WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |

«EuropeAid/126356/C/SER/Multi Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине Вступительный отчет Апрель 2009 г. Проект осуществляется Проект ...»

-- [ Страница 1 ] --

International Logistics Centres for Western NIS and the Caucasus

EuropeAid/126356/C/SER/Multi

Международные логистические центры для

Западных стран ННГ и Кавказа

в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине

Вступительный отчет

Апрель 2009 г.

Проект осуществляется Проект финансируется консорциумом Европейским Союзом Dornier Consulting / NTU / InrosLackner Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Министерство транспорта Наименование Республики Азербайджан и ПС

ТРАСЕКА

8/2, Aliyarbekov str.

Адрес Baku, AZ Azerbaijan Телефон: +99412 493-37- Факс: +99412 498 E-mail [email protected] Контактное лицо Г-н Акиф Мустафаев Подпись ------------------------------------------------Министерство экономического Наименование развития Грузии 12, Chanturia str.

Адрес Tbilisi, Georgia Телефон: +99532 99 Факс: +99532 93 E-mail [email protected] Контактное лицо Г-н Мамука Ватсадзе Подпись ------------------------------------------------Агентство транспорта Наименование Республики Молдова 12a, Bucuriei str., of. Chisinau, MD- Адрес Republic of Moldova Телефон: +37322 74 Факс: +37322 74 E-mail [email protected] Контактное лицо Г-н Эдуард Бирюков Подпись ------------------------------------------------стр. 2 из 48 Вступительный отчет Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Министерство транспорта и Наименование связи Украины 14, Peremogy av.

Адрес Kyiv, Ukraine Телефон: +38044 461 Факс: +38044 486 E-mail [email protected] Контактное лицо Г-н Григорий Легенький Подпись ------------------------------------------------Дата отчета: Апрель Отчетный период: 26 Января 2009 – 26 Апреля Автор отчета: Консорциум Dornier Consulting / NTU / Intros Lackner Europe Aid Менеджер проекта Г-жа Барбара Бернарди _ _ Делегация ЕК Делегация ЕК Делегация ЕК Делегация ЕК Делегация ЕК Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа

ОГЛАВЛЕНИЕ

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА

АНАЛИЗ ПРОЕКТА

ПОЛОЖЕНИЕ НА НАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ

КОНТЕКСТ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЕКТА

ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И СЛОЖНОСТИ

ПАРТНЕРЫ НА МЕСТАХ

ЦЕЛЕВЫЕ ГРУППЫ

ПАРТНЕРЫ ПРОЕКТА

НАЧАЛЬНЫЙ ЭТАП/ МОБИЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА

ПРОЕКТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

СОТРУДНИЧЕСТВО И КООРДИНАЦИЯ С ДРУГИМИ ПРОЕКТАМИ

ЦЕЛИ ПРОЕКТА

ПОДХОД К ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОЕКТА

РИСКИ И ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ

2.5.1 Риски

2.5.2 Предположения

ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОЕКТА НА СЛЕДУЮЩИЙ ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД

Список иллюстраций Иллюстрация 1: Организационная схема проекта

Список таблиц Таблица 1: Контактные данные экспертов проекта

Таблица 2: Отчет о ходе реализации проекта

Таблица 3: Общий план по достижению результатов (1)

Таблица 4: Общий план по достижению результатов (2)

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Список абревиатур ГЧП Государственно-частное партнерство ЕБРР Европейский банк реконструкции и развития ПРООН Программа развития Организации Объединённых Наций MCA СНГ Содружество независимых государств TEN-T ТРАСЕКА Транспортный Коридор Европа-Кавказ-Азия Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА

Общие цели:

Общая цель проекта заключается в поддержке международной торговли и упрощении движения товаров по коридору ТРАСЕКА путем усовершенствования логистики, совместимости транспортных систем и развития мультимодальных перевозок.

Задачи проекта Мобилизация: Начальная фаза проекта «A» – Проведение анализа логистической сети ТРАСЕКА и связанной с ней транспортнологистической деятельности в рамках существующего коридора «B» – Идентификация, составление рейтинга и продвижение проектов логистических центров «C»– Технико-экономические обоснования для отобранных проектов «УП» – Управление проектом Планируемые результаты:

A - Проведение анализа логистической сети ТРАСЕКА и связанной с ней транспортно-логистической деятельности в рамках существующего коридора 1. Отчет по транспортным потокам и пропускной способности сетей в рамках коридора ТРАСЕКА и картографический материал 2. 8 отчетов по странам об инфраструктуре основных транспортных маршрутов и узлов ТРАСЕКА и существующих мощностях/участниках логистических операций 3. Предварительный перечень проанализированных местоположений для создания логистических центров на макроуровне заинтересованных сторон) по восьми странам B - Идентификация, составление рейтинга и продвижение проектов логистических центров 1. Окончательный анализ заинтересованных сторон и программа действий 2. Перечень приоритетных проектов в каждой стране определен на основе MCA для пяти стран-получателей 3. Рекомендации по оптимизации наиболее значимых схем государственной 4. Рекомендации по возможностям финансирования 5. Учебный тур с посещением логистических центров в Европе и документация C - Технико-экономические обоснования для отобранных проектов 1. Программа мер по привлечению инвестиций для пяти стран, являющихся прямыми получателями проекта 2. Подготовка плана коммуникации, вкл. вопросы продвижения проектов Для каждого отобранного проекта:

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа 3. Предварительное технико-экономическое обоснование/техникоэкономическое обоснование, вкл. предположения в отношении государственной поддержки и уточненные рекомендации по продвижению инвестиций, возможности и институциональные стратегии (планы действий), административные ресурсы, необходимую квалификацию персонала, требуемый перечень услуг) бизнес-планы, анализ затрат и эффективности, в случае необходимости - оценку влияния на окружающую среду 4. Мастер-план (генплан), вкл. схему функциональных площадей, конфигурация современных инфраструктуры и оборудования для обработки грузов.



Мероприятия:

PI – Начальная фаза A - Проведение анализа логистической сети ТРАСЕКА и связанной с ней транспортно-логистической деятельности в рамках существующего коридора A1: Анализ грузопотоков и характеристика состояния инфраструктуры и существующих мощностей в рамках коридора A2: Описание основных проблем, с которыми сталкиваются транспортные B - Идентификация, составление рейтинга и продвижение проектов логистических центров логистических центров B2: Определение рейтинга приоритетных проектов с использованием сводного анализа на основе мультикритериальной оценки (МСА) B3: Посещение соответствующих логистических центров C - Технико-экономические обоснования для отобранных проектов C1: Глобальное описание целей и функций логистических центров C2: Определение основных заинтересованных сторон C3: Возможное местоположение участка C4: Предварительный план участка C5: Предварительный план логистических (функциональных) зон C7: Оценка воздействия на окружающую среду C8: Оценка необходимой ключевой квалификации C9: Анализ затрат и эффективности C10: Рекомендации для адаптированной государственной поддержки C11: Коммуникация и синергия в рамках сетей логистических центров коридора

ТРАСЕКА

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа УП– Управление проектом PM 01: Обеспечение качества, управление рисками и разрешение конфликтов PM 02: Обновление логико-структурной схемы PM 03: Проектное планирование PM 04: Проектная отчетность Целевые группы:

Порты, железная дорога, автотранспортные компании и аэропорты, экспедиторы, логистические и транспортные компании, сектор коммерческой недвижимости грузоотправители и грузополучатели и др.

Получатели: Министерства транспорта, ПС МПК ТРАСЕКА Ресурсы: техническое содействие Долгосрочные ключевые эксперты:

Руководитель группы экспертов: 450 чел/дней /Старшие эксперты: 800 чел/дней Краткосрочные эксперты:

Старшие эксперты: 1425 чел/дней / Младшие эксперты: 1890 чел/дней Региональный офис открыт в Киеве Коммуникация и продвижение результатов Начало проекта: 26 января 2009 г.

Сроки выполнения проекта: 24 месяца Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа

1 АНАЛИЗ ПРОЕКТА

1.1 Положение на начальном этапе Проект был начат 26 января 2009г. после подписания контракта и брифинга в Брюсселе 16 января 2009г. На брифинге присутствовали менеджер проекта со стороны Еврокомиссии и руководитель транспортного сектора, а также консультант, представленный правлением консорциума и руководителем группы экспертов. На этой встрече обсуждались общие цели проекта и работа, которая будет проведена в течение последующих недель.

Было подчеркнуто, что целью настоящего проекта, является увеличение эффективности и качества транспортных услуг, а также адвалорных услуг в сфере логистики. В рамках TРACECA изучению вопросов логистики еще не было уделено достаточного внимания.

Настоящий проект должен инициировать дискуссии о стратегии, партнерстве и развитии отрасли, направленных на обеспечение спроса на транспортные услуги, а также - на привлечение инвестиций.

Было отмечено, что общий подход начнется с анализа по каждой из стран для достижения результатов на уровне региона. Консультант предложит практические проекты в области международных логистических центров в качестве приоритетных решений для улучшения работы коридора TРACECA.

Ежемесячно руководитель группы экспертов будет представлять отчет о деятельности проекта менеджеру проектов в Директорате по технической помощи и сотрудничеству ЕС.

Группа экспертов проекта подотчетна руководителю группы.

Мобилизация началась с прибытия руководителя группы в Киев 26 января 2009г., за ним прибыли ключевой эксперт II и ключевой эксперт III. Основной коллектив в полном составе был мобилизован 9 февраля 2009г.

После окончательного выбора, офис в Киеве был снят в феврале 2009, он начал полноценно функционировать с 6 марта 2009г. Помещение в Киеве было арендовано в соответствии с ТЗ на базе среднего уровня арендной платы. Ставки оплаты были одобрены менеджером проекта.

Местный персонал был принят на работу, следуя требованиям «Практического руководства ЕС» в полном соответствии с установленными в стране процедурами.

Полные контактные данные были разосланы заказчику, получателям, заинтересованным сторонам и партнерам 19 марта 2009г. Офис расположен по следующему адресу:

Киев 01034, ул. Лысенко 8, офис 39, Украина.

Контактная информация:

Телефон/факс: +380 44 234 03 88, +380 44 288 Электронная почта: [email protected] Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Контактные данные постоянного персонала проекта в Киеве:

Руководитель группы Андреас Шeн [email protected]/ Ключевой эксперт II Ханнес Рюгер [email protected] Ключевой эксперт III Джон Стендингфорд [email protected] Региональный Елена Невмержицкая [email protected] координатор проекта ассистент проекта Переводчик проекта Юлия Ахтонская [email protected] Ниже представлена организационная схема проекта:

CONTRACTING AUTHORITY – EC

Партнеры по

TEAM LEADER

WORK WORK

WORK WORK WORK

PACKAGE IP PACKAGE PM

PACKAGE A PACKAGE B PACKAGE C

КОМПОНЕНТ КОМПОНЕНТ

1.2 Контекст выполнения проекта Проект начался в период изменений. Положительный экономический рост за прошлые восемь лет сменился отрицательными прогнозами на текущий год и на неизвестное число последующих лет. Международные финансовые рынки не вернутся к своему прежнему состоянию. Экономические связи ослабевают в связи с резким снижением международных перевозок, торговли и международных инвестиций.

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа При данных условиях, содействие вопросам торговли и транспорта в регионе и интеграция стран Кавказа и Черноморского региона в мирную экономику необходимо, как никогда. Эффективные, с точки зрения затрат, мультимодальные перевозки отличных от нефтепродуктов грузов, следующих из Азии через Кавказ в Европу, призваны стать важным фактором для будущего восстановления экономики. Определение приоритетных звеньев (ж/д, автодорога, море) и стратегических мультимодальных логистических узлов, организованных на базе последовательной сети, является важным условием оптимизации грузопотока.

