WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Конкурсная документация

Международный конкурс

на разработку Концепции

архитектурно–градостроительного

развития территорий исторического

центра Калининграда

«Королевская гора и ее окружение»

Том I. Техническое задание

Том II. Приложения

Калининград 2014

Конкурсная документация

Международный конкурс

на разработку Концепции

архитектурно–градостроительного

развития территорий исторического

центра Калининграда

«Королевская гора и ее окружение»

Том I. Техническое задание Том II. Приложения Правительство Калининградской области Администрация городского округа «Город Калининград»

НП«Градостроительное бюро «Сердце города»

236006 Калининград, Ленинский пр-т, 30, корп. А, офис 501 [email protected] www.tuwangste.ru Содержание От составителей Том I. Техническое задание 1. Основные положения 2. Цели и задачи конкурса 2.1 Проблематика 2.2 Цели конкурса 2.3 Задачи конкурса 2.4 Территория конкурса 3. Требования и ограничения 3.1 Градостроительные и архитектурные требования к конкурсному решению 3.2 Функциональное наполнение конкурсных территорий 3.3 Структурные требования и ограничения 4. Параметры конкурса 4.1 Регламент и график конкурса 4.2 Состав конкурсных материалов 1 тур: конкурс резюме 2 тур: конкурс проектных решений 4.3 Критерии оценки финальных конкурсных проектов 5. Основные термины, применяемые в данном Техническом задании 6. Исходные данные и дополнительные материалы Том II. Приложения Приложение 1. Исходные данные 1.1. Характеристики участка: климат, рельеф, река, мосты 1.2. Состояние территории и градостроительная ситуация 1.3. Характеристика существующей транспортной сети в центральной части города 1.4. Ограничения и санитарно–защитные зоны. Существующая инженерная инфраструктура и планировочные ограничения Приложение 2. Рекомендации 2.1. Рекомендации по развитию улично–дорожной сети 2.2. Разработки к Чемпионату мира по футболу 2018 г. 2.3. Рекомендации по формированию зеленого каркаса, общественных пространств и пешеходных направлений Приложение 3. Выдержки из Комплексной схемы организации дорожного движения Перечень исходных материалов, выдаваемых конкурсантам От составителей Настоящий пакет конкурсной документации с Техническим заданием для проведения международного конкурса на разработку концепции архитектурно-градостроительного развития территорий исторического центра Калининграда (Королевская гора и ее окружение) подготовлен по поручению Правительства Калининградской области и при содействии Администрации городского округа «Город Калининград» некоммерческим партнерством «Градостроительное бюро «Сердце города». В нем собраны и представлены результаты историко-культурных исследований, международных проектных семинаров и экспертных консультаций, учтены проектные разработки по транспорту и организации дорожного движения, рабочие материалы по проектам в рамках программы подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018 года, а также действующие нормативные документы — Генеральный план Калининграда и Правила землепользования и застройки Калининграда. Данный пакет конкурсной документации является комплексным результатом работы российских и международных специалистов в области архитектуры и градостроительства.

Конкурсная документация состоят из трех томов. В первом томе (собственно Техническом задании) изложены цели и задачи конкурса, требования к проектным решениям и критериям их оценок. Во втором томе определены исходные данные территории и рекомендации по ее развитию. Во второй том также входит Приложение 4 «Выдержки из историко-культурного исследования территорий проекта „Сердце города“» и Приложение 5 «Итоговые материалы международного проектного семинара (WORKSHOP) „Перспективы развития центральной части города Калининграда (2007–2008 гг.)“», изданные отдельно в полиграфическом исполнении. Третий том содержит схемы и графическо-иллюстративные материалы. Содержание первого тома носит нормативный характер, второй и третий том — рекомендательный и информационный.

От конкурсных работ мы ожидаем ответственных и проработанных решений, но в то же время не хотели бы навязывать своё мнение и готовые градостроительные рецепты, и поэтому большая часть информации в конкурсной документации носит справочный или рекомендательный характер.

Сейчас в развитии Калининграда наступает исторический момент: впервые за более чем полувековую послевоенную историю у города появилась возможность поменять градостроительную повестку дня, возродить к жизни, в том или ином виде, почти полностью утраченный исторический центр. Появился шанс дать импульс к формированию градостроительной среды нового качества, где историческая ткань города переплетается с современными тенденциями, прошлое соединяется с настоящим и продолжается в будущем.

Надеемся, что данный пакет документации будет полезен в творческой работе участников конкурса и вдохновит их на создание уникальных проектных решений, в дальнейшем послужит основой для разработки проектов планировок и нового Генерального плана Калининграда, а также будет интересен любителям истории и архитектуры.

Олег Васютин архитектор-градостроитель Ольга Мезей архитектор-градостроитель Том I Техническое задание Некоммерческое партнерство «Градостроительное бюро «Сердце Города»

администрации городского округа «Город Калининград», на основе действующего законодательства РФ, Генерального плана Калининграда, Правил землепользования и застройки Калининграда организует и проводит открытый Международный архитектурно-градостроительный конкурс на разработку концепции развития территорий исторического центра города Итоги конкурса будут являться основанием для разработки документации по планировке территории в указанных границах и лягут в основу Участие в конкурсе могут принимать российские и иностранные юридические лица, индивидуальные предприниматели, соответствующие должны иметь высшее профессиональное образование в области архитектурно-градостроительного проектирования (урбанисты, градостроители, архитекторы, градостроители-транспортники), с опытом работы в области архитектурно-градостроительного проектирования не менее пяти лет.



8 Том I. Техническое задание.

2. Цели и задачи конкурса 2.1 Проблематика Территория конкурса — Королевская гора и еe окружение — исторически была и остаeтся важнейшей градостроительной, административной и политической точкой бывшей Восточной Пруссии и сегодняшней Калининградской области, бывшего Кёнигсберга и сегодняшнего Калининграда. После Второй мировой войны город Кёнигсберг и часть Восточной Пруссии по решению Потсдамской конференции перешли в состав СССР, бывшая столица провинции Кёнигсберг сменила имя, и новые хозяева на руинах разрушенного войной города стали выстраивать социалистический Калининград.

В результате общесоюзного конкурса, прошедшего в середине 70-х годов прошлого века, было принято архитектурно-градостроительное решение обустройства на территории Королевской горы Центральной площади с композиционной доминантой Дома Советов и водными каскадами. При этом руины кёнигсбергского замка, стоявшего здесь со времён основания города, снесли, несмотря на протесты части интеллигенции.

Этот замысел, в строительном смысле, был реализован частично, а развал Советского Союза и последовавшие хозяйственно-политические события не позволили ввести в эксплуатацию Дом Советов и полноценно включить в городской хозяйственно-политический оборот Центральную площадь, оставив пространства вокруг них в виде нерешённых вопросов и проблем.

Общественная и административная активность переместилась в другой городской узел, и в результате в Калининграде сложились два центра города: один — современный, расположенный в районе площади Победы, другой — исторический и практически полностью утерянный, расположенный в районе улиц Шевченко, Зарайской, Октябрьской, Старопрегольской набережной и Ленинского проспекта и включавший в себя территории бывших средневековых городов Альтштадта, Лёбенихта, Кнайпхофа и Королевской горы.

В этой связи актуальна выработка новых концептуальных идей градостроительного развития центра Калининграда — города, стоящего перед важным этапом в своeм развитии, стоящего перед проблемой возрождения исторического центра в новом качестве — как важнейшего элемента городской среды.

Организаторы конкурса не ждут предложений по восстановлению прежнего (утраченного) облика центра и предложений по интенсивному освоению свободных участков земли. Организаторы ждут переосмысления придание ему нового звучания, формирование среды, где прошлое сливается с настоящим и будущим.

города России и международного Балтийского региона — через нахождение своего индивидуального архитектурного образа. Центр города должен задавать новые стандарты жизненного пространства, его качества, • Восстановление полифункциональности исторического центра и возвращение умеренной жилой функции на территорию старого исторического ядра.

• Формирование комфортной городской среды, учитывающей исторические ценности данной территории.

• Оздоровление экологической обстановки городской среды, ее территорий и водных ресурсов с обеспечением выхода города к водным 56 га. Фрагмент исторического ядра города Калининграда в границах: НаТом I. Техническое задание.

бережная р. Новая Преголя, ул. Зарайская, ул. Шевченко, ул. Клиническая, ул. Пролетарская, ул. Сергеева, ул. Университетская, ул. Житомирская, Фрагмент конкурсной территории «Королевская гора» — ориентировочно 10 га. Фрагмент конкурсной территории, ограниченный с севера улицей склоном пойменной гряды севернее Московского проспекта, с запада — Контекстная территория — ориентировочно 160 га: Двухъярусный мост, Набережная Петра Великого, Московский проспект, ул. Коперника, ул.

Больничная, Ленинский проспект, ул. Университетская, ул. профессора Севастьянова, ул. Пролетарская, ул. Сергеева, ул. Черняховского, ул.

Клиническая, ул. Шевченко, ул. С. Тюленина, Солнечный бульвар, ул. Ок- Cхема границ тябрьская, Юбилейный (Императорский) мост, ул. Эпроновская, Старопрегольская набережная, ул. Портовая.

рриторий программы радостроительного й горы (56 га) выделить градостроительные узлы, ансамбли, акценты и знаковые элементы; определить границы комплексов, сформировать их контекстной территорий с учетом ценных исторических градостроительных структур и элементов, выделенных в Историко-культурном типа жилья в центре города, подходящего непосредственно к конкурсной территории. В рамках концепции мультифункциональности ториях (площадях, скверах, бульварах).

• Сформулировать идеологию градостроительного регулирования конкурсных территорий и дать предложения по выработке регламентов использования конкурсных территорий.

Обязательные градостроительные темы для рассмотрения • Историческое зонирование и исторический масштаб застройки.

• Градостроительная интеграция «Верхнего» и «Нижнего» города.

• Открытое благоустроенное пространство вдоль ул. Шевченко.

• Транспортные и пешеходные сообщения между «Нижним» и «Верхним» городом, пешеходные сообщения между ядром города, Нижним озером, берегами р. Преголя и островом Канта (остров Кнайпхоф).

• Новые линии застройки, в том числе для Московского проспекта.

• Дом Советов. Предложения по его реконструкции и использованию.

• Дать предложения по использованию перепада воды от Нижнего озера к р. Новая Преголя и гидротехнических сооружений у Дома • Подземное строительство. Максимально использовать потенциал конкурсной территории для подземного трафика, парковок, инженерных коммуникаций и пр.

• Силуэт города. Представить проектную панораму «Верхнего» города со структурой силуэтного членения.

• Водный фронт застройки р. Новая Преголя. Сформировать набережные и речной силуэт застройки вдоль берега.

