WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

АЛЕКСЕЕВ Антон Борисович

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЕЙ ГРУЗОВЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ ВЫБОРОМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ И ОПТИМИЗАЦИЕЙ

ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ

(05.04.02 – Тепловые двигатели)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва 2010

Работа выполнена на кафедре «Теплотехника и автотракторные двигатели» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ).

Научный руководитель – кандидат технических наук, профессор Хачиян А.С.

доктор технических наук,

Официальные оппоненты – профессор Девянин С.Н.

кандидат технических наук, ст.

науч. сотрудник Мазинг М.В.

Алтайский завод прецизионных

Ведущая организация – изделий (АЗПИ)

Защита состоится «15» декабря 2010 г. в 1700 часов на заседании диссертационного совета Д 212.203.33 ВАК РФ в Российском университете дружбы народов по адресу: 117302, г. Москва, ул. Подольское шоссе, д. 8/5, ауд. 431.

С диссертацией можно ознакомиться в Научной библиотеке Российского университета дружбы народов по адресу: 117198, г. Москва, ул. МиклухоМаклая, д. 6.

Ваши отзывы на автореферат в 2-х экземплярах, заверенных печатью, просьба высылать по адресу: 117198, г. Москва, ул. Миклухо-Маклая, д. 6., ученому секретарю диссертационного совета Д 212.203.33. Адрес электронной почты для справок: [email protected] Автореферат разослан «12» ноября 2010 г.

Ученый секретарь диссертационного совета к.т.н, профессор Л.В. Виноградов

СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

АС – аккумуляторная топливная система, ГЦ – головка цилиндра, КГУ - клапан гидравлического управления, КС – камера сгорания, РП – рабочий процесс, ТНВД – топливный насос высокого давления, ТНСД – топливный насос среднего давления, ТС – топливная система, ЭГНФ – электроуправляемая гидроприводная насос-форсунка, ЭМК – электромагнитный клапан.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Разработка и массовое применение на бензиновых двигателях легковых автомобилей систем распределённого впрыскивания топлива с трёхкомпонентным нейтрализатором и системой микропроцессорного управления двигателем обеспечили радикальное снижение вредных выбросов двигателями этих автомобилей. Это привело к тому, что, начиная с 1994гг., вредные выбросы дизелями превысили вредные выбросы бензиновыми двигателями. Поэтому проблема снижения вредных выбросов дизелями стала предельно актуальной.

Последовательная реализация ряда весомых мероприятий, в том числе разработка новых типов электронных топливных систем (ТС), позволила зарубежным компаниям наладить выпуск автомобильных дизелей, отвечающих постоянно ужесточающимся нормам по выбросам вредных веществ без увеличения расхода топлива. В то же время путь, избранный отечественными производителями, заключается в приспособлении базовых конструкций, разработанных ещё в 60-70-х годах ХХ столетия, к современным условиям путём их модернизации. Такой путь позволяет максимально сократить затраты при неизбежном в таком случае отставании в техническом уровне выпускаемой продукции. Решение проблемы нам видится в разработке и использовании в отечественных дизелях более прогрессивного рабочего процесса (РП) с неразделённой камерой сгорания и объёмным смесеобразованием, максимально удовлетворяющего современным экологическим требованиям и степени форсирования наддувом.

Цель работы. Улучшение экологических показателей автомобильных дизелей выбором рациональной формы камеры сгорания и оптимизацией топливной аппаратуры непосредственного действия; анализ и совершенствование аккумуляторной топливной системы с электроуправляемыми гидроприводными насос-форсунками (АС с ЭГНФ) предварительного и прямого дозирования для дальнейшего улучшения показателей.

Методы исследования. В работе использовались методы расчётного и экспериментального исследования, сочетавшиеся друг с другом. Экспериментальные работы по изучению РП проводились на моторном стенде с отсеком одноцилиндрового дизеля размерности 12/13, на котором имитировались условия работы полноразмерного дизеля КамАЗ с газотурбинным наддувом. Путём математического моделирования на компьютере определялись предельно достижимые показатели цикла 4-тактного дизеля, показатели распыливания топлива, развития топливных струй и интенсивности осевого вихря в цилиндре.

Расчётно-теоретическое исследование АС с ЭГНФ проведено с использованием методик и программ гидродинамического расчёта, разработанных в МАДИ и дополненных в ходе выполнения работы. Испытания макетных образцов АС с ЭГНФ выполнялись на безмоторном стенде с приводным электродвигателем.

Научная новизна работы заключается в обосновании целесообразности использования в отечественных дизелях грузовых автомобилей осесимметричного РП с широкой камерой сгорания, низкой интенсивностью вихревого движения заряда, 4-клапанным газораспределением, высоким давлением впрыскивания и большим числом сопловых отверстий малого диаметра. Показана важность согласования характеристик развития топливных струй при поздних углах опережения впрыскивания (УОВ), устанавливаемых с целью уменьшения выбросов оксидов азота, с необходимостью использования воздуха в надпоршневом зазоре. В этом плане работа является логическим продолжением деятельности Особого конструкторского бюро (ОКБ) Н.Р. Брилинга на современном этапе.



Для АС с ЭГНФ предварительного и прямого дозирования обоснованы пути и способы, позволяющие увеличить давление впрыскивания до 200 МПа и выше и управлять характеристикой впрыскивания.

Практическая ценность. Предложенный подход к организации РП, проверенный в ходе стендовых испытаний на одноцилиндровом отсеке, может быть использован при создании новых моделей отечественных дизелей семейств КамАЗ и ЯМЗ. Применительно к перспективной аккумуляторной топливной системе с ЭГНФ предварительного и прямого дозирования разработаны дополненные версии программ гидродинамического расчёта, которые могут быть применены для проектирования и оптимизации ТС. В ходе испытаний на безмоторном стенде выявлены определённые недостатки ранее спроектированных и изготовленных образцов ЭГНФ предварительного дозирования, разработанных совместно с ЯЗТА, и намечены способы их устранения. На базе конструкции ЦНИТА разработан улучшенный макетный образец ЭГНФ прямого дозирования.

