WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Московский государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Экономика и управление на транспорте»

М.Г. ДАНИЛИНА, И.А. РАХИМЯНОВА

РАЗРАБОТКА ГОДОВОГО ПЛАНА

ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

Москва – 2012 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Экономика и управление на транспорте»

М.Г. Данилина, И.А. Рахимянова

РАЗРАБОТКА ГОДОВОГО ПЛАНА

ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

Рекомендовано редакционно-издательским советом университета в качестве методических указаний для студентов экономических специальностей, бакалавров и магистров по направлениям «Экономика», «Менеджмент» и «Торговое дело»

Москва – УДК Д Данилина М.Г., Рахимянова И.А. Разработка годового плана производственной деятельности локомотивного депо: Методические указания к курсовому проекту. – М.: МИИТ, 2012. - 46 с.

В методических указаниях приведен порядок расчёта курсового проекта, предполагающий расчет производственной программы локомотивного ремонтного и эксплуатационного депо, потребной численности персонала, расходов и калькуляцию себестоимости.

МИИТ,

СОДЕРЖАНИЕ

стр.

ВВЕДЕНИЕ

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА КУРСОВОГО

ПРОЕКТА

2. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО

ПРОЕКТА

3. ПЛАНИРОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОБЪЕМА РАБОТЫ ДЕПО

3.1. Планирование показателей объема работы эксплуатационного локомотивного депо 3.2. Планирование показателей объема работы ремонтного локомотивного депо

4. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

РАБОТЫ ДЕПО 4.1. Расчет технико-производственных показателей работы эксплуатационного локомотивного депо 4.2. Расчет технико-производственных показателей работы ремонтного локомотивного депо 5. СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА ПО ТРУДУ 5.1. Составление плана по труду эксплуатационного локомотивного депо 5.2. Составление плана по труду ремонтного локомотивного депо

6. ПЛАН ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ

6.1. План расходов эксплуатационного локомотивного депо 6.2. План расходов ремонтного локомотивного депо

7. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ПЛАНОВОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ

8. ПОДГОТОВКА И ЗАЩИТА КУРСОВОГО ПРОЕКТА

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Тарифная сетка по оплате труда рабочих (ТСР) ПРИЛОЖЕНИЕ 2. План по труду эксплуатационного ПРИЛОЖЕНИЕ 3. План по труду ремонтного локомотивного депо ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Бюджет (план) расходов эксплуатационного ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Бюджет (план) расходов ремонтного ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Калькуляция себестоимости эксплуатационной ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Калькуляция себестоимости по текущему ПРИЛОЖЕНИЕ 8. Порядок оформления титульного листа

ВВЕДЕНИЕ

Локомотивные депо являются структурными подразделениями филиалов ОАО "РЖД". Они обеспечивают эксплуатацию, текущие ремонты и техническое обслуживание локомотивов.

С выделением видов деятельности ОАО "РЖД" произошло разделение эксплуатационной и ремонтной деятельности локомотивных депо - выделены локомотивные эксплуатационные депо (Дирекция тяги филиал ОАО "РЖД") и локомотиворемонтные депо (Дирекция по ремонту тягового подвижного состава - филиал ОАО "РЖД").

В современных условиях в работе локомотивных депо имеется ряд особенностей: в части эксплуатации локомотивов - несовпадение участков работы локомотивов и локомотивных бригад; в ремонтной деятельности сложилась кооперация и специализация, т.е. образовались депо, которые обеспечивают ремонт локомотивов не только своего депо, но и ряда других локомотивов данной дороги.

Каждое структурное подразделение компании ОАО "РЖД", в том числе и локомотивные депо, разрабатывает планы экономического и социального развития на определенный период времени. Исходными данными для разработки таких планов для локомотивных депо являются основные показатели, получаемые из экономических служб и отделов Дирекций.

Курсовой проект предусматривает разработку годового плана локомотивного ремонтного или эксплуатационного депо. Курсовой проект разрабатывается для условий несовпадения участков работы локомотивных бригад и участков обращения локомотивов и специализации депо по видам ремонта.

Работа выполняется студентом в последовательности, указанной в настоящих методических указаниях.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Данные для определения объема работы и качественных показателей 1. Объем работы в грузовом движении в пределах млрд.

3. Длина участков работы локомотивных бригад км 4.1. грузового 4.2. пассажирского 5. Средняя техническая скорость поезда: км/ч 5.1. грузового 5.2. пассажирского 6. Средняя участковая скорость поезда: км/ч 6.1. грузового 6.2. пассажирского 7.2. пассажирском движении грузовом и пассажирском движении вспомогательные операции пунктах оборота и смены локомотивных бригад 12. Число участков обращения локомотивов в: ед.



13. Число участков обращения локомотивных бригад ед.

14. Норма расхода электроэнергии на измеритель кВт*ч 10000ткм брутто в:

10000ткм брутто в:

В качестве одинаковых исходных данных для всех вариантов рекомендуется принять следующие условия и показатели:

обслуживаются неприкрепленными бригадами.

Количество локомотивов, находящихся в запасе, составляет 10% эксплуатируемого парка, в ремонте – согласно расчету.

Маневровая работа на участках с электрической тягой и тепловозной тягой выполняется тепловозами ТЭМ2 и ЧМЭ3 в количестве 30 ед. для электровозного и 25 ед. для тепловозного депо.

Время работы маневрового тепловоза в течении суток – 23, час.

Принимается, что _ маневровых локомотивов обслуживается в «одно лицо».

Расход условного топлива на один час маневровой работы принять 25 кг.

Цена электроэнергии _ коп. за 1 кВт-ч, дизельного топлива –_ руб. за одну тонну.

Программа ремонта локомотивов, выполняемая для других депо и другими Ремонт, выполняемый для других депо своей дороги:

Ремонт, выполняемый другими депо своей дороги:

2. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО

ПРОЕКТА

В курсовом проекте для эксплуатационного локомотивного депо необходимо:

1. Определить объемные показатели эксплуатационной работы в пассажирском и грузовом движении в границах участков работы локомотивных бригад и участков обращения локомотивов, показатели маневровой работы (таблица 3).

2. Рассчитать основные качественные показатели использования локомотивов в пассажирском и грузовом движении и определить приписной парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении (таблица 7).

3. Составить план по труду с определением потребного контингента (списочного и явочного) рабочих локомотивных бригад по видам работы, фонда основной заработной платы явочного состава по группам работающих и в целом по депо, фонда дополнительной заработной платы, производительности труда (выработки) работников эксплуатационного локомотивного депо (приложение 2).

4. Разработать план эксплуатационных расходов по основным видам работ по статьям Номенклатуры доходов и расходов и по элементам затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, материальные затраты, в том числе материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные затраты, амортизация основных фондов, прочие затраты. Для этого определяются основные расходы по перевозкам, общепроизводственные и общехозяйственные расходы (приложение 4).

5. Рассчитать плановую себестоимость на измерители по отдельным видам эксплуатационной работы (приложения 6).

В курсовом проекте для ремонтного локомотивного депо необходимо:

1. Рассчитать программу текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов по видам ремонта и сериям локомотивов с учетом ремонта, выполняемого для других депо и другими депо (таблица 5).

2. Рассчитать основные показатели, характеризующие качество выполнения ремонтов.

3. Составить план по труду с определением потребного контингента (списочного и явочного) рабочих по текущему ремонту и техническому обслуживанию локомотивов, рабочих по экипировке локомотивов, фонда основной заработной платы явочного состава по группам работающих и в целом по депо, фонда дополнительной заработной платы, производительности труда (выработки) работников ремонтного локомотивного депо (приложение 3).

