Московский Архитектурный Институт

(Государственная Академия)

Кафедра градостроительства

«Утверждаю»

Первый проректор МАРХИ

Профессор

_Шубенков М.В.

Задание и методические указания

на разработку курсовой работы:

«Транспортное обслуживание жилой застройки»

4 курс, 8 семестр Заведующий Кафедрой Градостроительства Профессор Лежава И.Г.

Доцент _Клименкова Н.Б.

Москва 2010 г.

Кафедра ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА.

Курсовая работа по дисциплине «Инженерная подготовка, благоустройство территории и транспорт»

Для студентов 4-го курса всех факультетов.

Раздел «ТРАНСПОРТ»

Работа «Транспортное обслуживание жилой застройки».

Под термином «ТРАНСПОРТ» понимают совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов и информации. Понятие «транспорт» включает в себя несколько аспектов: инфраструктуру, транспортные средства и управление. Инфраструктура включает транспортные сети или пути сообщения (городские магистральные сети, улицы и дороги, ж.д. пути, каналы водные, воздушные коридоры, мосты, тоннели, терминалы, аэропорты, пересечения и т.д.).

Транспортные средства (ролики, самокаты, автомобили, поезда, метро, самолеты, ракетный вертолет-ранец и т.д.).

Под управлением понимают контроль над системами (светофор, стрелки на ж.д., управление полетами), а так же правила финансирования систем: налоги, топливо, платные дороги.

Раздел курса «Транспорт» читается в 8 семестре и имеет целью познакомить студентов с транспортными проблемами в современных градостроительных условиях, с путями их решений и возможностями сочетания этих решений с архитектурно – пространственными композициями.

Задачей курсовой работы «Транспортное обслуживание жилой застройки» является закрепление знаний, полученных на лекциях, а так же помощь при выполнении курсового проекта «Жилой район».

При удовлетворительном выполнении первой части работы студент получает аттестацию, а при своевременной сдаче всей работы, студент получает зачет.

Задание на выполнение работы выдается каждому студенту индивидуально. Состоит из:

задания, кратких методических указаний и планировки «Жилой»

группы, выполненной в масштабе 1: 1000, на рельефе (горизонтали), прилегающей к одной, двум, трем магистральным или жилым улицам, заданным в красных линиях. Благоустройство (проезды, стоянки, пешеходные пути, озеленение, детские площадки, гаражи) в задании отсутствуют.

Краткие методические рекомендации, примеры выполнения задания и нормативы.

Работа состоит из двух частей:

1. Дом, в котором я живу. Анализ практики застройки.

2. Транспортное обслуживание жилой группы. Проектное решение.

В работе должны быть решены следующие задачи:

1. Принимая свой дом за центр микрорайона, определена структура и дальность трудовых, деловых, бытовых, спортивных и рекреационных передвижений в микрорайоне и городе, где Вы живете. Дана оценка полученным данным. Дана оценка пешеходным связям по доступности и комфортности.

2. Запроектированы поперечные профили улиц и дорог различных категорий. Дано планировочное решение перекрестков.

3. Запроектированы проезды для обслуживания жилой застройки и пешеходные связи.

4. Сделан расчет необходимого числа мест постоянного и временного хранения личных легковых автомобилей.

5. Запроектированы места размещения гостевых стоянок.

6. Запроектирован и размещен на плане двухэтажный подземный гараж. Дан план этажей и разрез по пандусу.

Работа выполняется в любой «твердой» графике, в масштабе 1: 2000, Сдается сшитой в папку формата А 4.

Образец задания на выполнение курсовой работы «Транспортное обслуживание жилой застройки»

Часть 1: «Дом, в котором я живу»

На основе архитектурно-планировочного решения микрорайона, в котором Вы живете требуется:

1. Заполнить дневник всех собственных передвижений за один будний и один воскресный день по заданной форме. Передвижения раскрываются по своим составляющим - пешеходные подходы, ожидание транспорта, поездка, пересадка.

