B u s i n e s s Av i a t i o n • № 4 ( 9 ) • Октябрь 2008

• ОТРАСЛЕВОЕ ИЗДАНИЕ РЫНКА ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ УКРАИНЫ •

НАВИГАЦИОННАЯ КАРТА

ВЗЛЕТНАЯ ПОЛОСА

От редакции

ДИСПЕТЧЕРСКАЯ

Новости

7 ТЫСЯЧ НАД ЗЕМЛЕЙ Электронная версия журнала:

www.businessaviation.ua, www.vip-aero.com.ua.

Бизнес авиация: организация процесса

Electronic version of magazine:

ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ www.businessaviation.ua, www.vip-aero.com.ua.

Периодичность: 1 раз в два месяца.

Берлускони нашел средства для спасения Alitalia и др.

Руководитель проекта Андрей Власов Project Director Andrey Vlasov ВЫШЕ ОБЛАКОВ Редакция Editorial Интересные цифры деловой авиации

Editor-in-Chief Dmitry Kobzar’ Нефтяной кризис устроил бум на рынке бизнес-джетов

Ирина Витковская, Энди Хейр Journalists Alex Maximovich, Inga Serikh, ПОЛЕТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ Irina Vitkovskaya, Andy Kheyr Литературное редактирование и корректура Алена Набатчикова Итоги LABACE 2008 превзошли ожидания

Верстка Александр Коваль Layout Alexander Koval ПОСАДОЧНАЯ ПОЛОСА Предпечатная подготовка Ростислав Автодийчук Pre-press Rostyslav Avtodiychuk «Нью Системс АМ» возьмется за еще один аэропорт

Distribution of magazine «DMT»

В каком аэропорту лучше всего проводить время перед полетом

Advertising Директор по рекламе Дмитрий Журавлев ПРОШЛОЕ БИЗНЕС-АВИАЦИИ Advertising Director Dmitry Zhuravlev [email protected] Летающий спальник, облетевший весь мир

Advertising Sales Manager Michail Beliy БУДУЩЕЕ БИЗНЕС-АВИАЦИИ +38 056 790-23-93, [email protected] Тираж 6500 экз.

Доплата за перевес

ООО «Авиакомпания «Бизнес Авиация»

Украина, 03039, Киев, пр. Краснозвездный, 119, офис 410-А, ЧУДЕСА НА ВИРАЖАХ тел.: +38 (044) 331-80-20, факс: +38 (044) 492-33-98, Piaggio: от винтов до джетов

49101, г. Днепропетровск, ул. Свердлова, 6, гостиница «Свердловск», офис 800, ДЕЛА ЗЕМНЫЕ тел./факс: +38 (056) 744-98- e-mail: [email protected] НЛО вылетают из-под земли

A magazine is published to order of LTD. «Airline «Business Aviation»

НЕБО В АЛМАЗАХ 119, ave. Having the red star, office of 410-a, Kiev, Ukraine, 03039, Tel.: +38 (044) 331-80-20, fax: +38 (044) 492-33-98, Стюардесса по имени Жанна...

6, Sverdlova street, hotel «Sverdlovsk», office 800, НА АВТОПИЛОТЕ Dnepropetrovsk, 49101, Tel./fax: +38 (056) 744-98- Вертолет Леонардо да Винчи и др

www.vip-aero.com.ua, www.business-aviation.com.ua Концепция, издание журнала:

Мне бы в небо...

Украина, 49044 г. Днепропетровск, НЕБЕСНЫЙ ТИХОХОД ул. Баррикадная, 22 а, оф. 9-10.

Тел.: +38 056 790-23-93, 8-067-637-09- Авиационный календарь

e-mail: [email protected] www.vpartners.com.ua ПРЯМО ПО КУРСУ Conception, edition of magazine of «Vlasov & partners», PR&BTL agency.

Business Jet: предложения по продаже

Dnepropetrovsk, Ukraine, 49044.

Tel.: +38 056 790-23-93, 8-067-637-09- ТОЛЬКО САМОЛЕТОМ МОЖНО ДОЛЕТЕТЬ Fax: +38 056 790-23- e-mail: [email protected] Камчатка. Край географии

ВЗЛЕТНАЯ ПОЛОСА

Я предполагаю, что в один прекрасный день мы научимся летать без самолетов. Думаю, что уже сейчас существует некоторый принцип, который не просто делает это возможным,

ДИСПЕТЧЕРСКАЯ

«Объем поставок в сегменте бизнес-джетов и турбоЭто смелое решение основывается на подробном исдве новинки своего модельного ряда. Одна из них уже винтовых самолетов продолжает уверенно расти», – отследовании рынка самолетостроения, проведенного компрогремела по всему миру - представленный в марте мечает президент ассоциации Пит Банс.