4. Разработать план эксплуатационных расходов по видам ремонтов по статьям Номенклатуры доходов и расходов и по элементам затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, материальные затраты, в том числе материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные затраты, амортизация основных фондов, прочие затраты. Для этого определяются прямые производственные, общепроизводственные и общехозяйственные расходы (приложение 5).

5. Рассчитать плановую себестоимость на измерители по текущему ремонту локомотивов по видам ремонта и сериям локомотивов (приложения 7).

3. ПЛАНИРОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОБЪЕМА РАБОТЫ ДЕПО

3.1. Планирование показателей объема работы эксплуатационного Деятельность эксплуатационного локомотивного депо характеризуется следующими показателями объема работы:

а) тонно-километры брутто в грузовом и пассажирском движении;

б) локомотиво-километры во главе поездов;

в) локомотиво-километры одиночного следования;

г) локомотиво-километры условного пробега;

д) локомотиво-километры линейного пробега;

е) локомотиво-километры общего пробега;

ж) локомотиво-часы и локомотиво-километры работы маневровых локомотивов;

В курсовом проекте принимается несовпадение участков обращения локомотивов и работы бригад. Схема участков обслуживания приведена на рисунке 1.

Работа локомотивных бригад в грузовом и пассажирском движении осуществляется на участках l2 и l3. Участками обращения локомотивов в грузовом движении является l1, l2, l3. Участками обращения локомотивов в пассажирском движении являются l1, l2, l3, l4. Также принимается, что l1= l = l3 = l4.

Локомотиво-километры во главе поездов ( MS гл ) в грузовом движении определяются по формуле:

В грузовом движении объём работы ( Plбр ) в пределах участков работы бригад, а также вес поезда брутто ( Qбр ) принимается в соответствии с исходными данными.

В пассажирском движении локомотиво-километры во главе поездов определяются по формуле:

где n – число пар пассажирских поездов в сутки;

t – длина участка работы бригады, км;

T – число дней курсирования пассажирских поездов в году (365);

– число участков работы бригады (принимается 2).

Линейный и общий пробег в пассажирском и грузовом движении определяется как в пределах участков работы бригад, так и в пределах участков обращения локомотивов. Для определения величины линейного и общего пробега в пределах участков обращения локомотивов линейный и общий пробег в пределах участков работы бригад увеличивается: в пассажирском движении – в 2 раза и в грузовом движении – на 50% от рассчитанной величины.

Объём работы локомотивов на манёврах определяется в локомотивочасах и в локомотиво-километрах.

Локомотиво-часы маневровой работы Mt состоит из локомотивочасов на маневрах Mt и локомотиво-часов на экипировке и смене бригад Mt :

где ММАН - парк маневровых локомотивов, принимается по заданию;

23,5 – полезное время работы маневрового локомотива в течение суток, ч;

0,5 – время простоя маневрового локомотива под экипировкой, ч;

365 – продолжительность планового периода, дни.

M м - парк маневровых локомотивов, принимается по заданию;

При расчете общих маневровых локомотиво-часов время работы принимается 24 ч. Этот показатель используется для расчета парка маневровых локомотивов, потребности локомотивных бригад и топлива для маневровой работы. Полезные локомотиво-часы маневровые определяются по времени работы 23 – 23,5 ч.

Пробег маневровых локомотивов складывается из пробега во время работы и условного (при простое). Условно 1 ч работы приравнивается к 5 км пробега и 1 ч простоя – к 1 км пробега:

где K 1 и K 2 - коэффициенты перевода локомотиво-часов в локомотиво-км Тонно-км брутто в пассажирском движении рассчитываются исходя из пробега во главе поездов и веса брутто пассажирских поездов. Результаты расчетов приводятся в табл. 3.

1. Тонно-километры брутто 2. Локомотиво-километры:

а) во главе поезда б) одиночного следования в) на манёврах г) условного пробега 3. Локомотиво-километры:

а) линейного пробега б) условного пробега 4. Локомотиво-километры общего пробега 5. Локомотиво-часы маневровых локомотивов:

а) общие б) полезные 3.2. Планирование показателей объема работы ремонтного Показателем, характеризующим работу ремонтного локомотивного депо, является количество единиц ремонта.

Расчет программы текущего ремонта локомотивов производится:

по поездным локомотивам - исходя из общего пробега в пределах участков обращения локомотивов и установленной периодичности между соответствующими видами ремонта по каждой серии.

по маневровым - исходя из парка локомотивов и установленных межремонтных сроков (см. табл. 4). При этом из программы менее сложных вычитаются программа более сложных ремонтов.

Среднесетевые нормы пробега локомотивов между ремонтами Электровозы:

Расчет программы ремонтов производится по формулам:

Программа ремонта локомотивов, полученная по расчёту, увеличивается на число ремонтов, выполняемых для других депо, и уменьшается на число ремонтов, выполняемых другими депо. Программа ремонта для других депо и другими депо принимается в соответствии с исходными данными. В результате определяется программа ремонта по плану, на основе которой определяется контингент на ремонте, фонд оплаты труда и расход материалов. Результаты расчётов приводятся в табл. 5.

Программа текущего ремонта локомотивов ТР-2: ВЛ ТР-1: ВЛ ТО-3: ВЛ

4. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

РАБОТЫ ДЕПО

4.1. Расчет технико-производственных показателей работы эксплуатационного локомотивного депо Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, являются:

а) средний вес поезда брутто, тонн;

б) скорости движения – техническая, участковая, км/ч;

в) среднесуточный пробег локомотива, км/сут.;

г) производительность локомотива в грузовом движении т-км брутто/лок в сут.;

д) процент локомотивов, находящихся в текущем ремонте.

В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива.

Все технико-производственные показатели определяются в пределах участков обращения локомотивов.

Величина полного оборота локомотива ( Т л ) определяется по формуле где L – длина участка обращения локомотивов, км;

t доп - время нахождения локомотива в депо приписки, пунктах оборота и смены локомотивных бригад за один оборот, принимается в соответствии с исходными данными.

Среднесуточный пробег локомотива в пассажирском и грузовом движении определяется по формуле:

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении ( П л ) определяется как частное от деления тонно-км брутто в грузовом движении на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка по формуле:

где M э - эксплуатируемый парк.

Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-км линейного пробега в соответствующих видах движения ( MS лин ) на среднесуточный пробег локомотивов по формуле:

Деповской процент неисправных локомотивов определяется по видам движения и по депо в целом:

где М рем - парк локомотивов, находящихся в ремонте, ед.;

М пр - парк локомотивов в распоряжении депо, ед.

где N – число соответствующих видов ремонта ТР-3, ТР-2, ТР-1 и ТО-3;

t – норма простоя локомотива в данном виде ремонта, сут. (см. табл. 6);

Tпл - число рабочих дней в году (для ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3 принимается 365 за минусом праздничных дней).

Парк локомотивов в распоряжении депо ( М пр ) включает эксплуатируемый парк ( M э ), парк локомотивов, находящихся в ремонте ( М рем ) и в резерве ( М рез ). Величина парка локомотивов, находящихся в резерве, принимается в 10% от M э.

Тепловозы:

- на ТР-2 нормы простоя по электровозам даны в часах, по тепловозам в сутках.

Деповской процент неисправных локомотивов определяется на программу текущего ремонта своих локомотивов, выполняемую депо.

Все показатели определяются по видам движения.

Результаты расчёта технико-производственных показателей приводятся в табл. 7.

Технико-производственные показатели работы депо 2. Среднесуточный пробег локомотива производительность локомотива брутто/лок 5. Процент локомотивов, находящихся в ремонте 4.2. Расчет технико-производственных показателей работы Технико-производственным показателем, характеризующим качество ремонта локомотивов, является процент локомотивов, находящихся в текущем ремонте. Формула расчета данного показателя приведена в п. 4.1.

5. СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА ПО ТРУДУ

В плане по труду определяются: потребность в контингенте по основным производственным группам работников, среднемесячная заработная плата, фонд оплаты труда и производительность труда.

Оплата труда работников локомотивного депо (рабочие локомотивных бригад, на текущем ремонте, техническом обслуживании и экипировке локомотивов) осуществляется по часовым тарифным ставкам, определяемым исходя из минимального размера оплаты труда, установленного в ОАО «РЖД», и тарифных коэффициентов, предусмотренных Положением о корпоративной системе оплаты труда ОАО «РЖД», а также доплат, надбавок и других выплат, предусмотренных как законодательством Российской Федерации, так и Положением о корпоративной системе оплаты труда ОАО «РЖД».

Тарифная сетка по оплате труда рабочих (ТСР) приведена в приложении 1.

Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда, соответствует минимальному размеру оплаты труда, установленному в ОАО «РЖД».

Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда определяется путем деления минимального размера оплаты труда, определенного в ОАО «РЖД» на среднемесячную норму рабочего времени для данного календарного года.

Часовые тарифные ставки рабочих других разрядов оплаты труда определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда первого уровня оплаты трудна на тарифный коэффициент разряда оплаты труда соответствующего уровня оплаты труда ТСР (см. приложение 1).

Рабочие на текущем ремонте, техническом обслуживании и экипировке оплачиваются по второму уровню оплаты труда ТСР.

Положение о корпоративной системе оплаты труда ОАО «РЖД»

определяет особенности оплаты труда рабочих локомотивных бригад.

Оплата труда рабочих локомотивных бригад (машинисты и помощники машинистов электровозов, тепловозов, паровозов, электропоездов и дизель-поездов) осуществляется по часовым тарифным ставкам, соответствующим установленным им разрядам оплаты труда и тарифным коэффициентам четвертого уровня оплаты труда ТСР.

Разряды рабочих локомотивных бригад определяются в зависимости от видов выполняемых работ и устанавливаются в трудовом договоре.

Для установления машинистам локомотивов разрядов оплаты труда приняты следующие виды работ:

12 разряд оплаты труда: вождение скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов (скоростные поезда – со среднетехнической скоростью 141-200 км/час, высокоскоростные поезда – со среднетехнической скоростью свыше 200 км/час);

11 разряд оплаты труда: вождение пассажирских, пригородных, грузовых (сквозных, участковых, сборных);

10 разряд оплаты труда: вождение передаточных, вывозных, хозяйственных, восстановительных и других вспомогательных поездов; на подталкивании поездов;

9 разряд оплаты труда: маневровая работа на решающих участках производства и в напряженных маневровых районах на железнодорожных станциях;

8 разряд оплаты труда: маневровая работа в маневровых районах на железнодорожных станциях, кроме отнесенных к 9 разряду оплаты труда;

на экипировке локомотивов и на иных вспомогательных работах.

Для установления помощникам машинистов локомотивов разрядов оплаты труда приняты следующие виды работ:

8 разряд оплаты труда: работа с пассажирскими, пригородными, грузовыми (сквозными, участковыми, сборными) поездами;

7 разряд оплаты труда: работа с передаточными, вывозными, хозяйственными, восстановительными и другими вспомогательными поездами, на подталкивании поездов;

6 разряд оплаты труда: маневровая работа на решающих участках производства и в напряженных маневровых районах на железнодорожных станциях;

5 разряд оплаты труда: маневровая работа в маневровых районах на железнодорожных станциях, кроме отнесенных к 6 разряду оплаты труда;

на экипировке локомотивов и на иных вспомогательных работах.

Тарифные коэффициенты 10-12 разрядов оплаты труда машинистов локомотивов и 7-8 разрядов оплаты труда помощников машинистов локомотивов установлены с учетом особенностей работы рабочих локомотивных бригад в режиме «раздробленного» рабочего дня с перерывом между поездками «туда» и «обратно» и сверхнормативного отдыха в пунктах оборота (подмены) локомотивных бригад свыше половины времени предшествующей работы.

Рабочим локомотивных бригад при работе на удлиненных участках обслуживания (свыше 250 км), с тяжеловесными и длинносоставными поездами, а также машинистам локомотивов, работающим без помощников машинистов локомотивов, могут устанавливаться доплаты в размере до 30%, а машинистам локомотивов, работающим с пассажирскими поездами без помощников машинистов локомотивов, – 50% часовой тарифной ставки за фактически отработанное время в этих условиях.

Машинистам локомотивов, имеющим класс квалификации, и помощникам машинистов локомотивов, имеющим право управления локомотивом, выплачивается ежемесячная надбавка к тарифной ставке согласно табл. 8.

В контингент работников депо включается производственный штат, планируемый по статьям основных расходов, общепроизводственных расходов ст. 0768; персонал, не относящийся к аппарату управления ст. 0785, и аппарат управления предприятия ст. 0830.

Оплата труда служащих производится по месячным должностным окладам, определяемым путем умножения минимальной заработной платы, установленной в ОАО «РЖД», на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации, приведенный в табл. 9.

Разряды оплаты труда служащих устанавливаются в соответствии с Квалификационными характеристиками и разрядами оплаты труда должностей руководителей, специалистов и служащих ОАО «РЖД».

Шкала ежемесячных надбавок к тарифной ставке машиниста локомотива и Рабочие локомотивных бригад Помощник машиниста локомотива, имеющий право управления локомотивом Тарифная сетка по оплате труда служащих Оплата труда руководителей и специалистов осуществляется по месячным должностным окладам.

При расчете фонда оплаты труда предусмотреть:

а) премию в размере – 50% должностного оклада;

б) региональную надбавку - 40% должностного оклада.

Для всех групп работников депо при расчете фонда оплаты труда предусмотреть оплату труда за непроработанное время (отпуск) по отдельным группам производственного штата (статья 0757).

Оплата труда за непроработанное время производится от годового фонда заработной платы. Фонд оплаты труда за не проработанное время определяется по нормативу: для локомотивных бригад – 23% и для остальных групп производственного персонала – 15%.

Работникам, не относящимся к аппарату управления (ст. 0785) и аппарату управления предприятия (ст. 0830) фонд оплаты труда за непроработанное время определяется по нормативу 15% от фонда заработной платы.

Отчисления на социальные нужды производятся от годового фонда оплаты и затрат за непроработанное время. Размер отчислений – 34%.

По ремонтам, выполняемым для других депо, фонд оплаты труда определяется так же, как и по ремонту локомотивов, приписанных к данному депо.

Все показатели плана по труду эксплуатационного локомотивного депо приводятся в приложении 2, ремонтного локомотивного депо - в приложении 3.

Разработка плана по труду предусматривает определение показателя производительности труда.

производительность труда измеряется в тонно-километрах брутто на одного работника депо по формуле где Pl бр - т-км брутто на участках обслуживания локомотивными бригадами;

Ч э - численность работников депо.

В знаменателе учитывается численность локомотивных бригад, а также работников оперативно-производственного персонала, персонала, не относящегося к управлению, и аппарата управления предприятием.

Для работников ремонтного локомотивного депо производительность труда определяется по формуле где ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3 – программа ремонта по сериям локомотивов;

к - нормативные коэффициенты в приведенных единицах (см. табл. 10);

Ч рем - численность работников на ремонте и работников оперативнопроизводственного персонала, цехового и аппарата управления предприятием.

