WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |

«Кафедра 603 Строительная механика и прочность имени академика И. Ф. Образцова Московского авиационного института. 80 лет. Москва Академия исторических наук 2010 УДК 624.01/.07 ББК 38.112 К305 К305 Кафедра. Итоги и ...»

-- [ Страница 1 ] --

Кафедра. Итоги и достижения. Том 1

Кафедра 603

"Строительная механика и прочность»

имени академика И. Ф. Образцова

Московского авиационного института.

80 лет.

Москва

Академия исторических наук

2010

УДК 624.01/.07

ББК 38.112

К305

К305 Кафедра. Итоги и достижения. Том 1. Кафедра 603

"Строительная механика и прочность» имени академика И.Ф. Образцова Московского авиационного института. 80 лет. -М.: Академия исторических наук, 2010.- 633 с., ил.

ISBN 978-5-903076-22-2 (т.1) ISBN 978-5-903076-21-5 В этом многотомном издании публикуются труды по истории кафедр университетов. В первом томе представлена монография, приуроченная к 80-летию со дня основания кафедры 603 "Строительная механика и прочность» имени академика И.Ф. Образцова Московского авиационного института (государственного технического университета).

На Web-странице www.ainros.ru Академии исторических наук размещаются тексты её изданий, а также настоящей книги для бесплатного чтения и копирования.

Редакционная коллегия тома от кафедры 603 МАИ - заведующий кафедрой Гнездилов В.А., заместитель заведующего Фирсанов В.В., профессоры Дудченко А.А. и Морозов В.С., доценты Князев А.А. и Сергеев В.Н.

Издание тома осуществлено на средства ООО «Компания «Мир» (генеральный директор Конаков С.С.), ОАО «Вертолетный производственный комплекс «КОНВЕРС-МИЛЬ» (генеральный директор Рафаилов А.Г.) и ОАО «Научный институт авиационных технологий» (генеральный директор Сироткин О.С.), Центра безопасности информации ВНИИНС (зам. генерального директора Ланцов А.Л.), ООО «КоДа Риэлт-2000» (генеральный директор Нефёдов В.М.) УДК 624.01/. ББК 38. ISBN 978-5-903076-22-2 (т.1) © Академия исторических наук, ISBN 978-5-903076-21- Subdepartment. Results and achievements. Volume Subdepartment “Structural Mechanics and Strength”, named after academician I.F. Obraztsov, of the Moscow Aviation Institute.

80 years.

Moscow Academy of Historical Sciences UDC 624.01/. BBC 38. S S91 Subdepartment. Results and Achievements. Volume 1.

Subdepartment 603 “Structural Mechanics and Strength”, named after academician I.F. Obraztsov, of the Moscow Aviation Institute. 80 years. — M.: Academy of Historical Sciences, 2010.- 533 p., il ISBN 978-5-903076-22-2 (v.1) ISBN 978-5-903076-21- This multivolume edition includes works on the history of departments of universities. Volume 1 represents a monograph coinciding with the 80th anniversary of subdepartment 603 “Structural Mechanics and Strength”, named after Academician I.F. Obraztsov, of the Moscow Aviation Institute (State University of Aerospace Technologies).

Publications of Academy of Historical Sciences as well as the text of the present book are presented at web-page www.ainros.ru for free reading and copying.

Editorial board of the volume representing department 603 of MAI – V.A. Gnezdilov, Head of the subdepartment; V.V. Firsanov, Deputy Head of the subdepartment; Professors: A.A. Dudchenko and V.S. Morozov, Associate Professors: A.A. Knyazev and V.N. Sergeyev.

Publication of the volume is subsidized by Pax Company Ltd.

(General Director – S.S. Konakov), Helicopter Production Complex “Convers-Mile”, JSC (General Director – A.G. Rafailov) and National Institute of Aviation Technologies (NIAT), OJSC (General Director – O.S.

Sirotkin), Centr of information security VNIINS (Vice-Director – A.L.

Lantsov), KoDa Realt-2000 Ltd. (General Director – V.M. Nefedov.) ISBN 978-5-903076-22-2 (v.1) © Academy of Historical Sciences, ISBN 978-5-903076-21-

ОГЛАВЛЕНИЕ

Обращение заведующего кафедрой (русс., англ.) Кандидаты наук, подготовленные на кафедре Доктора наук, подготовленные на кафедре Сотрудники и выпускники кафедры, отмеченные престижными премиями и званиями Выпускники кафедры, ставшие заведующими другими кафедрами Оглавления некоторых изданий кафедры Оглавления учебно-методических пособий Бессменный заведующий кафедрой Васильев В.В. Об академике Образцовее И.Ф. Князев А.А. Доброхот, дипломат и хозяин Фирсанов Вал.В. Наставник по жизни Шклярчук Ф.Н. Ученый и доброй души человек Одухотворенный мечтатель Васильев В.В. Увлеченный искатель Князев А.А. Соратник В.П. Королева Нерубайло Б.В. Не страшны никакие трудности Гришанина Т.В. К концу семестра гордились тем, что будем прочнистами Калиш А.Г. Всё сложилось как нельзя лучше Семенов В.Н. Защита докторской на кафедре 603 Scholl P. Подтвердил высокий уровень преподавания на кафедре

CONTENTS

Foreword to the series of books (russ., engl.) Candidates of Science trained at the department Doctors of Science trained at the department Employees and graduates of the departments who were given awards and academic titles Alumni of the subdepartment heading other departments Bibliography of department publications

Lists of contents of some publications

Tables of contents of monographs

Tables of contents of textbooks

Table of contents of study guides

Permanent chairman of the department V.V. Vasilyev About Academician I.F. Obraztsov A.A. Knyazev Well-doer, diplomatist and good manager F.N. Shklyarchuk A scientist and a kindly soul Spiritual dreamer A.A. Knyazev Close associate of V.P. Korolev V.I. Narinskiy Specialist in strength analysis by inheritance T.V.Grishanina After the first term we felt proud to become stressanlysts V.N. Semyenov Defending a doctoral thesis at department subdepartment Прогресс человеческой цивилизации неразрывно связан с развитием образования и науки.



Первой организационной структурой научной и образовательной деятельности стала академия, истоком названия которой стала философская школа, созданная в IV веке до н.э Платоном. Академия существовала более тысячи лет и была закрыта в 529 году. Другими вариантами организации высших учебных структур в Древней Греции были ликеи, мусеумы и эфебии.

Еще со времен Древней Греции самым почетным местом для ученого была кафедра - место, с которого риторы и ораторы произносили речи. Название этого почетного места и стало затем названием основной подструктуры высшей школы Аудиториум (от лат. audiere - слушать), учрежденной в году в Константинополе.

Научно-технический прогресс обусловил появление новых отраслей науки, что привело к созданию специализированных образовательных организаций. Так появились колледжи, университеты, факультеты и институты.

Но по-прежнему, среди образовательных и научных структур особое место занимают кафедры. Они являются главной трибуной и наиболее устойчивым коммуникативным ядром интеграции научной, методической и учебной деятельности для сформировавшейся отрасли науки, историю которой можно с достаточно высокой точностью понять и оценить по деятельности соответствующих кафедр.

Оценка деятельности коллектива кафедры является постоянным предметом дискуссий. Формально оценить работу коллектива кафедры можно по объему опубликованных монографий, ученых пособий, учебников и количеству подготовленных специалистов. Но, коллектив кафедры - это еще и активный социальный элемент современного общества.

Поэтому в оценке деятельности кафедры важным является не только её формальная составляющая, но и как он была достигнута. Это возможно лишь по истечении значительного количества времени, в том числе, на основе мемуаров её сотрудников и выпускников, а также представителей предприятий, где они работали или работают.

Потребность в исторических сведениях о деятельности организации становится особенно актуальной в период подготовки её юбилейных мероприятий. Как правило, они становятся главным содержанием книг, брошюр или буклетов.

Кафедры университетов являются отраслевыми центрами, где апробируются и совершенствуются инновационные процессы. В этой связи описание итогов и достижений их деятельности является ценным материалом для исследований развития истории современного общества.

Завершается уникальный период развития Российского государства - эпоха перехода от корпоративного капитализма Советского Союза к акционерному и частному капитализму Российской Федерации. Соответственно, меняются и формы высшего образования. С точки зрения исторической науки сейчас необходимо сохранить как можно больше сведений об уходящей форме высшего образования - специалитете. Это могут сделать только ученые и преподаватели нынешних кафедр.

Создание истории любой кафедры - сложный и трудоемкий процесс, который требует своего специфического организационно-методического обеспечения и сопровождения.

В этом отношении особенно важным является опыт коллектива кафедры, с истории деятельности которого начинается издание многотомника «Кафедра. Итоги и достижения». Опыт работы этой кафедры над 1-м томом станет примером коллективам других кафедр в формировании истории их деятельности, как основы подготовки в будущем истории специализированных отраслей науки и образования в целом.

Издание многотомника «Кафедра. Итоги и достижения»

начинается с представленной в 1-м томе истории 80-летней деятельности кафедры 603 «Строительная механика и прочность» Московского авиационного института (государственного технического университета). Эта кафедра была создана в год основания МАИ и является ведущей в системе высшего образования для авиа- и ракетостроения.

Знания, полученные на кафедре, позволяют её выпускникам решать сложнейшие задачи по прочности летательных аппаратов всех видов.

Академия исторических наук благодарит коллектив кафедры 603 МАИ за участие в издании многотомника и надеется, что её опыт будет использован коллективами других кафедр российских университетов при подготовке к публикации исторических материалов в очередных томах.

Progress of human civilization is inseparably associated with development of education and science.

An academy which name traces back to Plato’s school of philosophy, founded in the 4th century BC, was the first organizational structure of scientific and educational activity.

Plato’s Academy existed for more than a thousand years and was closed down in 529 AD. Other forms of educational patterns for higher learning in ancient Greece were lyceums, museums and ephebeia.

Ever since the time of ancient Greece the most honorable place for a scientist has been a rostrum – the place where rhetoricians and orators made their speeches. Later on this notion became the name of the main subdivision of higher school – Auditorium (from Latin word “audiere” – listen), established in 425 in Costantinople.

Progress in science and technology determined the emergence of new branches of knowledge which caused for foundation of specialized educational institutions, such as colleges, universities, faculties and institutes.

But departments are still a particular subdivision among educational and scientific institutions. They act as a main rostrum and a most stable communicative core for integration of scientific, methodological and educational activity with respect to an established branch of knowledge which history could be understood and assessed with rather a high precision according to the activity of relevant departments.

Assessment of a department staff activity is a permanent matter of argument. Technically the assessment of the department employees’ work could be conducted according to the number of published monographs, teaching aids, textbooks, and the number of trained specialists. However, staff of the department is also an active social element of modern society. Therefore, when assessing the department activity it is important to take into account not only its formal component but also the way it was attained. This is possible only after a considerable period of time and, particularly, on the basis of memoirs of its employees and alumni as well as representatives of enterprises where they used to work or are working now.

The need for historical data on the activity of the organization becomes particularly critical when preparing commemorative events for its anniversary. Such data, as a rule, become the main content of books, brochures or booklets.

Departments of universities are industry research centers where innovations are being tested and improved. In this regard, a description of results and achievements of their activity is a valuable material for research of the history of modern society.

A unique period in the development of the Russian state, the one of transition from the collective capitalism of the Soviet Union to the corporate and private capitalism of the Russian Federation, is coming to its end. So the forms of higher education are changing accordingly. From the point of view of historical science it is necessary now to save as much as possible information about such a vanishing form of higher learning as specialist’s degree programme and it can be done only by scientists and lecturers of nowaday departments.

Creating a history of any department is a complex and laborious process that requires a specific organizational and methodological support. In this regard the experience of the department team which history started publication of multivolumed series “Subdepartment. Results and Achievements” is of particular importance. Experience of this subdepartment in working on the 1st volume will be an example for teams of other departments as to accumulation of data on their own history to serve as a base for future preparation of history of specialized branches of science and education as a whole.

Publication of the series “Subdepartment. Results and Achievements” starts with Volume 1 presenting the history of 80year long activity of subdepartment 603 “Structural Mechanics and Strength” of the Moscow Aviation Institute (State University of Aerospace Technologies). This subdepartment was established in the year of MAI foundation and is now a leading one in the system of higher education for aircraft and rocket-and-space industry.