• Принципы включения южной части Нижнего озера в ансамбль Королевской горы. Дать предложения по включению данных территорий в общую композицию конкурсной территории.

• Зеленый ландшафт. Дать предложения по использованию существующих зеленых насаждений, парков и скверов.

3.2 Функциональное наполнение конкурсных территорий Конкурсная территория должна стать новым центром Калининграда, центром коммуникаций, культуры и новой городской активности, связующим элементом Истории и Современности. Она должна представлять собой Главное общественное место региона с узнаваемым и индивидуальным силуэтом с различных точек обзора.

Идеология «места встречи России и Европы» может быть важной темой (в том числе и туристической) территории проекта, включающей в себя идею «культурно-исторической платформы» как комплексного развития идеи дома Дружбы Народов.

• Главную площадь региона (возможно, состоящую из системы перетекающих открытых пространств), место проведения массовых городских и региональных мероприятий eмкостью не менее 30 тысяч • Главный концертный зал региона высокого класса (многофункциональный, с изменяемым количеством посадочных мест, возможно • Как максимум — «Музейный квартал» (музейно-выставочный комплекс), включающий в себя: музей-символ города, посвящeнный галерею (современное выставочное пространство или художественный музей); современную медиатеку. Как минимум — музей + галерея, * См. Историко-культурное исследование, Остров Канта (о. Центральный). Предлагается представить новую конhttp://tuwangste.ru / research/ исторически — о. Кнайпхоф). При проработке ориентироваться на воссоздание, как минимум, исторических мостов — Кузнечного и Потрохового — для пешеходно-велосипедной связи левобережной и правобережной А) Сохранить зеленую зону; оставить центральной для острова музейно-ландшафтную функцию, наложив мораторий на капитальное строительство, не связанное с музейно-ландшафтными функциями. Предусмотреть возможность развития музея Канта и формирование на острове средневекового города и Соборную площадь с размещением здесь культурно-образовательных и туристических функций. Остальная часть В) Воссоздать часть застройки бывшего средневекового города Кнайпхоф, восстанавливая еe пообъектно, с размещением культурных, образовательных или туристических функций. При этом в соответствии с итоговым документом международного проектного семинара «Воркшоп» 50% 14 Том I. Техническое задание.

Район Нижнего озера. Как максимум: сформировать границы озера и прилегающей территории как ландшафтного парка с учетом современных тенденций развития паркового искусства. Как минимум: южную часть озера (от моста до ул. Шевченко) решить в комплексе с композиционными решениями конкурсной территории.

Территория между Королевской горой и Новой Преголей (исторический Альтштадт): Полифункциональная территория. Возможно частичное воссоздание исторической структуры застройки вдоль берега для создания максимальной исторической достоверности этой зоны. Необходимо предложить архитектурное оформление спуска с Королевской горы через Московский проспект.

На территории проекта «Сердце города» возможно размещение «этнографического квартала» в рамках развития музейно-туристической функции, а также следует предусмотреть размещение Дворца бракосочетаний (возможно, в одном из зданий, рекомендуемых к регенерации).

Район корпуса БФУ им. Канта (старое здание университета): Предусмотреть воссоздание или новую интерпретацию регулярной Университетской площади (периода классицизма) с рекреационными, общественно-коммуникативными и образовательными функциями.

Прибрежные территории и набережные: По берегам Преголи предусмотреть причалы для водных видов транспорта, набережные пешеходные зоны с якорными объектами притяжения. Обязательно обеспечить вертикальное зонирование с резервированием первых этажей под общественные, сервисные, туристические и историко-культурные функции.

3.3 Структурные требования и ограничения Требования к организации пространств конкурсной территории • Задача участников конкурса — предложить схему, предполагающую создание системы общественных пространств* и установление их * Под общественными пространствами иерархии (коммерческие, общественные, административные, смешанподразумеваются • За основу необходимо взять разработанную группой калининградских экспертов схему территорий и общественных пространств, подлежащих регенерации (см. ниже), для определения объема площадей при формировании общественных пространств. В эту схему включены объекты не только довоенного, но и советского периода.

• Крупное общественное пространство перед Домом Советов, уже использующееся для ярмарочных и фестивальных целей, должно сохранить свои функции.

• Одно из требований к решению общественных и озелененных пространств — создание единой системы пространств, дифференцированных по масштабу и функциональной насыщенности.

2. Южная терраса замка 3. Регулярный "гипподамов" план Альтштадта 4. Площадь (Альтштадтская рыночная площадь) 5. Городской сквер (площадь Вильгельма) 6. Набережная (Нижний и Верхний Рыбный рынок) 7. Кузнечный мост через р. Новая Преголя 8. Площадь, главная улица (Передний Штайндамм) 9. Архитектурно-градостроительный ансамбль (Монетная 10. Мост через Замковый пруд (Шлосстайхбрюкке) 11. Архитектурно-градостроительный ансамбль классицизма (Парадеплац) 12. Ручей (Мельничный ручей) Схема исторических общественных пространств (историкоградостроительных элементов), рекомендуемых к регенерации

ЭКСПЛИКАЦИЯ

1. Кёнигсбергский замок (Орденская крепость, 2. Южная терраса замка 3. Регулярный "гипподамов" план Альтштадта 4. Площадь (Альтштадтская рыночная площадь) 5. Городской сквер (площадь Вильгельма) 6. Набережная (Нижний и Верхний Рыбный рынок) 7. Кузнечный мост через р. Новая Преголя 8. Площадь, главная улица (Передний Штайндамм) 9. Архитектурно-градостроительный ансамбль (Монетная 10. Мост через Замковый пруд (Шлосстайхбрюкке) 11. Архитектурно-градостроительный ансамбль классицизма (Парадеплац) 12. Ручей (Мельничный ручей) • Исторический городской центр не должен конкурировать с существующим центром в районе площади Победы в плане размещения торговых комплексов и коммерческих функций. На первых этажах зданий развития территории. С одной стороны, здесь речь идет о вертикальном зонировании, с первыми этажами для общественных функций, а появление кварталов, где нет жилой функции, например, кварталов музеев или университета. Важно, чтобы ключевые пространства — площади, скверы и парки — были обеспечены пешеходной 16 Том I. Техническое задание.

Историко-градостроительные элементы, предлагаемые к регенерации в новых объeмных параметрах или формах* • Кёнигсбергский замок (Орденская крепость). Выбрать сценарий прин- Историко-культурное ципиального решения этой территории (с обоснованием).

• Южная терраса замка. Сохранить или восстановить Южную (и желательно Западную) террасу замка.

• Восстановить или обозначить регулярную планировку Альтштадта с рыночной площадью.

• Городской сквер.

• Набережная (Рыбный рынок Альтштадта).

• Кузнечный мост.

• Разгрузочная площадь Ластадии.

• Передний Штайндамм (площадь/главная улица).

• Архитектурно-градостроительный ансамбль Монетной площади.

• Архитектурно-градостроительный ансамбль классицизма Парадеплац.

• Мост через Нижний пруд (мост Университетский, прежде — Шлосстайхбрюкке).

Схема реорганизации уличной сети города для обеспечения комфортной градостроительной ситуации и воссоздания исторического ядра города Калининграда Схема существующих градостроительных Cхема cуществующих градостроительных элементов (60-80 гг. постройки), рекомендуемых к элементов (60-80 гг. постройки), рекомендуемых к реновации реновации

ЭКСПЛИКАЦИЯ

1. Административное здание Дом Советов. Проект 1968 г. Строительство 1970-80-е гг.

2. Комплекс водных каскадов. Проект 1970-х гг.

Строительство 1970-80-е гг.

3. Эстакадный мост. Дата постройки - 1972 г.

4. Жилой комплекс (9-11 эт.) со встроенными нежилыми помещениями (Дворец бракосочетаний и Универсам).

5. Жилой комплекс (12 эт.) со встроенными нежилыми помещениями (Художественная галерея).

6. Административное здание "Дом Связи".

Строительство 1970-е гг.

7. Административное здание Телерадиокомпании.

Дата постройки - 1972 г.

8. Типовая жилая застройка (5 эт.). Строительство 1960-80-е гг.

9. Жилой дом (9 эт.) со встроенными нежилыми помещениями (Городская библиотека).

Строительство 1980-е гг.

10. Автозаправочная станция.

11. Квартал смешанной жилой застройки 60-80 гг. и исторической.

12. Квартал жилых домов (10 эт.) 80-х гг. постройки.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Границы контекстных территорий программы Границы архитектурно-градостроительного Градостроительные элементы, рекомендуемые к реновации Калининград 2013- Предусмотреть на конкурсной территории условия для преимущественного развития велодвижения и общественного транспорта с минимальным автомобильным транзитом через центр.

С целью обеспечения условий формирования живого исторического центра в Калининграде необходимо решить систему транспортного обслуживания центрального ядра города (в границах Вального кольца). В связи с • Решение системы транспортного обслуживания исторического центра • Решение транспортной системы, предполагающей присвоение Московскому и Ленинскому проспектам категории пешеходно-транспортных улиц общегородского значения с преобладанием движения пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта.

• Восстановление в границах исторического центра города (и частично второго вального кольца) мелкой сети улиц, соответствующей масштабу исторической застройки и призванной обеспечить альтернативность вариантов движения транспорта и пешеходов.

• Организация системы велосипедного и пешеходного сообщений.

Ограничения по охране историко–культурного Концепция градостроительного развития (реконструкции) ПП - Р-2.1 Прибрежные исторические территории во внутреннем городе Р-2.2 Прочие территории внутреннего города Р-2.3 Градостроительные ансамбли и комплексы на границах Р-6 Историческая производственная и портовая зоны Р-7 Военные городки, больничные комплексы Исторические парковые комплексы Исторические городские районы (см пояснительную записку п. 1.7) Памятники истории архитектуры ландшафта Название зоны особое условие: все виды хозяйственной деятельности — по специальному согласованию Объекты культурного наследия, археологические культурные слои, элеПредмет охраны Общий режим градостроительной деятельности на территории историРежим охраны и использования терреконструкция с учетом исторического и символического значения места ритории в данной зоне • разработка специального проекта регенерации и развития (восстановление планировки) территории исторического ядра • строительство временных обслуживающих объектов — кафе, туалеты, туристическая информация, павильоны, сувениры и пр.

• установка временных объектов обслуживания населения, павильоТом I. Техническое задание.

нов, малых архитектурных форм, наружной рекламы, не нарушающих исторической среды;

• вынос хозяйственных построек, нарушающих подходы к памятникам и их визуальное восприятие;

• установка памятных знаков, связанных с историей зоны.

