WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

«ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ И МЕНЕДЖМЕНТА Кафедра менеджмента и маркетинга Заборская Н.К., Бескровная Л.А., Жуковская Л.Э. УПРАВЛЕНИЕ ПОТОКОВЫМИ ПРОЦЕССАМИ В ЭКОНОМИКЕ Учебное пособие по курсу “Логистика” Для студентов всех форм ...»

-- [ Страница 4 ] --

Как правило, внешние связи опираются на общественные каналы коммуникаций, хотя возможно использование и специальной закрытой связи.

Внешними агентами системы являются рынок снабжения и рынок сбыта предприятий.

На вершине пирамиды информационной сети предприятия находится его генеральное руководство с функциями менеджмента (планирование и контроль). Функциональный контроль осуществляется на следующем уровне и включает поставки предметов снабжения, управление предприятием, управление распределением. Основные контролируемые параметры — время обработки, обслуживание поставок, запасы, производительность.

На нижней ступени расположены системы, входящие непосредственно в контакт с рабочими местами и функционально управляющие производством и подачей материально-технического снабжения. Здесь контролируемыми параметрами являются: производственные мощности, количество и маршруты прохождения продукции, сроки производства.

Отдельно выделяется «уровень автономных подсистем», состоящих из локальных информационных сетей. Локальная информационная сеть, связанная с конвейером, собирает и передает данные о размещении предметов снабжения, контроле их качества, состоянии средств погрузки, маркировке и идентификации продукции, поступлении ее на склад. Эта сеть передает данные непосредственно на второй уровень, отвечающий за поставки материально-технических средств. Локальные сети, расположенные непосредственно на рабочих местах, питают информацией структуру контроля производства о темпах сборки, результатах тестирования и пр. А информацию о положении в буферных зонах и на складах получает структура контроля за материально-техническим снабжением. Обе контролирующие системы активно обмениваются информацией на своем уровне. Наконец, локальная сеть, собирающая данные по обработке готовой продукции и ее перевозке потребителю, передает их в подразделения, ведающие распределением продукции [8].

Таким образом, информация сама по себе представляет один из важнейших элементов производства, а для систем материально-технического снабжения играет решающую роль в повышении их эффективности. Этот процесс интенсификации производства обусловлен как более короткими сроками обработки материалов при более низком уровне запасов и возрастающей гибкости производства, так и высокой «прозрачностью»

каждого участка на предприятии. В связи с этим, последовательное применение информационных, микроэлектронных, сенсорных технологий приведет к повышению эффективности информационных локальных сетей предприятий, которые, будучи расширенными до уровня межфирменной логистики, охватывающей целый ряд предприятий, откроют возможность прямого доступа на рынки снабжения и распределения.

Информационные логистические сети разделены на уровне контроля процессов производства [3]. На самом нижнем уровне — функциональном — посредством инструментальных средств для сбора и передачи данных обеспечиваются базовой информацией автоном ные подсистемы, отвечающие за производство, складирование, перевозки. При этом используются сенсорные и сканирующие устройства, специально разрабатываемые для этой цели.

На следующем уровне организуется контроль оборудования систем материально-технического снабжения и путем комбинирования отдельных элементов, образующих автономные подсистемы, достигается максимальная управляемость элементов системы в целом.

На высшем уровне производства автономные подсистемы объединяются во всеобъемлющую информационную сеть (центральную систему управления). Здесь менеджмент предприятия имеет дело с высокоуровневым планированием и принятием решений.

Роль информационных сетей подобного типа состоит в интеграции методов менеджмента и новых технологий информатизации и автоматизации, а это гарантирует предприятиям повышение производительности систем материально-технического обеспечения, базирующихся на автоматизированных информационных системах.

Наличие развитой информационной структуры производства обеспечивает две стороны общего логистического процесса.

Различные информационные потоки, которые циркулируют внутри и между элементами логистической системы, между логистической системой и внешней средой, образуют логистическую информационную систему.

Логистическая информационная система (ЛИС) – это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, различных справочников и необходимых средств программирования, которая обеспечивает решение тех или иных функциональных задач управления материальными потоками.

Так же, как любая другая система, информационная система должна складываться из последовательно взаимосвязанных элементов и иметь некоторую совокупность интеграционных качеств. Декомпозицию информационных систем на составляющие элементы можно осуществлять по-разному. Чаще всего информационные системы делятся на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую [5].

Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку совместной цели.

Обеспечивающая подсистема, в свою очередь, включает такие элементы:

– техническое обеспечение, т.е. совокупность технических средств, которые обеспечивают обработку и передачу информационных потоков;

– информационное обеспечение, которое содержит в себе различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных;

– математическое обеспечение, т.е. совокупность методов решения функциональных задач. Логистические информационные системы, как правило, являются автоматизированными системами управления логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение в логистических информационных системах – это комплекс программ и совокупность средств программирования, которые обеспечивают решение задач управления материальными потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств.



Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками как на микро-, так и на макроуровне.

На уровне отдельного предприятия информационные системы, в свою очередь, делятся на три группы:

– диспозитивные (или диспетчерские);

– исполнительные (или оперативные).

Логистические информационные системы, которые входят в различные группы, отличаются как по своим функциональным, так и обеспечивающим подсистемам. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие подсистемы могут отличаться всеми своими элементами, т.е. техническим, информационным и математическим обеспечением. Остановимся подробнее на специфике отдельных информационных систем.

Плановые информационные системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:

– создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

– управление редко изменяющимися данными;

– планирование производства;

– общее управление запасами;

– управление резервами и другие задачи.

В плановых информационных системах наиболее высокий уровень стандартизации при решении задач, что позволяет с наименьшими трудностями адаптировать здесь стандартное программное обеспечение.

Диспозитивные информационные системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения согласованной работы логистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи:

– детальное управление запасами (местами складирования);

– руководство внутрискладским и внутризаводским транспортом;

– отбор грузов по заказам и их комплектация, учет отправляемых грузов и другие задачи.

В диспозитивных информационных системах возможность использовать стандартный пакет програм ниже. Это вызвано рядом причин, например:

– производственный процесс на предприятиях обуславливается исторически и тяжело поддается существенным изменениям ради стандартизации;

– структура обрабатываемых данных существенно отличается у разных пользователей.

Исполнительные информационные системы создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах осуществляется в темпе, обусловленном скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемые режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о перемещении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и руководящие влияния на объект управления. Этими системами могут решаться различные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями и т.д.

В исполнительных информационных системах на оперативном уровне управления используют, как правило, индивидуальное программное обеспечение.

В соответствии с концепцией логистики информационные системы, которые относятся к разным группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.

Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системой при помощи вертикальных информационных потоков.

Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах при помощи горизонтальных информационных потоков.

В целом преимущества интегрированных информационных систем можно сформулировать следующим образом:

– растет скорость обмена информацией;

– уменьшается количество ошибок в учете;

– уменьшается объем непродуктивной, «бумажной» работы;

– объединяются ранее разобщенные информационные блоки.

Проанализированные ранее информационные потоки функций логистического менеджмента уже дают представление о сложности, многообразии и большой размерности информационных потоков в логистической системе.

Главный принцип создания информационной системы заключается в том, что, во-первых, данные должны собираться на самом низком уровне агрегации, и, во-вторых, они должны быть сравниваемыми. Важность информационной логистической системы прежде всего состоит в том, что на ней базируется подсистема управления организацией соответствующего уровня. И от степени наполнения информационной системы, качества и своевременности информации зависит эффективность системы управления в целом.

Благодаря функционированию системы управления организацией (фирмой) достигается выполнение цели организации определенного уровня.

Обычно принято выделять четыре уровня «лестницы целей» организации (естественно, для достижения целей каждого уровня необходима определенная информация). Соответственно информационную структуру организации целесообразно представить в виде четырехуровневой пирамиды (рис. 8.1).

Рисунок 8.1 – Информационная пирамида организации Самый низкий уровень пирамиды относится к отдельным сделкам и запросам. Примеры этих действий: запросы заказа, обработка заказа, определение путей транспортировки, видов транспорта и т. д. Скорость информационного потока очень важна. Действующий персонал – непосредственные исполнители (клерки).

Следующий уровень информационной пирамиды обеспечивает информацией, необходимой для успешного оперативного управления фирмой, основную часть менеджеров.

Достижение целей среднего уровня управления возможно при использовании информации, предназначаемой для тактического управления.

Стратегическое управление – это высший уровень управления, и осуществляется высшим руководством организации, а тактические планы и решения по ним принимают руководители среднего звена. Так как тактические планы разрабатываются в соответствии со стратегическими планами, детализируя и развивая их основные направления на более короткий период времени, естественно, и информация, необходимая для принятия решений по их выполнению, отличается от информации первого и второго уровней пирамиды Концепция логистики и стратегические цели организации направлены на:

а) достижение с минимальными затратами максимальной адаптации фирмы к изменяющимся условиям рынка;

б) повышение доли компании на рынке;

в) получение конкурентных преимуществ.

Поэтому подсистема стратегического управления органично связана с основными потоками информационной логистической системы организации.

В основании функциональной пирамиды логистической информационной системы лежит система операций между звеньями логистической системы, определяющая взаимоотношения между функциональными подразделениями фирмы (в плане реализация логистических функций), логистическими посредниками и потребителями продукции фирмы. На схеме отраженытолько ключевые функции, связанные со вторым уровнем информационных процедур контроля и учета.

Указанные два функциональных уровня логистической информационной системы обычно непосредственно связаны с системой дистрибьюции готовой продукции фирм, в частности, с деятельностью центров распределения. На уровне анализа логистические региональные или административные менеджеры фирмы в основном используют информацию в тактических целях для маркетинга, прогнозирования финансовых и операционных производственных показателей. Наконец, на верхнем стратегическом уровне логистика определяет стратегию менеджмента и связана со стратегическим корпоративным планированием и миссией фирмы.

Характеристики системных уровней функциональной структуры логистической информационной системы связаны с достижением определенных стратегических и тактических целей фирмы и конкурентных преимуществ, что отражено в табл. 8.1.

Таблица характеризует развитие логистической информационной системы и получение на этой основе конкурентных преимуществ за счет повышения качества продукции (сервиса) и снижения логистических издержек.

Разнообразные информационные потоки, циркулирующие внутри и между элементами логистической системы, между логистической системой и внешней средой, образуют своеобразную логистическую информационную систему (ЛИС), которая может быть определена как интерактивная структура, включающая персонал, оборудование и процедуры (технологии), которые объединены информационным потоком, используемым логистическим менеджментом для планирования, регулирования, контроля и анализа функционирования логистической системы (рис. 8.2).

