72

Для замечаний и предложений Министерство образования и науки Украины

Севастопольский национальный технический

университет

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к выполнению курсовой работы по дисциплине «Управление работой флота и технология перевозок»

для студентов дневной и заочной форм обучения специальности 6. «Судовождение»

Заказ № от 2009. Тираж_экз.

Севастополь Изд-во СевНТУ Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) 2 Для замечаний и предложения УДК 656.61. Методические указания к выполнению контрольной работы по дисциплине «Управление работой флота и технология перевозок» для студентов дневной и заочной формы обучения специальности 6.100301 «Судовождение» / И.Н. Коберник, Г.В. Боков. Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2009. 72 с.

Целью методических указаний ознакомить студентов с основными принципами размещения грузов на борту судна, научить самостоятельно производить необходимые при составлении грузового плана расчеты с учетом обеспечения безопасной остойчивости и прочности корпуса судна, а также оказать методическую и информационную помощь в дальнейшей сдаче государственного экзамена и выполнения дипломного проекта.

Методические указания соответствуют минимальным требованиям стандарта подготовки вахтенных помощников судов валовой вместимости 500 или более, кодекса ПДНВ раздела А-II, таблиц А-II/1 и А-II/2.

Методические указания рассмотрены и утверждены на заседании кафедры судовождения и безопасности судоходства, протокол № 12 от 11 февраля 2009 г.

Допущены учебно-методическим центром СевНТУ в качестве методических указаний.

Рецензент:

Буров Р.П., старший преподаватель кафедры СБС, капитан дальнего плавания.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) 70 Для замечаний и предложений СОДЕРЖАНИЕ 1. Рекомендации по выполнению курсовой работы……...…… 2. Основные требования к выполнению курсовой работы….... 3. Основные положения…………………..……………………... 4. Основные определения, применяемые в курсовой работе…. 5. Основные требования к грузовому плану судна……...…… 6. Расчет грузоподъемности и грузовместимости на предстоящий рейс……………………………………………………...… 7. Расчет допустимого количества груза к погрузке на судно для груза в таре……………………………………...……………. 8. Расчет необходимого количества сепарационных материалов……………………………………………………….………. 9. Расчет остойчивости и посадки судна при составлении грузового плана………………………………………………………….. 10. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости……………………………………………………………... 11. Проверка общей прочности корпуса судна………………. 12. Графическое исполнение грузового плана судна……...… Библиографический список………………………………….... Приложение А. Варианты заданий курсовой работы………... Приложение Б. Значения Lbp………………………………... Приложение В. Ship’s particulars (vessel No 1)……………..... Приложение Г. Ship’s particulars (vessel No 2)………………. Приложение Д. Удельные погрузочные объемы некоторых генеральных грузов…………………………………………. Приложение Е. Транспортные характеристики некоторых навалочных грузов………………………………………..… Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

1. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ ПРИЛОЖЕНИЕ И.

РАБОТЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОРСКИХ КОНТЕЙНЕРОВ

и заочной форм обучения специальности 6.100301 «Судовождение», оформления отчетных текстовых документов по кафедре СБС, которые изложены в соответствующих методических указаниях. Студентам ре- Примечание. Ширина и высота контейнеров всех типов преподавателя.

Объем курсовой работы должен составлять 20…25 листов формата А4. При выполнении курсовой работы рекомендуется использовать библиографические источники, указанные в данных методических указаниях. Задание на курсовую работу, номенклатура грузов, тип судна выдаются каждому студенту непосредственно ведущим преподавателем в соответствии с таблицей вариантов заданий, приведенных Технико-эксплуатационные характеристики судов 1 и 2 приведены в Приложениях В и Г соответственно. Информацию по остойчивости судна, грузовую шкалу необходимо получить у ведущего преподавателя. Расстояние между портами погрузки и выгрузки выбираются из Таблицы морских расстояний (издания ГУНиО МО или Admiralty).

Методические указания соответствуют минимальным требованиям стандарта подготовки вахтенных помощников капитана судов валовой вместимостью 500 и более, раздела А-II, таблицы А-II/1, Кодекса ПДМНВ «Минимальные требования к компетентности вахтенных помощников капитана судов валовой вместимостью 500 и более», а также Международной конвенции СОЛАС-74, Кодекса МКУБ-93.

В результате выполнения курсовой работы студент должен 1) объяснить принципы расчета и разработки грузового плана;

2) определить правила и технологию перевозки данного конкретного груза;

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ПРИЛОЖЕНИЕ З.