В стратегии TRACECA до 2010г. акцент делается на обеспечении беспрепятственного и бесперебойного потока грузов в регионе по различным видам транспорта и различным странам. Данный проект, в особенности, займется проблемой отсутствия современных логистических центров/узлов и общим правовым основанием для их интеграции и развития, поскольку технологические связи между этими центрами непосредственно затрагивают развитие торговли и международных перевозок (импорт, экспорт и транзит) в странах Кавказа и Черноморского региона.

Согласно техническому заданию, проект разделен на три последовательных части, которые одновременно обеспечивают выполнение соответствующих результатов:

A – сеть логистики и анализ соответствующих инфраструктур B – идентификация, оценка и продвижение проектов логистических центров C – подготовка технико-экономических обоснований для отобранных проектов Страны-получатели проекта делятся на прямых бенефициариев, имеющих право получать техническую помощь из бюджета для развития политики добрососедства EC (Армения, Азербайджан, Грузия, Украина и Молдова) и не прямых получателей Болгария, Румыния и Турция, которые являются либо членами EC, либо кандидатами на членство в EC.

В этих странах политические, экономические, социальные, культурные и технологические сферы отличны. Понимание логистики и основ логистических центров также значительно отличается. Уровень сложности логистических операций также различен, и иногда - не сопоставим. Однако общая инициатива по созданию сети логистических центров в западной части СНГ рассматривается только в рамках данного проекта. На уровне стран, главным образом, осуществляются разрозненные проекты. Более детально этот вопрос освещен в отчетах по каждой стране.

Подход к выполнению проекта основан на определенных пакетах работ, задачах и фазах выполнения. Каждой определенной области результатов проекта соответствует пакет работ. Каждый пакет работ включает множество связанных с ним задач (A1-A2, B1-B3, и C1-C11). Консультант также предложил ввести начальную фазу и компонент по менеджменту проекта ввиду сложности и довольно напряженного графика работ по проекту.

1.3 Основные проблемы и сложности Некоторые сложности были определены на начальной стадии выполнения проекта и включают аспекты: кризис экономики и его вероятное влияние на состояние рынка и готовность вкладывать капитал в инфраструктуру; наличие актуальных и согласованных транспортных данных; и интерес не прямых стран-получателей относительно их участия в проекте.

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Проект начал работу и будет выполняться в условиях мирового экономического спада.

Готовность вкладывать капитал в инфраструктуру частными инвесторами и международными финансовыми учреждениями уменьшилась. Частные инвесторы в целом приостановили свои инвестиционные проекты в ожидании лучшего состояния рынка.

Международные финансовые учреждения значительно сократили свои инвестиционные планы. Несмотря на то, что тема международных логистических центров довольно интересна, тенденция к уменьшению готовности вкладывать капитал была подтверждена во время работы регионе и на переговорах с крупными логистическими компаниями Европе.

В дополнение к этому, уже в последней четверти 2008г. стало заметно, что грузовые потоки снизились во всех странах TRACECA. Цифры на уровне от 20 % до 80 % были озвучены во время экспертных миссий в регионе. Это затрудняет прогнозирование перевозок, поскольку неизвестен период восстановления от финансового кризиса.

Данное обстоятельство прямым образом влияет на выполнение проекта, поскольку должны быть идентифицированы реалистичные и жизнеспособные проекты. Однако они будут определяться в условиях ограниченных инвестиционных возможностей и неопределенной тенденции в развитии транспортных потоков.

Консультант будет стремиться следовать реалистичному подходу и действовать в направлении объединения интересов различных партнеров для выполнения жизнеспособных. Однако бизнес-планы и коммерческие планы будут адаптированы к условиям кризиса. Будут проанализированы сценарии для предложения наиболее экономически целесообразных решений для регионального развитии и последовательности маршрута TРACECA. Финансовые оценки и темп восстановления инвестиций должны определяться на индивидуальной основе при условии, что принимаются успешные меры по уменьшению кризисных явлений и имеются стимулы для инвестирования капитала. В этом отношении важным фактором будет содействие со стороны властей в вопросе приобретения земли, а также подготовка участков для будущих частных логистических операторов.

Другой важный вопрос - наличие данных, связанных с транспортом и логистикой. В настоящее время финансируемый ЕС проект по транспортному диалогу и прогнозированию работает над дальнейшей разработкой базы данных TРACECA и созданием транспортной модели для TRACECA. Тесное сотрудничество с этим проектом было установлено с самого начала работы. Был начат обмен данными. Однако наличие данных, так же как их качество и согласованность, значительно разнятся между странами.

Наиболее часто отсутствуют данные импорта и экспорта по товарным группам; также данные относительно распределения маршрутов экспортных и импортных разрознены или непоследовательны. Для предварительного анализа на макроуровне данные, в целом, достаточны; однако для анализа на микроуровне необходимы дальнейшие исследования. Консультант полагает, что как только начнется анализ на микроуровне для предложенных участков, заинтересованные стороны начнут сотрудничать более тесно по получению данных. Кроме того, к началу проведения микроанализа проект по транспортным потокам уже представит заключительные результаты проекта и более новые данные станут доступны.

На встрече по представлению проектов в сфере инфраструктуры в феврале 2009г. в Бухаресте консультант получил информацию о том, что была выпущена новая карта TРACECA, поскольку страны включили новые маршруты на своей территории в маршруты TРACECA. Это произошло в декабре 2008г. на встрече МПК TРACECA.

Поскольку ТЗ проекта было основано на старой сети TРACECA, планирование миссий и соответствующий анализ должен быть скорректирован уже на начальной фазе и для Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа фазы «A». Ресурсы были тщательно спланированы, чтобы иметь достаточное количество человеко-дней для последующих фаз выполнения проекта.

Ситуация с не прямыми странами-получателями также неопределенна с точки зрения ожиданий партнеров. В соответствии с техническим заданием, подход к Болгарии и Румынии отличается от подхода, предназначаемого для Турции. Например, консультант должен обратить особое внимание на информирование получателей в Румынии и Болгарии относительно различных этапов проекта и внести ключевые логистические центры в этих стран в сеть, в качестве корреспондирующих центров. Консультант также должен обратить особое внимание на предоставление информации относительно различных шагов проекта получателям в Турции.

Консультант следовал этому подходу и расширил сферу внимания на не прямые страныбенефициарии при анализе инфраструктуры сети и при исследовании транспортных потоков. Транспортные системы не прямых стран-бенефициариев связаны с частью TРACECA в СНГ и должны быть учтены с точки зрения логистики.

Запросы не прямых стран-бенефициариев обсуждались с менеджментом в Брюсселе, и по ним должны быть разработаны решения. В целом консультант объяснил заинтересованным сторонам в не прямых странах-бенефициариях, что в долгосрочной перспективе (после завершения инфраструктурных проектов) они могут ожидать уровень услуг европейского стандарта в сети логистических центров по маршруту TРACECA.

Рекомендации относительно потенциала для улучшения, определенные во время миссий в эти страны, также были указаны в технических отчетах консультанта.

Данные аспекты получат дальнейшее развитие в тесной координации с менеджером задания EC AIDCO.

1.4 Партнеры на местах Партнерами на местах являются национальные секретари и структуры TРACECA в каждой прямой и не прямой стране-получателе. Для консультанта партнеры на местах являются коллегами в деле продвижения задач и деятельности проекта в частности и TРACECA в целом.

Всех партнеров на местах должным образом проинформировали о начале проекта. Были проведены вводные презентации проекта, заложена основа для дальнейшего сотрудничества. Консультант будет непосредственно сообщать партнерам обо всех аспектах выполнения проекта. Национальные секретари оказали существенную поддержку в сборе данных и организации встреч на местах. Ключевые результаты проекта, план действий и последующие шаги были также обсуждены с ними.

1.5 Целевые группы Целевыми группами являются получатели проекта, являющиеся основными заинтересованными сторонами в логистических процессах.

Заинтересованная сторона - любая группа, на которую проект или инициативы в рамках проекта оказывают воздействие. В отношении настоящего проекта допустимо определить целевую группу как всех участников логистической цепи и/или создания логистических центров.

На уровне финансирования инвесторы и МФИ, вовлеченные в процесс, являются важной целевой группой проекта. Деловое сообщество в регионе и заинтересованные стороны в Европе (индустриальные круги, грузоотправители и грузополучатели, экспедиторы грузов, компании-автоперевозчики, судоходные линии, операторы транспортной Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа инфраструктуры, транспортные компании, поставщики услуг в сфере логистики) также отнесены к целевой группе.

Таможенные органы, муниципалитеты, и торговые палаты также упоминаются в качестве получателей проекта.

Представители целевых групп были опрошены на начальной фазе осуществления проекта во время выездных миссий.

1.6 Партнеры проекта Партнеры проекта - сообщество доноров, логистические платформы, промоутеры подобных инициатив в данных регионах, а также прочие проекты ЕС. Тесное сотрудничество было установлено с Europlatforms, немецкой ассоциацией логистических центров, и логистической платформой в Украине.

Сотрудничество также было установлено с релевантными проектами, финансируемыми ЕС, на региональном и национальном уровне. Они включают:

• “Анализ грузопотоков и транспортный диалог”;

• “Магистрали Черного и Каспийского морей” • “Развитие сетей логистических центров в Центральной Азии”;

• “Интеграция транспортной системы Украины в сеть TEN-T”;

• “Технико-экономическое обоснование портов Украины”;

• “Пограничные переходы и транзитные коридоры в Украине и Белоруссии”.

Сотрудничество с Europlatforms и немецкой ассоциацией логистических центров будет использоваться при подготовке учебной поездки.

1.7 Начальный этап/ мобилизация проекта В соответствии с планом работы по выполнению проекта и техническим заданием, и, следуя организации и методологии, изложенными в техническом предложении, Консультант выполнил следующие виды деятельности и действия.

В течение начальной фазы более детально был разработан проектный подход и выполнена коррекция с поправкой на ситуацию.

Проект состоит из трех последовательных фаз или пакетов работы:

A – анализ сети логистики и связанных с ней инфраструктур;

B – идентификация, рейтинг и продвижение проектов логистических центров;

C – подготовка технико-экономических обоснований для отобранных проектов.

Начальная фаза соответствует фазе выполнения A и подготовительному этапу для фазы B. Некоторые задачи, которые были включены под пакетом работ C, также прошли предварительное рассмотрение на начальной фазе проекта. Консультант также представил начальную фазу проекта и компонент руководства проектом на всем его протяжении.

PI – Начало проекта Основными задачами этого пакета работ являются мобилизация и запуск проекта, а также достижение координации с Заказчиком, бенефициариями, заинтересованными сторонами и партнерами.

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Руководитель группы экспертов (Андреас Шен) и ключевые эксперты (Ханнес Рюгер и Джон Стендингфорд) были мобилизованы после начала проекта. Региональный координатор (Елена Невмержицкая) была назначена, после утверждения кандидатуры менеджером проекта со стороны Еврокомиссии.

Офис-менеджер (Инна Покидько) была взята на работу менеджера проекта со стороны Еврокомиссии. В штат также был принят постоянный переводчик (Юлия Ахтонская).

Основной коллектив старших и младших краткосрочных экспертов в регионе был одобрен и принят в штат. Дальнейшее одобрение предусматривается для процессов верификации данных и для специфических задач в рамках этапов «B» и «C».

Группы международных и местных экспертов начали выездные миссии после утверждения менеджером проекта со стороны Еврокомиссии.

В Киеве было снято офисное помещение для проекта; офис был в полном рабочем состоянии с 6 марта в рамках одобренного бюджета. Процесс регистрации проекта в государственных органах Украины был начат и завершился утверждением всех компетентных органов к 17 апреля.