Таблиця 8.1 – Взаимодействие системных характеристик ЛИС, целей фирмы и конкурентных преимуществ функциональной Системные характеристики уровня конкурентные Стратегическое Высокий уровень риска планирование Экстенсивные решения преимуществ Вычислительные аспекты анализа и процедур Идентификация Анализ и Экспертиза и обучение основных пользователей конкурентных принятие решений Концентрация на наиболее эффективных преимуществ Отслеживание обратной связи для совершенствова- конкурентных Контроль и учет Высокие затраты на техническое и программное Операции Структурированная подготовка отдельных квалификация Концентрация на наиболее эффективных операциях Организационная структура логистической информационной системы может быть укрупненно сформирована из четырех подсистем: управления процедурами заказов, научных исследований и связи, поддержки логистических решений и генерирования выходных форм и отчетов. Эти взаимосвязанные подсистемы осуществляют информационно-компьютерную поддержку всех функций логистического менеджмента и связь с микро- и макрологистической внешней средой.

В организационной структуре логистической информационной системы в качестве одной из основных подсистем выделена подсистема управления процедурами заказов, что обусловлено непосредственным контактом этой подсистемы с потребителями в процессах обработки и выполнения заказов.

Большое значение в этой подсистеме имеет использование концепции «электронного обмена данными» и основанных на ней стандартов EDI ((Еlektronic Data Interchange – электронный обмен данными).

Подсистема научных исследований и связи отражает влияние внешней и внутренней среды фирмы на процесс логистического менеджмента и осуществляет взаимодействие между звеньями логистической системы и функциями управления за счет:

– интеграции логистического планирования с корпоративным планированием;

– взаимодействия логистического менеджмента с другими корпоративными функциями;

– стратегических установок для организационной структуры логистической системы и персонала;

– интеграции информационных технологий;

– подготовки или покупки технологических решений и использования посредников;

– адаптации к условиям фирмы форм логистических цепей, каналов и сетей, а также функций управления;

– акцентирования на производительности и качестве услуг в логистике.

бизнес;

- функциональконтроль;

ный менеджмент;

– окружающая функции Рисунок 8.2 – Пример организации информационной логистической Рассматриваемая подсистема играет важную роль в отражении изменений и требований как внешней, так и внутренней среды фирмы.

Логистик – менеджер может использовать эту подсистему для сканирования микро- и макросреды фирмы четырьмя способами:

– косвенным рассмотрением на основе общего анализа получаемой информации, когда нет определенной заданной цели;

– прямым рассмотрением, когда информация о внешней и внутренней среде фирмы активно анализируется с заранее сформулированной целью;

– неформальным исследованием относительно ограниченных и неструктурированных данных;

– формальным исследованием с использованием заранее составленного плана, процедур и методов обработки и анализа получаемой информации.

Для оптимизации результатов оценивания влияния внешней и внутренней среды фирмы на поведение логистической системы логистический менеджер должен использовать ключевые информационные источники подсистемы в процессе мониторинга. Здесь необходимо учитывать два аспекта. Во-первых, использование информации персоналом фирмы для оценки эффективности своих логистических решений. Например, бухгалтерская информация или информация о ценах на готовую продукцию конкурентов может дать исчерпывающий ответ об эффективности менеджмента; информация о размерах грузовых отправок может быть использована транспортными подразделениями фирмы и т. д. Во-вторых, логистические партнеры фирмы, такие, как поставщики материальных ресурсов, торговые посредники, перевозчики и потребители готовой продукции также могут использовать информацию подсистемы для улучшения координации и снижения собственных затрат. Важное место в рассматриваемой подсистеме принадлежит прогнозированию, и в частности, таких его аспектов, как сбор исходной информации, оценка точности, достоверности, использование наиболее эффектных методов прогнозирования.

Третьим компонентом логистической информационной системы является подсистема поддержки логистических решений, которая представляет собой интерактивную компьютерную информационную систему, включающую базы данных и аналитические цели, реализующие, как правило, оптимизационные задачи, возникающие в процессе логистического менеджмента. Подсистема формирует, обновляет и поддерживает различно структурированные централизованные и распределенные базы данных для четырех основных типов файлов:

– базисных файлов, содержащих внешнюю и внутреннюю информацию, необходимую для принятия логистических решений;

– критических факторов, определяющих главные действия, цели и ограничения при принятии решений;

– расчета параметров, которые содержат основные логистические оптимизационные процедуры для ключевых областей;

– файлов решений, хранящих информацию о предыдущих (периодических) решениях для различных логистических функций.

В данной подсистеме используется большое число экономикоматематических моделей и методов (в частности, прогнозирования) для поддержки решений, принимаемых логистическим менеджментом. Все эти модели и методы можно разделить на три основных класса:

оптимизационные, эвристические и имитационные. Оптимизационные модели принятия решений основаны на методах операционного исчисления:

программирования (линейного, нелинейного, динамического, стохастического, целочисленного), математической статистики (корреляционно-регрессионный анализ, теория случайных процессов, теория идентификации, теория статистических моделей принятия решений и т. п.), вариационного исчисления, оптимального управления, теории массового обслуживания, графов, расписаний и т. д. В частности, для различных логистических функций можно указать следующие задачи:

– оптимальная диспетчеризация в производстве, транспортировке, грузопереработке;

– оптимальное размещение объектов в производстве, распределении, складировании;

– построение оптимальных логистических цепей, каналов, сетей;

– построение оптимальной организационной структуры логистической системы;

– оптимальная маршрутизация;

– определение оптимальной длительности составляющих логистических циклов;

– оптимизация процедур сбора, обработки и выполнения заказов;

– оптимизация параметров систем управления запасами;

– оптимальный выбор перевозчика, экспедитора, поставщика и т. д.

В рассматриваемой подсистеме широко применяются интерактивные (диалоговые) процедуры информационной поддержки принятия решений логистическим менеджментом фирм.

Четвертый элемент организационной структуры логистической информационной системы – подсистему генерирования выходных форм и отчетов можно представить как выходной интерфейс с остальными компонентами.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Охарактеризуйте область применения информационной логистики.

2. Дайте трактовку понятия "информационный поток" в общем виде и относительно логистики.

3. Чем обусловлен рост роли информационных потоков в современной логистике?

4. По каким признакам можно классифицировать информационные потоки?

5. Как измеряются информационные потоки?

6. Какими параметрами характеризуется информационный поток?

7. В чем состоит сущность управления информационными потоками?

8. Перечислите и охарактеризуйте принципы, которых необходимо придерживаться во время построения логистической информационной системы.

9. Дайте определение логистической информационной системы.

Охарактеризуйте подсистемы, которые входят в ее состав.

10. Назовите и охарактеризуйте виды логистических информационных систем.

9. ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ

Учебные цели:

– определить сущность материальных запасов и выделить их виды;

– выяснить мотивы создания материальных запасов в логистических системах;

– ознакомиться с системами управления материальными запасами;

– изучить опыт использования анализа ABC-XYZ в управлении материальными запасами;

– охарактеризовать основные положения системы VMI.

9.1. Материальные запасы, причины их формирования Рассматривая подсистему логистики, которая занимается запасами материальных ресурсов, необходимо связать понятие запасов с предметом науки логистики – с движением материального потока, в пределах которого создаются эти запасы. Независимо от того, являются ли материальные потоки внешними по отношению к организации, или внутренними, при фиксации их места нахождения мы сталкиваемся с понятием запасов. Можно сказать, что запас – это форма существования материального потока.

Критериями классификации могут стать два параметра, определяющие понятия движения. Это пространство и время. Параметр количества запаса неотделим от параметра времени. Параметр качества запаса связан с конкретной потребностью и не приводит к выделению видов запасов.

Запасы в том или ином виде присутствуют по всей длине логистической цепи, как в сфере производства, так и в сфере обращения продукции.

Материальные запасы – это продукция производственно-технического назначения, которая находится на разных стадиях производства и обращения, изделия народного потребления и другие товары, которые ожидают вступления в процесс производственного или личного потребления [41].

На уровне фирм запасы относятся к объектам, нуждающихся в больших капиталовложениях, и потому представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия, которые влияют на уровень логистического обслуживания в целом.

Изменения объемов товарно-материальных запасов в значительной степени зависят от отношения к ним предпринимателей, которое определяется конъюнктурой ринка. Когда основная масса предпринимателей настроена оптимистично относительно возможностей экономического роста, они расширяют свои операции, увеличивают объемы инвестиций в создании запасов. Но колебания уровней последних не создаются только одним инвестированием. В качестве важных факторов выступают качество принятых решений, а также то, какая конкретно технология управления запасами используется.

Несмотря на то, что содержание запасов связано с определенными расходами, предприятия вынуждены создавать их. Основными мотивами создания материальных запасов выступают [5]:

1. Вероятность нарушения установленного графика поставок (непредусмотренное снижение интенсивности входящего материального потока). В этом случае запас необходим для того, чтобы не остановился производственный процесс, что особенно важно для предприятий с непрерывным циклом производства.

2. Возможность колебания спроса (непредусмотренное увеличение интенсивности входящего потока). Спрос на какую-нибудь группу товаров можно предусмотреть с большой вероятностью. Однако прогнозировать спрос на конкретный товар намного сложнее. Поэтому, если не иметь достаточного запаса этого товара, возможна ситуация, когда платежеспособный спрос не будет удовлетворен, т.е. клиент уйдет без покупки.

3. Сезонные колебания производства некоторых видов товаров. В основном это касается продукции сельского хозяйства.

4. Скидки при покупке большой партии товаров также могут стать причиной создания запасов.

5. Спекуляция. Цена на некоторые товары может резко увеличиться, поэтому предприятие, которое смогло предусмотреть этот рост, создает запасы с целью получения прибыли за счет повышения рыночной цены.

6. Расходы, связанные с оформлением заказа. Процесс оформления каждого нового заказа сопровождается расходами административного характера (поиск поставщика, проведение переговоров с ним, командировки, междугородние переговоры и т.п.). Снизить эти расходы можно, сократив количество заказов, что равносильно увеличению объема заказываемой партии и, соответственно, повышению размера запаса.