Дневник передвижений за будний……………….. день Дом –работа На транспорте В (трудовое пере- том числе:

движение) Подход к остановке, учеба в день Дневник передвижений за один…. воскресный….. день Дом – бассейн, На транспорте спортивный В том числе:

Гости- домой, На транспорте:

1. По обработке результатов дневника передвижений оцените:

1а. Дальность подходов к остановкам общественного транспорта, станциям метрополитена в минутах. Сравнить с нормативами, 1б. Суммарные затраты времени на трудовое передвижение.

Долю (%) накладных расходов времени (ожидание, пересадка) в общих затратах времени на трудовое передвижение. Сравнить с 1в. Сравните, если есть возможность, разные варианта Вашего передвижения дом-работа, жом – учиться. Работа-учиться.

2. Представьте схему в масштабе 1:5000; 1:2000 планировки своего микрорайона в радиусе пешеходной доступности объектов обслуживания относительно дома, в котором Вы живете, с показом на схеме: своего дома, объектов ежедневного обслуживания, пешеходных путей до них и остановок общественного транспорта, стоянок легковых автомобилей и гаражей.

Оцените удобство пешеходных путей в вашем микрорайоне (непрямолинейность, уровень благоустройства и т.д.), удобство подъезда к дому.

3. Покажите композицию поперечного профиля одной магистрали, одной жилой улицы, проезда, пешеходного пути в масштабе 1:200.

4. Для наиболее сложного пересечения в Вашем микрорайоне покажите его планировку и организацию движения в узле с пешеходными переходами.

Примеры выполнения первой части работы:

1. В районе метро «Проспект Мира»

1.1 Генплан микрорайона М 1:5000;

1.2 Двор М 1:500;

1.3 План пересечения двух магистралей с организацией пешеходного и автомобильного движения.

2. В районе метро « Варшавская».

2.1 Генплан микрорайона в М 1:2000;

2.2 Двор М 1:500;

2.3 Саморегулируемая развязка М 1: 3. Композиции поперечных профилей:

3.1 Магистрали общегородского значенияОктябрьский проспект; Ленинградский проспект.

3.2. Магистрали районного значения Улица Московская; улица Кирова;

3.3 Проезд в микрорайоне. М 1: Выводы: По результатам проделанной работы дать оценку комфортности проживания в своем микрорайоне и дворе.

Часть 2: ТРАНСПОРТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЖИЛОЙ

ГРУППЫ

2.1. На подоснове фрагмента застройки (задается каждому студенту индивидуально) в М 1:1000 обозначены: рельеф (горизонтали через один метр), застройка, красные линии граничных магистральных улиц общегородского значения 2 класса:

ОМ - общегородская магистраль РМ - районная магистраль ЖУ - жилая улица.

Запроектировать:

1. систему проездов и пешеходных путей, пользуясь нормативами из приложения – таблица 1, привязку въездов и выездов к городским магистралям.

2. поперечные профили магистралей, жилых улиц, проездов и подъездов к домам. Пользуясь примерами типовых поперечных профилей и нормативами из приложения таблицы 2, 4.

3. рассчитать потребность в стоянках временного хранения (гостевых) автомобилей для населения жилых домов фрагмента застройки, запроектировать эти стоянки на территории фрагмента.

Пример расчета количества стоянок временного хранения автомобилей.

Количество жителей в заданной жилой группе определяется, считая нормативом жилой площади в застройке 20 кв.м на человека. Отсюда, зная высотность и площадь застройки, определяется число жителей в заданной вам группе домов. На 1000 жителей по нормам должно быть машино-мест на гостевых стоянках.

Например, жителей 2500 человек Требуется 2500/1000*40 = 100 м/м. Эти места для автостоянок распределяются пропорционально живущим у каждого дома.

Запроектировать две или одну из них в М 1:500, с организацией заезда на нее и расстановкой машино-мест, пользуясь таблицей 5 приложения.