Реализация работы. Результаты исследований, методика и программа расчета АС с ЭГНФ используются в учебном процессе кафедры «Теплотехника и автотракторные двигатели» МАДИ и в НИОКР ЗАО «АЗПИ», направленных на создание опытных образцов АС с ЭГНФ. Результаты испытаний одноцилиндрового отсека экспериментального дизеля переданы ОАО «КамАЗ» для использования при разработке перспективных моделей дизелей.

Основные положения, выносимые на защиту 1. Результаты исследования форсированной ТС непосредственного действия с ТНВД.

2. Результаты опытов на одноцилиндровом отсеке дизеля по исследованию влияния на РП параметров распылителей и УОВ.

3. Результаты прогнозирования показателей полноразмерного дизеля 8ЧН 12/13 при обеспечении заданных норм по выбросам вредных веществ путём изменения УОВ.

4. Расчётно-экспериментальное обоснование необходимости управления давлением впрыскивания при изменении режима работы и УОВ для обеспечения оптимальных показателей качества.

5. Расчётный анализ различных способов обеспечения давления впрыскивания 200 МПа и более на примере АС с ЭГНФ предварительного дозирования.

6. Расчётный анализ различных схем ЭГНФ прямого дозирования.

7. Способ управления характеристикой впрыскивания для АС с ЭГНФ.

Личный вклад автора • Анализ современных тенденций развития автомобильных дизелей и ТС и постановка задач исследований.

• Проведение моторных испытаний, обработка и анализ результатов.

• Дополнение метода и программы гидродинамического расчёта АС с ЭГНФ предварительного дозирования и создание на её базе программы для расчёта АС с ЭГНФ прямого дозирования.

• Теоретическое обоснование комплектации и схемы АС с ЭГНФ для обеспечения давления впрыскивания 200 МПа и выше и управления характеристикой впрыскивания.

• Сравнительный анализ схем АС с ЭГНФ прямого дозирования, выбор рациональной схемы и конструкторская проработка макетного образца.

• Создание безмоторного стенда для испытаний АС с ЭГНФ, проведение опытов и разработка рекомендаций по дальнейшему совершенствованию конструкций и программ.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были представлены в виде докладов на международном научном симпозиуме, посвящённом 135-летию МГТУ МАМИ в 2000 г.; 42 и 50-й конференциях Ассоциации Автомобильных Инженеров «Автомобиль и окружающая среда» в НИЦИАМТ, 2003 и 2005 гг.; научно-технической конференции «4-е Луканинские чтения. Решение энергоэкологических проблем в автотранспортном комплексе»

в МАДИ(ГТУ), 2009 г. и получили положительные оценки.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 5 печатных работ, из них 1 - в рецензируемых журналах ВАК, 2 - в виде докладов на научнотехнических конференциях.

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, 4-х глав, выводов, содержит 124 страницы машинописного текста, 51 рисунок, 4 фотографии, 6 таблиц, 1 приложение. Библиографический список содержит 75 наименований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, изложены общая характеристика работы, личный вклад автора и положения, выносимые на защиту.

Глава 1 посвящена анализу современного состояния вопроса, постановке целей и задач исследований. Ужесточение законодательных норм по вредным выбросам с ОГ совместно с применением высокого наддува с к>3 коренным образом изменяет представления разработчиков о предпочтительной организации РП автомобильных дизелей. К моменту введения норм EURO 3 наибольшее распространение в дизелях большегрузных автомобилей и автобусов, выпускаемых ведущими зарубежными производителями, получил РП с 4клапанным газораспределением, широкой камерой сгорания (КС), осесимметричным смесеобразованием, при котором совпадают оси цилиндра, камеры сгорания и форсунки, имеющей 7-8 сопловых отверстий малого диаметра dс=0,16-0,19 мм. Важная роль в обеспечении высоких показателей современных дизелей отводится топливным системам, что привело к существенному расширению области применения АС за последнее время. Дан обзор ряда работ, в которых убедительно показана прямая связь между характеристиками впрыскивания, в том числе многократным, и достигаемыми при этом показателями дизеля. В перспективе ожидается ещё большее ужесточением требований, предъявляемых к ТС, в частности, дальнейшее увеличение давления впрыскивания. В РФ большой вклад в исследования и разработку ТС внесли Г.Г. Калиш, И.В.

Астахов, Л.Н. Голубков, А.С. Хачиян, Ф.И. Пинский, Л.В. Грехов и др. Так, в ПЛТД МАДИ первые варианты аккумуляторных топливных систем с электрогидравлическими (ЭГФ) и электроуправляемыми гидроприводными насосфорсунками (ЭГНФ) были разработаны и испытаны на безмоторных стендах и одноцилиндровых отсеках дизелей ЯМЗ и КамАЗ ещё в середине 80-х гг. ХХ века. К сожалению, производство подобных систем так и не было освоено отечественной промышленностью.

Наиболее массовые автомобильные дизели семейства ЯМЗ и КамАЗ, выпускаемые в настоящее время отечественной промышленностью, имеют 2клапанное газораспределение со смещённым относительно оси расположением форсунки, узкую КС с высокой интенсивностью вихревого движения заряда в конце сжатия и впрыскивание топлива с помощью топливной системы непосредственного действия с ТНВД. Эти решения можно признать оптимальными для раннего этапа развития дизелей, когда основу модельного ряда составляли безнаддувные модификации с относительно высокой частотой вращения на номинальном режиме. В то же время на современном этапе, когда значения среднего эффективного давления ре превысили 2,0 МПа, а экологические требования продолжают ужесточаться, приближаясь к европейским нормам, использование устаревших технических решений представляется неоправданным.