Имеют место координация и регулярные контакты с заказчиком.

Ральф Беренц (директор проекта), Андреас Шен (руководитель группы), и Юлия Усатова (старший эксперт) приняли участие в рабочей группе инфраструктуры TРACECA в Бухаресте 17-19 февраля 2009г. Проект был представлен государствам - членам TРACECA, представителям ЕС и другим проектам EC. Со всеми заинтересованным сторонам были установлены контакты, и началась подготовительная стадия презентации приоритетных проектов.

Руководитель группы провел ознакомительные встречи с партнерами во всех странах – получателях, прямых и не прямых. Были организованы встречи, посвященные началу проекта, для его представления и обсуждения.

Выездные миссии технических экспертов были проведены во всех странах-получателях.

Встречи команды проекта перечислены в Приложении 2.

Специалист по базам данных (Карстен Шурман) принял участие в координационной встрече по сбору данных в Брюсселе с представителями EC и представителями проекта по транспортным потокам.

Дополнительно несколько встреч относительно будущего сотрудничества были проведены с проектом по транспортным потокам и проектом по морским магистралям Черного и Каспийского морей. Были установлены контакты с проектом по сети международных логистических центров центральноазиатского региона, проектом TРACECA по безопасности и сохранности наземных перевозок, проектом TРACECA по повышению квалификации транспортного сектора, а также национальными проектами в Украине (TEN-T, по портам Украины, пограничным переходам, гармонизации транспортного законодательства).

Индикаторы эффективности работы для начальной фазы проекта:

“Открытие офиса проекта”, “мобилизация проекта”, “заседания, посвященные открытию проекта” и “установление координации ” полностью выполнены.

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа A – Анализ логистической сети и сопряженной инфраструктуры По результатам анализа представлено следующее:

1. Отчет относительно фактических грузопотоков, связанных с логистикой, и создание карт (Приложение 3, Часть 1);

2. Восемь отчетов по странам относительно состояния инфраструктуры основных транспортных сетей и узлов TРACECA (Приложение 3, Часть 2);

3. Оценка местоположений в пяти прямых странах-бенефициариях для будущих проектов международных логистических центров (МЛЦ) на макроуровне (Приложение 3, Часть 2);

4. Описание основных проблем транспортных операторов (предварительный анализ заинтересованных сторон) в восьми странах (Приложение 4).

Эти отчеты включены в настоящий вступительный отчет в качестве приложений.

Данный компонент проекта включает следующие задачи:

A1 – Проведение анализа логистической сети ТРАСЕКА и связанной с ней транспортно-логистической деятельности в рамках существующего коридора Для выполнения этой задачи команда проекта была разделена на группы по странам для проведения выездных миссий с целью сбора информации, необходимой для выполнения задач «A1» и «A2».

Были проведены миссии во все страны, включая прямых и не прямых стран-получателей, и проведен опрос заинтересованных сторон. Команда проекта разработала структурированный подход для опроса для обеспечения последовательности полученных результатов и сопоставимый уровень информации для представления в отчетах.

Параллельно осуществлялось исследование вторичной информации. Был организован сбор данных о коридоре ТРАСЕКА с использованием внутренних и внешних ресурсов.

Консультант анализировал грузопотоки, провел оценку обработки грузов с точки зрения логистики, и определил транспортные потоки, потоки и маршруты контейнерных грузов, а также перспективные места для расположения логистических центров. Анализ основывался на тех данных, которые было возможно получить на протяжении 3-х месяцев начальной фазы, однако их было достаточно для проведения экспертной оценки и представления необходимых результатов.

Полученные данные по транспортным потокам представлены в Приложении 3, Часть 1, и подкреплены картографическими материалами ГИС.

Был осуществлен анализ инфраструктуры и узлов, важных для задач проекта, а также произведен обзор оборудования и используемых технологий на этих узлах. Во время выездных миссий были идентифицированы и описаны основные существующие и недостающие транспортные сообщения и выполнен обзор текущего состояния сектора логистики и международных транспортных коридоров. Полученные данные подытожены в отчетах по каждой стране для всех прямых и не прямых стран-получателей (Приложении 3, Часть 2.) На основе анализа полученных данных по грузопотокам и отчетов по странам, и в полном соответствии с необходимыми предварительными условиями для международных логистических центров, консультант выполнил оценку местоположений, обозначенных в ТЗ, и определил, являются ли они подходящими для размещения международных центров логистики. Оценка была выполнена на основе сводного анализа на макроуровне с использованием множества критериев. Самые многообещающие места размещения Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа будут далее исследованы в фазе «B» на уровне конкретных участков. Методология и результаты этой оценки представлены в Приложении 3, Часть 2).

Индикаторы деятельности по заданию A1 полностью выполнены, о чем свидетельствует предоставление:

• Отчета относительно фактических грузопотоков, связанных с логистикой, и компиляции карт (Приложение 3, Часть 1);

• Восьми отчетов по странам относительно состояния инфраструктуры на основных транспортных сетях и узлах TРACECA (Приложение 3, Часть 2);

• Оценки местоположений в пяти прямых странах-бенефициариях для будущих проектов международных логистических центров (МЛЦ) на макроуровне (Приложение 3, Часть 2) – предварительного списка проектов;

A2 – Описание основных проблем, с которыми сталкиваются транспортные операторы Этот спектр задач связан с работой в рамках «A1». Консультант подытожил вопросы, затронутые операторами транспорта во время проведения интервью. Проблемы представляют собой как ряд «узких мест» инфраструктуры, так и ограничений неинфраструктурного характера. Полученные данные представлены для региона в целом и по каждой из стран. Также предоставлены необходимые рекомендации. Эти рекомендации будут приняты во внимание при разработке будущей программы действий (C6) по каждой из стран, которая должна быть разработана в фазе «C».

Консультант также изучил рекомендации завершенных проектов EC, связанных с вопросами логистики. Также были рассмотрены инициативы международных организаций, главным образом ЕБРР, Мирового Банка, ПРООН и АБР по региональному транзиту и содействию торговли.

Вопросы повышения квалификации, затронутые в ТЗ, будут включены в семинар по сводному анализу для заинтересованных сторон, а также учтены в рамках учебной поездки в Европу, когда программа действий станет более определенной.

Полученные данные относительно проблем, с которыми сталкиваются операторы, представлены в Приложении 4.

Предоставление отчетов, описывающих главные проблемы транспортных операторов (предварительный анализ) в восьми странах и предварительной программы действий (Приложение 4), свидетельствует о выполнении индикатора работы для задачи «A2».

B – Идентификация, составление рейтинга и продвижение проектов логистических центров На данном этапе только были проведены только предварительные работы, поскольку выполнение фазы «B» должно начаться в следующий отчетный период (Отчет о ходе проекта №I), и основные результаты деятельности будут получены через шесть месяцев с начала выполнения проекта.

Этот пакет работ включает следующие задачи:

B1 – Идентификация и характеристика приоритетных проектов логистических центров На начальном уровне местоположения для логистических центров были определены и оценены с использованием сводного анализа на макроуровне.

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа B2 – Определение рейтинга приоритетных проектов с использованием сводного анализа на основе множественных критериев оценки Макропараметры, определенные в фазе «A» были отобраны, чтобы обеспечить прагматичное определение конкретных участков.

B3 – Организация посещения соответствующих логистических центров Некоторые подготовительные мероприятия уже начались. Мы обратились к нескольким крупным логистическим компаниям, с целью выяснения их заинтересованности в представлении презентации во время учебного тура. Дальнейшая работа будет проделана на этапе «B».

C – Подготовка технико-экономических обоснований для отобранных проектов Эта фаза является заключительным этапом проекта, но она содержит некоторые задачи, выполнение которых должно начаться еще в период вступительной фазы проекта. Пакет работ «C» включает следующие задачи:

C1: Глобальное описание целей и функций логистических центров C2: Определение основных заинтересованных сторон C3: Возможное местоположение участка C4: Предварительный план участка C5: Предварительный план логистических (функциональных) зон C6: Бизнес-план C7: Оценка воздействия на окружающую среду C8: Оценка необходимой ключевой квалификации C9: Анализ затрат и эффективности C10: Рекомендации для адаптированной государственной поддержки C11: Коммуникация и синергия в рамках сетей логистических центров коридора

ТРАСЕКА

Из всех этих задач только Задача «C11» получила развитие еще в период вступительной фазы. Было установлено сотрудничество с руководителем группы экспертов аналогичного проекта в Центральной Азии.

Также началось и продолжается общение и обмен информацией с наиболее важными региональными и национальными проектами.

Установлена тесная связь с международными финансовыми институтами; предвидится регулярный обмен информацией.

Основа для коммуникационного плана была подготовлена и включена в раздел 2. настоящего отчета.

PM – Управление проектом Компонент управление проектом был предложен Консультантом, учитывая его комплексную тематику и необходимость в координации многофункциональных команд.

Этот пакет работ будет осуществляться на протяжении всего периода выполнения проекта и включает следующие задачи:

PM1: Обеспечение качества, управление рисками и разрешение конфликтов Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа PM2: Обновления логико-структурной схемы Логико-структурная схема была обновлена на основе информации полученной на начальной фазе проекта.

PM3: Проектное планирование Результаты планирования представлены в таблицах текущего отчета.

PM4: Проектная отчетность Отчетность по проекту осуществляется на ежемесячной основе. Вступительный отчет подготовлен после завершения Фазы «А» спустя 3 месяца после начала выполнения проекта.

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа

2 ПРОЕКТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ

2.1 Введение Консультант подготовил логико-структурную схему проекта, которая прилагалась к его техническому предложению. Цели, задачи и мероприятия, предусмотренные техническим заданием нашли в ней свое отражение. Консультант будет работать на основе обновленной схемы (Приложение 1). Разработанный на ее основе график выполнения работ, в целом, не меняется.

Необходимо будет только перенести сроки проведения семинара для заинтересованных сторон и организации учебной поездки. Учебная поездка будет отложена до сентября 2009г. по причине сезона отпусков. Точная дата семинара для заинтересованных сторон, предложенная по инициативе Консультанта, будет намечена совместно с менеджером проекта со стороны Еврокомиссии в период выполнения фазы «B».

2.2 Сотрудничество и координация с другими проектами Сотрудничество было установлено со всеми проектами-партнерами. Проведенные встречи с представителями других проектов включены в список проведенных встреч (Приложение 2).

Началась разработка веб-сайта проекта. В первом приближении определены функциональные параметры и требования пользователей. Дизайн сайта будет разработан в соответствии с руководством по визуализации. Дизайн и бюджет будет представлен на утверждение менеджеру проекта со стороны Еврокомиссии.

Необходимость подготовки других материалов по визуализации (буклеты, материалы пресс-конференций, плакаты) будет согласована с менеджером проекта со стороны Еврокомиссии.

Целевая группа/ Партнер по проекту

ТРАСЕКА

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Целевая группа/ Партнер по проекту

ТРАСЕКА

Другие проекты По всем аспектам: Обмен информацией по Контакты на ТРАСЕКА и результатам и в рамках общих тем (повышение регулярной основе национальные квалификации, безопасность на автотранспорте, на уровне проекты интеграции транспортных системы Украины в руководителей Общественность в Информация о проекте будет опубликована на Раз в квартал: Май странах ТРАСЕКА сайте и передана в Постоянный Секретариат 09, Сент. 09, Янв.

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа 2. Техническое задание четко определяет цели проекта и три основные фазы его выполнения. Данный подход полностью соответствует плану работы консультанта. Кроме того, консультант определил ряд индикаторов, предоставляющих возможность дать количественную и качественную оценку работы проекта.

