МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

«НИЖНЕТАГИЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ им.

НИКИТЫ АКИНФИЕВИЧА ДЕМИДОВА»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

по выполнению курсового проекта по дисциплине: «Техническое обслуживание автомобилей»

2012г.

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Курсовой проект является завершающим этапом изучения дисциплины «Техническое обслуживание автомобилей». Цель курсового проектирования: углубить и закрепить теоретического знания, полученные студентами при изучении дисциплины; обеспечить усвоение основ проектирования и расчетов технологических процессов по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава на автотранспортных предприятиях; обеспечить правильный выбор метода организации производства и его обоснование для конкретного АТП; научить применять полученные знания в конструировании приспособлений, приборов и не стандартизированного гаражного оборудования для диагностики, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей; научить студентов пользоваться технической и справочной литературой для решения конкретных вопросов в условиях автотранспортных предприятий.

Курсовой проект по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»

должен включить один из вариантов разработки:

Технологический расчет комплекса технического обслуживания (ЕО, ТОТО-2) с разработкой технологии и организации работ на одном из постов.

Технологический расчет постов (линии) общей или поэлементной 2.

диагностики с разработкой технологии и организации работ по диагностированию группы агрегатов, систем (двигателя, трансмиссии, ходовой части, тормозной системы и т.п.).

Технологический расчет комплекса текущего ремонта автомобилей с 3.

разработкой технологии и организации работ на одном из постов.

Технологический расчет одного из производственных участков (цехов) с 4.

разработкой технологии и организации работы на одном из рабочих мест.

Одновременно должна быть разработана технологическая (постовая или операционная) карта и выполнена планировка поста с указанием расстановки рабочих мест. В содержание курсового проекта может быть включена разработка несложного приспособления с учетом индивидуальных способностей студента.

Целью методических указаний по выполнению курсового проекта по 5.

дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей» является ознакомление студентов с требованиями, предъявляемыми при разработке и оформлении пояснительной записки и графической части курсового проекта, ознакомление с методикой его выполнения.

Методические указания состоят из четырех разделов:

«Организация выполнения курсового проекта»

«Структура курсового проекта»

«Требования к оформлению курсового проекта»

«Методика выполнения курсового проекта» и приложений.

В разделе «Организация выполнения курсового проекта» приводятся основные требования к организации курсового проектирования в течение учебного семестра. В разделе «Структура курсового проекта» перечислены основные разделы, которые должен содержать курсовой проект по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей». В разделе «Требования к оформлению курсового проекта» даются рекомендации по оформлению курсового проекта. В разделе «Методика выполнения курсового проекта» указан порядок выполнения курсового проекта.

ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Задание на курсовой проект выдается студентам не менее чем за 1,5 месяца до сдачи курсового проекта. Общее руководство и контроль над выполнением курсового проекта осуществляет преподаватель дисциплины «Техническое обслуживание автомобилей». На время выполнения курсового проекта составляется график, в котором указываются сроки выполнения разделов. Консультации проводятся за счет объема времени, отведенного в рабочем учебном плане на выполнение курсового проекта (20 часов). По завершении студентом курсового проекта руководитель проверяет, подписывает его, ставит оценку по пятибалльной системе и вместе с письменным отзывом передает студенту для ознакомления. При необходимости преподаватель может предусмотреть защиту курсового проекта. Студенту, получившему неудовлетворительную оценку, предоставляется право выбора новой темы или доработки прежней темы и определяется новый срок для ее выполнения.

СТРУКТУРА КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части.

Содержание пояснительной записки и объем графической части определяется заданием на курсовой проект.

Перечень документации пояснительной записки и последовательность расположения:

Титульный лист Задание на курсовой проект Содержание курсового проекта Введение 1. Расчетно-технологическая часть 2. Организационная часть 3. Безопасность жизнедеятельности и охрана труда Заключение Список использованной литературы Приложения дополняющие курсовой проект Графическая часть представляет собой чертеж планировки производственного участка ТР или зоны ТО с расстановкой технологического оборудования, организационной оснастки и расположением рабочих.

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Оформление пояснительной записки Пояснительная записка оформляется печатным способом на листах формата А4.

Объём пояснительной записки составляет от 25 до 40 страниц печатного текста.

Обозначение курсового проекта осуществляется по форме:

КП.190604. ХХ. ХХ. ПЗ где ХХ – шифр студента; ХХ – год разработки, ПЗ - пояснительная записка.

