WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

МЕХАНИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

Механический факультет универ- лавр.

Кафедры и подразделения ситета ведет подготовку по специальности: За годы существования факультета

«Локомотивы»; по специальности: «Вагоны» подготовлено более 17 тысяч высококвалиКафедра «Вагоны и вагонное хосо специализациями «Менеджмент вагоно- фицированных специалистов. Выпускники зяйство»

ремонтного производства», факультета успешно трудятся на железных Руководитель: Бороненко Юрий «Вагоностроение», «Рефрижераторные ваго- дорогах, в системе транспортного строительПавлович ны», «Пассажирские вагоны»; по специаль- ства, на заводах и в проектных институтах.

Т/ф. (812) 310-92- ности: «Подъемно-транспортные, строительКафедра «Техносферная и экологиные, дорожные машины и оборудование»;

ческая безопасность»

по специальности: «Промышленная энергеРуководитель: Титова Тамила Сетика»; по специальности: «Безопасность меновна Т/ф. (812) 570-39-03 технологических процессов и производств»;

по специальности: «Инженерная защита Кафедра «Автоматизированное окружающей среды» и направлениям:

проектирование»

Руководитель: Ватулин Ян Семено- «Наземные транспортные системы», вич «Технологические машины и оборудоваТ/ф. (812) 572-67- ние», «Защита окружающей среды» - бакаКафедра «Локомотивы и локомо- лавр, магистр; «Теплоэнергетика» - бакативное хозяйство»

КАФЕДРА «ВАГОНЫ И ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО»

Руководитель: Кручек Виктор Александрович Т/ф. (812) 457-81- Несъемное оборудование 4453-03.00.00.000 (01) для Кафедра «Теория механизмов и платформ 4х-осных универсальных модели 13-401, 13робототехнических систем»

Руководитель: Войнов Кирилл 4012, используемое для перевозки лесоматериалов в Николаевич Т/ф. (812) 315-41- зональном габарите погрузки с торцевой стеной Кафедра «Подъемнотранспортные, путевые и строиРазработка выполнена для Белорусской железной дороги. Платформа оборудуется тельные машины»

или 6 металлическими рамами с надставками стоек для обеспечения перевозки лесомаРуководитель: Соколов Алексей териалов и контейнеров в зональном габарите погрузки и двумя торцевыми стенами.

Михайлович Т/ф. (812) 315-18- При погрузке лесоматериалов на платформу с модернизированным оборудованием Кафедра «Теплотехника и теплоси- лесоматериалы должны располагаться на 100 мм ниже верха стойки.

ловые установки» Платформы с модернизированным оборудованием могут эксплуатироваться по всей Руководитель: Никольский Дмит- сети железных дорог России, стран СНГ и стран Балтии, где действует зональный габарит рий Валентинович погрузки.

Т/ф. (812) 457-85- [email protected] Кафедра «Технология металлов»

Номер проекта Руководитель: Урушев Сергей 4453-03.00.00. Викторович Технические условия Т/ф. (812) 457-81- ТУ 3182-005-44297774- [email protected] Грузоподъемность, т 67/66/ (для 13-4012/13-401/13- с модер. настилом пола) Масса вагона (тара), т 26,37/25,69/27, Объем погрузочный, м Данная модернизация имеет два варианта исполнения: с 12 металлическими рамами и глухой торцевой стеной или с 6-ью металлическими рамами и торцевой стеной р6ешетчетой конструкции.

Капитальный ремонт вагонов с продлением сроков Имеется документация по оргаполезного использования (КРП) низации КРП 13 типов вагонов, в том числе четырехосной цистерны для перевозки нефтепродукВ связи с дефицитом подвижного состава, возникшем из-за сокращения строительтов, вагона-хоппера для перевозства новых вагонов и старением эксплуатируемого подвижного состава, существует ки минеральных удобрений и проблема сохранения и поддержания имеющегося парка вагонов в работоспособ- крытого вагона.

ном состоянии сверх назначенного срока службы.

Одним из направлений по обеспечению потребностей в подвижном составе является организация производства капитального ремонта (модернизации) вагонов с продлением назначенного срока службы (КРП).

КРП заключается в проведении следующих мероприятий по основным узлам вагона:

замена и (или) усиление деталей кузова и рамы вагона;

проведение модернизационных работ по отдельным деталям и узлам вагона;

ремонт (модернизация) ходовых частей вагона, тормозного и автосцепного оборудования в объеме капитального ремонта КРП организован таким образом, что позволяет после данного вида ремонта установить вагону новый срок службы (продление срока службы), который, как правило, составляет половину назначенного срока службы нового вагона данного типа.