Knowledge gained at the subdepartment allows its graduates to solve the most complex problems as regards strength of aircraft of all types.

Academy of Historical Sciences expresses its gratitude to the team of subdepartment No. 603 of MAI for their participation in publication of this series of books and hopes that this experience will be useful for teams of other departments of Russian universities in preparation of historical materials for publication in other multivolume editions.

Будущим инженерам XXI века – проектировщикам, конструкторам, прочнистам Важнейшей качеством современного инженера являются профессиональные знания в области прочности проектируемых или конструируемых устройств. Прочность является частью общего понятия «надежность», которое в свою очередь является важнейшей составной частью понятия «безопасность». Поэтому прочность имеет особое значение для обеспечения безопасности устройств с высокими рисками, в том числе транспортных систем, особенно авиационнокосмических. Владение основами знаний о прочности необходимо для каждого квалифицированного инженера.

Первый том серии «Кафедра. Итоги и достижения», изданный к 80-летию кафедры 603 «Строительная механика и прочность» МАИ совместно с Академией исторических наук, рассказывает об истории кафедры и её создателях, выдающихся руководителях, сотрудниках, учебно-научной деятельности и об огромном вкладе кафедры в развитие отечественной и мировой авиационной и ракетно-космической техники. Московский авиационный институт (государственный технический университет) является несомненным лидером в подготовке инженеров для авиации и государственным учреждением, высокий статус национального исследовательского университета которому присвоен в 2009 году распоряжением Правительства Российской Федерации.

Кафедра 603 МАИ, образованная в 1930 году с названием «Кафедра строительной механики аэроплана», являлась и является сегодня одной из базовых кафедр университета, обладает уникальным составом профессоров и преподавателей. Их воспоминания о наиболее выдающихся деятелях кафедры и института, а также об их трудах и достижениях помещены в этой книге. Высокие достижения в подготовке специалистов и в научных исследованиях были следствием особой творческой атмосферы, которая создавалась сотрудниками и руководителями кафедры, и этот опыт должен передаваться будущим инженерам XXI века, которым предстоит принять эстафету высоких достижений и поднимать их к новым высотам.

В течение 60 лет образовательный процесс и научные исследования на кафедре проходили в Союзе Советских Социалистических Республик, когда высшее образование было бесплатным, научные исследования щедро финансировались государством, было обязательным распределение специалистов по предприятиям, когда выпускники МАИ были обязаны отработать на предприятиях в течение, по крайней мере, трех лет возмещая государству средства, затраченные на их образование. Являясь ВУЗом, готовившим специалистов преимущественно для оборонной промышленности, МАИ конкурировал с лучшими высшими учебными заведениями западных стран и с уверенностью можно сказать, что в этот период достижения института и качество подготовки специалистов не уступали достижениям их зарубежных конкурентов, благодаря чему советская авиационная и космическая наука занимала лидирующие позиции в международном масштабе.

В 1991 году появилось новое государство – Российская Федерация, а в 1993 году оно обрело Конституцию демократического правового государства и присоединилось к общемировым демократическим ценностям, таким как приоритет прав и свобод человека и гражданина, защита личности и собственности, радикально сменилась политическая и экономическая системы. Однако, переход к ним в 90-е годы негативно отразился на государственной поддержке образования и науки. Экономические реформы нанесли тяжелый удар по промышленности, среднему и высшему образованию, особенно по сфере подготовки специалистов для промышленности и науки. Многие талантливые преподаватели, ученые, инженеры уехали работать в западные страны.

В трудных условиях переходной экономики МАИ и кафедра 603 смогли сохранить основной учебно-научный потенциал. Развитие общественных процессов, развитие науки и промышленности потребовало адаптации ВУЗов к рыночным экономическим условиям, а также к изменению методов научных исследований, проектирования, расчетов для достижения конкурентоспособности с развитыми странами.

Это в значительной мере влияет на содержание и объем знаний, необходимых современному инженеру и ученому.

Бурно протекающая научно-техническая революция и международная интеграция исследований предъявляет к инженерам XXI века высокие требования, в том числе и для работы в передовых отраслях российской промышленности.

Кафедра готова обучить необходимым знаниям специалистов XXI века, научить их совершенствовать свою квалификацию и занимать лидирующие позиции в науке и технике.

Проектировщикам и конструкторам необходимо знать и уметь использовать такие составные части строительной механики, как теоретическую механику, сопротивление материалов, теорию упругости, пластичности, живучести сооружений, динамику машин и устройств, теорию устойчивости и другие разделы строительной механики в соответствии с их профессиональной деятельностью. Бурное развитие численных методов расчетов, совершенствование компьютерных программ и производительных компьютеров избавило инженеров от огромных объемов рутинной работы, однако, повысило требования к обоснованию нагрузок и методам их задания, к оптимизации методов структурного анализа устройств, к обоснованию объемов модельных и натурных испытаний, выявлению критичных компонентов и разработке методов контроля достижения предельнодопустимых напряжений и деформаций.

Современные подходы к обеспечению безопасности технических устройств базируются на понятии исключения или минимизации рисков при их проектировании, изготовлении, эксплуатации и утилизации. Эти подходы заложены в так называемых в федеральных законах технических регламентах, которые являются обязательными для применения документами и которые необходимо знать каждому специалисту. Помимо них в Российской Федерации существует развитая система национальных стандартов, которые в отличие от обязательных для исполнения советских ГОСТов, носят добровольный характер, однако, их нарушение, приводящее к причинению вреда, является фактором правовой ответственности. Умение проектировать, конструировать и рассчитывать безопасные устройства, исключающие или минимизирующие риски от их использования, является необходимым требованием, предъявляемым обществом и государством к сов ременному инженеру.

Сочетание высочайшего научно-педагогического потенциала кафедры 603 «Строительная механика и прочность» МАИ и желания студентов к освоению сложной, востребованной и перспективной профессии проектировщика, конструктора или прочниста позволит им реализовать себя в достижении высочайших профессиональных качеств при проектировании современной техники, предопределит личный конкурентоспособность вашей фирмы и процветание России.

Гнездилов Владимир Алексеевич, заведующий кафедрой 603 МАИ, Заслуженный конструктор Российской Федерации To Future Engineers of the 21st Century - Developers, Designers and Strength Analysis Specialists The most important qualities of a modern engineer include professional expertise in strength analysis of developed or designed devices. The strength constitutes a part of such a general notion as "reliability", which in its turn is the most essential and integral part of such a notion as "safety". Therefore, strength analysis has a particular significance to ensure safety of devices with high risks including transport systems, specifically, aerospace ones. To hold basic knowledge about strength is necessary for all qualified engineers.

The first volume of the series "Subdepartment. Results and Achievements" published to commemorate the 80th anniversary of subdepartment No. 603 "Structural Mechanics and Strength" of the Moscow Aviation Institute (MAI) together with the Academy of Historical Sciences tells about the subdepartment history, its founders, outstanding chairmen, employees, educational and scientific activities as well as about a tremendous contribution made by the subdepartment into development of national and worldwide aviation and rocket-and-space technology. The Moscow Aviation Institute (State University of Aerospace Technologies) is undoubtedly a leader in education of engineers for aeronautics and astronautics as well as a powerful scientific and engineering state entity, which was awarded with a high status of the national research university in 2009 by the Russian Federation Government Executive Order.

MAI subdepartment No. 603 established in 1930 under the name of "Subdepartment of Structural Mechanics of Airplane" was at that time and is now one of the baseline subdepartments of the university having the one-and-only professorship and lecturer staff.

Professors' and lecturers' memoirs about the most prominent representatives of the subdepartment and university as well as about their deeds and achievements are presented in this book.

High attainments both in specialists' training and scientific research resulted from special creative atmosphere, which was established both by the subdepartment personnel and chairmen, and this experience should be transferred to the future engineers of the 21st century who are to pick up the slack in the field of high achievements and take them up to new heights.

Over 60 years, the educational process and scientific research at the subdepartment took place in the Union of Soviet Socialist Republics where higher education was free of charge, scientific research had generous funding from the state, and specialists were obligatorily distributed to various enterprises, where MAI graduates were obliged to work for the enterprise at least for three years to refund the money spent for their education to the state.

Since MAI was an institution of higher learning which prepared specialists mainly for defence industry it was capable of competing with recognized higher education institutions of western countries, and it can be said with certainty that at that period of time achievements of the university and quality of education were equal to those of its foreign competitors and therefore Soviet aeronautical and space science was one of worldwide leaders in this field.

In 1991 there appeared a new state – the Russian Federation and in 1993 it adopted the Constitution of a democratic law-based state and joined global democratic values, such as priority of human and civil rights and freedoms, protection of a human person and property. Radical changes had been also introduced to political and economic systems. However, such conversion had negative consequences as regards state support for education and science.

Economic reforms produced a severe hurt to industry, secondary and higher education and particularly in the field of specialists training for industry and science. Many talented lecturers, scientists and engineers left abroad to find employment.

In adverse circumstances of transition period in economy MAI and the subdepartment had been able to preserve their basic educational and scientific potential. Development of social processes, science and industry demanded adaptation of higher education institutions to new conditions of market economy and to changes in methods of scientific research, design and analysis to achieve competitiveness with developed countries. It considerably influences the scope of knowledge necessary for a modern engineer or scientist. Rapid development of scientific and technical revolution and international integration of research imposes serious requirements upon the engineers of the 21st century for them to be employed in advanced branches of Russian industry. The subdepartment is prepared to give necessary knowledge to specialists of the 21st century, to teach them how to improve their skills and to gain leading positions in science and technology.

Developers and designers should study and should know how to use such sections of structural mechanics as theoretical mechanics, theory of strength of materials, theory of elasticity, plasticity, survivability of structures, dynamics of machines and devices, theory of stability and other sections of structural mechanics in accordance with their professional activity. Rapid development of numerical methods of analysis, upgrading of software and hardware saved engineers a lot of routine work but at the same time raised the bar with respect to loads justification, methods of loads assignment, optimization of methods for structural analysis of devices, to justification of scope for simulated and full-scale tests, detection of critical components and to working out verification techniques of limit stresses and deformations reaching.

Up-to-date approaches to safety provision for engineering devices are based on the concept of risks minimization or elimination at the stages of design, manufacture, operation and decommissioning of devices. These approaches are included in the so-called federal laws – technical regulations which are mandatory for application and which any specialist should be familiar with.

In addition to the above-mentioned documents there is a developed system of national standards in the Russian Federation which as opposed to Soviet GOSTs, mandatory for execution, are of voluntary nature; however, their violation resulting in harm to people’s health is a ground for legal liability. Ability to develop, design, analyze and compute safe devices which are able to exclude or minimize risks of their use is a necessary requirement imposed by the society and state on a modern engineer.

A combination of the highest research and educational potential of subdepartment No. 603 "Structural Mechanics and Strength" of MAI and aspiration of students to master a complicated but in-demand and promising profession of a developer, designer or strength analysis specialist will enable them to fulfill themselves in achieving high competence in designing of modern equipment and machinery, and will predetermine their personal success in profession and life as well as competitiveness of your company and prosperity of Russia.

Vladimir Gnezdilov, Head of Subdepartment No.603 of MAI, Honored Designer of the Russian Federation Кафедра «Строительная механика и прочность»

Московского авиационного института образована немногим позже самого МАИ. С тех пор прошло 80 лет.

В МАИ насчитывается около 100 кафедр, а во всех университетах России - тысячи. Не найдется в стране две кафедры похожие как две капли воды, даже если они имеют одинаковые названия и направления деятельности. Каждая кафедра - это уникальный коллектив опытных и талантливых преподавателей и ученых, под руководством которых студенты и аспиранты постигают науку.

Коллектив нашей кафедры, как и других, представляет собой особый социум, в котором собраны люди разных профессий: преподаватели, ученые, научные сотрудники, инженеры-расчетчики, инженеры-экспериментаторы, лаборанты, администраторы и рабочие. Работа нашего коллектива направлена на подготовку молодых инженеровпрочнистов, востребованных в различных областях народного хозяйства, и, прежде всего, в авиа- и ракетостроении.