Поставки турбовинтовых самолетов выросли со единиц в первой половине прошлого года до 222 в том г. объем поставок взлетел до 663 машин, показав при- ныне бизнес-джета среднего класса G200.

рост в 39,3% по сравнению с итогом двух кварталов Gulfsream зарегистрировал права на торговые марки бизнес-джетов остывает Период перегрева вторичного рынка бизнес-джетов, сократилось. Такая ситуация объясняется менее благоЦикл изготовления самолета составляет 18 месяцев, приятными экономическими условиями и ростом стоиеще 3–4 месяца необходимо на оснащение самолета VIPмости авиатоплива в 2008 г., а также установившимися заранее – сразу после того, как клиенты определились с выбором самолета. Если запланировано большое количество пассажиров – выезд сотрудников компании на конференцию, вывоз вахты и т.п. – тогда возможен только вариант с общими стойками, поскольку максимум, который могут принять частные терминалы, составляет 60 человек, VIP-залы обычно принимают до 40 человек. Как правило, для таких рейсов выделяют отдельные стойки, количество которых зависит от количества

7 ТЫСЯЧ НАД ЗЕМЛЕЙ

ходимым для своевременного ремонта. Кроме того, авиации не стремятся привлечь к себе излишнее вниматребования к выполнению сервисного обслуживания ние из соображений личной и экономической безопасв бизнес-авиации намного выше, чем в гражданской ности, поэтому полеты проходят в обстановке строгой По согласованию с заказчиком, обычно выбирают время вылета, когда аэропорт наименее загружен. Кроме того, общие стойки обходятся намного дешевле.

VIP-залы в отечественных аэропортах существуют довольно давно – в советские времена они назывались «залы официальных лиц и делегаций». Они были созданы для того, чтобы привилегированные пассажиры могли пройти предполетные процедуры не в общем потоке, а отдельно – собственно, в настоящее время дело обстоит точно так же. VIP-залы расположены в здании аэропорта, но имеют собственный подъезд и парковку, собственную инфраструктуру и выход к самой ближней «первой стоянке» самолета.

Частные терминалы, наоборот, изолированы от аэропорта, чтобы туда не попадали случайные люди.

Частные терминалы примыкают к тому участку летного поля, где садятся только частные самолеты. Все частные терминалы обладают собственной подъездной дорогой, инфраструктурой, охраной и т.д. Процесс регистрации в частном терминале и VIP-зале не различается – после того, как пассажир отдал свой паспорт менеджеру компании, ему необходимо подождать, пока персонал произведет оформление билета и багажа.

Прохождение службы безопасности, таможни и границы также не слишком обременительно. Разработкой рейса параллельно с диспетчером занимается флайтменеджер. Это необходимо, чтобы были учтены все нюансы полета – подготовка взлетного поля, взаимодействие с сотрудниками аэропорта и экипажем, заказ питания, организация дополнительных услуг.

Согласно статистике, бизнес-авиация – это самая безопасная авиация. Так, на каждые 100 тысяч часов полетов здесь приходится только 0,091 происшествий.

Как считают международные эксперты, на самолетах бизнес-авиации крайне редко обнаруживаются неполадки во время рейсов. Это связано как с техническим обслуживанием воздушных судов, так и с профессиональными навыками экипажа. Самолеты бизнес-авиации, как правило, лучше и бережнее эксплуатируются – они не стоят под открытым небом, а хранятся в ангарах, Берлускони нашел средства для спасения Alitalia Итальянское правительство сумело собрать достаточно средств для спасения от банкротства национальной авиакомпании Alitalia, заявил премьер-министр Италии Сильвио Берлускони.

Премьер-министр не уточнил ни откуда придут деньги, ни даже сумму, которая будет инвестирована в спасение Alitalia. «У нас есть две вещи: необходимый капитал и слоган: «Я люблю Италию, я летаю Alitalia», - сказал Берлускони.

Ранее итальянский премьер неоднократно заявлял, что инвесторы, желающие вложиться в гибнущую авиакомпанию, найдутся, а в середине июля сообщил, что план по спасению Alitalia от банкротства уже находится в разработке. Как уточняет AFP, разработкой этого плана было поручено заняться итальянскому банку Intesa Sanpaolo, который должен предложить свою стратегию в начале августа 2008 года. По сообщениям итальянских СМИ, банк предложит назначить в компании специального управляющего, а затем отделить от нее прибыльные подразделения и продать их заинтересованным инвесторам.