На основе анализа состояния вопроса были сформулированы приведённая выше цель и следующие задачи исследования.

1. Усовершенствовать экспериментальную установку с одноцилиндровым отсеком дизеля размерности 12/13, имеющего осесимметричный процесс, 4-клапанное газораспределение, КС типа Гессельмана и максимально форсированную по давлению впрыскивания ТС непосредственного действия с 2. Провести моторные испытания одноцилиндрового отсека с целью исследования влияния на РП эффективного сечения распылителя µfр, числа iс и диаметра dс сопловых отверстий, УОВ и сравнить полученные показатели с результатами ранее проведённых испытаний одноцилиндрового отсека дизеля типа КамАЗ.

3. Взяв за основу ранее разработанные образцы аккумуляторной системы с ЭГНФ предварительного и прямого дозирования, путём расчётного анализа найти способы, позволяющие обеспечить давление впрыскивания до 200 МПа и выше, а также разработать приемлемый для практики способ управления характеристикой впрыскивания.

4. Спроектировать макетные образцы АС с ЭГНФ предварительного и прямого дозирования. Провести испытания образцов на безмоторном стенде.

В главе 2 описаны методики исследований, экспериментальные установки и расчётные программы. Экспериментальные исследования рабочего процесса проводились на одноцилиндровом отсеке дизеля размерности 12/13. Камера сгорания - типа Гессельмана; головка цилиндра (ГЦ) – 4-клапанная, с центральным, осесимметричным расположением форсунки и размещением одноимённых клапанов перпендикулярно оси двигателя. Автономные впускные каналы ГЦ разработки ОАО КамАЗ имеют тангенциальный и винтовой профиль.

Основные параметры экспериментального дизеля:

Диаметр цилиндра D, мм

Ход поршня S, мм

Рабочий объём цилиндра Vh, л

Тактность двигателя

Степень сжатия

Отношение диаметра КС к диаметру цилиндра dкс/D..................0, Максимальная глубина КС, мм

Надпоршневой зазор при поршне в ВМТ, мм

Моторные испытания проводились на режимах, соответствующих 13ступенчатому испытательному циклу R49.02 с имитацией условий газотурбинного наддува. Значения режимных параметров (давление рs и температура Ts во впускном коллекторе, цикловая подача топлива Gтц) выбирались в соответствии с результатами испытаний полноразмерного дизеля КамАЗ 740.51-320 с номинальной мощностью 235 кВт (320 л.с.). Избыточное давление воздуха во впускной системе создавалось с помощью компрессора ротационного типа с электроприводом. Приближённая имитация сопротивления турбины турбокомпрессора осуществлялась поддержанием заданного противодавления в выпускном коллекторе с помощью управляемого дросселя. Среднее индикаторное давление рi определялось как сумма среднего эффективного давления ре и среднего давления внутренних потерь рм, определяемых прокручиванием двигателя при тех же параметрах наддува и противодавления, что и при работе под нагрузкой.

Форсированный вариант ТС непосредственного действия включал в себя односекционный ТНВД типа «компакт» и форсунку, соединённые топливопроводом длиной lт=840 мм. Диаметр и ход плунжера 12 мм; нагнетательные клапаны двух типов: с объёмной разгрузкой и двойного действия. Форсунка комплектовалась малогабаритными распылителями с диаметром иглы 4 мм, числом сопловых отверстий iс=6 и 8, равномерно расположенных по окружности и µfр=0,17-0,18 мм2.

Для регистрации и анализа быстропеременных процессов использовалась аппаратура в стандарте КАМАК с пакетом прикладных программ, позволяющих рассчитывать характеристики впрыскивания по методу ЦНИТА, определять индикаторные диаграммы и рассчитывать характеристики тепловыделения.

Концентрация окиси углерода CO, углеводородов СН и оксидов азота NOx измерялась с помощью быстродействующего газоанализатора ИНФРАЛАЙТ 11П.

Дымность ОГ определялась методом фильтрации.

Для расчётного исследования АС с ЭГНФ использовались метод и программа, базирующиеся на волновом представлении неустановившегося движения топлива, имеющего постоянную плотность и скорость распространения импульса давления, в топливопроводах. Поиск решения волнового уравнения осуществляется в виде двух волн давления, движущихся навстречу друг другу.

Уравнения граничных условий задаются в виде уравнений объёмного баланса в полостях ЭГНФ и аккумуляторе и уравнений динамического равновесия подвижных элементов. Основные уравнения граничных условий со стороны ЭГНФ для базового варианта системы с предварительным дозированием (рис. 1) где ра1, ра2, рп3, ру4, рф5, ри6 - давления в соответствующих полостях; рт, рсл, рф давления: в конце топливопровода №2, слива, перед распыливающими отверстиями; Mi, Mи, Мп - массы движущихся частей клапанов, иглы и мультипликатора; i - коэффициенты сжимаемости топлива в полостях; с к 3, с к 4, с п, си - скорости движения клапанов №3 и 4, поршня и иглы; р ко3, р ко4, рфо - давления открытия клапанов №3 и 4 и иглы; i, и - жёсткость пружин клапанов, иглы; Ri - радиусы шариков клапанов №1-3; fп, fпл, fи, fи - площади поршня, плунжера, иглы и запорного конуса иглы; f 4, f 43, f 41 - площади направляющей, седла и тарелки клапана №4 гидравлического управления; рD 32 - давление между тарелкой клапана №4 и корпусом; fкi, fж, fж6 - проходные сечения клапанов №1-4, жиклёра клапана №4 и жиклёра надыгольной полости; µкi, µж - коэффициенты расхода через проходные сечения клапанов №1-4 и жиклёр клапана №4; f т1, f т 2 - площади трубопроводов №1 и 2; а1, а2, т - скорости распространения импульсов давления в топливопроводах, плотность топлива; kтр - коэффициент трения в мультипликаторе; Qкi, Q мк, Qж, Qот, Qж 6 - расходы через клапаны №1-4, ЭМ клапан, жиклёр клапана №4, отсечной канал и жиклёр надыгольной полости, рассчитываемые по формуле Бернулли Z п, Z пл - утечки в прецизионных парах поршня и плунжера.