Общая цель проекта заключается в поддержке международной торговли и упрощении движения товаров по коридору ТРАСЕКА путем усовершенствования логистики, совместимости транспортных систем и развития мультимодальных перевозок.

Конкретные задачи проекта включают:

A – Проведение анализа логистической сети ТРАСЕКА и связанной с ней транспортно-логистической деятельности в рамках существующего коридора B – Идентификация, составление рейтинга и продвижение проектов логистических C – Технико-экономическое обоснование для отобранных проектов Однако, как упоминается в разделе 1 настоящего отчета «Положение на начальном этапе» – глобальный экономический спад и разразившийся финансовый кризис, оказывают воздействие на определенные цели проекта, а именно, - на подготовку технико-экономических обоснований и бизнес-планов. Эти тенденции имеют существенное воздействие на готовность вкладывать капитал в инфраструктурные проекты и наличие финансирования со стороны доноров и МФИ.

Согласно исходному заданию, консультант должен бы был разработать техникоэкономические обоснования, делая упор на коммерческую составляющую (прибыльность) отобранных проектов. Данное обстоятельство должно было привлечь капиталовложения частных инвесторов в логистические центры. Однако мировая экономика столкнулась с непредвиденной проблемой экономического и финансового кризисов, носящих глобальный характер, но в разной степени воздействующих на некоторые из странполучателей проекта. Соответственно, возможны сложности с обоснованием инвестиций исключительно с коммерческой точки зрения. Затруднительной может стать и подготовка бизнес-планов, рассчитанных на привлечение частного капитала. Соответственно, Консультант представляет на рассмотрение менеджера проекта со стороны ЕС возможность определения таких проектов, которые будут иметь существенное социально-экономическое воздействие на региональном уровне, нежели преследовать исключительно коммерческие интересы. Данный подход позволит обеспечить государственную поддержку и возможность воплощения государственных и региональных проектов развития. Кроме того, создание логистических центров будет призвано стать катализатором государственных капиталовложений, обеспечивая снижение рисков, с которыми могли бы столкнуться частные инвесторы.

Включение новых маршрутов в карту TRACECA будет иметь воздействие на ресурсы проекта, необходимые для работы по фазам «B» и «C», чтобы получить информацию относительно грузопотоков и транспортного сообщения, а также, при необходимости, для сверки результатов по фазе «A».

Это обстоятельство ведет к некоторым отступлениям от изначального планирования и его воздействие будет скорректировано при проведении консультаций с менеджером проекта со стороны Еврокомиссии в период выполнения фазы «B».

Выполнение фазы «A» показало, что для краткосрочных экспертов необходимо отвести достаточное количество времени для анализа результатов, полученных во время миссий, Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа после их завершения. Работа в Европе необходима для подготовки технических отчетов, разработки сценариев, применения специализированного программного обеспечения и проведения консультации крупными логистическими компаниями. Также была оказана существенная поддержка со стороны основного офиса консультанта. Эксперты работали в режиме диалога с респондентами в регионе и командой ключевых экспертов в Киеве.

Цели и соответствующие индикаторы определены в обновленной логико-структурной схеме, представленной в Приложении I.

Подход к выполнению проекта 2. Задачи проекта требуют тесной координации с целевыми группами. Объединение различных заинтересованных сторон, развитие партнерских отношений, совмещение стратегий заинтересованных сторон и продвижение жизнеспособных решений являются неотделимой частью технической содействия проекта. В ходе выполнения проекта консультант будет следовать подходу «от общего к частному»: упор на региональные интересы, с учетом интересов стран, а также - рассмотрения возможностей на уровне региона, прежде чем перейти к анализу конкретных участков.

Во-первых, команда проекта провела оценку мест расположения будущих логистических центров на макроуровне, основываясь на данных миссий в регионы, транспортных и грузопотоках, состоянии инфраструктуры и в полном соответствии с параметрами, предъявляемыми к выборы месторасположения логистических центров. При выполнении этой задачи команда проекта принимала во внимание начальную заинтересованность вовлеченных сторон и их готовность к обсуждению возможности создания логистических центров логистики в определенных регионах.

Во-вторых, для наиболее многообещающих регионов будут определены конкретные участки. Это требует постоянной координации с международными финансовыми институтами и заинтересованными сторонами, включая государственные структуры.

Также привлечение глобальных игроков сферы логистики к участию в будущих проектах является одним ключевых мероприятий. Одобрение получателей и согласие заинтересованных сторон относительно каждой стадии проекта составляют основу для дальнейшей работы.

В-третьих, как только возможные участки будут определены, будет проведена их оценка на основе сводного анализа на микроуровне. Критерии и их значимость будут определены командой проекта в тесном сотрудничестве с заинтересованными сторонами, с учетом передового мирового опыта. Этот процесс потребует дальнейших поездок в регион и работы в Европе, а также дальнейшего привлечения местных специалистов в странах для сверки данных и координации с отдельными заинтересованными сторонами.

Консультант будет поддерживать тесный контакт с ответственным менеджером проекта со стороны Европейской Комиссии и будет отчитываться по всем необходимым вопросам, возникающим в ходе выполнения проекта.

Следует четко отметить, что основная нагрузка для достижения результатов проекта состоит не только в проведении необходимых исследований, подготовке программ и рекомендаций, технических документов и пр., но и в диалоге со странами-получателями, МФИ и многочисленными заинтересованными сторонами в каждом государстве. Эта задача также включает координацию полученных результатов и достижение согласованной позиции между вовлеченными сторонами. Это достаточно трудоемкие задачи, требующие достаточных усилий для достижения результатов, предписанных техническим заданием.

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Риски и предположения 2. 2.5.1 Риски Риски перечислены в техническом задании, также некоторые дополнительные риски были идентифицированы консультантом. Риски рассматриваются в обновленной логической схеме проекта. В следующей таблице консультант рассматривает вероятность возникновения рисков, их воздействия и мер, необходимых, чтобы противостоять этим рискам.

Осложнение отношений между странами результатов с задачей Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа линии коридора TRACECA.

инвестиций.

2.5.2 Предположения Техническое задание уже определило следующие предположения для успешного выполнения проекта:

• Политическая преемственность и стабильность в странах-бенефициарах;

• Правительства продолжают следовать стратегии региональной интеграции и установления жизнеспособных связей с трансъевропейскими транспортными • Национальные власти обязуются создать правовую основу для развития транспортных логистических центров;

• Свободный доступ к необходимой информации и данным Консультант дополнительно предлагает рассмотреть следующий ряд предположений:

Уровень логической Уровень – цель проекта: Политическая последовательность и стабильность в Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Уровень логической Уровень - результаты Свободный доступ к необходимой информации и данным в Уровень – деятельность по проекту Деятельность на начальной Открытие офисов;

фазе проекта • Возможность участия партнеров в совещаниях и Мероприятия по компоненту Обеспечение доступа для экспертов проекта к «А»

Мероприятия по компоненту Полная поддержка и выполнение обязательств со стороны «В»

Мероприятия по компоненту Наличие данных и постоянное содействие со стороны «С»

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Уровень логической Мероприятия по компоненту Применимы стандартные инструменты менеджмента «PM»

Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. 26 апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт.

ПЕРИОД УЧАСТИЕ

Реализация проекта была начата 26 января 2009 г. Таким образом, проектная команда работала всего 1 неделю в январе, так что дни, изначально запланированные на первый месяц реализации проекта, потребовалось разделить на 4 недели. Трудозатраты в Ч/Д, соответствующие 1-й неделе реализации проекта, так и читаются вкладом за январь 2009 г. в техническом предложении. Остальные дни были перенесены на конец проекта, чтобы закрыть январь 2011г.

Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. 26 апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт.

ПЕРИОД УЧАСТИЕ

природы и состояния сталкиваются операторы B1: Идентификация и характеристика приоритетных проектов логистических центров использованием соответствующих центров логистики Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. 26 апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт.

ПЕРИОД УЧАСТИЕ

C1: Глобальное описание целей и функций центров C2: Идентификация заинтересованных сторон C4: Предварительный эскиз участка C5: Предварительный проект логистических C6: Бизнес-план участка и юридическая программа C7: Оценка воздействия на окружающую среду Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. 26 апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт.

ПЕРИОД УЧАСТИЕ

C8: Оценка требуемых персонала C9: Анализ затрат и эффективности C10: Рекомендации для адаптированной государственной поддержки C11 Коммуникация и синергия в рамках сетей логистических центров по коридору TRACECA качества, управление рисками и разрешение Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. 26 апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт.

ПЕРИОД УЧАСТИЕ

PM02: Обновления логической схемы PM03: Проектное планирование PM04: Проектная отчетность Название проекта:

Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт Компонент Начало проекта - IP Мобилизация проекта Создана команда ключевых экспертов в течение 2 Наличие штата партнера для принятия участия в совещаниях, Совещания, посвященные началу проекта Проведены совещания, посвященные началу Наличие штата партнера для принятия участия в совещаниях, Компонент A: Анализ логистической сети и связанной с ней инфраструктуры 1. Отчет относительно фактических Отчет относительно фактических грузопотоков, Свободный доступ к необходимой информации и данным в грузопотоков, связанных с логистикой, и связанных с логистикой, представлен в конце процессе реализации проекта Название проекта:

Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт Отчеты по странам об инфраструктуре Проведены выездные миссии экспертных групп в Свободный доступ к необходимой информации и данным в основных транспортных звеньев и узлов восьми странах-бенефициарах (прямых и процессе реализации проекта

TRACECA

Название проекта:

Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт Описание основных проблем, с Состоялись предварительно структурированные Готовность заинтересованных сторон и органов власти к которыми сталкиваются операторы интервью с основными заинтересованными сотрудничеству в рамках последовательных и (первоначальный анализ сторонами в восьми странах-бенефициарах интегрированных решений в отношении сети центров Компонент B - Идентификация, ренкинг и продвижение проектов логистических центров 1. Окончательный анализ Проведен анализ заинтересованных компаний для Полная поддержка и выполнение обязательств со стороны заинтересованных компаний и каждой страны, предложена программа действий с партнеров в рамках проекта Окончательный перечень приоритетных Перечень приоритетных проектов, содержащий Готовность и сотрудничество между разными партнерами Название проекта:

Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт Рекомендации по схемам Представление европейского опыта в данной Принятие мер, направленных на повышение эффективность Учебная поездка по логистическим Организация учебной поездки по окончании Этапа Наличие контактных лиц и заинтересованных компаний центрам Европы, документирование В для участников, получивших одобрение ЕС Название проекта:

Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт Компонент C – Подготовка технико-экономических обоснований для избранных проектов точки зрения инвестиций, в пяти странах- пяти прямых стран-бенефициаров реализацию пакетов работ обеспечивают существенный Коммуникационный план, включающий Составление коммуникационного плана в рамках Отсутствие ограничений аспекты продвижения проекта и начального этапа распространения результатов • Регулярные встречи с партнерами по проекту и Название проекта:

Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт Предварительное технико- Подготовка к концу проекта предварительных Наличие данных, существенный вклад партнеров в экономическое обоснование/ технико- технико-экономических обоснований/технико- реализацию пакетов работ обеспечивают существенный взнос экономическое обоснование, включая: экономических обоснований, включающих все в исполнение пакета мероприятий на постоянной основе необходимо.

Генеральный план (эскизный проект), Генеральные планы (эскизные проекты) Наличие данных, существенный вклад партнеров в Международные логистические центры для EuropeAid/126356/C/SER/ Западных стран ННГ и Кавказа в Армении, MULTI Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт

№ ПЕРИОД УЧАСТИЕ

Реализация проекта была начата 26 января 2009 г. Таким образом, проектная команда работала всего 1 неделю в январе, так что дни, изначально запланированные на первый месяц реализации проекта, потребовалось разделить на 4 недели. Трудозатраты в Ч/Д, соответствующие 1-й неделе реализации проекта, так и читаются вкладом за январь 2009 г. в техническом предложении. Остальные дни были перенесены на конец проекта, чтобы закрыть январь 2011г.