Уникальность кафедры состоит в её тематике. Нашей кафедре повезло - начало ей положили выдающиеся ученые, инженеры-механики и инженеры-исследователи. Благодаря их титаническому труду и творчеству, были созданы научные труды по теории прочности, на основе которых подготовлены необходимые учебники, учебные планы и учебнометодические пособия. Последующим поколением преподавателей и ученых решались новые задачи строительной механики и прочности летательных аппаратов, создавались новые учебные дисциплины, благодаря которым стремительно развивалась аваационная и ракетно-космическая техника.

Эта книга - результат коллективного труда многих сотрудников кафедры. В ней представлены исторические материалы о жизни и деятельности коллектива, а также достижения в учебной и научной работе, даны краткие биографические данные заведующих кафедрой, нынешних преподавателей и тех, кто ранее работал на нашей кафедре.

Коллектив кафедры 603 «Строительная механика и прочность»

Московского авиационного института (государственного технического университета) 2010 год Сидят (слева направо): С.А. Казарина, К.А. Жеков, И.И. Криволуцкая, Т.В. Гришанина, Ф.Н. Шклярчук, Т.И. Короткова, О.Д. Волчков, В.Н. Сергеев, А.А. Князев. Стоят (слева направо): А.А. Дудченко, В.И. Наринский, Л. С. Рыбаков, В.С.

Войнов, В.С. Морозов. Вик.В. Фирсанов,В.А. Гнездилов,А.И. Братухина, Н.П. Тютюнников, А.А. Зотов, Б.В. Нерубайло, “Structural Mechanics and Strength” subdepartment of the Moscow Aviation Institute (MAI) was established a little later than MAI itself. It has been 80 years since that time now.

There are about 100 subdepartments in MAI now and thousands of them in all universities of Russia, but one cannot find two subdepartments which are as like as two peas even if they have similar names and area of activity. Each subdepartment is a unique group of experienced and talented lecturers and scientists whose guidance helps their students and postgraduates to gain necessary knowledge.

Just like at other divisions the team of our subdepartment is a specific society which combines people of various professions:

lecturers, scientists, and research associates, specialists in structural analysis, testing engineers, laboratory assistants, administrative managers and workers. The goal of our team is to train young engineers specializing in strength analysis who are in-demand in different areas of national economy and, first of all, specialists for aircraft and rocket-and-space industry.

The uniqueness of the subdepartment is in its theme or subject. It was luck for our subdepartment to be established by outstanding people: scientists, mechanical engineers and research engineers. Only thanks to their titanic efforts and creative work there appeared such scientific papers as studies on the theory of strength which served as a base for preparation of necessary textbooks, curricula and learner’s guides. Next generation of lecturers and scientists devoted itself to solving new problems with respect to structural mechanics and strength of aircrafts, and to developing of new disciplines due to which aviation and rocketand-space technology rapidly grew.

This book is a result of teamwork of many subdepartment employees. It represents historical material as regards life and activity of the team as well as achievements in educational and research activity, and gives brief biographical data of chairmen, present-day lecturers and those who worked at our department before.

Team of subdepartment No. 603“Structural Mechanics and Strength” of the Moscow Aviation Institute(State University of Aerospace Technologies)year, From left to right in the 1st row: S.A. Kazarina, K.A. Zhekov, I.I. Krivolutskaya, T.V. Grishanina, F.N. Shklyarchuk,T.I. Korotkova, O.D. Volchkov, V.N. Sergeyev, A.A. Knyazev. From left to right in the 2nd row: A.A. Dudchenko, V.I. Narinskiy, L.S. Rybakov, V.S. Voynov, V.S. Morozov, V.V. Firsanov, V.A. Gnezdilov, A.I. Bratukhina, N.P. Tyutyunnikov, A.A. Zotov, B.V. Nerubaylo, Приказом ВСНХ СССР № 1053 от 20 марта 1930 года было создано Высшее аэромеханическое училище (ВАМУ), затем переименованное в Московский авиационный институт (МАИ) приказом от 20 августа 1930 года по Государственному всесоюзному авиационному объединению (ГВАО).

Соответствующий приказ по ВАМУ был подписан 10 сентября 1930 года.

Приказом от 6 сентября 1930 года № 98 по ВАМУ была создана кафедра «Строительная механика аэроплана» в составе одного профессора, одного доцента и двух ассистентов. Уже в 1933 году приказом ректора № кафедра была переименована в кафедру «Строительная механика и расчет на прочность самолетов», а ее состав был увеличен до 9 человек (1 профессор, 4 доцента и 4 ассистента).

В 1950-1960 годы кафедра имела номер 106, а с переводом на 6-й факультет получила номер 603. Нынешнее название кафедры - «Строительная механика и прочность» имени академика И.Ф. Образцова.

Основателем и первым заведующим кафедры был Черемухин Алексей Михайлович - ученик Н.Е. Жуковского.

Уже в то время его признавали талантливым испытателем и инженером-авиаконструктором. Впоследствии он стал видным ученым, доктором технических наук, профессором и выдающимся деятелем в области вертолетостроения и самолетостроения.

Годы становления кафедры совпали с переходом самолетостроения с деревянных на металлические конструкции, что способствовало совершенствованию уже сложившихся авиационных наук и рождению новых научнотехнических направлений. Квалифицированных авиационных кадров в стране не хватало, и институт, а вместе с ним и кафедра, вносила важный вклад в подготовку специалистов нового поколения.

А.М. Черемухин унаследовал педагогический дар своих предков. До МАИ он преподавал в МВТУ и Военновоздушной академии имени Н.Е. Жуковского. Некоторые из его слушателей стали потом выдающимися деятелями авиационной промышленности. Среди них был и будущий генеральный конструктор С.В. Ильюшин.

В МАИ Черемухин не только поставил, но и, по отзывам студентов, блестяще читал курсы «Строительная механика самолета» и «Расчет самолета на прочность».

Особое значение Черемухин придавал научнопрактическим работам по заказам для промышленности, которые, как он полагал, должны непременно сопутствовать учебному процессу. С этой целью по его инициативе в 1934годы при кафедре создана лаборатория испытаний конструкций самолета на прочность (ЛИКС). В ней выполняли научно-экспериментальные работы по заказу авиационных предприятий. Научным руководителем всех этих работ был А.М. Черемухин.

Одновременно в ЛИКСе проводились и лабораторные занятия для студентов. Созданные в те времена для учебных целей демонстрационные установки шимми носового колеса шасси и флаттера крыла самолета сохранились в рабочем состоянии до наших дней.

В ноябре 1937 года договорные работы на кафедре были прерваны из-за ареста А.М. Черемухина. Они были возобновлены лишь осенью 1943 года после возвращения А.М.

Черёмухина из ЦКБ-29 НКВД, в котором были собраны арестованные выдающиеся самолетостроители, где он был руководителем службы прочности.

Во время Великой Отечественной войны в ЛИКСе проводили статические испытания самолетов А.И. Микояна, А.С. Яковлева, С.А. Лавочкина и других конструкторов.

Начальником лаборатории при Черемухине был Г.В. Никонов.

Впоследствии ЛИКС была преобразована в существующую и по сей день учебную лабораторию кафедры.

А.М. Черемухин заведовал кафедрой вплоть до года. Остальные годы своей жизни он проработал в ОКБ А.Н.

Туполева начальником бригады прочности.

В первые годы Великой Отечественной войны институт был эвакуирован в город Алма-Ату. В эвакуации обязанности заведующего кафедрой исполняли профессор Г.Д. Абрамов (1941-1942 годы) и профессор В.Т. Байков (1942-1943 годы).

Информация о работе кафедры в эти годы, к сожалению, не сохранилась.

В 1937-1941 и 1948-1959 годы заведующим кафедрой был один из первых выпускников МАИ, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, доктор технических наук, профессор Ромашевский Антон Юлианович - видный ученый в области строительной механики и прочности авиационных конструкций.

Основные его труды посвящены вариационным принципам и методам приближенного решения задач строительной механики тонкостенных авиационных конструкций.

В 1950-х годах на кафедре для студентов самолетостроительного факультета читали лекции по двум предметам: «Строительная механика самолета» и «Прочность самолета». В середине 1950-х годов появился курс «Строительная механика летательных аппаратов», поставленный И.Ф. Образцовым для студентов ракетных специальностей.

Во всех этих курсах, в отличие от времен А.М.

Черемухина, значительно больше внимания было уделено вариационным принципам и методам, а также методам расчета пластин и тонкостенных авиационных конструкций.

В предвоенные и военные 1937-1942 годы руководство ЛИКС осуществлял Н.Ф. Чехонин. После войны, с 1948 по 1965 год, руководил лабораторией Н.П. Дорогов.

Главные достижения кафедры в учебной и научной деятельности, в подготовке научно-педагогических кадров, а также в развитии научно-экспериментальной базы связаны с именем И.Ф. Образцова.

Доктор технических наук, профессор Образцов Иван Филиппович стал заведующим кафедрой «Строительная механика и прочность» в 1959 году и оставался им вплоть до 2005 года. Неиссякаемая энергия, одержимость, целеустремленность, организаторский талант и неодолимая тяга ко всему новому и прогрессивному - этими чертами характера И.Ф. Образцов напоминал своего предшественника А.М. Черемухина.

Стремительное развитие кафедры началось в 1960-е годы. Оно протекало под влиянием новых научных идей и событий, сопровождавших наступивший научно-технический прогресс. Инициатором и их носителем всегда был И.Ф.

Образцов. Большую помощь И.Ф. Образцову, в течение всего почти 46-летнего периода, руководства кафедрой, оказывали его заместители: доценты В.И. Климов (1959-1964 годы), Б.А.

Коновалов (1964-1966 годы), Б.И. Сахаров (1966-1979 годы), Ю.С. Матюшев (1979-1993 годы) и профессор Ф.Н. Шклярчук (1993-2005 годы).

В 1950-1960-е годы весьма популярными на кафедре стали научные идеи члена-корреспондента Академии наук СССР Власова Василия Захаровича. Иван Филиппович, как яркий представитель школы В.З. Власова, внес значительный личный вклад как в развитие его идей и методов, так и во внедрение их в учебный процесс и инженерную авиационную практику.

Поразительная увлеченность новыми идеями сочеталась у Образцова с удивительным умением вовлекать во все новое и прогрессивное коллег и особенно молодежь. Его соратниками и последователями в развитии научных идей В.З.

Власова стали его коллеги по кафедре В.И. Сибиряков, Б.А.

Коновалов, А.Н. Елпатьевский, В.В. Васильев, Ф.Н. Шклярчук и ученики Г.Г. Онанов, Ю.С. Матюшев и другие.

Своеобразным итогом развития этого направления явилась монография «Строительная механика скошенных систем», опубликованная издательством «Машиностроение» в 1973 году. За этот труд авторы И.Ф. Образцов и Г.Г. Онанов были удостоены в 1974 году I-й премии имени 25-летия МАИ, а в 1976 году - Государственной премии СССР.

Впоследствии научные идеи В.З. Власова и И.Ф.

Образцова стали визитной карточкой кафедры «Строительная механика и прочность» МАИ.

Однако деятельность кафедры не ограничивалась только этой тематикой. В эти же годы на кафедре стали зарождаться и развиваться и другие научные направления.

До 60-х годов прошлого века на кафедре занимались главным образом статическими задачами. Сознавая важность аэроупругости и динамики авиационных конструкций, И.Ф.

Образцов обращает внимание на эту тематику профессоров В.А. Судинина, А.И. Смирнова, В.М. Плеханова и Ф.Н.

Шклярчука. Они-то и стали основоположниками этого направления на кафедре.

Сегодня аэроупругость и динамика конструкций летательных аппаратов, включая нелинейную динамику, колебания оболочек с жидкостью и другие проблемы аэрогидроупругости, успешно развиваются профессором Ф.Н.

Шклярчуком и его учениками.

Одним из перспективнейших научных направлений стала и разработка моделей и методов расчета авиационных конструкций из композиционных материалов. Основателями этого направления на кафедре явились И.Ф. Образцов, А.Н.

Елпатьевский, В.В. Васильев, В.А. Бунаков и А.А. Дудченко.