Основные дополнения исходного метода расчёта связаны с уточнением описания проточных частей клапана гидравлического управления (КГУ) и задания исходных данных.

На базе метода и программы расчёта АС с ЭГНФ предварительного дозирования разработана программа расчёта АС с ЭГНФ прямого дозирования, отличающаяся от базового варианта уравнениями граничных условий.

Стенд для безмоторных испытаний АС с ЭГНФ включает в себя топливный насос среднего давления (ТНСД) с приводом от электрического двигателя, топливный аккумулятор, ЭГНФ, устройство для измерения расхода топлива, трубоРис. 1. Расчётная схема АС с ЭГНФ проводы, фильтры и друпредварительного дозирования гие элементы. Электронная система управления состоит из генератора прямоугольных импульсов Г5-56, с помощью которого задавалась длительность и частота управляющих импульсов, и блока усилителей мощности, предназначенного для формирования и усиления управляющих импульсов перед их подачей на обмотки ЭГНФ.

В главе 3 приведены результаты испытаний одноцилиндрового отсека дизеля. На номинальном режиме n=2200 мин-1, Vтц=120 мм3 выбранная ТС непосредственного действия в первоначальной комплектации обеспечила максимальное давление перед запорным конусом распылителя рфmax=141 МПа и продолжительность подачи топлива пт=22,8° ПКВ. Однако при работе с обоими нагнетательными клапанами были зарегистрированы дополнительные впрыскивания. Для надёжной ликвидации «подвпрыскиваний» начальная скорость плунжера была уменьшена с 1,89 до 1,37 м/с, что привело к уменьшению рфmax до 125 МПа и увеличению пт до 25,4° ПКВ (с клапаном двойного действия).

На режиме n=1400 мин-1, 75%-ной нагрузки установка распылителя 8х0,19 мм обеспечивает снижение величины удельного индикаторного расхода топлива gi на 3% и дымности Сс на 51% по сравнению с распылителем 6х0,24 мм (рис. 2). Однако с ростом частоты вращения до номинальной показатели дизеля с распылителем 8х0, мм резко ухудшаются: gi увеличивается на 8%, дымность – в 5 раз.

Расчёты глуУОВ близки к оптимальным по gi.

бины проникновения топливных струй Хв, выполненные по методике проф. В.И. Трусова, подтвердили тесную связь между пробивной способностью струй и эффективностью сгорания при выбранной организации РП (рис. 3). При n=1400 мин-1 распылитель 8х0,19 мм обеспечивает лучшее согласование между Хв и расстоянием от оси форсунки до стенки камеры сгорания, что, по-видимому, и вызывает снижение gi и Сс. С увеличением частоты вращения пробивная способность струй за период впрыскивания существенно снижается и распылитель 8х0,19 мм не обеспечивает эффективное использование основной части воздуха, сосредоточенного на периферии КС. Как следствие – значительное увеличение gi и выбросов продуктов неполного окисления. В то же время дальнобойность струй при использовании распылителя Рис. 3. Продвижение вершин топливза время впрыскивания. Для 7ных струй за период впрыскивания для значение соответственно на 17 и 34%, что может вызывать «перезавихривание».

Таким образом, для обеспечения удовлетворительных показателей дизеля во всём поле режимов целесообразно использовать распылитель 6х0,24 мм. Недостаток такого компромиссного решения – некоторое ухудшение показателей дизеля при n=1400 мин-1 по сравнению с достижимыми.

Снятие регулировочных характеристик по УОВ позволило наметить регулировки, при которых полноразмерный дизель сможет выполнить требуемые нормы по выбросам NOx, снижение которых представляет наибольшую сложность (рис. 4). Значения удельных выбросов оксидов азота gNOx и ge пересчитаны с учётом различия в величине механических потерь одноцилиндрового и полноразмерного дизелей. На репрезентативном режиме n=1400 мин-1, 75%-ной нагрузки регулировка «на EURO 2» приводит к увеличению ge на 0,6% по сравнению с регулировкой, обеспечивающей выполнение норм EURO 1. Регулировка дизеля «на EURO 3» ухудшает топливную экономичность на 2,8%, что нежелательно. При максимальном запаздывании впрыскивания ge увеличивается на 7,9%, однако нормы EURO 4 не достигаются. Положительным следствием запаздывания воспламенения является существенное снижение максимального давления цикла pz и максимальной скорости нарастания давления (dp/d)max, определяющих величину динамических нагрузок на детали дизеля, что позволяет ожидать увеличения долговечности и надёжности работы двигателя, а также снижения уровня шума. Так, для двигателя уровня EURO 3 снижение pz и (dp/d)max составляет 12,1…13,4% и 25,3…28,3%.

Хачиян А.С., Гальговский В.Р., Никитин С.Е. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей. – М.: Машиностроение, 1976. – 104 с.

большая часть впрыскивания переносится на такт расширения, что приводит к заметному увеличению роли надпоршневого зазора в процессе тепловыделения и требует соответствующего увеличения дальнобойности топливных струй. Образование максимума на кривой СС при n=1400 мин-1 связано, по всей видимости, с тем, что избыточная при ранних значениях УОВ дальнобойность струй при поздних значениях УОВ становится близкой к оптимальной, обеспечивая уменьшение выбросов сажи.