Международные логистические центры для EuropeAid/126356/C/SER/ Западных стран ННГ и Кавказа в Армении, MULTI Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт

№ ПЕРИОД УЧАСТИЕ

A2: Описание основных характеристика приоритетных проектов логистических центров использованием Международные логистические центры для EuropeAid/126356/C/SER/ Западных стран ННГ и Кавказа в Армении, MULTI Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт

№ ПЕРИОД УЧАСТИЕ

B3: Посещение соответствующих центров логистики целей и функций центров логистики C2: Идентификация основных C4: Предварительный эскиз 10. участка C5: Предварительный 11. проект логистических (функциональных) зон C6: Бизнес-план участка и 12. юридическая программа по Международные логистические центры для EuropeAid/126356/C/SER/ Западных стран ННГ и Кавказа в Армении, MULTI Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт

№ ПЕРИОД УЧАСТИЕ

C7: Оценка воздействия на 13. окружающую среду C8: Оценка требуемых персрнала C9: Анализ затрат и 15. эффективности C10: Рекомендации для адаптированной 16.

государственной поддержки C11 Коммуникация и синергия в рамках сетей логистических центров по коридору TRACECA PM01: Обеспечение качества, управление рисками и разрешение конфликтов PM02: Обновления логической схемы Международные логистические центры для EuropeAid/126356/C/SER/ Западных стран ННГ и Кавказа в Армении, MULTI Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине 26 января 2009г.-26 января 2011г. апреля 2009г.

Задачи проекта: Поддерживать международную торговлю и содействовать передвижению товаров в коридоре ТРАСЕКА, улучшая качество системы поставок, функциональную совместимость и мультимодальный транспорт

№ ПЕРИОД УЧАСТИЕ

PM03: Проектное планирование PM04: Проектная отчетность Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа

3 ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОЕКТА НА СЛЕДУЮЩИЙ ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД

Следующий отчетный период охватывает промежуток времени с 26 января 2009г. до июля 2009г., то есть шесть месяцев от начала проекта. Этот отчетный период, главным образом, будет связан с представлением результатов по Фазе «B» – Определение приоритетных проектов.

Мероприятия по задаче «A»:

A1: Анализ грузопотоков и характеристика состояния транспортной инфраструктуры и мощностей в рамках сети.

Будет проведена дальнейшая работа по выполнению задач фазы «В», включая сверку данных по конкретным участкам, анализ грузопотоков и сообщения с транспортными сетями.

A2: Описание основных проблем, с которыми сталкиваются операторы, предварительная программа действий на основе идентифицированных проблемах.

Будет проводиться дальнейшая работа, связанная также с вопросами повышения квалификации. Особое внимание этому вопросу будет уделено при проведении встреч с заинтересованными сторонами и во время учебной поездки. Будут проведены консультации с проектом «Повышение квалификации работников транспортного сектора стран СНГ» для обмена мнениями и достижения слаженной работы по вопросам повышения квалификации. Однако целевыми группами данного проекта являются преподаватели и институты транспортной отрасли. Программы обучения, уже выполненные под эгидой TРACECA, также будут проанализированы, и их опыт будет учтен.

Следует отметить, что повышение квалификации является частью ежедневной работы команды проекта. Главным образом, эта работа направлена на расширение знаний местных партнеров и заинтересованных сторон о современных центрах логистики.

Мероприятия по задаче B:

С учетом предпосылок и условий, необходимых для достижения результатов по компоненту «B» и проанализировав возможность возникновения определенных рисков, консультант проделает следующую работу:

B1: Содействие в определении и оценке приоритетных проектов по созданию логистических центров.

С учетом определенного месторасположения на макроуровне, отобранного в рамках фазы «A», консультант окажет содействие странам-получателям в определении наиболее перспективных проектов в отобранных регионах. Консультант продолжит необходимый анализ, связанный с функционированием портов, железных дорог, автомобильных дорог, аэропортов, работой экспедиторов, транспортных компаний, сектора недвижимого имущества, грузоотправителей и грузополучателей, начатый в фазе «A».

Данная задача связана с работой групп экспертов в регионах, в целях преемственности будут привлечены уже задействованные команды международных и местных специалистов.

Консультант предусматривает направленную работу по взаимодействию с крупными международными логистическими компаниями в Европе, а также логистическими Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа платформами, ассоциациями центров логистики и логистическими конгломератами. Эти организации являются ключевыми партнерами, которые могут сыграть важную роль в развитии логистических центров в странах, являющихся прямыми получателями проекта.

B2: Оценка приоритетных проектов с использованием сводного анализа, основанного на множественных критериях.

Консультант проведет оценку отобранных инициатив с использованием сводного анализа. Данный процесс требует координации с заказчиком, получателями и заинтересованными сторонами. Критерии будут включать параметры отбора проектов актуальные как для всего региона, так и для отдельной страны. С самого начала фазы «B» консультант начнет разработку матрицы параметров отбора, содержащую релевантные индикаторы для анализа мест расположений на микроуровне и определить соответствующую значимость этих критериев. Передовой опыт Европы и специфика ТРАСЕКА будут учтены.

Ключевые эксперты проекта и группы экспертов по странам проведут индивидуальные консультации с целевыми группами в каждой стране, являющейся прямым получателем проекта. Учитывая опыт работы в странах TРACECA, Консультант предложил провести семинар с участием заинтересованных сторон для подведения итогов процесса оценки проектов и окончательного отборы участков, для которых будут подготовлены дальнейшие исследования.

По техническому заданию проведение этого семинара не требуется. Изначально Консультант предложил провести данное мероприятие в регионе в пятом месяце выполнения проекта, т.е. за 1 месяц до учебной поездки.

Однако поскольку проект был начат позже, чем первоначально планировалось при проведении тендерной процедуры, пятым месяцем выполнения проекта стал июнь. На этот период уже запланированы другие важные мероприятия TРACECA, как например, заседание МПК на оз. Иссык-Куль в Кыргызстане. Лето, кроме того - традиционная пора отпусков, как в Европе, так и в регионе. Консультант предполагает, что партнеры по проекту и заинтересованные стороны (крупные логистические компании) в Европе, возможно, не смогут подтвердить участие в данный промежуток времени. Консультант предлагает перенести этот семинар и провести его во время учебной поездки в Европу для получения эффекта синергии.

Участники из стран-получателей будут определены совместно с менеджером проекта со стороны ЕС. Далее будет подготовлен соответствующий бюджет, который будет представлен на утверждение менеджера проекта со стороны Еврокомиссии.

Задача B2 также влечет за собой подготовку рекомендаций по оптимизации схемы предоставления государственной поддержки, которую можно применить для финансирования центров логистики. Возможностям финансирования в рамках ГЧП будет уделено особое внимание. Будет представлен соответствующий опыт финансирования в Европе, который возможно применить с учетом ситуации на местах и возможности дальнейшего развития. Схема финансирования будет отражать необходимость как прямого, так и косвенного инвестирования с учетом возможности применения в странах ТРАСЕКА.

B3: Посещение соответствующих центров логистики Учебная поездка будет сфокусирована на: посещение центров логистики в Европе, презентацию примеров успешных решений ГЧП на практике, а также посвящена вопросам, которые не затрагивались другими проектами ЕС ТРАСЕКА.

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Учебная поездка будет организована в логистические центры в странах ЕС, опыт которых может быть полезен для дальнейшего развития отобранных на базе сводного анализа проектов. Будут также представлен опыт Europlatforms и ассоциаций логистических центров в странах ЕС. Программа и список участников для учебной поездки будут подготовлены в сотрудничестве с получателями и заказчиком, и представлены на утверждение менеджера проекта со стороны Еврокомиссии.

Учебная поездка предоставит участникам возможность увидеть современную работы сектора логистики. Также будут представлены наилучшие методы, связанные с организационными и финансовыми аспектами По тем же причинам, что и вышеупомянутый семинар, консультант предлагает перенести учебную поездку до сентября 2009г., для обеспечения наиболее репрезентативного участия партнеров.

Мероприятия по задаче C Большинство мероприятий по данному компоненту в следующий отчетный период еще не будут начаты, но будут учитываться при выполнении задач, имеющих отношение к компоненту C.

C1: Общее описание целей и функций логистического центра Консультант начнет подготовку данных материалов для каждого отобранного участка, как только будут идентифицированы приоритетные проекты.

C2: Идентификация основных заинтересованных сторон Конкретных мероприятий по этой задаче в рамках Фазе B не предусмотрено, но консультант продолжит сотрудничество с заинтересованными сторонами.

C3: Возможное местоположение участка Будут проведены начальные исследования, основанные на результатах фазы «B».

C4: Предварительный план участка Конкретных мероприятий по этой задаче в рамках фазе «B» не предусмотрено C5: Предварительный план логистических (функциональных) зон Конкретных мероприятий по этой задаче в рамках фазе «B» не предусмотрено C6: Бизнес-план Конкретных мероприятий по бизнес-планам в рамках фазе «B» не предусмотрено.

В отношении программы действий по каждой из стран (юридические аспекты) – подготовка будет продолжаться на основании предварительной программы действий и анализа заинтересованных сторон.

C7: Оценка экологического воздействия Конкретных мероприятий по этой задаче в рамках фазе «B» не предусмотрено.

C8: Оценка требуемых ключевых квалификаций Эта задача связана с задачей «C1» – начнутся предварительные исследования.

C9: Анализ затрат и выгод Конкретных мероприятий по этой задаче в рамках фазе «B» не предусмотрено.

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа C10: Рекомендации для адаптированной государственной поддержки Эта задача соотносится с задачами «B2» и «B3». Будет продолжаться работа по результатам, достигнутым в рамках этих задач.

C11: Коммуникация и синергия в рамках сетей логистических центров по коридору

TРACECA

Работа над этим заданием началась с самого начала проекта. План мероприятий определен и представлен в данном отчете. Деятельность будет продолжаться.

Структура и дизайн веб-сайт проекта будут представлены на одобрение, после чего вебсайт будет введен в действие.

Потребность в материалах для продвижения результатов проекта будет определена.

Деятельность по задаче «PM»

Эти мероприятия входят в ежедневную работу ключевой команды экспертов.

PM01: Проверка качества, управление рисками и разрешение конфликтов – работа будет вестись;

PM02: Обновления логико-структурной схемы проекта Конкретных мероприятий по этой задаче в рамках не предусмотрено. Логико-структурная схема проекта была обновлена в начальный период его выполнения;

PM03: Планирование – предусмотрено дальнейшее планирование и корректировка планов в соответствии с ситуацией;

PM04: Отчетность – будут представляться ежемесячные отчеты, подготовлен второй отчет о ходе выполнения проекта Данный отчет произведен при содействии Европейского Союза.

Ответственность за содержимое этой публикации несет Dornier Consulting и ни при каких обстоятельствах не должно восприниматься как политика или мнения, излагаемые Европейским Союзом.

