WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

Pages:     || 2 |

«ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ РЕКОНСТРУКЦИИ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА ...»

-- [ Страница 1 ] --

Министерство образования и наук

и Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Национальный минерально-сырьевой университет «Горный»

На правах рукописи

МАЧУЛА ИРИНА АЛЕКСАНДРОВНА

ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ РЕКОНСТРУКЦИИ

МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА

Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами)

ДИССЕРТАЦИЯ

на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Научный руководитель – доктор экономических наук, доцент Е.И. Рейшахрит Санкт-Петербург-

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ

1.1 Экономическая сущность и значение категорий «инвестиции» и «инвестиционный проект» в газовой отрасли

1.3 Особенности оценки экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа

1.4 Формирование подходов к определению факторов и критериев экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа

1.5 Выводы по первой главе:

2 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ

ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ РЕКОНСТРУКЦИИ

МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА

2.1 Обзор применяемых методик оценки экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа........ 2.2 Методические подходы к формированию инвестиционной карты проектов реконструкции магистрального транспорта газа

2.3 Инвестиционные риски проектов реконструкции магистрального транспорта газа

2.4 Выводы по второй главе:

3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПОДХОДОВ К МЕТОДАМ ОЦЕНКИ

ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ

ПРОЕКТОВ РЕКОНСТРУКЦИИ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГАЗА

3.1 Методика расчета косвенных эффектообразующих факторов при оценке инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа...... 3.2 Алгоритм расчета рискориентированного эффектообразующего фактора проектов реконструкции МТГ

3.3 Экономическая оценка эффективности инвестиционных проектов реконструкции системы Грязовец – Ленинград ООО «Газпром трансгаз Ухта» с учетом разработанных предложений

3.4 Комплексная модель оценки экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции МТГ

3.5 Выводы по третьей главе:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение А

Приложение Б

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования Магистральный транспорт газа (МТГ) играет важную роль в обеспечении поставок газа потребителям как на внешнем, так и на внутреннем рынках. МТГ является самой капиталоемкой частью газовой промышленности.

Актуальность темы определяется необходимостью обеспечения надежности и безопасности систем магистрального трубопроводного транспорта с учетом его высокой значимости в долгосрочном социально-экономическом развитии страны. Учитывая 50-летний срок эксплуатации основных МТГ и высокий уровень износа основных фондов, превышающий сегодня 60%, значимость проектов реконструкции существенно возрастает, так как без принятия соответствующих мер износ фондов газотранспортной системы (ГТС) составит 90% и более уже к 2020 году.

Система магистрального трубопроводного транспорта, созданная в России, не имеет аналогов в мире. В настоящее время по магистральным трубопроводам транспортируется практически 100% добываемого газа, 93% добываемой нефти и более 20% продукции нефтепереработки.

Единая система газоснабжения (ЕСГ) принадлежит ОАО «Газпром», стратегической миссией которого является обеспечение бесперебойной подачи газа потребителям в законтрактованных объемах. Поэтому достижение поставленных целей невозможно без постоянного инвестирования в реконструкцию основных объектов МТГ.

Отличие данных инвестиционных проектов от большинства других проектов в нефтегазовой отрасли заключается в постановке цели. Основная цель проектов реконструкции заключается не в получении максимальной прибыли, а в обеспечении бесперебойной подачи газа потребителям, повышении промышленной и экологической безопасности объектов ГТС, а также в получении сопутствующих социальных общественно-значимых результатов. Следовательно, методы экономической оценки эффективности капитальных вложений в проекты реконструкции должны учитывать, что МТГ является составной частью крупной вертикально интегрированной газовой компании.

Условия ограниченности инвестиционных ресурсов Газпрома, наличие множества альтернативных вариантов инвестиционных решений обуславливают необходимость тщательного выбора варианта инвестирования.



Вопросам оценки экономической эффективности инвестиций посвящены работы М.А. Лимитовского, В.В. Коссова, В.В Ковалева, А.Н. Асаула, Б.М. Карпова, И.В Ливщица., М.К.Старовойтова, М.Ю. Маковецкого, Б.Т. Кузнецова Е.М. Файншмидта, И.А. Бланка, и др.

Проблемы повышения экономической эффективности инвестиций в магистральный транспорт газа рассматриваются в работах В.Д. Зубаревой, М.В.

Честикова, И.В. Александрова, А.А. Апостолова, А.А. Ильинского, А.Е. Череповицына, С.В. Размановой.

Оценка экономической эффективности инвестиций в новое строительство и реконструкцию, техническое перевооружение и капитальный ремонт объектов МТГ явилась темой исследований А.А. Апостолова, В.Б. Перевязкина, А.Ю. Косарева, М.Г. Глуховой и др.

В работах А. А. Апостолова, В.Б. Перевязкина, А.Ю. Косарева рассматриваются вопросы управления инвестированием технического перевооружения, оптимизации структуры затрат в новое строительство, организационнотехнические решения по реконструкции ГТС.

Работа М.Г. Глуховой посвящена вопросам оценки экономической эффективности программы ремонтно-восстановительных работ и сроков их реализации.

Несмотря на значительное количество исследований, посвященных проблемам оценки экономической эффективности инвестиционных проектов МТГ, не нашли должного отражения особенности оценки проектов реконструкции объектов ГТС, связанные с необходимостью учета всех видов эффектов, возникающих при реализации проектов и их количественной оценки.

Актуальность диссертационной работы обусловлена все возрастающей ролью проектов реконструкции в связи со значительным износом фондов ГТС, а также необходимостью наиболее рационального распределения ограниченных объемов их финансирования.

На основе вышеизложенного можно сделать вывод о том, что тема диссертационного исследования актуальна не только для магистрального транспорта газа, но и для других объектов газовой отрасли, поскольку она предлагает комплексный подход к экономической оценке инвестиций в реконструкцию.

Целью исследования является совершенствование методического подхода к оценке экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа.

Основная научная идея работы: оценка экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции инфраструктурных объектов ГТС должна осуществляться на основе их вариантного отбора с выделением возможных прямых, косвенных и рискориентированных эффектообразующих факторов.

Основные задачи исследования обусловлены поставленной целью и заключаются в следующем:

- проанализировать современное состояние МТГ и тенденции его развития;

- выявить технико-экономические особенности проектов реконструкции магистрального транспорта газа;

- определить и оценить основные группы факторов, определяющие эффективность реализации инвестиционных проектов реконструкции МТГ;

- проанализировать существующие методики оценки экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции МТГ;

- разработать рекомендации по совершенствованию методических подходов к экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа.

Предметом исследования выступают методы экономической оценки эффективности инвестиционных проектов реконструкции МТГ.

Объектом исследования являются инвестиционные проекты реконструкции магистрального транспорта газа.

Методология и методы исследования. Методическую и теоретическую основу исследования составляют методы комплексного подхода к оценке экономической эффективности, методы инвестиционного анализа, метод сценариев, метод многокритериальной оценки, экспертной оценки, а также методы математической статистики, теории вероятностей, регрессионного анализа, а также стандартное программное обеспечение МS Exсel, и пакет программы обработки статистических данных «StatSoftStatistica10.0» (Пакет «Statistica»).

Информационную основу исследования составили отчетные данные ОАО Газпром и его дочерних обществ, статистические данные из открытых официальных источников, законодательные акты и отчеты по НИР ОАО Газпром.

Защищаемые научные положения:

1.Ранжирование очередности реализации инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа следует проводить на основе разработанной инвестиционной карты и предложенного показателя суммарной величины возникающих эффектов на 1 рубль капитальных вложений.

2.Косвенные эффектообразующие факторы, возникающие при реализации инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа, следует оценивать интегральным относительным показателем, рассчитываемым методом многомерного статистического анализа с последующим переводом его в стоимостное измерение на основе эталонного показателя по каждой группе эффектов.

3.Величина рискориентированного эффектообразующего фактора, возникающего при реализации инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа, и проявляющегося в снижении риска возникновения аварий, должна рассчитываться на основе вероятностного метода и учитываться в сумме возникающих эффектов на 1 рубль капитальных вложений.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- предложена новая расширенная классификация эффектообразующих факторов инвестиционных проектов реконструкции, учитывающая прямые, косвенные и рискориентированные группы факторов;

- уточнено понятие «инвестиционная карта» применительно к проектам реконструкции МТГ и разработана ее форма в соответствии с основными группами эффектообразующих факторов, возникающих при реализации инвестиционных проектов реконструкции МТГ;

- предложен показатель суммарной величины эффектов на 1 рубль капитальных вложений, для ранжирования очередности проведения ремонтных работ;

- разработан метод стоимостной оценки величины косвенных эффектообразующих факторов в общей сумме эффектов для инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа;

-модифицирован алгоритм расчета величины снижения возможного экономического ущерба от аварий при реализации инвестиционных проектов реконструкции МТГ на основе сценарного подхода.

Полученные новые научные результаты соответствуют паспорту специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами)»: пункт 1.1.19 – «Методологические и методические подходы к решению проблем в области экономики, организации управления отраслями и предприятиями топливно-энергетического комплекса», пункт 1.1.21 – «Состояние и основные направления инвестиционной политики в топливно-энергетическом, машиностроительном и металлургическом комплексах».

Достоверность и обоснованность научных положений, выводов и рекомендаций содержащихся в диссертационной работе, обеспечивается применением современных методик сбора и обработки исходной информации, использованием материалов государственной статистической отчетности и изучением статистических данных в динамике, полнотой анализа значительного числа научной и методической литературы по исследуемой проблеме, а также корректным применением современных методов экономического анализа. Убедительность выводов подтверждается обсуждением результатов исследования на международных научных конференциях, а также публикациями в рецензируемых научных изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России.

Практическая значимость работы определяется тем, что результаты по совершенствованию экономической оценки инвестиций в реконструкцию ГТС, полученные в результате диссертационного исследования, могут быть использованы проектными институтами и дочерними обществами ОАО «Газпром»:

- разработана инвестиционная карта для проектов реконструкции МТГ;

- разработана методика расчета косвенных эффектообразующих факторов, возникающих в ходе реализации проектов реконструкции;

- модифицирован алгоритм расчета снижения возможного экономического ущерба от аварий, как результат реализации проектов реконструкции на объектах МТГ.

Предложенные в диссертации методы могут быть непосредственно использованы для повышения точности экономической оценки эффективности, на этапе выбора того или иного инвестиционного проекта реконструкции МТГ, с учетом более полных возможных результатов ее реализации.

Апробация работы. Основные положения диссертационного исследования были представлены автором на научных конференциях, результаты исследования докладывались и обсуждались на конкурсах в период 2011-2014 гг.: 63-ой Международной научно-практической конференции «Latest developments in mineral industry – geology, mining, metallurgy and management» (Фрайбергская горная академия, г. Фрайберг, Германия), Международной научно- практической конференции «Нефть и газ 2012,2013» (г Москва)., Рассохинские чтения (г. Ухта), 2012 г., международной молодежной научной конференции Севергеоэкотех 2011, 2012, 2013 гг., ежегодных вузовских конференциях студентов и молодых ученых «Полезные ископаемые России и их освоение» (Горный университет, г.

Санкт-Петербург).

Публикации. По теме диссертации опубликовано в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России 6 работ.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, включающего 163 наименования, изложена на 181 страницах машинописного текста и содержит 38 рисунков, 32 таблицы.