Для оценки резервов улучшения топливной экономичности проведены расчёты цикла 4-тактного дизеля при опытных значениях начала воспламенения в и неизменной длительности тепловыделения Z. Оказалось, что при n=1400 мин-1, Z=90° ПКВ снижение ge при регулировке «на EURO3» составит всего Рис. 4. Прогнозируемое изменение освместо 2,8%, а при новных показателей дизеля 8ЧН 12/ n=2200 мин-1, Z=70° ПКВ – 1,3% вместо 4,5%. Полученные значения ухудшения экономичности в связи с запаздыванием УОВ следует рассматривать в качестве предела, для приближения к которому в главе 4 рассматривается АС с ЭГНФ, обеспечивающая повышенные давления впрыскивания.

В главе 3 также приводятся результаты сравнения достигнутых показателей с показателями одноцилиндрового отсека дизеля типа КамАЗ, имеющего 2клапанное газораспределение, узкую цилиндрическую КС и неосесимметричное размещение форсунки. На режиме максимального крутящего момента при одинаковом pz=10,2 МПа содержание сажи в ОГ в случае предлагаемого процесса меньше на 51%, а NOx – на 47,0%.

В главе 4 изложены результаты расчётно-экспериментального исследования АС с ЭГНФ. С ростом коэффициента мультипликации Мг темп роста максимального давления впрыскивания рфmax существенно замедляется, а значения коэффициента энергетической эффективности - К эф уменьшаются (рис.

5). Коэффициент К эф, являющийся гидравлическим КПД насос-форсунки, определяется по формуле где рф.ср – среднее давление впрыскивания;

Vтц – объёмная цикловая подача топлива; рак – давление в аккумуляторе; VЭМК - объём топ- лива, вытекающего из сливного отверстия ЭГНФ за один цикл.

причиной ухудшения энергетических показателей АС с ЭГНФ по мере роста Мг является увеличение гидравлических потерь в проходных сечениях КГУ.

Для двух рассмотренРис. 5. Зависимость параметров работы АС с ных вариантов комЭГНФ предварительного дозирования от Мг плектации АС с ЭГНФ Мг=5,44, рак=35 МПа и Мг=9, рак=25 МПа, обеспечивающих максимальные давления впрыскивания рфmax=202 и 191 МПа соответственно, разница Кэф составляет 11,4% в пользу первой комплектации.

При n=2200 мин-1 это равноценно уменьшению на 0,5 кВт мощности, затрачиваемой на привод ТНСД. Кроме того, для рассматриваемой ЭГНФ увеличение Мг приводит к нежелательному росту длительности управляющего импульса уи и максимальной скорости мультипликатора спmax. Так, при выборе второго варианта комплектации величина уи увеличится в 2,42 раза с 14,3 до 34,6 м/с, а спmax – на 20% с 8,3 до 9,9 м/с. Таким образом, первый вариант комплектации является предпочтительным.

Опыты на безмоторном стенде показали недостаточную надёжность модернизированных образцов ЭГНФ предварительного дозирования. Высокая скорость мультипликатора и отсутствие демпфирования в конце рабочего хода приводят к гидромеханической эрозии нижнего опорного торца поршня (см.

рис. 1). Продукты эрозии, попадая в полость над иглой, накапливаются в зазоре пары распылителя, играющего при принятой схеме гидрозапирания роль «щелевого фильтра». В результате игла распылителя быстро теряет подвижность.

Были сформулированы задачи создания надёжно работающей ЭГНФ предварительного дозирования, и предложены следующие варианты их решения:

1) организация демпфирования мультипликатора за счёт установки жиклёра в дренажном канале с нанесением на нижний торец поршня сетки канавок;

2) ликвидация эффекта «щелевого фильтра» в зазоре иглы распылителя путём введения в конструкцию дополнительного плунжера гидрозапирания, что обеспечит направленное перетекание топлива и самоочищение зазора.

Путём расчётного анализа различных схем ЭГНФ прямого дозирования предложена наиболее рациональная схема, включающая в себя мультипликатор гидрозапирания и клапанное наполнение камеры плунжера. В этом случае можно обеспечить практически такую же длительность и давление впрыскивания, как и в случае базовой ЭГНФ с отсечкой в надыгольный объём.

Рассмотрено несколько способов управления характеристикой впрыскивания. Выбран наиболее эффективный, заключающийся в установке в полости над плунжером гидрозапирания второго электромагнитного клапана ЭМК №2, открывающегося на слив (рис. 6). При подаче на обмотку ЭМК №2 управляющего импульса до начала основного впрыскивания клапан открывается, что усилия, действующего на дифференциальную площад- pи6, Vи ку, игла распылителя начинает открываться. Впрыскива- Qмк действием давления рф5, которое при мультипликаторе, Qж6 p в насос-форсунку. По окончании импульса ЭМК №2 заlт3, dт крывается, а давление ри6 начинает возрастать за счёт пе- pсл клапана в конце отсечного канала позволила устранить кавшие при реализуемых на практике длинах отсечного Рис. 6. Расчётная схема АС с ЭГНФ предканала в результате отражеварительного дозирования, дополненная ния отсечной волны от объёЭМ клапаном управления иглой ма Vи6. При этом удалось избежать нежелательного увеличения роли запирающей пружины. Вместо уравнений (8) и (10) в методе и программе расчёта используются следующие уравнения:

где Ми – масса подвижных частей распылителя, включая массу плунжера гидрозапирания и 1/3 массы пружины; fгз – площадь плунжера гидрозапирания; ст – скорость топлива в конце топливопровода №3.

В качестве допущений принято, что открытие и закрытие обратного клапана происходит мгновенно в начале шага расчёта, а движение ЭМК №2 принимается равномерным с заданием времени, требуемого для перемещения клапана с упора на упор.