7. Возможность равномерного осуществления операций по производству и распределению. Эти два вида деятельности тесно взаимосвязаны между собой: распределяется то, что производится. Если запасы отсутствуют, интенсивность материальных потоков в системе распределения колеблется в соответствии с изменениями интенсивности производства. Наличие запасов в системе распределения позволяет осуществлять процесс реализации более равномерно, независимо от ситуации в производстве. В свою очередь, наличие производственных запасов сглаживает колебания в поставках сырья и полуфабрикатов, обеспечивает равномерность процесса производства.

8. Возможность немедленного обслуживания покупателей. Выполнить заказ покупателей можно следующим образом:

– изготовить заказанный товар;

– закупить заказанный товар;

– выдать заказанный товар немедленно из имеющегося запаса.

Последний способ является, как правило, самым дорогим, так как он требует содержания запаса. Однако в условиях конкуренции возможность немедленного удовлетворения заказа может оказаться решающей в борьбе за потребителя.

9. Сведение к минимуму простоев в производстве из-за отсутствия запасных частей. Особенно это важно для предприятий с непрерывным процессом производства, так как в этом случае остановка производства может стоить очень дорого.

10. Упрощение процесса управления производством. Речь идет о создании запасов полуфабрикатов на разных стадиях производственного процесса внутри предприятия.

Перечисленные причины свидетельствуют о необходимости создания запасов в логистических системах. При этом особенностью непосредственно логистического подхода к управлению товарно-материальными запасами является отказ от функционально-ориентированной концепции в этой сфере.

Понятие запаса пронизывает все сферы материального производства, так как материальный поток на пути перемещения от первичного источника сырья к конечному потребителю может накапливаться в виде запаса на каком-либо участке. Причем, управление запасами на каждом из участков имеет свою специфику. В теории управления запасами выделяют такие их виды [1; 5; 17; 19; 24; 28; 45]:

1. По месту продукции в логистической цепи:

– запасы материальных ресурсов;

– запасы незавершенного производства;

– запасы готовой продукции;

– запасы возвратных отходов.

2. По отношению к базисным логистическим активностям:

– запасы в снабжении – материальные ресурсы, которые находятся в логистических цепях от поставщиков до складов материальных ресурсов товаропроизводителя, предназначенные для обеспечения производства готовой продукции;

– производственные запасы – запасы материальных ресурсов и незавершенного производства, которые поступили потребителям и не были переработаны, предназначенны для производственного потребления и позволяют обеспечить непрерывность производственного процесса;

– товарные (сбытовые) запасы – запасы готовой продукции, транспортные запасы, которые находятся на складах готовой продукции фирмы-производителя и в дистрибьютерной сети, предназначенные для удовлетворения спроса потребителей (продажи);

– совокупные материальные запасы являются объектом оптимизации логистического управления с позиции общих расходов и содержат в себе все перечисленные выше виды запасов.

3. По отношению к комплексным логистическим активностям:

– складские запасы;

– транспортные запасы (запасы в дороге, транзитные запасы) – запасы материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции, которые находятся в процессе транспортировки от одного звена логистической системы к другому или в пределах одного звена логистической системы;

– запасы грузопереработки – специфический складской запас, который формируется без логистической операции хранения (например, перегрузка в одном транспортном узле с одного транспорта на другой, консолидация, сортировка и т.д.).

4. По функциональному назначению:

производственных и товарных запасов, которые предназначены для обеспечения непрерывности процесса производства и сбыта между двумя очередными поставками, формируются при условии неравномерного и регулярного снабжения из-за несоответствия объемов снабжения и разового потребления;

– страховые (гарантийные) запасы – предназначены для непрерывного снабжения потребителя при непредусмотренных обстоятельствах: отклонения в периодичности и в величине партий поставок от запланированных, изменение интенсивности потребления, задержки поставок в дороге, сбои в производственно-технологических циклах и т.д.;

– подготовительные (буферные) запасы – это часть производственного (товарного) запаса, предназначенная для подготовки материальных ресурсов и готовой продукции к производственному или личному потреблению, их наличие обусловлено необходимостью выполнения определенных логистических операций приема, оформления, погрузки, разгрузки, дополнительной подготовки к потреблению;

– целевые запасы – запасы, созданные для определенных целей (сезонные, спекулятивные, запасы продвижения и т.д.).

5. По отношению к звену логистической цепи или логистическим посредникам:

– запасы у поставщиков;

– запасы у потребителей;

– запасы у торговых посредников;

– запасы у посредников в физическом распределении.

6. По структурной роли в системе управления запасами [39]:

– максимальный запас – нормативный уровень запаса, экономически обоснованный как верхний показатель объема запаса;

– предельный запас – минимальный (контрольный) уровень запасов, при достижении которого необходимо их пополнение, так называемая точка заказа или уровень выдачи заказа;

– гарантийный запас – запас, который постоянно поддерживается на случай непредусмотренных заказов и резких колебаний спроса;

– текущий запас – фактический уровень запаса в какой-либо момент времени.

Классификация запасов предприятия по вышеуказанным признакам достаточно условна и предназначена в основном для их контроля и пополнения.

В логистической системе характеристика запасов существенно отличается от централизованной системы материально-технического снабжения (табл.9.1.).

Таблица 9.1 – Сравнительная характеристика запасов в логистической и централизованной системах материально-технического снабжения Запасы в каналах сферы обращения – Запасы сбытовые – готовая продукция запасы на пути от поставщика к предприятий-поставщиков, хранящепотребителю, на складах готовой продукции гося на складе готовой продукции или предприятий-производителей, на отгруженные в транспортные средства, предприятиях оптовой, мелкооптовой и но на которую не оформлены розничной торговли, в заготовительных отгрузочные документы в конце года, а организациях и запасы в пути также находится в остатке Запасы в пути (транспортные) – запасы Запасы транспортные – продукция, продукции производственно-технического находящаяся в процессе перемещения назначения, на момент учета находящиеся в между предприятиями-поставщиками процессе транспортировки, территориаль- и потребителями ного перемещения от поставщика к потребителю или на предприятия оптовой торговли Запасы неликвидных средств производства Запасы неиспользуемые – сырье, матедолгосрочные неиспользуемые риалы, изделия, оборудование, транспроизводственные или товарные запасы портные средства и другие материальЗапасы переходные – остатки материальных ные ценности, пригодные к использовресурсов на конец отчетного периода анию, но ненужные данному Запасы переходные – остатки материальных Запасы переходные – запасы средств ресурсов на конец отчетного периода. производства на конец планового Запасы подготовительные средств Запас подготовительной - составная производства – часть запасов товарных часть запаса, выделяется при его норсредств производства, наличие которых мировании; предполагается для времевызвано необходимостью подготовки ни, необходимого для подготовки и доматериальных ресурсов к отпуску ставки материалов к производственнопотребителям: оформление получения или му потреблению на предприятиях, или отпуска, погрузки или разгрузки, к отпуску потребителям со складов Запасы производственные – часть Запасы производственные – совокупных запасов средств производства, важнейшая составная часть запасов нужна для производственного потребления, средств производства. Нужны для находящаяся на предприятиях-потребителях потребления в процессе производства, всех отраслей сферы материального к ним относятся предметы и средства Запасы сезонные средств производства – Запасы сезонные – разновидность это запасы, образующиеся при сезонном материальных запасов, на создание характере производства продукции или при которых влияют сезонные факторы сезонном характере производственного производства и потребления потребления, а также при сезонном продукции характере транспортировки Запасы совокупные средств производства – Запасы совокупные – это совокупный объем запасов продукции производственные и сбытовые запасы, производственно-технического назначения, образовавшиеся в процессе учитывающий запасы средств и предметов материально-технического снабжения, труда, необходимых для обеспечения учитывая запасы готовой продукции, непрерывности производства и на пути и на складах снабженческонепрерывности материально-технического сбытовых организаций обеспечения потребителей Запасы страховые средств производства, Запас страховой – составная часть запасы гарантийные – запасы, необходимые запаса, выделенная при нормировании для непрерывного снабжения производства и анализе запасов; создается на случай в случае непредвиденных обстоятельств непредвиденных задержек при Запасы текущие средств производства – Запас текущий – составная часть основная часть производственных запасов и запаса, выделенная при нормировании товарных запасов средств производства; и анализе запасов средств обеспечивают непрерывность снабжения производства; нужен для обеспечения производственного процесса между двумя нормальной работы предприятий, Запасы товарные – запасы готовой Запасы на предприятиях по продукции в поставщиков и запасы в поставкам продукции – запасы средств каналах сферы обращения производства в сфере обращения, к Запасы средств производства – товарные Запасы средств производства – запасы продукции материально- продукты и средства производства, технического назначения, находящихся на находящихся на разных стадиях предприятиях производителях, на процесса воспроизводства, предприятиях оптовой торговли, необходимых для обеспечения необходимые для реализации, – сбытовые непрерывности производства;

9.3. Системы управления материальными запасами Важным аспектом деятельности логистической системы является поддержка размеров материальных запасов на таком уровне, чтобы обеспечить бесперебойное снабжение всех подразделений необходимыми материальными ресурсами при условии соблюдения требований экономичности всего процесса перемещения материального потока. Решение этой задачи достигается системой управления запасами.

Система управления запасами – совокупность правил и показателей, которые определяют момент времени и объем закупки продукции для пополнения запасов.

Параметрами системы управления запасами являются:

– точка заказа – минимальный (контрольный) уровень запасов продукции, при условии достижения которого необходимо их пополнение;

– нормативный уровень запасов – расчетная величина запасов, которая достигается при очередной закупке;

– объем отдельной закупки;

– частота осуществления закупок – длительность интервала между двумя возможными закупками продукции, т.е. периодичность пополнения запасов продукции;

– пополняемое количество продукции, при котором достигается минимум расходов на хранение запаса согласно заданным расходам на пополнение и заданным альтернативным расходам инвестированного капитала.

В логистике применяются такие технологические системы управления запасами [5; 9; 19; 28; 29; 45]:

– система управления запасами с фиксированным размером заказа;

– система управления запасами с фиксированной периодичностью заказа;

– система с установленной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня;

– система «максимум-минимум».

Для ситуации, когда отсутствуют отклонения от запланированных показателей и запасы потребляются равномерно, в теории управления запасами разработано две основные системы управления запасами: система управления запасами с фиксированным размером заказа и система управления запасами с фиксированной периодичностью заказа. Другие системы управления запасами (система с установленной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня и система «максимумминимум»), собственно говоря, являются модификацией этих двух систем.

Система с фиксированным размером заказа. Эта система проста и является своего рода классической. В данной системе размер заказа на пополнение запаса является постоянной величиной. Заказ на поставку продукции осуществляется при условии уменьшения имеющегося на складах логистической системы запаса до установленного минимального критического уровня, который называют «точкой заказа».