В 1968 году И.Ф. Образцов, А.Н. Елпатьевский, В.В.

Васильев и А.Л. Абибов, Г.А.Молодцов, Р.М. Кондратенко, С.И. Рыбников, А.В. Хлопов, В.Б. Хуторянский, И.Ю.

Шейдеман за научно-исследовательскую работу «Проектирование, изготовление и расчет оптимальных конструкций из ориентированных стеклопластиков»

удостоены I-й премии имени 25-летия МАИ. В 1985 году, за научные достижения в области расчета и проектирования конструкций из композиционных материалов, доценту А.А.

Дудченко была присуждена Государственная премия СССР.

Сегодня на кафедре в области механики конструкций из композиционных материалов плодотворно работают профессоры А.А. Дудченко, С.А. Лурье, Ф.Н. Шклярчук и их сотрудники.

Справа налево: И.Ф. Образцов, В.А. Бунаков, А.И. Братухина, В.В. Васильев, А.Н. Елпатьевский, Ф.Н. Шклярчук, А.А.

В 1968 году И.Ф. Образцов, А.Н. Елпатьевский, В.В.

Васильев и А.Л. Абибов, Г.А.Молодцов, Р.М. Кондратенко, С.И. Рыбников, А.В. Хлопов, В.Б. Хуторянский, И.Ю.

Шейдеман за научно-исследовательскую работу «Проектирование, изготовление и расчет оптимальных конструкций из ориентированных стеклопластиков»

удостоены I-й премии имени 25-летия МАИ. В 1985 году, за научные достижения в области расчета и проектирования конструкций из композиционных материалов, доценту А.А.

Дудченко была присуждена Государственная премия СССР.

Сегодня на кафедре в области механики конструкций из композиционных материалов плодотворно работают профессоры А.А. Дудченко, С.А. Лурье, Ф.Н. Шклярчук и их сотрудники.

Профессор Ф.Н. Шклярчук с учениками Н.П. Тютюнниковым и Т.В. Гришаниной.

Ранее основное внимание в научных исследованиях уделялось аналитическим решениям задач, научная значимость которых была всегда велика. Другая их ценность состояла в том, что они позволяли уменьшить трудоемкость расчетов. При отсутствии совершенных вычислительных средств это было немаловажным фактором.

В 60-е годы 20-го века появились электронновычислительные машины (ЭВМ), а спустя три десятилетия на смену им пришли еще более мощные компьютеры с разветвленным математическим обеспечением. Эта вычислительная техника предопределила широкое применение численно-аналитических и численных методов. Стало возможным пусть численное, но все-таки решение тех сложных задач, об аналитическом решении которых не могло быть и речи. В эти же годы начинается повальное использование метода конечных элементов (МКЭ).

Сознавая перспективность численных методов, И.Ф.

Образцов направляет основные усилия на оснащение института и кафедры современной вычислительной техникой.

Одновременно на кафедре создаются приоритеты для развития МКЭ и других численных методов.

В преддверии компьютерного бума на кафедре существовал дисплейный класс, позволявший пользователям решать задачи на самых мощных ЭВМ того поколения.

Немалая заслуга в оборудовании и наладке этого класса принадлежала заведующему учебной лабораторией кафедры Н.Д. Жекову.

Дисплейный класс использовался не только для научных целей, но и в учебном процессе. По инициативе доцента В. И.

Наринского и при участии В.Н. Сергеева и Н.П. Шумовой были созданы интерактивные программы, позволявшие студентам решать разнообразные задачи статики и устойчивости стержней и пластин.

В 1990-е годы научные подразделения кафедры были оснащены современными компьютерами. Дисплейный класс был заменен на компьютерный. В настоящее время он используется исключительно для учебных целей.

Знаменательным для кафедры оказался 1968 год. Из факультета №1, который впоследствии стал называться факультетом самолетостроения и вертолетостроения, выделился факультет №6. Изначально он назывался факультетом летательных аппаратов, затем с 1983 по 1993 год был переименован в факультет космонавтики и автоматических летательных аппаратов, с 1993 года - в аэрокосмический факультет.

Кафедра, сохраняя за собой авиационную тематику, перешла в состав факультета летательных аппаратов под номером 603. У нее появились новые обязанности, связанные с обеспечением подготовки студентов в области строительной механики и прочности по ракетно-космическим специальностям.

В этом же году кафедра стала выпускающей. Впервые в стране начали готовить инженеров по специальности «Прочность летательных аппаратов». В дальнейшем название этой специальности претерпевало изменения.

Сегодня кафедра выпускает инженеров по двум специализациям:

- динамика и прочность аэрокосмических конструкций, - математическое и компьютерное моделирование прочности конструкций из композиционных материалов.

Одновременно кафедра обучает студентов строительной механике и прочности всех типов летательных аппаратов и антенных устройств на факультетах 1, 6, 9, 11 и 16.

Все это привело к значительному росту на кафедре объема учебной и учебно-методической работы. Для её выполнения требовались новые преподаватели.

Со времен А.М. Черемухина кафедра постоянно сотрудничала с ведущими промышленными, научными и учебными организациями страны. При И.Ф. Образцове это стало непреложным правилом. Он сознавал, что актуальную и значимую научную тематику следует находить через научнотехническое сотрудничество с такими организациями. Вместе с тем И.Ф. Образцов рассматривал эти организации как неиссякаемый источник преподавательских кадров. Ведущих специалистов из этих организаций приглашали для преподавания на постоянную работу, на работу по совместительству или почасовую работу, для чтения лекций аспирантам или для научного руководства ими.

Среди приглашенных были В.А. Судинин, А.А. Белоус, Г.С. Еленевский, Е.К. Липин (ЦАГИ), В.И. Фигуровский, Ю.С.

Матюшев (НПО «Факел»), В.З. Власов, Э.И. Григолюк, А.Н.

Елпатьевский, А.И. Смирнов (АН СССР), Х.С. Блейх, В.П.

Викуленков (НПО имени С.А. Лавочкина), А.С. Авдонин, О.Д.

Волчков (НПО «Энергия»), А.С. Григорьев (МГУ), Ю.Е.

Ильенко (КБ «Салют»), В.М. Даревский (ЦИАМ), Р.А. Михеев (ЛИИ), В.М. Плеханов (НИАС), А.Т. Тарасов (НПО «Машиностроение»), И.П. Хлызов (НПО «Регион») и другие.

Впоследствии штатными преподавателями кафедры стали В.А.

Судинин, В.И. Фигуровский, Ю.С. Матюшев, А.Н.

Елпатьевский, А.С. Авдонин, Р.А. Михеев, В.М. Плеханов и другие.

Для выполнения увеличившейся учебно-методической работы на кафедре были образованы цикл строительной механики и цикл прочности и динамики.

Профессорско-преподавательский состав кафедры Сидят (слева направо): М.С. Антонов, В.И. Фигуровский, Н.В.

Баранов, Б.И. Сахаров, И.Ф. Образцов, В.А. Сибиряков, В.М.

Стригунов, В.М. Плеханов, А.Н. Елпатьевский, Е.П.

Стоят (слева направо): Ф.Н. Шклярчук, А.А. Зотов, Л.С.

Рыбаков, В.В. Фирсанов, А.А. Дудченко, Т.Д. Смольянинова, К.А. Жеков, Р.А. Михеев, Б.А. Коновалов, В.В. Власов, Ю.С.

Матюшев, Л.А. Булычев С переходом кафедры на 6-й факультет были кардинально пересмотрены курсы, читавшиеся студентам конструкторских специальностей. Традиционные дисциплины строительной механики и прочности были предварены курсом теории упругости и дополнены другими предметами. По согласованию с выпускающими кафедрами традиционные дисциплины были перепрофилированы по типам летательных аппаратов и обновлены.

Доцент В.И. Фигуровский поставил и долгое время преподавал курс прочности беспилотных летательных аппаратов (зенитных ракет), профессор А.С. Авдонин - курс прочности баллистических ракет и космических аппаратов, доцент Р.А. Михеев - курс прочности вертолетов, а доцент И.П. Хлызов - курс прочности двухсредных летательных аппаратов.

Впоследствии В.И. Фигуровский, А.С. Авдонин и Р.А.

Михеев опубликовали в издательстве «Машиностроение»

учебники по созданным ими дисциплинам.

Значительная работа проведена на кафедре при подготовке новых дисциплин для студентов, специализирующихся в области прочности. Ведущая роль в постановке основных курсов, какими являются теория упругости и строительная механика, принадлежала профессорам А.Н. Елпатьевскому и В.И. Климову.

Среди других новых дисциплин следует выделить вариационные принципы механики, пластины и оболочки, устойчивость упругих систем, теорию пластичности и ползучести, механику разрушения, теорию колебаний, аэроупругость, динамику конструкций, прочность конструкций летательных аппаратов, вычислительную механику, экспериментальные методы исследования. В постановке всех этих курсов приняли участие в разное время большинство преподавателей кафедры.

Предметом особой заботы на кафедре была подготовка научно-преподавательских кадров. Под научным руководством И.Ф. Образцова, А.С. Авдонина, А.Н.Елпатьевского, В.И. Климова, С.А. Лурье, Р.А. Михеева, А.А. Мовчана, Б.В. Нерубайло, Г.Г. Онанова, А.А. Дудченко, Л.С. Рыбакова, В.А. Сибирякова, Ф.Н. Шклярчука и других на кафедре выпущено 140 кандидатов наук и 41 доктор наук.

Почти все ныне работающие преподаватели кафедры - бывшие ее аспиранты.

Являясь подразделением базового авиационного вуза, кафедра постоянно поддерживала тесные связи с аналогичными по профилю кафедрами авиационных вузов страны. Сотрудники этих вузов стажировались на кафедре и по рекомендации кафедры защищали свои диссертации в МАИ.

Являясь подразделением базового авиационного вуза, кафедра постоянно поддерживала тесные связи с аналогичными по профилю кафедрами авиационных вузов страны. Сотрудники этих вузов стажировались на кафедре и по рекомендации кафедры защищали свои диссертации в МАИ.

Большое внимание И.Ф. Образцов уделял развитию экспериментальной базы кафедры.

После Великой Отечественной войны в ЛИКСе проводили натурные прочностные испытания самолетов МигМиг-17 (1946-1947 г.г.) и Ан-2 (1948-1970 г.г.), вертолетов Ка-10, Ка-15 (1949-1950 г.г.) и Ми-2 (1949 г.), планеров воздушных мишеней Г-25, А-9, МАК и МАИ-53 (1946- г.г.), летательных аппаратов НИИ-642 (1952-1957 г.г.) и КБ- (1957-1958 г.г.), хвостового оперения Ил-18 (1960 г., руководил работой В.М. Стригунов), конструкций из композиционных материалов МКБ «Факел» (1961 г., руководил работой В.И. Климов), головных частей НИИ ХИММАШ (1963-1970 г.г., руководили работами А.Ф.

Феофанов, В.А. Сибиряков и А.И. Свердлов).

В 60-х годах прошлого века стало ясно, что возможности ЛИКС как лаборатории промышленных испытаний почти исчерпаны. Далеко не все современные летательные аппараты помещались в ней. Кроме того, ЛИКС постепенно оснащалась учебными установками и стендами, и к этому времени она больше походила на учебную лабораторию, чем на лабораторию промышленных испытаний. В итоге ЛИКС превратилась в учебную лабораторию кафедры. Большая заслуга в том, что многие учебные стенды и установки в ней работоспособны и по сей день, принадлежала инженеру А.И.

Куковякину.

В разные годы заведующими учебной лабораторией были М.П. Муравьева, Г.В. Корж, В.А. Митрофанов, М.С.

Антонов, А.П. Авсеенко и Н.Д. Жеков. Сегодня учебную лабораторию возглавляет Т.И. Короткова. Вместе с ней лабораторные занятия проводит ведущий инженер Е.А.

Зотова.

Заседание кафедры в учебной лаборатории И.Ф. Образцову удалось убедить высшие инстанции в необходимости создания при кафедре современной экспериментальной базы. И в 60-х годах прошлого века на территории МАИ рядом с ЛИКС был заложен зал промышленных статических испытаний. Площадь зала - кв.м., а высота - 33 м. Его строительство и оснащение оборудованием завершилось в 1971 году. В этом же году под руководством В.С. Войнова был испытан самолет Миг-21, а в 1973-1976 годах под руководством Л.А. Булычева - вертолет Ка-32.

