«ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ на тему: Исследование характеристик композиционных полимерных составов и перспективы их использования при устранении отказов транспортных средств по специальности: 100101.65 Сервис Константин Михайлович ...»

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ТУРИЗМА И СЕРВИСА»

Факультет Сервиса

Кафедра Сервиса

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

на тему: Исследование характеристик композиционных полимерных составов и перспективы их использования при устранении отказов транспортных средств по специальности: 100101.65 «Сервис»

Константин Михайлович Студенты Тимошенко Доктор технических наук, Руководитель профессор Владимир Иванович Башкирцев Москва 2014 г.

Реферат Расчетно-пояснительная записка дипломного проекта представлена на 76 страницах, содержит список используемой литературы из источника.

Графическая часть представлена на 6 листах формата А1.

Целью настоящей дипломного проекта является повышение эффективности предприятий технического сервиса автомобилей и увеличении срока службы узлов и деталей транспортных средств на предприятиях технического сервиса автомобилей.

Применение любых композиционных составов при техническом сервисе патомобилей предполагает приклеивание одного материала к другому.

Поэтому возникает необходимость в изучении закономерностей склеивания.

В машиностроении и ремонтном производстве склеивание рассматривается как неразъемный вид соединения деталей, и поставлены в один ряд со сваркой, пайкой, клепкой. Каждый вид неразъемного соединения имеет свои преимущества и недостатки, изучение закономерностей формирование каждого соединения позволяет в каждом конкретном случае выбрать оптимальный способ соединения, используя его преимущества и исключая недостатки. Использование любых клеевых составов при ремонте и обслуживании машин и оборудовании связано с адгезией (прилипанием) одного материала к другому, что делает необходимым изучение основ теории адгезии.

ДП. 03.01.З.08/115 -2014. ПЗ Изм. Лист № докум. Подп. Дата Тимошенко К.М. Лит. Лист Листов Разраб.

Руков. Башкирцев В.И.

РГУТиС, каф. Сервиса Пояснительная записка гр. 02. ССЗ-08- Литвиненко А.А Утв.

Summary Calculation and explanatory note of the degree project presented by pages, contains a list of used literature from 21 source.

The graphical part is presented on 6 sheets of A1 format.

The aim of this degree project is to increase the efficiency of enterprises technical service of cars and increase the service life of the units and components of vehicles at the enterprises of technical service of cars.

The use of any of composite structures with the technical service atomobiley involves gluing one material to another. Therefore there is a need to examine the patterns of bonding. In machine building and repair and production of bonding is considered all-in-one type of connection of details, and put in one line with welding, soldering, riveting. Each type of permanent connection has its advantages and disadvantages, the study of the regularities of formation of each connection allows each case to choose the optimal way to connect using its benefits and without the drawbacks.

The use of any adhesives in the repair and maintenance of machines and equipment connected with adhesion (adhesion) one material to another, makes necessary the study of the basic theory of adhesion.

Разраб.

Утв.

Структура нашего рынка легковых автомобилей меняется, причем буквально на глазах. Рынок падает: за 2013 год было продано на 8,8% меньше машин, чем за 2012 год. Но при этом спрос на иномарки российской сборки растет. Если в 2012 году машины отечественных брендов составляли 21,3% всего рынка, то в 2013 году их доля снизилась до 19%. Но объем продаж иномарок российской сборки за тот же период вырос – с 44,1 до По итогам 2013 года, самыми продаваемыми новыми автомобилями в России по-прежнему остаются модели Lada. Всего в прошлом году их было реализовано 456 309 штук, что, впрочем, на 15% меньше, чем в 2012 году. На втором месте по результатам продаж оказалась продукция компании Renault, которой удалось реализовать 210 099 автомобилей (+11% по сравнению с 2012 годом). Третье место по итогам продаж в 2013 году досталось автомобилям Kia (198 018 шт., +6%). В десятку самых продаваемых также вошли автомобили Hyundai, Chevrolet, Volkswagen, Nissan, Ford и Skoda.

Самой популярной моделью среди проданных в 2013 году новых автомобилей стала Lada Granta. Всего было продано 166 947 таких автомобилей, причем по результатам продаж количество проданных «Грант»

выросло на 38%. На втором месте оказался Hyundai Solaris с результатом 991 реализованный автомобиль, а «бронза» досталась Kia Rio, коих в году было продано 89 788 штук. В список самых продаваемых моделей также вошли Renault Duster, Volkswagen Polo, Lada Kalina, Ford Focus, Lada Priora, Lada Largus и Chevrolet Cruze.

В 2013 году в России было продано на 5% или на 161 342 штуки меньше новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с «Ассоциации Европейского Бизнеса».

Значимые изменения происходят в структуре спроса на определенные типы машин. В 2013 г., как и прежде, самым продаваемым был так называемый С-класс — легковых автомобилей со средними габаритами (Ford Focus, Chevrolet Lacetti, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, Mazda 3 и др.). По данным AEB, на этот тип автомобилей пришлось 42 % продаж всех иномарок Одним из показателей, характеризующих автомобильный парк страны, является число автомобилей, приходящихся на 1 тыс. жителей. В настоящее время в среднем по России оно составляет 170—180 единиц. Ожидается, что в ближайшие годы насыщенность населения автомобилями будет расти и составит 330 — 350 автомобилей на 1 тыс. человек (для сравнения, в странах Западной Европы на 1 тыс. человек приходится более 420 автомобилей).

Вместе с этим растет доля импортных транспортных средств, меняются возрастные рамки использования автомобилей и происходят другие серьезные изменения в структуре автомобильного парка страны.

То есть возрастающим спросом пользуются именно «российские»

иномарки, которые «откусывают» долю рынка не только у российских брендов, но и у импортированных иномарок. Хотя, что интересно, при этом количество автомобилей «люксовых» брендов, завозимых из-за рубежа, Но мы видим еще одну тенденцию – всё возрастающую экспансию китайского автопрома. В прошлом, 2013 году на территории РФ было продано около 100 тыс. китайских автомобилей, а в этом году можно спрогнозировать, что будет реализовано порядка 170 тыс.

В итоге мы видим достаточно безрадостную картину: история российских брендов, и прежде всего LADA, близка к завершению. Завод через год-полтора, скорее всего, превратится в чисто сборочный, перейдя на иномарки по контракту. Возможно, на какой-нибудь модели и останется шильдик LADA – но состоять она будет из иностранных комплектующих.

– Но это ставит российских поставщиков автокомпонентов в сложную – Не просто в сложную, а в критическую. Проведенные исследования показали, что только 5% российских автокомпонентов соответствуют современным требованиям по качеству. Кроме того, мы пустили в страну очень много иностранных автомобильных брендов. А создавать «на местах»

производство высокотехнологичных компонентов (таких как двигатель, коробка, подвеска) экономически рационально становится лишь при объемах выпуска не менее 250-300 тыс. автомобилей в год. Если объемы сборки ниже, то выгоднее завозить компоненты из-за границы.

Собственно, руководство ВАЗа можно понять: завод должен приносить прибыль. И потому сейчас все российские компоненты вокруг него беспощадно «обрезаются», чтобы снизить себестоимость автомобилей. При таком подходе, когда все компоненты будут привозить из-за рубежа, а также необходимости держать своих разработчиков, технологов, конструкторов.

1. Аналитический раздел исследований необходимы маркетинговые исследования. Необходимость производства. Пренебрежительное отношение к законам маркетинга, может быть причиной невостребованных исследований, рекомендаций и товаров [1, результатов фундаментальных наук, при этом критерием успеха служит мера удовлетворения социального спроса. Бюджетное финансирование сельскохозяйственной науки не позволяет производить полноценные научные исследования и только целенаправленно и глубоко проведенные маркетинговые исследования способны не только облегчить привлечение денежных средств на проведение научных исследований, но и в сжатые сроки окупить их с получением экономического эффекта. Исключение маркетинговых исследований при обосновании направления научных исследований может обернуться напрасно потерянным временем для исследователя и наоборот полноценные маркетинговые исследования позволяют правильно выбрать направление научных исследований, что экономического эффекта [3, 4].

Рис.1.1. Схема маркетинговых исследований Изучение законов маркетинга и их анализ [5, 6].позволил разработать изготовлению и использованию полимерных и композиционных материалов для ремонта автомобилей представлена на рис.1.1.

Отечественная автомобильная промышленность – одна из важнейших отраслей, участвующих в формировании экономики государства, которую автомобилей и запасных частей, попадающий к потребителю. Эти факторы напрямую отражаются на добавленной стоимости, налоговых поступлениях и занятости населения. В экономике страны автомобильная промышленность в суммарном исчислении давно взяла планку в 7,5% ВВП, превысив отметку 6% от общего числа рабочих мест, созданных в промышленности, а налоговых отчислений в бюджеты всех уровней даёт свыше 3% от их суммарного поступления. Отечественный автопром оказывает огромное влияние на другие промышленно развитые сектора экономики и потребляет свыше 75% всей резины и стали. Автомобильная промышленность серьёзно влияет и на создание рабочих мест в частном секторы, обеспечивая работой в России свыше 3 млн человек. Каждое же рабочее место в автопроме, в свою очередь, создаёт три места в промышленных и сырьевых отраслях и два места– в секторах дистрибуции, связанных с продажами, перевозками, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей [7].

миллиардов долларов на исследования, разрабатывают и связывают воедино технологии двойного назначения, используемые в военных целях.

Каждое рабочее место в автосборке дополнительно создаёт 1,5 рабочих места в производстве комплектующих и в сырьевых отраслях.

На рис. 1.2 представлена численность людей, занятых на отечественных автозаводах.

В производстве автокомпонентов занято ещё около 300 тыс. человек, таким образом число общей занятости составляет примерно 680 тыс.

В России уже работают заводы «Ford», «GM», «Toyota», « Nissan», «KIA», « VW», «Peygeot», которые неизбежно приведут за собой своих поставщиков.

Помимо прямой занятости существует и косвенная занятость в других отраслях, составляющая 225 тыс. рабочих мест, распределение которых представлено на рис. 1.3.

Стратегия развития отечественной автомобильной промышленности, стала приобретать черты стратегий, применявшихся на рынках Южной Кореи, Таиланла, Индии, Китая, Мексики, Бразилии, Индонезии, и направлена на дальнейшее развитие автомобильной промышленности, (рис.

Подобные меры, в различных комбинациях применяемые российскими властями на основании опыта других рынков, привели к пересмотру концепции российского автомобильного производства, которое состояло исключительно из отечественных заводов. Современное автомобильное производство включило в себя заводы европейских, американских и азиатских производителей.

автозаводов на территории Российской Федерации стало существенное повышение таможенных пошлин, так как при пошлинах ниже 35% мощностей, а импортировать машины.

Подсчёты показывают, что импорт автомобилей имеет заведомое преимущество перед местным производством (около 25%), что и делает подобные уровни таможенных пошлин необходимыми.