Базовая тележка типоразмерного ряда для грузовых вагонов колеи 1520 мм модели 18- Базовая двухосная тележка типоразмерного ряда со статической осевой нагрузкой 25 тc (с возможностью использования для осевой нагрузки 23,5 тс) предназначена для использования под грузовыми вагонами нового поколения колеи 1520 мм. Предусмотрена возможность подкатки тележки под существующие вагоны. Применение разрабатываемой конструкции позволит улучшить ходовые качества вагонов, снизить воздействие на путь и износы элементов тележки, гребней колес и рельсов.

Суть разработки состоит в создании унифицированного съемного оборудования для 4-осных платс торцевой стеной):

форм моделей 13-401, 13-4012, позволяющего перевозить лесомм;

материалы длиной 3–13 м в зоВместимость 68 м3;

нальном габарите погрузки по Вес оборудования 3,15т;

железным дорогам Финляндии и Длина лесоматериалов 3-13 м;

Созданы и производятся массово унифицированные гидравлические гасители колебаний типа УГ для локомотивов всех типов, вагонов электропоездов и пассажирских Экономическая эффективность гидрогасителя при внедрении на:



электровозах 117 млн. руб.;

электропоездах 260 млн. руб.;

Повышенная эксплуатационная надежность и оптимальные технические характеристики гидрогасителей УГ эффективно ограничивают колебания подвижного пассажирских вагонах Техническое диагностирование вагонов с целью определения остаточного ресурса и продления В настоящее время в эксплуатации находится большое количество грузовых и пассажирских вагонов, а также вагонов метро с истекшими или истекающими сроками службы.

Значительная часть таких вагонов, в основном находящихся в собственности предприятий, имеют удовлетворительное техническое состояние, определенный остаточный ресурс и, следовательно, срок эксплуатации таких вагонов может быть увеличен.

В связи с этим разработаны программы и методики технического диагностирования грузовых и пассажирских вагонов, а так же вагонов метро с целью определения возможностей продления их сроков службы.

Комплекс исследований предусматривает проведение следующих работ:

обследование технического состояния с учетом условий эксплуатации, обмер толщин и диагностирование сварных швов основных несущих элементов конструкции вагонов неразрушающими методами контроля;

оценку интенсивности эксплуатации вагонов на данном предприятии для установления режимов нагружения: средний пробег, масса груза, возможность роспуска с горок и др.;

статический расчет кузова на прочность с учетом эксплуатационного уменьшения толщин элементов вследствие коррозии для выявления наиболее нагруженных узлов конструкции;

контрольные испытания одного вагона из обследуемой группы.

КАФЕДРА «ТЕХНОСФЕРНАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ

БЕЗОПАСНОСТЬ»

Малотоннажная передвижная установка для восстановления отработанных турбинных масел Технологии восстановления позволяют в пределах марки (сорта) получать из масел отработанных - эксплуатационные масла с запасом качества по основным физикохимическим и эксплуатационным показателям. Они применимы только на предприятиях, где обеспечивается сбор отработанных масел по маркам.

Мультимедийные обучающие программы Программы, разработанные на кафедре «ТЭБ» пользуются большой популярностью на предприятиях различного профиля.

проводить занятия инженеру по охране труда, но и организовывать самостоятельное занятие работников с программами.

Проведение исследований по обеспечению экологической безопасности и оценке экологического риска на основе локального экологического контроля (мониторинга) за уровнем воздействия на окружающую среду процесса строительства и эксплуатации железнодорожных и автомобильных магистралей.

Малотоннажная установка для восстановления отработанных турбинных масел на предприятиях по обслуживанию и ремонту путевой техники «МАЛЫШКА»

Отработанные масла восстанавливаются физико-химическими методами. Параметры технологических режимов, концентрация реактивов и последовательность выполнения операций зависят от марки и качества отработанного масла и определяются технологическим регламентом, а также поставщиком при отладке установки и обучении оператора.

По технико-экономическим показателям соответствует уровню зарубежных и отечественных аналогов. Отличается малой энергоемкостью и высокой эффективностью, приспособленностью к специфическим условиям предприятий ОАО "РЖД".

•Установка малотоннажная предназначена для полного (с учетом добавления присадок) восстановления отработанных гидравлических турбинных масел до уровня требований к эксплуатационным маслам для гидросистем путевых машин (инстр. 01ДК.421 457.001 И, ЦПО 3.2000).

•Технология восстановления применима и для других минеральных масел - гидравлических, индустриальных, компрессорных с вязкостью не более 70 сСт при 50 град.