В начале 70-х годов прошлого века при кафедре была основана еще и проблемная лаборатория надежности и живучести авиационных конструкций. В ее создании активное участие принял кандидат технических наук, доцент А.И.

Свердлов. Лабораторию финансировал Государственный комитет по науке и технике (ГКНТ) при Совете Министров СССР.

Изначально в лаборатории существовали три сектора, руководимые профессорами А.С. Авдониным, В.И. Климовым и доцентом А.И. Свердловым. В последующем возникли и другие подразделения.

С вводом в эксплуатацию промышленного зала на кафедре появилось новое научное направление, связанное с автоматизацией статических испытаний. В итоге был создан уникальный комплекс автоматизированных статических испытаний на прочность конструкций летательных аппаратов.

За участие в создании этого комплекса начальник НИО- А.Г. Дворников был удостоен премии Совета Министров СССР.

В 1974-1975 годах Генеральный конструктор ОКБ «Скорость» А.С. Яковлев и академик И.Ф. Образцов приняли решение о проведении совместных прочностных испытаний пассажирского самолета Як-42 в зале статических испытаний кафедры 603 МАИ.

На этапе формирования научно-исследовательской темы по испытанию Як-42 руководителем темы от кафедры назначили кандидата технических наук, доцента А.Т.

Тарасова.

К моменту открытия темы А.Т. Тарасов был приглашен на НПО «Молния» на должность главного конструктора воздушно-космического самолета «Буран». Вместо А.Т.

Тарасова руководителем темы стал Л.А. Булычев. Он же возглавил и вновь организованный сектор статических испытаний самолета Як-42.

Общее руководство работой по испытанию Як- осуществлял академик И.Ф. Образцов. Работы по экспериментальному исследованию прочности Як-42 длились около 15 лет. За это время на опытном и серийном экземплярах Як-42 и модификациях последнего проведено несколько сотен испытаний. В испытаниях участвовали сотрудники всех подразделений НИО-603.

На стадии формирования темы и на этапе испытаний опытного экземпляра Як-42 ответственным исполнителем темы был В.С. Войнов. Но основное бремя испытаний Як- легло на А.А. Князева, ставшего ответственным исполнителем темы после В.С. Войнова. На завершающей стадии работ ответственным исполнителем темы была Г.А. Журавлева.

В зале были также испытаны летательные аппараты, спроектированные в МАИ. Среди них: спортивно-пилотажный самолет «Квант», самолет «Юниор», торообразный дирижабль, легкомоторный самолет «Эльф» (руководитель работы В.С. Войнов) и студенческий спутник «Искра».

Руководство проблемной лабораторией, залом статических испытаний, госбюджетной и хоздоговорной тематиками было сосредоточено в руках начальника НИО-603, обязанности которого выполняли в разное время Л.А.

Булычев, Н.В. Баранов, А.Г. Дворников, А.А. Князев и В.В.

Фирсанов.

К 1980-му году число научных сотрудников в подразделениях НИО-603 и на кафедре превысило человек. Поэтому была введена должность заместителя заведующего кафедрой по науке. В разные годы эту должность занимали доценты В.А. Сибиряков, А.Т. Тарасов и профессоры Б.В. Нерубайло, Ф.Н. Шклярчук.

В 2005 году ушел из жизни академик И.Ф. Образцов.

Заведующим кафедрой стал Заслуженный деятель науки Российской Федерации, доктор технических наук, профессор Шклярчук Федор Николаевич, а его заместителем - кандидат технических наук, доцент А.А. Князев. Решением Ученого Совета института от 31 октября 2005 года кафедре присвоено имя академика И.Ф. Образцова.

В 2010 году профессор Ф. Н. Шклярчук подал в отставку с поста заведующего кафедрой. По результатам конкурса с июля 2010 года заведующим кафедрой 603 стал Заслуженный конструктор Российской Федерации, кандидат технических наук Гнездилов Владимир Алексеевич. Он является Генеральным конструктором ООО «Компания «МИР»», Руководителем разработки и создания Мобильной башни обслуживания ракетоносителей «Союз-СТ» в Гвианском космическом центре, пионером проектирования и производства в России технически сложных аттракционов, башен связи и пространственных конструкций различного назначения. Он член государственной экспертной комиссии по безопасности машин и руководитель международного комитета ISO «Безопасность аттракционов».

По инициативе В.А. Гнездилова на базе кафедры создано специальное конструкторское бюро «Старт» для проектирования стартовых комплексов ракет и других устройств по конверсионным программам.

Сегодня на кафедре работают 22 преподавателя (штатных 17), среди них 12 докторов наук (штатных 7), кандидатов наук (все штатные), 14 профессоров (штатных 9) и 8 доцентов (все штатные). Совершенствуя методику преподавания, они передают свои знания новым поколениям создателей авиационной, ракетной и космической техники.

The USSR Supreme Council of National Economy Order N 1053 of 20 March 1930 established the Higher Aeromechanical School (HAS), then renamed into the Moscow aviation institute (MAI) by the order from August, 20th, 1930 on the State all-Union aviation association (SUAA). The corresponding order on HAS has been signed on September 10th, 1930.

In accordance with the order from September 6th, 1930 N 98 in Higher Aeromechanical School there had been created a subdepartment «Structural mechanics of an airplane» which consists of one professor, one associate professor and two assistants. In 1933 in accordance with the rector order N 266 the subdepartment was renamed into the subdepartment «Structural mechanics and strength analysis of the aircrafts», and its structure was increased to 9 persons (1 professor, 4 associate professors and 4 assistants). In 1950s-1960s the subdepartment had the number 106, and with transfer into 6th faculty received the number 603.

The present title of the subdepartment is «Structural mechanics and strength» named after academician F.I. Obraztsov.

Alexey Cheremukhin – a learnee of N. Zhukovsky - was the founder and the first head of the subdepartment. Already at that time he was recognized as the talented investigator and the engineer- designer of aircraft. Subsequently he became the highpowered scientist, Doctor Engineering Science, professor and the outstanding figure in the area of helicopter and aircraft construction.

Years of the subdepartment formation have coincided with transition of aircraft construction from wooden to metal structures that promoted perfection of already developed aviation sciences and a birth of new scientific and technical directions.

There was a lack of the qualified skilled aviation specialists in the country, and institute, together with the subdepartment, brought the important contribution into preparation of experts of new generation.

A. Cheremukhin inherited pedagogical gift of the ancestors.

Before he starts working for MAI he taught in MHTS (the Moscow Higher Technical School) and Military-air academy named after N.

Zhukovsky. Some of his listeners became then outstanding figures of the aviation industry. Among them there was also a future general designer S. Ilyushin.

In MAI Cheremukhin not only put, but also, on responses of students, read courses «Aircraft structural mechanics» and «Aircraft strength analysis».

Cheremukhin emphasized academic and research works under orders for the industry, which as he believed, should accompany educational process by all means. With that end in view under his initiative in the years of 1934-1937 at the subdepartment the Testing Laboratory of Aircraft Structures for Strength (TLAS) was created. In the Laboratory scientifically experimental works ordered by aviation enterprises were fulfilled.

A. Cheremukhin was the supervisor of studies of all those works.

Simultaneously in TLAS laboratory practicals for students were also spent. Created in those days for the educational purposes the demonstration installations of nosewheel shimmy and aircraft wing flutter have remained in working condition up to now.

In November 1937 contractual works in the subdepartment have been interrupted because of A. Cheremukhin's arrest. Those works have been renewed only in the autumn of 1943 after A.

Cheryomukhin's returning from Central Design Bureau No (TsKB-29) of NKVD (People's Commissariat of Internal Affairs) in which arrested outstanding aircraft designers were gathered, and where he was the chairman of strength department.

During the Great Patriotic War in TLAS static tests of aircrafts of A. Mikoyan, A. Yakovlev, S. Lavochkin and other designers were conducted. G. Nikonov was the head of the laboratory at Cheremukhin. Subsequently TLAS has been transformed into subdepartment educational laboratory existing to this day.

A. Cheremukhin headed the subdepartment up to 1948.

Other years of his life it was working in A. Tupolev’s Experimental Design Bureau as the head of strength brigade.

In the first years of the Great Patriotic War the institute was evacuated in the city of Alma-Ata. In the evacuation professor G.

Abramov (1941-1942) and professor V. Baykov (1942-1943) were the head of the subdepartment. The information on the subdepartment work those years, unfortunately, hasn't remained.

Associate Professor, Doctorate. Science In the years of 1937-1941 and 1948-1959 one of the first graduates of MAI, Honored Worker of Science and Technology of RSFSR, Doctor of Engineering Science, Professor Anton Romashevsky was the head of the subdepartment - the outstanding scientist in the field of structural mechanics and airframes strength.

His basic works were devoted to variation principles and approximate methods of structural mechanics problems for thinwalled airframes.

In the 1950s the lectures on two subjects: «Aircraft structural mechanics» and «Aircraft strength» were given for the students of aircraft constructing faculty. In the mid-fifties there appeared a course «Structural mechanics of flying machines» set by I.

Obraztsov for students of rocket specialities.

In all those courses, unlike A. Cheremukhin times, much more attention has been given to variation principles and methods, and also to methods of calculation of plates and thin-walled airframes.

In pre-military and military years of 1937-1942 management of TLAS was carried out by N. Chekhonin. After the war, from 1948 till 1965, N. Dorogov supervised over the laboratory.

The main achievements of the subdepartment in educational and scientific activity, in preparation of scientific and pedagogical personnel, and also in development of scientifically-experimental base are connected to the name of I. Obraztsov.

Doctor of Engineering Science, professor Obraztsov Ivan became head of «Structural mechanics and strength» subdepartmet in 1959 and remained the head up to 2005. Inexhaustible energy, obsession, purposefulness, organizing talent and invincible draft for all new and progressive - these character traits of I. Obraztsov reminded A. Cheremukhin, his predecessor.

Rampant development of the subdepartment has started in 1960th years. It proceeded under the influence of new scientific ideas and the events accompanying scientific and technical progress. The initiator and their carrier always was I. Obraztsov.

Great help to I. Obraztsov during the whole period - almost 46-year of his being the head of the subdepartment – was rendered by his assistants: associate professors V. Klimov (1959-1964), B.

Konovalov (1964-1966), B. Sakharov (1966-1979), J. Matyushev (1979-1993) and professor F. Shklyarchuk (1993-2005).

Associate professor, Associate professor, Associate professor, Professor, Dr.Eng. Sci.

In the 1950s-1960s scientific ideas of a corresponding member of Academy of Sciences of the USSR Vasily Vlasov became rather popular at the subdepartment. Ivan Obraztsov being a bright representative of V. Vlasov’s school brought the considerable personal contribution into the development of his ideas and methods, and in their introduction into the educational process and engineering aviation practice.

Obraztsov’s amazing enthusiasm for new ideas was combined with his surprising ability to involve colleagues and especially youth in all new and progressive. His colleagues on the subdepartment V. Sibiryakov, B. Konovalov, A. Elpatyevsky, V.

Vasilev, F. Shklyarchuk and learnees G. Onanov, J. Matyushev and others became his coworkers and followers in development of scientific ideas of V. Vlasov.

Original result of development of this direction was the monograph «Structural mechanics of oblique systems», published (“Mashinostorenie”) in 1973. For those work its authors I.

Obraztsov and G. Onanov were awarded in 1974 with the First Premium of a name of 25th anniversary of MAI, and in 1976 - with the State Premium of the USSR.

Associate professor, Doctorate Science Subsequently V. Vlasov’s and I. Obraztsov's scientific ideas became the business card of the subdepartment «Structural mechanics and strength» of MAI.

However the activity of the subdepartment wasn't limited only to those subjects. The same years in the subdepartment began to arise and develop and other scientific directions Till the 60s of the last century the subdepartment was mainly occupied with static problems. Realizing the importance of aeroelasticity and dynamics of airframes, I. Obraztsov drew the attention of the professors V. Sudinin, A. Smirnov, V. Plekhanov and F. Shklyarchuk to that theme. They became the founders of the direction in the subdepartment.