В процессе функционирования данной технологичной системы интервалы поставок могут быть различными в зависимости от интенсивности расходов (потребления) материальных ресурсов в логистической системе. В отечественной практике чаще всего возникает ситуация, когда размер заказа определяется согласно каким-нибудь частичным организационным решениям. Например, удобство транспортировки или возможность загрузки складских помещений.

Регулирующими параметрами данной системы выступают размер заказа и «точка заказа».

При условии достижения запасом нижней критической границы и организации очередного заказа на поставку необходимых материальных ресурсов уровень запасов на момент организации заказа должен быть достаточным для бесперебойной работы в период логистического цикла. При этом страховой запас должен остаться неприкосновенным. В некоторых случаях используют плавающую точку заказа. Она не фиксируется заранее, а момент подачи заказа определяется с учетом выполнения поставщиком своих обязательств или с учетом колебаний спроса на произведенную продукцию и т.д.

Минимальный размер запаса в рассмотренной системе зависит от интенсивности расходов (потребления) материальных ресурсов в промежутке времени между подачей заказа и поступлением партии на склад в логистической системе. Условно допускается, что данный интервал времени в заготовительном периоде является постоянным.

Система с фиксированным размером заказа иногда еще называется «двухбункерной», поскольку в данном случае предусматривается, что запас храниться как будто-бы в бункерах. Из первого бункера материальные ресурсы расходуются с момента поступления очередной партии до момента подачи заказа, а со второго бункера – в период между подачей заказа и его выполнением, т.е. до момента поставки.

Таким образом, данная система контроля предусматривает защиту предприятия от образования дефицита. На практике система управления запасами с фиксированным размером заказа используется преимущественного в таких случаях:

– большие потери вследствие отсутствия запаса;

– высокие расходы на хранение запасов;

– высокая стоимость заказываемого товара;

– высокая степень неопределенности спроса;

– наличие скидки с цены в зависимости от заказываемого количества;

– наложение поставщиком ограничения на минимальный размер партии поставки.

Существенным недостатком этой системы является то, что она предусматривает непрерывный учет остатков материальных ресурсов на складах логистической системы, с тем, чтобы не пропустить момент достижения «точки заказа». При наличии широкой номенклатуры материалов (или ассортимента – для торгового предприятия) необходимым условием применения данной системы является использование технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов.

Система с фиксированной периодичностью заказа. В системе с фиксированной периодичностью заказа заказ делают в строго определенные моменты времени, которые отдалены один от одного на равные интервалы, например, 1 раз в месяц, 1 раз в неделю, 1 раз в 14 дней и т.п., а размер запаса регулируется путем изменения объема партии.

В конце каждого периода проверяется уровень запасов и, на основании этого, определяется размер партии поставки. Таким образом, в системе с фиксированной периодичностью заказа изменяется размер заказа (объем партии), который зависит от уровня расходов (потребления) материальных ресурсов в предыдущем периоде. Величина заказа определяется как разница между фиксированным максимальным уровнем, до которого происходит пополнение запаса, и фактическим его объемом в момент заказа.

максимальный размер запаса и фиксированный период заказа, т.е. интервал между двумя заказами или очередными поступлениями партий.

Преимуществом данной системы является отсутствие необходимости вести систематический учет запасов на складах логистической системы.

Недостаток же состоит в необходимости делать заказ иногда на незначительное количество материальных ресурсов, а при условии ускорения интенсивности потребления материалов (например, из-за роста спроса на готовую продукцию) возникает опасность использования запаса до наступления момента очередного заказа, т.е. возникновения дефицита.

Таким образом, система управления запасами с фиксированной периодичностью заказа применяется в таких случаях:

– условия поставок позволяют менять размер заказа;

– расходы на заказ и доставку сравнительно невелики;

– расходы от возможного дефицита сравнительно невелики.

На практике по данной системе можно заказывать один из многих товаров у одного и того же поставщика, товары, на которые уровень спроса относительно стабильный, малоценные товары и т.д.

Рассмотренные выше основные системы управления запасами основаны на фиксации одного из двух возможных параметров – размера заказа или интервала времени между заказами. При отсутствии отклонений от запланированных показателей и равномерного потребления запасов, для которых разработаны основные системы, такой подход является вполне достаточным.

Сравнение основних систем управления запасами приведена в табл. 9.2.

Однако на практике чаще встречаются другие, более сложные ситуации. В частности, при указанных колебаниях спроса основные системы управления запасами не могут обеспечить бесперебойное снабжение без значительного завышения объема запасов. При наличии систематических сбоев в снабжении и потреблении основные системы управления запасами становятся неэффективными. Для таких случаев разрабатываются другие системы управления запасами, которые будут рассмотрены ниже.

Система с заданной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня. В этой системе исходным параметром является период времени между заказами. В отличие от основной системы, она ориентирована на работу в условиях значительных колебаний потребления.

Чтобы предупредить завышение объемов запасов, которые находятся на складе, или их дефицит, заказы подаются не только в установленные моменты времени, а и при условии достижения запасов предельного уровня.

Рассмотренная система содержит элемент системы с фиксированным интервалом времени между заказами (установленную периодичность заказа) и элемент системы с фиксированным размером заказа (отслеживание предельного уровня запасов, т.е. «точки заказа»).

Таблица 9.2 – Сравнение основних систем управления запасами С фиксированным размером запаса. Экономия расходов С фиксированной Отсутствие постоянного запаса. Повышение периодичностью контроля наличия запасов расходов на содержание Таким образом, уровень материального запаса регулируется как сверху, так и снизу. В том случае, если размер запаса снижается до минимального уровня раньше наступления срока подачи очередного заказа, то делается внеочередной заказ. В другое время данная система функционирует как система с фиксированной периодичностью заказа.

Отличительной чертой системы является то, что заказы делятся на две категории: плановые и дополнительные. Плановые заказы делают через заданные интервалы времени. Возможны дополнительные заказы, если наличие запасов на складе достигает предельного уровня.

Очевидно, что необходимость дополнительных заказов может появиться только при условии отклонения темпов потребления от запланированных.

Как и в системе с фиксированным интервалом времени между заказами, расчет размера заказа основан на прогнозируемом уровне потребления до момента поступления заказа на склад предприятия.

Преимуществом данной системы является полное исключение дефицита материальных ресурсов для потребностей логистической системы.

Однако при этом требуются дополнительные расходы на организацию постоянного наблюдения за состоянием величины запасов.

Система «минимум-максимум». Как и в системе с фиксированным интервалом времени между заказами, здесь используется стабильный интервал времени между заказами. Система «минимум-максимум»

ориентирована на ситуацию, когда расходы на учет запасов и расходы на оформление заказа настолько значительны, что становятся сравнимыми с затратами от дефицита запасов. Поэтому в данной системе заказы возникают не через заданные интервалы времени, а только при условии, что запасы на складе в этот момент оказались равны или меньше, чем установленный минимальный уровень. В случае выдачи заказа его размер рассчитывается так, чтобы поставка пополнила запасы до максимального уровня. Таким образом, данная система работает лишь с двумя уровнями запасов – минимальным и максимальным, чем и обусловлено ее название.

Кроме перечисленных систем управления запасами в практической деятельности отечественных предприятий часто используется так называемая система оперативного управления. При использовании этой системы через определенные промежутки времени принимается оперативное решение;

«заказывать» или «не заказывать», и если заказывать, то какое количество единиц товара.

9.4. Анализ ABC-XYZ в управлении материальными запасами Все рассмотренные до этого системы управления запасами связаны с определенным порядком контроля их фактического уровня на складах, что часто требует расходов финансовых, трудовых и информационных ресурсов, особенно для многономенклатурных запасов. Однако обычно из общего числа наименований наибольшая стоимость запаса (или основная доля расходов на управление ими) приходится на относительно небольшое их количество. Данная зависимость демонстрирует АВС-анализ [5; 13; 14; 15;

44; 49; 51].

В общем случае АВС-анализ является методом, при помощи которого определяют степень распределения конкретной характеристики между отдельными элементами какого-нибудь множества. В его основу положено допущение, что относительно небольшое количество видов товаров, которые должны неоднократно закупаться, составляет большую часть общей стоимости закупаемых товаров. В основе метода АВС лежит так называемое правило Паретто. В соответствии с методом Паретто множество управляемых объектов делится на две неодинаковые части (80/20). Широко распространенный в логистике метод АВС предлагает более глубокое разделение – на три части.

По отношению к управлению материальными запасами метод АВС можно определить как способ нормирования и контроля за состоянием запасов, сущность которого состоит в разбивке номенклатуры N, реализованных товарно-материальных ценностей на три неравных подмножества А, В и С на основе некоторого формального алгоритма [41].

Для проведения АВС-анализа необходимо:

1) установить стоимость каждого товара (по закупочным ценам);

2) расположить товары по убыванию цены;

3) найти сумму данных о количестве и расходах на приобретение;

4) разбить товары на группы в зависимости от их удельного веса в общих расходах на приобретение.

В зависимости от расходов товарные запасы делятся на три группы – А, В, С по их удельному весу в общих расходах на приобретение. Однако распределение не обязательно проводится на три группы, число групп и их пределы выбираются произвольно. Наиболее распространенной является следующая классификация:

Группа «А»: наиболее дорогие и ценные товары, на долю которых приходится приблизительно 75-80 % общей стоимости запасов, но они составляют лишь 10-20% общего количества товаров, которые находятся на хранении.

Группа «В»: средние по стоимости товары. Их доля в общей сумме запасов составляет приблизительно 10-15 %, но в количественном отношении эти запасы составляют 30-40 % хранимой продукции.

Группа «С»: самые дешевые. Они составляют 5-10 % от общей стоимости изделий, и 40-50 % от общего объема хранения.

Анализ АВС показывает значение каждой группы товаров. Обычно на 20 % всех товаров, которые находятся в запасах, приходится 80 % всех расходов. Исходя из этого, для каждой из трех групп товаров закладывается разная степень детализации при планировании и контроле.

Анализ АВС позволяет классифицировать ассортиментные единицы по их стоимости. Принцип дифференциации ассортимента в процессе анализа XYZ иной – здесь весь ассортимент делят на три группы в зависимости от равномерности спроса и точности прогнозирования [7; 15; 50].

В группу «X» включают товары, спрос на которые равномерный, или может незначительно колебаться. Объем реализации по товарам, включенным в данную группу, хорошо прогнозируется.