•Импортные масла, масла на синтетической основе или с синтетическими загустителями могут быть очищены от механических примесей, воды, легкокипящих примесей, продуктов окисления и деструкции присадок. Во многих случаях этого будет достаточно, чтобы привести их в соответствие с уровнем требований к эксплуатационным маслам для гидросистем путевых машин (инстр. 01ДК.421 457.001 И, ЦПО Разработка проектной документации по нормативам вибрационного и шумового воздействия на окружающую среду В настоящее время влияние транспортных потоков на среду обитания человека стаПроводится определение реальновится определяющим. Прежде всего, это касается акустического воздействия лей, свидетельствуют о превышении допустимых нормативов уровня шума на терриокружающей среды транспортныториях, прилегающих к жилым домам, на 15 – 20 дБА (при расстояниях до них от 30 ми потоками, обоснование адекдо 70 м). В ряде районов уровни шума от потоков автомобильного и железнодо- ватных шумозащитных меророжного транспорта достигали 90 – 91 дБА, т.е. уровень шумового дискомфорта пре- приятии на основе натурных и

КАФЕДРА «АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ»

Назначение: Поддержка жизненного цикла изделия от выявления потребностей в проектировании до утилизации продукта.

по эксплуатации и ремонту путевой техники Октябрьской железной дороги за счет оперативного и обоснованного принятия управленческих решений, использования электронного документооборота, обеспечение всех участников производственного процесса необходимой информации из единого информационного пространства.

КАФЕДРА «ЛОКОМОТИВЫ И

Коренным отличием программной реализации алгоритмов управлеЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО»

ния и регулирования от применяющейся до сих пор аппаратной реализации является то, что все между состоянием входов и выхопередачей и электроприводом тепловозов (УСТА) дов системы управления организуются на уровне управляющей программы. В этом случае любое из- Назначение и область применения:

менение или дополнение в выпол- Унифицированная система управления электропередачей и электроприводом тепловоняемых функциях не требует никазов (система УСТА) предназначена для регулирования тяговой электропередачи и вспоких изменений в схеме управления тепловозом, что в случае аппаратной реализации обязательно потребовало бы включения в схему Компьютерные обучающие программы для изучающих устройство и принцип действия тепловозов Кафедрой «Локомотивы и локомотивное хозяйство» разработан ряд компьютерных обучающих программ по дисциплинам, преподаваемым на кафедре. На данный момент времени разработаны следующие обучающие программы:

•- Электрические схемы тепловозов;

•- Электрические аппараты тепловозов;

•- Электрические передачи тепловозов;

•- Автоматизация локомотивов;

•- Топливная аппаратура и регуляторы частоты вращения тепловозных дизелей.

Обучающие программы представляют собой электронные учебные пособия с большим количеством цветных изображений и анимационных фильмов, что способствует лучшему пониманию и запоминанию изучаемого материала. Данные пособия хорошо зарекомендовали себя при подготовке студентов нашей кафедры, а также могут быть использованы при подготовке локомотивных бригад и ремонтного персонала локомотивных депо. Программы могут использоваться как преподавателями во время проведения занятий, так и обучающимися при самостоятельной работе.

Экспертная система для проверки работоспособности и локализации неисправностей бортовой микропроцессорной системы автоматического регулирования электрической передачи тепловозов серии 2ТЭ Экспертная система для проверки работоспособности и локализации неисправностей бортовой микропроцессорной системы автоматического регулирования электрической передачи тепловоза (УСТА) тепловозов серии 2ТЭ116. База данных экспертной системы содержит описание более 100 различных неисправностей УСТА. Работа системой осуществляется в диалоговом режиме непосредственно на локомотиве.

Применение системы позволяет повысить надежность и эффективность работы локомотивного оборудования в эксплуатации и повысить коэффициент готовности локомотива.

Методика обкатки высокофорсированных дизелей с целью повышения их срока службы Современные высокофорсированные тепловозные дизели характеризуются значительной термической напряжённостью деталей, образующих камеру сгорания, в частности крышек цилиндров. Одним из основных повреждений крышек являются усталостные трещины огневого днища от циклически изменяющихся термических напряжений.

Значительное влияние на трещиностойкость материала новой крышки оказывают температурные режимы в начальный период её работы, сопровождающийся интенсивным пластическим деформированием и релаксацией напряжений.

В связи с этим предложены режимы обкатки высокофорсированных дизелей Программные тренажеры электрических схем тепловозов 2М62, 2ТЭ116, ТЭП70, ТГМ4А, Кафедрой «Локомотивы и локомотивное хозяйство» разработан ряд оригинальных программных тренажеров электрических схем тепловозов. Программные тренажеры электрических схем тепловозов предназначены для их изучения при подготовке студентов и учащихся, а также могут быть использованы для обучения локомотивных бригад и ремонтного персонала связанного с ремонтом и обслуживанием электрической аппаратуры. Тренажеры электрических схем выполнены практически без купюр и позволяют наглядно познакомиться с их работой в исправном состоянии и при наличии неисправностей.

На экзамене сдающий зачет должен в течение 15 минут определить заданную неисправность. При каждом новом запуске тренажера в режиме сдачи зачета неисправность выбирается случайным образом.