Нарушение предметов охраны при любых видах деятельности; Запрещается в данной зоне Нарушение благоприятных условий визуального восприятия объектов наследия, их комплексов и ценного природного ландшафта;

Строительство на территории зоны производственных и складских объектов, в т.ч. для производства и складирования взрывчатых и огнеопасных материалов и объектов, создающих грузовые потоки, Строительство производственных объектов по обслуживанию автомобильного транспорта АЗС, СТО и пр.;

Строительные и ремонтные работы, опасные для физической сохранности археологических культурных слоев и памятников;

Вырубка и застройка исторического озеленения, ландшафто-образующей и средообразующей растительности.

Историческое ядро города Для исторического ядра города необходима разработка концепции градостроительного развития, которая должна включить вопросы сохранения объектов наследия в широком смысле — планировочной структуры, целостных фрагментов исторической среды, композиционного каркаса и пр.

Второй аспект концепции должен быть направлен на определение методов реконструкции территории центра и регенерацию исторической среды.

Третьим аспектом концепции являются вопросы формирования современного центра города-столицы субъекта РФ и одновременно города, формировавшегося в русле 700-летней истории и культурных традиций западноевропейского типа.

На разработку Концепции целесообразно провести международный конкурс с предварительной тщательной подготовкой задания на проектирование.

Инициатором проведения конкурса могут выступить мэрия Калининграда и Администрация области, Союз архитекторов, общественные организации.

Концепция должна включать рассмотрение различных вариантов (сценариев) развития.

Необходима широкая дискуссия по обсуждению сценариев и выбору оптимального сценария.

практически не застроен. Калининград имеет в настоящее время уникальную возможность сформировать новый современный центр города, Для успешной строительной деятельности в историческом городе необходимо введение современной системы градорегулирования — ясные законы, регламентирующие строительную деятельность, в первую очередь — Название зоны Археологические культурные слои, символическая ценность места осноПредмет охраны использования тери символического значения места зарождения города.

ритории в данной зоне В пределах зоны действуют общие режимы градостроительной деятельности для зоны Р — Историческое ядро города (см. графу выше).

Запрещается в данНарушение предметов охраны при любых видах деятельности.

ной зоне Необходима разработка специального проекта, определяющего градоРекомендации Возможные подходы к градостроительной организации аналогичны подходам к регенерации среды бывшего Кнайпхофа.

Особенности: трассировка общегородской магистрали — Московского пр-та, прохождение через территорию общегородских инженерных 22 Том I. Техническое задание.

Р-1. часть Лёбенихта Ввиду особой исторической и культурной ценности для зоны вводится особое условие: все виды хозяйственной деятельности по специальному согласованию.

Общая идея — формирование и воссоздание исторического фрагмента бывшего Кёнигсберга с символическим значением места зарождения города (с духом историзма).

Доминантное положение территории бывшего Королевского замка в об- Предмет охраны щей композиционной структуре города, символическая и историко-культурная ценность места основания города, его композиционной и высотной доминанты, археологические культурные слои.

Режим градостроительной деятельности на территории зоны Р-1.3 — реиспользования тергенерация исторической среды и новое строительство с формированием образа центральной пространственно-композиционной доминанты города Ввиду особой исторической и культурной ценности для зоны вводится особое условие: все виды хозяйственной деятельности — по специальному согласованию.

В пределах зоны действуют общие режимы градостроительной деятельности для зоны Р — Историческое ядро города (см. графу выше) Дополнительные регламенты: реконструкция или снос руины административного здания, снос временных торговых объектов, организация автостоянок для обслуживания зоны по специальному согласованию.

Сохранение и создание основного композиционного акцента города Рекомендации (международный конкурс на идею) — размещение общественных зданий.

Включение подземных частей в новое строительство.

Снос или полная реконструкция руины Дома Советов.

Организация проектирования и строительства многофункционального культурно-делового комплекса.

Развитие территории может происходить по разным сценариям:

Полное воссоздание бывшего замка Воссоздание отдельных фрагментов замка и включение их в состав нового общественного комплекса Строительство нового общественного центра с учетом символики места и доминантного композиционного положения в городе Необходима широкая дискуссия (в том числе международная) по определению подходов к развитию территории.

Реализация предложений по развитию рассматриваемой территории повлечет за собой существенное увеличение нагрузок на инженерные сети.

Высокий процент износа коммуникаций и отсутствие резервов по мощности и пропускной способности инженерных сетей и сооружений потребуют выполнения реконструкции большей части существующих объектов Участникам конкурса следует предложить варианты обновления стратегической инфраструктуры, расположенной на конкурсной территории.

Город Калининград полицентричен (центр — территория бывшего исторического ядра, подцентры — градостроительные ансамбли на пересечениях Вального кольца и основных магистралей: площадь Победы, площадь Василевского, площадь Южного вокзала). Необходимо нахождение баланса между культурным наследием и современным городом для поддержания традиций города Кёнигсберга, территории бывшего исторического ядра следует занимать объектами, относящимися к функциональным зонам: «Объекты учебно-образовательного и культурно-досугового Центр города в будущем должен быть предоставлен в основном для пешеходов, велосипедистов и различных видов общественного транспорта.

автотранспорта. Для этого предлагается формирование системы скоростных автомагистралей:

• одновременное использование железной дороги в качестве внутригородского скоростного общественного транспорта;

24 Том I. Техническое задание.

• Московский пр-т не должен рассекать территорию центрального ядра центра города, северная (верхняя) и южная (нижняя) части ядра должны быть воссоединены, но при этом Московский пр-т сохраняет значение магистрали общегородского значения с развязкой движения по нему и пересечений, соединяющих части ядра центра города в разных уровнях.

Традициям города будет отвечать его превращение в будущем в один из самых благоустроенных и озеленённых городов Европы, что обеспечивается развитием:

• Территории вокруг Нижнего озера — как зелёной ландшафтно-пешеходной зоны, с размещением островных объектов учебно-образовательного, культурно-досугового и общественно-делового назначений;

• Набережных р. Преголя — в виде озелененных прогулочных направЗоны особого режима использо Речной ландшафт должен включиться в общественную зону города:

• Застройка северного и западного берегов — это смешанная зона объ- 1. На чертеже в границах архитектурно-градостроительного ектов досуга, торговли, жилья. Масштаб кварталов застройки сопо-территорий, прилегающих к существующим и перспективным ставим с историческим, этажность до 4-х этажей; значения.

• Застройка южного и юго-восточного берегов — жилая, повышенной зоны санитарной охраны (СанПиН 2.1.4.027-95);

комфортности, квартальная, с этажностью до 6-ти этажей; 10.04.2008 г.);

• Застройка юго-западного берега — объекты досуга, культуры, обще-сооружений (СП 42.13330.2011, СП 42-101-2003);

Зоны особого режима использования территорий (инженерные сети и сооружения) и сооружения) территорий (инженерные сети ПРИМЕЧАНИЯ:

1. На чертеже в границах архитектурно-градостроительного конкурса приведены зоны особого режима использования территорий, прилегающих к существующим и перспективным внеквартальным инженерным сетям и сооружениям городского значения.

2. Зоны особого режима включают в себя:

зоны санитарной охраны (СанПиН 2.1.4.027-95);

санитарно-защитные зоны (СанПиН 2.2.1/1200-03, ред. от 10.04.2008 г.);

нормативные расстояния от сетей до фундаментов зданий и сооружений (СП 42.13330.2011, СП 42-101-2003);

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

охранные зоны, зоны для эксплуатации и ремонта сетей (ведомственные правила или расчетный показатель).

особого режима, имеющие максимальные размеры (в основном зоны для эксплуатации и ремонта).

4. Границы зон особого режима с расчетными показателями подлежат уточнению при разработке проектной документации для строительства, реконструкции и капитального ремонта сетей с учетом топографо-геологических условий трасс.

5. Охранные зоны кабелей связи (по 2м от оси) и электрических кабелей (по 1м от оси) условно не показаны.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Границы контекстных территорий программы Границы архитектурно -градостроительного Зона особого режима использования территорий сетей общегородского значения Зона особого режима использования территорий существующая (амортизационный износ до 100%) Зона особого режима использования территорий перспективная использования территорий существующая использования территорий перспективная Итоговые материалы Международного проектного семинара (Workshop) «Перспективы развития центральной части г. Калининграда»

4. Параметры конкурса 4.1 Регламент и график конкурса Работа по организации и проведению открытого международного архитектурно-градостроительного конкурса и подведению его итогов планируется с 28 января по 07 ноября 2014 года.

Процедура проведения конкурса состоит из трех основных этапов:

• Первый тур конкурса проводится с 28 января 2014 года по 14 апреля 2014 года. Этот этап посвящен подготовке и проведению предварительного отбора участников конкурса, сбору документов от участников, объявлению результатов первого этапа.

• Второй тур конкурса длится с 15 апреля 2014 года по 01 ноября года. На этом этапе объявляются даты его проведения, сроки предоставления конкурсных материалов, проводится ознакомительный семинар для участников конкурса, прошедших во второй этап, собираются и регистрируются конкурсные материалы, проводится их оценка отборочной комиссией, членами профессионального и общественного жюри, подводятся итоги конкурса.

• Завершение конкурса проходит с 03 по 07 ноября 2014 года. В рамках этого этапа осуществляется перечисление премиального фонда, презентация конкурсных работ победителей и номинантов, награждение победителей конкурса.

С полными условиями участия в конкурсе, сроками подачи заявок и документами, регламентирующими проведение конкурса, можно ознакомиться на сайте конкурса: www.tuwangste.ru.

4.2 Состав конкурсных материалов 1 тур* : конкурс резюме нему квалификационным требованиям:

1. Сведения и документы, подтверждающие опыт выполнения аналогичcontest/#provisions ных работ за последние пять лет:

Материалы (портфолио) по утвержденным, реализованным либо находящимся в стадии реализации градостроительным проектам, касающимся концепций организации городских территорий, предпочтительно центров исторических городов. Схемы архитектурно-планировочной организации территории; компоновочные схемы Предоставляются на бумажных носителях формата А3 и на электронном носителе (формата jpg) не более 2 листов на один проект и не (формата pdf), в котором участник конкурса поясняет принцип своего подхода к конкурсной территории;

Участникам второго тура настоящего конкурса по результатам работы следует представить для рассмотрения жюри следующий пакет 1. Генплан (План масс) М 1:5000 (1 планшет). Ситуация в пределах Вального кольца, поясняющая целостность и составные части городских ландшафтов, закономерности перехода к историческому масштабированию территории и градостроительные принципы взаимодействия с 2. Схема функциональной структуры М 1:5000 (1 планшет). Общая компоновочная система застроенных и открытых пространств по функциональному освоению территории с обоснованием этапов освоения 3. Транспортная схема М 1:5000 (1 планшет). Поясняющая транспортно-пешеходную концепцию и принципы решения транспортных проблем в границах исторического ядра города (уличная сеть, пешеходы, велосипедисты, стоянки и т. п.).