РАЗМЕРЫ ПАКЕТОВ С ПИЛОМАТЕРИАЛАМИ

Пакетируемая 2. Обапол пилопродукция из боковой части бревен, где пропилена только одна сторона, другая сторона не пропилена или пропилена частично.

3. Круглые и колотые пиломатериалы формируются в пакеты длиной от 1,0 до 8,0 м, поперечным сечением 2,8 на 1,6 м.

4. УПО: пиломатериалов в пакетах 1,9…2,9 м/т; пропсов и балансов в пакетах 2,4…3,3 м/т; шпал, брусьев 1,5…2,0 м/т.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

2. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ

КУРСОВОЙ РАБОТЫ

лить опасен ли предложенный груз и если опасен, то дать описание степени опасности и мер предосторожности.

3. Изложить требования по подготовке грузовых помещений к перевозке предложенного груза, и, если это применимо, описать сеКМ 602 (на пневмоходу) 21,25 9,20 2,83 5, парацию, используемую при перевозке данного вида груза. Рассчитать количество необходимой сепарации, указать способы и методы крепАвтокраны ления предложенного палубного груза.

ния которых применимы при перевозке предложенного груза.

5. Определить сезонную грузовую марку, по которую можно загрузить судно на предстоящий рейс.

6. Рассчитать необходимое количество запасов на предТ 157 (тракторный) 18,22 6,82 3,25 2, стоящий рейс с учётом штормового % запаса (FO, GO, LO, FW).

грузке судна на уровне функций вахтенного помощника капитана судов валовой вместимостью от 500 и более.

12. Привести список использованных литературы и пособий.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

4. ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

В КУРСОВОЙ РАБОТЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНОЙ ТЕХНИКИ

1. Эксплуатационно-технические характеристики судна запасами, т.е. дедвейт судна без запасов топлива, воды, масла, снабжеSubaru Tribeca” 1,9 4,87 1,88 1, ния, экипажа, багажа и принятого балласта, если таковой имеется.

Иначе масса полезного груза.

6. Грузовместимость судна (cubic carrying capacity) объем помещений судна (в м или ft), предназначенных для перевозки грузов. Различают полную грузовместимость (или зерновую) судна объем всех грузовых помещений судна с учетом объема шпаций, и мещений за исключением объема шпаций. Полная грузовместимость всегда больше чистой.

вых помещений, измеренный в регистровых единицах (1 ед. = 100 ft = 2,83 м). Различают полную (валовую) регистровую вместимость (gross tonnage) и чистую (net tonnage) регистровую вместимость.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) ка приложения равнодействующих сил центра тяжести судна.

ционные кривые плеч статической остойчивости при произвольно заЖелезная руда Алжир 0,40…0,47 40… 24. Пантокарены плеч остойчивости формы (lф) (curves of form stability arm) интерполяционные кривые плеч остойчивости 25. Угол заливания (зал) (angle of flooding) величина накренения судна на угол, при котором в воду входят отверстия, через которые возможно попадание воды в корпус судна (иллюминаторы, двери, люки, лючки и т.п.).

ристика навалочного груза, характеризующая опасность его «сухого»

смещения. Определяется экспериментальным путем и обозначает угол между горизонтальной плоскостью и боковой плоскостью поверхности свободно отсыпанного груза.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ПРИЛОЖЕНИЕ Е. 5. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГРУЗОВОМУ

ТРАНСПОРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕКОТОРЫХ ПЛАНУ СУДНА

НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ

подсолнечника Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) ловия необходимо распределить весовые нагрузки по длине, ширине и По установившейся практике грузовой план составляют за неШпалы железобетонные без упаковки 0,20…0, ляет порт, и он согласовывается и утверждается капитаном судна. При министрацией судна по согласованию с портом. Такой грузовой план называется предварительным. В процессе погрузки в силу различных ве. Это вызывает необходимость корректировки предварительного груУПО будет на 10% меньше, при погрузке в мешках в пакетированном зового плана и перекомпоновки грузов, как по количеству, так и по номенклатуре. В результате этих изменений к концу погрузки формируется окончательный или исполнительный грузовой план, в котором отражено фактическое изменение груза на судне.