изменявшаяся последние годы (в сторону постоянного ужесточения) политика в области ввоза автомобилей с пробегом, продаваемых западными дистрибьюторами по очень низким ценам с целью расчистки собственных рынков для новой продукции.

активностью, проявленной губернаторами нескольких областей, а также Правительством Российской Федерации по внедрению принятых решений. В России возникли новые центры по производству автомобилей - в Рис. 1.2. Численность людей, занятых на отечественных автозаводах Рис. 1.3. Численность человек, занятых в других отраслях промышленности Изм. Лист № докум. Подп. Дата Рис. 1.4. Схема стратегии развития отечественной автомобильной промышленности Однако всё сделанное – это лишь первые необходимые шаги, сейчас конкурировать с западными производителями ни по технологическому уровню, ни по производительности труда. Для ликвидации такого отставания нужны миллиардные инвестиции как в автосборочное производство, так и в производство компонентной базы. Государство чётко осознало важность автомобильной отрасли и меру её влияния на создание рабочих мест в смежных областях. Это хороший сигнал для всех, кто решил связать свою деятельность с автопромом. Развитие отрасли будет поддерживаться на самом высоком уровне, причём эту поддержку уже перестали оказывать исключительно на словах, что наблюдалось совсем недавно. Однако для того чтобы привлечь западные инвестиции – особенно в период финансового кризиса–потребуется ещё более существенное улучшение инвестиционного климата. Это, в свою очередь, должно предусматривать изменение налоговой базы для деятельности автопрома в сторону большей прозрачности и Согласно данных аналитического агентства «Автостат» средний возраст легковых автомобилей в России на 1.01.2013 составляет 11,8 года. При этом средний возраст иномарок существенно ниже - 8,4 года, а парк отечественных легковушек - 14,8 года. Согласно их исследованию треть российских авто старше 20 лет. Причем наиболее свежие машины сосредоточены в центре России и Поволжье: средний возраст - 10 лет, а самые старые на Дальнем Востоке -17,7 года и в Сибири - 14,3 года.

Напомним, по состоянию на начало 2014 года российский автопарк насчитывал чуть более 35 млн легковых автомобилей.

Исследования по выявлению возможных потребителей предлагаемых материалов и технологий показали, что они могут быть востребованы не только производителями сельскохозяйственной продукции. Технологии ремонта на основе применения адгезивов могут быть использованы специализированными ремонтно-техническими предприятиями [8, 9, 10], переработкой сельскохозяйственной продукции [13, 14]. Нельзя исключать и того, что подобными технологиями и материалами смогут заинтересоваться и предприятия других отраслей промышленности.

Технологии ремонта, основанные на использовании адгезивов, могут существенных дополнительных вложений расширить номенклатуру услуг Композиционные материалы могут быть использованы АТП при ремонте подвижного состава [19]. Кроме того, для водителей, совершающих дальние междугородние и международные рейсы, могут быть сформированы специальные наборы, с помощью которых можно производить несложные ремонтные воздействия в пути. Причем в таких случаях возможно временное восстановление работоспособности автомобиля. Это может обеспечить возможность автомобилю своим ходом доехать до автобазы или ближайшего автосервиса. Затем временно восстановленная деталь может быть заменена на новую или восстановлена способами, обеспечивающими ее нормативный ресурс. Целесообразность использования таких временных воздействий заключается в том, что не требуются транспортировка автомобиля, возможные затраты по охране или перегрузке автомобиля, находящегося на линии в неисправном состоянии [20, 21].

События последних лет, результатом которых является изменение мировых цен на нефть, курса доллара и других валют, показали, что более предприятия, которые опираются в своей деятельности на отечественную продукцию. Это обстоятельство заставило обращаться отечественную оборудования, к отечественным технологиям ремонта. Как правило, коммерческий успех имеют те технологии, которые требуют минимальных предположить, что предлагаемые технологии будут также использованы сельскохозяйственных производителей.

За последние годы резко возросло количество транспортных средств, находящихся у населения. Из них 14,3 %, это импортные автомобили. Кроме того, 47,4 % всего автомобильного парка России имеют срок службы более 10 лет). Содержание таких автомобилей требует постоянных затрат на ремонт. В трудном положении оказались владельцы импортных машин, так как цены на запчасти к их автомобилям и услуги автосервисов для многих самостоятельно заниматься ремонтом своих автомобилей. Следовательно, могут быть восстребованы недорогие материалы и технологии, при помощи которых автолюбители в собственных гаражах и на стоянках смогли бы заниматься ремонтом.

ситуацию, складывающуюся на рынке, которая характеризуется уровнем спроса, рыночной активностью, ценами, объемами продаж, емкостью рынка, степенью его насыщенности и т.д. Анализ конъюнктуры российского рынка использованы для ремонта машин и оборудования, а также технологий ремонта на их основе, показывает следующее. Рынок наполнен в основном продукцией различных импортных фирм, причем товар одного и того же назначения предлагается различными фирмами. Фасовка и упаковка предлагаемого товара делает его доступным для самого широкого слоя потребителей, от крупных машиностроительных предприятий до фермеров и частных автолюбителей.

Цены на импортные аналоги отечественных товаров выше, иногда в десятки раз. На автомобильную шпатлевку от 2 до 10 раз, на анаэробные полимеры от 3 до 8 раз, на компаунды от 3 до 15 раз, на эпоксидную смолу в 40 раз. Однако такая разница в ценах не стала преградой для успешного продвижения импортных товаров на российский рынок. Они широко представлены в продаже, постоянно рекламируются на выставках, в отечественных журналах и других средствах массовой информации. В России созданы крупные представительства многих зарубежных фирм.

Следовательно, можно сделать вывод, что композиционные материалы пользуются спросом на российском рынке, и от научной и практической деятельности в этом направлении можно ожидать высокой экономической эффективности.

Маркетинговые исследования предусматривают проведение анализа существующих научных разработок и имеющихся на рынке, свойства и назначения которых схожи с предполагаемыми направлениями научных исследований.

Такой анализ был проведен на основе сравнения паспортных данных, указаний по эксплуатации, опыта использования адгезивных материалов, которые предназначены или могут быть использованы для ремонта машин и оборудования.

Проведенный анализ товаров и их свойств показал, что возможна адекватная замена некоторых дорогих импортных материалов, на более дешёвые (иногда в несколько раз) отечественные, работоспособность которых подтверждена научными исследованиями и многолетним опытом их использования отечественной промышленностью и прежде всего оборонной. Так работоспособность отечественного полимера АН-6к, который рекомендован для восстановления посадочных мест подшипников, подтверждена научными исследованиями, выполненными на кафедре ремонта и наждежности машин МГАУ [22]. Работоспособность анаэробного герметика Уг-9, обеспечивающего фиксацию и герметизацию резьбовых автозаводами страны. Кроме того, работоспособность отечественных герметиков признана и зарубежными производителями. Так на СП «Тетра ПАК ЛУЧ» г. Подольск, которое производит сборку швецких автоматов для фасовки молока в бумажные пакеты, была произведена замена импортного анаэробного герметика LOCTITE на отечественный УГ-9.

Сектор услуг, связанный с техническим обслуживанием и ремонтом транспортных средств, отличается от производственного сектора огромным разнообразием. Не существует ни одной концептуальной модели, которая полностью охватывала бы все аспекты маркетинговой деятельности сервисных предприятий.

Развитие услуг населения, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом транспортных средств осуществляется в двух направлениях:.

1. Совершенствование работы с потребителем услуг (человеком).

2. Совершенствование работы с автомобилем.

Закон о защите прав потребителей не позволяет четко отделить одно направление от другого. Потребитель вправе не только присутствовать при проведении работ, но и управлять ими по-своему усмотрению, так как он в праве распоряжаться своей собственностью. Автовладелец отвечает и за техническое состояние автомобиля. Однако это не является помехой для самостоятельного развития указанных направлений. Первое направление потребностей автовладельца, второе в основном на внедрение передовых форм, средств и технологий обслуживания и ремонта автомобилей.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиль во многом сводятся к выявлению неисправных деталей и их замене, так как восстановление многих деталей является экономически невыгодным. Целесообразно восстанавливать дорогостоящие детали, или детали, замена которых требует большого объема разборосборочных работ.

Темпы автомобилизации России опережают прирост транспортной автомобилей, перед которыми стоит проблема не только количественного роста, но и повышения требований к внедрению новых технологий, инновационных решений, улучшению качества обслуживания. В отличие от советских времен, когда структура предприятий технического сервиса принималась и спускалась сверху, с переходом на рыночную экономику этот процесс стал практически неуправляемым, рынок услуг и предприятий для автовладельцев развивается стихийно [23]. Если раньше у всех предприятий было единое название «СТО автомобилей», где, как правило, выполнялся весь перечень работ по ТО и ремонту автомобилей, то с переходом на рыночную экономику появились названия «Шиномонтаж», «Автомойка», «Автосервис» и др. Часто названия носят только рекламный характер и по ним нельзя определить, чем занимается то или иное предприятие. Так «Автосервис». Таким предприятиям целесообразно дать одно единое автомобилей).

Стимулом как первого, так и второго направлений совершенствования ПТС автомобилей является конкуренция между предприятиями технического сервиса автомобилей. Строгой классификаций предприятиям технического сервиса автомобилей в литературе нет. Первую попытку дать её сделал В.С.

Шупляков, однако и она требует доработки.

Исследования законов маркетинга и особенностей отечественного рынка адгезивов позволили разработать методику обоснования направления научных исследований.

Анализ общеэкономической тенденции страны в условиях рыночной экономики, а также структурных изменений ремонтного производства показал следующее, рыночные отношения искоренили такое понятие как дефицит запасных частей, что делает экономически целесообразным восстанавливать только сложные, габаритные и требующие трудоемких разборо-сборочных работ узлов и агрегатов.

предпосылки использования термостойких композиционных Применение любых композиционных составов при техническом сервисе патомобилей предполагает приклеивание одного материала к другому.

Поэтому возникает необходимость в изучении закономерностей склеивания.

В машиностроении и ремонтном производстве склеивание рассматривается как неразъемный вид соединения деталей, и поставлены в один ряд со сваркой, пайкой, клепкой. Каждый вид неразъемного соединения имеет свои преимущества и недостатки, изучение закономерностей формирование каждого соединения позволяет в каждом конкретном случае выбрать оптимальный способ соединения, используя его преимущества и исключая недостатки. Использование любых клеевых составов при ремонте и обслуживании машин и оборудовании связано с адгезией (прилипанием) одного материала к другому, что делает необходимым изучение основ теории Наблюдения за живой природой всегда служили импульсом для развития человеческой мысли. Первоначально речь шла только об инстинкте сохранения жизни, позже, в век техники, возникло целое направление, названное бионикой, изучающее особенности строения и жизнедеятельности организмов с целью создания по их подобию новых приборов, механизмов, используются в технике. «Рецептура» слюны птиц, вьющих гнездо, способное вынести тяжесть нескольких птенцов, послужила прообразом современных клеевых составов.