4. рассчитать потребность в местах постоянного хранения автомобилей (гаражах).

Пример расчета:

Принимая автомобилизацию 350 машин на 1000 жителей, считаем потребность в местах постоянного хранения:

350*2500/1000=875 машино- мест.

5. запроектировать двухэтажный подземный гараж в М 1:500:

показать:

вскрытый план одного подземного этажа, два разреза продольный по пандусу и поперечный.

разрезы М 1:200, пользуясь таблицами 3,6 приложения.

Дать краткую характеристику гаражу 5.1 количество мест хранения автомобилей всего и на этаже.

5.2 линейные размеры гаража и площадь одного этажа.

5.3 размеры одного машино- места 5.4 количество пандусов( рамп) и их размеры 5.5 количество эвакуационных лестниц и для водителей и персонала.

5.6 использование крыши.

6. разместить запроектированный гараж на фрагменте застройки.

7. показать схему пешеходного движения в микрорайоне.

8. Дать поперечный разрез пешеходного пути, если он проектируется.

Примеры решения второй работы:

Таблицы рекомендаций и нормативов для проектирования транспортного обслуживания жилой застройки.

Проектирование жилой застройки имеет целью создания экологически комфортной и безопасной среды на территории жилого района, микрорайона, жилой группы и т.д.

В части транспортно- планировочных решений жилых территорий нормируются:

1. Передвижения населения, как элемент городской жизни, через доступности объектов обслуживания, станций скоростного транспорта и остановочных пунктов массового пассажирского транспорта табл.1.

2. Безопасность городского движения через нормирование технических параметров улиц и дорог в зависимости от их категорий табл. 2,4.

3. Экологическая безопасность по факту «автотранспорт» через соответствующие разрывы от стоянок, защитных полос озеленения табл. 2,5, 4. Пожарная безопасность через нормирование размещения пожарных проездов, отсеков, рамп, стоянок табл. 3, 5. Доступности мест хранения легковых автомобилей табл. Настоящие нормативы обязательны при проектировании всех территорий жилой застройки в архитектурных проектах и при выполнении курсовой работы по дисциплине « Инженерная подготовка территорий и транспорт».

Количественные показатели градостроительного нормирования приведены в соответствии с МГСН 1.01-99 «Нормы и правила проектирования планировки и застройки г.

Москвы»2000г., МГСН5.01-94 « Стоянки легковых автомобилей.».

Затраты времени на передвижения, доступности объектов обслуживания (D).

(При графическом определении D через радиус обслуживания Rо принимать D = Rо х 1.15, где 1,15 - средний коэффициент непрямолинейности).

Средние затраты времени на поездку из жилых районов до мест приложения труда для 70 - 75 % от общего числа трудозанятого 50- населения, следует обеспечивать в размере (не более), мин.

Радиусы доступности объектов обслуживания не должны превышать, м:

• Приближенного (продуктовые промтоварные магазины первой необходимости и кулинарии, приемные пункты и мастерские бытового обслуживания, клуб обслуживания пенсионеров и инвалидов, пункт охраны порядка, молодежный клуб, спортивно -тренажерный зал).

• Повседневного (специальные детские школы, предприятия торговли и общественного питания, бытового обслуживания, учреждения культуры — библиотеки, клубы и др., аптеки, раздаточные кухни, отделения связи, сбербанков и т.п.).

• Периодического (часть перечисленного выше, центры искусств, территориальные поликлиники, станция скорой помощи, территориальные центры социального обслуживания, дома - интернаты, закрытые спортивные сооружения, РЭУ, АТС, филиалы банков, пожарное депо, газораспределительный пункт, трансформаторная подстанция, стоянка уборочных машин).