Нумерация страниц текста курсового проекта должна быть сквозной. Номера страниц не проставляются на титульном листе, задании и содержании (ПРИЛОЖЕНИЕ А, Б).

Задание на проектирование оформляется на стандартном бланке, выдаваемом преподавателем перед началом проектирования (ПРИЛОЖЕНИЕ В).

В содержании и тексте пояснительной записки не нумеруются разделы:

введение, заключение, список литературы. Сокращения не допускаются за исключением общепринятых обозначений. Все нормативные величины, коэффициенты должны иметь ссылки на источник информации. Рисунки и изображения содержащиеся в пояснительной записке должны иметь порядковую нумерацию и соответствующую подпись.

Оформление графической части Чертежи выполняются в соответствии с требованиями ЕСКД и ЕСТД.

Планировка участка выполняется на формате не менее А3. Планировочное решение должно содержать: габаритные размеры участка; условные обозначения оборудования и организационной оснастки с указанием установочных размеров; условные обозначения точек подвода электроэнергии, воды, сжатого воздуха, пара и т.п. в соответствии с требованиями ЕСКД и ЕСТД; экспликацию оборудования.

МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

ВВЕДЕНИЕ

Во введении необходимо указать роль автотранспортных предприятий. Функции и задачи выполняемые производственными участками и зонами ТО и ТР автомобильного парка предприятий. Следует отметить повышение технологического уровня авторемонтного производства, механизацию и автоматизацию производственных процессов ТО и ТР автомобилей, использование новейших достижений в области авторемонтного производства. Необходимо четко сформулировать цель курсового проекта.

Целью курсового проекта является произвести технологический расчет и организацию работы участка ТР (зоны ТО), при эксплуатации автомобилей в условиях АТП. Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:

произвести корректировку исходных нормативов ТО и ТР.

определить годовую трудоемкость работ на проектируемом участке (зоне).

произвести расчет необходимого количества рабочих для выполнения производственной программе.

произвести выбор технологического оборудования для участка ТР (зоны ТО).

определить методы организации производственного процесса на проектируемом участке (зоне).

рассмотреть технологический процесс выполняемый на объекте проектирования.

рассмотреть вопросы безопасности жизнедеятельности и охраны труда.

выполнить планировку проектируемого участка (зоны).

1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1. Выбор исходных нормативов Исходными нормативами для выполнения расчетно-технологической части являются:

LнТО-1;ТО-2 - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (табл. 1 Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

LнКР - нормативный пробег до капитального ремонта (табл.2 Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

tнEO; tнTO-1; tнTO-2 - трудоемкость технического обслуживания (табл.2 Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

tнТР - удельная трудоемкость текущего ремонта (табл.2 Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта).

Результаты выбора сводим в таблицу по форме 1.2. Корректирование нормативов периодичности ТО по условиям эксплуатации 1.2.1. Корректирование норматива периодичности ТО- 1.2.2. Корректирование норматива периодичности ТО- 1.2.3. Корректирование пробега до КР К1 - коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации автомобилей из табл. 3 «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

К2 - коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы из табл. 4 «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

К3 - коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий из табл. 5, «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

1.3. Корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР по кратности к среднесуточному пробегу Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (lcc) рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны среднесуточному пробегу и между собой. Это улучшает организацию работы водителей и слесарей зон ТО:

Периодичность ТО- Периодичность ТО- Пробег до КР где n1, n2, n3 – величины кратности (округляются до целого) 1.4. Корректирование трудоемкости ТО и ТР где t нEO; t нTO -1 ; t нTO-2; tнТР – из формы К1 - коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации автомобилей из табл. 3 «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

К2 - коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы из табл. 4 «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

К3 - коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий из табл. 5, «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

К4 – коэффициент корректирования норматива удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации табл. 6 «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» ;

К5 коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП из табл.7 «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Корректированные нормативы сводим в таблицу по форме 1.5. Расчет планируемой величины коэффициента технической готовности Коэффициент технической готовности т группы автомобилей необходим для определения годового пробега парка.

Учитывая, что продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в нормативах предусматривается общей удельной нормой, которая корректируется в зависимости от пробега автомобиля с начала эксплуатации коэффициентом К4, коэффициент технической готовности:

где lcc – среднесуточный пробег автомобилей, км (из Задания);

ДОР – продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР, «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», табл. 8;

К'4 — коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» табл.6;

ДКР – продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте, «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» табл. 8, если автомобили не подвергаются капитальному ремонту, то ДКР = 0;

Lкр – принятая к расчету средневзвешенная величина межремонтного пробега, км.