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ

1.1 Экономическая сущность и значение категорий «инвестиции» и «инвестиционный проект» в газовой отрасли На современном этапе развития экономики России проблема стабильного и бесперебойного функционирования предприятий топливно-энергетического комплекса является особо актуальной, так как эффективность функционирования именно этого сектора экономики во многом определяет социальноэкономическое развитие страны.

Топливно-энергетический комплекс (ТЭК) представляет собой сложную и развитую систему добычи природных энергетических ресурсов, их обогащения, преобразования в мобильные виды энергии и энергоносителей, передачи и распределения, потребления и использования во всех отраслях национального хозяйства. Объединение таких разнородных частей в единый национальнохозяйственный комплекс объясняется их технологическим единством, организационными взаимосвязями и экономическим взаимодействием [100,102, 112].

Газовая промышленность - наиболее динамично развивающаяся отрасль ТЭК.

Природный газ – основа современного топливно-энергетического баланса России. Отсюда и его значение в обеспечении развития экономики и энергетической безопасности страны [22].

Основным звеном современной газовой отрасли России является ОАО «Газпром». ОАО «Газпром» является динамично развивающейся компанией и играет важнейшую роль в экономике государства, оно занимает лидирующее место в мире по добыче и транспорту природного газа, протяженности трасс газопроводов, является собственником крупнейших объектов по добыче, транспорту и переработке газа, газового конденсата и нефти [159].

ОАО «Газпром» представляет уникальный единый технико-экономический комплекс, объединяющий процессы добычи, транспортировки, хранения и переработки газа, газового конденсата, нефти и нефтепродуктов, а также производства электроэнергии. Устойчивое развитие ОАО «Газпром» является одним из условий обеспечения энергетической безопасности России.

В таблице 1.1 [22,40,5,8,154,155] представлены основные показатели значимости Газпрома в мировой газовой промышленности и экономике России Таблица1.1 - Газпром в мировой газовой промышленности и экономике России Доля в мировых запасах газа, % Доля в мировой добыче газа, % Доля в мировом России, % Доля в добыче газа в России % Мировой экономический кризис 2008–2009 гг. привел к резкому падению спроса на газ на большинстве крупных рынков, однако постепенно намечается положительная динамика его роста, прежде всего в странах Азии, которая наблюдается и в настоящее время [156].

Более 27 % газа в мире потребляется на рынках Северной Америки, вторым по величине газовым рынком является рынок СНГ (19 %), третьим – АТР (18 %) [156].

Несмотря на продолжающиеся кризисные явления в мировой экономике, в ближайшие десятилетия сохранится тенденция увеличения численности населения и роста уровня жизни, особенно в развивающихся странах, что будет способствовать увеличению мирового спроса на энергию в долгосрочной перспективе [156].

Предполагается, что благодаря своим экологическим и экономическим преимуществам газ будет значительно опережать по темпам роста спроса на него такие ископаемые виды топлива, как нефть и уголь [156].

Стратегической миссией Газпрома является обеспечение бесперебойной подачи газа потребителям как на внешнем, так и на внутреннем рынках.

На российском рынке Газпром стремится сохранить свои текущие позиции в части надежности поставок газа российским потребителям. На рынках природного газа европейских стран ОАО Газпром нацелен на рост своей доли до 32 % [156].

Стратегией развития Компании является освоение новых рентабельных источников добычи газа, синхронно с ростом объемов добычи будет осуществляться дальнейшее развитие и реконструкция единой системы газоснабжения (ЕСГ). Для обеспечения эффективности поставок планируется максимально использовать действующую инфраструктуру.

Таким образом, для достижения своих стратегических целей ОАО «Газпром» необходимо осуществлять масштабные инвестиционные проекты в области восполнения минерально-сырьевой базы (МСБ), а также реализовывать проекты в области реконструкции основных объектов деятельности Компании.

В настоящее время оценка экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции основных объектов деятельности Газпрома проводится специалистами различных институтов, но единый методический подход к их оценке на данный момент отсутствует, что затрудняет формирование программы, в которой инвестиции в объекты реконструкции осуществлялись бы в соответствии с очередностью, определяемой экономической эффективностью.

Слово «инвестиции» происходит от немецкого «investition», или латинского «investio», что в переводе означает – одеваю. «Инвестируй» в эпоху феодализма назывался ввод вассала во владение феодала [131,119]. «Инвеститура» давала возможность инвестору возможность не только приобщать новые территории к себе для получения неограниченного доступа к ресурсам, но также участвовать в управление этими землями через ставленников, облеченных на это полномочиями, с целью насаждения своей идеологии. Такой неограниченный доступ к ресурсам в результате выступал в качестве развивающего фактора для экономического развития [119]. Свое первоначальное значение данный экономический терминал не утратил и сегодня.

Терминологический аспект понятия «инвестиции» достаточно широк, на что указывает множество определений данного понятия. При этом, до сих пор, нет общепризнанного определения понятия «инвестиции».

В отечественной экономической литературе до 80-х годов термин «инвестиции» для анализа процессов воспроизводства практически не использовался. В этот период использовалось понятие «валовые капитальные вложения» – все затраты, связанные с воспроизводством основных фондов, в том числе затраты на их капитальный ремонт.

В последующий период трактовка инвестиций была представлена позицией, согласно которой инвестиции выступают как вложения не только в основные фонды, но и в прирост оборотных средств [53]. В основе данного подхода лежало положение о том, что основные фонды напрямую функционируют с оборотными средствами, и как следствие, прирост прибыли является результатом данного взаимодействия.

Исследование основных фаз движения инвестиций привело к формированию двух подходов к определению их экономической сущности — затратного и ресурсного [53].

В первом подходе инвестиции понимались как затраты предприятия на воспроизводство основных фондов, их модернизацию и увеличение. Основное значение инвестиционному процессу придавалось на производственном этапе движения средств, однако преуменьшалась роль денежной формы оборота основного капитала. Экономическая сущность инвестиций в ресурсном подходе определялась как финансовые средства, предназначенные для воспроизводства основных фондов. Недостатком этих подходов является оценка инвестиций с точки зрения статичности, так как выделялся всего лишь один элемент: либо ресурсы, либо затраты. Более того, затратный и ресурсный подходы дают понимание инвестиции в качестве денежных средств, однако, инвестирование капитала осуществляется не только в денежной форме, но и в различных формах имущества (движимого и недвижимого), нематериальных активах, а также в различных финансовых инструментах [53].

В условиях рыночной экономики произошло переосмысление экономической категории «инвестиции». В таблице 1.2 представлены основные определения «инвестиции», данные отечественными авторами, для современных рыночных условий.

Таблица 1.2 - Определение понятия «инвестиции» отечественных авторов Инвестиции - денежные средства, ценные бумаги, иное иму- Федеральный закон от 25.02.1999 г. № 39-ФЗ «Об щество, в том числе имущественные права, иные права, инвестиционной деятельности в РФ, осуществимеющие денежную оценку, вкладываемые в объекты пред- ляемой в форме капитальных вложений»// СЗ принимательской и (или) иной деятельности в целях получе- РФ.1999. №9. Ст. 1096. (с изм. и доп. от ния прибыли и (или) достижения иного полезного эффекта. 02.02.2006) [2] Инвестициями - являются денежные средства, целевые бан- Закон РСФСР от 26.06.1991 г. № 1488- I «Об инковские вклады, паи, акции и другие ценные бумаги, техно- вестиционной деятельности в РСФСР»// ВСНД логии, машины, оборудование, кредиты, любое другое иму- РСФСР и ВС РСФСР.1991. №29. Ст. 1005. (с изм.

щество или имущественные права, вкладываемые в объекты и доп. от 10.01.2003) [1] предпринимательской и других видов деятельности в целях получения прибыли (дохода) и достижения положительного социального эффекта.

Инвестиции - совокупность затрат, реализуемых в форме Большой бухгалтерский словарь / Под ред.

долгосрочных вложений капитала в промышленность, сель- А.Н.Азрилияна. - М.: Институт новой экономики, Инвестиции - это затраты денежных средств, направленные Инвестиции :Организация управления и финанна воспроизводство капитала, его поддержание и расшире- сирование : Учебник для вузов / Н. В. Игошин. – Инвестиции представляют собой вложение временно сво- Багинова Виктория Матвеевна, автореф. на соиск.

бодных средств (накопленных и не использованных для по- учен. степ. д.э.н. «Макроэкономические аспекты требления дохода) в предпринимательскую деятельность с активизации инвестиционной политики реального целью получения прибыли и достижения социального и сектора экономики», 2000 г, г. Санктэкологического эффекта в перспективе. Петербург[24].

Инвестиции -помещение капитала в какое-либо производст- Словарь терминов и понятий по обществознанию.

венное, торговое, банковское и иное предприятие, отрасль Автор-составитель А.М. Лопухов. 7-е изд. переб.

Инвестиции - все виды имущественных и интеллектуальных Бочаров В.В. Финансово – кредитные методы ценностей, вкладываемых в объекты предпринимательства и регулирования рынка инвестиций. М., 1993. - С. других видов деятельности, в результате которых образуется [34] прибыль (доход) или достигается социальный эффект.

Инвестиции - долгосрочное вложение капитала внутри стра- Лаврушин О.И. Российская банковская энциклоны и за рубежом в виде реальных и финансовых инвестиций. педия / ред. Др. О.И. Лаврушин.- Москва: Энциклопедическая творческая ассоциация, 1995. Продолжение таблицы 1. Инвестиции - денежные средства, целевые банковские вкла- Основы инвестирования : Учебное пособие / Е.

ды, паи, акции и другие ценные бумаги, технологии, маши- Ю. Пинчукова, Е. А. Олейников, Рос. экон. акад.

ны, оборудование, лицензии, в том числе и на товарные зна- им. Г. В. Плеханова. – М. : Изд-во РЭА им. Г. В.

ки, кредиты, любое другое имущество или имущественные Плеханова, 1998. – 138 с.[96] права, интеллектуальные ценности, вкладываемые в объекты предпринимательской деятельности и другие виды деятельности в целях получения прибыли и достижения положительного экономического и социального эффекта Инвестиции - вложение средств (внутренних и внешних) в Золотогоров В.Г. Инвестиционное проектироваразличные программы и отдельные мероприятия (проекты) с ние/ "Экоперспектива", 1998. — 463 с.[50] целью организации новых, поддержания и развития действующих производств (производственных мощностей), технической подготовки производства, получения прибыли и других конечных результатов, например, природоохранных, социальных и др.

Инвестиции - денежные средства, имущественные и интел- Сергеев И.Е., Веретенникова И.И. Организация и лектуальные ценности государства, физических лиц, направ- финансирование инвестиций. - М.- Финансы и ляемые на создание новых предприятий, расширение, рекон- статистика 2000.- с.121[114] струкцию и техническое перевооружение действующих, приобретение недвижимости, акций, облигаций и других ценных бумаг и активов с целью получения прибыли (и) или иного положительного эффекта Инвестиции - долгосрочные вложения капитала частным Ивашковский С. Н. Экономика для менеджеров:

сектором в форме приобретения ценных бумаг (акций и об- Микро- и макроуровень: Учеб. пособие. — 2-е лигаций) или физических активов (машины, оборудование, изд., испр. — М.: Дело, 2005. — 440 с. [52] здания и т. д.). Затраты на приобретение ценных бумаг получили название финансовых (портфельных) инвестиций.

Вложение капитала в приобретение физических активов называется реальными инвестициями.