В зависимости от выбора параметров управляющего импульса ЭМК №2 была доказана возможность реализации как предварительного впрыскивания объмом 1,5 мм3 (рис. 7, а), так и ступенчатой характеристики впрыскивания с уменьшением количества топлива, подаваемого за период задержки воспламенения, почти в два раза по сравнению с базовой характеристикой (рис. 7, б). Отсутствие отсеч- Рис. 7. Расчётные характеристики впрыного канала в случае ЭГНФ скивания АС с ЭГНФ предварительного прямого дозирования позво- дозирования, дополненной ЭМ клапаном тельные впрыскивания как до начала основного впрыскивания, так и после его окончания.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Исследования на одноцилиндровом отсеке экспериментального дизеля размерности 12/13 с камерой типа Гессельмана, 4-клапанным газораспределением и форсированной ТС непосредственного действия с ТНВД позволили установить.

• С распылителями, имеющими проходное сечение µfр=0,17-0,18 мм2, появление дополнительных впрыскиваний является основным фактором, ограничивающим максимальное давление впрыскивания. С исследованными нагнетательными клапанами достигнут уровень рфmax=125 МПа, при котором «подвпрыскивания» топлива полностью отсутствуют.

• Для оптимальных по экономичности значений УОВ наилучшие показатели дизеля получаются в том случае, когда расчётное продвижение вершин топливных струй за время впрыскивания соответствует расстоянию до стенки камеры сгорания. Установка поздних УОВ для снижения выбросов NOx приводит к увеличению роли надпоршневого зазора, что требует увеличения первоначально подобранной дальнобойности топливных струй для эффективного использования воздушного заряда.

• Выбранная ТС непосредственного действия не обеспечивает оптимального продвижения топливных струй во всём поле режимов, что вынуждает искать приемлемый компромисс путём подбора параметров распылителей;

наилучшим решением из исследованных является распылитель 6х0,24 мм.

• На режиме максимального крутящего момента обеспечивается заметное снижение содержания NOx и сажи (до 50%) в ОГ по сравнению с полученными ранее значениями при использовании камеры сгорания типа КамАЗ, 2-клапанного газораспределения и оптимизированного давления впрыскивания, что доказывает преимущество предлагаемого рабочего процесса и свидетельствует о перспективности дальнейших разработок, в частности, путём перенесения исследований на полноразмерный дизель.

2. Обобщение результатов моторных испытаний расчётом среднецикловых удельных выбросов оксидов азота g NOx и среднециклового удельного расхода топлива ge и приведение их к показателям полноразмерного дизеля 8ЧН 12/13 показали, что только за счёт выбора УОВ дизель может обеспечить экологические показатели не выше уровня EURO 3 (по NOx). При этом достигаются весьма умеренные значения pz=10,2 МПа и (dp/d)max=0,50 МПа/° ПКВ, но ge увеличивается на 5...6% по сравнению с выбором оптимальных по расходу топлива регулировок.

3. В результате расчётов циклов установлено, что сохранение неизменной длительности тепловыделения позволяет более чем в два раза ограничить рост ge по мере запаздывания начала впрыскивания, что требует применения топливной системы с увеличенной энергией впрыскивания, в частности АС с ЭГНФ.

4. Для достижения в случае АС с ЭГНФ давлений впрыскивания 200 МПа целесообразно применять умеренные значения коэффициента мультипликации (не более 6) при соответствующем увеличении давления в аккумуляторе ( МПа и выше).

5. Причиной низкой надёжности испытанного образца АС с ЭГНФ предварительного дозирования является гидромеханическая эрозия опорного торца из-за отсутствия демпфирования мультипликатора в нижнем положении и принятая схема гидрозапирания распылителя, приводящая к возникновению эффекта «щелевого фильтра» и быстрой потере подвижности иглы. Предложенные способы решения проблемы могут быть использованы в последующих работах.

6. С использованием расчётного анализа разработана конструктивная схема ЭГНФ прямого дозирования, обеспечивающая достижение показателей, сравнимых с показателями ранее разработанных образцов ЭГНФ предварительного дозирования.

7. Предложенный в работе способ управления характеристикой впрыскивания, заключающийся в использовании вспомогательного клапана управления иглой распылителя, применим для ЭГНФ предварительного и прямого дозирования. Выполненные расчёты показали пригодность способа как для предварительного впрыскивания топлива с объёмом до 1,5 мм3, так и для формирования ступенчатой характеристики впрыскивания.

Основное содержание диссертации опубликовано в следующих работах.

1. Хачиян, А.С. Результаты исследования рабочего процесса дизеля при осесимметричном смесеобразовании, широкой неглубокой камере сгорания и форсированной топливной системе непосредственного действия / А.С. Хачиян, А.Б. Алексеев // Вестник МАДИ (ГТУ) / МАДИ (ГТУ). – М., 2010. – Вып. 1(20). – С. 39– 46.

2. Хачиян, А.С. Некоторые результаты исследований современного дизеля большегрузного автомобиля / А.С. Хачиян, А.Б. Алексеев // 4-е Луканинские чтения. Решение энергоэкологических проблем в автотранспортном комплексе : Тез. докл. науч.-техн. конф. 29-30 января 2009 г. / МАДИ (ГТУ).

- М., 2009. – С. 66-68.

3. Хачиян, А.С. Разработка аккумуляторной топливной системы с электроуправляемыми гидроприводными насос-форсунками / А.С. Хачиян, А.Б. Алексеев // Сборник докладов, представленных на конференциях, проведённых Ассоциацией Автомобильных Инженеров России в 2004-2005 гг. / ФГУП НИЦИАМТ. - Дмитров-7 (Московская обл.), 2005. – Вып. №11. - С.

188-192.

4. Хачиян, А.С. Некоторые результаты исследования рабочего процесса дизеля с наддувом и широкой камерой сгорания в поршне / А.С. Хачиян, А.Б. Алексеев, Фёдоров И.А. // Поршневые двигатели и топлива в XXI веке :

Сб. науч. тр. / МАДИ (ГТУ). – М., 2003. - С. 19-29.