4. Генплан (План масс) М 1:1000 (1 планшет). Композиционно-планировочная схема, включающая в себя градостроительные ансамбли, комплексные системы застройки, открытые общественные пространства, 28 Том I. Техническое задание.

Основные видовые точки для выполнения иллюстративного материала конкурсного задания 5. Схема использования подземного пространства М 1:1000 (1 планшет).

Предложения по масштабу и объему использования подземных уровней, в том числе для транспортного и инженерного обслуживания.

6. Схема организации пешеходных пространств и коммуникаций, совмещенная со схемой организации водных и озелененных пространств М 1:1000 (1 планшет). Система пешеходных зон, пешеходных улиц и площадей, пешеходных коммуникаций, проходящих по зонам общественной застройки и озелененным пространствам.

в массах (в трехмерном изображении 1 планшет М 1:500). Вид проектного предложения с «высоты птичьего полета». Предложения по застройки, общественных пространств) в М 1:500 (на выбор участника — объект или группа объектов конкурсной территории).

стороны Нижнего озера, со стороны Ленинского проспекта), без цветового решения и деталировки фасадов.

4. Предложений по сценарию (этапности) реализации проекта (1 планшет), предложений по формированию градостроительных комплексов Компоновочная схема конкурсных работ по планшетам — см. «Положение о конкурсе»: www.tuwangste.ru/contest/#provisions.

культурологический, туристический сценарии поэтапного возрождения на 2 стр.). Полная записка с оглавлением, не более 5 страниц с обязательным балансом территории в границах конкурсного проекта и ориентировочными показателями выхода общей площади застройки по основным функциям (жилого, общего пользования, культурно-просветительского и 30 Том I. Техническое задание.

• Уникальность градостроительных решений, запоминающихся ансамблей и возможность создания разнообразных архитектурных образов.

• Обеспечение полифункциональности территории.

• Включение «зеленой архитектуры», обеспечение общности ландшафтной структуры.

• Активность включения территории в систему пешеходного движения города.

• Вариантность транспортного обслуживания проектной территории и интенсивности застройки территории в зависимости от оптимистического и пессимистического прогнозов по транспортной составляющей.

• Оценка сценариев развития территорий в разрезе культурной, исторической и экономической деятельности населения и наличие мероприятий для привлечения малого и среднего бизнеса.

Термины, используемые в данном техническом задании и разъясняемые на основании Порядка проведения архитектурных и градостроительных конкурсов в лучших градостроительных, архитектурных, проектных решений, разработанных в соответствии с критериями, декларируемыми Техническим заданием, Положением о конкурсе и другими регламентами, установленными организатором конкурса.

Организатор конкурса — некоммерческое партнeрство «Градостроительное бюро «Сердце города», которое по поручению Правительства Калининградской области и при содействии администрации городского округа Участники конкурса — юридические лица и индивидуальные предприниматели (авторы и авторские коллективы), которые официально подали проекты, соответствующие его Техническому заданию и условиям Положения о конкурсе.

Профессиональный уровень участника конкурса (квалификация) — определенные Техническим заданием и Положением о конкурсе квалификационные и другие требования для участников конкурса, которые определяют определения лучших конкурсных проектов из числа поданных на конкурс, присуждения их авторам премий и других видов поощрения, выработки рекомендаций по использованию премированных конкурсных участников 1 тура конкурса на предмет соответствия формальным требованиям конкурса.

32 Том I. Техническое задание.

Оргкомитет конкурса — представители Правительства Калининградской области, администрации городского округа «Город Калининград», Совета по культуре при Губернаторе Калининградской области, Калининградского отделения Союза архитекторов РФ, участвующие в подготовке конкурса, и список которых утверждeн в ноябре 2013 года на заседании Совета по культуре при Губернаторе Калининградской области.

Конкурсная документация — подготовленный организатором конкурса комплект процедурных и содержательных документов, необходимых для разработки в определенный срок конкурсного проекта. Конкурсная документация состоит из Положения о конкурсе, Технического (Конкурсного) задания с приложениями и исходных данных для проектирования.

Конкурсный проект — представляемые участникам конкурса документы и материалы, разработанные в соответствии с Техническим заданием и Положением о конкурсе.

Рабочие термины, используемые в данном Техническом задании:

Исторический центр (историческое ядро — территория проекта «Сердце города») — территория 3-х исторических городов, вошедших впоследствии в город Кёнигсберг (Альтштадт, Кнайпхоф и Лёбенихт); территория в границах: Двухъярусный мост, Набережная Петра Великого, Московский проспект, ул. Коперника, ул. Больничная, Ленинский проспект, ул.

Университетская, ул. Проф. Севастьянова, ул. Пролетарская, ул. Сергеева, ул. Черняховского, ул. Клиническая, ул. Шевченко, ул. С. Тюленина, Московский проспект, Солнечный бульвар, ул. Октябрьская, Юбилейный (Императорский) мост, ул. Эпроновская, Старопрегольская набережная, ул. Портовая.

Фрагмент исторического ядра города Калининграда в границах (Королевская гора и еe окружение — конкурсная территория): Набережная р.

Новая Преголя, ул. Зарайская, ул. Шевченко, ул. Клиническая, ул. Пролетарская, ул. Сергеева, ул. Университетская, ул. Житомирская, ул. В. Гюго.

Историко-культурное исследование (ИКИ) — исследовательская и аналитическая работа по исторической части города Калининграда (бывшего Кёнигсберга), проведeнная по заказу Правительства Калининградской области в январе-феврале 2013 г. Материалы распределены на три раздела, где первый представляет собой исторические изыскания по территории и объектам в границах исторического ядра города. Второй раздел включает в себя аналитическую часть. Третий раздел представляет собой экспертные предложения по развитию данной территории, которые могут приниматься во внимание конкурсантами, однако необязательны к использованию. Материалы исследования на русском языке в полном объеме размещены по ссылке: http://tuwangste.ru/research/. Авторский коллектив исследований: Олег Васютин (архитектор), Александр Попадин (культуролог), Мария Сизикова (архитектор-реставратор), Данила Котов (архитектор), Анна Барсук (архитектор).

Ситуационная схема Профессора Баранова, ул. Литовский Вал, проспект Калинина, ул. Железнодорожная, Гвардейский проспект.

«Нижний» город — территории, прилегающие к прибрежной части и расположенные в пойме реки Преголя: ул. Маршала Баграмяна, ул. В. Гюго, бывших вальных сооружений архитектором Шнайдером создан ландшафтно-парковый зеленый пояс. Большая часть этого пояса и сейчас в городской среды: исторического, ландшафтного, функционального, знакового, экологического.

34 Том I. Техническое задание.

старых и новых материалов, конструкций и технологий, а также создание новой инженерной инфраструктуры.

Новый Генеральный план Калининграда (2015–2030 гг.) — существующий Генеральный план города Калининграда действует до 2015 г., в 2014 году будет объявлен конкурс на разработку нового Генерального плана.

Правила землепользования и застройки — в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Гражданским и Земельным кодексами Российской Федерации в России действует система регулирования землепользования и застройки. Основа Правил землепользования и застройки — градостроительное зонирование. Правила нацелены на защиту прав граждан и обеспечениe равенства прав физических и юридических лиц в процессе реализации отношений, возникающих по поводу землепользования и застройки; обеспечение открытой информации о правилах и условиях использования земельных участков, осуществление на них строительства. В действующих правилах землепользования территории конкурса и острова Канта (остров Центральный, исторический Кнайпхоф) выделены в отдельные зоны, подлежащие специальной проработке. По итогам международного конкурса на градостроительную концепцию территории Королевской горы и еe окружения будут внесены изменения в части использования конкурсных территорий с выделением общественных и зелeных пространств.

Регламенты использования конкурсных территорий — характеристика их использования: для строительства новых или реконструкции исторических объектов и общественных пространств; для размещения различных видов объектов застройки (например, жилая, застройка объектами торговли, деловыми и коммерческими объектами и пр.); параметры по масштабу и высотности застройки.

Международный симпозиум 15-17 июля 2005 г. «Калининград: образы будущего. Градостроительное развитие центральной части города» наметил основные задачи, которые необходимо решить для реорганизации центральной части города Калининграда.

Международный проектный семинар (WORKSHOP) 2007 г. «Концепция градостроительного развития центральной части города Калининграда»

в итоговом решении определил территории зелeного каркаса в историческом центре (в том числе в историческом ядре города), методику подхода к восстановлению градостроительной структуры исторического ядра города, а также объявил о необходимости проведения международного градостроительного конкурса на территорию Королевской горы и еe окружения.

Чемпионат мира по футболу 2018 г. — к 2018 г. в Калининграде предусмотрено строительство футбольного стадиона на Октябрьском острове (о.

Ломзе), мостовых транспортных и пешеходных переходов на Октябрьский остров (о. Ломзе), реконструкция основных существующих и строительство новых магистральных улиц за пределами центральной части города Калининграда. На территории Королевской горы предусматривается организация основной фан-зоны для футбольных болельщиков.

Том II Приложения Климат в Калининграде влажный и умеренно теплый. Зима мягкая, с частыми длительными оттепелями; весна прохладная; лето умеренно теплое обуславливают высокую относительную влажность воздуха. За год отмечается 183 дня с осадками. В среднем за год выпадает 788 мм осадков, покров мВетровой режим характеризуется преобладанием ветров юго-западных и западных направлений (повторяемость до 35 %), а также южных и юго-восточных направлений (до 25 %). Средняя скорость ветра составляет 3,7 м/сек. Наибольшей скоростью обладают ветры западных направлений. Зимой их средняя скорость составляет 5,5 м/сек. Сильный ветер со Согласно СНиП 23–01–99 /Строительная климатология/ Калининградская область относится к строительно-климатическому району II–Б. Расчетная Характеристики рельефа: территория Королевской горы имеет отметки рельефа (относительные отметки в местной системе координат) от 15,25 м 2,2 м до 1,5 м. То есть перепад высот рельефа Королевской горы относительно подножья в районе набережной реки доходит до 13,0 м.

Грунты на территории города имеют низкую, среднюю и высокую коррозионную агрессивность. Грунты на территории Королевской горы 1,0–1,5 м содержат строительный кирпичный лом, щебень, песок; далее — глинозeм, глину, глину голубую, с включениями янтаря и органики, 38 Том II. Приложения.

На территории «Нижнего» города в верхних слоях на глубине до 1,5 м — преобладает строительный мусор, далее — фундаменты исторической застройки Альтштадта.

Река Преголя протекает по Калининградской области и относится к типу равнинных рек. Преголя образуется от слияния рек Инструча (бывшая Инстер) и Анграппы (бывшая Ангерапп). Длина Преголи составляет 123 километра.