Инвестиции – экономические ресурсы, которые направляют- Ковалев, В.В. Методы оценки инвестиционных ся на увеличение реального капитала общества, т.е. на рас- проектов // Финансы и статистика. М., 1998. — ширение или модернизацию производственного аппарата. 141с.[62] Инвестиции - вложения капитала в настоящем с целью полу- Блинов, А. Методы привлечения инвестиционных чения результатов в будущем ресурсов на муниципальном уровне // Инвестиции в России. — 2002. — № 10. С. 30-34.[30] Инвестиции — это все виды ценностей, вкладываемые в Крутик, А.Б. Инвестиции и экономический рост объекты предпринимательской и других видов деятельности, предпринимательства: учебник / А.Б. Крутик, Е.Г.

в результате которой образуется прибыль (доход) или дости- Никольская. — СПб.: Лань, 2000. — 544 с.[70] гается социальный эффект, экологический эффект Инвестиции - использование денег для получения больших Гуськова, Н.Д. Инвестиционная деятельность:

денег, для извлечения дохода или достижения прироста ка- федеральный и региональный аспекты / Н.Д.

Инвестиции - обмен удовлетворения сегодняшних потребно- Клавденко, В. Инвестиции и экономический рост стей на удовлетворение их в будущем с помощью инвести- // Инвестиции в России. — 2002. — № 7. — С. 40рования благ (естественно превосходящих по стоимости 46.[61] вложенные) Инвестиции - это затраты на производство и накопление Игошин, И. Роль банков в инвестиционном просредств производства и увеличение материальных запасов цессе // Инвестиции в России. — 2002. — № 2. — Инвестиции - это текущий прирост ценности капитального Дегтяренко, В.Н. Оценка эффективности инвеимущества в результате производственной деятельности стиционных проектов / В.Н. Дегтяренко. — М.:

данного периода; часть дохода за данный период, которая не Экспертное бюро. — М, 1997. — 144 с.[47] была использована для потребления Инвестиции - это способ помещения капитала, который дол- А.Н. Асаул, Б. М. Карпов, В. Б. Перевязкин, М. К.

жен обеспечить сохранение или возрастание стоимости ка- Старовойтов. Модернизация экономики на основе питала и принести положительную величину прибыли (до- технологических инноваций СПб: АНО ИПЭВ, хода) или достичь социального, экологического и экономи- 2008. - 606 с.[86] ческого эффекта.

Инвестиции (Капиталовложения) –все виды имущественных Гуськов Н.С., Гуцериев С.С. и др. Инвестиции.

и интеллектуальных ценностей, которые вкладывают инве- Формы и методы их привлечения. М., 2001, 211с.

Инвестиции – совокупность затрат, реализуемых в форме Борисов А.Б. Большой экономический словарь.

долгосрочных вложений частного или государственного М.: Книжный мир, 2003, 412с.[33] капитала, в различные отрасли национальной или зарубежной экономики с целью получения прибыли: денежные средства, целевые банковские вклады, паи, акции и другие ценные бумаги, технологии, машины, оборудование, лицензии, в том числе и на товарные знаки (кредиты, любое другое имущество или имущественные права, интеллектуальные ценности, вкладываемые в объекты, предпринимательской и других видов деятельности в целях получения прибыли (дохода) Инвестиции – вложение капитала во всех его формах в раз- Бланк И.А. Управление инвестициями предприличные объекты (инструменты) его хозяйственной деятель- ятия.- Киев: Ника-Центр, Эльга – Н, 2003. – 480 с ности с целью получения прибыли, а также достижение ино- [29].

го экономического и внеэкономического эффекта, осуществление которого базируется на рыночных принципах и связано с факторами времени, риска и ликвидности Инвестиции - это вложения сбережений всех участников Маковецкий М. Ю. Инвестиционное обеспечение экономической системы как в объекты предпринимательской экономического роста: теоретические проблемы, и других видов деятельности, так и в ценные бумаги и иные финансовые инструменты, тенденции развития. – активы с целью извлечения дохода (прибыли) или достиже- М. : АНКИЛ, 2003. – 312 с.[78] ния положительного (социального) эффекта.

Инвестиции – это совокупность затрат, реализуемых в форме Инвестиции: учебное пособие / Г.П. Подшивацеленаправленного вложения капитала на определенный ленко, Н.И. Лахметкина, М.В. Макарова [и др.].

срок в различные отрасли и сферы экономики, в объекты — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: КНОРУС, 2006.

предпринимательской и других видов деятельности для по- - 200 с. [58] лучения прибыли (дохода) и достижения как индивидуальных целей инвесторов, так и положительного социального эффекта.

Инвестиции - это временный отказ экономического субъекта Абдулаева З.И. Стратегический анализ инновациот использования находящихся в его распоряжении ресур- онных рисков /З.И. Абдулаева, А.О. Недосекин. сов, ради их последующего применения в определённых СПб: Изд-во Политехн. университета, 2013. - проектах для извлечения доходов в будущем. Инвестировать с.[20] можно не только денежные средства, но и иные свободные ресурсы (например, время лица, которое этим свободным временем располагает). На предприятии инвестиции – это иммобилизация ресурсов бизнеса для создания новых производственных фондов, формирования неснижаемого остатка запасов, разработки новых товаров и услуг, организации систем взаимоотношений со своими ключевыми заинтересованными сторонами (стейкхолдерами).

Инвестиции — это вложение капитала во всех его Харченко Г.В. Финансовые риски инвестиционформах для достижения экономических, политических, со- ных проектов// Дисс. на соиск. уч.ст. канд.

циальных, правовых, научно-технических, культурных и экон.наук. – Екатеринбург, 2009. – с.199.[125] других целей (либо эффектов) в различные отрезки времени.

Инвестиции - (капитальные вложения), по финансовому оп- Орешкин, В. Иностранные инвестиции в России ределению, это все виды активов (средств), вкладываемые в как фактор экономического развития: реалии, хозяйственную деятельность в целях получения дохода (вы- проблемы, перспективы // Инвестиции в России.

годы). По экономическому определению, это расходы на — 2002. — № 10. — С. 11-16.[95] создание, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение основного капитала, а также не связанные с этим изменения оборотного капитала Инвестиции — это затраты, направленные на создание но- Меркулов, Я.С. Экономическая оценка эффективвых, реконструкцию и расширение действующих основных ности инвестиций и финансирования инвестицифондов, функционирующих в отраслях материального про- онных проектов. — М., 1997. — С. 159.[85] изводства и непроизводственной сферы Из таблицы 1.2 следует, что многие отечественные авторы под целями вложений инвестиций понимают не только получение экономического дохода, но и достижение эффектов: технико–экономического, экологического, инновационного, социального.

В таблице 1.3 представлена трактовка понятия «инвестиции», данное зарубежными авторами.

Таблица 1.3 - Определения понятия «инвестиции», зарубежных авторов Инвестиции – «прирост ценности капитального имуще- Дж.М.Кейнс Общая теория занятости, процента и дества в результате производственной деятельности дан- нег /Перевод с английского профессора Н. Н. Любиного периода, та часть дохода за данный период, кото- мова под редакцией д.э.н., рая не была использована для потребления»; «покупка профессора Л.П.Куракова отдельным лицам или корпорацией какого-либо имуще- Москва "Гелиос АРВ" 1999, 235 с.[59] ства, старого или нового, дома или машины, ценных бумаг на фондовой биржи и т.д.»

Инвестиции – расходы на строительство новых заво- Макконел К.Р., Брю С.Л. / Экономикс «ИНФРА-М, дов, на станки и оборудование с длительным сроком с., 2003 г..[77] службы и т.д.

Инвестиции (капиталовложения) – прирост запаса ка- Экономика. Самуэльсон Пол А, Учебник, В сокр. Пер.

питала страны, т.е. зданий и сооружений, машин и обо- с англ. - Севастополь, изд. "Ахтиар", 1995г., 384с.[113] рудования, а также товарно-материальных запасов в течение года. Осуществление инвестиции связано с отказом от текущего потребления ради увеличения будущего потребления.

Инвестиции – процесс расставания с деньгами сегодня, Шарп У.Ф., Александер Г.Дж, Бэйли Дж. В.

чтобы получить большую их сумму в будущем. Возна- /Инвестиции, учебник, Инфра М., 1035 с.[136] граждение наступает позже, если наступает вообще, и его величина заранее неизвестна.

Инвестиции – любой инструмент, в который можно Гитман Л.Дж., Джонк М.Д. Основы инвестирования".

поместить деньги, рассчитывая сохранить или приум- Учебник - М.: 1997, 345 с.[43] ножить их стоимость, и /или обеспечить положительную величину дохода.

Инвестиции – расходование в настоящем денежных или Боди З., Кейн А., Маркус А.Дж. Принципы инвестидругих средств в ожидании получения будущих выгод. ций, 4 –е изд., 2008 г, 964 с.[31] Инвестиции – использование капитала с целью получе- Доунс, Дж. Финансово-инвестиционный словарь / Дж.

ния дополнительных средств либо путем вложения в Доунс, Дж. Э. Гудман. –М. : ИНФРА-М, 1997. – 586 с.

привлекательные инвестиционные проекты (доходные [49] предприятия), либо с помощью участия в рискованном (венчурном) проекте, направленном на получение прибыли Инвестиции - приобретение средств производства. В Бернар И., Колли Ж-К Толковый экономический и более широком смысле: приобретение капитала с це- финансовый словарь: Французская, русская, английлью получения дохода. В общеупотребительном смыс- ская, немецкая, испанская терминология: В 2 т. –Т.1:

Инвестиции - приобретение средств производства, та- Oxford University Press, год издания: ких как машины и оборудование, для предприятия с тем, чтобы производить товары для будущего потребления.

Инвестиции - приобретение активов, например, ценных бумаг, произведений искусства, депозитов в банках или строительных обществах и т. п., прежде всего в целях получения финансовой отдачи в виде прибыли или увеличения капитала.

Инвестиции - затраты на создание новых мощностей по С. Фишер, Р. Дорнбуш Р. Шмалензи. Экономика/ Под производству машин, финансирование жилищного, ред. Г.Г.Сапова. - М.: Дело ЛТД, 1995. - С.461[122] промышленного и сельскохозяйственного строительства, а так же товарных запасов.

Анализ позиций зарубежных авторов показывает, что в различных школах и направлениях экономической мысли понятия «инвестиции» содержат связь инвестиций с получением дохода как целевой установки инвестора.

Таким образом, взгляд на категорию «инвестиции» у отечественных и зарубежных авторов несколько отличается.

На наш взгляд, подход зарубежных авторов является более узким, т.к. инвестиции осуществляются не только с целью получения прибыли, но и для достижения целей реализуемой инвестиционной стратегии компании, а также для повышения рыночной стоимости компании. С учетом этого, следует рассматривать инвестиции более широко, с позиции возникающих эффектов.

При осуществлении своей деятельности предприятия используют различные виды инвестиций, и для более полного анализа следует рассмотреть их классификацию.

В странах с развитыми рыночными экономическими системами накоплен достаточный опыт в изучении классификаций инвестиций, поэтому необходимо, в первую очередь, проанализировать уже имеющийся задел. В зарубежной экономической литературе существует несколько различных подходов к классификации инвестиций.

Первая группа специалистов – американские ученые Р. Дорнбуш, С. Фишер, Р. Шмалензи рассматривают инвестиционные расходы в качестве затрат на создание новых мощностей по производству машин, финансирование строительства (жилищного, промышленного и сельскохозяйственного), а также товарных запасов. Они выделяют следующие виды инвестиций [123,119]:

- инвестиции фирм в производственные мощности и оборудования;

- инвестиции в новое жилищное строительство;

- финансирование изменения производственных запасов.

Самыми значительными, по мнению вышеназванных ученых, являются инвестиции в производственные мощности.