Напомним, что находящийся на грани банкротства авиаперевозчик Alitalia не получал прибыль с 2002 года. При этом убытки компании составляют около миллиона евро в день. Для того, чтобы не дать Alitalia окончательно разориться, правительство Италии 22 апреля 2008 года выделило авиакомпании кредит на сумму в миллионов евро (480 миллионов долларов). Это произошло вскоре после того, как франко-нидерландская Air France-KLM вышла из переговоров о покупке госдоли в Alitalia. Правительство Италии контролирует 49,9 процента акций авиаперевозчика.

В качестве еще одного шага по спасению авиакомпании предлагалась также и национализация Alitalia, однако в середине мая 2008 года Берлускони решил отказаться от этой идеи. Он заявил, что правительство не намерено ни национализировать компанию, ни продавать государственную долю в ней по сниженным ценам.

По словам Берлускони, Alitalia сможет самостоятельно преодолеть трудное финансовое положение.

ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ

В самолет ирландского премьера Бер- транспортировки особо важных персон. Российская Национальная резервная Сейчас Air Botswana летает только в ти Ахерна в аэропорту Белфаста попала молния. Кроме главы правительства Ирпыталась купить долю в африканской Air пания имеет разрешение на полеты в ландии, в этот момент на борту находи- Американские пилоты Скотт Каспро- Botswana, но правительство Ботсваны от- стран, но ее парк составляют только челись восемь пассажиров и четыре члена вич (Scott Kasprowicz) и Стив Шейк (Steve ложило приватизацию авакомпании. тыре региональных самолета ATR42. Эксэкипажа. Инцидент произошел сразу же Sheik) установили новый мировой рекорд, При этом правительство Ботсваны со- перты, опрошенные изданием, оценили после посадки. Пассажиры увидели яркую облетев Землю на вертолете AgustaWestland вспышку света, никто из них не получил Grand за 11 дней, 7 часов и 2 минуты.

С разработчиком вертолета AW-101С – итальянской компанией AugustaWestland, – по всей вероятности, будет заключен

ВЫШЕ ОБЛАКОВ

джетов небольших самолетов бизнес-класса, на- компании Курош Теранчян ожидает, что можно преодолеть. Ниалл Олвер также отметил, что он и его команда упорно рабопротив, купаются в заказах из Азии, Рос- доходы Ocean Sky за 2008 год вырастут в тают над тем, чтобы максимально уменьшить последствия этой ситуации, которые Производство самолетов класса что в дальнейшем эта цифра вырастет до Aeronautics вероятней всего станет производственной площадкой по выпуску перПродажи бизнес-джетов в ближайшие что более чем в два раза превышает покаПланируется, что самолет будет использозатели предыдущего десятилетия. Кто же самолетов, цены на которые начинаются от $3 млн. и «уходят» за $40 млн,?

Множество покупателей родом из Азии, Ближнего Востока и России. В этом году впервые более 50% бизнес-джетов буСамолет будет оборудован двигателядут проданы за пределами США. «В году это соотношение составляло 70 к а теперь трансформируется в 70 к 30 в говорит президент подразделения бизнессамолета М-102 «Дуэт-Сарас», первый поавиации канадской компании Bombardier Стив Ридолфи. - Мы наблюдаем увеличе- лет которого состоялся в 2003 году.

ПОЛЕТЫ ВО СНЕ И НАЯВУ

есной 2006 года американская асвыставке LABACE социация бизнес-авиации NBAA и бразильская ассоциация ABAG сообщили, что совместный проект LABACE «Латинская Америка - важный рынок закрывается из-за конфликта, вызванного для частной авиации, и выставка LABACE дает компании Embraer прекрасные возреконструкцией места проведения – аэроможности продемонстрировать преимупорта Конгоньяс (Congonhas). Сомнения в том, что латиноамериканская выставсегменте рынка», - приводятся в сообщека бизнес-авиации имеет шансы на вынии слова вице-президента Embraer по живание усугубились, когда ABAG стала зации выставки, отведя американскому км при крейсерской скорости 834 км/ч. полностью приватизирована (у государСамолет Phenom 300 демонстрироВ настоящее время самолет проходит ис- ства осталась лишь «золотая акция», даюпартнеру NBAA роль промоутера. вался впервые.

В довершение всего, накануне оконча- Общее число заказов Embraer в сегсудна запланированы на начало 2009 г. поставок военных самолётов).

тельного утверждения плана проведения менте частной авиации оценивается в LABACE 2007, 17 июля пассажирский лайнер Airbus A320 крупнейшей бразильEmbraer (Empresa Brasileira de ности и сервисные центры находятся, в ской авиакомпании Tam Airlines после ложной стороне здание. Погибли 187 на- м, длина 15,5 м. Он способен перевезти ходящихся на борту людей и еще 7 на земле. Аэропорт был временно закрыт.