Ниже города Гвардейска, в 15-ти километрах от Калининграда, Преголя разделяется на два рукава: Северный (правый) рукав — Новая Преголя (бывший Новый Прегель, ранее — Замландский Прегель) и Южный (левый) рукав — Старая Преголя (бывший Старый Прегель, ранее — Натангский Прегель). Между рукавами находится остров, пересеченный несколькими водяными канавами. Остров называется Октябрьский (о.

Ломзе). В Калининграде оба рукава Преголи соединяются, образуя небольшой остров Кнайпхоф (о. Канта).

Рельеф Рельеф

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Границы контекстных территорий программы "Сердце города" Границы архитектурно-градостроительного конкурса Водные объекты Территория Королевской горы с относительными отм.15,25-14, Откосы, перепады рельефа с относительными отм. 6,0-12, "Нижний город" с относительными отм.

2,2-1, Свободная территория с относительными отм.

13,0-14, Застроенные территории с относительными отм. 13,0-14, окончательное слияние рукавов Прегеля находилось западнее нынешнего, городской черте раньше существовал ещe один остров. Этот древний рукав Прегеля со временем заилился, засыпался песком и исчез.

до Тапиау (Гвардейск). Поэтому постоянно проводились работы по чистке, углублению и шлюзованию реки. Соединение Прегеля с рекой Деймой, стороны Куршского залива река Дейма подпитывает Преголю. По течению реки Преголи (Прегеля) сооружено пять гидроузлов, состоящих Характерное явление для Преголи — нагон воды при западных штормовых ветрах, приводящее к наводнениям.

как «бездна» или «находящаяся при горе». Немецкое название — дер Прегель (der Ргеgеl). Современное название реки — Преголя.

Географические характеристики реки. Скорость течения: около Гвардейска — 0,5 метра в секунду, около Калининграда — 0,1 метра в секунду.

водопользования (по данным государственного водного реестра и регулярных наблюдений):

* Автореферат диссертации по теме «Оцен- глубина в устьевой части — 7–8 м;

ка риска штормовых наводнений и их Данные по частоте затоплений и уровню (отметкам) поднятия воды, глубигеоэкологических понам р. Преголи. Оценка риска штормовых наводнений реки Преголи* следствий в устьевой области реки ПрегоРетроспективный анализ историко-географических данных о штормовых ли» Любимова Ольга наводнениях в устьевой области р. Преголи выявил многократное увелиЕвгеньевна. ВАК РФ 25.00.36, Геоэкология 40 Том II. Приложения.

шести в XIX в. и двенадцати в XX в. с затоплением центральной части Кёнигсберга (островов Кнайпхоф, Ломзе и др.), прорывами дамб, размывом берегов, активизацией оползневых процессов и другими геоэкологическими последствиями. В многолетней динамике штормовых наводнений на р. Преголе наиболее отчетливы 16–18-летние (1894, 1913, 1929–1933, 1949, 1967, 1983, 1999 гг.) и 35-летние циклы(1913, 1949, 1983 гг.).

На основе ретроспективного анализа историко-географических и современных данных выявлено, что штормовые нагоны морских вод в устьевую область р. Преголи приводят к обширному затоплению не только поймы, но и надпойменных террас (первой и второй), а также островов, что существенно нарушает гидроэкологическую обстановку во всем бассейне (соленые морские воды проникают по речному руслу до 56–123 км). Изза отсутствия очистки городских сточных вод при штормовых нагонах наводнения в историческом прошлом периодически загрязняли водозаборы, приводя к эпидемиям инфекционных заболеваний. Сгонно-нагонные явления с давних времен препятствовали проводке судов по морскому каналу, работе портов и терминалов. С конца XIV в. здесь приступили к строительству защитных гидротехнических сооружений — дамб, каналов, шлюзов, ослаблявших энергию штормовых нагонов морских вод в устьевую область и риск возможного ущерба хозяйственным объектам и населению.

С учетом риска наводнений по совокупности морфоструктурных особенностей в устьевой области р. Преголи выделены: зона судоходного морского канала, портово-промышленная зона и зона городской застройки. В первой из них риск обусловлен заилением и обмелением речного русла — фарватера Калининградского морского канала, что препятствует проводке судов. Во второй зоне риск связан с экономическим ущербом портовым и промышленным объектам, а в третьей — с проникновением загрязненных эстуарных вод на городские водозаборы и возрастанием риска здоровью населения городов и поселков. При повышениях уровня до +1,5, +2,0 м штормовые наводнения наносят особенно значительный вред защитным гидротехническим сооружениям и территориям морского, торгового и рыбного портов, а также водозаборам г. Калининграда, районам жилой застройки. Согласно экспертным оценкам наибольший риск затопления угрожает целлюлозно-бумажной, перерабатывающей и транспортной техногеосистемам (60–90% и более), а наименьший — судоремонтной (менее 30%). Промежуточные значения (30–60%) определены для портовой техногеосистемы.

С 1951 по 2010 гг. гидропостом «Калининград — рыбный порт» (в основном) было зарегистрировано 92 штормовых наводнения, восемь из них были связаны с подъемом уровня вод до особо опасных отметок: 188 и 183 см (в Балтийской системе отсчета — далее БС) в январе 1983 г., 188 см — в декабре 1999 г., 162 см — в январе 2007 г., 160 см — в октябре 1967г., 159 см — в августе 2005 г., 156 см — в ноябре 2004 г., 155 см — в ноябре 1981 г.; двенадцать были близки к особо опасным (126–154 см), остальные — в пределах 95–125 см БС. Амплитуда колебаний уровня нагонных вод за многолетний период наблюдений в портово-промышленной зоне г.

Калининграда достигла 316 см. В устьевой области р. Преголи отмечались вековые циклы наводнений, экстремальные геоситуации, вызываемые наЗонирование устьевой области воднениями, повторяются здесь каждые 4–6 лет, а умеренные — 2–4 раза р. Преголи в год. За 1951–1960 гг. зафиксировано всего 5 штормовых наводнений, в А — зона морского Б –портово–проЭто возможно увязать с перемещением основных траекторий циклонов в мышленная зона;

В — зона городской застройки.

16-летних циклов — до 160–180 см БС, и даже несколько выше, чем определяется угроза затопления пойменных островов в устьевой области.

Опыт защиты устьевых областей рек от опасных наводнений выявил недостаточность традиционных (сугубо технических) решений (строительство дамб, шлюзов, обвалование берегов и т. п.). С целью их заблаговременного предупреждения необходим геосистемный мониторинг, включая Судоходство. Преголя стала судоходной рекой благодаря дноуглубительным работам. В начале XX века устье Преголи соединили с Балтийским 42 Том II. Приложения.

До постройки железной дороги Калининград — Черняховск Преголя имела большое значение как транспортная артерия. Сейчас еe значение в этом качестве сильно снизилось. Коммерческое судоходство по Преголе сохраняется до сих пор.

Ниже перечислены мосты по течению реки.

Гидротехнические сооружения. С целью улучшения условий судоходства по Преголе в двадцатых годах была принята программа строительства гидротехнических сооружений, в рамках которой в период с 1921 по год было построено пять шлюзов и Инстербургский канал.

Мосты 7 мостов Кёнигсберга 1936 г.

Мосты на территории Калининграда (Мосты перечислены по течению реки.) кадный мост Эстакадный 4 (6 не на Железнодорожный мост 44 Том II. Приложения.

1.2. Состояние территории и градостроительная ситуация В старом Кёнигсберге функции центра города можно было проследить на набережных (р. Прегель, Нижний пруд), вокруг замка, а также на центральных торговых и деловых узлах. Исторически эта функция развивалась от орденского замка и центральных площадей и улиц трех городов:

Шлоссплатц, Мюлленберг, Шлоссберг, Альтштадтерплатц с площадями вокруг Альтштадтской кирхи, а также Фишмаркт на набережной реки Прегель, Мюллен Хофеплатц на границе с бывшим г. Лёбенихт — в XX веке — в направлениях к Северному и Южному вокзалам.

В современном Калининграде направления от Южного до Северного вокзала также сохранили значительную для города общественную функцию, но как таковой центр, от которого раньше эта функция распространялась на север и на юг, представлен пустующей территорией на бывшей Водные объекты и мосты

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

Границы контекстных территорий программы "Сердце города" Границы архитектурно-градостроительного Территория Королевской горы Мосты довоенной постройки Разрушенные мосты Реконструированные мосты Недействующие мосты Мосты послевоенной постройки Транспортные эстакады Семь кёнигсбергских мостов (Формула Эйлера) восстановленным Кафедральным собором. Бывший исторический центр представляет собой территорию, разрывающую центральную улицу города (Ленинский пр.). Общую схему сильно растянутого линейного центра города Калининграда дополнили несколько крупных центров торговли:

1) Ранее существовавший Центральный рынок с торговой улицей Черняховского, значительно усилившей торговую функцию; 2) Торговые центры «Европа» и «Кловер» (у площади Победы), и «Плаза» на перекрёстке Развились также важный духовный и духовно-культурный центры: у нового православного Собора и Северного вокзала и в реконструированном 3. Незначительное количество новостроек от 7 до 9 этажей (послеперестроечного периода), которое представлено в границах вального Застройка 5-этажная не формирует кварталов и улиц, а ломает историческую структуру города, хотя и создает относительно благоприятную среду противоречие с исторической городской структурой, нарушает традиционный городской масштаб, формирует крупные кварталы и микрорайоны Отдельные фрагменты исторической жилой застройки в основном в плохом состоянии, не вписаны в структуру и вызывают ощущение временности существования в ожидании сноса.

но в настоящее время не комфортны для проживания ввиду своего состояния и в связи с неорганизованной дворовой средой, а также случайным 46 Том II. Приложения.

Центр г. Калининграда. Перспективы развития. жилая застройка.

Центр г. Калининграда. Перспективы развития.

Жилая застройка.

Stadtkern Kaliningrads. Perspektiven der Entwicklung.

Wohnbauten Условные обозначения: (Symbolische Bezeichnungen:) Граница проектных работ (Planungsgrenze) Жилая застройка существующая: (Existierende Wohnbauten:) 60-70 гг. ("хрущевки") до 5 этажей (60-70-r Jahre.(Chruschowsche Bauten) bis 5 Etagen) Историческая, требующая реконструкции 3-5 этажей (Historische 3-5-Etagebauten, die eine Rekonstruktion brauchen ) 80-х гг.Проблемная. Выше 9 этажей (80-r Jahre. Problembauten. Hoeher als 9 Etagen.) 48 Том II. Приложения.

Объекты 1-й категории (объекты культуры и досуга) сохранили свои позиции со времен советского строительства, но тенденция к упрочению данной категории не прослеживается.

Третья категория объектов (торговли, офисы) занимает главенствующую позицию и является безусловным лидером по размаху в строительстве объектов центральной части города. Деловые центры, все больше соединяющие функции делового центра как такового с объектами торговли, постепенно заняли наиболее важные в центральной части города участки.