По мнению автора, недостатком этой классификации является рассмотрение понятие инвестиций только в виде денежных средств, в данном понятии отсутствует понимание инвестирования - как вложения в ценные бумаги, нематериальные активы, либо в другие ценности.

Немецкие ученые Вайнрих и Хофман классифицируют инвестиции относительно объекта приложения и характера использования [139, 119].

В таблице 1.4 [139,119] представлена классификация инвестиций относительно объекта приложения.

Таблица 1.4 - Классификация инвестиций относительно объекта приложения инвестиции в имущество (материальные ин- инвестиции, которые прямо участвуют в провестиции) изводственном процессе (например, инвестиции в оборудование, здания, запасы материалов).

финансовые инвестиции вложения в финансовое имущество, приобретение прав на долю в других фирмах и деловых прав (например, приобретение акций, других ценных бумаг).

нематериальные инвестиции инвестиции в нематериальные ценности (например, инвестиции в подготовку кадров, исследования и разработки, рекламу и др.).

В таблице 1.5 [139,119] представлена классификация инвестиций по характеру использования.

Таблица 1.5 - Классификация инвестиций по характеру использования Классификация по характеру использования Характеристика Нетто-инвестиции или первичные инвестиции Осуществляются при основании или покупке предприятия.

Инвестиции на расширение (экстенсивные ин- Направляются на расширение производствестиции) венного потенциала Реинвестиции Использование свободных доходов, полученных в результате реализации инвестиционного проекта, путем направления их на Инвестиции на рационализацию Направляются на модернизацию технологического оборудования или технологических Инвестиции на изменение программы выпуска Направляются на изменение программного Инвестиции на диверсификацию Связанны с изменением номенклатуры изделий, созданием новых видов продукции и Инвестиции на обеспечение выживания пред- Направляемые на НИОКР, подготовку кадприятия в перспективе ров, рекламу, охрану окружающей среды.

В работах отечественных авторов также представлено множество классификаций: А. Кульмана [68], Б.Т. Кузнецова [66], В.А. Кучариной [69], И.Т. Балабанова [25], И.А. Бланка [29] и др.

Наиболее интересной представляется классификация, представленная в работе Балабанова И.Т. «Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом?», в котором выделяются инвестиции рисковые, прямые, портфельные и аннуитет [25,119].

Под рисковыми (венчурными) инвестициями понимаются инвестиции в форме выпуска новых акций, производимых в новых сферах деятельности, связанных с большим риском. Венчурный капитал инвестируется в несвязанные между собой проекты в расчете на быструю окупаемость вложенных средств[25].

Прямые инвестиции представляют собой вложения в уставный капитал хозяйственного субъекта с целью извлечения дохода и получения прав на участие в управлении данным хозяйствующим субъектом [25].

Под портфельными инвестициями И.Т. Балабанов понимает формирование портфеля путем приобретения ценных бумаг и других активов [25].

Аннуитет – инвестиции, приносящие вкладчику определенный доход через регулярные промежутки времени. В основном, это вложения средств в пенсионные и страховые фонды [25].

Таким образом, в научной литературе зарубежных и отечественных авторов представлено множество классификаций инвестиций.

По мнению автора, наиболее полная классификация инвестиций представлена в работе отечественного автора И.А. Бланка (рисунок 1.1) [29], в которой все инвестиции классифицируются по следующим признакам: по объектам вложения, характеризующими участие в инвестировании; периоду инвестирования; формам собственности инвестиционных ресурсов; региональному признаку.

Рисунок 1.1 – Классификация инвестиций по Бланку [29] Представленная выше классификация в значительной степени связана с технологической структурой инвестиций, и не отражает отраслевых особенностей использования инвестиций и, как следствие, не позволяет оценить их эффект с учетом отраслевой специфики.

Выполненный автором анализ существующих классификаций инвестиций позволил составить свою классификацию инвестиций для газовой отрасли, дифференцированную по 7 основным признакам (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 – Классификация инвестиций в газовой отрасли Отличие данной классификации в том, что она учитывает специфику газовой отрасли, а также элементами каждого классификационного блока являются реальные инвестиции.

В рамках диссертационного исследования более подробно будут рассмотрены реальные (капиталообразующие) инвестиции.

Реальные инвестиции осуществляются в форме капитальных вложений и их основными особенностями являются [76]:

- длительность осуществления (или реализации) по времени;

- рискованность;

- временная стоимость денег (необходимость процесса дисконтирования);

-достижение не только основного результата - получение прибыли, но и получение других полезных результатов.

Выполненный анализ и разработанная на его основе классификация инвестиций позволила автору сформулировать следующее определение понятия «реальные инвестиции».

Реальные инвестиции - вложение капитала в виде денежных средств в инвестиционные проекты капитального строительства и реконструкции основных объектов деятельности компании с целью получения не только прямого эффекта в виде получения прибыли, но и косвенного эффекта, который выражается в улучшении социальных, экологических, качественных характеристик реализации проекта.

Реальные инвестиции неразрывно связаны с реализацией инвестиционных проектов.

Автором проанализированы основные определения понятия «инвестиционный проект» (таблица 1.6).

Таблица 1.6 - Основные определения понятия «инвестиционный проект»

сроков осуществления капитальных вложений, в том числе необходимая проектно-сметная документация, разработанная в соответствии с законодательством Российской Федерации и утвержденными в установленном порядке стандартами (нормами и правилами), а также описание практических действий по осуществлению инвестиций (бизнес-план).

мероприятие, предполагающее осуществление комплекса каких-либо действий, обеспечиваюфинансов РФ. №7-12/47 от 31 марта 1994 г.[10] щих достижение определенных целей.

Инвестиционный проект – система организационно-правовых и расчетно – финансовых документов, необходимых для осуществления каких-либо действий или описывающих такие действия.

Инвестиционный проект - обоснование технипрединвестиционных исследований в ОАО ""Газпром» [18] ко-экономической целесообразности, объема и сроков осуществления капитальных вложений, долгосрочных финансовых вложений и приобретения внеоборотных активов, в том числе необходимая предпроектная и проектная документация, разработанная в соответствии с действующими правовыми и нормативными документами Российской Федерации и (или) другими применимым законодательством и утвержденными в установленном порядке стандартами (нормами и правилами, в том числе стандартами ОАО «Газпром»).

Шенаев В.П., Ирниязов Б.С., Проектное кредитование.- МоскИнвестиционный проект – дискретная совокупва: АО «Консалтбанкир», 1996. –Т. Серия «Международный ность ресурсов, инвестиций и определенных действий, имеющих своей целью удовлетворение тех или иных потребностей и получение прибыли в рамках определенного периода Инвестиционный проект – план или программа, связанная с осуществлением капитальных вложений и их последующим возмещением и получением прибыли.

Инвестиционный проект - система сформулиЭлектронный ресурс].- http://goldinvestor.ru/investicionnyjрованных в его рамках целей, создаваемых или модернизируемых для реализации физических объектов, технологических процессов, технической и организационной документации для них» материальных, финансовых, трудовых и иных ресурсов, а также управленческих решений и мероприятий по их выполнению.

Инвестиционный проект – дискретная совокуп- project cycle - on web Week 5 Wed, 9/23 Project Design Assessing the site eность ресурсов, инвестиций и определенных bookspdf.org действий, имеющих своей целью устранение [143] или смягчение различного рода ограничений на развитие и достижение более высокой производительности и улучшения жизни определенной части населения за данный промежуток времени Инвестиционный проект – комплекс взаимосвяинвестиций. – Спб, Питер, 2001., 213 С.[103] занных мероприятий, предполагающий определенные вложения капитала, в течение ограниченного времени с целью получения доходов в будущем.

Инвестиционный проект - детально запланироотрасли России// Дисс. на соиск. уч.ст. канд. экон.наук. – ванная последовательность инвестиционных мероприятий, как правило, характеризующихся определенным экономическим или социальным результатом, так и совокупность документации, сопровождающей решение о проведении данных мероприятий, раскрывает правовые, организационные, технические, маркетинговые, социально- экономические, финансовые и экологические аспекты инвестирования.

мероприятий, направленных на создание нового и модернизацию действующего производства товаров и (или) услуг и обеспечивающих достижение целей участников проекта.

Инвестиционный проект – комплекс взаимосвяИнвестиционные проекты нефтегазовые проекты: эффективзанных действий по концентрации и использоность и риски: Учебное пособие. – М.: «Издательский дом Неванию ресурсов на предприятии той или иной отрасли экономике (в социальной сфере), направленный на получение в течение относительно длительного периода времени социальных или экономических выгод в реальных и прогнозируемых условиях хозяйствования.

Существует ряд других определений термина «инвестиционный проект», которые являются модификациями определений, рассмотренных выше. Многие авторы в своих учебных пособиях приводят, в основном, определения, изложенные в Методических рекомендациях [10], и Федеральном Законе «Об инвестиционной деятельности в РФ»[2].

На основе анализа рассмотренных определений, и с учетом специфики диссертационного исследования, автором предложено модифицированное определение «инвестиционный проект».

Инвестиционный проект – это комплексная программа, предполагающая капиталовложения с целью получения прибыли и иных результатов (эффектов).

Высокая инерционность производственных процессов в газовой отрасли требует опережения инвестирования как минимум на 5-7 лет относительно сроков ввода мощностей по добыче и транспортировке газа [22].

Основная часть инвестиций в газовой промышленности приходится на группу предприятий «Газпром» и их динамика представлена в таблице 1.7 [22,40, 156].

Таблица 1.7 - Динамика и состав инвестиций «Газпром» на территории России в 2002-2012 гг. (в млрд. руб. в текущих ценах и в структуре соответствующего года) В том числе:

деятельности Как показывают данные таблицы, в структуре инвестиций в анализируемом периоде происходили существенные изменения. Так, если с 2002 г. больше половины всех инвестиций направлялось в развитие добычи газа, то в 2005 г. 55% от общего объема инвестиций приходилось уже на развитие трубопроводного транспорта и только 30% - на добычу. В 2008 г. доля инвестиций в транспорт газа увеличилась до 33,7% от общего объема капиталовложений [22].

Содержание и развитие системы магистральных газопроводов является основным направлением затрат компании, как текущих, так и капитальных. В капитальных затратах Газпрома данный вид деятельности составляет более 50%. В сфере трубопроводного транспорта сосредоточено около 70% основных фондов компании [22].

Следовательно, для достижения цели диссертационного исследования необходимо рассмотреть данную отрасль более подробно.

1.2 Общая характеристика состояния трубопроводной системы ОАО «Газпром» и основные инвестиционные проекты магистрального транспорта газа Современный этап развития газовой отрасли характеризуется реализацией инвестиционных проектов, связанных с разработкой и вводом в эксплуатацию новых месторождений, а также с вводом новых и реконструкцией действующих транспортных систем России.

В настоящее время основным источником поступления газа в трубопроводную систему является Надым-Пур-Тазовский регион Ямало-Ненецкого автономного округа, однако все крупные проекты данного региона достигли своей проектной производительности и дальнейшее развитие будет связано с разработкой глубокозалегающих месторождений или залежей.

Снижение добычи газа предприятиями ОАО «Газпром» в Надым-ПурТазовском регионе компенсируется вводом в разработку месторождений полуострова Ямал. Важным направлением деятельности Газпрома является освоение месторождений континентального шельфа арктических морей (Штокмановское газоконденсатное месторождение) (рисунок 1.4), дальневосточных морей (Охотское море), а также месторождений Восточной Сибири и Дальнего Востока).