И все же, ABAG не бросила затею, и успех проведения выставки в августе 2007 года дал убедительный ответ на все вопросы касательно будущего выставки.

4-я Латиноамериканская выставка и конференция бизнес-авиации LABACE 2008, прошедшая с 9 по 11 августа в аэропорту Сан-Пауло, превзошла ожидания организаторов. К концу второго дня число посетителей выставки перевалило за 6 500 человек – на 500 визитеров больше, чем в 2007 г.

Всего же общее число посетителей за три дня достигло 11 300. По официальным данным, количество участников выставки составило 108 компаний. В аэропорту Конгоньяс было выставлено несколько десятков «живых» самолётов.

Согласно предварительному отчету, общая сумма сделок составила 300 млн.

долл. США.

ПОСАДОЧНАЯ ПОЛОСА

В каком аэропорту лучше всего проводить время перед полетом Если вы столкнулись с задержкой рейса - это еще не повод для паники и нервотрепки. Это время вполне можно провести с удовольствием и пользой для дела. Правда, конечно, все зависит от аэропорта, где вы застряли.

Амстердамский аэропорт Схипхол (нидерл. Schiphol) позволяющая беспересадочный проезд в центр города - главный аэропорт Нидерландов, расположенный в 17,5 Сан-Франциско и его пригороды. На соседней станции км к юго-западу от Амстердама, в муниципалитете Ха- этой системы, Millbrae, возможна удобная пересадка на В Схипхоле функционирует пять главных взлётно- Этот аэропорт считается одним из самых приспосопосадочных полос, ещё одна ВПП обслуживает рейсы бленных для проведения свободного времени. Здесь ряМеждународный аэропорт Гонконга малой авиации. Существуют планы строительства седь- дом с терминалом А расположен Музей Авиации Louis мой взлётно-посадочной полосы. A Turpen, в котором можно посмотреть, как выглядела Международный аэропорт Гонконга имеет второе наАэропорт построен как один большой терминал с старинная форма экипажа воздушных судов, прочитать звание – Аэропорт Чек Лап Кок, по названию острова, большими залами для пассажиров, строительство послед- одно из первых меню, увидеть огромное количество на котором построен.

него из них было закончено в 1994 г. Планируется даль- фотографий времен начала эры авиации или полистать На его строительство было потрачено 6 лет и 20 млрд

ПРОШЛОЕ БИЗНЕС–АВИАЦИИ

Середина 1930-х – золотая пора авиации. Поэтому неудивительно, что именно тогда появился авиалайнер, воплотивший в себе все самые современные технологии того времени. А назывался этот бестселлер Douglas DC-3. Впрочем, идея создания самолета возникла отнюдь не по воле фирмы-производителя. В 1934 году руководство авиакомпании American Airlines задумалось о замене трансконтинентального ночного экспресса Curtiss AT-32 на более современный самолет – типа только что появившегося DC-2. Машина, имеющая 14 спальных мест, должна была без посадки преодолевать маршрут Нью-Йорк – Чикаго (одна из главных линий American Airlines). Подобный авиалайнер Сайрус Р. Смит, президент American Airlines, предложил разработать Дональду Дугласу. Авиакомпания хотела получить десять машин.

Предложение особого восторга у Дугласа не вызвало. DC-2 неплохо продавались, а возиться с дорогостоящей разработкой ради столь малого заказа не хотелось. Однако Смит продолжал настойчиво обрабатывать Дугласа, и тот, в конце концов, сдался. Очевидно, руководитель Douglas Aircraft не хотел потерять солидного клиента.

рудовать спальными местами салон DC-2. ОдОкончательный облик нового авиалайнера на 80% состоял из самолетов DC-3. Большим спросом превратить его в «воздушный пульман». Тогда было принято решение создать целиком новую модель, макна производство 10 экземпляров DST. К концу года После войны, между 1945 и 1950 годами, не симально используя наработки по DC-2. Новый проконтракт изменился – число заказанных машин увели- было, пожалуй, авиакомпании, где бы не служили «Даект получил название DST (Douglas Sleeper Transport).

более круглого сечения. Ширина пассажирского салокомпания захотела получить в дневном варианте – с прочности и надежности. Но главным достоинством на увеличилась на 0,66 м. Салон был разделен на семь верхних мест были устроены узкие окошки. Увеличил- го. Первый полет продолжался полтора часа и прошел дотаций, то теперь они могли действовать самостояся размах крыла, стреловидность его передней кромки. гладко. Испытания продолжались полгода. 21 мая 1936 тельно. Как сказал президент American Airlines Сайрус Выросла площадь горизонтального оперения. Были года самолет получил сертификат летной годности и Смит, – «это первый самолет, который делает деньги, Разработчики всерьез подумали и об удобствах июня 1936 года. В августе началась эксплуатация днев- По долговечности DC-3 нет равных. Давно будущих пассажиров. Салон был обит новым звукопо- ной версии. DC-3 показал превосходные результаты. списаны не только ровесники «Дакоты», но и многие глощающим материалом, снижающим уровень шума Успешная эксплуатация в American Airlines вызвала модели, созданные на смену ей, а она все еще летает.