Today aeroelasticity and dynamics of flying machines structures, including nonlinear dynamics, fluctuations of covers with a liquid and other problems of aerohydroelasticity are being successfully developed by professor F. Shklyarchuk and his learnees.

Working out the models and methods of analysis of airframes from composite materials became one of the most perspective scientific directions also. Founders of this direction in the subdepartment were I. Obraztsov, A. Elpatyevsky, V. Vasilev, V. Bunakov and A. Dudchenko.

In 1968 I. Obraztsov, A. Elpatyevsky, V. Vasilev and A.

Abibov, G. Molodtsov, R. Kondratenko, S. Rybnikov, A. Khlopov, V. Khutoransky, I. Sheydeman were awarded with the First Premium of a name of the 25th anniversary of MAI for research and development work «Design, manufacture and analysis of optimum structures from the focused fibreglasses». In 1985, for scientific achievements in the field of analysis and design of structures from composite materials, A. Dudchenko, associate professor was awarded with the State award of the USSR.

Today in the subdepartment in the sphere of mechanics of structures from composite materials fruitfully work professors A.

Dudchenko, S. Lurye, F. Shklyarchuk and their employees.

From right to left: I. Obraztsov, V. Bunakov, A. Bratuhina, V.

Vasilev, A. Elpatevskiy, F. Shklyachuk, A. Dudchenko, Associated professor, Doctorate Science Professor F. Sklyarchukh with his learnees N. Tyutyunnikov and T. Grishanina.

Then basic attention in scientific researches was given to analytical decisions of the problems which scientific importance was always great. Their other value was that they allowed reducing labor input of calculations. In the absence of perfect computing means it was the important factor.

In the 60s of 20th century there was electronic data processing machine (computer), and three decades later they were changed by even more powerful computers with the divaricated software. Those computer techniques predetermined wide application of numerically analytical and numerical methods. It became possible let it be numerical, but all the same the decision of those difficult tasks, which couldn’t be decided with analytical method. The same years a general use of finite elements method (FEM) began.

Realizing the prospect capability of numerical methods, I.

Obraztsov directed the general efforts to equip the institute and subdepartment with modern data processing techniques.

Simultaneously the priorities for development FEM and other numerical methods were created in the subdepartment.

On the threshold of computer boom in the subdepartment there was the display class allowing users to solve a problem on the most powerful computers of that generation. The considerable merit in the equipment and adjustment of this class belonged to the head of the subdepartment educational laboratory N. Zhekov.

The display class was used not only for the scientific purposes, but also in educational process. At the initiative of associated professor V. Narinskiy and with the assistance of V.

Sergeev and N. Shumova the interactive programs allowing students to solve various problems of statics and stability of cores and plates have been created.

In the 1990s, scientific divisions of the subdepartment have been equipped with modern computers. The display class has been replaced with the computer. Now it is used only for the educational purposes.

Significant for the subdepartment there was a year of 1968.

From faculty N 1, which began to be called subsequently as faculty of aircraft and helicopter construction, the faculty №6 was allocated. Initially it was called as faculty of flying machines, then from 1983 till 1993 has been renamed into faculty of cosmonautics and automatic flying machines, since 1993 - in aerospace faculty.

The subdepartment, reserving aviation subjects, passed in structure of flying machines faculty at number 603. It had the new duties connected with maintenance of preparation of students in the field of structural mechanics and strength on space-rocket specialities.

Same year the subdepartment started to graduate students.

For the first time in the country it has started to prepare engineers on specialty 0564 «Strength of flying machines». Further the name of this specialty underwent changes.

Today the subdepartment graduate engineers on two specializations:

- Dynamics and strength of aerospace structures, - Mathematical and computer modeling of strength for structures from composite materials.

Simultaneously the subdepartment trained students in the structural mechanics and strength of all types of flying machines and scanners at faculties 1, 6, 9, 11 and 16.

All that led to a considerable growth of volume of educational and educational-methodical work in the subdepartment. For its fulfillment new teachers were required Since the time of A. Cheremukhin the subdepartment constantly cooperated with the leading industrial, scientific and educational organizations of the country. At I. Obraztsov's time it became an immutable rule. He understood that the actual and significant scientific subjects should be found through scientific and technical cooperation with such organizations. At the same time I. Obraztsov considered those organizations as a perennial source of teaching personnel. Leading experts from those organizations invited for teaching as a permanent job, for a joint appointment or timework, for lecturing to post-graduate students or for scientific management of them.

Among invited there were V. Sudinin, A. Belous, G.

Elenevsky, E. Lipin (TsAGI), V. Figurovsky, J. Matyushev (NPO "Fakel"), V. Vlasov, E. Grigoluk, A. Elpatevsky, A. Smirnov (AS the USSR), H. Bleyh, V. Vikulenkov (NPO named after S.A.

Lavochkin), A. Avdonin, O. Volchkov (NPO "Energiya"), A.

Grigoriev (Moscow State University), J. Iljenko (DB "Salute"), V.

Darevsky (TsIAM), R. Mikheyev (LII), V. Plehanov (NIAS), A.

Tarasov (NPO "Machine building), I. Hlyzov (NPO "Region") and others. Subsequently regular teachers of subdepartment became V.

Sudinin, V. Figurovsky, J. Matjushev, A. Elpatyevsky, A.

Avdonin, R. Mikheyev, V. Plehanov and others.

To fulfill the increased educational-methodical work at the subdepartment the cycle of structural mechanics and the cycle of strength and dynamics were formed.

Higher-educational teaching personnel of the subdepartment sitting (from left to right): M. Antonov, V. Figurovsky, N. Baranov, B.. Saharov, I. Obraztsov, V. Sibiryakov, V. Strigunov, V.

Plekhanov, A. Elpatjevsky, E. Obolensky, A. Avdonin standing (from left to right): F. Shklyarchuk, A. Zotov, L.

Rybakov, V. Firsanov, A. Dudchenko, T. Smoljaninova, K. Zhekov, R. Mikheyev, B. Konovalov, V. Vlasov, J. Matjushev, L. Bulychyov With transition of the subdepartment to 6th faculty the courses read to students of design specialities were cardinally reconsidered. Traditional disciplines of structural mechanics and strength were anticipated by a course of the elasticity theory and added by other subjects. In coordination with graduating subdepartments traditional disciplines were re-orientated in accordance with types of flying machines and were updated.

Associate professor V. Figurovsky stated and also long time taught a course of strength of pilotless flying machines (ground-toair missiles), professor A. Avdonin - a course of strength of ballistic missiles and space vehicles, associate professor R.

Mikheyev - a course of strength of helicopters, and associate professor I. Khlyzov - a course of strength for double-environment flying machines.

Subsequently V. Figurovsky, A. Avdonin and R. Mikheyev published textbooks on the disciplines created by them in publishing house "Mechanical engineering".

Significant work was spent in the subdepartment by preparation of new disciplines for the students specializing in area of strength. The leading part at setting basic courses, which were the theory of elasticity and the structural mechanics, belonged to professors A. Elpatevsky and V. Klimov.

Among other new disciplines it is necessary to allocate variation principles of mechanics, a plate and a cover, stability of elastic systems, the plasticity and creep theory, mechanics of destruction, the theory of fluctuations, aeroelasticity, dynamics of structures, strength of flying machines structures, the computing mechanics, experimental methods of research. In setting of all those courses the majority of teachers of the subdepartment took part at various times.

Preparation of scientifically teaching personnel was a subject of special care at the subdepartment. Under scientific management of I. Obraztsov, A. Avdonin, A. Elpatevsky, V. Klimov, S. Lure, R.

Mikheyev, A. Movchan, B. Nerubaylo, G. Onanov, L. Rybakov, V.

Sibiryakov, F. Shklyarchuk in total 140 candidates of science and 41 doctors of sciences were educated from the subdepartment.

Nowadays almost all working teachers of the subdepartment are its former post-graduate students.

Being a division of base aviation institute, the subdepartment constantly supported close connections with similar profile subdeparments of aviation institutes of the country. Employees of those institutes trained on the subdepartment and in accordance with the recommendation of the subdepartment defended the dissertations in MAI.

I. Obraztsov gave great attention to the development of experimental base of the subdepartment.

After the Great Patriotic War in TLAS natural strength tests of planes Mig-15, Mig-17 (1946-1947) and An-2 (1948-1970), helicopters Ka-10, Ka-15 (1949-1950) and Mi-2 (1949), gliders of air targets G-25, А-9, the MAC and MAI-53 (1946-1956), NII- flying machines (1952-1957) and KB-16 (1957-1958), tail plumage IL-18 (1960, V. Strigunov supervised over work), structures from composite materials MKB "Fakel" (1961, V. Klimov supervised over work), head parts of scientific research institute HIMMASH (1963-1970, supervised over works A. Feofanov, V. Sibiryakov and A. Sverdlov) were held.

In the sixties of the last century it became clear that possibilities of Testing Laboratory of Aircraft Structures (TLAS) as a laboratory of industrial tests were almost settled. Not all modern flying machines fitted it. Besides, TLAS was gradually equipped with educational installations and stands, and by this time it resembled more an educational laboratory, than a laboratory of industrial testing. As a result of TLAS turned out to be the educational laboratory of the subdepartment. The big merit that most of educational stands and installations in it were efficient to this day, belonged to engineer A. Kukovyakin.

In different years different people were managing the educational laboratory: M. Muravjeva, G. Korzh, V. Mitrofanov, M. Antonov, A. Avseenko and N. Zhekov. Today the educational laboratory is headed by T. Korotkova. Together with her the laboratory classes are spent by leading engineer E. Zotova.

The subdepartment meeting at the educational laboratory I. Obraztsov managed to convince the highest authorities of the necessity to create a modern experimental base at the subdepartment. And in the sixties the last century in the territory of MAI near to TLAS the hall of industrial static tests has been put.

The hall area is 1000 sq.m., and height is 33 m. Its building and equipping has come to the end in 1971. Same year under the direction of V.S. Voynov plane Mig-21 has been tested, and in 1973-1976 under the direction of L. Bulychyov - helicopter Ka- has been tested.

In the early seventies of the last century at the subdepartment there has been based also a problem laboratory of reliability and survivability of aviation structures. In its creation active part was taken by Doctorate Science, associate professor A. Sverdlov. The laboratory was financed by the State committee on science and techniques (GKNT) at Council of Ministers of the USSR.

Initially in the laboratory there were three sectors, managed by professors A. Avdonin, V. Klimov and associate professor A.

Sverdlov. In the subsequent there were also other divisions.

Associate professor, Doctorate Science With commissioning of the industrial hall at the subdepartment there was the new scientific direction connected with automation of static tests. As a result the unique complex of the automated static tests for strength of flying machines structures was created. The chief of NIO-603 А. Dvornikov was awarded with the premiums of Council of Ministers of the USSR for the participation in creation of this complex.

In 1974-1975 General designer of experimental design bureau "Speed" (“Skorost’”) A. Yakovlev and academician I.

Obraztsov made the decision on carrying out joint strength tests of passenger plane Yak-42 in the hall of static tests of the subdepartment 603 of MAI.

At the stage of formation of a research theme on test of YakDoctorate Science, associate professor A.Tarasov was appointed by the project head from the subdepartment.

Associate professor, Doctorate Science By the time of opening of the theme A. Tarasov was invited to NPO "Molniya" to the post of the chief designer of aerospace plane "Buran". Instead of A. Tarasov, L. Bulychyov became the project manager. It was he who headed again organized sector of static tests of plane Yak-42 as well.

The general job management on test of Yak-42 was carried out by academician I. Obraztsov. Works on an experimental research of strength of Yak-42 lasted about 15 years. In this time some hundreds tests were spent on experimental and serial models of Yak-42 and modifications of the latter. Employees of all divisions of NIO-603 participated in the tests.

At a stage of theme formation and at a stage of tests of the experimental model of Yak-42 V. Voynov was the executive officer of the theme. But the basic burden of tests of Yak-42 laid down on A. Knyazev who became the responsible officer of the theme after V.Voynov. At the finishing stage of works the responsible manager of a theme was G. Zhuravlyova.