Все тренажеры позволяют установить перемычки между клеммами и использовать контрольную лампу для поиска неисправностей. Тренажеры корректно работают на компьютерах с процессорами класса Pentium III и выше.

КАФЕДРА «ТЕОРИЯ МЕХАНИЗМОВ И

РОБОТОТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ»

Костылезабивщик электропневматический Устройство относится к механизированным путевым инструментам для забивки костылей при скреплении железнодорожных рельсов с деревянными шпалами в процессе выполнения текущего содержания, ремонта и сооружения рельсового пути.

Костылезабивщик электропневматический включает корпус с гильзой, электродвигателем и кривошипно-ползунным механизмом. Кривошипно-ползунный механизм выполнен дезаксиальным, с осью вращения кривошипа, скрепленного с валом электродвигателя, совпадающей с продольной осью корпуса, при этом шатун кривошипноползунного механизма соединён с кривошипом и ползуном поршнем сферическими шарнирами Габаритные размеры 910 х 385 х 230 мм, весит примерно 20 кг, что на 20% меньше, чем у прототипа. При номинальной мощности электродвигателя 750 Вт и частоте ударов 16,7 1/с он имеет расчётную энергию удара 33 Дж, что в 1,6 раза больше, чем у прототипа. Расчётное время забивки костыля составляет 3,5 с, производительность 255 костылей в час, что в 1,5 раза лучше по сравнению с прототипом.

Станок рельсорезный (РА 2): А. с. 1155652 СССР, МКИ3 Е 01 В 31/04 /Авторы - Р. Д.

Сухих и др.– Опубл. 15. 05. 85, Бюл. № 18 самый высокопроизводительный в мире рельсорезный абразивный станок для ремонта и текущего содержания железнодорожных путей; налажено массовое производство на Калужском заводе транспортного машиностроения и использование на сети железных дорог России и СНГ) 2005 году в Канаде рельсосверлильных станков; налажено массовое производство на Калужском заводе транспортного машиностроения и использование на Станок рельсошлифовальный (ШПШ): Пат. 2287633 РФ, МПК E 01 B 31/17; B 24 B 23/00/ Авторы Р.Д. Сухих и др. – Опубл. 20. 11. 06, Бюл. № 32 – единственный станок для обработки сварного шва по всему контуру рельса; налажено массовое производство на Калужском заводе транспортного машиностроения и использование на сети железных дорог России и СНГ) Комплект испытательных стендов Ресивер вентиляции картера для дизельных Устройство относится к железнодорожным теплосиловым установкам и предназначено для оптимизации процессов газообмена в картерном пространстве двигателей внутреннего сгорания, повышения топливной экономичности и значительного снижения расхода масла за счет достигаемой при установке ресивера оптимальной балансировки картерного давления, уменьшения подсоса масла в цилиндро-поршневой группе и, как следствие, снижение его расхода на величину до 25% Установка ресивера в систему вентиляции картера высокоэффективно препятствует уносу масла потоком картерных газов во всасывающий такт двигателя благодаря реализации четырех факторов оптимизации при проектировании ресивера.

Устройство может быть крайне полезно, как вариант модернизации дизелей старых конструкций, а также при эксплуатации более новых, способствуя существенному снижению расхода масла и сопутствующих эффектов, таких как копоть и токсичность выхлопа, а также увеличению Муфта амортизирующая МА-50 для приводов подвагонных генераторов вагонов с Устройство относится к узлам и агрегатам железнодорожного подвижного состава, обеспечивая сопряжение карданных валов с генераторами и амортизацию динамических явлений при работе.

Отличается простотой конструкции, надежностью и долговечностью в эксплуатации.

Стенд для испытания подшипников скольжения Предназначен для испытания на износ подшипников скольжения, втулок и вкла- Скорость вращения вала трения; позволяет исследовать износостойкость различных материалов для пар трения, образующих подшипник скольжения, причём одновременно до четырёх вариантов.

для испытания подшипников скольжения типа 1- вал; 2- вкладыш; 3- груз; 4- патрон двигателя Муфта амортизирующая МА-50ЭР адгезию смазки к различным материалам деталей/образцов, оценивать качество смазочных материалов, в частности, для тел вращения Область применения: Заводы, депо, НИИ, специализированные лаборатории, организации, фирмы.

Технические характеристики:

в основном испытываются наОдинаковые по массе или разновеликие по этому показателю грузы, качаясь, могут правляющие и шарниры;

масса подвижного ударяющего груза – до 10 кг;

Аналогичное замечание относится также и к ползуну 3, который при испытаниях попеременно находится то в вертикальном, то в наклонном положениях, что показано рабочая среда – сухое трение, смазка, абразив, комбинация смазки и абразива;

точность измерения износа – до мкм.