в салоне до 55 децибел – ниже, чем в пульмановских интерес других авиакомпаний США. Заказы на DC-3 Недаром говорится, что «DC-3 может заменить лишь спальных вагонах. Было установлено, что некоторые посыпались лавиной. Воздушных перевозчиков устраи- другой DC-3».

БУДУЩЕЕ БИЗНЕС-АВИАЦИИ

Доплата за перевес Мировая индустрия авиаперевозок, сопротивляясь быстрому росту стоимости топлива, изобретает новые способы сокращения расходов. То, что пока кажется экзотикой, вскоре станет привычной нормой и перестанет удивлять пассажиров, которых начнут взвешивать, лишат бесплатных туалетов, алкоголя и даже воды. Авиакомпании оказались в заложниках цен на нефть: перелеты обходятся все дороже, а высокая конкуренция не дает повышать цены на билеты.

о прогнозам Международной ассоциации воздушного транспорта, при стоимости нефти обойдется путешествие.

около 135 долл./барр. убытки авиакомпаний в В ближайшее время ожидается бурный рост броэтом году могут составить 6,1 млрд долл., что вдвое нирования и оформления билетов через Интернет, а больше прежних прогнозов. Пока затраты на стреми- за любые лишние контакты между сотрудниками авиательно дорожающее горючее составляют около 40% компаний и пассажирами непосредственно в аэропорту операционных расходов. По прогнозам экспертов, эта будут требовать деньги. Вся избыточная беспошлинная цифра может вскоре вырасти, и тогда перевозчикам торговля с борта самолета перекочует в сеть, где товары придется стать изобретательнее, чтобы как-то выкру- надо будет выбирать заранее. «В первую очередь исчезтиться из сложившейся ситуации. нут еда, питье и любые другие дополнительные услуги, В ход могут пойти любые средства, так как даже причем застрельщиками перемен выступят бюджетные мелочь поможет авиакомпаниям хоть немного сэконо- перевозчики, включая Ryanair», - сказал РБК daily эксмить. Так, бронирование по телефону мест в самолетах перт BGC International Говард Уилдон.

Delta Air Lines Inc. стоит теперь 25 долл., US Airways Между тем не все авиакомпании готовы рассказыGroup Inc. уменьшила количество закусок, предлагае- вать о своих уловках. Так, представитель крупнейшего мых пассажирам, а American Airlines ввела багажный гонконгского перевозчика Cathay Pacific Airways Ltd.

сбор в размере 15 долл. за каждое место, включая ручТони Тайлер заявил, что потребитель очень быстро заную кладь, проносимую в кабину самолета. «Singapore Airlines сокращает количество воды на борту, поэтому установка душевых кабин, в том числе на новых двухвсе провернуть незаметно. Тем не менее подорожавшее палубных A380, выглядит просто сумасшедшей идеей, - сказал РБК daily глава отраслевой консалтинговой фирмы Arran Aerospace Даг Маквити. - Другие авиаMAXjet Airways Inc., Skybus Airlines Inc., Eos Airlines, компании намерены избавиться от торговли алкоголем прессу, а за посещение туалета в полете начнут брать

ЧУДЕСА НА ВИРАЖАХ

История началась в далеком XIX веке, когда у богатого итальянского судопроугловат и неизыскан, Ринальдо Пьяджио, мышленника Энрико Пьяджио (Enrico Piaggio) не заладились дела. Не сказать, что все было так уж плохо: со стапелей в Лигурии исправно сходили все новые и новые коммерческие пароходы, но долги росли подобно снежному кому и грозили раздавить бизнес. Единственным выходом было «поделиться» активами юноше не было еще и двадцати, a традивремя вырываться из прокрустова ложа ции той эпохи неукоснительно требовалицензионного производства, а для этого ли, чтобы наследник прошел все стадии Традиции традициями, а жизнь жизPegna), человек исключительного таланта, нью: уже через год молодой Пьяджио доценой. Первый полет самолета, которым бился полной самостоятельности и рьяно принялся строить свой успех. Процветаялся в 1986 году, итальянский сертификат нию способствовала невероятная деловая могло принести прибыль: судостроением, производством товарных и пассажирских вагонов, двигателей, трамваев, специальму ее производства, ситуация на рынке транспортника Р.23М — четырехмотор- ваемый самолет станет одним из симвоИменно благодаря широкой диверсификласса изменилась, и уникальный Avanti ного самолета, который казался двух- лов итальянского авиастроения, а серийкации бизнес Ринальдо Пьяджио благопоне нашел того широкого спроса, на комоторным из-за размещения двигателей ное производство его продолжится и в лучно пережил несколько кризисов, потряторый рассчитывало руководство Piaggio.

