение автомобиля без блокировки колес. Статическая оценка тормозной динамичности автомобиля.

Модуль 6. Оценка параметров движения пешеходов.

Расчет параметров движения пешехода при наезде автомобиля.

Остановочный путь и скорость движения пешехода. Безопасные скорости движения автомобиля. Безопасные скорости движения пешехода.

Модуль 7. Биомеханика ДТП с участием пешеходов.

Общая методика экспертного исследования наезда на пешеходов.

Классификация наездов на пешеходов. Наезд на пешехода при неограниченной видимости и обзорности. Определение технической возможности водителя автомобиля избежать наезда на пешехода.

Наезд на пешехода при обзорности, ограниченной неподвижным препятствием. Координаты места водителя в зависимости от типа автомобиля. Наезд на пешехода при обзорности, ограниченной движущимся препятствием. Наезд на пешехода при ограниченной видимости.

Наезд на пешехода, движущегося под произвольным углом. Условия возможности снижения скорости автомобиля до безопасных пределов при торможении и при равномерном движении. Условия безопасного перехода пешеходами опасной зоны при торможении и при равномерном движении автомобиля. Влияние выбора технических и расчетных параметров движения на выводы эксперта-автотехника при определении технической возможности водителя избежать ДТП.

Учет возможности маневрирования автомобиля при ДТП. Анализ маневров автомобилей при экспертизе ДТП. Критические скорости движения автомобилей. Виды маневров автомобилей. Коэффициент маневра автомобиля.

Расчеты маневров автомобилей при анализе ДТП. Объезд автомобилем неподвижного препятствия. Определение возможности объезда пешехода по дорожным условиям. Порядок расчета возможностей объезда пешеходов при ударе торцевой или боковой поверхностью автомобиля. Условия предотвращения наезда на пешеходов.

Модуль 8. Основы теории удара.

Анализ наезда автомобилей на неподвижные препятствия. Основные положения теории удара, используемые при экспертизе ДТП. Коэффициент восстановления автомобиля. Коэффициент упругости автомобиля.

Определение скорости движения автомобиля при наезде на неподвижное препятствие.

ДТП, связанные со столкновениями автомобилей. Виды столкновения автомобилей. Повреждения автомобилей после столкновения. Определение скоростей движения автомобилей перед ударом. Наезд автомобиля на стоящее транспортное средство. Перекрестное и косое столкновение автомобилей. Определение технической возможности предотвращения столкновения автомобилей.

Модуль 9. Использование ЭВМ при экспертизе ДТП.

Использование технических средств автоматизации и механизации автотехнической экспертизы. Использование ЭВМ при производстве экспертизы. Графические методы исследования ДТП. Модулирование ДТП с помощью программы CARAT-3.

Лабораторные работы Лабораторная работа 1.

Исследование скорости движения пешехода.

Лабораторная работа 2.

Определение коэффициента сцепления.

Лабораторная работа 3.

Оценка тормозных свойств автомобиля.

Лабораторная работа 4.

Осмотр места дорожно-транспортного происшествия.

Практические занятия.

Практическое занятие 1.

Изучение содержания документов, используемых при проведении автотранспортной экспертизы.

Практическое занятие 2.

Заполнение карточки ДТП и составление схемы ДТП.

Практическое занятие 3.

Построение тормозной диаграммы автомобиля в конкретных дорожнотранспортных ситуациях (ДТС). Построение тормозной диаграммы при переменном коэффициенте сцепления шин с дорогой. Построение тормозной диаграммы при повышенном и пониженном сопротивлении движению по дороге.

Практическое занятие 4.

Определение безопасных скоростей движения автомобилей при прямолинейном движении в конкретных дорожных условиях и построение сводного графика безопасных скоростей. Определение безопасных скоростей движения пешеходов и анализ наезда на пешехода при равномерном движении автомобиля в условиях неограниченной видимости и обзорности.

Практическое занятие 5.

Анализ наезда на пешехода при торможении автомобиля в условиях неограниченной видимости и обзорности. Анализ наезда на пешехода при обзорности ограниченной неподвижным препятствием. Анализ наезда на пешехода при ограниченной видимости и при обзорности ограниченной видимым препятствием. Анализ наезда на пешехода, движущегося под произвольным углом.

Практическое занятие 6.

Определение возможности объезда пешеходов по дорожным условиям.

Построение информационной модели исследуемого ДТП. Анализ наезда на велосипедиста и мотоциклиста.

Практическое занятие 7.

Определение скорости автомобиля при наезде на неподвижное препятствие. Определение скорости автомобиля перед столкновением.