В группу «Y» включают товары, объем потребления которых колеблется. В частности, в эту группу могут быть включены товары с сезонным характером спроса. Возможности прогнозирования спроса по товарам «Y» – средние.

В группу «Z» включают товары, спрос на которые возникает лишь эпизодично, какие-либо тенденции отсутствуют. Прогнозировать объемы реализации товаров группы «Z» сложно.

Признаком, на основе которого конкретную позицию ассортимента зачисляют в группу X, Y или Z, выступает коэффициент вариации спроса (v) по этой позиции [15]:

где xi – i-е значение спроса по оцениваемой позиции;

хср – среднее значение спроса по оцениваемой позиции за период n;

n – величина периода, за который проведена оценка.

Величина коэффициента вариации изменяется в пределах от нуля до бесконечности. Деление на группы X, Y и Z может быть осуществлено на основе алгоритма:

Результатом совместного проведения анализов АВС и XYZ является матрица, которая состоит из девять различных классов (табл. 9.3).

Таблиця 9.3 – Комбинация ABC- и XYZ-анализа Y-материал Высока потребительская Средняя Низкая потребительская Объединение данных о соотношении количества и стоимости АВСанализа с данными соотношения количества и структуры потребления XYZанализа позволяет получить ценные инструменты планирования, контроля и управления для системы снабжения в целом, и управления запасами в частности.

9.5. «Запасы, управляемые продавцом» (VMI) Специалисты логистики называют неопределенность «матерью всех запасов», имея в виду то, что предприятия, в условиях отсутствия надежной информации, формируют запасы для демпфирования последствий непредусмотренных событий. Отсюда следует вывод о том, что в случае снижения неопределенности появляется возможность соответствующего снижения запасов. Таким образом, формируется представление о «замене запасов информацией».

Именно благодаря развитию информационных технологий и особенно устройств информационного обмена данными (Electronic Data Interchange – EDI), метода штрихового кодирования, а также использованию электронных систем сбора данных в местах продаж и лазерных сканеров появилась система управления спросом и пополнением ресурсов под названием «запасы, которые управляются продавцом» (vendor managed inventory, VMI) [3; 17; 50].

Традиционно клиенты направляют заказы своим поставщикам. Хотя логика таких действий кажется вполне очевидной, подобный подход страдает врожденными недостатками. Во-первых, поставщик не получает предварительного сообщения о возникающей потребности и поэтому вынужден делать прогнозы и, следовательно, создавать ненужные резервные запасы. Во-вторых, поставщик нередко сталкивается с проблемой непредусмотренного краткосрочного спроса на товары, что приводит к частым изменениям графиков производства и сбыта и, таким образом, порождает дополнительные расходы. В результате ухудшается обслуживание покупателей, потому что в подобных ситуациях неминуемо повышается уровень дефицита этих товаров.

Однако теперь появляется альтернативный способ управления запасами, основанный на сотрудничестве между покупателем и продавцом – организации-продавцу поручается ведение контроля над запасами, хотя фактически содержать запасы продолжает организация-продавец. Таким образом, осуществляется совместное управление запасами. В этой новой модели покупатель больше не размещает свои заказы самостоятельно, а просто направляет необходимую информацию продавцу. Эта информация содержит данные о фактическом использовании или продаже товаров, величине текущих запасов и подробности о дополнительных видах маркетинговой деятельности, например, стимулировании сбыта.

На основе полученных данных поставщик принимает решение о пополнении запасов своего клиента. При этом он получает не заказ, а лишь указание покупателя относительно желаемых для него верхних и нижних границах размера запасов. Так, в сферу ответственности поставщика входит поддержка запасов клиента в необходимых пределах.

При использовании подобного подхода выгода для покупателя состоит в том, что он может существенно сократить свои запасы с меньшим риском возникновения дефицита. Кроме того, в подобных случаях клиент нередко не платит за имеющиеся у него запасы до момента их использования или продажи, что создает значительные финансовые выгоды. Привлекательность такого метода для поставщика состоит в том, что благодаря непосредственному доступу к информации о реальном спросе, обычно переданной по системе электронного обмена данными (EDI), он может более осмысленно планировать производство и распределение своей продукции, улучшая таким способом использование производственных мощностей, эффективнее организовывать транспортировки, обеспечивать более стабильное обслуживание покупателей и в то же время оптимизировать величину запасов.

К недостаткам такой системы относят повышение зависимости организации-покупателя от поставщика, менее ярко выраженную ответственность за запасы, потребность в более совершенной информационной системе и меньшую гибкость.

Такой подход представляет собой классический пример замены запасов информацией.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Дайте определение понятия "материальный запас".

предпринимателей создавать материальные запасы.

3. Перечислите известные вам виды материальных запасов.

4. Опишите систему управления запасами с фиксированным количеством заказов.

5. Раскройте сущность системы управления запасами с фиксированной периодичностью заказа.

6. Охарактеризуйте систему управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до определенного уровня.

7. Раскройте сущность системы управления запасами "Минимуммаксимум".

8. Определите применение метода ABC – анализа в управлении запасами?

9. Раскройте сущность метода XYZ – анализа. Можно ли его комбинировать с АВС – анализом?

10. В чем заключаются особенности использования системы "запасы, которые управляются продавцом"? Назовите преимущества и недостатки этого метода?

10. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

СКЛАДСКИХ ПРОЦЕССОВ

Учебные цели:

– осознать сущность и функции складов в логистических системах;

– выделить виды слогов;

– определить основные проблемы обеспечения эффективности складирования;

– охарактеризовать составляющие логистического процесса на складе;

логистических – складских процессов.

Перемещение материальных потоков по логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады.

Перемещение через склад связано с расходами живого и прошлого труда, что увеличивает стоимость товара. Поэтому склад необходимо рассматривать не изолированно, а как интегрированную составляющую часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности.

Склады – это строения, сооружения и различные устройства, предназначенные для приема, размещения и хранения товаров, которые поступили в них, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю [5].

Распространенным является мнение о том, что склады создаются исключительно для хранения материальных ценностей. Однако на складах не создаются новые материальные ценности, дополнительная потребительская стоимость, поэтому хранение как самоцель не приносит никакой пользы. Как правило, качество грузов может только ухудшаться от хранения на складе, а в финансовом отношении целенаправленное хранение грузов на складе может привести только к убыткам, поскольку, во-первых, материальные ценности, которые хранятся на складе, временно исключены из финансового оборота, хотя на их приобретение и изготовление были потрачены некоторые ресурсы, а во-вторых, именно складирование грузов требует определенных расходов.

На самом деле никакие материальные ресурсы не производятся для того, чтобы хранить их на складе. И все же склады существуют и широко распространены во всех отраслях экономики, в промышленности, на транспорте, в оптовой и розничной торговле, строительстве, сельском хозяйстве и т.д. Это объясняется тем, что в современных условиях склады выполняют ряд существенных функций [2, 8]:

потребительский в соответствии со спросом и с целью выполнения заказов клиентов.

2. Складирование и хранение продукции с целью выравнивания временного, количественного и ассортиментного разрывов между производством и потреблением продукции, что дает возможность осуществлять непрерывное производство и производство на базе созданных товарных запасов, а также в связи с сезонным потреблением некоторых видов продукции.

3. Консолидация и разукрупнение грузов – склад может осуществлять функцию объединения (консолидации) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства, что способствует уменьшению транспортных расходов. В то же время на склад могут поступать грузы от производителей, предназначенные нескольким заказчикам, которые затем разделяются на более мелкие партии согласно заказам и отправляются каждому потребителю.

4. Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является предоставление клиентам различных услуг, которые обеспечивают фирме высокий уровень обслуживания потребителей.

Целью создания складов в системах логистики является не сохранение материальных ресурсов, а преобразование параметров материальных потоков для наиболее эффективного использования. Под параметрами понимают размеры и состав транспортных партий, грузов, тип и способ упаковки, количество наименований грузов в транспортных партиях, время прибытия и отправления транспортных партий и др.

Объективная необходимость в специально оборудованных местах для хранения запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и заканчивая конечным потребителем. Этим объясняется достаточно большая номенклатура складов, основными классификационными признаками которых являются следующие [1; 8; 17; 44]:

По отношению к функциональным базисным сферам логистики:

– склады поставок;

– склады производства;

– склады распределения.

По видам хранимой продукции:

– склады сырья, материалов, комплектующих;

– склады незавершенного производства;

– склады готовой продукции;

– склады возвратных отходов.

По отношению к логистическим посредникам:

– собственные склады предприятий;

– склады логистических посредников (торговых, транспортных, экспедиторских, грузоперерабатывающих и т.п.).

По функциональному назначению:

– склады буферных запасов – предназначены для обеспечения производственного процесса (склады материальных ресурсов и незавершенного производства, производственных, страховых, сезонных и других видов запасов);

– склады перевалки грузов (терминалы) на транспортных узлах, выполнении смешанных, комбинированных, интермодальных и других перевозок;

– комиссионные склады – предназначены для формирования заказов в соответствии со специфическими требованиями клиентов;

– склады хранения, которые обеспечивают хранение и защиту складируемых изделий;

– специальные склады (таможенные склады, склады временного хранения, тары, возвратных отходов и т.п.).

По продуктовой специализации:

– узкоспециализированные (для одного или нескольких наименований продукции);

– ограниченного ассортимента;

– широкого ассортимента.

Склады могут также быть классифицированы по видам собственности, по технической оснащенности, по наличию внешних подъездных путей, по видам складских строений и сооружений, по технической конструкции и т.п.

10.2. Основные проблемы обеспечения эффективности Общую проблему обеспечения эффективности складских процессов можно разложить на несколько отдельных проблем, успешное решение которых может гарантировать эффективное функционирование складского хозяйства:

– выбор между собственным складом или складом общего пользования;

– количество складов и размещение складской сети;

– размер и месторасположение склада;

– выбор системы складирования.

Решение этих проблем доныне полностью не формализировано, однако можно привести некоторые положения, которые ведут к тому или другому выбору.

Собственный склад или склад общего пользования. Одна из основных проблем, которые возникают перед предприятием в процессе обеспечения складскими площадями, – это вопрос владения складом. Существует две основные альтернативы: приобретение складов в собственность (в том числе на условиях аренды) или использование складов общего пользования. Выбор между этими вариантами и их комбинацией – одна из наиболее важных проблем в складировании.

Существуют факторы, которые действуют как в пользу решения о создании или приобретении собственного склада, так и факторы, которые действуют в противоположном направлении.