савших различные отрасли европейской войны вышел на торную тропу военного заказа. Тогда-то неугомонный итальянец и решил заняться, помимо прочего, еще и авиацией.

Первыми самолетами Пьяджио стали лицензионные поплавковые гидропланы чужой разработки - Farman mod.1914 и тяжелый двухмоторный Caproni Ca.5.

Для начала совсем неплохо, но Ринальдо Пьяджио не собирался останавливаться развивалась, участие в этом секторе экоЭнрико, под руководством которого ликвидатора акции IAM Rinaldo Piaggio солидные прибыли, и вскоре фирма поVespa, прославившие марку Piaggio, ре- Industries SpA с отделениями в США и бомбежки, прекращение выпуска самополнилась авиастроительным предприятишил, что называется, быть ближе к на- Франции, а затем «назначил» P.180 Avanti ем в Пизе, которому суждено было стать впоследствии центром авиационной деяпроизводство, руководимое Армандо, вы- команды. И дело пошло: в новом имидвеличия заниматься пришлось буквально тельности. Располагая такой базой, можделилось в самостоятельную компанию же машина стала довольно успешна. Повсем, вплоть до разработки оконных рам но было замахнуться на нечто существенследние новости также свидетельствуют об совпали два политических обстоятельства:

проиграем, на другом выиграем. Но повсемерная поддержка, которую правительна сумму $150 миллионов, благодаря чему ство Муссолини оказывало итальянскому авиастроению, и Версальский договор, связавший руки авиастроению германскостойный, если учесть, что еще каких-то ского авиаконструктора Клода Дорнье

ДЕЛА ЗЕМНЫЕ

ности. Участники экспедиции, облетев Долину Смерти, нашли еще одно подтверждение аносвидетельства, подтверждающие аномальность зоны Михайловский. – Вторая – что за огромные серебримальности зоны – сразу несколько идеально круглых В 200 километрах на северо-запад от реки Олгуйдах Сергей и Евгений Трошин с борта легкого вертолета помощи геофизических приборов исследовать болото, Robinson-R22 заметили круглые, идеально ровные ще- в котором спрятаны гигантские котлы. Точные коорот друга по берегам реки, время от времени видят бенчатые холмики прямо посреди тайги. динаты этого места уже есть. Газета «Жизнь» органиместные жители? Почему только на территории ВилюйСразу стало ясно, что это аномалия, – рас- зует новую экспедицию, которая, вооруженная всеми сказал Евгений Трошин. – Щебень, из которого со- необходимыми приборами, отправится к загадочной глубины. Мы предполагаем, что эти холмики выбро- том стал первооткрыватель вилюйских котлов, занимак залегающим породам?

Открытие далось исследователям невероятными усилиями. Больше полумесяца назад они вылетели по маршруту Москва-Якутск на двухместном вертолете Robinson-R22 и преодолели расстояние в 6200 километров через всю страну, установив новый рекорд по дальности перелетов на малогабаритных летательных аппаратах.

Общая протяженность полета составила 7 100 км и всего 6 дней (с 29 июля по 4 августа). На «языке пилотов», с момента вылета и до финиша, Ананов налетал 158 календарных и 39 летных часов. В результате, перелет стал рекордным для данного класса вертолетов.

Во время перелета Ананов совершил плановые промежуточные посадки с целью дозаправки в Казани, Екатеринбурге, Омске, Красноярске, Киренске и Олекминске. Полет осуществлялся с соблюдением всех требований авиационной безопасности при поддержке Федерации вертолетного спорта России и Федеральной аэронавигационной службы.

После регистрации рекорда «на скорость по установленному маршруту» представители ФАСР передадут фактические данные в Международную федерацию аэронавтики для признания рекорда на мировом уровне.

По словам Ананова, «основная цель перелета - доказать, что даже на таком легком вертолете можно преодолевать протяженную территорию. Пилоты и сейчас в силах вносить имя своей страны в списки мировых

НЕБО В АЛМАЗАХ

прежний изысканный имидж воздушным путешествирейсах Concorde’а, будут носить еще и кепи в духе перям, и, по мнению многих, успешно справились со свовых дней авиации).