In the hall the flying machines designed in MAI was also tested. Among them: sports-flight plane "Quantum", plane "Junior", toroidal dirigible, plane "Elf" with light-weight engine (the head of work was V. Voynov) and student's sputnik "Iskra".

The management of problem laboratory, hall of static tests, state budgetary and contractual subjects have been concentrated in hands of chief NIO-603 which duties carried out at various times L.

Bulychyov, N. Baranov, A. Dvornikov, A. Knyazev, and V.

Firsanov.

By the 1980s the number of research assistants in divisions of NIO-603 and in the subdepartment exceeded 100 persons.

Therefore the post of the deputy subdepartment head on a science was entered. In different years this post was occupied by associate professors V. Sibiryakov, A. Tarasov and professors B. Nerubaylo, F. Shklyarchuk.

In 2005 academician I. Obraztsov passed away. The honored worker of science of the Russian Federation, Doctor Engineering Science, professor Feodor Shklyarchuk, and an assistant of him – Doctorate science, associate professor A. Knyazev has become a head of the subdepartment. In accordance with the decision of the Academic council of the institute from October 31st, 2005 the subdepartment 603 was given the name of I. Obraztsov.

In 2010 professor F. Shklyarchuk has resigned from the post of the subdepartment head. By results of competition since July 2010 the Honored designer of the Russian Federation, Doctorate Science Vladimir Gnezdilov has become the head of subdepartment 603. He is the General designer of Pax Company Ltd., the Head of the development and creation of the Mobile Service Tower for the launch-pad of the “Souyz-ST” rocket-carrier in Guiana space center, the pioneer of designing and manufacturing technically complex amusement rides in Russia, communication towers and three-dimension structures for different functions. He is the member of the state expert commission on machine safety and the head of international committee ISO «Safety of amusement rides».

At the initiative of Vladimir Gnezdilov, on the basis of the subdepartment 603, special design office "Start" for designing of launching complexes of rockets and other devices under conversion programs is created.

Today there are 22 lecturers (17 for full-time job), among them 12 Doctors of Sciences (7 for full-time job), 10 Doctorate science (all full time), 14 Professors (9 for full-time) and associate professors (all full-time) are working for the subdepartment. Improving a teaching technique, they impart the knowledge to new generations of aviation, rocket, and space equipment founders.

Черёмухин Алексей Михайлович (1895-1958) – основатель кафедры Строительная механика и прочность» и её первый заведующий. Возглавлял кафедру с 1930 по 1937 и с 1943 по 1948 годы. Родился в Москве 30 мая 1895 года.

Окончив в 1914 г. с золотой медалью 5-ю Московскую классическую мужскую гимназию, Алексей Черемухин поступил в Санкт-Петербургский политехнический институт.

Когда началась первая мировая война, он добровольцем, поступил в 13-й корпусной авиационный отряд, где и начался его путь в авиацию. Через восемь месяцев службы в отряде в должности механика А.М. Черемухин был направлен в школу летчиков Императорского московского общества воздухоплавания, где на "теоретических курсах" познакомился с профессором Н.Е. Жуковским и А.Н. Туполевым. По окончании школы Черемухин получил назначение на ЮгоЗападный фронт в 4-й Сибирский корпусной авиационный отряд и в течение первого месяца службы совершил ряд смелых разведок, сделал ценные снимки передовых и тыловых укреплений противника, заявил себя вполне подготовленным и отважным летчиком". Первой награды, ордена Св. Анны 4-й степени с надписью "За храбрость", он был удостоен спустя три месяца после прибытия на фронт. За неполных два года Черемухин совершил около 140 боевых вылетов, был награжден шестью русскими орденами и одним французским.

В декабре 1916 г. "за самоотверженную боевую работу государь император всемилостивейше соизволил пожаловать" А.М. Черемухину звание военного летчика.

В 1918 году Алексей Михайлович поступил в МВТУ, где совмещал учебу с работой в аэродинамической лаборатории у Н.Е. Жуковского.

С 1918 по 1937 год он работал в ЦАГИ сначала под руководством Н.Е. Жуковского, а затем в тесном содружестве с его учениками Б.Н. Юрьевым, В.А. Архангельским, Б.С.

Стечкиными и В.П. Ветчинкиным. Вскоре А.М. Черемухин стал ведущим сотрудником этого крупнейшего центра отечественной авиационной науки.

Алексей Михайлович в первые годы становления ЦАГИ участвовал во многих экспериментальных и конструкторских работах. Он проектировал тяжелый самолет «Комта» и пассажирский самолет «АК-1». Под его руководством в ЦАГИ проектировали и создавали самую большую в мире аэродинамическую трубу Т-1-11.

Совместно с Б.Н. Юрьевым в 1927-1935 годах А.М.

Черемухин руководил работами ЦАГИ по винтокрылым аппаратам. Он был единственным летчиком-испытателем вертолета 1-ЭА. На этом вертолете 14 августа 1932 года А.М.

Черемухин превысил мировой рекорд итальянца Асканио по высоте полета более чем в 30 раз.

Рекордный полет А.М. Черемухина на вертолете I-ЭА 14 августа 1932 г.

С 1938 года А.М. Черемухин работал в ОКБ А.Н.

Туполева, где многие годы возглавлял бригаду прочности. О незаурядных и разносторонних дарованиях Черемухина академик А. Н. Туполев писал:

«Ученик профессора Н.Е. Жуковского, замечательный ученый, педагог и инженер в области строительной механики, конструкции и прочности самолетов Алексей Михайлович Черемухин своеобразно выделяется своей блестящей разносторонней одаренностью и сочетанием глубоких теоретических знаний с большим практическим опытом и навыками… А.М. Черемухин-педагог стремился вскрыть и сделать понятной слушателям физическую сущность законов строительной механики. Созданные им для этой цели специальные модели наглядно иллюстрируют принципы и теоремы строительной механики. Вся серия этих моделей (около 50) представляет собой уникальную коллекцию остроумно задуманных и не менее остроумно выполненных наглядных пособий.

Свыше 30 лет читал А.М. Черемухин в названных выше авиационных втузах курсы по строительной механике и прочности самолета, и не будет преувеличением сказать, что его ученики составляют значительную часть инженерных кадров авиационной промышленности.

Алексей Михайлович обладал редким даром: он умел раскрыть перед своими слушателями - будь то его ученики на лекции или его сослуживцы у чертежной доски - физику явления, в простой и наглядной форме показать сущность работы конструкции, обнажить ее силовую схему и дать схему расчета, научить пользоваться накопленными знаниями для решения практических задач. Благодаря этой его особенности - способности научить человека логике технического мышления очень многие инженеры, не специализировавшиеся по вопросам прочности, считают себя учениками Черемухина».

Лауреаты Ленинской премии 1957 г. (слева направо):

Д. С. Марков, А. М. Черемухин, А. Н. Туполев, А.М. Черемухин с 1930 по 1948 год, исключая время ареста (1937-1943 годы), совмещал работу в авиационной промышленности с преподавательской деятельностью в МАИ и других высших учебных заведениях.

За выдающиеся заслуги в авиа- и вертолетостроении, а также в подготовке инженерных кадров А.М. Черемухин удостоен звания Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР (1947), отмечен Ленинской (1957) и двумя Государственными (1949, 1952) премиями, награжден тремя орденами Ленина, орденом Красной Звезды, двумя орденами Трудового Красного Знамени.

заведовал кафедрой строительной механики и прочности летательных аппаратов с 1937 по 1941 и с 1948 по 1959 годы.

После окончания МВТУ в 1929 году он с 1930 по год работал в ЦАГИ начальником бригады по исследованию прочности авиационных конструкций и в дальнейшем стал известным ученым в области статической прочности авиационных конструкций. Преподавательской деятельностью в МАИ Ромашевский начал заниматься в 1937 году. Ученое звание профессора было присвоено ему в 1938 году, а ученая степень доктора технических наук в 1948 году. Звание "Заслуженный деятель науки и техники РСФСР" ему было присвоено в 1956 году.

В начале 1930-х годов Ромашевский выполнил исследование работы балочных систем с тонкой стенкой с параллельными и непараллельными поясами, дал способ их расчета, провел экспериментальные исследования для случаев, когда стенка, работающая на сдвиг, потеряла устойчивость.

Последующие основные его труды посвящены разработке методов расчета и экспериментального исследования на прочность конструкций фюзеляжа типа монокок (стрингерного и бесстрингерного) на изгиб и кручение с учетом пластических деформаций, переменности поперечных сечений (конусности) и наличия вырезов. Ромашевский предложил метод расчета кессонных лонжеронов (прямоугольных и клиновидных), а также методику расчета балочных конструкций на изгиб при произвольной зависимости между напряжениями и деформациями, применив эту методику к расчету на прочность конструкций крыльев.

А.Ю. Ромашевский - автор более 40 печатных работ, в том числе (в соавторстве) Справочника авиаконструктора, т.

III, (M., 1939), учебного пособия «Строительная механика самолета» (М., изд-во МАИ, 1965). Он награжден орденами Трудового Красного Знамени (1943), Красной Звезды (1945) и медалями.

Образцов Иван Филиппович (1920-2005) заведовал кафедрой с 1959 по 2005 год. Родился 28 июля 1920 года.

После окончания средней школы в 1938 году Иван Филиппович поступил в Ленинградский авиационный институт. Трудовую деятельность он начал в 1939 году на Первом ленинградском авторемонтном заводе.

В начале Великой Отечественной войны Образцов ушел добровольцем на фронт и участвовал в боях под Ленинградом.

В октябре 1941 года он, как студент 4-го курса, был отозван из армии и направлен для продолжения учебы в МАИ. В году после окончания МАИ Образцова приняли на работу в институт.

В 1949 году Иван Филиппович защитил кандидатскую диссертацию, а в 1957 - докторскую. Звание профессора ему присвоено в том же 1957 году. В 1956 году И.Ф. Образцова назначили деканом факультета самолетостроения, а в 1958 директором МАИ. Эту должность он занимал до 1972 года и внес неоценимый вклад в развитие МАИ и совершенствование подготовки специалистов аэрокосмического профиля.

С 1972 по 1990 год И.Ф. Образцов - Министр высшего и среднего специального образования РСФСР, а с 1990 года директор созданного им Института прикладной механики (ИПРИМ) Российской академии наук (РАН).

Итогом творческой деятельности И.Ф. Образцова являются его научные труды и два открытия. Среди его публикаций 23 книги и свыше 250 статей. Им подготовлено докторов наук и 25 кандидатов наук.

Активная научная и педагогическая деятельность И.Ф.

Образцова получила всеобщее признание. В 1966 году его избрали членом-корреспондентом Академии наук СССР, а в 1974 - её действительным членом.

С 1989 года И.Ф. Образцов более 10 лет возглавлял Национальный комитет по теоретической и прикладной механике СССР. С 1967 по 1999 годы он был Председателем правления и Президентом общества «Знание» России, с года он - почетный Президент этого общества, а с 1995 Президент Общенациональной Академии «Знание».

И.Ф. Образцов был главным редактором академических научных журналов «Известия РАН. Механика твердого тела»

и «Механика композиционных материалов и конструкций»

(ИПРИМ РАН).

Выдающиеся научные достижения И.Ф. Образцова отмечены Ленинской (1988) и Государственной (1976) премиями, премией Совета Министров СССР (1976), премией Правительства РФ (1998).

За большие заслуги перед Родиной И. Ф. Образцов награжден орденом «За заслуги перед Отечеством III-й степени», тремя орденами Ленина, орденами Октябрьской революции, Отечественной войны II-й степени, Трудового Красного Знамени, орденом «Знак почета», а также медалями.

Шклярчук Федор Николаевич заведовал кафедрой с 2005 по 2010 год.

Федор Николаевич родился 22 января 1935 года в деревне Новогеоргиевка Приморского края. После окончания в 1958 году Куйбышевского авиационного института (ныне Самарского аэрокосмического университета) по специальности самолетостроение он работал в НИИ ВВС города Люберцы Московской области. С 1960 по 1963 год Федор Николаевич аспирант кафедры 106 МАИ. После аспирантуры он работал на кафедре ассистентом, старшим преподавателем и доцентом.