улично-дорожной сети (УДС) города являются река Преголя с системой притоков, на которой базировалась в прошлом система обороны, и ра- дорожного движения диальная железнодорожная сеть, которые разделяют центральную часть Калининграда (2011 г., города на 5 транспортных районов-секторов, соединяемых ограниченным рабочие материалы)».

числом транспортных связей.

Магистральная сеть центральной части города характеризуется смешанной неканонической структурой, в которой присутствуют элементы радиально-кольцевой структуры и прямоугольной структуры. Магистральная сеть формируется следующими улицами:

Кольцевое направление — улицы, расположенные за границами конкурсной и контекстной территорий;

Радиальное направление Ленинский проспект Московский проспект ул. Пролетарская ул. Шевченко — Фрунзе ул. Октябрьская Направление «север–юг»

Ленинский проспект ул. Пролетарская ул. Октябрьская Направление «запад–восток»

Московский проспект ул. Шевченко — Фрунзе Система перераспределения транспортных потоков внутри района формируется улицами местного значения, сеть которых недостаточно развита.

Улично-дорожная сеть: общее число транспортных средств в Калининграде составляло порядка 170000 в 2007 и 2008 гг., т. е. это около 384 автомобилей на 1000 жителей, что выше, чем средний уровень автомобилизации автомобилей на 1000 жителей, дорожные пробки и перегруженные транспортными средствами улицы становятся обычным явлением, особенно в влияет на количество свободного места на дорогах. Следствием отсутствия парковочных мест являются снижение эффективности дорожного * www.cordis.europa.eu/documents/documentlibrary/117900791EN6.pdf Центр г. Калининграда. Перспективы развития. Сеть улиц. Современное состояние.

50 Том II. Приложения.

Сведения об интенсивности движения на 2011 г. без введения в Сведения эстакадного моста строй нового по интенсивности движения на 2011 г.

без введения в строй нового эстакадного моста Новый эстакадный мост, введен в эксплуатацию в 2013 г.

Система пассажирского транспорта: Калининград обслуживается семью коммерческими автобусными перевозчиками, чей автопарк состоит из мини-автобусов (также известных как «маршрутные такси») и обычных автобусов. Эти перевозчики обслуживают 90% городских пассажирских перевозок; однако общественный транспорт конкурирует с личным автотранспортом по эффективности и комфорту. Администрация города нанимает этих перевозчиков и осуществляет контроль при помощи «ГЛОНАСС» устройств спутникового слежения. Кроме того, частные автопарки, такие как таксопарки, получают лицензии на пассажирские перевозки в случае соответствия парка транспортных средств стандартам Евро-3 и Евро-4.

Система электрического транспорта. Троллейбусная и трамвайная сети в настоящее время управляются муниципальной компанией «КалининградГорТранс» (КГТ) и обслуживают 10% пассажирских перевозок на городском общественном транспорте. В парке КГТ 63 троллейбуса, 18 из которых были приобретены в 2010 году. С 2000 года количество подвижного состава и Базовыми видами транспорта в центральной части города являются индивидуальный легковой транспорт (50–55%), автобус (25–30%), маршрутное такси (малый автобус — 8–10%).

общественный транспорт (МПТ) доминирует, составляя 50–60% пассажирооборота. На Московском проспекте роль МПТ составляет менее 25%.

плане города должны быть предусмотрены меры, относящиеся к развитию городского транспорта в Калининграде, а также:

• сокращение уровня загрязнения воздуха, вызванного дорожными заторами, промышленностью, многочисленными малыми котельными;

• озеленение города за счет увеличения площади озеленения вдоль радиальных и окружных дорог города;

В разработанной в 2011 г. по заказу Администрации Калининграда Комплексной схеме организации дорожного движения (КСОДД), см. приложение 3, предусмотрены меры по повышению эффективности грузовых состояние транспортной сети и предложены меры по снижению количества заторов, задержек и сокращению загрязнения воздуха. В частности, предлагаемые в КСОДД меры направлены на снижение транспортной нагрузки в центре города через использование общественного транспорта, * В Калининграде это имеет особое значеВ новом Генеральном плане г. Калининграда для центральной части города ние, поскольку больприоритет должен быть отдан передвижению людей, и в этом случае:

шинство трамвайных путей проходят по улицам и альтернативы в виде метро (под- • трамвайные пути необходимо физически обособить от смешанного земного транспорта) не существует.

52 Том II. Приложения.

• в центре города и на основных магистралях больше внимания следует уделять мерам организации дорожного движения, облегчающих движение общественного транспорта (обустройство специальных полос движения для автобусов и троллейбусов, обеспечение приоритетного проезда общественного транспорта на перекрестках);

• необходимо более активное осуществление программы организации платных парковок (уличных и внеуличных), с тем чтобы создать отрицательные стимулы для длительной парковки в центре города и поощрять пользование общественным транспортом.

* Раздел сформирован с использованием предпроектных матеОсновные планировочные ограничения на конкурсной территории покариалов, выполненных кор-Проект» по заказу городского округа «Город Калининград» (регламентируют характер исНП «Градостроительное бюро «Сердце пользования территорий).

города».

Характеристика сетей в границах конкурсной территории дана на основании анализа состояния инженерной инфраструктуры в целом по городу общесплавная для бытовых и дождевых стоков. Мероприятия по разделению стоков имеют перспективный характер.

Уровень износа объектов коммунального водоснабжения и водоотведения города составляет около 68%, в том числе водопроводных сетей 70%, канализационных сетей 75%. На рассматриваемой территории располагаются сети водоснабжения и бытовой канализации довоенной постройки, На рассматриваемой территории располагается главный городской коллектор бытовых стоков. По коллектору осуществляется транзит стоков из города до канализационных очистных сооружений. Конструкция коллектора в основном в кирпичном исполнении. Общая протяженность коллектора 11 км, в границах рассматриваемой территории — около одного километра. Коллектор на всем протяжении самотечный, имеет две песколовки, два дюкера и акведук. Фактическая нагрузка на коллектор в 3 раза аварийном режиме, как следствие — снижение прочности и разрушение строительных конструкций, в первую очередь, провалы перекрытий километров проходит в черте плотной городской застройки под оживленными автотранспортными магистралями и трамвайными путями.

Для решения проблемы необходимо внедрение инновационных технологий в области водоснабжения, водоотведения и очистки сточных вод;

54 Том II. Приложения.

Дождевая канализация Постановлением Администрации ГО «Город Калининград» (№ 414 от 22.03.2013 г.) утверждена «Схема дождевой канализации и гидросистемы городского округа «Город Калининград». Схемой предусмотрено выделение дождевых стоков и переключение их в перспективные (проектируемые) коллекторы. Рассматриваемая территория имеет наиболее развитую сеть общесплавной канализации. Протяженность существующих коллекторов дождевого стока незначительна (до 2 км), диаметр от 300 до мм. В местах сброса поверхностного стока в водоприемники очистные сооружения, как правило, отсутствуют. Схемой на существующих и перспективных коллекторах в местах сброса дождевых стоков в водоприемники повсеместно предусмотрены очистные сооружения поверхностного стока.

Газоснабжение Существующая газораспределительная сеть высокого давления PN 0,6 МПа включает в основном подземные стальные газопроводы. Для прокладки газопроводов среднего давления использованы полиэтиленовые трубы.

Существующая газораспределительная сеть имеет свою систему отключающих устройств:

• на входах в газорегуляторные пункты;

• на ответвлениях к производственным потребителям;

• на ответвлениях от газопроводов к отдельным кварталам, группам жилых домов;

• на отдельных участках газопроводов с целью обеспечения безопасности и надежности работы газораспределительной сети.

В качестве отключающих устройств установлены стальные задвижки и краны.

Теплоснабжение Теплоснабжение и горячее водоснабжение потребителей рассматриваемой территории осуществляется от централизованных тепловых сетей.

Жилая застройка и общественные здания подключены к внеквартальной теплотрассе Ду=500 мм в двухтрубном исполнении с прокладкой в непроходных тоннелях (лотках). Состояние теплотрассы удовлетворительное, износ составляет до 65%.

Электроснабжение Центрами питания потребителей рассматриваемой территории являются ПС 110/10 кВ Московская, ПС 110/10 кВ Университетская. Резерва мощности по нагрузкам указанные ПС практически не имеют.

Распределительные электрические сети рассматриваемой территории представлены кабельными линиями КЛ-10 кВ, распределительными пунктами РП-10 кВ и трансформаторами ТП 10/0,4 кВ. Состояние кабельных На схеме Зоны особого режима использования территорий (см. том I)приведены зоны особого режима использования территорий, прилегающих к • нормативные расстояния от сетей до фундаментов зданий и сооружений (СП 42.13330.2011, СП 42–101–2003);

• охранные зоны, зоны для эксплуатации и ремонта сетей (ведомственные правила или расчетный параметр).

На этой схеме из вышеперечисленных зон приведены зоны особого режима, имеющие максимальные размеры (схема выдаeтся в электронном уточнению при разработке проектной документации для строительства, реконструкции и капитального ремонта сетей с учетом топографо-геологических условий трасс.

56 Том II. Приложения.

Приложение 2.

Рекомендации 2.1. Рекомендации по развитию улично–дорожной сети При решении вопросов транспортного обслуживания территории центральной части города Калининграда в границах Вального кольца необходимо учесть перспективу развития транспортной структуры всего города и, в том числе, реконструкцию Северного и Южного обходов города Калининграда, предложения по организации системы магистральных улиц, разрабатываемые в связи со строительством футбольного стадиона на Октябрьском острове к Чемпионату мира по футболу в 2018 году, а также предложения по транспортному обслуживанию стадиона на Октябрьском острове, выполненные по инициативе Союза архитекторов Калининградской области.

Необходимо более подробно выполнить фрагмент Транспортной схемы для обслуживания территории исторического ядра города и, в частности, Королевской горы и прилегающих территорий.

В качестве исходных материалов использовать топооснову в границах Вального кольца (Внутренний город) в М 1:10 000 и в границах исторического ядра города в М 1:2000, современную и с наложением карты довоенного города. В качестве существующих и прогнозируемых нагрузок по улицам города использовать нагрузки, представленные в материалах Комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД).

Реконструкция транспортной структуры центральной части города Калининграда должна проходить поэтапно:

1-й этап — формирование транспортно-планировочного каркаса территории, определение функционального назначения территорий и зон застройки, включая временное использование части территории Королевской горы для основной фанзоны Чемпионата мира по футболу 2018 года.

2-й этап («Формирование среды») — разработка предложений по формированию градостроительного ансамбля на конкурсной территории и определение очерeдности освоения территории бывшей Королевской горы с учетом реальной пропускной способности транспортной сети, намеченной к реконструкции на первом этапе;

3-й этап — определение перспектив развития конкурсных территорий (ориентировочно на 2030 г.).