Исследование теоретических основ адгезии показало, что существует несколько теорий адгезии, которые, имеют под собой реальную почву и содержат теоретическое обоснование.

Из электрической теории адгезии следует, что субстрат разделенный прослойкой адгезива, представляет собой конденсатор, разъединению обкладок которого препятствуют электрические силы.

В темноте, при отрыве пленки из каучука, нитроцеллюлозы и др. от стекла, металла и других поверхностей можно наблюдать разряды, сопровождаемые свечением и легким треском. Исследования показали, что после отрыва поверхность каучука заряжаются отрицательно, а поверхности стекла и металла — положительно.

Единственным объяснением, согласующимся со всеми экспериментальными данными, является следующее. Поверхности по границе раздела фаз, образовавшиеся при отрыве пленки, наэлектризованы противоположными зарядами в силу разделения друг от друга обкладок молекулярного электрического двойного слоя.

Следует отметить, что в случае нанесения на твердую поверхность пленки полимера из раствора, контакт получается безусловно лучше и, следовательно, плотность двойного электрического слоя больше. Однако после отрыва на воздухе плотность электризации на разъединенных элементах невелика, вследствие происходящего при разрыве разряда. Это явление подтверждается увеличением силы отдира с увеличением скорости отдира. Поэтому регистрируемый после разрушения заряд поверхностей составляет весьма малую долю первоначального заряда, успевающего рассеяться при разрыве. Дальнейшие исследования показали, что плотность электризации является постоянной величиной для каждой системы и зависит от химического строения молекул адгезива и подкладки.

Двойной электрический слой образуется вследствие перехода через фазовую границу электронов функциональных групп полимера (при наличии доноров и акцепторов) или вследствие ориентированной адсорбции полярных групп одной фазы на поверхности другой.

Сторонники диффузионной теории предполагают, что в подавляющем большинстве случаев адгезия обеспечивается только благодаря диффузии адгезива в субстрат. Согласно диффузионной теории, разработанной С. С.

Воюцким и др., адгезия полимеров, как и аутогезия, происходит вследствие диффузии линейных молекул или их участков в субстрат и образования тем самым прочной связи между адгезивом и субстратом. Аутогезия сходна по характеру с адгезией, но представляет собой совершенно отличное явление.

При аутогезии происходит самодиффузия молекул, т. е. диффундируют одинаковые молекулы, тогда как при адгезии, согласно диффузионной теории, происходит диффузия макромолекул различных типов.

Отправными точками диффузионной теории являются линейное строение высокополимеров и гибкость их молекул, позволяющая совершать им микроброуновское движение. В соответствии с диффузионной теорией адгезии способностью к диффузии могут обладать только адгезивы. Однако в случае нанесения клеящих материалов из растворов сами склеиваемые материалы могут набухать или растворяться под действием растворителя, подвижность, а отсюда возможна диффузия молекул склеиваемого материала в клей. Оба эти процесса могут привести к исчезновению поверхности раздела фаз и к образованию прочного соединения, в ряде случаев превышающего прочность одного из элементов — клея или субстрата. Таким образом, адгезия вследствие диффузии представляет собой по существу, объемный процесс.

В отличие от адсорбционной теории адгезии, которая рассматривается ниже, диффузионная теория, как и электрическая, может объяснить несоответствие работы расслаивания работе, требующейся для преодоления молекулярных сил между поверхностью адгезива и субстрата. Диффузионная теория позволяет также объяснить зависимость работы адгезии от скорости расслаивания, если исходить из тех же предпосылок, на которых основано объяснение повышения прочности склеивания при увеличении скорости разрыва.

диффузии может рассматриваться как растворение одного полимера в Помимо теоретических рассуждений, в пользу диффузионной теории адгезии говорит влияние на адгезию полимеров следующих факторов:

длительность контакта при склеивании, формы молекул клея и полярности макромолекул.

Повышение длительности контакта клея и склеиваемого мате риала под давлением приводит к увеличению прочности. Так, при склеивании каучука с целлофаном работа отслаивания в первые двадцать суток возросла в три раза. Ни адсорбционная, ни электрическая теории не могут дать удовлетворительного объяснения зависимости прочности от длительности контакта адгезива и субстрата.

С точки зрения диффузионной теории адгезии это происходит потому, что макромолекулы полимера, ввиду их больших размеров проникают в субстрат (целлофан) очень медленно.

Как видно из изложенного выше, диффузионная теория базируется на субстрата и предусматривает «переплетение» молекул адгезива и субстрата, что гарантирует прочное соединение.

Диффузионная теория, однако, не дает теоретического представления о механизме образования связи адгезив—субстрат в случае склеивания металлов такими полимерными клеями, которые не переходят или переходят в трехмер при отверждении или при удалении растворителя.

некоторые явления склеивания высокополимерных материалов термопластичными клеями.

Согласно адсорбционной, или молекулярной теории, взаимодействие происходит на межмолекулярном уровне благодаря силам молекулярной природы — от дисперсионных до сил, обеспечивающих образование ковалентных связей.

Дебройн утверждал, что силы, возникающие на границе раздела, зависят от взаимодействия вторичных (межмолекулярных) сил и что именно вторичные силы обеспечивают адгезию, так как один и тот же клей обычно склеивает самые разнородные материалы, причем ввиду большой инертности маловероятно.

Наиболее важным и не решенным окончательно до сих нор вопросом адсорбционной теории адгезии является вопрос о возможности создания достаточно прочной связи, например, клей—металл только за счет взаимодействия межмолекулярных сил.

Недостатком данной теории является отсутствие теоретической оценки характера и условий образования связи субстрат—полимер, поэтому во всех работах, посвященных молекулярным силам, обусловливающим адгезию, рассмотрение связи адгезии—субстрат подменяется рассмотрением адсорбции низко-молекулярных продуктов, т. е. совершенно иного процесса.

В связи с этими получаются большие расхождения между эксперименЛист тальными и теоретическими данными.

В заключение следует отметить, что адсорбционная теория адгезии не может дать теоретическое обоснование многих особенностей связи адгезив— субстрат, хотя очевидно, что действие адсорбционных сил на поверхности раздела фаз может иметь место.

происхождении связи полимер—субстрат. Наиболее характерным примером является привулканизация каучука к латуни. При изучении механизма крепления каучука к латунированной поверхности было найдено, что удовлетворительное крепление возникает при наличии серы в резиновой Связь образуется вследствие взаимодействия серы с медью, что приводит к получению на поверхности латуни сульфида одновалентной меди. Этот сульфид либо реагирует с молекулой каучука по месту двойной связи, либо реагирует со свободной серой.

Объяснение образования адгезионной связи химическим взаимодействием между клеем и склеиваемым материалом не может быть достаточным, так как мы почти всегда имеем пары, которые не могут реагировать друг с другом.

Поэтому образование адгезионной связи вследствие химического взаимодействия является частным случаем адгезии.

Сторонники механической теорией адгезии утверждают, что клеевое соединение образуется исключительно за счет механического зацепления полимера в неровностях соединяемых материалов.

Роль механической адгезии, безусловно, велика и, видимо, часто является определяющей при склеивании пористых материалов (древесины, пенопластов, бетона и т. д.) независимо от того, что могут существовать химические или иные связи адгезив — субстрат.

Несмотря на значительные успехи в исследованиях адгезионного взаимодействия, достигнутые за последнее время, нельзя утверждать, что механизм такого взаимодействия достаточно ясен. По мере накопления экспериментальных данных и развития теоретических представлений становилось ясным, что любой односторонний подход к явлению адгезии не может объяснить его достаточно полно. Можно считать, что положение даже усложнилось. Это связано главным образом с тем, что разработанные ранее теории адгезии претерпели значительную трансформацию. В настоящее время можно говорить о сближении ряда теорий по некоторым основным взаимодействия (или прочности адгезионного соединения) и выявления роли факторов, влияющих на этот показатель. Теперь общепризнано, что при определении этой величины необходимо учитывать затраты энергии на деформацию субстрата или пленки адгезива, когезионные свойства последнего, роль остаточных напряжений, распределение напряжений в соединении и их однородность.

Анализ существующих теорий адгезии показал, что до настоящего времени нет единой, общепринятой теории адгезии. Приоритет создания клеевых соединений принадлежит природе, познание которой возможно является бесконечным процессом как и явления адгезии [ ]. Для решения практических задача необходимо выделять вклад физических и химических факторов в прочность и долговечность клеевых соединений. Это достаточно сложно и еще далеко не всегда возможно. Однако для практических целей часто достаточно качественно представлять себе, как тот или иной фактор влияет на условия образования адгезионной связи и ее поведение в процессе эксплуатации конкретного изделия.

хозяйстве все дольше используются различные клеевые составы, которые могут быть классифицированы по разным признакам.

По физическому состоянию клеевые составы могут быть жидкости различной вязкости, пленки, порошки или прутки, расплавляемые перед употреблением или наносимые на нагретые поверхности.

По природе основного компонента различают неорганические (жидкие стекла — водные растворы силикатов натрия и калия, клеи), полимеров) или элементоорганические клеи.

В зависимости от химической природы полимера клеящие составы —термопластичные, которые после нагревания размягчаются (и в этом затвердевают, при повторном нагреве они пригодныт для дальнейшего использования, так как сохраняют свои пластические свойства.

использоваться повторно.

классифицируются следующим образом:

— конструкционные, служащие для передачи динамических и статических нагрузок от одной детали к другой;

— неконструкционные, применяют для приклеивания декоративных и облицовочных изделий;

— специальные клеи — токопроводные, медицинские, оптические и т.

По теплостойкости клеи подразделяются на группы:

— невысокой теплостойкости, способные работать при температуре не — средней теплостойкости, работающие до температуры 150°С;

— длительно работающие при температуре 200 —350°С;

— высокотеплостойкие длительно работающие при температурах 350— 450°С и кратковременно - при 800…1200°С.

По условию отверждения клеевые составы делят на:

— анаэробные, отверждаемые только в закрытых полостях в отсутствие отверждаются только при повышенной температуре.

— влажностного отверждения, эти клеевые составы представляют собой термореактивные материалы, которые под воздействием влаги, вулканизующих агентов или инициаторов отверждения без усадки переходят из пластического состояния в резиноподобное;

— отверждаемые ультрафиолетовыми лучами;

— отверждаемые путем ввода отвердителей.

Проведенный анализ классификаций и клеевых составов показал на объясняется как различием их рецептур, так и их назначением.