Практическое занятие 8.

Анализ встречного столкновения автомобилей. Анализ попутного столкновения автомобилей. Анализ перекрестного столкновения автомобилей. Определение технической возможности избегания столкновения.

Практическое занятие 9.

Определение технической возможности избежания столкновения.

5. ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Используются следующие образовательные технологии:

• проблемное обучение, нацеленное на развитие познавательной активности, творческой самостоятельности обучающихся, и предполагающее последовательное и целенаправленное выдвижение перед обучающимися познавательных задач, разрешая которые обучающиеся активно усваивают знания;

• дифференцированное обучение, нацеленное на создание оптимальных условий для выявления задатков, развития интересов и способностей, и предполагающее усвоение программного материала на различных планируемых уровнях, но не ниже обязательного, определенного ФГОС;

• активное (контекстное) обучение, нацеленное на организацию активной учебной деятельности обучающихся, и предполагающее моделирование предметного и социального содержания будущей профессиональной деятельности на предприятиях автомобильного транспорта.

Кроме сведений, получаемых на занятиях, значительная часть необходимой информации приобретается студентами при использовании учебно-методической и справочной литературы в процессе самостоятельной работы.

Удельный вес занятий, проводимых в интерактивных формах, определяется главной целью программы, особенностью контингента студентов, обучающихся и составляет 7 часов.

6. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ

ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

По мере освоения курса предусмотрено выполнение курсовой работы, проведение практических и лабораторных занятий по тематике дисциплины, что позволяет углубить и закрепить конкретные теоретические знания.

7. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

1. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза:

Технико-юридический анализ причин дорожно-транспортных происшествий и причинно-действующих факторов. Учебное пособие. - М.: Приор, 1998. — 107 с.

2. Амбарцумян В.В., Шкрабак В.С, Сарбаев В.И. и др. Системный анализ проблем обеспечения безопасности дорожного движения: Учебное пособие. - СПб.: Изд. СПбГАУ, 1999.-352 с.

3. Рябчинский А.И., Токарев А.А., Русаков В.З. Динамика автомобиля и безопасность дорожного движения: Учебное пособие. - М.: Изд. МАДИ (ГТУ), 2002. - 131 с.

4. Рябчинский А.И., Русаков В.З., Карпов В.В. Устойчивость и управляемость автомобиля и безопасность дорожного движения: Учебное пособие. - Шахты: Изд. ЮРГУЭС, 2003.-177 с.

5. Домке Э.Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебник для студ. высш. учеб. заведений / Э.Р. Домке. – М.:

Издательский центр «Академия», 2009. – 288 с.

б) Дополнительная литература:

1. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М: Транспорт, 1989.

2. Бекасов В.А. Автотехническая экспертиза. - М.: Юридическая литература, 1967.

3. Байэтт Р., Уотс Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий. - М.: Транспорт. 1978.

происшествий. - М.: Транспорт, 1971.

5. Касаткин Ф.П., Баженов Ю.В. Безопасность перевозок на автомобильном транспорте: Учебное пособие. - Владимир: Изд.

Владимирского ГУ, 2000. - 222 с.

6. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. - М: Транспорт, 1993.

7. Инструкция о производстве судебных автотехнических экспертиз в экспертных учреждениях системы Министерства юстиции СССР.

/Министерство юстиции СССР. - М.: 1974.

8. Определение и применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств. Методические рекомендации. - М.:

ВНИИСЭ, 1983.

9. Положение об организации производства судебных экспертиз в экспертных учреждениях Министерства юстиции СССР. /Министерство юстиции СССР. - М.: 1973.

8. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

Особенностями изучения данной дисциплины являются интерактивный режим проведения лекций при участии студентов в обсуждении изучаемого материала, широкое применение технических средств обучения, современных компьютерных программ, Интернет и других информационных технологий.

В ходе проведения всех видов занятий значительное место уделяется активизации самостоятельной работы студентов с целью углубленного освоения разделов программы и формирования практических навыков быстрого поиска информации.

Требуется программное обеспечение персональных компьютеров;

информационное, программное и аппаратное обеспечение локальной компьютерной сети; информационное и программное обеспечение глобальной сети Интернет.

При выполнении лабораторных работ требуется дополнительное лабораторное оборудование.

Программа составлена в соответствии с требованиями ФГОС ВПО с учетом рекомендаций и ПрООП ВПО по направлению «Технология транспортных процессов» и профилю подготовки «Организация и безопасность движения».

Программа одобрена на заседании кафедры « »2011 г., протокол №.