Нормативные коэффициенты затрат рабочей силы на ТО-3 и ТР 5.1. Составление плана по труду эксплуатационного локомотивного Численный состав работников эксплуатационного локомотивного депо и их тарифный разряд приведены в табл. 11, тарифные коэффициенты приведены в приложении 1.

Численный состав работников эксплуатационного локомотивного депо Число локомотивных бригад определяется объёмом перевозок и нормой рабочего времени на одну поездку. Объём работы принимается в пределах участков работы локомотивных бригад.

Плановая (списочная) численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском и грузовом движении определяется по формуле:

где - линейный пробег локомотивов за год, км;

2l – двойная длина участка работы бригады, км;

Tгод - годовой фонд рабочего времени, ч;

Tоб - рабочее время за одну поездку, ч.

где t доп - дополнительное время на вспомогательные операции, принимается по данным задания;

2 – состав бригады, чел;

К зам - коэффициент на замещение (принимается 1,23 на отпуск и по болезни).

На маневровой работе плановая численность рабочих локомотивных бригад определяется по парку локомотивов, работающих на манёврах M m и числа бригад, обслуживающих локомотив при круглосуточной работе:

При круглосуточной работе Ч бр 30,5 24 / 166,5 4,4 смен.

Принимаем, что определённое число маневровых локомотивов будет обслуживаться в «одно лицо». Контингент машинистов показывается отдельно при работе в два лица и при работе в «одно лицо».

Среднемесячная заработная плата рабочих локомотивных бригад определяется по видам движения по статьям номенклатуры расходов: в электровозном депо – 3101, 3110 и 3303 и в тепловозном депо – 3301, и 3303.

Оплата труда рабочих локомотивных бригад производится по выполняемой работе в зависимости от видов движения поездов.

Месячные тарифные ставки для оплаты труда локомотивных бригад определяются путём умножения часовой тарифной ставки рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда рабочих на тарифный коэффициент четвертого уровня оплаты труда ТСР соответствующего вида выполняемой работы.

При расчёте среднемесячной зарплаты учитываются:

а) доплата за работу в праздничные дни в размере 3% от основной тарифной ставки;

б) доплата за работу в ночное время в размере 13,3% от основной тарифной ставки;

в) надбавка за класс квалификации машинистам и за право управления локомотивом помощникам машинистов. Размер надбавки принимается на всех видах работ: машинистам – 20% и помощникам машинистов – 10% от основной тарифной ставки;

г) премия по фонду заработной платы принимается на всех видах работ в размере 40%. Премию планируют на основную тарифную ставку с учётом надбавок за работу в ночное время и за класс квалификации;

д) региональная надбавка – 40% тарифной ставки.

При обслуживании маневровых тепловозов в «одно лицо» часовая тарифная ставка машиниста увеличивается на 30%, затем умножается на тарифный коэффициент и среднемесячную норму рабочих часов.

5.2. Составление плана по труду ремонтного локомотивного депо Численный состав работников ремонтного локомотивного депо и их тарифный разряд приведены в табл. 12, тарифные коэффициенты приведены в приложении 1.

Численный состав работников ремонтного локомотивного депо 6101, 6102, 6105, электровозов рассчитывается 6306, 6309, 6301, 6305, 3104, 3304, 3113, 3. Штат по экипировке рассчитывается 8 р.

Планирование численности рабочих на текущем ремонте локомотивов производится исходя из рассчитанной программы текущего ремонта по видам и сериям локомотивов и норм затрат труда в человеко-часах на отдельные виды ремонта, приведенные в табл. 13.

Нормативы затрат рабочей силы (трудоемкости) Численность рабочих на каждом виде ремонта определяется по формуле:

где Ч – численность рабочих на данном виде ремонта, чел;

Нi – норма затрат труда на единицу ремонта по сериям локомотивов, чел-часы;

Ni – годовая программа ремонта по сериям локомотивов, ед;

Т год - годовой фонд рабочего времени 1 чел., часов;

К зам - коэффициент на замещение 1,15 (1,03 по болезни, отдельно на отпуск 1,12).

Труд рабочих, занятых на текущем ремонте и техническом обслуживании ТО-3 локомотивов, оплачивается по установленному среднему разряду на каждом виде работ и тарифному коэффициенту, принимаемому в соответствии с установленным разрядом по второму уровню ТСР (см. приложение 1).

Средний разряд рабочих принимается на ТР-3, ТР-2, ТР-1 – 4-й и на ТО-3 – 5-й.

На каждом виде работ принимается 90% сдельщиков и 10% повременщиков, оплачиваемых по 3-му разряду.

На каждом виде работ принимается 5% рабочих сдельщиков, оплачиваемых на работах с вредными условиями труда.

Величина доплаты за условия труда принимается 12% от тарифной ставки 4-го разряда на ТР-3, ТР-2, ТР-1 и 5-го разряда – на ТО-3. Месячная норма рабочих часов (ФРВмес) рассчитывается на текущий год.

На каждом виде работ определяется средневзвешенная тарифная ставка с учетом удельного веса рабочих 4-го и 3-го разряда на ТР-3, ТР-2, ТР-1, 5-го и 3-го разряда на ТО-3 и с учетом 5% рабочих сдельщиков, оплачиваемых на работах с вредными условиями труда на всех видах работ:

где Ч ст - тарифная ставка рабочего первого разряда;

k тар - тарифные коэффициенты, принимаются в соответствии с установленным разрядом;

ФРВмес - среднемесячная норма рабочих часов, часов.

На каждом виде работ сдельный приработок принимается 20% средневзвешенной тарифной ставки.

Рабочим, не освобожденным от основной работы, устанавливается доплата за руководство бригадой до 10 чел. – 10%, свыше 10 чел. – 15% тарифной ставки присвоенного разряда.

Рабочим на каждом виде работ планируется премия в размере 40-50% от средневзвешенной тарифной ставки.

По ремонтам, выполняемым для других депо, среднемесячная зарплата принимается в той же сумме, что и на ремонте своих локомотивов.

Рабочие по техническому обслуживанию локомотивов ТО- (ПТОЛ) планируются:

- ПТОЛ пассажирских локомотивов 5-7 чел в смену на каждом виде работ, работа круглосуточная;

- ПТОЛ грузовых локомотивов - 5-7 чел.;

- ПТОЛ маневровых локомотивов – 5-7 чел.

Тарифный разряд – 5. Средняя тарифная ставка определяется умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда на тарифный коэффициент соответствующего тарифного разряда второго уровня тарифной сетки по оплате труда рабочих и на месячную норму рабочих часов.

Учитывается, что 50% рабочих имеют 12% доплату за работу с вредными условиями труда. Планируются доплаты в соответствии с организацией труда.

Доплата за руководство бригадой принимается в тех же размерах, что и на ремонте локомотивов. Планируется премия в размере 55% тарифной ставки.

Штат рабочих по экипировке принимается 3-4 чел в смену на каждом виде работ. Тарифный разряд – 8 (второго уровня тарифной сетки по оплате труда рабочих). Условия оплаты труда те же, что и на ПТОЛ.

Годовой фонд заработной платы по каждой группе работников определяется на явочный контингент.

6. ПЛАН ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ

Планирование эксплуатационных расходов локомотивного депо производится по отдельным видам работ, выполняемым в депо, а именно:

1. В эксплуатационном локомотивном депо:

- по работе локомотивов в разных видах движения.

2. В ремонтном локомотивном депо:

- по текущему ремонту локомотивов в депо;

- по экипировке и техническому обслуживанию ТО-2 локомотивов.

Планирование эксплуатационных расходов депо производится по основным видам работ (по статьям Номенклатуры расходов) и по элементам расходов:

- затраты на оплату труда;

- отчисления на социальные нужды;

- материальные затраты, в том числе материалы, топливо, электроэнергия, и прочие материальные затраты;

- амортизация основных фондов;

- прочие затраты.