При проведении ремонтных работ, все больше используются клеевые составы, которые не только способны склеивать две или несколько поверхностей, но и способны приклеясь к поверхности сформировать конструкционный материал заранее заданной формы и размеров. Это свойство таких клеевых составов позволяет проводить ремонтные работы по восстановлению дефектных поверхностей. До настоящего времени таким материалам нет однозначного и правильного определения ни в России, ни за рубежом. В Германии фирма, занимающаяся разработкой таких материалов, называется Мульти Металл, также называются производимые ею составы. В Швейцарии подобная фирма и материалы известны как «Дурметалл». В России за такими материалами укоренилось название «Холодная сварка». Но эти составы к сварке (которая подразумевает расплавление соединяемых материалов) не имеют никакого отношения, и работают по законам Наименование «холодная сварка» по отношению к полимерным композиционным материалам обосновывается тем, что во многих случаях они позволяют не только заменить пайку, сварку или наплавку, но и производить восстановление таких деталей, ремонт которых известными способами затруднен или невозможен. Такие клеевые составы будем назвать формообразующими клеевыми материалами.

По своим прочностным характеристикам формообразующие материалы уступают металлам, но могут успешно применяться для проведения ремонтных работ. Существующие составы как правило используются для ремонта деталей машин работающих в диапазоне температур от –60 0С до + 1500С (до 2500С кратковременно), что исключает их использование для их применения в системе выпуска отработанных газов ДВС, в дымоходах, в паропроводах.

Современные клеевые составы являются сложными системами, в состав (структурирующий агент), катализатор, растворитель, ингредиенты общего Выбор основы термостойкого формообразующего клеевого состава Химическая природа и строение связующего – основы клеевых композиций – определяют комплекс основных адгезионных и когезионных характеристик состава. Наиболее существенное значение имеют вид, число и характер распределения функциональных групп в молекулярной цепи, природа и размер боковых цепей, молекулярная масса и молекулярномассовое распределение полимера. Оптимальное сочетание этих признаков характерно для клеевых составов, которые отличаются повышенной поверхностной энергией и значением когезионных параметров, отвечающих наиболее эффективному смачиванию и растеканию.

создавать монолитный материал, при необходимости заданной формы.

Связующее объединяет частицы наполнителя, обеспечивает передачу усилий, что позволяет формообразующему клеевому составу воспринимать различные внешние нагрузки: сжатие, растяжение, изгиб, сдвиг и т.д. Кроме того, связующее перераспределяет усилия от разрушенных участков покрытия на соседние и служит защитным, а иногда и декоративным покрытием, предохраняющим наполнитель от механических и химических разрушений. В клеевых составах применяют различные связующие.

Наибольшее распространение получили следующие виды связующих:

эпоксифенольные, полиэфирмалеинатные, силиконовые, анаэробные, фенольные, фенолформальдегидные, кремний органические, силикатные и другие. Для фомообразующих клеевых составов могут быть использованы полиэфирмалеинатные, силикатные. Наибольшей термостойкостью обладают составы, где связующим является щелочные силикаты. Клеевые составы на их основе выдерживают температуру до 1100…12000 С.

промышленности в качестве связующего для клеевых составов получили растворы силиката натрия и калия — жидкое стекло.

Термин «жидкое стекло» понятие широкое и включает в себя водные щелочные растворы силикатов, независимо от вида катиона, концентрации кремнезема, его полимерного строения и главное – способа получения таких растворов. Жидкие стекла могут быть калиевые, натриевые, литиевые, а также на основе четвертичного аммония. Исходными материалами для производства жидкого стекла являются растворимые стекла. (5).

Растворимые стекла - это твердые водорастворимые стекловидные силикаты натрия и калия. Их получают путем сплавления кремнезема со щелочными компонентами. Жидкое и растворимое стекло являются продуктами неорганического синтеза и производятся практически во всех промышленно развитых странах. [5] Растворимые силикаты натрия и калия вещества в стеклообразном состоянии, характеризуются определенным содержанием и соотношением оксидов — М2О и SiO2, где М — это Na и К, а мольное соотношение SiO2/M2O составляет 2,6—3,5 при содержании SiO 69— 76 масс. % для натриевого стекла и 65—69 масс. % — для калиевого.

Интерес к жидкому стеклу, как связующему для клеевых составов связан с их ценными свойствами, экологической чистотой производства и применения, дешевизной и доступностью исходного сырья.

В России выпускаются в основном натриевые жидкие стекла, в меньших масштабах производятся калиевые жидкие стекла, отдельными опытными партиями выпускаются литиевые и жидкие стекла на основе четвертичного аммония. Жидкое стекло принято характеризовать [5]:

— по виду щелочного катиона (натриевые, калиевые, литиевые, — по массовому или мольному соотношению в стекле SiO2 и М2О (где — по абсолютному содержанию в жидком стекле SiO2 и М2О в масс. %;

— по содержанию примесей оксидов А12О3, Fe2О3, CaO, MgO, SO3 и — по плотности растворов жидкого стекла (г/смЗ).

модулем жидкого стекла (n);

Натриевые жидкие стекла обычно выпускают в пределах значений силикатного модуля от 2,0 до 3,5 при плотности растворов от 1,3 до 1,6 г/см 3.

Калиевые жидкие стекла характеризуются значениями силикатного модуля 2,8—4,0 при плотности 1,25—4,0 г/см3.

Иногда в характеристику жидких стекол включают также значение вязкости растворов, при этом нет общепринятого определения такому понятию как вяжущие свойства жидких стекол. При этом оно сводится к уровенюь прочности искусственного камня, полученного при твердении состава на основе жидкого стекла. Вяжущие свойства жидкого стекла часто отождествляют также со значением его адгезии, подложкам различной природы, что важно для использования этих составов при условиях повышенных температур. [3,4] Применительно к жидкому стеклу способ определения вяжущих свойств никак не стандартизован.

Различные авторы приводят несопоставимые данные, полученные в идентичных условиях, что затрудняет их оценку и делает ее условной.

Уровень вяжущих свойств жидкого стекла в большой степени зависит от таких факторов, как условия твердения (температура, влажность, среда), химическая активность твердых компонентов, смешиваемых с жидким стеклом или композиционного материала.

Рядом авторов установлено [5 по Панину], что вяжущие свойства выше у натриевых жидких стекол, чем у калиевых (при близких характеристиках— плотности, модуле). Максимальный уровень вяжущих свойств жидкого натриевого стекла характерен для значений силикатного модуля в интервале 2,0—3,5. Для низкомодульных жидких стекол (3,5) характерно снижение вяжущих свойств. Для калиевого жидкого стекла диапазон силикатного модуля, соответствующий максимальным вяжущим свойствам, сдвинут в сторону более высоких модулей — 2,5—4,0.

В работах исследована зависимость значения модуля жидкого стекла и температуры его размягчения и растекания. Установлено, что при увеличении модуля натриевого жидкого стекла от 2,07 до 3,87 температура размягчения возрастает с 590 до 665 °С, а температура растекания — от 760 до 870 °С.

Изменение модуля для калиевых силикатных стекол с 3,3 до 3,9 увеличивает температуру размягчения с 690 до 740 °С, а температуру растекания с 890 до Существует прямая зависимость уровня вяжущих свойств от плотности раствора жидкого стекла: чем выше плотность раствора, тем выше прочность камня на его основе. Этим обусловлено применение в ряде отраслей промышленности жидкого стекла с максимальной величиной плотности (1,5 г/см), верхний предел которой определяется пределом вязкости жидких стекол, при которой сохраняется их текучесть и компонентами.

Ограниченная плотность композиций на основе жидких стекол является их большим недостатком. Это обусловлено тем, что минеральная часть вяжущего содержит от 60 до 70 % воды. Часть этой воды связывается в гидросиликаты, а часть адсорбционно. Большая же часть воды остается в свободном состоянии и по мере выдерживания на воздухе испаряется, что вызывает повышенную усадку силикатных систем. За счет градиента влажности в изделиях возникают внутренние напряжения, приводящие к уплотнения и упрочнения составов на основе жидкого стекла: введение уплотняющих добавок, наполнителей; изменение условий и режимов отверждения.

На основе вышеизложенного можно сделать вывод, что на основе калиевого и натриевого жидких стекол могут быть получены термостойкий формообразующего клеевого состава с необходимыми Свойства термостойкий формообразующего клеевого состава могут быть значительно улучшены за счет ввода наполнителей, а также за счет условий отверждения состава на основе жидкого стекла.

Исследование особенностей взаимодействия силикатов с При нанесении на поверхность восстанавливаемой детали любого клеевого состава происходит соприкосновение разнородных материалов, каждый из которых имеет свой электродный потенциал. Наличие разности потенциалов вызывает электрический ток, который вызывает коррозию зоны контакта. Закономерности контакта разнородных материалов рассмотрены специалистами разных отраслей. Актуален этот вопрос при разработках способов защиты металлической поверхности от коррозии, а также при нанесении на металл декоративных и защитных лакокрасочных покрытий.

Более подробно особенности контакта металлической поверхности с полимерной отражено в работах по способам защиты металла от коррозии [ 24, 25]. Этой проблеме посвящено ряд работ [26], из которых следует, что коррозия металла, возникающая при контакте с другими материалами, называется контактной и является разновидностью электрохимической коррозии. Необходимым условием протекания электрохимической коррозии является наличие электролита. Клеевые составы, как и другие полимерные, лакокрасочные, декоративные покрытия не могут полностью изолировать поверхность металла от внешней среды. Поэтому поверхность металла под клеевым составом способна контактировать с коррозионно-активными агентами: молекулами кислорода, воды, агрессивных газов и ионов электролитов, что приводит к образованию между поверхностью металла и клеевым составом тонкой пленки электролита, который и является проводником коррозионного тока и причиной образования очагов коррозии.

Объем продуктов коррозии металлов значительно превышает объем самого металла. Поэтому возникновение продуктов коррозии между металлом и клеевым составом способно разрушать клеевое соединение, даже без приложения внешних сил. Следовательно, скорость коррозионного процесса протекающего между поверхностью металла и клеевым составом, может оказывать влияние на способность последнего выполнять свои функции в заданных условиях на определенном отрезке времени. В работе (Башкирцева) впервые клеевой состав нанесенный на поверхность металла представлен как внешний электрод, который может быть как анодом, так и катодом. При этом может быть как активизирован процесс коррозии металла, так и обеспечена защита его от коррозии. В зависимости от того, чем является клеевой состав по отношению к поверхности металла, анодом, или катодом могут быть реализованы следующие способы защиты поверхности металла: изоляция поверхности и протекторная защита.

Анализ ряда работ показал, что при отверждении жидкого стекла путем нагрева его на поверхности металла образуется пленка щелочного силиката и геля кремневой кислоты.

В работах, показано, что щелочная пленка повышает адегезию клеевого соединения. В работах, где используются синтетические моющие средства при очистке узлов и деталей пере ремонтаом утверждается, что именно наличие щелочной пленки обеспечивает пассивирование металлической на межоперационной хранении деталей. Ополаскивание таких деталей чистой водой (без содержания моющих средств) приводит к быстрой коррозии металлической поверхности щелочной пленкой.

Из вышесказанного следует, что образование щелочной пленки на поверхности металла при отверждении жидкого стекла обеспечивает защиту поверхности металла под слоем клеевого состава от коррозии, что способствует повышению работоспособности клеевого состава.