зелеными вставками - придает персоналу необходимую Так что, летая самолетами... да не важно какой компастильность, которая напоминает о временах классики нии, приглядитесь к стюардессам – это образец стиля!

70-е годы у авиакомпании Southwest Airlines на- стиана Лакруа для создания новой форменной одежды.

ступил кризис. Один из маркетологов придумал Эскизы были представлены на рассмотрение сотруднивыход: он предложил маэстро Valentino приду- кам авиакомпании, клиентам Air France и экспертам.

мать для стюардесс сексуальную униформу. Короткие Президент авиакомпании Жан-Сириль Спинетта и дишорты и высокие белые кожаные сапоги переплюнули рекция Air France приняли окончательное решение с по эффективности систему скидок и рекламных ак- учетом сделанных комментариев. Новая форменная ций. Объем продаж билетов авиакомпании резко уве- одежда предназначена для всех сотрудников Air France, А вообще отношения авиакомпаний и дизайнеров приблизительно 35 тысяч человек 17-ти различных спеэто долгая и счастливая история. Например, пару циальностей.

лет назад российский дизайнер Виктория Андреянова Авиакомпания «Люфтганза» (Lufthansa) при разрастала автором формы для «Аэрофлота». Цвета “Аэро- ботке новой униформы руководствовалась принципом флота”, по мнению модельера – оранжевый, синий и “Эволюция вместо революции”. Новая униформа высеребристый. держана в традиционных цветах “Люфтганза”: темноДизайнер предложила строгий и одновременно ро- синий, желтый, серебристо-серый и белый. Традиционмантичный стиль. Полушерстяная костюмная ткань для ными остались такие аксессуары, как шляпки-таблетки коллекции разработана одной из европейских фабрик, в стиле шестидесятых годов. Проектировала и шила все специализирующейся на выпуске летной формы. Пол- это женская линия компании “Штренессе” (Strenesse) и ный комплект формы стюардесс состоял из 19 предме- мужской вариант дизайна от “Этцкорн” (Etzkorn).

тов, там были даже перчатки! Тогда же было принято Джанфранко Ферре - автор униформы для корейской авиакомпании Korean Air. Это стало дебютом революционное решение - утвердить темно-синий цвет Женщины все чаще пользуются бизнес-авиацией Национальная ассоциация бизнес-авиации США (NBAA) отмечает, что в Соединенных Штатах 75% из тыс. бизнес-джетов находятся в управлении небольших или средних компаний или некрупных предпринимателей. Примечательно, что в последнее время наметилась устойчивая тенденция к тому, что эти компании возглавляют женщины. Американская чартерная компания XOJet отмечает, что около 15% клиентов, пользующихся услугами компании 100 или более часов в год, являются женщинами.

Вертолет Леонардо да Винчи Самый маленький в мире одноместный вертолёт весом 75 кг создан в Японии в соответствии с замыслом Леонардо да Винчи и вскоре совершит испытательный полёт на родине гения Ренессанса - в городе Винчи около Флоренции. Об этом сообщил в Токио создатель машины - инженер Гэннай Янагисава.

Созданный им вертолёт ГЭН Эйч-4 - это открытое кресло, над которым прикреплён мотор и два ротора, вращающиеся в противоположных направлениях. Вертолёт уже успешно прошёл испытания в японской горной префектуре Нагано и может развивать скорость до 50 км в час.

Книга рекордов Гиннеса зарегистрировала этот аппарат как самый маленький в мире вертолёт, способный нести человека.

Он не имеет хвоста, как и машина, предложенная Леонардо да Винчи. Инженер Янагисава уже посетил город Винчи и договорился с его мэром о проведении там испытательного полёта 25 мая.

Леонардо да Винчи создал набросок своего вертолёта в 1493 году. Рисунок был найден в ХIХ веке и признан сейчас первым проектом аппарата вертикального взлёта и посадки.

НА АВТОПИЛОТЕ

Мне бы в небо...

Испытать чувство свободного полета — это стремление заложено в каждом человеке с рождения. Занятие парапланеризмом делает мечту реальностью.

Парапланеризм -- красивый, замечательный стиль жизни. Это все, что так или иначе связано с небом, ощущением полета и свободы, радостью общения с друзьями. В нашей стране этот спорт только начинает развиваться, и число увлеченных им людей растет.

НЕБЕСНЫЙ ТИХОХОД

2 октября 2004 года Рекордная партия кокаина, задержанная в аэропорту В 1990 году, 20:08. Мыс Канаверал, Флорида, США. Самолет Douglas DC-9-31 комВ международном аэропорту Брюсселя при досмотре задержан бурундиец, кото- пании Eastern Air Lines, пролетая на уровне FL310 (31000 фт.) над грозой, попадает рый пытался провести в желудке 2,4 килограмма кокаина. в зону очень сильной турбулентности. Практически обошлось, но три пассажира поКак сообщили местные СМИ, это рекордное количество наркотика, когда-либо лучают серьезные ранения.