Расходы на оплату труда рабочих локомотивных бригад, топливо, электроэнергию на тягу поездов планируются на объем работы в пределах участков работы бригад, а расходы по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов, по экипировке, амортизация локомотивного парка и прочие расходы – на пробег локомотивов в пределах участков их обращения.

Планирование общепроизводственных расходов производится по следующим статьям:

Ст. 0757 – «Оплата труда производственного персонала за непроработанное время». Величина оплаты устанавливается в плане по труду и включает оплату за непроработанное время локомотивным бригадам, рабочим по текущему ремонту и техническому обслуживанию локомотивов.

Ст. 0768 – «Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения». По данной статье отражаются затраты на оплату труда работников, занятых уборкой, отоплением, освещением и текущим ремонтом зданий, цехов, мастерских, других зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения, кроме предусмотренных в статьях основных расходов.

Ст. 0771 – «Амортизация основных средств производственного назначения». По данной статье планируются амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств, непосредственно участвующих в процессе производства, кроме отчислений, учитываемых по статьям основных расходов. К основным средствам, непосредственно участвующим в процессе производства, относятся производственное оборудование и производственно-служебные здания. Величина амортизационных отчислений на полное восстановление определяется по сметной стоимости постоянных устройств, приведенной в табл. 14 и по установленным нормам, приведенным в табл. 15.

Планирование общехозяйственных расходов производится по следующим статьям:

Ст. 0785 – «Содержание персонала, не относящегося к аппарату управления». По данной статье показывается фонд оплаты труда персонала, не относящегося к аппарату управления. Величина ФОТ принимается по расчетам плана по труду и включает тарифный фонд, премию, а также оплату труда за непроработанное время.

Ст. 0790 – «Амортизация основных средств общехозяйственного назначения». По данной статье планируются амортизационные отчисления на полное восстановление зданий, сооружений, инвентаря и других основных фондов общехозяйственного назначения. Величина амортизационных отчислений определяется по сметной стоимости непроизводственных фондов, приведенной в табл. 14 и по установленной норме отчислений для зданий, приведенной в табл. 15.

Ст. 0809 – «Налоги и сборы». По данной статье планируются налоги и сборы, которые в соответствии с законодательством относятся на себестоимость продукции, работ, услуг.

Ст. 0830 – «Оплата труда аппарата управления предприятия». По данной статье планируются затраты на оплату труда работников аппарата управления депо, включающие фонд заработной платы, а также оплату труда за непроработанное время.

6.1. План расходов эксплуатационного локомотивного депо По статьям 3101, 3110, 3301, 3310 и 3303 планируются затраты на оплату труда, топливо, электроэнергию на тягу поездов, материалы и прочие затраты.

Затраты на оплату труда по каждой статье принимаются в пределах плана по труду и включают годовой фонд заработной платы. Отчисления на социальные нужды принимаются в пределах плана по труду по каждой статье.

Расходы на топливо (электроэнергию) на тягу поездов планируются по видам движения. В пассажирском и грузовом движении расходы ( Е ) на топливо (электроэнергию) определяются на плановой объем работы в тонно-км брутто ( Pl ) и по нормам расхода условного топлива (электроэнергии) на измеритель ( b ) и цене 1 т топлива (1 кВт-ч электроэнергии):

Расходы на топливо для маневровой работы тепловозов ( Е ) ман определяются по плановым общим локомотиво-часам маневровой работы ( МТ ), норме расхода топлива на 1 ч маневровой работы ( bТ ) и цене 1 т топлива ( Ц ):

Нормы расхода условного топлива (электроэнергии) на поездную и маневровую работу и цены на топливо (электроэнергию) принимаются в соответствии с исходными данными.

Расход смазочных и обтирочных материалов ( Е М ) на эксплуатацию локомотивов планируется на весь общий пробег в пределах участков обращения локомотивов по нормам ( bМ ) на 1000 локомотивокилометров:

Норма расхода на смазочные материалы для электровозов и тепловозов принимается 120 руб. на 1000 лок-км. Расходы на обтирочные материалы определяются по норме на 1000 лок-км пробега: для тепловозов - 100 руб., для электровозов 90 руб.

В составе прочих затрат планируется надбавка машинисту и помощнику машиниста в пассажирском и грузовом движении за разъездной характер работы в размере суточных при служебных командировках за каждую поездку. Число поездок за год определяется делением линейного пробега в соответствующем виде движения на двойную длину участка работы бригады, т.е. MS / 2 l.

Износ поездного и маневрового парка локомотивов (ст. 3105, 3115, 3305, 3315, 3317) включает расчет амортизационных отчислений на полное восстановление по сериям локомотивов. По поездному парку локомотивов в грузовом и пассажирском движении расчет амортизационных отчислений производится по формуле:

где Мэ – эксплуатируемый парк локомотивов, ед. (см. табл. 5);

Мрем – парк локомотивов, находящихся в ремонтах, ед.;

Мрез – резервный парк локомотивов, ед. (см. табл. 7);

Ц – балансовая стоимость локомотива, руб. (см. табл. 13);

qао – норма амортизационных отчислений, % (см. табл. 14).

Восстановительная стоимость подвижного состава и постоянных Вид и серия локомотива, постоянные устройства млн. руб.

Электровозы:

ВЛ Тепловозы:

2ТЭ ТЭП ЧМЭ Стоимость постоянных устройств (без локомотивов):

электровозное депо тепловозное депо в том числе:

Производственно-служебные здания:

электровозное депо тепловозное депо Производственное оборудование:

электровозное депо тепловозное депо Непроизводственные фонды электровозного и тепловозного депо Локомотивное депо в том числе:

электровозы:

рассчитываются на эксплуатируемый парк.

6.2. План расходов ремонтного локомотивного депо Расход материалов на техническое обслуживание и ремонт локомотивов планируется на основе программы по видам ремонтов и норм расхода материалов на единицу i-ого вида ремонта:

Нормы на единицу ремонта приведены в табл. 17.

Вид и серия локомотива Вид технического обслуживания и ремонта В основных расходах по перевозкам отражаются затраты по работам, выполняемым для других депо своей дороги, и по работам, выполняемым другими депо своей дороги по ТР-3 и ТР-2.

Расходы по текущему ремонту локомотивов, выполняемому одним депо для других депо своей дороги, планируют и учитывают не по отдельным статьям, а вместе с расходами по текущему ремонту своих локомотивов.

Расходы по работам, выполняемым для других депо своей дороги, включают затраты по оплате труда, определяемые планом по труду и расход материалов. Материалы определяются по заданной программе ремонта и по установленным нормам расхода материалов на соответствующий вид ремонта (табл. 17).

Расходы по работам, выполняемым другими депо своей дороги, включают оплату за произведенный ремонт и заработную плату рабочих локомотивных бригад за пересылку локомотивов до базы ремонта и обратно. Эти расходы отражаются в основных расходах соответствующих видов ремонта по элементу «Прочие материальные затраты».

Оплата за произведенный ремонт определяется по числу ремонтов и по цене за единицу соответствующего ремонта (табл. 18) и отражается в прочих материальных затратах.

Величина заработной платы рабочих локомотивных бригад за пересылку локомотивов определяется по следующей формуле:

где - среднемесячная заработная плата локомотивной бригады, руб. (принимается соответственно тому виду движения, в котором используется данная серия локомотива);

25,4 – количество рабочих дней в месяце;

N рем - программа соответствующих ремонтов (в соответствии с исходными данными);

t п - срок пересылки локомотивов в сутки (принимается для ТР-3 – 4 сут., для ТР-2 – 2 сут.).