При отверждении жидкого стекла на поверхности металла, кроме щелочной пленки силиката еще образуется и гель кремневой кислоты, которое также может быть использовано как антикоррозионное средство.

Пленку геля кремневой кислоты образованной при отверждении жидкого стекла путем нагрева используют во многих отраслях промышленности для защиты от коррозии водопроводных труб, котлов от образования как продуктов коррозии так и накипи. Для аналогичных целей используют жидкое стекло и в конденсационных установках холодильных машин.

Анализ взаимодействия жидкого стекла при отверждении путем нагрева с поверхностью металла показал, что при этом образуются щелочная пленка на поверхности металла и гель кремневой кислоты. Щелочная пленка, на поверхности металла способствующая повышению адгезии клеевого состава и за счет пассивации поверхности обеспечивается защита поверхности металла от коррозии. Гель кремневой кислоты, дополнительно обеспечивает поверхность металла от коррозии. На основании вышеизложенного следует, что при использовании жидкого стекла как связующего для клеевого состава можно прогнозировать необходимую адгезию, защиту от коррозии, а следовательно и необходимую работоспособность разрабатываемого клеевого состава.

Свойства отвержденной композиции во многом определяются не только характеристиками жидкого стекла, но и условиями и режимами протекания процесса его отверждения.

Возможные схемы отверждения составов на основе жидкого стекла представлены на рис….

Для клеевых составов на основе жидкого стекла возможно отвердевание в результате воздействия на раствор различных твердых отвердителей в том числе и наполнителей таких как SiO2, Аl2О3, Fe2O3, которые изменяют рН локально в месте контакта и в результате происходит образование клеевого соединения. При этом способе отверждения клеевой состав будет состоять из двух компонентов, что затрудняет его использование, так как возникает необходимость в точной дозировке компонентов при смешивании. В полевых условиях использование такого материала будет затруднено.

Отверждение клеевого состава на основе жидкого стекла может происходит и при обдувании его углекислым газом. Этот способ отверждения заслуживает наибольшего внимания, так как может быть использован при ремонте систем выпуска отработанных газов двигателей внутреннего сгорания, и различных дымоходов. При этом отверждение клеевого состава может происходить и на действующем оборудовании, что необходимо при ремонте оборудования на предприятиях переработки сельскохозяйственной продукции с непрерывным производственным циклом.

Этот способ отверждения также может быть использован и при ремонте дымоходов в котельных и других производственных зданиях.

Отверждение клеевых составов на основе жидкого стекла может происходить и при повышении температуры. Особенность этого способа отверждения в том, что при этом происходи испарение воды из состава, что негативно может сказаться на свойствах клеевого шва если через склеиваемые поверхности нельзя отвести пары от испарения воды. Эта особенность отверждения клеевого состава на основе жидкого стекла, делает предпочтительным его использование именно как формообразующего состава, способного восполнять потери металла, в деталях работающих при повышенных температурах. И наоборот исключает использование его там, где предусматривается склеивание например двух пластин металла, при этом можно прогнозировать разрушение клеевого соединения парами от испарения воды при нагреве клеевого состава. Особенностью таких систем является конденсированный характер кремневой кислоты в исходных и конечных продуктах, чем обеспечивается защита клеевого шва от коррозии.

то повышает как адгезию при отверждении.

Таким образом, отвердевание связки растворимого стекла связано с превращением ее в дисперсную систему, твердая фаза которой в момент выделения обладает вяжущими свойствами. Неорганические клеи на основе жидкого стекла находят применение во многих отраслях народного хозяйства. В зависимости от характера компонентов в связке могут происходить различные химические превращения, обеспечивающие отвердевание по той или другой схеме. Многими исследователями [148, гл.

II]. были изучены прочностные свойства и кинетика затвердевания формовочных смесей как при их нагревании, так и при продувании через них углекислого газа. Исследования показали, что структура и свойства продуктов отвердевания различны при действии этих факторов. При нагревании жидкого стекла смеси прочность достигается благодаря выделению пленки силиката натрия. При продувании же углекислого газа также образуется гель кремневой кислоты, но в этом случае затвердевание происходит значительно быстрее.

Анализ способов и схем отверждения жидкого стекла показал следующее. Прочностные и адгезионные характеристики клеевых составов зависят от способа отверждения клеевого состава и от температурного режима отверждения. Для ремонтных целей наиболее приемлем способ нагрева, с одновременным обдувом углекислым газом. Привлекательность этого способа заключается в том, что он может быть использован при ремонте систем выпуска газов отработанных газов в двигателях внутреннего сгорания и котельных.

Исследование влияния наполнителей на свойства клеевых составов и Сочетание связующего и наполнителя позволяет получать материалы с совершенно новыми технологическими и эксплуатационными свойствами.

Наполнители существенно могут изменяют физико-механические свойства жидкого стекла, которые вводятся для уменьшения усадки, снижения композиции, увеличения теплопроводности, термостойкости и улучшения других физико-механических свойств. Введение в клеи наполнителей как правило, снижает внутренние напряжения в клеевом шве, уменьшает ползучесть клея, при этом нередко повышается ударная прочность клеев, так как наполнитель способствует поглощению ударных нагрузок. Наполнитель может влиять на молекулярную структуру связующего на сравнительно превышающих радиус действия межмолекулярных сил.

составам на основе жидкого стекла, присущие металлам: теплопроводность и связующего: эластичность, адгезию к металлам, химическую стойкость.

Кроме того, при определенных условиях клеевые составы, наполненные ингибирующие свойства соответствующих металлов.

Влияет наполнитель также и на процесс отверждения связующего, вступая в химические реакции со связующим. Наполнители могут быть неорганическими и органическими, а также могут представлять собой приведены в табл. 3. Наполнитель обеспечивает необходимую вязкость клея, придает ему тиксотропные свойства, т.е. способность не стекать с вертикальной поверхности при нанесении на нее слоем значительной коэффициентов линейного термического расширения клея и субстрата, улучшает эксплуатационные свойства клеевых соединений, повышает термостойкость и др. Введение специальных наполнителей придает клеям такие свойства, как электро- и теплопроводность, антикоррозионные свойства. Наполнители используют также для снижения стоимости клеев и придания им нужного цвета. Однако, прочность клеевых соединений при комнатной температуре для ненаполненных клеев обычно выше, чем для наполненных.

Для разработки термостойкого состава на основе жидкого стекла могут быть использованы следующие наполнители.

Порошки железа придают клеевому составу свойства металлов и расширения клея и субстрата, улучшают эксплуатационные свойства клеевого соединения. Наполнители в виде мелкодисперсных порошков глинозема и графита могут придать составу необходимую тексотропность, необходимый цвет и снизить стоимость клеевого состава.

настоящего времени нет единой, общепринятой теории адгезии. Для решения практических задача необходимо выделять вклад физических и химических факторов в прочность и долговечность клеевых соединений. Это достаточно сложно и еще далеко не всегда возможно. Однако для практических целей часто достаточно качественно представлять себе, как тот или иной фактор влияет на условия образования адгезионной связи и ее поведение в процессе эксплуатации конкретного изделия. Исследование компонентов клеев и варьирование их концентрации позволяет получить клеевой состав с необходимыми свойствами.

рецептур позволило установить что на основе связующего клеевого состава в виде калиевого и натриевого жидких стекол могут быть восстановлении деталей машин и оборудования.

что прочностные и адгезионные характеристики клеевых составов зависят от способа отверждения клеевого состава и от температурного режима отверждения. Для ремонтных целей наиболее приемлем способ нагрева, с одновременным обдувом углекислым газом. Привлекательность этого способа заключается в том, что он может быть использован при ремонте сгорания и котельных.

при отверждении путем нагрева показал, что при этом на поверхности металла образуются щелочная пленка и гель кремневой кислоты. Щелочная пленка, на поверхности металла способствует повышению адгезии клеевого состава. Гель кремневой кислоты, за счет пассивации поверхности металла, основании вышеизложенного следует, что при использовании жидкого стекла как связующего для клеевого состава можно прогнозировать необходимую адгезию, защиту от коррозии, а следовательно и необходимую работоспособность разрабатываемого клеевого состава.

термостойкого клеевого состава на основе жидкого стекла позволили установить, что мелкодисперсные порошки железа придают клеевому составу свойства металлов и способствуют сближению коэффициентов эксплуатационные свойства клеевого соединения. Наполнители в виде мелкодисперсных порошков глинозема и графита могут придать составу необходимую тексотропность, необходимый цвет и снизить стоимость клеевого состава.

Ошибки при обслуживании автовладельцев неизбежны. Из-за снежных заносов вы не смогли вовремя доставить запасные части. Официант нечаянно уронил поднос на колени клиента. Компьютерная система зависла. Ключевой сотрудник уволился без предупреждения в тот самый день, когда вам некем Привычка к прокурорской въедливости — плохая привычка, от которой нужно избавляться. Чтобы вывести своих сотрудников из зала суда и не позволить им вернуться, научите их реагировать на каждый допущенный промах и возникшую проблему стандартным образом. Этот путь состоит из четырех этапов.

проблему в течение 20 минут, либо через 20 минут подойдите к клиенту и расскажите о достигнутом прогрессе. Побеседуйте с ним и после того, как проблема решится. Подобные действия показывают клиенту ваше внимание и неравнодушие.

4. Подробно опишите возникшую проблему и способ ее решения, чтобы вам было легче устранять ее в дальнейшем.

А теперь давайте подробно обсудим каждый из перечисленных пунктов.

Этап 1. Извинитесь и попросите прощения. Извинения должны быть искренними, личными, неформальными. Существует множество достойных и человечных способов выразить сожаление по поводу того, с чем пришлось столкнуться клиенту.

Чего ждет клиент от извинения? Он ждет, чтобы его выслушали, и выслушали внимательно. Он хочет почувствовать, что вы действительно сожалеете о случившемся. Он хочет знать, что вы считаете его правым — по крайней мере, в определенном смысле. Он хочет знать, что вы воспринимаете его жалобу всерьез.

Он хочет ощущать свою значимость для вас.

Следовательно, чтобы извинение прозвучало убедительно и возымело действие, вы должны настроиться на одну волну с клиентом. Вам нужно убедить его, что вы на его стороне и разделяете его точку зрения.

Заранее предупредите раздражение сотрудников Не ждите, что ваши сотрудники, услышав о том, что вы принимаете сторону клиента, будут в восторге. («Начальник во всем винит меня? Он действительно верит этому идиоту?!») Вам придется объяснить, что сочувствовать клиенту и поддерживать его версию часто бывает просто необходимо. Объясните, что объективно клиент может быть прав, а может и ошибаться. И все же вы должны всячески поддерживать его точку зрения, потому что, по сути, клиент - это ваш начальник. Именно клиент выплачивает зарплату - и вам, и всем остальным сотрудникам.

Человеческая натура такова, что это объяснение придется повторять. И Обращайте внимание на то, как вы извиняетесь. Неискренние извинения отпугнут клиентов. Если вы действуете, как большинство людей, то иногда вам хочется притвориться извиняющимся, хотя в глубине души вы знаете, что правы, и можете «отругиваться» до последнего. Вы должны забыть о фальшивых извинениях и научить этому своих сотрудников. Такое поведение поможет сохранить и укрепить отношения с клиентами.