5. Хачиян, А.С. Аккумуляторная топливная система с электроуправляемыми гидроприводными насос-форсунками нового поколения / А.С. Хачиян, А.Б. Алексеев, Алексеев С.Н. // Перспективы развития поршневых двигателей в XXI веке: Сб. науч. тр. / МАДИ (ГТУ). – М., 2002. - С.73-86.

«Совершенствование показателей дизелей грузовых автомобилей выбором камеры сгорания и оптимизацией топливной аппаратуры»

В диссертации приводятся результаты испытаний одноцилиндрового дизеля с осесимметричным процессом, камерой сгорания типа Гессельман и форсированной топливной системой непосредственного действия. Рассмотрен компромисс между экономичностью, нагрузками на детали и выбросами вредных веществ. Дано сравнение с показателями процесса дизеля типа КамАЗ; показана целесообразность применения аккумуляторной топливной системы. Для системы с электроуправляемыми гидроприводными насос-форсунками (ЭГНФ) обоснован путь повышения давления впрыскивания до 200 МПа, разработан эффективный способ управления характеристикой впрыскивания. На безмоторном стенде проведены испытания макетных образцов ЭГНФ с предварительным дозированием, определены недостатки и предложен способ их устранения.

Разработан альтернативный вариант ЭГНФ прямого дозирования.

«Advances in Heavy-Duty Diesels Performances by Combustion Chamber Type Selection and Fuel Injection Equipment Optimization»

In the dissertation test results of single cylinder research diesel with axial symmetrical process, wide open combustion chamber (Hesselmann type) and high-rated pump-line-nozzle fuel injection equipment (FIE) are presented. Compromise between fuel economy, loads on engine parts and harmful emissions is discussed. Comparison with performances attained in case of KAMAZ type combustion process is conducted.

Reasons for implementation of accumulator type FIE is also given. In case of hydraulically actuated electronically controlled unit injectors (HEUI) the way to obtain MPa injection pressure is justified, method for shaping injection characteristic is well engineered. Test bench trials with preliminary fuel metering HEUI prototypes unveiled some scheme deficiencies, solutions to overcome them were proposed. Alternative construction with direct fuel metering HEUI was developed and optimized.





Похожие работы:

«Пустобаев Владимир Петрович Теория и технология использования средств формализации для информационного моделирования учебного материала 13.00.02 - теория и методика обучения (создание и использование средств обучения) Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора педагогических наук Москва-2000 Работа выполнена в Институте информатизации образования Российской академии образования Научный консультант : доктор педагогических наук, профессор Роберт И.В....»

«КЛИМЕНКО Татьяна Валерьевна Гармонические системы в русской музыке XVII — XIX веков: вехи исторической эволюции Специальность 17.00.02 — Музыкальное искусство АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата искусствоведения Москва 2009 Диссертация выполнена на кафедре истории русской музыки Московской государственной консерватории имени П. И. Чайковского. Научный руководитель : кандидат искусствоведения, доцент кафедры истории русской музыки МГК имени П.И....»

«АНИСИМОВ Алексей Валерьевич УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ ДАННЫХ В СИСТЕМАХ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ С ОГРАНИЧЕННЫМ ЭНЕРГОРЕСУРСОМ Специальность 05.13.01 — Системный анализ, управление и обработка информации (в технике и технологиях) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Санкт-Петербург 2011 Работа выполнена на кафедре безопасности информационных систем в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального...»

«Колмакова Екатерина Микаеловна РАЗВИТИЕ ПОТЕНЦИАЛА СОЦИАЛЬНО-ТРУДОВОЙ СФЕРЫ РЕГИОНА: ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ, МЕТОДИЧЕСКИЕ И ПРИКЛАДНЫЕ АСПЕКТЫ Специальность 08.00.05 –Экономика и управление народным хозяйством (Экономика труда) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук Челябинск – 2013 Диссертационная работа выполнена на кафедре экономической теории и регионального развития ФГБОУ ВПО Челябинский государственный университет Научный руководитель :...»

«ДЬЯКОНОВ Максим Юрьевич НЕЙРОСЕТЕВАЯ СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ АНОМАЛЬНОГО ПОВЕДЕНИЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ПРОЦЕССОВ МИКРОЯДЕРНЫХ ОПЕРАЦИОННЫХ СИСТЕМ Специальность: 05.13.19 – Методы и системы защиты информации, информационная безопасность АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Уфа – 2010 Работа выполнена на кафедре вычислительной техники и защиты информации и кафедре информатики ГОУ ВПО Уфимский государственный авиационный технический университет...»

«БЕРКО АЛЕКСАНДР ВЛАДИМИРОВИЧ УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРИМЕНЕНИЕ ЗАПРЕЩЕННЫХ СРЕДСТВ И МЕТОДОВ ВЕДЕНИЯ ВОЙНЫ АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук по специальности 12.00.08 (уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право) Ставрополь 2002 Диссертация выполнена на кафедре уголовного права Ставропольского государственного университета Научный руководитель : доктор юридических наук, профессор Зырянов Виктор...»

«Сергеева Зоя Николаевна ИНСТИТУЦИОНАЛИЗАЦИЯ МАНИПУЛЯТИВНЫХ ПРАКТИК РОССИЙСКОЙ ПОЛИТИЧЕСКОЙ ЭЛИТЫ Специальность 22.00.04 – социальная структура, социальные институты и процессы АВТОРЕФЕРАТ Диссертации на соискание ученой степени кандидата социологических наук Барнаул – 2013 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Новосибирский государственный технический университет доктор социологических наук,...»

«РУСТАМОВ АСЛАН БУГАДИНОВИЧ ТРАНСКРАНИАЛЬНАЯ МАГНИТНАЯ СТИМУЛЯЦИЯ В ЛЕЧЕНИИ БОЛЬНЫХ В ВЕГЕТАТИВНОМ СОСТОЯНИИ ПОСЛЕ ЧЕРЕПНОМОЗГОВОЙ ТРАВМЫ 14.01.11 – нервные болезни АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата медицинских наук Москва – 2010 1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность проблемы. В настоящее время одной из важнейших проблем современной медицины является черепно-мозговая травма (Винницкий, 1991; Коновалова, 1998; Zweckberger, 2008; Потапов 2009;...»