КАФЕДРА «ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ,

Разработаны новые геометрические параметры виброплит машины ВПОИспытания проведены на 3000М, обеспечивающие уплотнение балластного слоя железнодорожного пути высотой до 400 мм после глубокой очистки балластной призмы от засориВ-Сиб. ж.д.

телей, с качеством уплотнения по относительной осадке до Е=0,18-0,20.

ВПО-3000М №485 ПМС-67 В-Сиб. ж.д Модернизированная виброплита Параметры виброплиты Техническое диагностирование специального подвижного состава (СПС) с целью определения остаточного ресурса и продления срока службы В настоящее время в эксплуатации на сети железных дорог России находится около % специального подвижного состава (СПС) с истекшим или истекающим сроком службы. Значительная часть СПС имеют удовлетворительное техническое состояние, определенный остаточный ресурс и, следовательно, срок эксплуатации такого СПС может быть увеличен В связи с этим разработаны программы и методики технического диагностирования СПС с целью определения возможностей продления их сроков службы.

В ходе технического диагностирования и определения возможности продления срока эксплуатации СПС проводится комплекс исследований.

Работы проводятся на Октябрьской ж.д.

Комплекс исследований предусматривает проведение следующих работ:

обследование технического состояния с учетом условий эксплуатации, обмер толщин и диагностирование сварных швов основных несущих элементов конструкции СПС неразрушающими методами контроля;

оценку остаточного срока службы.;

статический расчет рам СПС на прочность с учетом эксплуатационного уменьшения толщин элементов вследствие коррозии для выявления наиболее нагруженных узлов конструкции;

КАФЕДРА «ТЕПЛОТЕХНИКА И ТЕПЛОВЫЕ

Назначение: Экспресс-анализ энергоэффективности эксплуатации стационарного топливопотребляющего оборудования.

Область применения: Котельные установки, нагревательные и обжиговые печи, сушильные установки.

Характеристики: Разработана методика проведения экспресс-анализа работы оборудования, оптимизирован комплекс измерительных устройств, создана программа обработки опытных данных на ноутбуке и сопоставления показателей с нормативными значениями. Время, затраченное на выполнение экспресс-анализа, определяется только временем выхода оборудования на стационарный тепловой режим и временем снятия показаний измерительных приборов.

Использование аккумуляторов теплоты с твердым теплоаккумулирующим материалом на тяговых подстанциях для приема энергии рекуперации Назначение: использование энергии рекуперации в целях теплоснабжения тяговых подстанций.

Область применения: стационарная энергетика железнодорожного транспорта..

Характеристика:

Аккумулятор теплоты (теплонакопитель) представляет собой устройство, обеспечивающее обратимые процессы накопления, хранения и выработки тепловой энергии.

Предлагается применить канальные аккумуляторы теплоты с твердым теплоаккумулирующим материалом в качестве устройств, принимающих энергию рекуперации.

При работе в режиме разрядки аккумуляторы теплоты являются источником тепловой энергии на нужды отопления тяговых подстанций и прочих объектов районов контактной и электрической сети.

Тяговый выпрямительный агрегат предназначен для выпрямления тока на подземных тяговых подстанциях метрополитена. Тяговый выпрямительный агрегат может применяться на железнодорожном транспорте, в металлургии и в химической промышленности.

Агрегат сконструирован на 48 диодах таблеточной конструкции Д253-1600 14..20 классов и включает в себя эффективную систему испарительно-воздушного охлаждения и средства функциональной диагностики Конструктивно агрегат представляет собой шкаф 1, на раме которого установлены диодные блоки 2, разделенные между собой изолированными панелями 3, образующими воздушный короб. Охлаждение полупроводниковых приборов осуществляется испарительно-воздушными охладителями 4. Шкаф установлен на полу машинного зала над вентиляционным колодцем 5.

Технические характеристики агрегата:

Номинальный ток, А- Номинальное напр., В - Электрическая схема - мостовая, шестипульсовая Охладители – медные, испарительно-воздушные, Габаритные размеры - 610х700х Назначение:

1. В качестве насоса и мотора в объемных гидравлических передачах (ОГП) транспортных машин (тепловоз, автомобиль, судно и др.).

2. В качестве насоса в судовых системах, нефтяных терминалах портов, в трубопроводном транспорте для транспорта нефти, нефтепродуктов, воды, газа.

Маневровый тепловоз с ОГП вдвое дешевле такого же тепловоза с электропередачей (Реферативный журнал «Железнодорожный транспорт» 1994 г., выпуск 8, реферат В18). ОГП в автотранспорте сокращает расход топлива до 15%, в условиях городского движения рекуперация энергии торможения, что легко осуществимо ОГП, экономит еще до 25% топлива.