Неискренние извинения — вещь очень тонкая. Порой фальшь не чувствуется до тех пор, пока у вас не появится время обдумать услышанное Чтобы научиться замедлять извинения, потребуется практика, но ваши усилия будут вознаграждены по достоинству. Раздражение потребителя постепенно уступит место доброжелательности. Неспешное извинение успокоит человека. Вы почувствуете, что он на глазах превращается из противника в союзника. В такой ситуации вполне можно услышать: «Я понимаю, что это не ваша вина». Изменение тона клиента приводит нас ко Этап 2. Обсудите жалобу с клиентом. На первом этапе вы сумели превратить клиента в своего союзника. На втором этапе чувство сотрудничества поможет понять, что ему нужно для полного удовлетворения.

Полное изучение проблемы потребителя часто требует примитивных, базовых вопросов — даже таких, какие, по вашему мнению, могут показаться клиенту оскорбительными (например: «Вы уверены, что правильно ввели пароль?»). Подобные вопросы способны привести потребителя в ярость.

Если вы зададите их до завершения первого этапа, то наверняка оскорбите взаимопонимание, те же самые вопросы будут восприняты вполне благожелательно.

Не стоит недооценивать важность подобных вопросов. Не переходите сразу же к решению проблемы.

Как уже говорилось в третьей главе, важнейшую роль в исправлении любых промахов играет тщательно выверенная речь. В подобных ситуациях нужно использовать словарь, созданный вами для своей компании.

Исправление промахов - очень деликатная ситуация, и успешно справиться с ней без правильно подобранных слов и выражений просто невозможно.

Клиент хочет услышать от вас искренние извинения: «Мнежаль...», «Извините меня...». Напрочь забудьте о таких фразах, как «Это политика нашей компании...», а также обо всех синонимах выражения «Вы неправы...»

Если клиент действительно неправ и вы имеете все законные основания указать ему на это, слова нужно подбирать еще более тщательно.

Воспользуйтесь такими фразами, как «Судя по документам...» и «Повидимому...». Человек должен сам осознать свою ошибку, но при этом не Классический вопрос «А вы включили прибор в розетку?» способен привести человека в ярость. Попробуйте сформулировать его иначе:

«Возможно, все дело в розетке. Не могли бы вы оказать мне любезность:

пожалуйста, проверьте, нормально ли штепсель входит в розетку».

Этап 3. Решите проблему, а затем действуйте дальше. Вы решили заменить не соответствующий стандарту товар. Это шаг в верном направлении — но лишь первый шаг. Помните, что потребитель пережил стресс, испытал неудобство. По вине вашей компании в его бизнесе возникли проблемы. Простого предоставления клиенту того, что вы должны дать ему с самого начала, для восстановления удовлетворенности недостаточно.

Основной принцип решения проблемы — избавление клиента от ощущения несправедливости, обмана и униженности. А для этого нужно дать ему нечто большее.

предложением — бесплатным обновлением или личной консультацией со специалистом вашей компании. В процессе общения с клиентом необходимо выяснить, какая компенсация покажется ему наиболее ценной. Проявите инициативу и определите верное направление.

В идеале именно «нечто большее» должно изменить для клиента сам характер неприятного события. Приложенные вами немалые усилия выйдут на передний план и вытеснят негативные впечатления, связанные с возникшей проблемой, которая быстро отойдет на задний план.

нематериальная компенсация. Отдельные клиенты самым позитивным образом реагируют на возможность способствовать улучшению вашей компании. Они искренне хотят помочь вам сделать обслуживание безупречным и уберечь будущих клиентов от аналогичных проблем. Людям приятно осознавать, что их советы оказались важными для вас. Чаще всего у клиентов возникают по-настоящему ценные идеи относительно того, как вы могли бы усовершенствовать свой бизнес. Когда клиент хотя бы намекает на подобную возможность, выслушайте его предельно внимательно. Оцените полученные предложения и дайте человеку понять, что вы отнеслись к его идеям серьезно.

Часто оказывается, что клиенты, которые высказывают критические или позитивные предложения, хотят участвовать в работе вашей компании. Они готовы стать волонтерами и внести свой вклад без оплаты. Такое ощущение в значительной степени способствует повышению потребительской верности.

Не упускайте возможности укрепить связь с клиентом в ситуации исправления промаха.

Советы по общению с клиентами представлены на рис.3.1.

СОВЕТЫ ПО ОБЩЕНИЮ С

АВТОВЛАДЕЛЬЦАМИ

3.3. Способы компенсаций промахов клиенту при обслуживании Все зависит от ситуации. Очень важно проявить гибкость. У потребителей бывают разные ценности и предпочтения, поэтому сотрудники, которые имеют дело с недовольными потребителями, должны получить максимальную свободу действий. Вот несколько принципов, которые нужно учитывать в этой работе — Большинство потребителей осознают, что промахи и поломки случаются. Но оправданий они не желают ни понимать, ни принимать и просто этим не интересуются. Им нет дела до вашей логистики. Если вы скажете, что с проблемой следует обратиться в другой отдел, то тем самым сердца потребителя не завоюете.

дух товарищества у потребителей обычно возрастает. Причем уровень доверия заметно превышает тот, что существовал до возникновения проблемы. И это понятно: общие трудности сближают. Вы решили проблему, работая плечом к плечу.

хотеть». Спрашивайте! Если он высказывает просьбу, которая кажется вам чрезмерной или абсурдной, не спешите отвергать ее. Даже если кажется, что удовлетворить подобное требование невозможно, всегда можно найти разумный путь к взаимоприемлемому решению.

итальянскую маму не интересует, соблюдал ли ее малыш скоростной режим на тротуаре. Она просто бросается его утешать. Теплое отношение потребителя к компании не зависит от справедливости. Клиент хочет, чтобы к нему относились хорошо - всегда!

возникшую ситуацию, чтобы воспитывать и обучать сотрудников на глазах у клиента. Подобный совет может показаться тривиальным, но такое случается довольно часто. Следите за собой, особенно в стрессовых ситуациях.

— Не считайте, что, исправив свой промах, вы оказываете клиенту огромную услугу. Время невозможно вернуть назад. Что было - то прошло.

Вы могли все сделать хорошо сразу, но теперь уже поздно. Поэтому восстановление нормального положения - это всего лишь первый шаг. А затем вы обязаны дать потребителю что-то большее. Мама заклеивает разбитую коленку и дает малышу леденец. Если вы не уверены в том, что можете предложить конкретному потребителю, просто намекните, что собираетесь это сделать. Если клиент не любит красные леденцы или не ест сахар, он даст вам это понять. И тогда вы вместе сможете определить адекватную компенсацию.

— Всегда помните о ценности потребительской верности. Верный вашему бренду клиент за пару десятилетий постоянных покупок сделает компании целое состояние. Мы проводили исследование потребительской ценности в собственных компаниях и в фирмах наших клиентов и каждый раз убеждались, что преданный клиент приносит компании около 100 тысяч долларов, а то и больше. Возможно, в вашем бизнесе эта сумма составит несколько тысяч долларов, а может быть, и полмиллиона. Помните об этом показателе, когда у вас появится соблазн поскандалить с клиентом из-за просроченной доставки.

3.4. Пренебрежение ведет к потере клиента Конечно, время, потраченное на умиротворение неудовлетворенного покупателя, не всегда несет удовлетворение сотруднику и самой компании. О плюсах в такой ситуации помнить сложно. Общаясь с раздраженным клиентом, трудно вспомнить о той пользе, какую ваша работа приносит компании. Вот принцип, который поможет вам обрести душевное равновесие в сложные моменты: клиенты незаменимы. Какой бы сегмент рынка ни занимала ваша компания, как только вы начнете пренебрегать клиентами, окажется недалек тот день, когда ваш бизнес попросту рухнет. (Если хотите, мы можем написать это на огромном листе бумаги — специально для вас!) Думаете, если вы занимаете ведущее положение на рынке, то можете не обращать внимания на клиентов и менять их как перчатки? Мы все видели, как подобной точки зрения придерживались автомобильные компании Детройта. Они позволили клиентам переключиться на импортные машины и потеряли свое положение на рынке — вместе с ключевыми покупателями.

Мы настоятельно рекомендуем считать каждого своего клиента ключевым и относиться к потере каждого клиента как к трагедии, которой всеми силами следует избегать.

3.5. Здравствуй и прощай - два важнейших момента в общении с Приветствие и первые впечатления всегда были чрезвычайно важны для людей. Сын Одиссея Телемах отлично это понимал, «...он увидел Афину.

Быстро направился к двери, душою стыдясь, что так долго Странник у входа стоять принужден», — пишет Гомер.

Приветствие и прощание — это начало и конец общения, две высшие точки кривой запоминания. В списке событий или предметов они запоминаются лучше всего. Если хотите в этом убедиться, проведите опыт запомнить список предметов — например, индейка, соль, перец, томат, тыква, сыр, молоко, душица, перец чили, масло. Скорее всего, первыми ваш друг назовет индейку и масло.

То же относится к приветствию и прощанию. Проведите их идеально — и можете быть уверены, что клиент запомнит о вас только хорошее.

Перенесемся в наше время, в живописный городок Бар-Харбор. Здесь находится сувенирный магазин Криса Кембриджа. Магазин соседствует с очень популярным кафе-мороженым. Крис понимает роль хорошего приветствия не хуже древних греков. Если в других магазинах посетиели видели таблички «Входить с едой и напитками запрещено» или в лучшем случае «Пожалуйста, закончите свою трапезу, прежде чем входить в наш магазин», то у Криса все по-другому. Представьте, сердца скольких покупателей ему удалось завоевать своей приветливой [16].

По вашему приветствию клиент должен сразу понимать, на какой уровень сервиса можно рассчитывать в этой компании. Что его ждет, негостеприимное или же удовлетворительное (реактивное) обслуживание, а может быть, предвосхищение всех потребностей?

Негостеприимный прием («Не могли бы вы дать мне воды?» -«На улице есть автомат с газировкой!») гарантированно отпугивает клиентов. Они попросили стакан воды и не получили ничего, кроме грубого указания. (Надо сказать, что подобное обслуживание настолько неприемлемо, что мы, уважая своих читателей, решили не уделять ему ни странички.) Обслуживание удовлетворительное («Не могли бы вы дать мне воды?» Конечно. Прошу вас!») весьма распространено в современном деловом мире. Такой подход не оскорбляет клиентов, но в то же время и не завоевывает их сердец. Клиенты удовлетворены, но это не может гарантировать укрепления верности вашему бренду.

Предвосхищение потребностей клиента («Добро пожаловать! Сегодня довольно жарко. Могу я предложить вам стакан воды?») встречается крайне редко. Но, как мы уже говорили, именно такое обслуживание и порождает предвосхищаются, у людей возникает волшебное ощущение любви и заботы.