Для составления грузового плана необходимо решить ряд задач по наилучшему размещению грузов и запасов на судне. Решение этих задач рекомендуется производить в ниже приведенной последовательности:

1) определить количество грузов, которое можно принять к перевозке на предстоящий рейс с учетом необходимых на рейс запасов;

2) если есть возможность подобрать грузы исходя из необходимости обеспечения полного использования грузоподъемности и грузовместимости судна или достижения максимальной фрахтовой выручки;

3) рассчитать распределение весовых нагрузок по грузовым отсекам судна, учитывая допустимые нагрузки на грузовую палубу 4) распределить груз по отдельным грузовым помещениям, а запасы по танкам и цистернам судна;

5) определить дифферент на момент отхода судна из порта погрузки и исправить его в случае необходимости;

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

6. РАСЧЕТ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ И ГРУЗОВМЕСТИМОСТИ

НА ПРЕДСТОЯЩИЙ РЕЙС

судно будет погружено в порту Барселона по летнюю грузовую марку и выйдет в рейс назначением на порт Брест (Франция) 28 октября и прибудет в порт назначения после 1 ноября с затопленной зимней груКакао - бобы мешки 1,92…2, зовой маркой, то это чревато крупными штрафными санкциями, вплоть до задержания судна портовыми властями, поскольку в порту назначеКаучук синтетический мешки 1, ния, севернее мыса Ториньяна (северо-западная оконечность ПиренейКаучук синтетический ящики 1, ского полуострова) с 1 ноября будет действовать зимняя грузовая марКирпич обычный и пакеты 0,65…0, димо определить лимитирующую грузовую марку и соответствующие ей минимальный надводный борт и дедвейт судна. При этом, в порту погрузки следует выбрать, пользуясь грузовой шкалой судна, такое воКонсервы мясные ящики 1, доизмещение или дедвейт, которое обеспечило бы (с учетом расхода переменных запасов) постоянное соответствие действующей в данный Рз масса запасов топлива, воды, масла снабжения, экипажа Р количество запасов, которое должно быть израсходоваМолоко сгущенное банки в ящиках 1, но к моменту прихода судна в пункт смены грузовой марки.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ПРИЛОЖЕНИЕ Д.

УДЕЛЬНЫЕ ПОГРУЗОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ НЕКОТОРЫХ

ГЕНЕРАЛЬНЫХ ГРУЗОВ

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Летний и зимний сезоны определяют согласно правил Международной Конвенции о грузовой марке 1966 года (см. Карта зон и се- DAYLY CONSUMPTION UNDER WAY PORT/ANCHORAGE:

боту ГД в течение 2 суток, а также для маневров ГД и для ВДГ на весь предстоящий рейс.

Штормовой запас смазочных масел для теплоходов обычно принимается в количестве 4…6 % от общего количества топлива.

Таким образом, общее количество топлива, необходимого на предстоящий переход определяется по формуле:

При пересечении нескольких климатических зон коэффициент штормового запаса рассчитывается по формуле:

где: Кi коэффициент штормового запаса для отдельных зон;

Li протяженность перехода в этих зонах.

Далее определяем количество груза, которое можно принять к перевозке на данный рейс и которое рассчитывается по формуле:

где: рт вес горюче-смазочных материалов, необходимых на предстоящий рейс, т;

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

GRAIN/BALE CAPACITY M.CUB/M.TONS

SHAPE OF HOLDS: B/C WITH TOP AND BOTTOM SIDE TANKS

DECK CARGO SWINGING DERRICKS NIL.

HATCHCOVERS: MAC GREGOR HATCH COVERS.

GARBAGE COLLECTION FACILITIES 0,8 CUB.M.

SLUDGE TANK NIL CUB.M.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

7. РАСЧЕТ ДОПУСТИМОГО КОЛИЧЕСТВА ГРУЗА

К ПОГРУЗКЕ НА СУДНО ДЛЯ ГРУЗА В ТАРЕ

Данный коэффициент для цилиндрического груза равен 0,785;

для кипового и мешкового груза 0,88…0,98.

Для бочкового груза, если клёпка имеет вид дуги окружности:

где d и D – соответственно малый и большой диаметры бочки.

При укладке в штабель объём груза (V) будет превышать сумму объёмов мест (сумма Vm), поскольку между отдельными местами остаются свободные пространства. Для учёта этого приращения объёма вводят коэффициент укладки:

Коэффициент укладки зависит от формы и размера мест, плотности груза и способа укладки. Для ящичного и кипового грузов Кук = Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

ПРИЛОЖЕНИЕ В.

TYPE OF VESSEL GENERAL CARGO.

GRAIN/BALE CAPACITY M.CUB/M.TONS

====================================================== При погрузке в трюм судна мелкоштучного груза на поддонах NO3 24.50 X 15 X 8,5 18.40 X 9.75 3950/3873/3303.