«ЯИЧНИКОВА ЮЛИЯ СТЕПАНОВНА КОНСТИТУЦИОННО-ПРАВОВОЙ И ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КОНТРОЛЯ ЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ОРГАНОВ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ Специальность: 12.00.02- конституционное право; муниципальное право АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук Казань-2012 2 Работа выполнена на кафедре конституционного и административного права ФГБОУ ВПО Марийский государственный университет Научный руководитель : доктор юридических наук, профессор...»

«Тришина Надежда Тельмановна ЮРИДИКО-ФАКТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ПРИГОВОРА В АПЕЛЛЯЦИОННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ 12.00.09 – уголовный процесс, криминалистика; оперативно-розыскная деятельность АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук Саратов - 2012 2 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Волгоградский государственный университет Научный руководитель кандидат юридических...»

«Кутузов Александр Сергеевич МАГНИТНЫЕ СВОЙСТВА И СПИНОВАЯ КИНЕТИКА КОНДО-РЕШЁТОК И СВЕРХПРОВОДЯЩИХ КУПРАТОВ С ИОНАМИ ИТТЕРБИЯ 01.04.02 – Теоретическая физика Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата физико-математических наук Казань – 2009 Работа выполнена на кафедре теоретической физики Казанского государственного университета им. В.И. Ульянова-Ленина. Научный руководитель : доктор физико-математических наук, профессор Кочелаев Борис Иванович Официальные...»

«Защиринский Денис Михайлович ВЗАИМОСВЯЗЬ МАГНИТНЫХ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И УПРУГИХ СВОЙСТВ В МАНГАНИТАХ И ХАЛЬКОПИРИТАХ Специальность 01.04.11 – физика магнитных явлений АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата физико-математических наук Москва – 2011 1 Работа выполнена на кафедре общей физики и конденсированного состояния физическом факультете в Московском государственном...»

«Дарган Анна Александровна СОЦИАЛЬНОЕ САМОЧУВСТВИЕ ЛЮДЕЙ С ИНВАЛИДНОСТЬЮ 22.00.04 – Социальная структура, социальные институты и процессы Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата социологических наук Ставрополь – 2013 Работа выполнена в ФГАОУ ВПО Северо-Кавказский федеральный университет Научный руководитель : доктор педагогических наук, профессор Шаповалов Валерий Кириллович Официальные оппоненты : Деларю Владимир Владимирович доктор социологических наук,...»

«ГОЙХМАН Михаил Яковлевич ПОЛИГЕТЕРОАРИЛЕНЫ С БЕНЗАЗИНОВЫМИ ГРУППАМИ НА ОСНОВЕ ИЗАТИНА Специальность 02.00.06 высокомолекулярные соединения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора химических наук Санкт-Петербург 2010 www.sp-department.ru 2 Работа выполнена в Учреждении Российской академии наук Институте высокомолекулярных соединений РАН. Научный консультант доктор химических наук, профессор Владислав Владимирович Кудрявцев Официальные оппоненты :...»

«ЖОГОЛЕВА Оксана Рудольфовна ВЛИЯНИЕ ВНЕУЧЕБНОЙ ВОСПИТАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВУЗА НА ПРОЦЕСС СОЦИАЛИЗАЦИИ СТУДЕНЧЕСКОЙ МОЛОДЕЖИ Специальность 22.00.04 – социальная структура, социальные институты и процессы АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата социологических наук Тюмень - 2007 Работа выполнена на кафедре социологии и социального управления ГОУ ВПО Тюменский государственный университет Научный руководитель : доктор социологических наук, профессор...»

«Гурковский Алексей Геннадьевич Тепловые шумы и динамические неустойчивости в лазерных гравитационно-волновых антеннах второго поколения Специальность 01.04.01 приборы и методы экспериментальной физики Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата физико-математических наук Москва-2011 Работа выполнена на кафедре физики колебаний Физического факультета Московского государственного университета имени М. В. Ломоносова. Научный руководитель : доктор...»

«Давлетова Минзаля Ишдавлетовна Субъективное гражданское право на жилое помещение: нормативные основания и некоторые проблемы правовой охраны Специальность 12.00.03 - гражданское право; предпринимательское право; семейное право; международное частное право Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук Казань -2003 3 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Казанский государственный университет им. В.И....»

«Афанасьев Александр Владимирович ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА ОСТАТОЧНОЕ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ Специальность 01.02.06 - Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва – 2010 Работа выполнена на кафедре Динамика и прочность машин Московского...»

«КУРСАНИНА Елена Евгеньевна СЕМАНТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПРОСТОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ Специальность 10.02.19 – теория языка Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата филологических наук Ижевск - 2006 Работа выполнена в ГОУ ВПО Удмуртский государственный университет Научный руководитель : доктор филологических наук, профессор Левицкий Юрий Анатольевич Официальные оппоненты : доктор филологических наук, профессор Ерофеева Тамара Ивановна доктор филологических наук, доцент...»

«Алентьев Александр Юрьевич ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СВОЙСТВ СТЕКЛООБРАЗНЫХ ПОЛИМЕРОВ: РОЛЪ ХИМИЧЕСКОЙ СfРУКТУРЫ И СВОБОДНОГО ОБЪЕМА 05.17.18 -Мембраны и мембранная технолоmя. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора хнмичесхих наук Москва- 2003 www.sp-department.ru Работа выполнена в Ордена Трудового Красного Знамени Институте нефтехимического синтеза им. А.В. Топчиева Российской академии наук Официальные оппоненты: академик РАН, доктор физико­...»






 
2014 www.av.disus.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.