Первый этап может начать воплощаться уже в ближайшее время. Реализация этого этапа связана с осуществлением комплекса мероприятий по оптимизации использования существующей транспортной сети Калининграда, представленных в материалах Комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) в 2011 году. В данных материалах разработаны также предложения по первоочередным локальным мероприятиям ОДД для территории исторического ядра города и непосредственно оптимизации существующей уличной сети, предложенные для ул. Сергеева, Московского пр-та, Ленинского пр-та, ул. Фрунзе и др., позволят Концепция преобразования улично-дорожной сети в историческом ядре

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

58 Том II. Приложения.

только непосредственно на Королевской горе в виде организации общественных пространств и оживления существующих строений.

Второй этап выполняется по результатам анализа эффективности вышеперечисленных мероприятий по оптимизации движения транспорта на существующей сети с частичным воплощением в жизнь восстановления структуры сети мелких улиц в центре, на основании расчета возможности создания дополнительной транспортной нагрузки на территорию Королевской горы, а также по итогам рассмотрения возможной нагрузки на транспортную сеть центра и города в целом.

Третий этап рассчитан на реализацию перспективного решения по развитию транспортной инфраструктуры на территории бывшей Королевской горы и Альтштадта во взаимосвязи с общегородскими мероприятиями.

Такие технические решения, как выведение транспортных потоков на магистральной улице под землю или над землей, а также применение транспортных развязок в нескольких уровнях, уже предлагавшиеся в ранее разработанных проектах, участниками конкурса не должны предлагаться в связи с их несовместимостью с масштабом и градостроительной струкСхема реконструкции уличной сети турой исторического ядра города.

в системе города Улицы, которые необходимо запроектировать Схема движения общественного транспорта и коммерческих партнеров 60 Том II. Приложения.

Схема движения транспортных и пешеходных потоков после матча Расчетное время — 60 минут, количество человек — 50000 (вариант реалистичный) * Данный раздел составлен с учeтом огромной общественной ценностью и потенциалом для устойчивого горезультатов семинара-лаборатории «Пу- родского развития.

бличные пространства между городом Водные пространства и береговые зоны Калининграда в настоящий и водой: творческие момент не повернуты лицом к горожанам. Их значительный рекреационидеи и решения», состоявшегося 24- октября 2013 г. в Калининграде (организаторы: Агентство поддержки культур- 1. Выделить несколько значимых мест, в которых будут применены ных инициатив «Транновые подходы к планированию, основанные на новых принципах.

зит» при поддержке бюро Совета мини- режные Карбышева и Трибуца.

стров северных стран в рамках проекта 2. Набережная у с/к «Юность»: создать тестовый причал для маломерРазвитие творческих индустрий в Калининблагоприятный климат городского гостеприимства, воссоздать репуградской области», в партнерстве с «От- тацию города на воде.

крытой лабораторией «Город» (СПб)).

близости четырех спортивных баз, запланировать условия для развития гребного спорта, в т.ч. возможное строительство трибун. Это 6. Мосты и элементы исторических индустриальных конструкций (краны, подъемные механизмы, фермы): необходимо особое внимание обратить на эти объекты береговой зоны, поскольку их использование в 62 Том II. Приложения.

Схема формирования «зеленого каркаса» в границах контекстных территорий Схема формирования общественных пространств и пешеходных направлений в границах контекстных территорий 64 Том II. Приложения.

дорожного движения* Диагностика • Обследование и анализ структуры улично–дорожной сети и средств организации дорожного движения • Замеры и видеоанализ интенсивности движения в транспортных • Исследования режимов движения ходовыми лабораториями • Анализ аварийности • Обследование маршрутного пассажирского транспорта • Анализ общественного мнения Схема проблемных транспортных участков 66 Том II. Приложения.

Общественное мнение • Маршрутный пассажирский транспорт избыточно централизован и сложно управляем, виды общественного транспорта находятся в жесткой конкуренции, городской электротранспорт, прежде всего трамвай, стагнирует.

• Транспортная система города характеризуется высоким уровнем свободы, транспортный спрос практически не ограничен, в основном реализуется индивидуальным легковым транспортом.

• Действуют незначительные ограничения грузового транзита через город, игнорируемые большим числом участников движения, ограничения стоянки и отдельных маневров, одностороннее движение на отдельных улицах.

• Основным источником проблем являются «узкие» места магистральной сети, несбалансированная пропускная способность.

68 Том II. Приложения.

Схема внутреннего транзита (транспортный каркас) 70 Том II. Приложения.

Оптимизация транспортных узлов • Постоянная диагностика и контроль показателей качества в «узких»

• Обеспечение скорости движения в узлах не ниже 40 км/ч за счет улучшения качества покрытия • Локальные уширения проезжей части в узлах • Ограничение отдельных маневров • Детальная канализация полос движения • Использование схем отнесения левого поворота • Приоритет локальных мер в узлах • Введение координированного регулирования на подготовленных магистралях Московкого и Советского проспектов 72 Том II. Приложения.

Парковки • Формирование сети перехватывающих парковок • Создание зоны платной уличной парковки в центральной части города в 3 этапа • Гибкое зонное дифференцирование тарифов уличной и крытой парковки • Организация уличных парковок для сдерживания нарушений правил парковки • Ограничение парковочного пространства на прилегающей территории за счет применения столбиков и направляющих устройств • Введение городских нормативов минимальной, максимальной и оптимальной обеспеченности стоянками объектов тяготения по структуре транспортного спроса • Формирование пеших туристических маршрутов и системы ориентирования для пешеходов 74 Том II. Приложения.

Велосипедное движение • Разработка и утверждение концепции велосипедного движения и комплексной схемы организации велосипедного движения города Калининграда • Создание городской туристической велосипедной сети длиной 35 км, соединяющей основные достопримечательности • Включение в состав технических условий при проектировании УДС требований по созданию велосипедной инфраструктуры • Требование к организации велосипедных парковок и подъездов у крупных объектов тяготения (торговые центры) • Поэтапное подключение городских жилых микрорайонов к городской • Поощрение пользования велосипедом для рабочих и бытовых поездок • Поощрение пользования велосипедом детей Перечень исходных материалов, выдаваемых конкурсантам, прошедшим • Приложение 3. Выдержки из Комплексной схемы организации дорожного движения территорий проекта «Сердце города» (идeт отдельным томом в полиграфическом исполнении) города Калининграда (2007–2008 гг.) (идeт отдельным томом в полиграфическом исполнении) 3 Схема исторических общественных пространств (историко-градостроительных элементов), рекомендуемых к регенерации 4 Схема существующих градостроительных элементов (60-80 гг. постройки), рекомендуемых к реновации 76 Том II. Приложения.

7 Опорный план по землепользованию 8 Схема внешней городской транспортной сети Схемы, рекомендуемые к использованию 9 Схема реконструкции уличной сети в системе Калининграда (иллюстрация принципа возможного решения транспортной проблемы в центральной части города).

10 Концепция преобразования улично-дорожной сети в историческом ядре города Калининграда (иллюстрация принципа возможного решения транспортной проблемы в центральной части города).

11 Схема формирования «зеленого» каркаса в границах контекстных территорий.

12 Схема формирования общественных пространств и пешеходных направлений в границах контекстных территорий 13 Предварительная схема ватерфронта в границах контекстных территорий Материалы, выдаваемые в электронном виде А Топооснова современного состояния территории М 1:2000.

B Топооснова современного состояния территории М 1:500.

C Историческая топооснова М1: D Исторический фотоматериал-планшеты ИКИ E Ситуационная схема F Основная схема, в составе:

• Зоны особого режима использования территорий (инженерные сети и сооружения) • Схема расположения археологических объектов и памятников истории и культуры, имеющих особое значение на конкурсных территориях (по результатам ИКИ) Организационное содействие/Редакция:

Агентство по архитектуре, градостроению и перспективному развитию Калининградской области;

Комитет архитектуры и строительства администрации городского округа «Город Калининград»

Составители:

Олег Васютин, архитектор, член Союза архитекторов РФ;

Ольга Мезей, архитектор, член Союза архитекторов РФ Графические материалы:

ООО «Никор Проект», Калининград/Россия;

НП «Градостроительное бюро «Сердце города»», Калининград/Россия;

Олег Васютин, архитектор, Калининград/Россия;

Материалы Международной рабочей сессии по градостроительному развитию исторического ядра города, 14-16 ноября 2013, Калининград, www.tuwangste.ru/publications/#rabochie-konsultatsii-po-gradostroitelnomuformirovaniyu-istoricheskogo-yadra-goroda-14-16-noyabrya-;

Итоговые материалы Международного проектного семинара (WORKSHOP) 2007 г. «Перспективы развития центральной части города Калининграда» www.tuwangste.ru/publications/#workshop;

«Комплексная схема организации дорожного движения Калининграда»

(2011 г., рабочие материалы), waksman.ru/Russian/Information/ksodd_kal.pdf;

«Правила землепользования и застройки городского округа «Город Калининград», 2009, gov39.ru/vlast/agency/aggradostroenie/zip/zona/kaliningrad/ pzz-klgd.pdf;

Материалы разработки по оптимизации использования существующей транспортной сети, коллектив Белорусской ассоциации экспертов и сюрвейеров под руководством Юрия Важника ([email protected]) и Павла Астапени, 2011;

Материалы, предоставленные Агентством по подготовке к чемпионату мира по футболу 2018 года (2013, рабочие материалы) Редактор:

Александр Попадин Ответственная за выпуск:

Лина Крамень Корректоры:

Татьяна Клименко Елена Божкова Макет:

Виктория Пэк Максим Попов Примечание по распространению:

Данная публикация издана в рамках работы с общественностью и не может быть использована партиями либо иными политическими группами в качестве политической рекламы или предвыборной агитации. В неё также запрещается вкладывать политическую рекламу. Эти ограничения имеют силу не зависимо от формы распространения, не зависимо от того, каким путём и в каком количестве информация достигла получателя.

80 Том I. Техническое задание.

Издано Некоммерческим партнёрством «Градостроительное бюро «Сердце города»

по поручению правительства Калининградской области.

Калининград, 2014 год Отпечатано в издательстве «Пикторика», тираж 80 экз.

Электронная версия издания доступна на сайте:

www.tuwangste.ru 82 Том I. Техническое задание.





Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО РЕГИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ СВОД ПРАВИЛ СП 122.13330.2012 ТОННЕЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ И АВТОДОРОЖНЫЕ Railways and highway tunnels Дата введения 2013-01-01 Актуализированная редакция СНиП 32-04-97 Издание официальное Москва 2012 Предисловие Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ О техническом регулировании, а правила разработки – постановлением Правительства Российской Федерации О порядке...»