Основные газодобывающие регионы России представлены на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 - Основные газодобывающие регионы России [157] Основные перспективные месторождения природного газа представлены на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4 - Основные перспективные месторождения природного газа [157] Прогноз добычи газа по зоне ЕСГ на период до 2030 года представлен на рисунке 1.5.

Рисунок 1.5 – Прогноз добычи газа по зоне ЕСГ( млрд. куб.м.) [148] Прогноз добычи газа в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке представлен на рисунке 1.6.

Рисунок 1.6 - Прогноз добычи газа в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке (млрд. куб.м.) [148] Для обеспечения транспортировки Ямальского газа в период до 2030 года планируется создание уникальной, не имеющей аналогов в России газотранспортной системы нового поколения, которая в будущем станет ключевым звеном ЕСГ России. Эта система будет обеспечивать транспортировку газа с месторождений п-ова Ямал в объеме до 350 млрд. куб. м в год и включать в себя 27 современных компрессорных станций суммарной мощностью 8,6–11,6 тыс. МВт. [157].

Создание газотранспортной системы с п-ова Ямал будет способствовать полномасштабной реконструкции действующей Единой системы газоснабжения России [157].

Технологическая схема транспортировки газа с полуострова Ямал и Штокмановского месторождения представлена на рисунке 1.7.

Рисунок 1.7 – Схема транспортировки газа с полуострова Ямал и Текущее техническое и технологическое состояние действующих трубопроводным систем ОАО «Газпром» характеризуется физическим износом и моральным старением основного технологического оборудования и систем инженерного обеспечения газотранспортной системы. Таким образом, возрастает роль реконструкции действующих объектов деятельности Газпрома.

При сохранении законтрактованных объемов товарного газа требуются значительные и все возрастающие капитальные вложения. В этих условиях, реконструкция остается единственным средством поддержания безопасности ЕСГ.

Под ЕСГ понимается достаточно сложный производственнотехнологический комплекс, который включает все звенья «газовой цепочки», находящийся в собственности копании ОАО «Газпром» [3].

Единая система газоснабжения Газпрома представлена на рисунке 1.8.

Существенной характеристикой данной системы можно назвать ее единство, которое проявляется в «последовательности непрерывных технологических процессов добычи, подготовки, транспорта и распределения газа, во взаимосвязи объектов, осуществляющих эти процессы, в широких возможностях реализации маневров при выработке стратегии и практики управления» [89]. К тому же ЕСГ РФ является второй в мире по дальности транспортировки и лидирует по энерговооруженности. Конечно, система как объект управления не имеет аналогов. По масштабу с ней сопоставима лишь газовая промышленность США, но она не является единым целым, а состоит из автономно функционирующих систем меньшего масштаба. По степени централизации управления с ней сопоставимы системы газоснабжения стран Европы, но они несоизмеримы с ЕСГ России по масштабам [64].

В России единая система газоснабжения (ЕСГ) сохранит свое лидирующее положение в долгосрочной перспективе для внутренних поставок и, по крайней мере, в среднесрочной перспективе для экспорта [64].

Рисунок 1.8 – Единая система газоснабжения Газпрома [155] Одним из основных технологических процессов ЕСГ является транспортировка подготовленного газа по магистральным трубопроводам, образующая вид деятельности – транспорт газа.

Магистральный газопровод сложный комплекс инженерных газа, прошедшего подготовку, из района добычи или производства в район его потребления [11]. Главным параметром магистрального трубопровода является пропускная способность, определяемая диаметром трубопровода и разрешенным максимальным давлением перекачиваемого газа.

По характеру линейной части различают трубопроводы[11]:

многониточные – трубопроводы, обеспечивающие требуемую пропускную способность по нескольким параллельно проложенным ниткам трубопроводов;

лупинги – трубопроводы, прокладываемые параллельно основному газопроводу для увеличения пропускной способности отдельных участков, либо для обеспечения возможности выполнения ремонтных работ на основном трубопроводе;

газопроводы-отводы – трубопроводы, соединяющие магистральные газопроводы с газораспределительными станциями, и имеющие, как правило, меньший диаметр, чем магистральные газопроводы.

Для объединения магистральных трубопроводов в единую газотранспортную систему и повышения надежности газоснабжения, отдельные нитки одного трубопровода или различные трубопроводы соединяются трубами такого же или меньшего диаметра (перемычками), оборудованными запорными кранами. К магистральным относятся также газопроводы, соединяющие основные трубопроводы с подземными хранилищами газа (газопроводы-подключения) [11].

Транспортировка газа по трубопроводу обеспечивается компримированием газа (повышением давления до 5,5-10 МПа) на компрессорных станциях (КС), сооружаемых по трассе через определенные расстояния. Расстояние между КС определяются гидравлическим расчетом с учетом пропускной способности газопровода, максимального давления на выходе КС, характеристик оборудования компрессорных станций, а также местных условий - рельефа местности, наличия источников энерговодоснабжения, близости потребителей газа (населенных пунктов и других потребителей). Обычно расстояние между станциями - примерно 120 км. Компрессорная станция состоит из одного или нескольких компрессорных цехов, каждый из которых соответствует отдельной нитке газопровода. Современные компрессорные станции оснащаются средствами автоматики и телемеханики, позволяющими создать систему централизованного контроля и управления режимом работы станции и системы газопроводов [11].

Для обеспечения требуемого режима снабжения газом конечных потребителей или для подачи газа газораспределительным организациям, на конечных участках газопровода или газопровода-отвода сооружены газораспределительные станции, на которых осуществляют снижение давления газа до 0,001-1,2 МПа, его одоризация и замер объема газа, подаваемого потребителям [11].

Таким образом, основными технологическими объектами, на которых осуществляется вид деятельности «Транспорт газа» являются [11]:

линейные сооружения;

компрессорные станции магистральных газопроводов;

вспомогательные объекты и сооружения, такие как тепловые станции, службы энерговодоснабжения, линии технологической связи и др.;

газораспределительные станции;

производственные площадки, производственные и бытовые здания магистрального трубопроводного транспорта.

На Рисунке 1.9 представлена общая технологическая схема единой системы газоснабжения.

1 – промыслы, 2 – газосборный пункт, 3 – ДКС с очистными устройствами, и/или газоперерабатывающий завод, 4 – газопровод-отвод к ГРС, 5 и 6 –переходы через железную и автомобильные дороги, 7 – линейные КС, 8 и 9 – переходы через реку и овраг, 10 – подземное хранилище газа, 11 – станции катодной защиты, 12 – конечная ГРС Продукцией трубопроводного транспорта является внепроизводственное перемещение газа. Затраты, связанные с этим перемещением составляют преобладающую долю затрат газотранспортных предприятий [46].

Одна из особенностей транспортного производства – отсутствие материально-вещественной формы продукции. В связи с этим в качестве удельных показателей себестоимости транспортной продукции на трубопроводном транспорте принято использовать себестоимость передачи газа на единицу натуральных показателей [46].

К таким натуральным показателям на газопроводном транспорте относят объем передаваемого по магистральным газопроводам газа (1000 м3) и объем транспортной работы (1000 м3 на 100 км). Себестоимость транспортировки газа в значительной мере зависит от свойств газа, дальности транспортировки и диаметра магистрального газопровода [46].

Деятельность по транспортировке газа по трубопроводам относится к сфере естественной монополии и подлежит государственному регулированию в соответствии с действующим законодательством [156].

В настоящее время функционирует 17 газотранспортных предприятий в организационно-правовой форме обществ с ограниченной ответственностью со 100% долей ОАО «Газпром» в их уставных капиталах, которые занимаются осуществлением транспортировки газа по магистральным газопроводам ЕСГ[156].

Газотранспортные предприятия не имеют на своем балансе магистральные газопроводы, а арендуют их в ОАО «Газпром». Арендная плата формируется из амортизации трубы и арендного процента [46].

Наибольший вес в структуре затрат магистрального транспорта газа занимают условно-постоянные расходы, независящие от объема транспорта газа. К ним относятся: амортизация основных фондов, заработная плата с начислениями, административно-управленческие расходы, большая часть расходов на содержание зданий, сооружений и инвентаря, транспортных расходов, прочих общехозяйственных расходов и т.п. [46].

К расходам, зависящим от объема транспортировки газа, относятся в основном материальные затраты (химические реагенты, энергетические затраты и потери газа). Причем, если расход реагентов и потерь газа в трубопроводном транспорте увеличивается пропорционально объему его транспортировки, то энергетические расходы, как правило, увеличиваются в большей степени, чем объем транспорта, и напрямую зависят от установленного режима работы и типов агрегатов компрессорных станций [46].

Преобладание в структуре транспорта газа условно-постоянных затрат является главным направлением снижения этих затрат на единицу объема транспортируемого газа [46].

Таким образом, полное использование пропускной способности системы МТГ, увеличение ее производительности являются основным резервом снижения себестоимости и основным источником повышения экономической эффективности транспортировки газа. Основными направлениями повышения пропускной способности магистрального транспорта газа является реконструкция действующих газопроводов и строительство новых ниток.

Газотранспортная система является составной частью ЕСГ. Наиболее полное понимание термина «ГТС» содержится в Проекте федерального закона «О магистральном трубопроводном транспорте» [4]. В статье 2 главы I Проекта говорится, что «система магистрального трубопроводного транспорта - единый имущественный производственный комплекс, состоящий из одного или нескольких технологически, организационно и экономически взаимосвязанных и централизованно управляемых магистральных трубопроводов, а также относящихся к ним технологических объектов. Указанный комплекс может собственность в процессе приватизации, создавшей или приобретшей их по другим основаниям, предусмотренным законодательством Российской Федерации эксплуатирующей организации».

Исторически объективная необходимость создания столь масштабной газотранспортной сети была обусловлена отдаленностью основных потребителей от районов газодобычи. Средняя дальность транспортировки газа по ЕСГ составляет около 2600 км при поставках газа российским потребителям и 3300 км при поставках газа на экспорт. Отметим, что на сегодняшний день затраты на поставки газа трубопроводным транспортом более чем в 2 раза дешевле поставок сжиженного природного газа [56].

Газотранспортная система России признана во всем мире как одна из наиболее эффективных и надежных систем в мире. Однако, для сохранения и повышения достигнутого уровня эффективности требуется постоянный контроль за ее состоянием, своевременным проведением капитального ремонта и реконструкции, особенно, в условиях расширения сети магистральных газопроводов в Западную Европу, Восточную Сибирь и Дальний Восток.

В своем исследовании Косарев А.Ю. [64] отмечает, что формирование и функционирование ГТС началось еще в 1940-х годах с сооружения первого построенного современного однониточного магистрального газопровода Саратов Москва диаметром 325 мм и протяженностью 843 км [64].

Первая система многониточных газопроводов началась с сооружения системы магистральных газопроводов Северный Кавказ - Центр (СКЦ) [64].

Еще тогда проектировщики применили принципиально новые решения, которые придали ей системные свойства, а именно это:

соединенных между собой перемычками;

2) сооружение многоцеховых компрессорных станций (КС).

В течение последующих 10 лет система СКЦ развивалась путем подключения месторождений Краснодарского края, а также строительства новых ниток и лупингов. Она явилась прообразом будущих многониточных коридоров: Бухара – Урал, Средняя Азия - Центр (САЦ), Ухта - Торжок и др.

[64].