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Международные логистические центры для в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине Вступительный отчет – Приложение Логико-структурная схема Проект финансируется Европейским Союзом

ЛОГИКО-СТРУКТУРНАЯ СХЕМА

предварительных техникотрансъевропейскими или технико-экономических Разработка генеральных объемов грузовых перевозок;

ТРАСЕКА GIS

Результат B – Идентификация, составление рейтинга и логистических центров Результат C – Техникоэкономическое обоснование для • Предварительное техникоотобранных проектов экономическое Мероприятия B2: Определение рейтинга приоритетных проектов с использованием сводного анализа на основе мульти-критериального анализа (МСА) функций логистических центров C2: Определение основных заинтересованных сторон C3: Возможное местоположение C5: Предварительный план логистических (функциональных) C6: Бизнес-план C7: Оценка воздействия на окружающую среду C8: Оценка необходимой ключевой квалификации C9: Анализ затрат и эффективности C10: Рекомендации для адаптированной государственной поддержки C11: Коммуникация и синергия в рамках сетей логистических центров коридора ТРАСЕКА PM 01: Обеспечение качества, управление рисками и разрешение конфликтов PM 03: Проектное планирование PM 04: Проектная отчетность

ТРАСЕКА

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Международные логистические центры для в Армении, Азебрайджане, Грузии, Молдове, Украине Вступительный отчет – Приложение Проект финансируется Европейским Союзом

ГРАФИК ВИЗИТОВ ЭКСПЕРТОВ ПРОЕКТА ЗА ПЕРИОД ЯНВАРЬ - АПРЕЛЬ 2009 Г.

Организации и учреждения / События / Январь - февраль Бельгия Европейская Комиссия Г-н Леонидас Кессис, Бюро по сотрудничеству EuropeAid, Сектор A.3, Глава департамента Семинар проекта «Анализ транспортных потоков»

по сбору данных по перевозкам и моделированию с участием представителей директоратов ЕС Эксперт по сбору данных проекта «Транспортные потоки»

Организации и учреждения / События / Украина Представительство Европейской Комиссии, Киев Европейской Комиссии в Украине и Беларуси Г-н Ханс Рейн, Руководитель третьего отдела программ помощи Министерство транспорта и связи Украины, Киев Г-н Григорий Легенький, Директор Департамента Департамента развития и координации транспортных систем, ответственный за международные логистические центры Организации и учреждения / События / Ильичевский морской торговый порт, Ильичевск Г-н Михаил Шапошников, Начальник отдела развития и внешних связей Одесского морского торгового порта Торгово-промышленная палата Украины, Киев Секретаря и глава международного департамента Г-н Григорий Легенький, Национальный Секретарь МПК ТРАСЕКА в Украине и Директор Должностные лица министерства Организации и учреждения / События / УГЦТС "Лиски", Киев технологического отдела Государственный департамент морского и речного транспорта, Киев Г-н Угенли, Координатор морского отдела Г-н А. Нефедов, Глава координационного совета Государственный департамент морского и речного Г-жа Л. Кондзерская, Главный специалист координационного совета Организации и учреждения / События / Министерство транспорта и связи Украины, Департамент транспорта и логистики Г-н Ханнес Рюгер департамента Г-н Владимир Костюченко, Заместитель директора Г-н Адрей Белинский, Финансовый директор Ковельская железнодорожная станция, Ягодынская железнодорожная станция, Ковель/Ягодын Г-н Руслан Александрук, Заместитель начальника Д-р Штефан Дензингер станции, Ковель Г-н Николай Бришко, Начальник станции Ягодын Организации и учреждения / События / Г-н Владимир Циганков, Председатель Правления Г-жа Анна Грегори, Председатель Наблюдательного совета Представительство Мирового банка в Украине, Киев Г-жа Татьяна Дяченко, Консультант Департамента торговли и транспортной помощи Kuehne and Nagel Ltd Ukraine, Киев Г-н Виктор Шкарбан, Генеральный директор Проект «Морские автострады», Киев Г-н Марк Абели, Руководитель группы экспертов, Г-н Ханнес Рюгер • Краткий обзор проекта «Морские автострады»

egis bceom проекта, egis bceom Г-жа Наталия Дашченко, Старший эксперт по правовым вопросам, egis bceom Организации и учреждения / События / Армения Министерство транспорта и связи Республики Армения, Ереван Министерство транспорта и связи Республики Армения, Ереван Meltrans (Экспедиторская компания), Ереван Организации и учреждения / События / Г-н Херберт Хамбарджимян, Генеральный Секретарь Г-н Далакян Варлан, Генеральный Директор Д-р Георгий Доборджинидзе Г-н Гагик Григорян, Начальник Управления Г-н Хачатур Манукян • Потенциальные места расположение логистического внешних связей Министерства транспорта и связи APAVEN (Экспедиторская компания), Ереван Железнодорожный и автомобильный терминал APAVEN, Ереван Организации и учреждения / События / Таможенное Управление железнодорожного и автомобильного терминала APAVEN, Ереван Д-р Георгий Доборджинидзе Комитет государственных доходов при Правительстве РА стратегических и международных отношений таможни Г-н Аряик Варданьян, Исполнительный Директор Г-н Владимир Амирян, Глава департамента международного сотрудничества Trans-Alliance (Экспедиторская компания), Ереван Г-н Йорген Кристиансен логистическому центру Г-н Саргис Мартиросян, Генеральный директор Организации и учреждения / События / Министерство транспорта и связи, Ереван Штаб-квартира ЕБРР в Ереване Азиатский Банк Развития, Ереван координационного борю Представительство Мирового банка в Армении, Г-жа Ани Балабакян, Исполнительный директор, Сектор по устойчивому развитию Г-н Артур Кочнакян, Консультант, Сектор развития Г-н Жан-Франсуа Море, Атташе, Руководитель проекта Организации и учреждения / События / Молдова Г-н Эдуард Бирюков, Национальный секретарь Г-н Октавиан Костар, Старший банкир Делегация Европейской Комиссии в Молдове, Кишинев Г-н Александру Албу, Руководитель проекта Представительство Мирового банка в Молдове, Г-н Санду Гидрим, Исполнительный директор, Сектор по устойчивому развитию Европы и Центральной Азии Г-н Tолевни, Экономист и Первый советник Г-н Джон Стендингфорд директора (Г-н Роман Подкорытов) Г-жа Алла Тубари, Глава Экономического Отдела Г-жа Елена Мазур, Ассистент директора Организации и учреждения / События / Агентство Транспорта Молдовы, Кишинев Г-н Заика Александр Анатолиевич, Первый заместитель и главный технического отдела Г-н Владимир Дидилица, Вице-Президент, Торгово-промышленная палата республики Молдова Организации и учреждения / События / Международная ассоциация автоперевозчиков (AITA), Кишинев Ассоциация экспедиторов и таможенных брокеров, Кишинев Грузия Национальный секретарь МПК ТРАСЕКА в Грузии Г-н Мамука Ватсадзе, Руководитель Г-н Мамука Чантладзе транспортного департамента Министерство экономического развития Грузии, Г-н Миша Неквасил, Второй секретарь Организации и учреждения / События / Ассоциация экспедиторов Грузии, Тбилиси Maersk Logistics, Тбилиси Организации и учреждения / События / Грузинская железная дорога, Тбилиси Осмотр участков дороги Тбилиси-Поти; Г-н Бодо Россиг маневровых парков в Зестафони и Кутаиси;

железнодорожные соединения Самтредиа и Сенаки Организации и учреждения / События / Г-н Рони Сааб, Генеральный директор Г-н Эдуард Мачаваряни, Коммерческий директор Г-н Деви Гвалия, Заместитель директора по развитию и реконструкции Г-н Леван Габишкирия, Заместитель Директора Организации и учреждения / События / Грузинская железная дорога, Поти Г-н Вахтанг Алания, Гендиректор Г-н Александр Гуртовой, Департамент управления и фрахтования Организации и учреждения / События / Таможенное Управление, Морской порт Поти Грузинская железная дорога, Территориальное Г-н Бодо Россиг • Основные проблемы управление Батуми Г-н Отар Катамадзе, Начальник Грузового и коммерческого отдела Г-н Сосо Бокучава, Гендиректор Организации и учреждения / События / Г-н Каха Канделаки, Директор Морская администрация, Батуми Кап. Паата Инаишвили, Заместитель директора Г-н Франк Картер, Гендиректор Д-р Георгий Доборджинидзе Г-н Рафаель Нито, Начальник терминала Организации и учреждения / События / Морской порт Батуми производству Осмотр портовых терминалов, входных ворот порта Поти DIPLOMAT, Тбилиси Организации и учреждения / События / Г-н Самсон Умидия, Заместитель руководителя департамента таможенного контроля Торгово-промышленная палата Грузии, Тбилиси Г-н Георгий Какабадзе, Исполнительный Директор Г-н Ираклии Литанишвили, Заместитель руководителя департамента Организации и учреждения / События / Caucastransexpress, Тбилиси Г-н Гиа Данелия, Гендиректор Г-н Акаки Йохадзе, Руководитель Департамента транспорта Муниципалитета Intertrans, железнодорожный терминал в Тбилиси Г-н Заза Нариманидзе, Гендиректор Осмотр пограничной станции на ГрузинскоАзербайжанской границе Красный мост – Г-н Йорген Кристиансен пересечение E60 /E117 северо-восточного объездного пути Организации и учреждения / События / Г-н Мамука Ахледяни, Первый заместитель мэра Г-н Бодо Россиг Г-н Нино Бахтадзе, Глава муниципального совета Г-н Звяд Арчуадзе, Глава департамента экономической политики Г-н Джемаль Инаишвили, Президент Г-н Тамаз Андгуладзе, Заместитель Гендиректора Организации и учреждения / События / Г-н Серго Ласреишвили, Директор Г-н Борис Мчедлидзе, Гендиректор Г-н Иракли Килауридзе, Исполнительный вицелогистического центра президент Организации и учреждения / События / Г-н Нино Маршания, Банкир, Транспортный сектор Г-жа Натали Муравидзе, Главный Банкир Март Германия Г-н Томас Бетц, Менеджер технического отдела Организации и учреждения / События / Украина Г-н Андрей Морий, Заместитель гендиректора порта по правовым вопросам Г-н Бронислав Суходольский, Исполнительный Директор, контейнерный терминал HPC Г-жа Наталия Минкина, Главный редактор Организации и учреждения / События / Ильичевский морской торговый порт, Ильичевск Г-н Анатолий Луценко, Заместитель директора департамента развития и инвестиций Г-н Алексей Хоменко, Заместитель директора внешнеэкономической деятельности и инвестиций технологического отдела Г-жа Елена Благодыр, Ведущий специалист департамента развития и инвестиций Государственной администрацией Г-н Виктор Кушнирчук, Начальник коммерческого Г-н Джон Стендингфорд отдела Г-н Анатолий Прибатень, Начальник Управления комбинированных перевозок и оперативной деятельности Главного коммерческого управления Организации и учреждения / События / Г-н Михаил Михалков, Заместитель Директора по Г-н Витаутас Паулаускас торговле и развитию, ООО "Евротерминал", (сухой порт) Г-н Дуглас Расбаш, Руководитель группы Г-н Ебби Адхами, Директор, «Corporate Solution»

(ведущий консультант) Г-н Энтони Пирс, Старший советник, Дорожный сектор Г-н Марк Грайль, Руководитель группы экспертов Организации и учреждения / События / Проект ТРАСЕКА «Безопасность и надежность наземного транспорта»

Г-н Рудольф Кампхаухен, Руководитель группы Г-н Джон Стендингфорд экспертов Г-жа Анжела Хузун, Координатор проекта Г-жа Ольга Сенюк, Местный эксперт Проект «Технико-экономическое обоснование портов Украины», Одесса Г-н Михаил Шапошников, Начальник отдела Г-н Андей Морий, Заместитель гендиректора порта по правовым вопросам Г-н Бронислав Суходольский, Исполнительный Директор, контейнерный терминал HPC Организации и учреждения / События / Молдова Министерство строительства и территориального развития Республики Молдова, Кишинев Г-н Андрей Кукулеску, Руководитель отдела Министерства строительства и территориального развития Республики Молдова Г-н Эдуард Бирюков, Национальный секретарь Д-р Георгий Доборджинидзе Речной порт Джурджулешты, Danube Logistics SRL Организации и учреждения / События / Азербайджан Г-н Рустан Дженалинов, Генеральный секретарь