В том числе:

Длина пешеходных подходов от остановочных пунктов наземного общественного транспорта не должна превышать, м:

поликлиник, до железнодорожной платформы Доступность станций метрополитена принимать не более, м:

Длина пешеходных переходов на пересадку, м:

Категория магистралей Магистральные улицы* Общегородского значения местного значения застройке Улицы и дороги в коммунальноскладских зонах Противопожарные требования к проектированию улиц и проездов Расстояние от края основной проезжей части, проезжей части местных или боковых проездов улиц до линии застройки, м (не более). При превышении этого расстояния необходимо устраивать полосу, пригодную для проезда пожарных машин на расстоянии не менее 5,0 м, шириной 6,0 м.

При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин с двух сторон к жилым зданиям 9 эт. и более, к общественным, административным и другим зданиям высотой 5 эт. и более, со всех сторон односекционных жилых и общественных зданий башенного типа.

Проезд с одной стороны допускается:

• При меньшей этажности • При оборудовании здания всем комплексом противопожарной защиты • При двухсторонней ориентации помещений • Соответствующего оборудования лестницами лоджий и коридорной планировки Расстояние от края проезда до стены здания следует принимать для зданий, м:

Ширина проездов, совмещенных с подъездом к зданию, м Ширина проездов только для пожарных машин, м:

В зоне между проездом и стеной не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередач, рядовую посадку деревьев.

Основные параметры проектирования улиц и проездов Проезды в кварталах • Ширина проездов, м:

Въезды на территорию жилой застройки с местных проездов магистральных улиц общегородского значения, жилых улиц, на расстоянии не более друг от друга, м Сквозные проезды (арки) в зданиях:

Примыкания проездов к проезжим частям улиц:

• От остановочного общественного транспорта, м Тупиковые проезды к отдельно стоящим зданиям:

Разворотные площадки, м Минимальный радиус закругления по кромке тротуара, м Радиусы закруглений по кромке бортов проезжей части улиц, дорог, разделительных полос принимать не менее, м:

Нормативы расчета количества машино - мест и размещения стоянок личных Средний уровень автомобилизации (Легковых автомобилей частной принадлежности на 1000 жит.): - Коттеджная застройка Доступность мест постоянного хранения от мест жительства автовладельцев, м:

В малоэтажной застройке:

- В сохраняемой застройке допускается увеличивать подход, но не более Гаражи (боксового типа) для инвалидов Количество мест временного хранения в местах жительства («гостевые» стоянки), маш. мест/1000 жителей (не менее) Удаление гостевых стоянок от подъездов Наименьшие расстояния до въездов (выездов) в отдельно стоящие гаражи - стоянки (более 300 маш -мест), м:

- От перекрестков улиц общегородского значения Расстояния от сооружений для хранения легковых Вместимость, маш.

автомобилей (открытые площадки, наземные 10 и 11- 51- 101многоэтажные гаражи - стоянки) до застройки, м: мен 50 - Торцы жилых домов без окон - Школы, детские учреждения (от границ - Стационарные лечебные учреждения (от границ) многоярусных стоянок, м; число Расстояние въездов - выездов из подземных гаражей от окон жилых домов, рабочих помещений общественных зданий и границ участков детских и лечебных учреждений, школ, м (не менее) Количество мест перед въездами (площадки накопления), маш. 1 (но не менее, чем для Высота помещений в местах хранения и на путях эвакуации Площадь этажа здания в пределах пожарного отсека подемного 3000 (около Количество рамп в пожарном отсеке при числе маш. мест: 1 (двухполосная) • 30 и менее Ширина внутренних проездов при поточном правостороннем движении, м • Внутренние криволинейные Количество эвакуационных выходов из отсека наружу не менее На лестничную клетку или изолированную рампу 1. СНИП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М. 1989.

2. МГСН1.001.-99. Нормы и правила проектирования планировки и застройки Москвы.

М.1999.

3. Градостроительное проектирование: Учебник для вузов. Л.Н. Авдотьин, И.Г. Лежава, И.М. Смоляр. М. Стройиздат. 1990 г.

4. Городской транспорт. Учебник для вузов. Р.В. Горбанев. М. Стройиздат. 1990 г.