В начале 1960-х годов в развитии сырьевой базы СССР произошли коренные изменения, связанные с открытием крупных запасов газа в Западной Сибири. С начала 1970-х годов начался новый этап формирования ЕСГ - создание базовых газотранспортных коридоров от месторождений Западной Сибири до промышленных центров страны. «Старые» системы (СКЦ, САЦ и др.) стали исполнять роль газопроводов-перемычек между новыми системами. Это оказало влияние на развитие отдельных газопроводов и газотранспортных коридоров, объемы и пункты экспорта [64].

К началу XXI в. сложилась определенное направление ГТС ОАО «Газпром», ориентированное на поступление газа из Северных районов Тюменской области, а также с полуострова Ямал, Штокмановского месторождения. Транспорт газа осуществляется на основе определенной технологии по газопроводам Ду 1000 мм и 1200 мм при рабочем давлении 5, МПа и Ду 1400 мм при рабочем давлении 7,45 МПа, 9,8 МПа и 11,8 МПа.

энергоемкость газопроводов. Проектная энергоемкость существующих газопроводов России, отнесенная к объему товаротранспортной работы, выше аналогичного показателя газотранспортной системы США и стран Западной Европы на 50-70 %.

По дальности поставок в мире Российская ГТС не имеет аналогов в мире.

Протяженность газотранспортной системы с каждым годом растет и сейчас составляет 168,3 тыс. км. При этом доля газопроводов большого диаметра (1420мм) составила на конец 2012 года около 55%. Структура магистральных газопроводов по диаметру труб в 2012 г. представлена на рисунке 1.10.

Рисунок 1.10 – Структура магистральных газопроводов по диаметру труб [155] Стратегический потенциал системы позволяет оптимизировать уровни добычи газа по регионам, рационально сформировать газотранспортные потоки, надежно и бесперебойно обеспечивать газоснабжение большинства районов страны, стран СНГ и Балтии, а также экспорт газа Западной Европы в крупных масштабах [56].

Газотранспортная система России представлена на рисунке 1.11.

Рисунок 1.11 – Газотранспортная система России [148] Динамика развития и современное состояние ГТС представлено в таблице 1.7 [22,146].

Таблица 1.7 - Общая характеристика и основные показатели работы ГТС в 2002 – 2012 гг.

Протяженность магистральных и отводов в однониточном исполнении, тыс. км.

прессорных станций (КС) В том числе перекачивающих агрегатов (ГПА) на линейных КС, в т.ч.

ная мощность ГПА, тыс.

МВт газа, поступившего в газопроводы ЕСГ, млрд.

Главным показателем работы магистральных газопроводов является товаротранспортная работа. Динамика товаротранспортной работы (ТТР) за период 2006-2012 гг. показана на рисунке 1.12. На рисунке четко просматривается перелом в динамике объема ТТР, который произошел в 2009г. Если до 2009 г.

объем ТТР ежегодно увеличивался, то в 2009 г наблюдается его снижение на %, вызванное мировым кризисом и уменьшением, в связи с этим, спроса на газ.

Рисунок 1.12 Динамика товаротранспортной работы в транспорте газа за В настоящее время ГТС испытывает такие проблемы, как старение металла труб газопроводов и изоляционного покрытия, накопление коррозионных повреждений, что в свою очередь приводит к увеличению числа отказов, незапланированным остановкам и потерям транспортируемого газа [83].

Газотранспортная система (ГТС) ОАО «Газпром» эксплуатируется свыше 50 лет. За этот период в результате физического износа оборудования ее производственная мощность снизилась ориентировочно на 10 %.

В структуре ГТС 50% газопроводов находятся в эксплуатации от 10 до лет; 38 % газопроводов эксплуатируется более 30 лет (рисунок 1.13).

Рисунок 1.13 – Структура магистральных газопроводов по возрасту [146] Следовательно, повышение надежности ГТС за счет проведения работ по реконструкции линейной части является особо актуальным вопросом на современном этапе развития магистрального транспорта газа.

С каждым годом, из-за неудовлетворительного технического состояния, увеличивается общая протяженность участков газопроводов со сниженным рабочим давлением. На рисунке 1.14 представлена протяженность участков со сниженным рабочим давлением.

Рисунок 1.14 - Протяженность участков со сниженным рабочим давлением [146] Надежностью ГТС принято считать способность этой системы в течение определенного срока поставлять заданный объем газа от мест добычи к потребителю с соблюдением нормативов, давления, температуры и степени очистки и осушки [23].

Одним из ключевых терминов теории надежности является понятие отказа.

Под отказом системы понимается нарушение ее работоспособности, т.е.

применительно к системе магистрального транспорта газа это нарушение способности получать, транспортировать и распределять газ с заданными параметрами. Основной характеристикой надежности является показатель интенсивности отказов, характеризующий частоту отказов системы [23].

Количество технических отказов на 1 000 км представлено на рисунке 1.15.

Рисунок 1.15 – Динамика количества технических отказов на 1000 км газопровода [40,146] В 2012 г. число технических отказов ГТС Газпрома составило 0,09 на км, т.е. сократилось почти в 2 раза по сравнению с 2006г., что явилось результатом внедрения внутритрубной диагностики, проведения капитального ремонта линейной части магистрального газопровода.

Однако для внутритрубной диагностики приспособлена только часть наших газопроводов. Примерно 1/3 газопроводов требует реконструкции для их подготовки к пропуску диагностических снарядов (установка равнопроходной арматуры, камер приема и запуска поршней и т.д.) [9].

Необходимость активной реконструкции линейной части обусловлена двумя причинами: 1) потребностью ликвидации «узких мест» для обеспечения газопотоков; 2)возрастающими требованиями государственного надзора за промышленной и экологической безопасностью. Следует принимать во внимание, что по инициативе надзорных органов может быть осуществлен вывод из работы некоторых объектов, находящихся в неудовлетворительном состоянии с точки зрения промышленной и экологической безопасности [9].

Компрессорный парк в ЕСГ включает в себя 284 компрессорные станции (КС), имеющих в своем составе более 4000 газоперекачивающих агрегатов (ГПА).

Парк ГПА установленной мощностью 44,3 МВт включает агрегаты с газотурбинным приводом – 86,3 %, с электроприводом – 13,2 %, с поршневым приводом – 0,5 % [146, 156].

1.17.

Наработка, тыс. час С 2011 имеет место увеличение общей наработки и объема перекачиваемого газа. За 2012 г. объём перекачиваемого газа составил 62581,1 млн.м3, что на 7,5% больше объёма, перекаченного за аналогичный период 2011 г.

Динамика изменения количества отказов и наработки на отказ ГПА за период с 2007 г. представлена на рисунке 1.18 [146].

С 2011 года количество отказов ГПА увеличивается, а средняя наработка на отказ уменьшается. За 2012 год количество отказов составило 214 отказов, что на 33 % превысило количество отказов за аналогичный период 2010 года.

Наибольшее количество отказов ГПА в 2012 г. связано с отказами систем контрольно измерительных приборов и автоматики (КИП и А) и управления.

Структура отказов ГПА по видам за последние 5 лет представлена на рисунке 1.19 [156].

Возраст оборудования не всегда является окончательным основанием его обязательной замены или модернизации. В принципе возможна «стратегия выживания», т.е. отложенная реконструкция, предполагающая продление ресурса ГПА с поддержанием работоспособности оборудования с помощью капитального ремонта. С технической точки зрения при отложенной реконструкции КС не следует ожидать быстрого «обвала» ситуации, т.к. имеется определенный резерв газоперекачивающей мощности. Однако по наиболее массовым типам ГПА имеются «критические моменты», которые исключают капитальный ремонт и переводят работы в разряд реконструкции (модернизации) ГПА. Так, например, для агрегатов ГТК-10-4 (22% установленной мощности парка) через 40- тыс.час. должен быть заменен регенератор (стоимость замены 10-15% от стоимости ГПА). Другой пример – ГПА авиационного типа, прежде всего, ГПАЦ-16 и Ц-18 (27% мощности парка), имеют ресурсный предел 40 тыс. час.

Использование для замены двигателя НК-16СТ поколения 60-х годов явно нецелесообразно, т.к. по сравнению с современным поколением двигателей это приведет к повышению удельного расхода топлива и увеличению затрат на ремонтно-техническое обслуживание на 30% [9].

Следует также иметь в виду, что продление ресурса ГПА во многих случаях неизбежно связано с решением проблем промышленной безопасности и экологии (выбросы), которые не могут быть преодолены без модернизации ГПА.

Безусловно, необходимо учитывать экономический аспект простого продления ресурса. Затраты, необходимые для поддержания работоспособности оборудования, в обоих случаях (с модернизацией или без нее) примерно сопоставимы [9].

Таким образом, простейшая «стратегия выживания» без эксплуатационных затрат, превышающих их текущий уровень, в отношении газоперекачивающего оборудования практически невозможна [9].

Капитальные вложения Газпром в транспортировку газа в 2012 г. составили 563,8 млрд.руб.[146].

Среди основных направления развития ГТС в зоне ЕСГ, связанных с новым строительством, следует отметить: строительство Северо-Европейского газопровода («Северный поток»); строительство газопроводов от месторождений полуострова Ямал; сооружение газопровода Южный поток; расширение системы для приема центрально-азиатского газа.

Однако развитие ГТС предполагает не только сооружение новых объектов, но и эффективное использование уже существующих и интенсивно - эксплуатируемых мощностей, являющихся основой сегодняшней газотранспортной сети, что обеспечивается путем их своевременной реконструкции [92].

Как правило, вновь вводимые объекты интегрируются в действующую систему газопроводов, и реконструкция позволит не только обеспечить необходимое системное окружение сооружаемых газотранспортных объектов, эффективное с точки зрения надежности транспорта газа, но и диверсифицировать потоки газа, оптимально используя имеющиеся мощности [92].

Инвестиционные проекты в области магистрального транспорта газа были разделены автором на 3 основных вида: внутренне - ориентированные проекты, экспортно - ориентированные проекты и проекты реконструкции (таблица 1.8).

Таблица 1.8 - Основные инвестиционные проекты магистрального транспорта газа «Бованенково – Ухта» Система ма- Северный поток - Проект Северо-Европейского газопровода значена для транспортировки газа сийского газа в Европу. Реализация проекта позволит диверсифициКомплексной программой реконструкции на с месторождений полуострова Ямал. ровать экспортные потоки, обеспечить возможность их маневрировагг, рассмотренной и принятой ПравВ 2012 г. введена первая нитка, протяжен- ния и напрямую связать газотранспортные сети России с общеевролением ОАО Газпром ностью более 1240 км. пейской газовой сетью, что будет способствовать расширению газоснабжения потребителей стран Западной Европы и Скандинавии, Магистральный газопровод Ухта- Южный поток - Проект строительства газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы в целях Торжок является продолжением магистдиверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа.

рального газопровода Бованенково-Ухта и предназначен для подачи газа Бованенковкомпании South Stream Transport AG для реализации морского участского месторождения от Ухты в централька проекта. В октябре 2011 г. завершена разработка сводного ТЭО ный регион России.

Строительство газопровода Ухта-Торжок предусматривается из труб с внутренним гладкостным покрытием диаметром мм на рабочее давление 9,8 МПа.

Сахалин-Хабаровск –Владивосток - га- Алтай - транспортном коридор из Западной Сибири до зотранспортная система является одним Новосибирска с последующим продолжением до российскоиз приоритетных проектов Восточной газо- китайской границы. Протяженность газопровода вой программы. Общая протяженность — около 2 600 км,диаметр1 420 мм, а также свыше 1800 км. В сентябре 2011 г. введен современные и мощные компрессорные станции, в эксплуатацию первый пусковой комплекс позволяющие с высокой эффективностью и надежностью протяженностью 1350 км, что позволило осуществлять экспортные поставки.