ПС МПК ТРАСЕКА

Г-н Акиф Мустафаев, Национальный секретарь Министерство транспорта Азербайджана, Баку Г-н Джавид Наджаров, Глава администрации Г-н Андреас Шен управления международных отношений Организации и учреждения / События / Г-н Садряддин Мамедов, Начальник отдела Г-жа Юлия Усатова транспортной политики и экономики Министерства транспорта Азербайджана Государственный Таможенный Комитет Азербайджанской Республики, Баку Г-н Шахин Солтан, Начальник главного управления организации таможенного контроля Проект «Анализ транспортных потоков в странах ТРАСЕКА и межрегионального диалога между ЕС Г-н Андреас Шен • Взаимосотрудничество между проектами и ННГ», Баку Г-жа Ингрид Гессингер, Руководитель группы экспертов Организации и учреждения / События / Международный морской торговый порт Баку, Баку Г-н Вахид Алиев, Первый заместитель Г-жа Юлия Усатова Гендиректор Г-н Солтан Кязымов, Технический директор Болгария Министерство транспорта Республики Болгария, София Г-жа Тонка Янкова – Специалист Дирекции в Д-р Георгий Доборджинидзе Г-н Бойко Калачев, Главный эксперт в области контроля Г-жа Тонка Янкова – Специалист Директората в Г-н Ян Шиле области национальной транспортной политики Организации и учреждения / События / (БЖД), София Г-н Красимир Ангелов, Руководитель проектов Г-н Ян Шиле Г-жа Ангелина Куришова, Главный специалист в Д-р Георгий Доборджинидзе • Планы развития Управление по международным связям Г-н Диан Боев, Начальник торгового отдела Организации и учреждения / События / инфраструктура", София Г-н Эмиль Лозанов, Глава департамента Г-н Ян Шиле Г-жа Перка Дилова, Глава департамента мониторинга SOPT Ассоциация развития интермодальных, Г-н Андреас Шен Организации и учреждения / События / Национальная Ассоциация экспедиторов, София Г-н Георгий Минчев, Председатель Д-р Георгий Доборджинидзе Морская администрации Болгарии, София Г-н Антон Пашов Организации и учреждения / События / Порт Варна, Варна Г-н Данаил Папазов, Исполнительный Директор Г-н Ангел Сафьев, Директор Организации и учреждения / События / Порт Бургас Организации и учреждения / События / Румыния Г-н Константин Рузанда, Начальник контейнерного отдела Национальный союз автоперевозчиков Румынии, Бухаресте Г-жа Ионна Сиорцан, Департамент внутренних и Г-н Ян Шиле Г-жа Роксаха Раду, Департамент внутренних и иностранных дел Национального союза автоперевозчиков Порт Констанца, Констанца Г-жа Андреа Нистор, Коммерческий директор Г-жа Кристина Ракаутанию, Начальник управления международных дел Г-жа Александра Папеску, Представитель интермодальной платформы Организации и учреждения / События / CFR Marfa (паромная компания), Констанца Г-н Константин Нита, Технический директор Г-н Марин Ионеску, Административный директор Г-жа Николетта Апостал, Начальник ассоциации Г-н Витаутас Паулаускас интермодальных перевозок Г-жа Александра Попеску, Представитель порта в Румынской интермодальной платформе CONSTANTA RIA (Ассоциации интермодальных перевозок), Констанца Г-жа Николетта Апостал, Начальник ассоциации интермодальных перевозок Г-жа Александра Попеску, Представитель порта в Румынской интермодальной платформе DB Schenker Romtrans, Констанца Г-жа Александра Попеску, Представитель порта в Румынской интермодальной платформе Организации и учреждения / События / Министерство транспорта Румынии, НК ТРАСЕКА, Бухарест Г-н Барсила Димитру, Советник, Департамент железнодорожного транспорта Г-н Сербан Даниил, Эксперт, Морской MARFA Министерство транспорта Румынии, Бухарест Г-н Сорин Сырбу, Гендиректор Департамент инфраструктуры и дорожного транспорта Организации и учреждения / События / Турция Министерство транспорта и связи, Анкара Г-н Изет Изик, Национальный Секретариат ТРАСЕКА, Г-жа Сесил Озяник, Национальный Секретариат

ТРАСЕКА

Совещание заинтересованных сторон, организованное Министерством транспорта и связи, Анкара Г-н Хасан Тасус, Коммерческий директор / Чартерные грузовые авиаперевозки MNG, Турция Г-н Серкан Селик, ЕС Эксперт, Генеральный Г-жа Юлия Усатова директорат гражданской авиации Г-н Абдулкадир Аксу, Начальник Секции Турецких железных дорог Г-н Орхан Аксай, TCDD турецкие железные дороги Г-н Хакан Атес Организации и учреждения / События / Г-н Дурсун Арпасиоглу, Менеджер Г-жа Юлия Усатова Г-н Эрдал Гемиджи, Помощник менеджера Г-н Мехмед С. Босна, Директор по продажам и Г-жа Юлия Усатова маркетингу Г-н Анил Мехмед, Менеджер по маркетингу UN RORO Terminal, Стамбул Осмотр участка - потенциального центра Г-жа Юлия Усатова логистики в Стамбул Ulusoy S.A., Управление морских путей, Стамбул Г-н Ондер Улас Басбога, Менеджер Организации и учреждения / События / Международная ассоциация перевозчиков (UND), Стамбул Г-жа Мине Кая, Председатель Исполнительного Г-н Бодо Россиг Г-н Аубек Абдрахман, Член Исполнительного комитета TCDD Морской порт Самсун, Самсун Cenk Group, порт Самсун, морское пароходство Г-н Нихат Буданоглу, Менеджер филиала Ulusoy Karadengiz Black Sea RORO and Container, Г-н Рунсер Укундуодлу, Координатор филиала Г-н Адил Текин, Управляющий Организации и учреждения / События / Г-н Музафер Ермис, Директор порта Экспедиторское агенство Abdullah Cakir, Трабзон Г-н Юсуф Сакир, Директор, Советник Председатель Торговой палаты Порт Хопа порта со стороны Park Denizcilik Г-н Ибрахим Енигул, Директор Осмотр участка Турецко-Грузинской границы Г-н Бодо Россиг Осмотр участков на Турецко-Грузинской границе НК ТРАСЕКА в Турции, Измир Г-жа Сесил Озяник, Експерт Секретариата ТРАСЕКА в Турции Организации и учреждения / События / Г-н Измет Канбаз, Директор порта Измир, Турецкая железная дорога Г-жа Фунда Караборан, Заместитель директора Barsan Global Logistics, регион Эгейского моря, Измир Г-н Хусейн Истеермис, Директор, партнер консорциума Mosbar в регионе Эгейского моря Г-жа Юлия Усатова Г-н Ахмед Акмар, Исполнительный директор Г-н Эркан Аксой, Региональный заместитель директора Организации и учреждения / События / Апрель Украина Министерство транспорта и связи Украины (MoTC), Киев Департамента развития и координации Г-жа Антонина Кузьменко, Заместитель директора Департамента развития и координации транспортных систем Г-жа Светлана Липинская, Главный специалист Департамента развития и координации транспортных систем, ответственный за международные логистические центры ООО УВК, Киев Международные логистические центры в Армении, Азербайджане, Грузии, Молдове, Украине Вступительный отчет – Приложение Анализ грузопотоков и характеристика условий и состояния существующих инфраструктуры и оборудования в пределах сети ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

КЛЮЧЕВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ,

МЕТОДОЛОГИЯ И ПОДХОД

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа

ОГЛАВЛЕНИЕ

СПИСОК АББРЕВИАТУР

1 КЛЮЧЕВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 СТРАНЫ – ПРЯМЫЕ ПОЛУЧАТЕЛИ ПРОЕКТА

Армения

Азербайджан

Грузия

Молдова

Украина

1.2 СТРАНЫ - НЕ ПРЯМЫЕ ПОЛУЧАТЕЛИ

Болгария

Румыния

Турция

2 МЕТОДОЛОГИЯ И ПОДХОД

2.1 ЧАСТЬ 1 – ГРУЗОПОТОКИ И ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ

2.2 ЧАСТЬ 2 – ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА И ОСНОВНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ УЗЛЫ

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа

СПИСОК АББРЕВИАТУР

2PL Вторая сторона оказания логистических услуг 3PL Третья сторона оказания логистических услуг АБР (ADB) Азиатский банк развития AEM-TRANS Ассоциация экспедиторов и таможенных брокеров AFER Администрация железных дорог Румынии AITA Ассоциация международных автомобильных перевозчиков HACCP Hazard Analysis and Critical Control Points JBIC Банк Японии Международного сотрудничества PPP Государственно-частное партнерство Двадцати футовый эквивалент (20-ти-футовый морской контейнер или TEU его эквивалент, например, 40-ка-футовый контейнер равен 2 ДФЭ) TРACEКA Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия UND Международная ассоциация перевозчиков UNTRR Национальный союз автоперевозчиков АЖД Азербайджанский железнодорожный департамент АМА Международные аэропорты Армении АСМАП Ассоциация международных экспедиторов Украины АТП Автономные торговые преференции БАСПА БДЖ Болгарская Государственная Железная дорога ВТО Всемирная Торговая Организация ГАК Государственная акционерная компания ГНКАР Государственная нефтяная компания ДГА Государственного Департамента Гражданской Авиации Армении ДОПОГ Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа ЕБРР Европейский банк реконструкции и развития ЕЭКООН Европейская экономическая комиссия ООН КАСПАР Каспийское Морское Пароходство МДП Единый документ, сопровождающий транзитные грузы по системе МДП ММТПБ Международный Морской Торговый Порт Баку МСПД НТА Национального Таможенного Агентства НРГПВ Национальная рабочая группа по правовым вопросам ОПЗ Организованная промышленная зона (Турция) ООО Общество с ограниченной ответственностью ППС Паритет покупательной способности (ВВП или иной показатель национального дохода или дохода на душу населения, приведенного с учетом уровня цен по отношению к аналогичным показателям США) Рo-Рo Трейлерные перевозки (применяется к железнодорожным и паромным операциям при перевозке автомобильного транспорта) СНГ Содружество независимых государств ССАТ Службой Автомобильного Транспорта СССР Союз Советских Социалистических Республик СЛКП Европейское соглашение о линиях международных комбинированных ТАСИС ТЗ Техническое задание (настоящего проекта, если не указано иное) ТЕТС Трансъевропейская транспортная сеть УРЖД Управление Румынскими железными дорогами ЦРУ Центрально разведывательное управление Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа ЮКЖД Южно Кавказская Железная дорога ЮНКТАД Конференция ООН по торговле и развитию Примечание: При необходимости, используются стандартные сокращения МОС, например га [гектар], м [метр], кв. м. (m2) [квадратный метр], куб. м. (m3) [кубический метр], т (t) [тонна], тыс. т. (кт) (kt) [тысяча тонн, килотонна], МТ (Mt) [мегатонна]. Апостроф может означать минуты [например: 39°2720N] или футы в Британской системе измерений [например: 20’ контейнер].

Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа Международные логистические центры для Западных стран ННГ и Кавказа

1 КЛЮЧЕВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1 Страны – прямые получатели проекта Армения Армения граничит с Грузией, Азербайджаном, Турцией и Ираном и не имеет выхода к морю. Аграрный сектор составляет основу экономики страны. В последнее время получила развитие сфера услуг. Горнодобывающая промышленность ориентирована на экспорт. Также экспортными отраслями являются пищевая промышленность, добыча и обработка полудрагоценных и драгоценных камней. Объем импорта превышает объем экспорт и охватывает широкий диапазон товарных групп. Стоимость импорта также превышает стоимость экспорта. Устойчивые двузначные темпы роста, установившиеся с 2000г., сменились финансовым и экономическим кризисом в 2008 г. На 2009 год прогнозируется спад экономики.