изъятое в аэропорту столицы Бельгии у наркокурьера, рассчитывавшего столь не- Ошибка командира, решившего пролететь прямо над грозовым фронтом.

хитрым способом провезти его через границу. Героин был расфасован в капсулы. Ошибка пассажиров, не воспользовавшихся ремнями безопасности.

Обнаружить зелье, перевозимое таким способом, можно только при помощи рент- Ошибка стюардов, не заставивших пассажиров использовать ремни. Суд до сих

НЕБЕСНЫЙ ТИХОХОД

8 октября 1908 года Первые авиапассажиры На аэродроме Камп д`Овур (Франция) Уилбур Райт (старший из братьев, совершивших первый полет на аэроплане с двигателем внутреннего сгорания и тем самым начавших современную эру воздухоплавания) по очереди берет на борт своего аэроплана первых англичан-жителей Британских островов, которые совершают полеты на аэроплане в качестве пассажиров.

По возвращении в США братья Райт были приглашены в Белый дом, где получили награду от президента Тафта.

4 октября 1909 во время празднеств в Нью-Йорке Уилбур Райт совершил 33-минутный полет над городом, облетев вокруг Статуи Свободы. Это был настоящий триумф достижений братьев Райт в США.

Арест авиаконструктора Туполева аэропорту египетского города АлекВ 1937 году по обвинению в шпионаже в пользу Германии и руководстве «рус- сандрия. Роды прошли без осложнений. По счастливой случайности, ской фашистской партией» арестован авиаконструктор Андрей Туполев. К тому и Трудового Красного Знамени. После допросов и пыток он оказался руководителем проекта в одной из «шарашек». Что было потом – многим известно. Всё, в общемпалату» прямо на борту самолета.

то, обошлось. А в 1923 году ровно за четырнадцать лет до этого трагического дня типов самолетов, 70 из которых пошли в серию.

ПРЯМО ПО КУРСУ

средняя путевая скорость: 850 км/ч. Конфигурация рассчитана на 8-10 мест. объем багажного отделения: 4,20 м

ПРЯМО ПО КУРСУ

Business Jet предложения по продаже Максимальная дальность двигатели (2): Honeywell TFE 731-5BR длина: 6,49 м. Высота: 1,75 м.

(с 4 пассажирами): 3 890 км. Конфигурация рассчитана на 8 мест. Ширина: 1,83 м.

средняя путевая скорость: 830 км/ч.

Challenger Максимальная дальность двигатели (2): General Electric CF34-3B1 длина: 14,76 м. Высота: 1,85 м. (JAR OPS конфигурация, стоимость салона выставляется средняя путевая скорость: 820 км/ч. Базовая конфигурация рассчитана на 15 мест. объем багажного отделения: 7,10 м

ТОЛЬКО САМОЛЕТОМ МОЖНО ДОЛЕТЕТЬ

КАМЧАТКА. КРАЙ ГЕОГРАфИИ

Камчатка - полуостров в северо-восточной части материка Евразия на территории России. Омывается с запада Охотским морем, с востока — Беринговым морем Тихого океана.

При этом мужчины имеют перевес над прекрасной половиной в трудоспособном возрасте и среди молодежи, Камчатка характеризуется отсутствием единой сети автомобильных дорог общего пользования. Они имеются только в южной части. В северной части полуострова, включая всю территорию округа, автомобильных дорог практически нет. На 300 тысяч кв. км территории и 29 населенных пунктов всего 130 километров дорог!

В сложившейся ситуации повышение транспортной доступности отдаленных районов планируется только за счет развития и относительного удешевления внутрирегиональных авиационных перевозок.

районе проснувшихся вулканов, поскольку частицы вулканического вещества могут попасть в авиационные механизмы и вывести их из строя. Прямо с материка попасть на взлетно-посадочную полосу даже супер-опытный пилот здесь не может. Мешают сопки. Пилот «выносит» машину вперед, над синим-синим-синим Тихим океаном, и только там, развернувшись, берет курс на посадку. Впрочем, здесь не только аэродромы на берегу.

возвышение считается уже горой, то здесь все иначе: высота около 5 километров - почти Монблан! - называют гражданских авиалиний. Руководители региона озабочены проблемой безопасности авиационных полетов из-за того, что мусор, разбросанный в дачных окрестностях аэропортов привлекает стаи птиц. Ну взяли