Для сравнения: нефтяной магистральный насос НМ-10000- производительностью до 12500 м3/час – его габариты 13 м3 и масса 10 т. У шарового насоса для таких целей (внутренний диметр 0,75 м) габариты и масса на порядок меньше.

КАФЕДРА «ТЕХНОЛОГИЯ МЕТАЛЛОВ»

Наплавочный программируемый автомат для восстановления люлечных подвесок пассажирских Назначение: Предназначен для восстановления исходных механических характеристик металла и геометрии проушин подвесок тележек ЦМВ, КВЗ-И2, КВЗ-5, КВЗ ЦНИИ-1, КВЗ Область применения: Автомат может быть использован при изготовлении новых подвесок с целью повышения их ресурса за счет наплавки износостойкого слоя в зоне рабочего контакта. Может быть приспособлен для наплавки других подобного рода отверстий (например, в цепях эскалатора метрополитена), а также для приварки фланцев к патрубкам.

Выполняет пять видов технологических движений по программе.

Повышает производительность труда сварщика-оператора, гарантирует стабильное качество восстановленных деталей, улучшает экологию производства и значительно снижает расход режущего инструмента при последующей механической обработке.

Технология и сварочные материалы отвечают требованиям Инструкции ПКБ ЦВ МПС и рекомендациям ВНИИЖТа.

производительность при односменной работе шт./год, не менее - диаметр электродной порошковой проволоки (типа ППТн-250), мм- 3, габаритные размеры автомата (длина, ширина, высота), мм- 900х500х Технология и установка по индукционному отжигу и термоупрочнению при ремонте гребня и поверхности катания колесных пар подвижного состава для Технология предполагает использование термообработки ТВЧ до и после восстановления геометрии профиля обода колесных пар обточкой:

Применение термообработки (отжиг) перед обточкой улучшает обрабатываемость колес с ползунами и наварами, экономит металл колеса, обеспечивая точение не под ползун и увеличение его срока службы.

Термообработка на заданную твердость и структуру после обточки, т.е. восстановление и улучшение физико-механических свойств металла обода колеса, повышает износостойкость гребня и поверхности катания, снижает потребность в новых колесах, увеличивая срок службы.

время термообработки (нагрева) поверхности обода колеса, мин - 5, производительность при обработке колес колесной пары, кол.пар/час Устройства для смазки гребней колес Проблема интенсивного износа гребней колес подвижного состава и боковой грани рельсов, существенно влияющая на безопасность движения поездов и эксплуатационные расходы железных дорог, является предметом пристального внимания руководства ОАО «Российские железные дороги».

Кафедра занимается разработкой устройств для лубрикации гребней колёс и других узлов трения.

Способ повышения усталостной прочности Назначение: предназначен для повышения усталостной прочности и надежности цельнокатаных колёс.

Область применения: Данный способ можно применить как для новых колёс, поступающих в эксплуатацию, так и колёс, прослужившие некоторый срок, в процессе их ремонта.

Характеристики: Предложено в зонах наибольших напряжений в приободной и предступичной частях диска создавать на его поверхности локальные упрочнённые зоны, позволяющие в этих местах повысить предел прочности металла диска.

Схема термообработки диска колеса напротив друг друга токами высокой частоты, плазменным нагревом, газопламенным нагревом, дробеструйной обработкой и т.д.

Это подтверждает эффективность локального поверхностного упрочнения наиболее напряжённых зон поверхности дисков цельнокатаных колёс.





Похожие работы:

«118 ВЕСТНИК УДМУРТСКОГО УНИВЕРСИТЕТА 2014. Вып. 1 ИСТОРИЯ И ФИЛОЛОГИЯ Исторические очерки УДК 94(47)(=511.1)“1920/1930” С. Карм, А.Е. Загребин КУЗЕБАЙ ГЕРД И ЕГО ЭСТОНСКИЕ КОРРЕСПОНДЕНТЫ1 История финно-угорских стран и регионов 1920 – 1930-х гг. характеризуется созданием и строительством суверенных государств (Финляндия, Эстония, Венгрия) и советских национально-территориальных автономий. В эти годы, с одной стороны, наблюдалась активизация деятельности интеллигенции в области исследования...»

«1 Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА Филиал ФГБОУ ВПО РГУТиС в г. Махачкале Кафедра туризма и сервиса ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ на тему: Совершенствование управления муниципальной собственностью (на примере г. Махачкалы) по специальности: Государственное и муниципальное управление Рамазанов Рашид Гаджиевич Студент Ширванова...»