1.6. Расчет годового пробега парка Годовой пробег для всех автомобилей где l с.с – среднесуточный пробег автомобиля, км (из задания);

ДРГ – количество рабочих дней в году (из задания);

АСП – среднесписочное количество автомобилей, ед. (из задания);

Т – коэффициент технической готовности подвижного состава.

1.7. Расчет годовой производственной программы ТО и КР 1.8. Расчет суточной программы по ТО автомобилей 1.9. Расчет годового объема работ по ТО и ТР где tЕО, t1, t2 – из формы 2;

NСО = 2 – количество сезонных обслуживаний (СО) за год на один автомобиль;

КСО — доля трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости ТО- («Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», пункт 2.11.1), 20%.

1.10. Расчет годовой трудоемкости сопутствующего ремонта ТО-1 и ТО- Результаты вычислений сводим в таблицу по форме 3.

Форма 3. Производственная программа ТО и ТР по АТП Вид ТО и ремонта ТО- ТО- 1.11. Распределение годовой трудоемкости по зонам ТР и ремонтным участкам распределения трудоемкости ТР, используя соответствующие таблицы из вторых (нормативных) частей «Положения» по форме 4…7.

Форма 4. Распределение трудоемкости технического обслуживания по видам работ, Уборочно-моечные:

Смазочные, заправочные и очистительные Шинные (шиномонтажные и шиноремонтные) Форма 5. Распределение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по агрегатам, узлам и системам Наименование агрегатов, узлов, систем и видов отопления и смазки Форма 6. Распределение трудоемкости ТР по видам работ Работы по ремонту аппаратуры системы питания Форма 7. Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по агрегатам, 1.12. Расчет числа производственных рабочих в АТП Технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП рассчитывается по формуле:

где Т ТР – годовая трудоемкость работ на объекте проектирования, чел ч;

ФРМ – номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места).

Значение ФРМ определяем расчетом, используя календарь на данный год и учитывая режим работы конкретной зоны (участка).

При 5-дневной рабочей неделе:

где Тсм – продолжительность рабочей смены, ч;

Дк – число календарных дней в году;

Дв – число выходных дней в году;

Дп – число праздничных дней в год;

До - дни отпуска.

Число рабочих для участка при трудоемкости чел час:

1.13. Расчет числа постов участка (зоны ТО) При работе зоны ремонта в две смены с неравномерным распределением объема работ по сменам расчет числа постов ведем по наиболее загруженной смене:

где Tучастка – годовой объем работ данного вида, чел ч (пункт 1.12);

КН – коэффициент неравномерности загрузки постов, принимается в пределах 0,7ДР,Г – число рабочих дней в году;

ТСМ – продолжительность рабочей смены, ч;

РТР – число рабочих на участке 1.12;

п – коэффициент использования рабочего времени, принимается 0,75-0,85.

Форма 8. Распределение рабочих участка по специальности и квалификации Рабочие по специальности участка (зоны ТО) АТП* *В таблицу вносится оборудование соответствующее выполненной планировке, с указанием типа (модели), габаритных размеров и потребляемой мощности.

2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

2.1. Методы организации ТР автомобилей на АТП В данном разделе описываются методы организации текущего ремонта или технического обслуживания автомобилей принятые на объекте проектирования, с обоснованием решения.

2.2. Организация производства участка (зоны ТО) В разделе описывается принятая технология выполнения работ на участке (зоне), способы распределения функций между рабочими, а также суть и содержание работ выполняемых на участке (зоне).

2.3. Технологический процесс ремонта (ТО) узла или агрегата В разделе рассматривается технологический процесс выполнения операций по ТО или текущему ремонту узла, агрегата автомобилей (по заданию). Представляются необходимые рисунки, таблицы и другие пояснения.

БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА

В разделе должны быть представлены: техника безопасности при проведении технического обслуживания и ремонте автомобиля, его агрегатов и узлов; техника безопасности для слесаря ремонтника; пожарная безопасность при обслуживании и ремонте автомобиля, его агрегатов и узлов; вопросы производственной санитарии и т.д.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключении даются общие выводы о проделанной работе, заключение о достижении цели и задач проекта.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Содержит источники информации использованные при выполнении курсового проекта, включая нормативные, а также данные методические рекомендации.

МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

«НИЖНЕТАГИЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Тема: «Технологический расчет и организация работы агрегатного участка зоны ТР, при эксплуатации автомобилей Дисциплина: «Техническое обслуживание автомобилей»

1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