Такое ощущение порождает верность, а клиентская верность повышает стратегическую ценность вашей компании.

Если вы уже приблизились к тому исключительному уровню обслуживания, о котором мечтают все клиенты, если вы уже готовы завоевать сердца своих покупателей, то сделайте последний шаг - и клиенты будут высоко ценить вас в течение всего периода общения.

Услышав вежливое, теплое приветствие, потребитель станет менее внимательным к мелким недочетам, которые могут возникнуть в процессе взаимодействия. Хорошее приветствие задает тон человеческому общению и в значительной степени влияет на восприятие покупателем предлагаемых вами товаров и услуг.

Важнейший аспект правильного приветствия — это узнавание. Что это такое? Клиент должен почувствовать, что его увидели (и буквально, и фигурально) и заметили, что ему рады, что его приход многое значит. Еще раз процитируем Дэнни Мейера: по его словам, узнавание — это «основная причина, по которой гости хотят к вам вернуться».

Когда клиент появляется снова, ему необходимо узнавание. Ему хочется чувствовать, что по нему скучали, что его возвращение заполняет пустоту, возникшую в его отсутствие. Мы глубоко восхищаемся Бет Крик — администратором небольшой начальной школы в Пенсильвании. Каждое утро она встречает детей и родителей прямо на пороге своей школы. Если кто-то из детей или родителей отсутствует в течение нескольких дней, миссис Крик обязательно это заметит и, здороваясь с вернувшимися, скажет:

«Мы без вас скучали». Такой подход полезен для любой компании любого размера, работающей в любой отрасли. Вы должны обеспечить простое узнавание каждому клиенту, который вернулся к вам снова.

3.6. Клиент может вернуться к вам раньше, чем вы ожидали Помните, что обслуживание начинается в ту же минуту, как клиент к вам обращается, - но только сам клиент определяет, когда наступит эта минута. И это может произойти раньше, чем вы ожидали или хотели.

Предположим, клиент паркует свою машину у магазина. И первое, что он видит, - это поврежденная ограда и разбросанные повсюду окурки. Первый контакт произошел без ведома торговца, которому теперь придется изо всех сил бороться за то, чтобы преодолеть негативное впечатление.

Несправедливо (парковка может вовсе не принадлежать магазину!), но это так. Вот почему каждый хороший отель и курорт обращает особое внимание на прием гостей. Цветы, понятные таблички, дружелюбная охрана у ворот, швейцар. К тому моменту, когда вы оказываетесь в номере, вам уже кажется, что вы попали в другой мир.

3.7. Особенности телефонных разговоров Не спешите с приветствиями и прощаниями в телефонном разговоре Правильно построенный телефонный разговор включает в себя вежливое приветствие, четкое представление и искреннее предложение помощи. Завершаются телефонные разговоры персонализированным прощанием и теплым приглашением вернуться.

Советы по ведению телефонных переговоров представлены на рис. 3.2.

Во многих компаниях приветствие короткое, но все же приятное:

«Спасибо, что позвонили в L&M Stagers! Это Билл. Чем я могу вам помочь?»

(Но ни в коем случае не: «L&M Stagers! Это Билл».) Прощание может быть достаточно простым: «Спасибо, что позвонили, мистер Питерсон.

Совершенно ясно, что правильные приветствия и прощания требуют времени. Но, поверьте, на каждый звонок у вас будет уходить не больше дополнительных шести секунд. Если вы получаете в день тридцать звонков, то в состоянии потратить три минуты на то, чтобы обеспечить идеальный уровень обслуживания, который произведет благоприятное впечатление на клиентов. Три минуты за восьмичасовой рабочий день! Не пытайтесь оправдать неправильные приветствия и прощания в телефонных разговорах недостатком времени.

Рис. 3.2. Советы по ведению телефонных переговоров 4. Результаты экспериментальных исследований Адгезионные и когезионные свойства, а следовательно, и клеящая способность клеевых составов на основе жидкого стекла в определяющей степени зависит от его химического состава. Одним из компонентов клеевого состава является наполнитель, который обеспечивает необходимую вязкость клея, придает ему тиксотропные свойства, обеспечивает снижение эксплуатационные свойства клеевых соединений. Наполнители также обеспечивают снижение стоимости клея и придание ему нужной окраски Теоретический анализ позволил выявить, что в России в массово количестве выпускается натриевое жидкое стекло и в меньшем количестве калиевое жидкое стекло. Однако теоретический анализ не позволил выявить явного преимущества калиевого или натриевого жидкого стекла для исследований будем исследовать как натривевое жидкое стекло так и калиевое жидкое стекло марки.

В качестве порошков металлов нами были приняты порошки: стали, нержавеющей стали и карбонильного радиотехнического железа. Отличие карбонильного радиотехнического железа от любых других порошков железа, в том, что его получают химическим путем, а не простым радиотехнического железа имеют более мелкую дисперсность. Согласно ГОСТ 13610-79 карбонильное радиотехническое железо выпускают следующих марок: Р-10 (ОКП 24 3652 0601), Р-20 (ОКП 24 3652 0602), РФ – 1 ((ОКП 24 3652 0603), Р – 100Ф – 2 (ОКП – 2 (ОКП 24 3652 0605).

Результаты исследования зависимости разрушающих касательных напряжений от концентрации порошков железа в натриевом жидком стекле представлено на рис. 4.1. Анализ графиков показывает, что наполнение натриевого жидкого стекла порошками железа повышают как адгезионную так и когезионную прочность клеевого соединения. Набольшее увеличение как адгезионных как и когезионных характеристики наблюдается при использовании карбонильного железа при концентрации 55…65 %.

Зависимость разрушающих касательных напряжений от концентрации порошков железа в калиевом жидком стекле представлено на рис. 4.2. Анализ графиков показывает, что набольшее увеличение как адгезионных так и когезионных характеристики наблюдается также как и при наполнении натриевого жидкого стекла карбонильным железом. Наибольшая прочность клеевой композиции 3,2 МПа достигается при концентрации 70% карбонильного железа в калиевом жидком стекле.

Анализ графиков на Рис. 4.1, 4, 2 показал, что наполнение как натриевого так и калиевого жидкого стекла порошками железа позволяет повысить как адгезионные так и когезионные характеристики клеевого состава. Наибольшее увеличение адгезионных и когезионные характеристик наблюдается при наполнении жидких стекол карбонильным железом в пределах концентрации 55…70%. Незначительное увеличение прочности наблюдается при использовании калиевого жидкого стекла.

Изм. Лист № докум. Подп. Дата Изм. Лист № докум. Подп. Дата 4.3. Исследование концентрации добавок на разрушающее касательное напряжение клеевых составов на основе жидкого стекла Кроме прочностных характеристик клеевой состав должен обладать отверждении) на поверхности и при этом иметь как можно меньшую стоимость. Вид восстановленных участков более эстетичен, если цвет восстанавливаемого участка не отличается от цвета основного металла.

В качестве добавок как для калиевого так и для натриевого стекла использовали глинозем, порошок графита и эпоксидную смолу ЭД-20.

Глинозем обеспечивает тиксотропностью клеевому составу и сокращает его стоимость. Графит придает клеевому составу цвет, близкий к металлу и также как и глинозем снижает стоимость состава. Эпоксидная смола повышает липкость клеевого состава в момент его нанесения на восстанавливаемую поверхность.

Анализ влияния перечисленных добавок на разрущающие касательные напряжения клеевого состава на основе натриевого жидкого стекла представлены на рис. 4.3. исследование представленных графиков показал, что как графит так и глинозем в меньшей степени чем порошки железа но все же повышают величину разрушающих касательных напряжений. При этом оптимальная концентрация как графита так и глинозема составляет 9…13%. Эпоксидная смола, при концентрации в пределах 5% не влияет на разрушающие касательные напряжения клеевого состава, а дальнейшее увеличение ее концентрации не значительно, но ухудшают прочностные характеристики состава.

На рис. 4.4 представлены графики зависимостей разрушающих касательных напряжений клеевого состава на основе калиевого жидкого стекла. Как графит так и глинозем улучшают прочностные характеристики клеевого состава. Оптимальная концентрация глинозема находится в пределах 14…16%, а графита 9…12%. При этом следует отметить, что составы на основе калиевого жидкого стекла имеют большую адгезионную и когезионную прочность чем составы с аналогичными наполнителями, но на натриевом жидком стекле.

Эпоксидная смола в пределах 5…10% практически не оказывает влияния на прочностных характеристики клеевого состава, поэтому так и в случае с натриевым жидким стеклом нет смысла ее концентрацию увеличивать более чем на 5%.

Анализ графиков показал, что как глинозем, так и графит, в меньшей степени чем порошки графита, но все таки повышают прочностные характеристики клеевого состава, что делает целесообразным ввод их в клеевой состав в указанных выше концентрациях.

Изм. Лист № докум. Подп. Дата Изм. Лист № докум. Подп. Дата 4.4. Результаты сравнительных эксплуатационных испытаний Особенность клеевых соединений и технологий восстановления деталей машин и оборудования с использованием клеевых составов в том, что их работоспособности клеевого состава и технологии его применения можно принять только после эксплуатационных испытаний.

Для того, чтобы оценить эффективность разработанных составов для сравнения были взяты составы имеющиеся в свободной продаже. При сравнительных эксплуатационных испытаниях использовали поверхность катализатора автомобиля ВАЗ-21113, 2002 года выпуска, иднтификацтонный номер (VIN) ХТА211133020094432, с моделью двигателя 2112, №0488610.

Разработанные составы наносили на поверхность резонатора согласно разработанной методике. Составы, с которыми сравнивали разработанные нами составы, наносили согласно прилагаемых с ним инструкций.

На рис. 4.8 представлены результаты сравнительных эксплуатационных испытаний штатного способа ремонта. Анализ результатов сравнительных испытаний показал, что разработанные нами составы при штатном способе сравнимы с лучшими импортными аналогами.

Результаты сравнительных эксплуатационных испытаний оказались в какой-то мере неожиданными. Первоначально предпочтение отдавалось штатному способу ремонта, при котором составы наносились на поверхность детали имеющей комнатную температуру с предварительной 6 часовой выдержкой. Но результаты испытаний показали, что разработанные составы более работоспособны, если их наносить на горячую поверхность и давать им остывать вместе с деталью. Такие результаты можно объяснить следующим.

При нанесении составов на холодную деталь и последующей выдержкой отверждение состава начинается со стороны, где состав граничит с воздухом, при этом на его поверхности образуется пленка, которая препятствует испарению влаги с состава. При нагреве происходит резкое испарение влаги, которая и повреждает частично отвержденную поверхность клеевого состава.