«Приложение №1 УТВЕРЖДАЮ: _ /Локтионов М.В./ Председатель закупочной комиссии 21 сентября 2012 года Согласовано на заседании закупочной комиссии Протокол № П4-1 от 21 сентября 2012 года ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО ОТКРЫТОМУ ЗАПРОСУ ПРЕДЛОЖЕНИЙ на право заключения Договора на оказание услуг по техническому обслуживанию систем вентиляции и кондиционирования Санкт-Петербург 2012 г. Содержание ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. 1.1 Общие сведения о процедуре запроса предложений 1.2 Правовой статус документов 1.3...»

«Муниципальное общеобразовательное учреждение средняя общеобразовательная школа с углубленным изучением отдельных предметов № 80 городского округа Тольятти. Публичный отчет (2008 – 2009 УЧЕБНЫЙ ГОД) ИНФОРМАЦИЯ О ШКОЛЕ 1. Общая характеристика школы Муниципальное общеобразовательное учреждение средняя общеобразовательная школа с углубленным изучением отдельных предметов № 80 расположена в Комсомольском районе городского округа Тольятти, в 3-х этажном типовом здании. Проектная мощность школы 1542...»

«Проект Концепция развития концертной деятельности в области академической музыки в Российской Федерации Оглавление: 1. Общие положения 2. Цели и задачи Концепции 3. Субъекты концертной деятельности 4. Создание музыкального продукта 4.1. Творческие коллективы как основа репертуарной политики 4.2. Репертурная политика концертных организаций и коллективов 5. Система распространения музыкального продукта 6. Гастроли и музыкальные фестивали 7. Общественное продвижение академической музыки 8....»

«Архангельское региональное отделение общественной организации Всероссийского общества глухих Региональная общественная организация инвалидов Перспектива Е. Ю. Шинкарева ПРАВА ДЕТЕЙ В СФЕРЕ ОБРАЗОВАНИЯ В ПОМОЩЬ РОДИТЕЛЯМ ДЕТЕЙ, ИМЕЮЩИХ ОСОБЕННОСТИ В ФИЗИЧЕСКОМ И ПСИХИЧЕСКОМ ЗДОРОВЬЕ И РАЗВИТИИ Томск 2007 УДК ББК Ш62 Шинкарева Е. Ю. Ш62 Права детей в сфере образования: В помощь родителям детей, имеющих особенности в физическом и психическом здоровье и развитии. — Томск: Дельтаплан, 2007. — 64 с....»

«Материалы по обоснованию проекта планировки с проектом межевания в его составе территории в границах красных линий улиц Ломоносова – Маршала Борзова в Центральном районе г. Калининграда Проект планировки с проектом межевания в его составе территории в границах красных линий улиц Ломоносова – Маршала Борзова в Центральном районе г. Калининграда ОБЩИЙ СОСТАВ ПРОЕКТА Книга 1. Основная (утверждаемая) часть проекта планировки 1. Положения о размещении объектов капитального строительства и...»

«Российский Антитеррористический Страховой Пул – национальное объединение страховщиков, предоставляющих услуги в области страхования и перестрахования по рискам терроризм и диверсия. Под редакцией А.С.Хохлова, геВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ: нерального директора ООО #11 (11) от 26 Марта, 2012 Индустриальный страховой Рассылается бесплатно по подписке. Для подписки на Информационный бюллетень РАТСП обращаться по ад- брокер - управляющей компаресу: [email protected] или по телефонам, указанным в конце...»

«Гаражи. Проектирование и строительство ПРЕДИСЛОВИЕ К РУССКОМУ ИЗДАНИЮ ПРЕДИСЛОВИЕ К ТРЕТЬЕМУ ИЗДАНИЮ ГАРАЖИ — ВАЖНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ ГОРОДСКИХ ЦЕНТРОВ ГАРАЖИ В ОБЛИКЕ ГОРОДА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГАРАЖЕЙ ТИПЫ, ПРОЕКТИРОВАНИЕ, КОНСТРУКЦИИ И ОБОРУДОВАНИЕ ГАРАЖЕЙ ПРАВИЛА СТРОИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ ЗА ВОЗВЕДЕНИЕМ И ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ГАРАЖЕЙ ВЫБОР ТИПА ГАРАЖА ПОДЗЕМНЫЕ ГАРАЖИ КАК МНОГОЦЕЛЕВЫЕ СООРУЖЕНИЯ (ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ) ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС В ГАРАЖАХ...»

«СРЕДСТВА МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ И КОНВЕНЦИЯ ООН О ПРАВАХ РЕБЕНКА СПРАВОЧНИК ДЛЯ РАБОТНИКОВ СМИ Издание для стран Центральной и Восточной Европы, Соединенного Королевства Независимых Государств и Балтии Издано ПрессВайз в сотрудничестве с ЮНИСЕФ Подбор материалов Майк Джемпсон Денис Серл в сотрудничестве с Шарлоттой Берри Илэйн Брэсс Сарой МкНил Биллом Норрисом ответственный редактор Майк Джемпсон Март перевод на русский язык Розалия Солодовник Адаптация издания для российской аудитории Маша Гессен...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА Волгоградский филиал Кафедра туризма и сервиса ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ на тему: Разработка системы сервиса при обеспечении электрохимической защиты кожуха магистрального нефтепровода при его переходе через железную дорогу по специальности: 100101.65 Сервис Студент Антон Александрович Груздев...»

«Управление маркетинга Отчет Отдел маркетинговых и социологических исследований УлГУ Отчет по результатам исследования Изучение мнения студентов УлГУ о внеучебной деятельности Авторский коллектив: Ёлкина О.А. Гарифзянова А.Р. Аналитический отчет по результатам исследования Изучение мнения студентов УлГУ о внеучебной деятельности Начальник отдела маркетинговых и социологических исследований Ёлкина О.А. Ульяновск, Управление маркетинга Отчет Отдел маркетинговых и социологических исследований УлГУ...»

«ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ANNUAL REPORT 2008 СОДЕРЖАНИЕ Вступительное слово генерального директора ТММ сегодня Основные события 2008 года Основные показатели деятельности 2008 года Ключевые операционные показатели Ключевые финансовые показатели Акционерный капитал Рынок. Риски. Стратегия О компании ТММ Наша команда Структура компании Направления деятельности Качество. Технологии. Инновации Социальная ответственность Награды История компании Проекты компании Оценка проектов Реализованные проекты Текущие...»

«ООО ГЕОДЕЗИЯ И МЕЖЕВАНИЕ 150002 Россия, г. Ярославль, Комсомольская пл., 7 Заказчик: Администрация муниципального образования Волковичское Рославльского района Смоленской области Генеральный план муниципального образования Волковичское Рославльского района Смоленской области Пояснительная записка Том 1 Материалы по обоснованию проекта Генеральный директор И.П. Губочкин Главный архитектор проекта В.В. Богородицкий Ярославль СОДЕРЖАНИЕ Введение... ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. МАТЕРИАЛЫ ПО ОБОСНОВАНИЮ ПРОЕКТА....»

«Государственное казённое учреждение Новосибирской области Новосибирский институт мониторинга и развития образования Результаты участия общеобразовательных учреждений Новосибирской области в федеральном проекте Доработка, апробация и внедрение инструментария и процедур оценки качества начального образования в соответствии с ФГОС Сборник статей Новосибирск 2013 1 ББК 74.202.4я43 Р 34 Р 34 Результаты участия общеобразовательных учреждений Новосибирской области в федеральном проекте Доработка,...»

«Ордена Ленина ИНСТИТУТ ПРИКЛАДНОЙ МАТЕМАТИКИ имени М.В. Келдыша Российской Академии наук В.В. Ивашкин АРИ ШТЕРНФЕЛЬД И КОСМОНАВТИКА Препринт N 20 за 2005 г. Москва - 2005 2 В.В. Ивашкин АРИ ШТЕРНФЕЛЬД И КОСМОНАВТИКА АННОТАЦИЯ. В работе дан краткий обзор творческого наследия одного из пионеров космонавтики советского ученого А.А. Штернфельда (1905-1980). Анализируется вклад А.А. Штернфельда в теоретическую космонавтику. Описываются его работы по определению оптимальных траекторий перелета...»

«ПРОБЛЕМЫ МИНЕРАГЕНИИ РОССИИ Минерагения благородных металлов Юго-Востока России: научные основы прогноза и развития ресурсной базы, выявления новых источников сырья В. Г. Хомич (руководитель проекта), Н. Г. Борискина, В. В. Ивин, С. Л. Шевырёв, И. И. Фатьянов Дальневосточный геологический институт ДВО РАН Введение Представления об особенностях минерагении благородных металлов и закономерностях размещения соответствующих рудных месторождений, полей, узлов и районов обычно базируются на...»

«Автор: Тенгиз Куправа www.kuprava.ru КУПРАВА Т.А. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В БИЗНЕСЕ СОДЕРЖАНИЕ Глава 1. Информационные технологии и системы Истоки информационных технологий Базис информационных технологий Технологии и системы Данные и информация Определение информационных технологий Информационные системы, модели, ресурсы Модели и информационные системы Классификация информационных систем Автоматические ИС Автоматизированные ИС Типы интерфейсов ИС Корпоративные информационные системы Состав...»

«РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ОБРАЗОВАНИЯ АССОЦИАЦИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ А.М. НОВИКОВ ВВЕДЕНИЕ В МЕТОДОЛОГИЮ ИГРОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МОСКВА 2005 ББК 7400 УДК 7456 Н73 Новиков А.М. Н73 Методология игровой деятельности. – М.: Издательство Эгвес, 2006. – 48 с. ISBN 585449-499-3 В брошюре, написанной академиком Российской академии образования, доктором педагогических наук, профессором А.М. Новиковым с позиций системного анализа в логике современного проектно-технологического типа организационной...»

«2 3 1. Цели освоения дисциплины. Целями освоения дисциплины Риторика являются: - изучение основных понятий риторики; - формирование у студентов коммуникативной компетентности; - совершенствование коммуникативно-речевых умений и навыков; - формирование у студентов активной гражданской позиции. 2. Место дисциплины в структуре ООП бакалавриата. Дисциплина Риторика относится к дисциплинам по выбору гуманитарного цикла (Б.1.ДВ.2.) ООП бакалавриата. Ее рекомендуется изучать в 1 семестре. Дисциплина...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫМ ГОСТ Р СТАНДАРТ 54101РОССИЙСКОЙ 2010 ФЕДЕРАЦИИ СРЕДСТВА АВТОМАТИЗАЦИИ И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Средства и системы обеспечения безопасности. Техническое обслуживание и текущий ремонт Издание официальное Москва Стандартинформ ГОСТ Р 54101— Предисловие Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ О техническом регулировании, а правила применения...»






 
2014 www.av.disus.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.