«Название документа Правила устройства электроустановок (ПУЭ). Седьмое издание. Раздел 2. Передача электроэнергии. Глава 2.4. Воздушные линии электропередачи напряжением до 1 кВ. Глава 2.5. Воздушные линии электропередачи напряжением выше 1 кВ (утв. Приказом Минэнерго РФ от 20.05.2003 N 187) Источник публикации М.: Издательство НЦ ЭНАС, 2003 Примечание к документу Введен в действие с 1 октября 2003 года (пункт 2 Приказа Минэнерго РФ от 20.05.2003 N 187). Текст документа Утверждены Приказом...»

«Интервью c академиком РАН, профессором В. С. Мясниковым Interview with professor Vladimir S. Myasnikov, Academician, RAS Проект: Китаеведение – устная история China Studies: Oral History The project is supported by the The Research And Educational Center For China Studies And Cross Taiwan-Strait Relations of the Department of Political Science at National Taiwan University Мясников Владимир Степанович (М) Vladimir S. Myasnikov Китаевед, профессор, академик РАН Sinologist, professor,...»

«СПРАВОЧНИК ПОПУЛЯРИЗАТОРА НАУКИ Настоящая публикация создана в рамках проекта Научные сотрудники и учителя. Польско-грузинское сотрудничество для развития образования в Грузии, реализуемого Фондом Партнерс Польша (Варшава), в сотрудничестве с Фондом инновационного образования (Тбилиси) и Центром науки Коперник (Варшава). Cодержание: Илона Иловецка-Таньска, Фонд Партнерс Польша, Продвижение науки: необходимо покинуть крепость!......................................»

«Мингулов Р.Х. Отчет по исполнению плана мероприятий по реализации проекта Строительство и реконструкция дорог, зон отдыха, строительство мусороперерабатывающего завода и других объектов благоустройства, внедрение энергосберегающих технологий за апрель 2013 года № Наименование Ответственные Проделанная работа, отметка об исполнении, п/п мероприятия результаты Направлено обращение Президенту РТ Строительство, Мингулов Р. Х. 1. Минниханову Р. Н. о выделении реконструкция финансирования на...»

«ПРОФИЛАКТИКА Международная ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ организация труда ЗАБОЛЕВАНИЙ Всемирный день охраны труда 28 апреля 2013 года ПРИ ПОДДЕРЖКЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ АССОЦИАЦИИ СОЦИАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОФИЛАКТИКА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ Всемирный день охраны труда 28 апреля 2013 года © Международная организация труда, 2013 Первое издание 2013 Публикации Международного бюро труда охраняются авторским правом в соответствии с Протоколом 2 Всемирной конвенции об авторском праве. Тем не менее краткие выдержки...»

«Мониторинг новостной ленты специализированных СМИ по рынку новостроек Московского региона 14.07.14 – 18.07.14 МИЭЛЬ-Новостройки Москва, 2014 МИЭЛЬ-Новостройки 109004, Москва, Николоямская д. 40 стр.1 телефон: (495) 777-33-33 e-mail: [email protected] www.miel.ru СОДЕРЖАНИЕ МОСКВА НОВЫЕ ПРОЕКТЫ 16.07.2014: МФК могут построить рядом с Трехгорной мануфактурой в Москве МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ НОВЫЕ ПРОЕКТЫ 16.07.2014: Микрорайон Лобня Сити в г. Лобня: старт продаж РЫНОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 15.07.2014: Генплан...»

«6/2008 Официальное издание Федеральной таможенной службы Таможенные ведомости бюллетень таможенной информации В НОМЕРЕ: Регламент организации Инструкция о совершении законопроектной работы отдельных таможенных операций Федеральной таможенной службы при использовании таможенного режима переработки вне таможенной территории Обзор практики рассмотрения жалоб на решения, действия или бездействие О местах доставки товаров, перемещаемых таможенных органов в сфере таможенного дела железнодорожным...»

«ИПМ им.М.В.Келдыша РАН • Электронная библиотека Препринты ИПМ • Препринт № 72 за 2012 г. Малинецкий Г.Г., Тимофеев Н.С. О методологии прогноза развития аэрокосмического комплекса Рекомендуемая форма библиографической ссылки: Малинецкий Г.Г., Тимофеев Н.С. О методологии прогноза развития аэрокосмического комплекса // Препринты ИПМ им. М.В.Келдыша. 2012. № 72. 16 с. URL: http://library.keldysh.ru/preprint.asp?id=2012-72 Ордена Ленина ИНСТИТУТ ПРИКЛАДНОЙ МАТЕМАТИКИ имени М.В.Келдыша Российской...»

«Основная цель работы WWF в Баренцевоморском регионе – сохранить для будущих поколений Баренцево море с его богатой, разнообразной и высокопродуктивной живой природой, которая поддерживает естественные процессы экосистем, обеспечивает устойчивую экономическую деятельность и благосостояние населения, а так же естественную красоту региона. Баренцево море – это одна из самых значительных, чистых и незатронутых человеческой деятельностью морских экосистем. Очень высокая первичная продуктивность...»