Главные преимущества собственного склада связаны с:

– высокой степенью контроля над операциями;

– обеспечением интеграции складских операций с другими элементами внутреннего логистического процесса предприятия;

– улучшением коммуникаций;

– нематериальными преимуществами, связанными с имиджем предприятия;

– возможностью большего контроля за продукцией.

Критическим фактором экономичности собственного склада предприятия является стабильно высокий оборот. Поэтому в условиях стабильно высокого оборота на хорошо известном рынке с постоянным сбытом целесообразным считается наличие собственного склада.

К преимуществам складов общего пользования можно отнести:

– гибкость, которая позволяет учитывать минимальный спрос, например, сезонный;

– доступ к квалификации и опыту, которых само предприятие не имеет;

– использование самого современного оборудования и последних методов проведения складских операций;

– отсутствие необходимости в больших инвестициях в развитие складского хозяйства;

– облегчение доступа к более широкому географическому региону;

– использование экономии на масштабах для снижения затрат на складирование;

– снижение расходов на транспортировку объединением грузов с грузами других предприятий;

– гарантия высокого качества и эффективного обслуживания.

Выбор между складом общего пользования и собственным является одним из аспектов решения задачи «сделать или купить» и, таким образом, требует анализа безубыточности. Это, обычно, упрощенный подход, поскольку при выборе вариантов складирования необходимо учитывать и множество других факторов. Однако основная проблема состоит в том – сможет ли склад общего пользования предоставить такое же (иди лучшее) обслуживание при таких же (или меньших) расходах. Если он может предоставить более качественное обслуживание или более низкие расходы, то это очевидные аргументы, которые свидетельствуют в пользу выбора такого склада.

Количество складов и размещение складской сети. Проблема выбора количества сладов и места их расположения была уже частично рассмотрена нами в разд. 6.

Территориальное размещение складов и их количество определяется мощностью материальных потоков и их рациональной организацией, спросом на рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в нем потребителей, относительным расположением поставщиков и покупателей, особенностями коммуникационных связей и т.д. Однако, в первую очередь, вопрос об увеличении количества складов связано с изменением расходов и их поведением.

Так, при увеличении количества складов в логистической системе транспортные расходы и упущенная выгода от продаж уменьшается, но в то же время происходит одновременное увеличение стоимости запасов и расходов на хранение. Поэтому задача размещения и формирования складской сети, как и почти все логистические задачи, является оптимизационным.

Размер и месторасположение склада. Эта проблема очень близка по своей сущности к предыдущей и решается достаточно просто в случае использования предприятием склада общего пользования, так как с изменением интересов предприятия расположение склада и необходимая складская площадь могут быть легко изменены.

Более сложной эта проблема становится относительно собственного склада предприятия. При определении складских мощностей необходимо учитывать требования к условиям и срокам хранения конкретной продукции.

Точность в расчетах складских площадей во многом зависит от правильного прогноза спроса на продукцию данного склада и определения необходимых запасов.

При выборе месторасположения склада из числа конкурентоспособных вариантов оптимальным считается тот, который обеспечивает минимум логистических расходов.

Выбор системы складирования. Система складирования предусматривает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. Разработка системы складирования основана на выборе рационального из всех технически возможных систем для решения поставленной задачи методом количественной и качественной оценки. Этот процесс выбора и оптимизации предусматривает выявление связанных между собой факторов, систематизированных в несколько основных подсистем:

– складированная грузовая единица;

– вид складирования;

– оборудование по обслуживанию склада;

– система комплектации;

– руководство перемещением груза;

– обработка информации;

– конструктивные особенности зданий и сооружений.

Каждая подсистема содержит в себе целый ряд возможных элементов.

При этом количество элементов, которые составляют основные подсистемы и их комбинации увеличивают многовариантность системы.

Выбор рациональной системы складирования должен осуществляться в следующем порядке:

1) определяется место склада в логистической цепи и его функции;

2) выбирается общая направленность технической оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);

3) определяется задача, на которую направлена разработка системы складирования;

4) выбираются элементы каждой складской подсистемы;

5) формируются комбинации выбранных элементов всех подсистем;

6) осуществляется предварительный выбор конкурентоспособных вариантов из всех возможных;

7) проводится технико-экономическая оценка каждого конкурентоспособного варианта;

8) осуществляется альтернативный выбор рационального варианта.

Выбор элементов складских подсистем обычно ведется при помощи схем и диаграмм или специальных программных пакетов на ЭВМ.

Логистический процесс на складе обычно значительно шире, чем технологический процесс, и включает:

– поставку запасов;

– контроль за поставками;

– разгрузка и прием грузов;

– внутрискладские транспортировки и перевалку грузов;

– складирование и хранение грузов;

– комплектацию заказов клиентов и отгрузку;

– транспортировку и экспедицию заказов;

– сбор и доставку пустой тары;

– контроль за выполнением заказов;

– информационное обслуживание склада;

– обеспечение обслуживания клиентов (предоставление услуг).

Функционирование всех составляющих логистического процесса необходимо рассматривать во взаимосвязи и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, а и является основой планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными расходами.

Первые две составляющие складского логистического процесса – снабжение запасами и контроль за снабжениями – были рассмотрены нами раньше, потому обстоятельно рассмотрим такие логистические операции.

Разгрузка и прием грузов. При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условия поставок заключенного договора.

Специальное оборудование мест разгрузки и правильный выбор погрузочноразгрузочного оборудования позволяют эффективно проводить разгрузки (в наиболее короткий срок и с минимальными потерями груза), в связи с чем, сокращаются простои транспортных средств и, следовательно, снижаются расходы обращения. Проведенные на данном этапе операции включают:

разгрузку транспортных средств, контроль документального и физического соответствия заказов поставок, документальное оформление прибывшего груза через информационную систему, формирование складской грузовой единицы.

Внутрискладская транспортировка предусматривает перемещение груза между различными зонами склада. Транспортировки внутри склада должны осуществляться при минимальной длительности во времени и пространстве сквозными «прямоточными» маршрутами. Количество перевалок с одного вида оборудования на другое также должно быть минимальным.

Складирование и хранение состоит в размещении и укладке груза на гранение. Основной принцип рационального складирования – эффективное использование объема зоны хранения. Предусловием этого является оптимальный выбор системы складирования и, в первую очередь, складского оборудования. Оборудование для хранения должно соответствовать специфическим особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочими проходами должно быть минимальным, но с учетом действующих норм. Для упорядоченного хранения груза и экономного его размещения используют систему адресного хранения по принципу жесткого (фиксированного) или свободного (груз размещается в каком-либо свободном месте) выбора места складирования.

Процесс складирования и хранения включает: закладку груза на хранение, хранение груза и обеспечение соответствующих для этого условий, контроль за наличием запасов на складе, осуществляемый через информационную систему.

Комплектация заказов и отгрузка. Процесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей. Комплектация и отгрузка заказов включает:

– получение заказа клиента;

– выбор товара каждого наименования согласно с заказом клиента;

– комплектацию отобранного товара для конкретного клиента в соответствии с его заказом;

– подготовка товара к отправке (укладка в тару);

– документальное оформление подготовленного заказа и контроль подготовки заказа;

– объединение заказов клиентов в партию отправки и оформление транспортных накладных;

– погрузка товаров в транспортное средство.

Транспортировка и экспедиция заказов могут осуществляться как складом, так и самим заказчиком. Последний вариант оправдывает себя лишь тогда, когда заказы делают партиями, равными вместимости транспортного средства, и при этом запасы потребителя не увеличиваются. Наиболее распространена и экономически оправдана централизованная доставка заказов складом. В этом случае благодаря объединению грузов и оптимальным маршрутам доставки достигается значительно сокращение транспортных расходов и появляется реальная возможность осуществлять поставки мелкими и частыми партиями, что приводит к сокращению лишних запасов у потребителя.

Сбор и доставка пустой тары занимают существенное место в статье расходов. Тара при внутригородских перевозках чаще всего бывает многоразовой и, поэтому требует возврата поставщику. Эффективный обмен тары возможен лишь в тех случаях, когда достоверно известно ее оптимальное количество и четко выполняется график ее обмена с потребителями.

Информационное обслуживание склада предусматривает управление информационными потоками и связывает функционирование всех служб склада. В зависимости от технического обеспечения управление информационными потоками может быть как самостоятельной системой (на механизированных складах), так и составляющей подсистемой общей автоматизированной системы управления материальными и информационными потоками (на автоматизированных складах).

Информационное обслуживание охватывает: обработку входящей документации, предложения относительно заказов поставщиков, оформление заказов поставщиков, управление приемом и отправкой, контролирование наличия на складе, прием заказов потребителей, оформление документации отправки, оптимальный выбор партий отгрузки и маршрутов доставки, обработку счетов клиентов, обмен информацией с персоналом всех уровней, различную статистическую информацию.

Обеспечение обслуживания клиентов (предоставление услуг). Склад может обеспечивать такие виды услуг:

– сортировку и маркировку товаров;

– полную проверку качества поставляемых товаров;

– фасовку и упаковку;

– изменение заказа;

– экспедиторские услуги с осуществлением разгрузки;

– информационные услуги;

– заключение договоров с транспортными агентствами;

– предоставление аренды складских площадей потребителям;

– дезинфекцию грузов и др.

В соответствии с принципиальной схемой технологического процесса и с целью четкой организации работ рекомендуется составлять технологические карты, которые разрабатываются в соответствии с конкретными условиями склада.

Технологическая карта – форма документации, которая отражает детальную пооперационную разработку складского технологического процесса с указанием технических средств, расходов времени на его выполнение. Технологические карты составляют на весь этап переработки продукции на складе или на отдельные его этапы. Кроме технологической карты рекомендуется составлять технологические графики.

Технологические графики предусматривают выполнение складских операций во времени (на протяжении смены, суток) [24].

10.4 Упаковка как средство повышения эффективности Упаковка влияет на уровень логистических расходов и эффективность логистической системы.

В логистической системе упаковка выполняет четыре основные функции:

– идентификация продукта и предоставление о нем основной информации;

– защита продукта при его перемещении по логистической цепи;

– облегчение грузопереработки и транспортировки;

– маркетинговая поддержка.

Выделяют два основных типа упаковки:

– внутренняя, или потребительская, которая обращена к конечному – потребителю товара и выполняет маркетинговые функции.

Потребительская упаковка разрабатывается для удобства потребителя, привлекательности для покупателя, эффективного использования торговых площадей и защиты товаров от повреждений;

– внешняя, или промышленная, которая обеспечивает удобство логистических операций.