Затраты на оплату труда рабочих локомотивных бригад за пересылку локомотивов отражаются в прочих материальных затратах соответствующего вида ремонта.

Расход материалов по экипировке и техническому обслуживанию локомотивов планируется по норме на 1000 лок-км общего пробега в пределах участков их обращения: для электоровозов – 90 рублей, для тепловозов – 100 рублей.

7. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ПЛАНОВОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ

Финансирование локомотивного депо за выполненный объем работы осуществляется по себестоимости на установленные хозрасчетные измерители. Хозрасчетными измерителями отдельно по видам тяги являются:

1. По эксплуатационной деятельности:

1000 тонно-км брутто в пассажирском движении;

1000 тонно-км брутто в грузовом движении;

1000 локомотиво-часов маневровой работы.

2. По ремонтной деятельности:

один отремонтированный локомотив по видам ремонта и сериям локомотивов.

Себестоимость определяется в пассажирском и грузовом движении на объем эксплуатационной работы в пределах участков работы локомотивных бригад. По маневровой работе на величину полезных локомотиво-часов маневровых локомотивов.

Для определения плановой себестоимости в эксплуатационном локомотивном депо составляется калькуляция себестоимости эксплуатационной работы (приложение 6). Для определения плановой себестоимости в ремонтном локомотивном депо составляется калькуляция себестоимости по текущему ремонту (приложение 7).

Эксплуатационные расходы, приходящиеся на каждый измеритель, состоят из прямых затрат, общепроизводственных и общехозяйственных расходов. Прямые затраты включают средства на оплату труда, отчисления на социальные нужды производственного персонала, расход электроэнергии, топлива, материалов.

Не включаются в себестоимость хозрасчетных измерителей амортизационные отчисления на полное восстановление и отчисления в резерв на создание ремонтного фонда по локомотивам.

Затраты на оплату труда рабочих локомотивных бригад, рабочих по экипировке и ТО-2 непосредственно относятся на соответствующий измеритель. Также непосредственно относятся на каждый измеритель оплата труда за непроработанное время и отчисления на социальные нужды.

Оплата труда за непроработанное время, приходящееся рабочим локомотивных бригад, относится на каждый измеритель по нормативу (23%) от суммы затрат на оплату труда.

Оплата труда за непроработанное время, приходящееся рабочим по экипировке и ПТОЛ, относится на каждый измеритель по нормативу (15%) от суммы затрат на оплату труда.

Отчисления на социальные нужды определяются по установленному нормативу (34%) от суммы средств на оплату труда.

Электроэнергия и топливо на каждый вид работы показываются в соответствии с планом расходов.

Материалы на эксплуатацию, текущий ремонт локомотивов определяются планом расходов и относятся непосредственно на каждый вид работы.

При составлении калькуляции по текущему ремонту локомотивов средства на оплату труда и отчисления на социальные нужды, приходящиеся на каждый вид ремонта и серию локомотива, определяются непосредственными расчетами.

общепроизводственных и общехозяйственных расходов распределяется по видам движения пропорционально средствам на оплату труда прямых расходов.

В ремонтном локомотивном депо вся сумма общепроизводственных и общехозяйственных расходов распределяется по видам текущего ремонта пропорционально средствам на оплату труда прямых расходов.

8. ПОДГОТОВКА И ЗАЩИТА КУРСОВОГО ПРОЕКТА

8.1. Порядок написания курсового проекта Курсовой проект должен быть рассчитывается студентом под руководством преподавателя кафедры. Самостоятельно, работая с литературой, студент пишет все теоретические и практические пояснения к расчётам.

Руководитель регулярно проводит консультации. Очень важной является первая консультация, когда студентам выдают задание на курсовой проект (исходные данные) и знакомят с методикой работы над курсовым проектом.

Все разделы курсового проекта определяются содержанием предлагаемых методических указаний к курсовому проекту.

Курсовой проект должна быть написан от руки или напечатан через 1,5 интервала шрифтом 14 пт Times New Roman с частыми абзацами и полями 3 см слева, 1,5 см справа, по 2 см сверху и снизу. Сокращения слов, кроме общепринятых, не допускаются. Текст должен быть выровнен по ширине страницы.

Страницы текста должны быть пронумерованы. К тексту должен быть приложен список использованной при написании работы литературы. В тексте обязательно должны быть ссылки на литературные и статистические источники. Под использованием источников и литературы понимается следующее:

- точное цитирование;

- использование мысли автора цитируемого источника, однако сама мысль выражается словами автора курсовой работы;

- указание на ознакомление с источниками и литературой без прямого заимствования.

Курсовой проект должен иметь:

1. Титульный лист (оформляется в соответствии с приложением 6).

2. План (содержание).

3. Введение.

4. Текстовое изложение теоретического материала, разбитое на главы (разделы, подразделы и т.д.) с заголовками, соответствующими 5. Заключение.

6. Список использованных источников и литературы.

При составлении списка литературы в перечень включаются только те источники и литература, которые действительно были использованы при подготовке и написании курсовой работы.

Список использованных источников и литературы составляется строго в алфавитном порядке, сначала на русском языке, затем на иностранных языках.

Защита курсового проекта предполагает краткое изложение студентом основных положений и выводов, ответы на вопросы, беседу по содержанию работы или по источникам и литературе.

При защите также учитывается:

1. Правильность оформления курсовой проекта (титульный лист, план, текст, список литературы).

2. Соответствие содержания наименованию разделов и подразделов.

3. Правильно составленный список использованных источников и 4. Уровень самостоятельности (проверяется постранично, с обсуждением выбранных отрывков).

5. Знание теоретического материла, на котором основаны расчёты в курсовом проекте.

6. Умение делать выводы по расчётам проведённым в курсом проекте.

7. Ответы на дополнительные вопросы.

Если при защите курсового проекта выясняется, что проект рассчитан и написан не автором, защита прекращается, и студент обязан рассчитать курсовой проект по другому варианту. Студент, не защитивший курсовой проект в установленные преподавателем сроки, не допускается к экзамену по дисциплине " Планирование на предприятии ".

1. Петров Ю.Д. Методические указания к курсовому проектированию «Разработка годового плана производственной деятельности локомотивного депо». – М.: Множительная база РАПС, 2006.

2. Петров Ю.Д. Разработка годового плана производственной деятельности локомотивного депо: Методические указания к курсовому проектированию М.: МИИТ, 2007 - 43 с.

3. Планирование в линейных предприятиях железных дорог. Под ред.

Петрова Ю.Д., Тверского К.Н. Учебник. М., «Транспорт», 1978. – 287 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ТАРИФНАЯ СЕТКА ПО ОПЛАТЕ ТРУДА РАБОЧИХ

(ТСР) * тарифные коэффициенты установлены с учетом особенностей работы рабочих локомотивных бригад в режиме «раздробленного» рабочего дня с перерывом между поездками «туда» и «обратно» и сверхнормативного отдыха в пунктах оборота (подмены) локомотивных бригад свыше половины времени предшествующей работы

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ПЛАН ПО ТРУДУ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО

ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

№ статьи расходов

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЯГА

Работа электровозов в Итого по грузовым Пассажирские перевозки Работа электровозов в дальнем следовании

ТЕПЛОВОЗНАЯ ТЯГА

Грузовые перевозки Работа тепловозов в грузовом движении Итого по грузовым

МАНЕВРОВАЯ РАБОТА

Работа тепловозов на Итого по маневровой работе производственного а) локомотивных зданий, сооружений и производственного аппарату управления

ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ПЛАН ПО ТРУДУ РЕМОНТНОГО

ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

№ статьи расходов

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЯГА

грузовом движении по грузовом движении по грузовом движении по грузовом движении по грузовом движении по Итого по грузовым Пассажирские перевозки работающих в дальнем Итого по пассажирским

ТЕПЛОВОЗНАЯ ТЯГА

Грузовые перевозки грузовом движении грузовом движении по грузовом движении по грузовом движении по грузовом движении по грузовом движении по Итого по грузовым Пассажирские перевозки работающих в дальнем

МАНЕВРОВАЯ РАБОТА

Итого по маневровой работе производственного текущему ремонту и тех.обслуживанию зданий, сооружений и производственного аппарату управления

ПРИЛОЖЕНИЕ 4. БЮДЖЕТ (ПЛАН) РАСХОДОВ

ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

расхода

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЯГА

Амортизация электровозов, работающих в грузовом движении Амортизация электровозов, работающих в дальнем следовании

ТЕПЛОВОЗНАЯ ТЯГА

Амортизация электровозов, работающих в грузовом движении Амортизация тепловозов, работающих в дальнем следовании Расходы, распределяемые между грузовыми и пассажирскими Затраты по оплате труда производственного персонала за Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и Амортизация производственных основных средств Итого общепроизводственных расходов Содержание персонала, не относящегося к аппарату Амортизация основных средств общехозяйственного Затраты по оплате труда работников аппарата управления

ПРИЛОЖЕНИЕ 5. БЮДЖЕТ (ПЛАН) РАСХОДОВ РЕМОНТНОГО

ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

расхода

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЯГА

Экипировка электровозов, работающих в грузовом движении Текущий ремонт электровозов, работающих в грузовом Текущий ремонт электровозов, работающих в грузовом Текущий ремонт электровозов, работающих в грузовом Техническое обслуживание электровозов, работающих в Техническое обслуживание электровозов, работающих в Экипировка электровозов, работающих в дальнем следовании Текущий ремонт электровозов, работающих в дальнем Текущий ремонт электровозов, работающих в дальнем Текущий ремонт электровозов, работающих в дальнем Техническое обслуживание электровозов, работающих в Техническое обслуживание электровозов, работающих в

ТЕПЛОВОЗНАЯ ТЯГА

Экипировка тепловозов, работающих в грузовом движении Текущий ремонт тепловозов, работающих в грузовом Текущий ремонт тепловозов, работающих в грузовом Текущий ремонт тепловозов, работающих в грузовом Техническое обслуживание тепловозов, работающих в Техническое обслуживание тепловозов, работающих в Экипировка тепловозов, работающих в дальнем следовании Текущий ремонт тепловозов, работающих в дальнем Текущий ремонт тепловозов, работающих в дальнем Текущий ремонт тепловозов, работающих в дальнем Техническое обслуживание тепловозов, работающих в дальнем Техническое обслуживание тепловозов, работающих в дальнем Текущий ремонт маневровых тепловозов по программе ТР- Текущий ремонт маневровых тепловозов по программе ТР- Текущий ремонт маневровых тепловозов по программе ТР- Техническое обслуживание маневровых тепловозов по Техническое обслуживание маневровых тепловозов по Расходы, распределяемые между грузовыми и пассажирскими Затраты по оплате труда производственного персонала за Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и Амортизация производственных основных средств Итого общепроизводственных расходов Содержание персонала, не относящегося к аппарату Амортизация основных средств общехозяйственного Затраты по оплате труда работников аппарата управления В том числе расходы по ремонту электровозов и тепловозов выполняемому в том числе расходы по работам, выполняемым для других депо своей Кроме того, расходы по работам, выполняемым другими депо своей

ПРИЛОЖЕНИЕ 6. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

№ статей (3301) (3310)

ПРИЛОЖЕНИЕ 7. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПО

ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ЛОКОМОТИВОВ

серия локомотива Виды ремонта, Всего

ПРИЛОЖЕНИЕ 8. ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ТИТУЛЬНОГО ЛИСТА

КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения»

Кафедра «Экономика и управление на транспорте»

РАЗРАБОТКА ГОДОВОГО ПЛАНА

ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине «Планирование на предприятии»

РАЗРАБОТКА ГОДОВОГО ПЛАНА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

7150048, г. Ярославль, Московский пр-т, д. 151. Типография Ярославского филиала МИИТ



Похожие работы:

«Г.Б. ВОЛОДИНА МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ТЕСТИРОВАНИЮ Тамбов Издательство ГОУ ВПО ТГТУ 2010 УДК 574(075.8) ББК Б1я73 В68 Р е ц е н з е н т ы: Доктор химических наук, профессор ГОУ ВПО ТГТУ А.Б. Килимник Кандидат технических наук, ведущий научный сотрудник НИИХИМПОЛИМЕР М.Б. Клиот Володина, Г.Б. В68 Экология: материалы для подготовки к тестированию : терминологический словарь / Г.Б. Володина. – Тамбов : Изд-во ГОУ ВПО ТГТУ, 2010. – 80 с. – 100 экз. – ISBN 978-5-8265-0936-4. Представлены более...»

«ВЫСШЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНАЯ ПЕДАГОГИКА Под редакцией Н. М. НАЗАРОВОЙ Рекомендовано Учебно-методическим объединением вузов Российской Федерации по педагогическому образованию в качестве учебного пособия для студентов педагогических вузов Москва АСАDEMА 2000 СЛОВО К ЧИТАТЕЛЮ На страницах американских педагогических журналов пятнадцать лет назад обсуждались проблемы взаимодействия массового образования и образования лиц с недостатками в развитии (инвалидов). Отмечалась изолированность одной...»

«Негосударственное образовательное учреждение Свято-Владимирская Православная школа Принято на заседании Согласовано Утверждаю методического объединения Председатель МО Зам. директора по УВР Директор школы _ _ Г.А. Горобец О.Н. Каменева М.Л. Кондюрина 28 августа 2013 г. 02 сентября 2013 г. 02 сентября 2013 г. Рабочая программа по предмету Русский язык 3 класс УМК Перспектива авторы Климановой Л.Ф., Бабушкиной Т.В. на 2013-2014 учебный год (170 часов по 5 часа в неделю) Учитель: Каменева О.Н....»

«Министерство образования и науки Российской Федерации ГОУ ВПО Магнитогорский государственный университет Е.Н. Гусева ТЕОРИЯ ВЕРОЯТНОСТЕЙ И МАТЕМАТИЧЕСКАЯ СТАТИСТИКА Учебное пособие 5-е издание, стереотипное Москва Издательство ФЛИНТА 2011 ББК В17/172 УДК 372.016:519.2 Г96 Р е ц е н з е н т ы: доктор физико-математеческих наук, профессор Магнитогорского государственного университета С.И. Кадченко; кандидат технических наук, доцент Магнитогорского государственного технического университета А.В....»

«Министерство образования Республики Беларусь УО ПОЛОЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра уголовного права и криминалистики МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ К ПРАКТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКЕ для студентов заочной формы обучения по дисциплине Уголовный процесс для специальности 24-01-02 Правоведение г. Новополоцк, 2013 2 Рассмотрены и рекомендованы к утверждению на заседании кафедры уголовного права и криминалистики, протокол №_ от _ _ 2013 г. Кафедра уголовного права и криминалистики Заведующий кафедрой...»

«Дисциплина ОСНОВЫ МЕНЕДЖМЕНТА Направление 080100.62 экономика Место Наименование элемента УМК Кол-во Наличие хранения (есть, нет) А. Учебно-организационная документация УМК дисциплины 1. ГОС ВПО (фрагмент, относящийся к дисциплине) Кафедра экономики 2. Учебный план (фрагмент, относящийся к дисциплине) и ОЛК Кафедра 3. Учебный график (фрагмент, относящийся к дисциплине) менеджмента и ВЭД предприятия 4. Программа учебной дисциплины, в т.ч. Кафедра менеджмента и ВЭД предприятия 4.1....»

«СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛ 1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 3 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 3 1.1. Организационно-правовое обеспечение образовательной 3 деятельности 1.2. Система управления университетом 6 1.3. Система управления качеством образования 13 2. ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ 25 2.1. Структура подготовки обучающихся 25 2.1.1. Довузовская подготовка 25 2.1.2. Высшее образование 28 2.1.3. Среднее профессиональное образование 2.1.4. Подготовка кадров высшей квалификации 2.1.5. Профессиональная переподготовка и...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия В. Н. ПЕТРОВ ЭКОНОМИКА НЕДВИЖИМОСТИ УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ Допущено Учебно-методическим объединением по образованию в области производственного менеджмента в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по специальности 060800 Экономика и управление на предприятии лесного хозяйства, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ НАУКА 2003 УДК 33:630*91:332.2...»

«Учреждение образования Брестский государственный университет имени А.С. Пушкина Организация и функционирование коммерческой тайны на предприятии Методические рекомендации по выполнению контрольной работы для студентов специальности Бизнес – администрирование заочной формы обучения БрГУ имени А.С. Пушкина 2011 г. Введение По дисциплине Организация и функционирование коммерческой тайны (КТ) на предприятии студенты специальности Бизнес – администрирование заочной формы обучения выполняют...»

«МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ УКРАИНЫ Государственная служба связи Одесская национальная академия связи им. А.С.Попова Кафедра управления проектами и системного анализа МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ по курсу Менеджмент предприятий связи: почтовая связь Определение стоимостных характеристик инвестиционного проекта в почтовой связи для студентов дневной, заочной и ускоренной форм обучения, специальность 6.050904,6.030601 Одесса 2011 УДК 656.8:330.322 План УМИ 2011 г....»

«Министерство образования и науки Российской Федерации ФГБОУ ВПО Ярославский государственный педагогический университет им. К. Д. Ушинского Е.Н. Селищев ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И СОЦИАЛЬНАЯ ГЕОГРАФИЯ ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ ЧАСТЬ 1. ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И НАСЕЛЕНИЕ РЕГИОНА Учебно-тренировочные материалы для самостоятельной работы. Ярославль 2013 1 Печатается по решению УДК 911.37 (470.316) редакционно-издательского совета ББК 65.04 ЯГПУ им. К. Д. Ушинского С Рецензент: канд. геогр. наук, доцент,...»

«НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПЕРМСКИЙ КОЛЛЕДЖ ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗРАБОТКЕ, НАПИСАНИЮ, ОФОРМЛЕНИЮ И ЗАЩИТЕ КУРСОВЫХ РАБОТ для студентов специальностей 080109 Финансы 100701 Коммерция 080110 Банковское дело 080114 Экономика и бухгалтерский учет 030912 Право и организация социального обеспечения Пермь 2013 Составители: М.А. Баталова, Д.В. Перевозчиков, Е.М. Чечулина, Н.А. Надеева Одобрено на заседание...»

«Министерство образования Республики Беларусь УО ПОЛОЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к выполнению курсовой работы по дисциплине Анализ хозяйственной деятельности для студентов специальности 1-25 01 08 очной (заочной) формы обучения г. Новополоцк, ПГУ, 2010 УДК 657(075.8) ББК 65.052 (4 БЕИ) я 73 Одобрено и рекомендовано к изданию Методической комиссией финансово-экономического факультета в качестве методических указаний (протокол № от 20_г.) кафедра бухгалтерского учета и...»

«НОУ ВПО ИВЭСЭП НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ИНСТИТУТ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ, ЭКОНОМИКИ И ПРАВА МЕЖДУНАРОДНОЕ ЧАСТНОЕ ПРАВО УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС по специальности 030501.65 Юриспруденция САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2011 2 Международное частное право: Учебно-методический комплекс / Авторсоставитель: Крайнова С.А., СПб: СПб ИВЭСЭП, 2011. Материалы комплекса по международному частному праву предназначены для оказания...»

«1 НОВЫЕ УЧЕБНИКИ, ВОШЕДШИЕ В ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПЕРЕЧНИ УЧЕБНИКОВ, РЕКОМЕНДОВАННЫХ МИНИСТЕРСТВОМ ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ В ОБРАЗОВАТЕЛЬНОМ ПРОЦЕССЕ В ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УЧРЕЖДЕНИЯХ В 2009/2010 УЧЕБНОМ ГОДУ (С СОСТАВОМ УМК)* Приложение 1 Состав УМК Авторы, название учебника класс Издательство № п/п НАЧАЛЬНОЕ ОБЩЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ Русский язык Эльконин Д.Б., Цукерман Г.А., 53 i 1 Просвещение Бугрименко Е.А. Букварь Литературное чтение В УМК входят: 1. Лазарева В.А....»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ АКАДЕМИЯ СОЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ Кафедра государственного и муниципального управления МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО НАПИСАНИЮ МАГИСТЕРСКОЙ ДИССЕРТАЦИИ Направление подготовки – 081100.68 Государственное и муниципальное управление Квалификация (степень) выпускника – магистр Форма обучения – очная АСОУ 2012 УДК 371 А в т о р - с о с т а в и т е л ь: И. А. Клейнхоф, заведующий кафедрой ГМУ, д-р экон. наук, доцент. Методические рекомендации по написанию...»

«РЯЗАНСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНОЕ КОМАНДНОЕ УЧИЛИЩЕ (ВОЕННЫЙ ИНСТИТУТ) ИМЕНИ ГЕНЕРАЛА АРМИИ В.Ф.МАРГЕЛОВА Кафедра двигателей и электрооборудования В. С. Гунба МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗУЧЕНИЮ ДИСЦИПЛИНЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ учебно-методическое пособие для студентов заочной формы обучения Рязань, 2010 ББК 39.35 К61 Гунба В.С. К61 Методические рекомендации по изучению дисциплины Автомобильные двигатели [Текст]: учебно-методическое пособие для студентов заочной формы обучения / В.С....»

«УДК 669:519.216 ББК 34.3-02 Я60 Электронный учебно-методический комплекс по дисциплине Моделирование процессов и объектов в металлургии подготовлен в рамках инновационной образовательной программы Многоуровневая подготовка специалистов и инновационное обеспечение горно-металлургических предприятий по сертификации, управлению качеством, технологической и экономической оценке минерального, вторичного и техногенного сырья, реализованной в ФГОУ ВПО СФУ в 2007 г. Рецензенты: Красноярский краевой...»

«Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Липецкий государственный технический университет УТВЕРЖДАЮ Декан ЭФ _ В.В. Московцев _2011 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ (МОДУЛЯ) Коммуникативные компетенции делового человека Направление подготовки _080100 Экономика Профиль подготовки Коммерция Квалификация (степень) выпускника бакалавр_ Нормативный срок обучения _ 4 года г. Липецк – 2011 г. Содержание 1. Цели освоения дисциплины 2. Место дисциплины в структуре...»

«Международный Дельфийский комитет Национальный Дельфийский совет России Материалы Четвертой международной научно–практической конференции в рамках Восьмых молодежных Дельфийских игр России Молодость России (выдержки) 17 мая 2009 года, Самара Москва, 2009 Содержание: Юсубалиев А. Дельфийские игры в современном мире Масиевская Т.В. Влияние Дельфийских игр на развитие талантливой молодежи в Киргизской Республике Мальцева Е.И. Воспитание активной гражданской позиции на основах методологии и...»






 
2014 www.av.disus.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.