SHAPE OF HOLDS: B/C WITH TOP AND BOTTOM SIDE TANKS

DECK CARGO SWINGING DERRICKS: 4 X 10 MT.

HATCHCOVERS: PONTOON TYPE.

GARBAGE COLLECTION FACILITIES 0,8 CUB.M.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) (N), которое можно погрузить в данное грузовое помещение:

Масса груза, которая может быть погружена в трюм грузовме- 130 72790 74088 75391 76711 78044 79391 80750 82122 При всех вышеприведенных расчетах необходимо учитывать 180 153862 155834 157819 159824 161833 163870 165919 167973 Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

СЕПАРАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ

обработки палубного груза включено во вспомогательные операции. Для исключения попадания свободной влаги, образующейся из морские торговые, рыбные и (или) речные порты, то для выполнения подстилку под первый ярус груза укладывают в два слоя: нижний задания выбирать морской торговый порт.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) перпендикулярно первому для опоры груза. При укладке мешкового груза интервалы между досками опорного слоя должны быть не более достаточно трудно, поскольку ее расход зависит от формы грузового помещения и типа судна, но приближенное количество может быть получено из приведенной ниже таблицы.

При этом следует учитывать, что эти нормы могут оказаться ционных колодцев (воздуховодов) внутри штабеля груза.

При перевозке грузов, которые требуют усиленной вентиляции (какао-бобы, кофе в зернах и пр.), устраивают искусственные воздухоПроволока в более точного расчета составляют план размещения груза в помещении и определяют необходимое количество воздуховодов в продольном и поперечном сечении каждого трюма.

грузового места и определяется каждый раз в процессе составления грузового плана. Объем крепежного материала можно принять равным 0,15…0,25 от объема пустот.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Количество мешков, матов, брезентов и т.п., необходимое для изоляции поверхности бортов, переборок, палуб и т.п. определяют по где: F площадь поверхности, которую необходимо закрыть, м;

р величина перекрытия каждой штуки по длине и ширине, м;

ми количество пиломатериалов (объем в м) определяют методом подсчета площади перекрытия и вычисляют по следующей формуле:

где: Кл норма расхода леса на в м на 1 м (см. таблицу 8.3);

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

СОСТАВЛЕНИИ ГРУЗОВОГО ПЛАНА.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) судна zg и xg. Эти величины служат исходными параметрами для определения посадки судна, характеристик его остойчивости и общей прочности корпуса.

пуса судна с условным обозначением загрузки трюмов и отсеков, а также строят диаграмму статической остойчивости.

Информация о типовых случаях загрузки позволяет оценить остойчивость судна в случаях нагрузки его, близкой к расчетным варипо 19,3 т оценки следует принимать, прежде всего, возвышение центра тяжести над основной плоскостью. Если дедвейт судна равен или несколько меньше дедвейта одного из расчетных вариантов, приведенных в ИнПиломатериалы в формации, а центр его тяжести намного ниже, то это, как правило, гапакетах 45 т гут быть только случаи, когда принято большое количество жидких грузов и появляется значительное влияние на остойчивость свободных поверхностей.

Таким образом, для самостоятельного расчета остойчивости судна необходимо на расчетном бланке, аналогичном по форме бланку типового случая загрузки судна, заполнить таблицу весов, координат центров тяжести и моментов принятых на судно грузов и запасов. Водоизмещение порожнем и координаты его центра тяжести остаются неизменными при любых случаях, поэтому эти данные берутся из типовых случаев расчетов (см. таблицу 9.1).

Первоначально расчет производится без учета балластировки схему продольного разреза судна. Для танков, предназначенных для размещения жидких грузов (топливо тяжелое и легкое, смазочные масла, вода) в Информации указаны их объемы и координаты центра тяжести по длине и высоте при полном их заполнении. Для грузовых каждого трюма шкалам заполненного объема трюма или по специальным таблицам заполнения трюмов и возвышения центра тяжести в зависимости от уровня заполнения.

Координаты центров тяжести палубного груза, если таковой Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) В нашем случае воспользуемся вторым методом.

Снимаем из таблицы элементов теоретического чертежа осадHyundai щения. Например (судно 1), для V = D/1,025 = 15250/1,025 = 14878 м.