Как правило, идеальная внутренняя упаковка, которая привлекательна для потребителей благодаря необычной форме и габаритам, именно по тем же причинам представляет собой наилучший вариант упаковки с точки зрения логистики. Однако продуманная конструкция упаковки непременно должна учитывать требования всех компонентов логистической системы.

Одной из наиболее важных концепций упаковки, связанной с логистическими процессами хранения и грузопереработки, является концепция стандартной укрупненной грузовой единицы [2, 5, 28, 49].

Создание укрупненной грузовой единицы сводится к физическому объединению (консолидации) отдельных промышленных упаковок в один стандартизированный «пакет», так называемой контейнеризации. Такая укрупненная грузовая единица может формироваться как на производственных участках, так и на складах.

Для контейнеризации могут быть использованы:

– жесткие контейнеры – устройства, которые содержат промышленные упаковки или отдельные изделия для складирования и транспортировки;

– нежесткие контейнеры – не создают замкнутую защищающую оболочку для продукции, которая складируется и транспортируется. Здесь объединение промышленных упаковок в грузовые единицы происходит путем их штабелировки на поддонах. В качестве базовой основы для формирования грузовой единицы предлагается использовать поддоны двух унифицированных размеров 1200 х 800 и 1200 х 1000 мм. Для обеспечения единого подхода к разному складскому оборудованию вводится понятие базового модуля, который представляет собой прямоугольник с размерами 600 х 400 мм, способный кратное количество раз укладываться на стандартные поддоны.

Стандартизация грузов повышает эффективность логистических процессов – сокращает время погрузочно-разгрузочных работ, облегчает операции грузопереработки и транспортировки, повышает сохранность продукции в дороге, упрощает контроль за грузами, повышает аккуратность хранения и т.д. Все эти факторы способствуют сокращению логистических расходов.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Какова роль складирования в логистической системе?

2. Дайте определение понятию "состав".

3. Охарактеризуйте основные функции складов.

4. Какая цель создания складов в логистических системах?

5. Назовите известные вам разновидности складов.

6. Сформулируйте основные проблемы функционирования складов.

7. Охарактеризуйте логистические расходы и их зависимость от количества складов.

8. Какая последовательность выбора системы складирования?

9. Какое содержание логистического процесса на складе?

10. Что такое "технологическая карта" и "технологический график"?

Для каких целей они разрабатываются?

11. Какие функции выполняет упаковка в логистической системе?

12. Назовите типы упаковок. В чем заключается их противоречие?

13. Как образуется укрупненная грузовая единица?

14. Влияют ли решения, связанные с упаковкой, на логистические расходы?

Учебные цели:

– определить сущность и выяснить виды логистического сервиса;

– выделить особенности услуг как товарной категории;

– ознакомиться с методикой формирования подсистемы логистического сервиса;

– изучить подходы к оценке уровня логистического обслуживания.

11.1. Сущность и значение логистического сервиса Современная отечественная и мировая практика свидетельствует о возростании роли услуг в конкурентоспособности предприятия на рынках сбыта. Это объясняется в первую очередь тем, что в современной экономике четко прослеживается направление развития совокупного предложения «товара-услуги». Покупатель фактически получает не только товар как физический объект, а и услуги, которые сопровождают его продажу. В этих условиях для большинства потребителей стало важным не само предложение, а, скорее, субъективный способ его восприятия.

Поэтому в последние годы прерогативой логистики вместе с управлением материальными потоками является и управление сервисными потоками. Кроме того, логистический подход оказался эффективным и для предприятий, которые только предоставляют услуги (транспортные, экспедиторские, грузоперерабатывающие и др.).

В частности на Западе широко используется понятие «логистика сервисного отзыва» (service response logistics, SRL), которая определяется как процесс координации логистических операций, необходимых для предоставления услуг наиболее эффективным по отношению к затратам и удовлетворению запросов потребителей способом. SRL-подход является, чаще всего, основным стратегическим элементом менеджмента многих зарубежных фирм, которые предоставляют услуги. Критическими элементами этого подхода является прием заказов на услуги и мониторинг предоставления услуг. Как и материальные потоки, потоки услуг распространяются в определенной среде доставки (для готовой продукции – в распределительной сети), в которой существуют звенья логистической системы, логистические каналы, цепи и т.д. Эту сеть необходимо построить так, чтобы с максимальной эффективностью удовлетворять требования клиентов по уровню обслуживания. Примером подобных сетей являются сети станций технического обслуживания и пунктов автосервиса автомобилестроительных фирм, сети предпродажного и послепродажного сервиса большинства фирм, которые производят промышленные электробытовые товары и т.п. [8; 14; 17; 26; 50].

Таким образом, предметом логистического сервиса является определенный комплекс (набор) соответствующих услуг.

Услуга в общем понимании – это некоторое действие, которое приносит пользу потребителю. Услуга как продукт труда имеет потребительскую стоимость, и это определяет ее товарный характер, который выражается в способности быть реализованной потребителям как своеобразный товар. Эта черта роднит услуги с материальным товаром. При этом стоимость сервисных услуг иногда может превышать расходы непосредственно на производство продукции.

Работа по предоставлению услуг, т.е. по удовлетворению каких-либо потребностей, называется сервисом. Сервис неразрывно связан с распределением и является комплексом услуг, которые предоставляются в процессе заказа, покупки, поставки и дальнейшего обслуживания продукции.

Исходя из этого, логистический сервис может быть реализован только в сферах распределения и обращения, он является определенной совокупностью услуг, которые предоставляются в процессе непосредственной поставки товаров потребителям, что является завершающим этапом продвижения материального потока логистическими цепями.

Соответственно объектами логистического сервиса выступают конкретные потребители материальных потоков.

Логистическое сервисное обслуживание потребителей может осуществляться как самим производителем, так и торгово-посреднической структурой, а также специализированными транспортно-экспедиционными фирмами. Это зависит от вида логистической системы, уровня требований потребителей и стратегии поставщика (производителя, торгового посредника).

Выходя на рынок логистических услуг, продуценты должны учитывать основные характеристики данной товарной категории, которые определяют условия и параметры логистической деятельности. Такими характеристиками являются [30, 34]:

1. Невозможность почувствовать услугу «на ощупь». Проявляется в сложности спецификации услуг сервисной фирмой, а также в сложности их оценки покупателем.

2. Неотделимость от источника. Логистические услуги как форма деятельности неотъемлемы от своего источника в отличие от материального товара, который может существовать независимо от присутствия или отсутствия его источника (продуцента).

3. Изменчивость качества. Качество логистических услуг проявляет тенденцию колебания в зависимости от степени совершенства логистической системы, требований клиентов, влияния многих случайных факторов.

4. Адресная направленность услуг. Логистические услуги предоставляют заказчику непосредственно. Это отличает их от товара в материальном виде, который выпускается, ориентируясь, как правило, не на конкретного потребителя, а на общий спрос целевого рынка.

5. Уникальность для получателя. Каждая предоставляемая логистическая услуга уникальна для получателя. Другая аналогичная услуга будет отличаться от предыдущей по своим параметрам, срокам, качеству, условиями производства и потребления.

6. Невозможность накопления услуг. Услуги нельзя произвести с запасом, их нельзя складировать, т.е. накопление «запаса» данного вида продукции невозможно.

7. Эластичность спроса. Преимуществом логистических услуг по сравнению с товаром в материальном виде является их большая эластичность на рынке сбыта. В нормальных экономических условиях очень быстро растет спрос на логистические услуги при снижении на них цен и увеличении доходов предприятий-потребителей. Причем темпы роста спроса на логистическое обслуживание значительно превышают его динамику на материальные товары.

8. Оперативность. В отличие от товаров в материальном виде или других видов деятельности, где скорость и стремительность выполнения работ не всегда являются положительными для конечного результата, логистические услуги, как правило, дают тем больший эффект, чем быстрее происходит их реализация. Очень часто именно оперативность услуг привлекает потенциальных заказчиков.

Указанные характеристики и особенности продвижения услуг играют важную роль в логистическом процессе при дистрибьюции товаров.

Природа логистической деятельности предусматривает возможность предоставления потребителю материального потока различных логистических услуг. В целом все работы и операции в сфере логистического обслуживания можно классифицировать по таким признакам (рис. 11.1) [5;

30; 32]:

ществления Гарантийный Постгарантийный Рисунок 11.1 – Классификация логистического сервиса предприятия 1. По времени осуществления:

Услуги предпродажного характера – это работы и операции по формированию спроса на логистическое обслуживание. К ним относят:

– консультации;

– демонстрации (в некоторых случаях – пробное использование).

Логистические услуги в процессе реализации. Предоставляются в процессе реализации товаров. Они обеспечивают эффективное продвижение материальных потоков и доставку продукции к месту назначения, строго придерживаясь заказов потребителей. Сюда можно отнести:

– наличие товарных запасов на складе;

– подбор и комплектацию партий поставок;

– маркировку;

– формирование грузовых единиц;

– предоставление информации и продвижении грузов;

– работы по обеспечению надежность поставок.

Логистические услуги послепродажного характера. К ним относят:

– услуги по гарантийному обслуживанию;

– услуги по обеспечению запчастями;

– обязательства по рассмотрению претензий покупателей;

– обеспечение обратных потоков;

– обеспечение обмена продукции и т.д.

2. По содержанию работ:

– жесткий сервис – включает услуги, связанные с обеспечением трудоспособности, безотказности и согласованных параметров эксплуатации товара;

– мягкий сервис – услуги, связанные с более эффективной эксплуатацией товара в конкретных условиях работы потребителя, а также расширением сферы его использования.

3. По отношению к потребителю:



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |


Похожие работы:

«№ Наименование дисциплины по Наименование учебно-методических, методических и иных материалов учебному плану (автор, место издания, год издания, тираж.) Б.1 Гуманитарный, социальный и экономический цикл Отечественная история. Методические рекомендации для самостоятельной работы студентов заочной формы обучения./под.ред. Е.М. Харитонова/сост. Д.А. Салфетников, С.В. Хоружая. Краснодар: КГАУ, 2009 Салфетников Д.А. Промышленное развитие Кубани в 20- х гг. XX в. (исторический аспект)// Материалы к...»

«Леонид Самойлович Дворкин Подготовка юного тяжелоатлета Учебное пособие Введение Leonid Samojowicz Dworkin Przygotowywanie modego ciarowca Pomoc naukowa Wprowadzenie Автор этой книги пришел в секцию тяжелой атлетики в 17 лет. Это было в далеком 1959 году. Тогда даже данный возраст считался очень молодым для занятий тяжелой атлетикой. И тем не менее поднятием тяжестей в те годы увлекалось большое количество людей не только зрелого, но и лиц молодого и даже пожилого возраста. Соревнования по...»