Федор Николаевич защитил кандидатскую диссертацию и получил диплом кандидата технических наук в 1967 году.



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 8 |


Похожие работы:

«1 И.А. Гафаров, А.Н. Шихранов Городище Исследования по истории Юго-Западного региона РТ и села Городище УДК 94(47) ББК Т3 (2 Рос. Тат.) Рецензент: Ф.Ш. Хузин – доктор исторических наук, профессор. Гафаров И.А., Шихранов А.Н. Городище (Исследования по истории Юго-Западного региона РТ и села Городище). – Казань: Идел-Пресс, 2012. – 168 с. + ил. ISBN 978-5-85247-554-2 Монография посвящена истории Юго-Западного региона Республики Татарстан и, главным образом, села Городище. На основе...»

«Министерство природных ресурсов Российской Федерации Федеральное агентство лесного хозяйства ФГУ НИИ горного лесоводства и экологии леса (ФГУ НИИгорлесэкол) Н.А. БИТЮКОВ ЭКОЛОГИЯ ГОРНЫХ ЛЕСОВ ПРИЧЕРНОМОРЬЯ Сочи - 2007 УДК630(07):630*58 ББК-20.1 Экология горных лесов Причерноморья: Монография / Н.А.Битюков. Сочи: СИМБиП, ФГУ НИИгорлесэкол. 2007. -292 с., с ил. Автор: Битюков Николай Александрович, доктор биологических наук, заслуженный деятель науки Кубани, профессор кафедры рекреационных...»

«В.В. ДРОБЫШЕВА, Б.И. ГЕРАСИМОВ ИНТЕГРАЛЬНАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ЖИЗНИ НАСЕЛЕНИЯ РЕГИОНА Издательство ТГТУ Министерство образования и науки Российской Федерации Тамбовский государственный технический университет В.В. Дробышева, Б.И. Герасимов ИНТЕГРАЛЬНАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ЖИЗНИ НАСЕЛЕНИЯ РЕГИОНА Тамбов Издательство ТГТУ ББК 65.050.2+65.9(2Р-4Т) Д Рецензенты: Доктор экономических наук, профессор Н.И. Куликов, Доктор экономических наук, профессор В.Д. Жариков Дробышева В.В., Герасимов Б.И. Д75...»

«ПОНКИН И.В. СВЕТСКОСТЬ ГОСУДАРСТВА Москва 2004 1 УДК 321.01 + 342.0 + 35.0 ББК 66.0 + 67.0 + 67.400 П 56 Рецензенты: В. А. Алексеев, доктор философских наук, профессор В.Н. Жбанков, государственный советник юстиции III класса М.-П. Р. Кулиев, доктор юридических наук, профессор М. Н. Кузнецов, доктор юридических наук, профессор Понкин И.В. П 56 Светскость государства. – М.: Издательство Учебно-научного центра довузовского образования, 2004. – 466 с. ISBN 5-88800-253-4 Монография преподавателя...»

«1 Научно-учебный центр Бирюч Н.И. Конюхов ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КРИЗИС: КОСМОС И ЛЮДИ Москва - Бирюч 2014     2 УДК 338.24 ББК 65.050 К65 К65 Экономический кризис: Космос и люди [Текст] / Н.И. Конюхов.. – М.; Издательство Перо, 2014. – 229 с. ISBN 978-5-00086-066-3 Резонансы гравитационных и магнитных полей небесных тел являются одним из важных факторов, влияющих на развитие человечества. Экономические кризисы являются следствием действий людей. Но начинаются они чаще, когда Земля попадает в зону...»

«Последствия гонки ядерных вооружений для реки Томи: без ширмы секретности и спекуляций Consequences of the Nuclear Arms Race for the River Tom: Without a Mask of Secrecy or Speculation Green Cross Russia Tomsk Green Cross NGO Siberian Ecological Agency A. V. Toropov CONSEQUENCES OF THE NUCLEAR ARMS RACE FOR THE RIVER TOM: WITHOUT A MASK OF SECRECY OR SPECULATION SCIENTIFIC BOOK Tomsk – 2010 Зеленый Крест Томский Зеленый Крест ТРБОО Сибирское Экологическое Агентство А. В. Торопов ПОСЛЕДСТВИЯ...»

«Научный центр Планетарный проект ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КАПИТАЛ – ОСНОВА ОПЕРЕЖАЮЩИХ ИННОВАЦИЙ Санкт-Петербург Орел 2007 РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР ПЛАНЕТАРНЫЙ ПРОЕКТ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КАПИТАЛ – ОСНОВА ОПЕРЕЖАЮЩИХ ИННОВАЦИЙ Санкт-Петербург Орел УДК 330.111.4:330. ББК 65.011. И Рецензенты: доктор экономических наук, профессор Орловского государственного технического университета В.И. Романчин доктор...»

«Оксана Лаврова ЛЮБОВЬ В ЭПОХУ ПОСТМОДЕРНА Ad hoc коучинг о людях До востребования 2010 ББК УДК Рецензенты: Решетников Михаил Михайлович – профессор, доктор психологических наук, ректор Восточно-Европейского ин-та психоанализа (СанктПетербург), Президент Европейской Конфедерации Психоаналитической Психотерапии (Вена); Филонович Сергей Ростиславович – профессор, доктор физ.-мат. наук, декан Высшей Школы менеджмента гос. ун-та Высшей Школы Экономики (Москва). Рекомендовано к печати. Лаврова...»

«В.В. Серов ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙ БЮДЖЕТ ВИЗАНТИИ В VI ВЕКЕ (опыт историко-политико-экономического исследования) Барнаул 2010 ББК 63.3(0)4-9 С 329 Рецензент: к.э.н. И.Н. Юдина С329 Серов В.В. Чрезвычайный бюджет Византии в VI веке (опыт историко-политико-экономического исследования): Монография. - Барнаул: Азбука, 2010. - 256 с. ISBN 978 -5—93957—411-2 События одного из самых интересных периодов византий­ ской истории рассматриваются сквозь призму финансовой политики императоров, которые были вынуждены...»

«Российская академия наук Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока Дальневосточного отделения РАН ИСТОРИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ СОЦИАЛЬНО-ПОЛИТИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РОССИЙСКОГО ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА (вторая половина XX – начало XXI в.) В двух книгах Книга 1 ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ПОЛИТИКА: СТРАТЕГИИ СОЦИАЛЬНОПОЛИТИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И МЕХАНИЗМЫ РЕАЛИЗАЦИИ Владивосток 2014 1 УДК: 323 (09) + 314.7 (571.6) Исторические проблемы...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ БАШКИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. АКМУЛЛЫ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ В СОВРЕМЕННОЙ ЛИТЕРАТУРЕ (ХРЕСТОМАТИЯ) Составитель Л.Г. Наумова Учебное пособие для магистров по направлениям экологии и экологического образования Уфа 2011 УДК 502, 504 ББК 28.031 Э 40 Печатается по решению учебно-методического совета Башкирского государственного...»

«Н асел ени е К ы ргы зстана в начал е XXI века Под редакцией М. Б. Денисенко UNFPA Фонд ООН в области народонаселения в Кыргызской Республике Население Кыргызстана в начале XXI века Под редакцией М.Б. Денисенко Бишкек 2011 УДК 314 ББК 60.7 Н 31 Население Кыргызстана в начале XXI века Н 31. Под редакцией М.Б. Денисенко. - Б.: 2011. -.с. ISBN 978-9967-26-443-4 Предлагаемая вниманию читателей коллективная монография основана на результатах исследований, выполненных в рамках проекта Население...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ, СТАТИСТИКИ И ИНФОРМАТИКИ (МЭСИ) КАФЕДРА МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ОТНОШЕНИЙ Липатов В.А. МЕХАНИЗМ СОГЛАСОВАНИЯ ИНТЕРЕСОВ ГОСУДАРСТВА И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ ПРИ РАЗРАБОТКЕ И РЕАЛИЗАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПОЛИТИКИ (НА ПРИМЕРЕ ТРАНСНАЦИОНАЛЬНОЙ КОРПОРАЦИИ ОТРАСЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ) Монография Москва, 2012 УДК 399. ББК 65. Л Липатов В.А. МЕХАНИЗМ СОГЛАСОВАНИЯ ИНТЕРЕСОВ ГОСУДАРСТВА И...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации ФГБОУ ВПО Сочинский государственный университет Филиал ФГБОУ ВПО Сочинский государственный университет в г.Нижний Новгород Нижегородской области Факультет Туризма и физической культуры Кафедра адаптивной физической культуры Фомичева Е. Н. КОРРЕКЦИОННО-ВОСПИТАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПЕДАГОГОВ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ С ЛИЦАМИ, ИМЕЮЩИМИ ОТКЛОНЕНИЯ В ПОВЕДЕНИИ МОНОГРАФИЯ Второе издание, переработанное и дополненное Нижний Новгород 2012 1 ББК 88.53 Р...»

«Казанцев А.А. Большая игра с неизвестными правилами: Мировая политика и Центральная Азия Москва 2008 Казанцев А.А. БольШАЯ ИгРА С НЕИзВЕСТНыМИ ПРАВИлАМИ: МИРоВАЯ ПолИТИКА И ЦЕНТРАльНАЯ АзИЯ В работе анализируется структура международных This monograph analyzes the structure of international взаимодействий, сложившаяся в Центральной Азии relations in Post-Soviet Central Asia and Caspian Sea в 1991-2008 годах, и ее влияние на региональные region. In the first part of the book the author studies...»

«Министерство образования Республики Беларусь УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ГРОДНЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ЯНКИ КУПАЛЫ И.Э. МАРТЫНЕНКО ПРАВОВОЙ СТАТУС, ОХРАНА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИСТОРИКО-КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ Монография Гродно 2005 УДК 719:349 ББК 79.0:67.4я7 М29 Рецензенты: доктор юридических наук, профессор В.Н. Бибило; доктор юридических наук, профессор В.М. Хомич. Рекомендовано Советом Гродненского государственного университета имени Янки Купалы. Мартыненко, И.Э. Правовой статус, охрана...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФГБОУ ВПО УДМУРТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ БИОЛОГО-ХИМИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ КАФЕДРА ЭКОЛОГИИ ЖИВОТНЫХ С.В. Дедюхин Долгоносикообразные жесткокрылые (Coleoptera, Curculionoidea) Вятско-Камского междуречья: фауна, распространение, экология Монография Ижевск 2012 УДК 595.768.23. ББК 28.691.892.41 Д 266 Рекомендовано к изданию Редакционно-издательским советом УдГУ Рецензенты: д-р биол. наук, ведущий научный сотрудник института аридных зон ЮНЦ...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования ТУЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Е.Д. Грязева, М.В. Жукова, О.Ю. Кузнецов, Г.С. Петрова Оценка качества физического развития и актуальные задачи физического воспитания студентов Монография Москва Издательство ФЛИНТА Издательство Наука 2013 УДК 378.037.1 ББК 74.58.054 Г92 Рецензенты: д-р пед. наук, проф., ведущий научный сотрудник...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Уральский государственный экономический университет В. М. Сологубов Финансовая колонизация мира Екатеринбург 2011 УДК 339.7 ББК 65.268 С60 Рецензенты: кафедра менеджмента Уральского федерального университета им. первого Президента России Б. Н. Ельцина; А. Н. Головина – доктор экономических наук, профессор, директор Ураль ского филиала Российской экономической академии им. Г. В. Плеханова Сологубов, В. М. С60 Финансовая колонизация мира  / В....»

«ЛИНГВИСТИКА И АКСИОЛОГИЯ ЭТНОСЕМИОМЕТРИЯ ЦЕННОСТНЫХ СМЫСЛОВ Коллективная монография МОСКВА ТЕЗАУРУС 2011 УДК 81.0 ББК 81 Л55 Монография выполнена в соответствии с Тематическим планом научно-исследовательских работ ГОУ ВПО Иркутский государственный лингвистический университет, проводимых по заданию Министерства образования и науки РФ, регистрационный номер 1.3.06. Руководитель проекта доктор филологических наук, профессор ИГЛУ Е.Ф. Серебренникова Печатается по решению редакционно-издательского...»






 
2014 www.av.disus.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.