«Правительство Республики Таджикистан ПОСТАНОВЛЕНИЕ Об утверждении Положения об особенностях лицензирования отдельных видов деятельности (в новой редакции) (в редакции Постановления Правительства РТ от 3.04.2007г.№172, от 1.04.2008г.№179, от 27.08.2008г.№443, от 2.12.2008г.№613) В соответствии со статьёй 43 Закона Республики Таджикистан О нормативных правовых актах Правительство Республики Таджикистан постановляет: Утвердить прилагаемое Положение об особенностях лицензирования отдельных видов...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Министерство образования и науки Российской Федерации РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования (ФГБОУ ВПО РГУТиС) РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Филиал Федерального государственного бюджетного образовательного...»

«ИПМ им.М.В.Келдыша РАН • Электронная библиотека Препринты ИПМ • Препринт № 101 за 2013 г. Павловский В.Е. О разработках шагающих машин Павловский В.Е. О разработках Рекомендуемая форма библиографической ссылки: шагающих машин // Препринты ИПМ им. М.В.Келдыша. 2013. № 101. 32 с. URL: http://library.keldysh.ru/preprint.asp?id=2013-101 Ордена Ленина ИНСТИТУТ ПРИКЛАДНОЙ МАТЕМАТИКИ имени М.В.Келдыша Российской академии наук В.Е.Павловский О РАЗРАБОТКАХ ШАГАЮЩИХ МАШИН Москва, 2013 г. УДК 531....»

«ИПМ им.М.В.Келдыша РАН • Электронная библиотека Препринты ИПМ • Препринт № 5 за 2010 г. Иванов Д.С., Овчинников М.Ю., Трофимов С.П. Применение фотограмметрического метода в задаче автономного определения относительного движения группы макетов Иванов Д.С., Овчинников М.Ю., Рекомендуемая форма библиографической ссылки: Трофимов С.П. Применение фотограмметрического метода в задаче автономного определения относительного движения группы макетов // Препринты ИПМ им. М.В.Келдыша. 2010. № 5. 22 с. URL:...»

«Варианты политических решений для стран с дефицитом воды: уроки, извлеченные из опыта ближневосточных и южноафриканских стран www.cawater-info.net Варианты политических решений для стран с дефицитом воды: уроки, извлеченные из опыта ближневосточных и южноафриканских стран Энтони Тертон, Алан Николь, Тони Алан, Антон Эрль, Ричард Мейснер, Саманта Мендельсон, Эльвина Квэйзон Ташкент 2011 2 Подготовлено к печати Научно-информационным центром МКВК Издается при финансовой поддержке Швейцарского...»

«1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Полное наименование: государственное специальное (коррекционное) образовательное учреждение для обучающихся, воспитанников с ограниченными возможностями здоровья Кировская специальная (коррекционная) общеобразовательная школа-интернат I вида (далее - Учреждение). Сокращенное наименование: Кировская школа-интернат I вида Детский дом – школа глухонемых детей в ведении губоно образована в г. Вятке в 1918 г. (основание: архивная справка - ГАКО фР – 1137, оп.1, ед.хр. 1022,...»

«ИПМ им.М.В.Келдыша РАН • Электронная библиотека Препринты ИПМ • Препринт № 41 за 2010 г. Малинецкий Г.Г. Проектирование будущего и модернизация России Рекомендуемая форма библиографической ссылки: Малинецкий Г.Г. Проектирование будущего и модернизация России // Препринты ИПМ им. М.В.Келдыша. 2010. № 41. 32 с. URL: http://library.keldysh.ru/preprint.asp?id=2010-41 –3– Будущее – не неизвестность, оно не обязательно должно ухудшаться. Впервые в истории человек знает достаточно, чтобы создать такое...»

«К о н и т е т п о наук и в ы с ш а й школ № 01-09-71/14-0-0 от 30,06,2014 000638634087 ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ РАСПОРЯЖЕНИЕ J Оое, ло/4. ^ № О присуждении премий Правительства Санкт-Петербурга студеитамисиолиителям дипломных проектов но заданию исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга в 2014 году Во исполнение ностановления Правительства Санкт-Петербурга от 21.03.2007 № 299 О премиях Правительства Санкт-Петербурга за выполнение...»

«ISSN 2312-2048 ВЕСТНИК МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА ТЕХНОЛОГИИ И ДИЗАЙНА Периодический научный журнал №1 2014 Вестник молодых ученых Санкт-Петербургского государственного университета технологии и дизайна № 1’ 2014 Журнал публикует работы студентов, аспирантов и молодых ученых, посвященные проблемам науки и техники. Учредитель и издатель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Санкт-Петербургский...»






 
2014 www.av.disus.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.