«БЛОК ОБЩЕСТВЕННО-НАУЧНЫХ ДИСЦИПЛИН: УМК ИЗДАТЕЛЬСТВА ДРОФА ПО ИСТОРИИ И ОБЩЕСТВОЗНАНИЮ ДЛЯ ОСНОВНОЙ ШКОЛЫ Издательством Дрофа созданы завершенные линии учебно-методических комплексов (УМК) по истории России, всеобщей истории и обществознанию, входящие в систему учебников Вертикаль. Таким образом, мы обеспечили учителей образовательными ресурсами, объединенными единой концепцией, что позволяет совершенствовать процесс преподавания общественно-научных дисциплин на этапе основного общего...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени С.М. Кирова (СПбГЛТУ) АВТОМАТИКА И АВТОМАТИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности 250401 Санкт-Петербург 2011 3 Рассмотрено и рекомендовано к изданию методической комиссией Лесоинженерного факультета...»

«Министерство здравоохранения Украины Высшее государственное учебное заведение Украины Украинская медицинская стоматологическая академия Кафедра инфекционных болезней с эпидемиологией МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ для практических занятий студентов 5 курса медицинского факультета по эпидемиологии Смысловой модуль 2 Специальная эпидемиология Полтава – 2010 СОДЕРЖАНИЕ № ТЕМА Час. 5. Противоэпидемические мероприятия в очагах инфекций с фекально- 2 оральным механизмом передачи (шигеллезы, брюшной тиф и...»

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Кафедра аэродинамики, конструкции и прочности летательных аппаратов Ефимов В.В. КОНСТРУКЦИЯ И ПРОЧНОСТЬ ЛА ПОСОБИЕ по выполнению курсового проекта Часть II для студентов IV курса специальности 160901 всех форм обучения Москва – 2009 2 Рецензент д-р техн. наук, профессор Ципенко В.Г. Ефимов В.В. Конструкция и прочность ЛА: Пособие по выполнению курсового проекта. Часть II. Методика выполнения курсового проекта. – М.: МГТУ ГА,...»

«М ИНИСТЕРСТВО С ЕЛ ЬСК О ГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮ ДЖ ЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖ ДЕНИЕ ВЫ СШ ЕГО ПРОФ ЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СТАВРОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ а д Ж х- 1ЬНОй работе Т Е ЖА ВР ДЮ Проректор по “ -'й^ В. Атанов 2014 г. ОТЧЕТ о самообследовании основной образовательной программы высшего образования 250203.65 Садово-парковое и ландшафтное строительство (код, наименование специальности или направления подготовки) г....»

«Центр независимых социальных исследований и образования Альтернативная ТЕХНОЛОГИЯ: ПРЕОДОЛЕВАЯ ГЕНДЕРНОЕ НЕРАВЕНСТВО Сборник аналитических и методических материалов Иркутск 2006 ББК УБДК Альтернативная Технология: преодолевая гендерное неравенство. Сборник аналитических и методических материалов. Иркутск: ЦНСИО, 2006. – 128 с., ил., прил. Рецензенты: доктор педагогических наук Н.А. Чапоргина, кандидат философских наук М.Я. Рожанский. Предлагаемый сборник является результатом совместной работы...»

«ПРОЕКТ ФУНДАМЕНТАЛЬНОЕ ЯДРО СОДЕРЖАНИЯ ОБЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Москва 2009 СОДЕРЖАНИЕ КОНЦЕПЦИЯ ФУНДАМЕНТАЛЬНОГО ЯДРА СОДЕРЖАНИЯ ОБЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ ФУНДАМЕНТАЛЬНОЕ ЯДРО СОДЕРЖАНИЯ ОБЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ БАЗОВЫЕ НАЦИОНАЛЬНЫЕ ЦЕННОСТИ ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ НАУЧНОГО ЗНАНИЯ В СРЕДНЕЙ ШКОЛЕ.14 РУССКИЙ ЯЗЫК ИНОСТРАННЫЕ ЯЗЫКИ ЛИТЕРАТУРА ГЕOГРАФИЯ ИСТОРИЯ ОБЩЕСТВОЗНАНИЕ МАТЕМАТИКА ИНФОРМАТИКА ФИЗИКА ХИМИЯ БИОЛОГИЯ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ УЧЕБНЫЕ ДЕЙСТВИЯ КОНЦЕПЦИЯ ФУНДАМЕНТАЛЬНОГО ЯДРА

«МОУ Туношёнская средняя общеобразовательная школа имени Героя России Селезнева АА Начальная ступень общего образования: В 2011-2012 учебном году в 1-4 классах обучаются 137 учеников. 1 А класс обучается по ОС Школа 2100. Образовательная система Школа 2100 - первый и единственный в России и странах СНГ современный опыт создания целостной образовательной модели, последовательно предлагающей системное и непрерывное обучение детей от младшего дошкольного возраста до окончания старшей школы. Научные...»

«НАЧАЛЬНОЕ И СРЕДНЕЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ О. А. Петрусюк ГеоГрафия для профессий и специальностей социально-экономического профиля Контрольные задания Рекомендовано Федеральным государственным учреждением Федеральный институт развития образования в качестве учебного пособия для использования в учебном процессе образовательных учреждений, реализующих программы начального и среднего профессионального образования Регистрационный номер рецензии 332 от 16 июня 2009 г. ФГУ ФИРО 3-е издание,...»

«1 МИНИСТЕРСТВО Государственное РОССИЙСКИЙ ОБРАЗОВАНИЯ И бюджетное образователь- ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУКИ РОССИЙСКОЙ ное ГУМАНИТАРНЫЙ ФЕДЕРАЦИИ учреждение высшего УНИВЕРСИТЕТ профессионального ФИЛИАЛ В Г. БАЛАШИобразования ХЕ Кафедра экономико-управленческих и правовых дисциплин Филиала РГГУ в городе Балашихе ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ НАСЕЛЕНИЯ Учебно-методический комплекс для студентов очного отделения Для специальности 080504 - государственное и муниципальное управление Квалификация 65 -...»

«Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования Оренбургский государственный колледж МАТЕРИАЛЫ ПЕДАГОГИЧЕСКОГО СОВЕТА Результаты деятельности служб и структурных подразделений колледжа по реализации методической темы Инновационная образовательная среда колледжа как фактор успешной реализации федеральных государственных образовательных стандартов г.Оренбург 26 июня 2013 года Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего...»

«1. ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 1.1 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ Цель: 1. Получение студентами теоретических и практических навыков применения анализа финансово-хозяйственной деятельности как метода получения полной всесторонней информации о предприятии киноиндустрии, для принятия оптимальных решений по текущей, инвестиционной и финансовой деятельности. Задачи: 1.Развитие у студентов творческого аналитического мышления путем освоения теоретических знаний и развития практических навыков аналитической...»

«МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ БЕЛОРУССКАЯ МЕДИЦИНСКАЯ АКАДЕМИЯ ПОСЛЕДИПЛОМНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Кафедра физиотерапии и курортологии КОЗЛОВСКАЯ Л.Е., ВОЛОТОВСКАЯ А.В. ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКА Учебно-методическое пособие для врачей Минск БелМАПО 2010 1 УДК 616-073.7(075.9) ББК 53.54я73 К 60 Рекомендовано в качестве учебно-методического пособия У.М.С. Белорусской медицинской академии последипломного образования протокол № от Авторы Козловская Л.Е.,...»

«Методические и иные документы для обеспечения образовательного процесса 1. Учебно-методическое обеспечение для самостоятельной работы студентов Яцун С. Ф. Механика: учебное пособие. Ч. 1 / С. Ф. Яцун, В. Я. Мищенко. Курск: КГТУ, 2004. - 208 с. Яцун С. Ф. Механика: Учебник для студентов вузов: В 2 ч. Ч. 2 / С. Ф. Яцун, В. Я. Мищенко. - Курск: КГТУ, 2004. - 140 с. Теория механизмов и машин :[Текст] : методические рекомендации по курсовому проектированию / сост.: С. Ф. Яцун, Б. В. Лушников, В. Я....»

«Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный университет низкотемпературных и пищевых технологий Кафедра экономики промышленности и организации производства Методические указания по выполнению курсовой работы для магистрантов, обучающихся по направлению 140500 Энергомашиностроение для магистерских программ Криогенные машины и установки, Системы кондиционирования и жизнеобеспечения,...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Л.М. Мартыненко, В.А. Николаевский, А.И. Сливкин, Л.М. Емельянова, А.В. Туровский ПРАКТИКУМ С МЕТОДИЧЕСКИМИ РЕКОМЕНДАЦИЯМИ И КОНТРОЛЬНЫМИ РАБОТАМИ ПО ДИСЦИПЛИНЕ ЛАТИНСКИЙ ЯЗЫК И ОСНОВЫ ТЕРМИНОЛОГИИ для студентов 1 курса заочного отделения ВПО фармацевтического факультета Учебно-методическое пособие для вузов Издательско-полиграфический...»

«Научный редактор: доц. Пашаева А.М. БАКИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Рецензенты: ст. преп. Хасполадова Т.А. ст. преп. Мансимова З.А. Кафедра русского языка для гуманитарных факультетов Гулиева Л.М., Сеидзаде Л.Г. Сборник упражнений по русскому языку для студенСБОРНИК УПРАЖНЕНИЙ тов-иностранцев является приложением к Учебному поПО-РУССКОМУ ЯЗЫКУ собию по русскому языку для студентов подготовительноДЛЯ СТУДЕНТОВ-ИНОСТРАНЦЕВ го факультета. (подготовительный факультет – начальный этап) Сборник...»

«-1МОСКОВСКИЙ ЦЕНТР ОБРАЗОВАНИЯ ОДАРЕННЫХ ДЕТЕЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛ+ (название предварительное) (ПРОЕКТ) 1. ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ 1.1 Дать возможность ВСЕМ учащимся Москвы в новых границах с 5 по 11 класс, мотивированным на учебу, получить более высокий уровень образования по предметам школьной программы, чем это возможно по месту их основной учебы. При этом ни уровень знаний, ни уровень способностей детей не имеют значения: важно лишь ЖЕЛАНИЕ детей повышать уровень своего образования. 1.2 Дать возможность...»






 
2014 www.av.disus.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.