Транспортная сеть (железные и автомобильные дороги), в основном, унаследована с советских времен. Транспортная система развита с точки зрения пропускной способности, но не соответствует европейским стандартам по параметрам общего состояния, средней скорости движения и безопасности. Основным препятствием для дальнейшего развития международных перевозок, экономического развития и инвестиций являются высокие транспортные расходы, по сравнению с соседними государствами.

Границы с Азербайджаном и Турцией закрыты для автомобильного и железнодорожного транспорта, что ограничивает международные перевозки по этим видам транспорта на сообщения с Грузией (порты Поти и Батуми), а также автомобильное сообщение с Ираном. В настоящее время предусматривается открытие железнодорожного сообщения с выходом на Карс (Турция).

Что касается модернизации международной сети, основное внимание уделяется автомобильному коридору Север-Юг, соединяющему Грузию и Иран через территорию Армении. На конец 2009 года запланировано начало работ по строительству первых участков на маршруте Ереван – граница с Грузией. Со стратегической точки зрения, рассматривается новое железнодорожное сообщение между районом оз. Севан и Ираном, однако, скорее всего, выполнение проекта в ближайшем будущем не ожидается.

Сектор логистики только начал развиваться. В сфере автомобильных перевозок доминируют экспедиторские компании (включая грузинские). Железной дорогой управляют Южно-Кавказские железнодорожные дороги - 100% дочернее предприятие Российских железных дорог на основе концессии.



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |


Похожие работы:

«Геология, география и глобальная энергия. 2013. № 3 (50) Геология, поиски и разведка нефти и газа of detecting water-saturated and oil-saturated formations penetrated by the well in the productive reservoir. The decisions to grant a patent from 01.03.1993]. 8. Kotelnikov V. M., Makarov M. S. et al. O primenenii radioaktivnykh indikatorov pri issledovanii buryashchikhsya i ekspluatatsionnykh skvazhin [О применении радиоактивных индикаторов при исследовании бурящихся и эксплуатационных скважин]....»

«РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ДУМА ТАЛИЦКОГО ГОРОДСКОГО ОКРУГА Пятый созыв РЕШЕНИЕ от 26 апреля 2012 года № 20 г. Талица О внесении изменений в Решение Думы Талицкого городского округа от 30 марта 2012 года № 9 (с изм. от 30.03.2012г.) О бюджете Талицкого городского округа на 2012 год Рассмотрев проект Решения Думы Талицкого городского округа О внесении изменений в Решение Думы Талицкого городского округа от 30 марта 2012 года № 9 (с изм. от 30.03.2012г.) О бюджете Талицкого...»

«Фредерик Шерман Война на Тихом океане. Авианосцы в бою Военно-историческая библиотека – 2 Андрей Мятишкин ([email protected]) http://militera.lib.ru/h/sherman/index.html Фредерик Шерман. Война на Тихом океане. Авианосцы в бою: АСТ, Terra Fantastica; М.; СПб.; 1999 ISBN 5-17-010653-Х, 5-7921-0243-0 Аннотация Автор этой книги знал войну не понаслышке. Командир авианосца, а затем авианосной оперативной группы, он прошел сквозь ад крупнейших сражений на Тихом океане. Коралловое море, Гилбертовы и...»

«Содержание Пленарная сессия: Комплексные проекты 6 Технологии и универсальные модульные комплексы для переработки металлосодержащих отходов с получением товарных металлов Серегин А.Н., ФГУП Центральный научно-исследовательский институт черной металлургии им. 6 И.П. Бардина.... Автоматизированные технологии оценки состояния и динамики растительных ресурсов наземных экосистем на основе дистанционного мониторинга – подходы, методы и технологические решения Бондур В.Г., Государственное учреждение...»

«АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА КЕМЕРОВО ИНВЕСТИЦИОННО – ИННОВАЦИОННЫЙ ПАСПОРТ ГОРОДА КЕМЕРОВО Кемерово 2012 Уважаемые инвесторы! Разрешите представить Вам город Кемерово - один из наиболее экономически развитых и привлекательных для инвестиций городов Кемеровской области. Наш город открыт для сотрудничества по всем направлениям. Преимущества географического положения позволили Кемерово стать одним из крупнейших промышленных, научных и культурных центров Кемеровской области. Основу промышленности города...»

«Информационный материал о проведении оценки воздействия на окружающую среду Богучанской ГЭС на р. АНГАРА (2007 г., выдержки) СОДЕРЖАНИЕ 1. ВВЕДЕНИЕ 1.1. Цели и задачи работы 1.2. Организационная структура ОВОС 1.3. Текущий статус выполнения работ по оценке воздействия на окружающую среду 1.3.1. Общественные обсуждения 1.3.2. Исследования в рамках оценки воздействия 2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОЕКТЕ СТРОИТЕЛЬСТВА БОГУЧАНСКОЙ ГЭС 2.1. История реализации проекта 2.2. Нормативные рамки 1. ВВЕДЕНИЕ 1.1....»

«`1 Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА Факультет управления и дизайна Кафедра управления персоналом и государственного и муниципального управления ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ на тему: Совершенствование организации предоставления досуговых услуг населению (на примере района Северное Медведково СВАО г. Москвы) по специальности:...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ТАГАНРОГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РАДИОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Известия ТРТУ №7 Тематический выпуск АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРОИЗВОДСТВА И ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ Таганрог 2004 Известия ТРТУ Тематический выпуск УДК 658.512.2.011.5 Известия ТРТУ. Тематический выпуск Актуальные проблемы производства и потребления электроэнергии.-...»

«.qxd 27.10.2008 17:47 Page 1 ПРИОРИТЕТНЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ ОБРАЗОВАНИЕ.qxd 27.10.2008 17:47 Page 2 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ ЭВРИКА.qxd 27.10.2008 17:47 Page 3 КОМПЛЕКСНЫЙ ПРОЕКТ МОДЕРНИЗАЦИИ РЕГИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ОБРАЗОВАНИЯ ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ ЭВРИКА ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ.qxd 27.10.2008 17:47 Page Брошюра подготовлена и издана в целях реализации проекта Организационно техническое...»

«Счетная палата Российской Федерации БЮЛЛЕТЕНЬ № 11 (179) Бюллетеню Счетной палаты Российской Федерации – 15 лет В выпуске: Анализ влияния дисбалансов в мировой экономике на прогнозирование социально-экономического развития Российской Федерации Итоги проверки и анализ реализации мероприятий, направленных на выявление и лечение больных туберкулезом, проведение профилактических мероприятий в рамках ПНП Здоровье Выполнение федерального законодательства по обеспечению энергосбережения и повышению...»

«56-IVВ-23,24-ПЗ ООО Общество с ограниченной ответственностью ССП СибирьСпецПроект 630007, РФ г. Новосибирск, ИНН 5407472630, КПП 540701001 ул. Коммунистическая, 1. р/сч. 40702810302010000231 в Новосибирском филиале ОАО ОТП БАНК т/факс 346-05-07, тел. 346-49-89 г. Новосибирска, к./счет 30101810900000000798, БИК 045005798 [email protected] Проект планировки территории и проект межевания территории кварталов №23, 24 Восточного планировочного района (IV очередь строительства) города Нижневартовска...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА Факультет сервиса Кафедра информационных систем и технологий ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ на тему: Внедрение системы защиты информации в коммерческом банке по специальности 230201.65 Информационные системы и технологии Студент Писаренко Андрей Игоревич Руководитель к.т.н., доцент, Роганов Андрей...»

«НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ Стандарт организации Инженерные сети зданий и сооружений внутренние ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ Испытание и наладка систем вентиляции и кондиционирования воздуха СТО НОСТРОЙ 2.24.2-2011 Издание официальное Закрытое акционерное общество Инженерные сети зданий и сооружений (ИСЗС) - Консалт Открытое акционерное общество Центр проектной продукции в строительстве Москва 2011 СТО НОСТРОЙ 2.24.2-2011 Предисловие РАЗРАБОТАН Закрытым акционерным обществом...»

«ПРЕЗЕНТАЦИЯ Ambiente 2001 S.r.l. является Инжиниринг & Договаривающиеся компания, базирующаяся в Тревизо, специализируется на планировании, строительстве и управлении установок и систем для лечения бытовых и промышленных твердых отходов в Италии и за рубежом. Каждое растение планируется и управляется в соответствии с экологической минимума, с учетом экологического воздействия. Ambiente 2001 S.r.l. имеет доли в других компаниях, которые, работающих в различных секторах: рекуперации энергии,...»

«газ, ведется разработка проекта по модернизации системы отопления, приточной и вытяжной вентиляции. На сегодняшний момент в литейном участке трудятся девять ветеранов труда, которые проработали на заводе свыше 25 лет. Это машинист крана Гончаренко Надежда Федоровна; слесарь-ремонтник Дайнеко Василий Петрович; стерженщик ручной формовки Корзо Екатерина Петровна; мастер Комиссарова Мария Сталевар Енин А.А. и заливщик Фоминична; транспортировщик Крупа Ломач С.А. Нина Владимировна; обрубщик...»

«Основные новеллы раздела VII Права на результаты интеллектуальной деятельности и средства индивидуализации части четвертой Гражданского кодекса Российской Федерации В. Ф. ЯКОВЛЕВ, советник Президента РФ, председатель Совета Исследовательского центра частного права при Президенте РФ, руководитель рабочей группы по подготовке законопроекта, доктор юридических наук, профессор, заслуженный юрист России, член-корреспондент РАН В процессе работы над проектом части четвертой ГК РФ среди прочих...»

«ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ГрафИнфо ДОКУМЕНТ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ (ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН) МО Озерковское сельское поселение ГВАРДЕЙСКОГО РАЙОНА КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ Положения о территориальном планировании проекта генерального плана МО Озерковское сельское поселение Гвардейского района Калининградской области МК №3 от 01.07.2008г. Исполнительный директор _ Л.В. Морякова Главный архитектор _ А.Г. Силаев Главный инженер _ Г.Х. Музафарова Руководитель проекта _ Т.В. Лисова...»

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Н.Е. ЖУКОВСКОГО “ХАРЬКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ” ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Специальный выпуск Новые технологии в машиностроении Сборник научных трудов Выпуск 3 (63) Юбилейный. Посвящен 80-летию ХАИ 2010 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского Харьковский авиационный институт ISSN 1818-8052 ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА КОНСТРУКЦИЙ...»

«МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ТАШКЕНТКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ АВИАЦИОННЫЙ ФАКУЛЬТЕТ Кафедра: “АВИАСТРОЕНИЕ” РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕТУ ПО ДИСЦИПЛЕНЕ: “СБОРОЧНЫЕ И МАНТАЖНЫЕ РАБОТЫ В ПРОИЗВОДСТВЕ ЛА” На тему: “Разработка технологического процесса и проектирование сборочного приспособления для центроплана ” Выполнил: гр.135-10в АР Ахтамов И. Принял: доц. Абдужабаров Н.А. Ташкент- Содержание Введение.... 1. Краткое описание...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА Ереванский филиал Кафедра Туризма и сервиса ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА на тему: Проект мероприятий по повышению эффективности системы планирования коммерческого банка (на примере ЗАО “Арэксимбанк – группа Газпромбанка”). по направлению подготовки: Экономика Студент Мкртчян...»






 
2014 www.av.disus.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.