начать поставки газа в Приморский край.

С пуском этой газотранспортной системы дан старт масштабной газификации регионов Дальнего Востока, созданы условия для поставок газа в страны АТР.

Сила –Сибири «Сила Сибири» газотранспортная система для Иркутского и Якутского центров газодобычи и будет транспортировать газ этих центров через Хабаровск до Владивостока.

Ввод в эксплуатацию первой части ГТС «Сила Сибири» — магистрального газопровода «Якутия — Хабаровск — Владивосток» — конец 2017 года.

Мурманск-Волхов Газопровод «Мурманск — Волхов», протяженностью 1365 км, позволит обеспечить поставки газа со Штокмановского месторождения потребителям северо-Западного региона России, а также обеспечит экспортные поставки по проекту «северный поток»

Источник: [146,155,156] Реализация инвестиционных проектов в области магистрального транспорта газа имеет свои особенности.

Характерной особенностью инвестиционных проектов МТГ является высокая капиталоемкость, присущая естественным монополиям вообще, и усугубляемая суровыми природными условиями и инфраструктурной не обустроенностью большинства территорий, на которых предполагается их реализация, удаленностью многих производственных объектов от значительной части потребителей.

Особенностью экспортно-ориентированных инвестиционных проектов МТГ является совместное финансирование данных проектов зарубежными инвесторами.

Внутренне – ориентированные и проекты реконструкции, связанные с транспортировкой природного газа, характеризуются низким уровнем финансовой рентабельности вследствие установления государством внутренних цен на газ ниже себестоимости. Такая позиция государства диктуется тем, что газовая отрасль несет на себе большую социальную нагрузку и имеет значительный вес в топливно-энергетическом балансе страны.

Инвестиционные проекты реконструкции МТГ осуществляются за счет 100% средств инвестора.

Существенной экономической проблемой инвестиционных проектов магистрального транспорта газа остается недофинансирование работ по реконструкции объектов магистрального транспорта газа (таблица 1.9) [40].

Таблица 1.9 - Капитальные вложения на работы по реконструкции объектов магистрального транспорта газа, % от потребности % от потребности Таким образом, с каждым годом недофинансирование работ по реконструкции основных объектов МТГ увеличивается, вследствие этого наблюдается существенный износ основных производственных фондов ОАО «Газпром.

Финансирование работ по реконструкции основных объектов МТГ в объемах не более 30 % от необходимых при продолжающемся износе производственных мощностей приводит к снижению технически возможной производительности (ТВП).

Доля капитальных вложений, направляемых на реконструкцию объектов МТГ, в последнее время имеет тенденцию к снижению, что ведет к старению активной части основных производственных фондов. Одновременно наблюдается увеличение доли капитальных вложений, направляемых на новое строительство, в тот время как новые нитки проходят параллельно действующим, и при аварии на новой нитке, чтобы подать газ в заданном объеме необходимо перебросить газ на соседнюю действующую нитку.

В связи с вышесказанным важнейшее значение для дальнейшего обеспечения функциональности и экономической безопасности ГТС приобретают проекты реконструкция. Решение перечисленных задач в условиях острого дефицита инвестиционных средств требует тщательного обоснования и экономической оценки инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа.

Таким образом, в ближайшее время транспорт газа будет характеризоваться:

вводом новых газотранспортных мощностей;

сниженной по отношению к проекту (примерно на 8-9%) производственной мощностью, существующей ГТС (технически возможной производительности);

дальнейшим интенсивным моральным и физическим старением объектов транспорта газа;

требованием значительных вложений для реконструкции и капитальному ремонту, как накопившихся в предшествующие периоды, так и связанных с продолжающейся естественной деградацией мощностей ГТС;

необходимостью приведения газотранспортной системы (ГТС) в соответствие с требованиями перспективного потокораспределения, надежности, безопасности и экономической эффективности [9].

1.3 Особенности оценки экономической эффективности инвестиционных проектов реконструкции магистрального транспорта газа Одним из существенных факторов повышения надежности и безопасности ГТС является реконструкция объектов магистрального транспорта газа [84].

реконструкции, рассмотренной и принятой Правлением ОАО «Газпром» [9]. На основе этого документа разработаны и реализованы четыре Комплексные программы реконструкции и технического перевооружения объектов транспорта газа. В настоящее время в отрасли выполняется пятая по счету Программа реконструкции и технического перевооружения объектов транспорта газа (на 2011-2015 гг.) [92].

Объемы финансирования работ по реконструкции объектов транспорта газа, предусмотренные в «Генеральной схеме» [148], соизмеримы с объемами капиталовложений в сооружение новых мощностей.

Цели (направления) реконструкции ГТС состоят в [9]:

обеспечении перспективных газопотоков;

повышении надежности транспортировки газа;

газотранспортных объектов;

повышении экономической эффективности транспортировки газа.

Основными задачами

проектов реконструкции являются [9]:

состоянием линейной части и КС в газотранспортной системе с учетом существующей и перспективной загрузки газопроводов;

поддержание достигнутого уровня технически возможной производительности газотранспортной системы путем проведения комплексной реконструкции КС и линейной части газопроводов;

повышение производительности участков ГТС для создания запаса, необходимого для обеспечения проведения работ по капитальному ремонту газопроводов в оптимальных объемах (строительство лупингов, повышение мощности КС и т.п.);

повышение гибкости и маневренности работы ГТС путем строительства межсистемных перемычек;

подготовка газопроводов и КС к проведению внутритрубной диагностики;

повышение надежности газоснабжения потребителей газа путем реконструкции газопроводов-отводов и ГРС, не отвечающих существующим требованиям промышленной безопасности и работающих с загрузкой, превышающей проектную производительность.Объемы и этапы реконструкции должны подчиняться режимно-потоковым требованиям ЕСГ. Известно, что в общем случае удовлетворение этих меняющихся во времена требований достигается не только реконструкций действующих газопроводов, но и другими средствами: строительство новых объектов, расширением, техническим перевооружением и капитальным ремонтом действующих объектов. Поэтому должна быть установлена разница между всеми этими понятиями [39].В промышленности «строительство новых объектов» понимается как создание новых предприятий на новых площадках в целях создания новой производственной мощности, в том числе взамен ликвидированных по техническим и экономическим причинам в связи с нерентабельностью [39].

Понятие «расширение предприятия» определяется как строительство новых и расширение существующих объектов в целях увеличения его производственной мощности. Исходя из этого определения, к магистральным газопроводам понятие «расширение предприятия» следует относить к очередям строительства (ниткам) многониточных систем [39].

Понятие «реконструкция предприятия» в общем плане подразумевает переустройство существующих объектов предприятия на основе нового и более совершенного оборудования, а также строительство новых и расширение существующих объектов предприятия на основе нового и более совершенного оборудования [39].

По отношению к магистральному газопроводу реконструкция - это переустройство, направленное на удовлетворение перспективных потоковых и режимных требований ЕСГ, обеспечение общей и экологической безопасности транспорта газа, снижение ресурсоемкости и улучшение технико-экономических показателей транспорта газа, осуществляемое путем строительства новых и расширения действующих объектов (компрессорные цеха, нитки линейной части), замены морально и физически устаревшего на современное высокоэффективное оборудование. Основными объектами реконструкции, как правило являются компрессорные цеха (КЦ) и линейные участки, лимитирующие подачу газа, «узкие места»[39].

Капитальный ремонт – восстановление исправности и полное (или близкое к полному) восстановление ресурса объекта с заменой либо восстановлением любых его частей, включая базовые [39].

По общему содержанию работы по реконструкции сходны с работами по капитальному ремонту. Поэтому, необходимо рассмотреть основные отличия между ними.

Разграничение видов работ по принадлежности к реконструкции основывается на следующих принципах [16, 107]:

- увеличение производственной мощности (производительности) МТГ;

- появление у объекта новых качеств (свойств), признаков, которые ранее у объекта отсутствовали;

- улучшение качества продукции.

Таким образом, в результате проведения таких работ происходит улучшение первоначальных принятых нормативных показателей функционирования объектов МТГ.

Отнесение выполненных работ к капитальному ремонту относят в следующих случаях [16,107]:

- в результате ремонтных работ не происходит повышение (улучшение) технико-экономических показателей объекта;

- работы направлены на поддержание и (или) восстановление исправности объекта или его частей;

- работы направлены на поддержание и (или) восстановление работоспособности объекта или его частей;

- работы направлены на восстановление ресурса объекта.

Таким образом, разница состоит в том, что в процессе капитального ремонта происходит устранение лишь физического, а при реконструкции – физического и морального износа.

Кроме того, при осуществлении капитального ремонта и реконструкции используются разные схемы финансирования и налогообложения. В случае капитального ремонта - это необлагаемые налогом на добавленную стоимость (НДС) амортизационные отчисления, а в случае реконструкции – инвестиции «Газпрома», облагаемые НДС[9].

Перечень работ, относимых к категориям «капитальный ремонт» и «реконструкция» линейной части магистрального газопровода (ЛЧМГ) представлены в таблице 1.10 [9].

Таблица 1.10 - Перечень работ, относящихся к капитальному ремонту и реконструкции линейной части магистральных газопроводов Выборочный ремонт участков газопро- Работы, связанные с изменением категории водов по результатам внутритрубной де- газопровода или его участков в соответствии с фектоскопии.

Частичная или полная замена труб без Частичная или полная замена трубы, связанная Частичная или полная переизоляции Замена 2-х или нескольких газопроводов газопровода или его участка. меньшего диаметра одним большего диаметра.

Прокладка лупинга с последующим Вынос участков газопроводов с целью устраотключением заменяемого участка, экс- нения нарушений минимальных расстояний в соплуатируемого на пониженном рабочем ответствии с требованиями СНиП 2.05.06.85 или давлении, с целью восстановления проект- для высвобождения территорий под застройку.

Демонтаж газопровода или его зоны в соответствии с требованиями СНиП участков, ранее выведенных из эксплуата- 2.05.06. ции, в том числе и для повторного исполь- Внесение конструктивных изменений для зования труб. повышения рабочего давления и пропускной споПодсадка и обваловка или гидрона- собности газопровода, в том числе:

мыв грунта на всплывающих участках га- сооружение лупингов без отключения и демонзопроводов в условиях обводненной и за- тажа основной нитки;

болоченной местности, ликвидация прови- применение труб с внутренней изоляцией.

сов и арок с устройством компенсаторов. 7. Работы, связанные с обеспечением внутриЗамена линейных кранов (вместе с трубной диагностики, в том числе:

обвязкой) на аналогичные. монтаж камер приема-запуска очистных устВосстановление проектных характе- ройств и снарядов-дефектоскопов;

ристик подводных переходов: замена неравнопроходной линейной арматуры подбивка и засыпка или замыв на равнопроходную;

обнаженных и провисающих участков; замена участков недопустимой кривизны.

устройство крепления русла 8. и Замена линейных кранов (вместе с обвязкой) берегов на размываемых участках; на новые типы.

восстановление или усиление Устройство новых межсистемных и внутрисиспроектного берегоукрепления; темных перемычек газопроводов.

прокладка новой нитки с после- 10. Работы, связанные с обеспечением реверсивдующим отключением существующей ных потоков газа.

СНиП 2.05.06 – 85 – Строительные нормы и правила. Магистральные трубопроводы. Москва 1997г.

- Разработка карьеров и заготовка мине- 12. Работы, связанные с изменением проектных рального грунта для производства ремонт- решений пересечений газопроводов с другими ных работ на газопроводах. нефтепродуктопроводами, линиями связи, ЛЭП.