При нанесении составов на горячую деталь отверждение состава начинается с поверхности, которая контактирует с поверхности детали. При этом влага испаряется через еще не отвержденный состав и не повреждает его, что и является объяснением, того, что аварийный способ оказался лучше Рис.4.5. Результаты сравнительных эксплуатационных испытаний В результате теоретических, экспериментальных исследований определена оптимальная концентрация компонентов для клеевых составов:

- на основе натриевого жидкого стекла она составляет:

- натриевое жидкое стекло -20%, - порошок карбонильного железа глинозем- 12%, - графит-8%, - эпоксидная смола Эд-20-5%.

установлено, что разработанные составы наиболее работоспособны если составы наносить на горячую поверхность глушителя и давать ему остывать вместе с деталью. При этом работоспособность разработанных составов повышается в 1, 5 раза.

4.5. Экономическая эффективность проектных предложений Экономическая эффективность от реализации проектных предложений достигается на разных уровнях народного хозяйства рис. 4.1. Массовое увеличить национальный доход за счет увеличения доли отечественных товаров, снизить расходы на ремонт машин и оборудования их владельцами.

себестоимость ремонта, но и расширить номенклатуру предлагаемых услуг.

где, Э – ожидаемый экономический эффект, руб.;

Cб, Сп – себестоимость единицы продукции (работы) по базовому и новому (проектному) вариантам, руб.:

Кб, Кп – удельные (в расчете на единицу продукции) капитальные вложения в базовом и новом (проектном) вариантах, руб.;

Е – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений Рис.4.6. Составные части экономического эффекта от внедрения научной 1. Леонтьев В.П. Новейший самоучитель. Компьютер+Интернет 2014. М.: ОЛМА Медиа Групп, 2014. – 688 с.

2. Юдин М.В., Куприянова А.В., Прокди Р.Г. Ноутбук с Windows 8.

Мини-курс. – Спб.: Наука и Техника. 2014 -256с.

3. Леонтьев В.П. Новейший самоучитель 2013. - М.: ОЛМА Медиа 4. Смирнов М. «Бухгалтерский» подход – путь в никуда // Автомобиль и 5. Филатов А. Взгляд в бедующее. // Автомобиль и сервис №2 2014 г.

6. Гудцов В. Н. Современный легковой автомобиль. Экология.

Экономичность. Электроника (тенденции и перспективы развития):

учебное пособие / В.Н. Гудцов. – 2- изд., стер. – М.: КНОРУС, 2014. – 7. Айзек М.П., Серогодский В. В., Финков М.В., Прокди Р. Г.

Вычисления, графики и анализ данных в ЕХCEL 2010. Самоучитель. – 8. Томашевский, Ден. Microsoft Windows 8. Руководство пользователя. – М.: ООО «И.Д. Вильямс», 2013. – 352 с.ISBN 978-5-8459-1827- 9. Колисниченко Д.И. Самоучитель Microsoft Windows 8. – СПб.: БХВПетербург, 2013 – 288 с.ISBN 978-5-9775-0903- 10.Волгин В.В. Автодилер: торговля техникой: Практическое пособие / В.В. Волгин. – М.: Издательство-торговая корпорация «Дашков и К», 11.Хромов В.Н., Использование водородно-кислородной газовой смеси в ремонтном производстве для пайки деталей: Монография / В.Н.Хромов, А.Л.Семешин, П.А.Семешин. – Орёл: изд-во Орёл ГАУ, Изм. Лист № докум. Подп. Дата 12. «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до года», распоряжение Правительства Российской Федерации № 1734 от 13. [Электронный ресурс] Интернет-портал Правительства Российской Федерации (правительство. рф.) 14. Башкирцев В.И., Юдицкий Л.А. Научные представления об адгезии/ «Сервис в России и за рубежом» №3(30)2012г. (http:// old.rguts. ru/ electronic_journal) №0421200058/ 15. Кузьмин, В. О совершенствовании организации перевозок пассажиров и грузов на автомобильном и городском пассажирском транспорте / В.

Кузьмин // Автомобильный транспорт. – 2011. №11. С. 2-8.

16. Джон Шоул Первоклассный сервис как конкурентное преимущество – 17. Фасхиев Х. А. Автомобилестроительная отрасль России после вступления в ВТО/ Х. А. Фасхиев // Автомобильная промышленность.

18. Автотранспортное предприятие: Справочник кадровика / Авт.-сост.

В.В, Волгин. – 2-е изд. – М.: Издательство-торговая корпорация «Дашков и К», 2012 – 728 с. ISBN 978-5-394-01827- 19. Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1, Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей: учебное пособие / И. С. Туревский. — М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2013. — 20. Кузнецов А. С. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля : в ч. — Ч. 2: учебник для нач. проф. образования / А.С.Кузнецов. —М. :

Издательский центр «Академия», 2012. — 256 с. ISBN 978-5-7695Чумаченко Ю.Т. Автослесарь: устройств, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное, пособие / Ю.Т. Чумаченко А.И.

Герасименко, Б.Б. Рассанов Под ред. А. С. Трофименко. — Изд. 19-е, стереотипное. - Ростов н/Д : Феникс, 2013. — 539 с. ISBN 978-5-222Лист Изм. Лист № докум. Подп. Дата Реферат………………………………………………………………… Введение

1.Аналитический раздел

1.1. Обоснование направления научных исследований………………..

1.2. Тенденции развития отечественной автомобильной промышленности……………………………………………………………………………..

1.3. Выявление возможных групп потребителей результатов научных исследований……………………………………………………………………… 1.4. Анализ конъюнктуры отечественного рынка адгезивов……… 1.5. Тенденции развития услуг населения связанные с техническим обслуживанием и ремонтом транспортных средств…...

Выводы по разделу…………………………………………………………………………..

2. Научно-исследовательский раздел. Теоретические предпосылки использования термостойких композиционных составов при техническом сервисе автомобилей

2.1. Исследование теорий адгезии………………………………………………… 2.2. Анализ клеевых составов и их свойств…………………………………..

2.3. Выбор основы термостойкого формообразующего клеевого состава………………………………………………………………………………………… 2.4. Исследование особенностей взаимодействия силикатов с поверхностью восстанавливаемой детали…………………………………… 2.5. Исследование схем отверждения жидкого стекла……………..

2.6. Исследование влияния наполнителей на свойства клеевых составов и их выбор………………………………………………………………………..

Выводы.

3.Сервисный раздел

3.1. Способы исправлению ошибок…………………………………………….

3.2. Язык общения с клиентами……………………………………………… 3.3. Способы компенсаций промахов клиенту при обслуживании 3.4. Пренебрежение ведет к потере клиента………………………….

3.5. Здравствуй и прощай - два важнейших момента в общении с клиентом………………………………………………………………………………………… 3.6. Клиент может вернуться к вам раньше, чем вы ожидали……… 3.7. Особенности телефонных разговоров………………………………..

4. Результаты экспериментальных исследований

4.1. Исследование влияния концентрации наполнителей на разрушающее касательное напряжение клеевого состава…………… 4.2. Исследование концентрации порошков металлов на разрушающее касательное напряжение клеевого состава…………….

4.3. Исследование концентрации добавок на разрушающее касательное напряжение клеевых составов на основе жидкого стекла……………………………………………………………………………………………..

4.4. Результаты сравнительных эксплуатационных испытаний 4.5. Экономическая эффективность проектных предложений…… Литература

ЛИТЕРАТУРА

1. Парамонова, Т. Н. Маркетинг: учебное пособие / Т. Н. Парамонова, И.

Н. Красюк; под ред. Т. Н. Парамоновой. – М. : КНОРУС, 2008. – 192 с. ISBN 978-5-85971-684-5.

Издательско – торговая корпорация «Дашков и Ко», 2008. – 756 с. – ISBN 978-5-91131-559-7.

3. Основы предпринимательской деятельности: маркетинг. Под. Ред.

В.М. Власовой. – М.: Финансы и статистика, 1999. – 240 с.

4. Пелих А.С. Бизнес план или как организовать собственный бизнес. – М.: Ось-89, 1999. – 96с.

5. Панин А.А. Восстановление деталей машин и оборудования термостойким клеевым составом : автореф. дис. … канд. техн. наук : 05.20. / Панин Александр Александрович М., 2008. 16 с.

6. Хромов, В. Н. Использование водородно-кислородной газовой смеси в ремонтном производстве для пайки деталей: монография / В. Н. Хромов, А. Л. Семешин, П. А. Семешин. Орел: изд-во Орел ГАУ, 2009 – 228 с.

ISBN 978-5-93382-133-5.

7. Попов, В. В. Новые знания, технологии, инновации для регионального автобизнеса и его инвесторов / В. В Попов. – М.: ИД «Российское время», 2009. 256 с. – ISBN 978-5904464-01-1.

8. Гаджиев А. А. Технологическое обеспечение долговечности подшипниковых узлов машин применением полимерных материалов:

автореф. дис… докт. техн. наук: 05.20.03 / Гаджиев Алисхаб Алиевич. – М.:

9. Баурова Н.И. Повышение эффективности ремонта машин за счет обоснования видов и технологических методов применения полимерных материалов : автореф. дис. … канд. техн. наук : 05.02.08 / Баурова Наталья 10. Башкирцев, В. И. Технологические основы применения клеевых составов при ремонте автотранспортных средств: монография / В.И.

Башкирцев, О. П. Голубев. – М.: ФГОУ ВПО «РГУТИС». 2009. 150 с. – ISBN 978-5-902244-38-7.

11. Яхьяев, Н.Я. Основы теории надежности и диагностики: учебник для студ. высш. учеб. заведении / Н.Я. Яхьяев, А.В. Кораблин. М.:

Издательский центр «Академия», 2009. 256с. – ISBN 978-5-7695-5734-7.

12. Зорин, В.А. Основы работоспособности технических систем:

учебник для студ. высш. учеб. заведении / В.А. Зорин. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. 208 с. – ISBN 978-5-7695-6003- 13. Автомобильные двигатели: учебник для студ. высш. учебн.

заведений / М.Г. Шатров и [др.]. – М.: Издательский центр «Академия», 2010.

– 464 с. – ISBN 978-5-7695-6408- 14. Сергеев, В.Н., Кондратьев А.В. Автомобиль. Конструкция и элементы расчета: Учеб. Пособие. – М.: Изд-во МГОУ, 2009. – ISBN 978-5Стабилизация резьбовых соединений узлов и агрегатов эпоксидными составами. РТМ 70.0001.015 – 73. М., ГОСНИТИ, 1974. – 4 с.

16. Кручкова М.С., Тарасенко Ю.Г. Оптимальные эпоксидные составы для восстановления неподвижных посадок деталей // Автомобильный транспорт. – 1971. – №1. – С. 37– 38.

17. Черновол М.И. Технологические основы восстановления деталей сельскохозяйственной техники композиционными покрытиями: Автореф.

18. Гвоздев А.А. Технология ремонта и изготовления подшипников скольжения сельскохозяйственных машин с использованием наполненных эпоксидными композициями //Автомобильный транспорт. – 1971. –№1. – 20. Башкирцев В.И. Ремонт автомобилей полимерными материалами. – М.: Издательство «За рулем», 1999. – 32 с.