По таблице, где через интервалы в 1 см даны элементы теоретического чертежа, определяем исходные данные для последующих расчетов 2) аппликату поперечного метацентра zm (в нашем случае = 3) момент, дифферентующий на 1 см МТС (в нашем случае После снятия табличных значений элементов теоретического чертежа определяем метацентрическую высоту загруженного судна:

где: h метацентрическая высота;

zm аппликата поперечного метацентра (выбираем из таблиц теоретических кривых судна);

На основании рассчитанного дифферента определяем осадки судна на носу (Тн), на корме (Тк) и на мидель-шпангоуте (Тср):

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)

10. ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММ СТАТИЧЕСКОЙ И

ДИНАМИЧЕСКОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ

После проведения указанных выше расчетов, определения паконтейнера (м), производят в табличной форме с шагом в 10°, однако, для более четкого понимания параметров остойчивости судна на малых углах крена в некоторых случая рекомендуется начинать расчет плеч с шагом в 5°, т.е. 5°, 10°, 20° и т.д. Восстанавливающие плечи обычно рассчимешках форме, называемой универсальной диаграммой остойчивости.

Рисунок 10.1. Диаграмма статической остойчивости max угол максимума диаграммы статической остойчивости;

у угол заката диаграммы статической остойчивости;

l max максимальное восстанавливающее плече;

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Рисунок 10.2 Диаграмма динамической остойчивости у угол максимума диаграммы динамической остойчивости;

ldmax максимальное плече динамической остойчивости.

После проведения вышеуказанных расчетов и построения диаСуперфосфат грамм остойчивости необходимо произвести оценку остойчивости судпо 18,3 т Требования Регистра судоходства Украины к ДСО 1. Максимальное плече ДСО должно быть не менее 0,25 м для судов длиной менее или равной 80 м и не менее 0,20 м для судов длиной более или равной 105 м. Для судов длиной лежащей в интерваконтейнера ле между указанными величинами величина плеча определяется метоп. Портланд дом интерполяции;

2. Угол заката диаграммы должен быть равным или более случае учета обледенения – 25°.

бодной поверхности жидких грузов должна быть всегда более 0.

5. Критерий погоды (отношение кренящего момента к моменту опрокидывающему) должен быть всегда равным или более 1.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) зоваться относительной метацентрической высотой, которая определяется как отношение метацентрической высоты к ширине судна. 1. Аксютин Л.Р. Грузовой план судна / Л.Р. Аксютин.

Для сухогрузных судов среднего тоннажа на основании натурных ис- Одесса: ЛАТСТАР, 1999. 140 с.

1) А зона валкости или недостаточной остойчивости, h/В = 0,0…0,02. При этих условиях при поворотах судна на полном ходу может возникать крен до 15°…18°.

волне судно испытывает плавную качку, условия обитаемости и работы экипажа нормальные, поперечные инерционные силы не превыша- 4. Правила безопасной морской перевозки генеральных груют 10% силы тяжести палубного груза. зов. Общие требования и положения. КНД 31.1.003 94. Одесса:

Судно испытывает резкую качку, условия обитаемости и работы эки- 5. Правила морской перевозки крупногабаритных и тяжелопажа дискомфортные, поперечные инерционные силы достигают 15…20% силы тяжести палубного груза;

4) Г зона чрезмерной остойчивости или разрушения, h/B более 0,1. Поперечные инерционные силы могут достигать 50% силы тяжести палубного груза, при этом могут разрушиться крепления паперевозки особо режимных и опасных грузов судами для студентов лубного груза, выйти из строя судовое оборудование и т.п.

Среднее значение метацентрической высоты h в зоне оптимальобучения. / Р.П. Буров, С.А. Подпорин. Севастополь: Изд-во Севной остойчивости составляет около 3,5% от ширины судна.

Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) кормой, чтобы наглядно была отображена посадка судна при данной При составлении плана следует учитывать, что если какое судна длиной от 150 м и менее обычно производят сравнение наилибо грузовое помещение загружено не полностью, то это следует от- больших изгибающих моментов в районе миделя Мизг с нормативной метить в масштабе на грузовом плане путем заштриховывания загру- величиной допускаемого изгибающего момента Мдоп. Приближенно, женного объема грузового помещения на боковом виде (см. рисунок но с достаточной для использования точностью значение изгибающего Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com) 0,0205; на подошве волны (прогиб) 0,0182;

Для облегчения расчета величины Lbp можно воспользоваться таблицей Б.1, приведенной в Приложении Б, в которой длина судна В случае, когда длина заканчивается другой цифрой, ее выбирают из гиб). При отрицательном значении Мизг (прогиб) грузы следует перет Create PDF files without this message by purchasing novaPDF printer (http://www.novapdf.com)