Ремонт средств электрохимзащиты 13. Работы, связанные с изменением технических без увеличения единичной мощности СК, характеристик оборудования и качественных позамена поверхностных заземлителей на казателей систем ЭХЗ.

Ремонт средств технологической замера расхода газа.

связи и электроснабжения линейных по- 15. Работы, связанные с расширением отводов, требителей без изменения проектных ре- строительством новой нитки, выносом отводов из Устранение карстовых явлений. Замена и модернизация ГРС c переносом Производство противооползневых промплощадки на новое место.

мероприятий. Работы, связанные с расширением производиПолная или частичная замена ГРС на тельности ГРС, строительство дополнительных новые типы в пределах действующей выходных коллекторов.

промплощадки в связи с конструктивными Комплексные работы, включающие одновременно изменениями в технологических схемах. замену трубы, переизоляцию, замену крановых Ремонт или замена технологического узлов, монтаж камер приема-запуска и другие виоборудования ГРС без увеличения расход- ды работ.

ных характеристик.

Высокий уровень износа основных фондов транспорта газа предполагает значительные капитальные вложения в реконструкцию существующих объектов ГТС, что вызывает необходимость использования современных и эффективных методов оценки экономической эффективности проектов реконструкции.

Основные отличия оценки экономической эффективности проектов реконструкции существующих систем от оценки эффективности строительства новых газопроводов заключаются в следующем [64]:

• высокий износ основных объектов реконструкции требует более высоких эксплуатационных расходов в поддержание трубопроводной системы в рабочем состоянии, это учитывается посредством включения в состав затрат дополнительных вложений на капитальный ремонт;

• величина капитальных вложений определяется на основе экспертно установленных нормативов объемов работ по основным объектам МТГ;

• основным результатом реконструкции является прирост ТВП, который определяется исходя из текущего уровня ТВП и экспертно установленных нормативов ее снижения во времени.

Инвестиции в реконструкцию объектов МТГ позволяют:

- увеличить пропускную способность МТГ и повысить качество транспортируемого продукта;

- повысить безопасность, надежность и ритмичность эксплуатационной работы, совершенствовать механизацию и автоматизацию производственных процессов;

- снизить эксплуатационные затраты;

-усовершенствовать систему информационного обеспечения в целях повышения эффективности управления транспортировкой;

-оснастить КС высокоэффективными ГПА, эффективными маслосмазочными блоками, механизмами;

- снизить отрицательное воздействие на окружающую среду;

- снизить риск возникновения аварий;

- улучшить социальную обстановку для работников региона, где происходит реконструкция, путем создания дополнительных рабочих мест.

Учитывая специфические особенности реконструкции МТГ, ее социальноэкономическую значимость, актуальность оценки эффективности инвестиций на современном этапе возрастает по ряду причин:

- высокая фондоемкость отрасли;

- продолжительные сроки эксплуатации газопроводов;

- высокая степень изношенности фондов;



Pages:     || 2 |


Похожие работы:

«Гурр Ирина Эргардовна СТРАТЕГИЧЕСКИЙ УПРАВЛЕНЧЕСКИЙ УЧЕТ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА Специальность 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель Доктор экономических наук, профессор Абрамов Александр Алексеевич Нижний Новгород - 2014...»

«Изотова Надежда Васильевна КОРРЕКТИРУЮЩИЙ КОНТРОЛЬ КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ОБУЧЕНИЯ В ВУЗЕ (на материале предметов гуманитарного цикла) Специальность: 13.00.08 – Теория и методика профессионального образования Диссертация на соискание ученой степени кандидата педагогических наук Научный руководитель : доктор педагогических наук, профессор Желбанова Р. И. Брянск ОГЛАВЛЕНИЕ...»

«ЛЯЩЕНКО АЛЕКСЕЙ МИХАЙЛОВИЧ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ СЛАБОФОРМАЛИЗОВАННЫХ ДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В СИСТЕМАХ ГОРОЧНОЙ АВТОМАТИЗАЦИИ Специальность 05.13.06 Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (на транспорте) Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических...»

«Илларионов Андрей Анатольевич Статистические свойства полиэдров Клейна и локальных минимумов решеток 01.01.06 — математическая логика, алгебра и теория чисел Диссертация на соискание ученой степени доктора физико-математических наук Научный консультант : д.ф.-м.н., чл.-корр. РАН Быковский В.А. Хабаровск – 2014...»

«ТУБАЛЕЦ Анна Александровна ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ И ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ МАЛЫХ ФОРМ ХОЗЯЙСТВОВАНИЯ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ (по материалам Краснодарского края) Специальность 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (1.2. Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: АПК и...»

«МАГОМЕДОВА САИДА АЛИРЗАЕВНА МЕДИЦИНСКИЕ И СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ БОЛЕЗНЕЙ СИСТЕМЫ КРОВООБРАЩЕНИЯ В РЕСПУБЛИКЕ ДАГЕСТАН 14.02.03 – общественное здоровье и здравоохранение Диссертация на соискание ученой степени доктора медицинских наук Научный консультант : доктор медицинских наук, профессор В.С. Нечаев МОСКВА -...»

«Искалиев Равиль Гарифуллаевич УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СОКРЫТИЕ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ И ИМУЩЕСТВА, ЗА СЧЕТ КОТОРЫХ ДОЛЖНО ПРОИЗВОДИТЬСЯ ВЗЫСКАНИЕ НАЛОГОВ И СБОРОВ 12.00.08 — уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата юридических наук Научный руководитель :...»

«Дьячкова Екатерина Юрьевна Устранение дефектов кости верхней и нижней челюсти с помощью материала Коллост Стоматология 14.01.14г. Диссертация на соискание ученой степени кандидата медицинских наук Научный руководитель : Д.м.н., профессор Медведев Ю.А. Москва 2014 Список сокращений НАН- нижний альвеолярный нерв ОАС- ороантральное соустье ТКФ- трикальций-фосфат ХОГ-...»

«Черкасский Андрей Владимирович ГЕНЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ ПОСЛЕОПЕРАЦИОННОГО СПАЕЧНОГО ПРОЦЕССА ПРИДАТКОВ МАТКИ И ЕГО ПРОГНОЗИРОВАНИЕ. 14.01.01.- акушерство и гинекология Диссертация на соискание ученой степени кандидата медицинских наук Научный руководитель : доктор медицинских наук, профессор...»

«vy vy из ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ Жуковский, Владимир Ильич 1. Субъект преступления в уголовном праве России 1.1. Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2003 Жуковский, Владимир Ильич Субъект преступления в уголовном праве России [Электронный ресурс]: Дис.. канд. юрид. наук : 12.00.08.-М.: РГБ, 2003 (Из фондов Российской Государственной библиотеки) Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право Полный текст:...»

«КУЗНЕЦОВА ОЛЬГА АЛЕКСАНДРОВНА ФОРМИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ СТРАТЕГИИ УПРАВЛЕНИЯ ДЕВЕЛОПЕРСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ НА РЫНКЕ НЕДВИЖИМОСТИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: строительство) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени...»

«СОКОЛОВА ЕВГЕНИЯ ЮРЬЕВНА СЕЛЕКЦИОННАЯ ОЦЕНКА, ОТБОР ДЕРЕВЬЕВ И ПОЛУСИБОВ СОСНЫ КЕДРОВОЙ СИБИРСКОЙ РАЗНОГО ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПЛАНТАЦИЙ В УСЛОВИЯХ ЮГА СРЕДНЕЙ СИБИРИ 06.03.01- Лесные культуры, селекция, семеноводство ДИССЕРТАЦИЯ на соискание...»

«БОРИСОВА Анна Александровна ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ В РЕГИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКЕ: АНАЛИЗ ДИНАМИКИ И ТИПОЛОГИЗАЦИЯ Специальность: 08.00.13 математические и инструментальные методы экономики Диссертация на соискание ученой степени кандидата...»

«Данилова Ирина Валерьевна МЕТОДИКА ПРОСТРАНСТВЕННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ЛЕСОВОССТАНОВИТЕЛЬНОЙ ДИНАМИКИ НА ОСНОВЕ ДАННЫХ ДИСТАНЦИОННОГО ЗОНДИРОВАНИЯ 25.00.34 – Аэрокосмические исследования Земли, фотограмметрия Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор биологических наук Онучин Александр...»

«ХОДЖЕР Татьяна Андреевна ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ФОТОГРАММЕТРИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ МИКРООБЪЕКТОВ ДЛЯ БИОЛОГИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ 05.25.05 - информационные системы и процессы, правовые аспекты информатики Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель член - корр. РАН И.В. Бычков Иркутск - СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРЕДМЕТНОЙ ОБЛАСТИ. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ...»

«Нарыжная Наталья Владимировна РЕЦЕПТОР-ОПОСРЕДОВАННЫЕ МЕХАНИЗМЫ ВЛИЯНИЯ ОПИОИДНОЙ СИСТЕМЫ НА УСТОЙЧИВОСТЬ СЕРДЦА К СТРЕССОРНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ 14.00.16 - патологическая физиология Диссертация на соискание ученой степени кандидата медицинских наук Научный руководитель : член-корреспондент РАМН, доктор медицинских наук, профессор Ю.Б. Лишманов Научный...»

«ИЗ ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ Попова, Елена Викторовна Обоснование оросительных мелиораций на основе гидрологических характеристик рек юга Амурской области Москва Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2006 Попова, Елена Викторовна.    Обоснование оросительных мелиораций на основе гидрологических характеристик рек юга Амурской области  [Электронный ресурс] : Дис. . канд. техн. наук  : 06.01.02. ­ Благовещенск: РГБ, 2006. ­ (Из фондов...»

«ИЗ ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ Джанерьян, Светлана Тиграновна Профессиональная Я­концепция Москва Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2006 Джанерьян, Светлана Тиграновна.    Профессиональная Я­концепция  [Электронный ресурс] : Системный подход : Дис. . д­ра психол. наук  : 19.00.01. ­ Ростов н/Д: РГБ, 2006. ­ (Из фондов Российской Государственной Библиотеки). Психология ­­ Отраслевая (прикладная) психология ­­ Психология труда ­­ Психология профессий. Профотбор и...»

«МАРИНИН МИХАИЛ АНАТОЛЬЕВИЧ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ОТВАЛОВ НА ГОРНОТЕХНИЧЕСКОМ ЭТАПЕ РЕКУЛЬТИВАЦИИ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКИ КРУТОПАДАЮЩИХ РУДНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ Специальность 25.00.21 – Теоретические основы проектирования горнотехнических систем Диссертация...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР ЛАЗЕРНОЙ МЕДИЦИНЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО МЕДИКО-БИОЛОГИЧЕСКОГО АГЕНТСТВА НА ПРАВАХ РУКОПИСИ ВОРОТИЛОВ ЮРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ХИРУРГИЧЕСКОЕ ЛЕЧЕНИЕ ГНОЙНО-ВОСПАЛИТЕЛЬНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ МОШОНКИ И ЯИЧКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛАЗЕРНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ 14.01.17 - ХИРУРГИЯ И 14.01.23 - УРОЛОГИЯ ДИССЕРТАЦИЯ НА СОИСКАНИЕ УЧЕНОЙ СТЕПЕНИ КАНДИДАТА МЕДИЦИНСКИХ НАУК НАУЧНЫЕ РУКОВОДИТЕЛИ: ДОКТОР МЕДИЦИНСКИХ НАУК ПРОФЕССОР




 
2014 www.av.disus.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.