WWW.DISS.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
(Авторефераты, диссертации, методички, учебные программы, монографии)

 

На правах рукописи

МЕШКОВ Вадим Алексеевич

ВЛИЯНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕАЛЬНОГО СЕКТОРА

НА УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ ЭКОНОМИКИ РЕГИОНА

Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством

(региональная экономика)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Ижевск - 2007 Диссертационная работа выполнена в Пермском филиале Института экономики Уральского отделения Российской академии наук

Научный руководитель – доктор экономических наук, профессор Пыткин Александр Николаевич

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор Осипов Анатолий Константинович, Россия, заведующий кафедрой менеджмента и права Ижевской государственной сельскохозяйственной академии кандидат экономических наук Давыдова Надежда Станиславовна, Россия, заместитель министра промышленности и транспорта Правительства Удмуртской республики

Ведущая организация – ГОУ ВПО «Уральская академия государственной службы»

Защита состоится «11» сентября 2007 г. в 11.00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.275.04 при ГОУ ВПО «Удмуртский государственный университет» по адресу: 426034, г. Ижевск, ул.

Университетская, 1, корп. 4, ауд. 444.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «Удмуртский государственный университет», с авторефератом на официальном сайте ГОУ ВПО «УдГУ» http:/v4.udsu.ru/science/abstract

Автореферат разослан «10» августа 2007г.

Ученый секретарь диссертационного совета кандидат экономических наук, профессор А.С. Баскин

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Одним из наиболее значимых аспектов сохранения низкой производительности факторов производства в России является высокий уровень издержек обращения, обусловленный в наибольшей степени слабостью товарных и финансовых рынков. Отрасли, прежде всего, не относящиеся к сырьевому сектору, сталкиваются с растущей нехваткой финансовых, производственных и энергетических ресурсов по разумным ценам1.

В докладе на заседании Правительства РФ было отмечено, что «по-прежнему медленно развивается инфраструктура. Ее несовершенство задает высокий уровень трансакционных издержек в экономике, искажает рыночные сигналы, не позволяет выполнять функции обеспечения слаженности и эффективности взаимодействия отдельных частей рыночного механизма. Это касается производственной инфраструктуры - транспорта, связи, инфраструктурных монополий2».

Объединение Коми-Пермяцкого автономного округа и Пермской области позволяет интегрировать их потенциал за счет усиления системных межотраслевых, межрегиональных и международных взаимосвязей. В результате возникает проблема поиска внутренних резервов экономического роста края, одним из направлений которого выступает формирование сбалансированной инфраструктуры реального сектора экономики региона, обеспечивающей повышение мобильности всех видов ресурсов за счет улучшения системы их транспортировки, накопления, хранения, регулирования и обращения, а также совершенствования инфраструктурного обеспечения экономических процессов.

Внедрение системы национальных счетов в регионе и разработка межотраслевого баланса по концепции СНС ООН создает предпосылки для анализа состояния не только инфраструктуры реального сектора экономики региона, но и социальной инфраструктуры, а также их влияния на экономический рост в регионе. Но традиционные неоклассические экономические модели статичны и, исходя из совершенства рыночного механизма, не учитывают пространственных эффектов агломерирования и кластеризации. Поэтому введение этих факторов в традиционные модели приближает их к условиям реальной жизни делая более достоверными их выводы и обеспечивая высокое качество анализа развития инфраструктуры реального сектора в системе регионального комплекса Пермского края.

Таким образом, инфраструктура реального сектора выступает важным интегрирующим фактором регионального экономического роста. А это означает:

чем более богата, разнообразна и хорошо организована инфраструктура реального сектора того или иного региона, тем более он привлекателен для новых видов бизнеса, что обеспечит новые рабочие места, приток налогов (в бюджет Программа социально-экономического развития Российской Федерации на среднесрочную перспективу, 2003годы Об итогах социально-экономического развития Российской Федерации в 2000-2002 годах и среднесрочной программе на 2003-2005 годы /Доклад на заседании Правительства Российской Федерации, 20 февраля 2003 года региона), что влечет за собой устойчивое улучшение качества жизни — главного показателя экономического роста региона.

Недостаточная теоретическая и методическая разработанность данной проблемы, ее актуальность и возрастающая практическая значимость предопределили выбор темы и основных направлений диссертационного исследования.

Область исследования соответствует требованиям паспорта специальностей ВАК 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика): 5.9. – Исследование тенденций, закономерностей, факторов и условий функционирования и развития региональных социально-экономических подсистем;



5.13. – Проблемы устойчивого развития регионов разного уровня; мониторинг экономического и социального развития регионов разного уровня; 5.18. – Разработка проблем функционирования и развития предприятий, отраслей и комплексов в регионах; рациональное использование природно-ресурсной базы;

5.19. – Эффективность использования факторов производства; организация и управление производством на предприятиях, отраслях и комплексах в регионах, особенности и закономерности; абсолютные и относительные преимущества региональных производственных комплексов и отраслей; исследование проблем производственной, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах.

Степень разработанности проблемы. Осознание необходимости анализа влияния инфраструктуры реального сектора на устойчивое развитие экономики региона в качестве значимого экономического явления обусловливает возрастающее внимание к ней, как в практическом, так и научном аспекте.

Исследование проблем экономики региона всегда привлекали внимание как отечественных, так и зарубежных ученых.

Развитие концепции промышленных районов А.Маршалла сторонниками М.Портера получило известность в исследованиях по региональным кластерам следующих ученых: Дж.Кадрадо-Рура, Р.Каманьи, П.Нийкампа, А.Родригес-Позе, Г.Тондла, П.Чешира. Другие аспекты, связанные с развитием региональной науки отстаивает П.Кругман - строгий последователь идеи Д.Рикардо, сравнительного (в основном количественного) преимущества региона.

Многие аспекты, связанные с развитием и эволюцией анализа региональной рыночной конъюнктуры прослеживаются в трудах: Х.Боса, Я.Гамильтона, Э.Гувера, У.Изарда, П.Конверса, А.Леши, Т.Паландера, А.Пределя, У.Рейли, А.Шеффле, О.Энглендера.

Теория рыночных потенциалов и пространственного взаимодействия, основанная С. Харрисом получила дальнейшее развитие в работах М.Биркина, Х.Уильямса, Ф.Фоулджера.

Идея новой философии бизнеса американских экономистов А.Шоу и Л.Уэлдома легла в основу теории сбыта (С.Дункан, Дж.Фредерик, П.Черингтон), которая в дальнейшем трансформировалась в теорию управления рынком (А.Корвин, Е.Маккартни, Дж.Ховард), вероятностный характер которого доказал У.Алдерсон.

Вопросы комплексной институциональной структуры рынка, включающую различные типы экономических агентов: предлагающих услуги хранения товаров, специализированного транспорта, финансирования и кредитования, торгового посредничества, рекламы, страхования и других взаимодействий – исследованы Р.Бреером, Ф.Булдерстоном, К.Джонсом, Г.Домингезом, Е.Дуди, Д.Ревзаном, Дж.Симонсом, Р.Уэстерфилдом, О.Фавро, А.Хоггатом, Г.Элиассоном, Дж.Энсминстером, М.Янеллом.

В советской региональной науке были сделаны важные прорывы в концептуальном осмыслении регионального эффекта межотраслевого комплексирования, в работах ведущих отечественных ученых М.К.Бандмана, Н.Т.Агафонова, А.И.Чистобаева и других обосновывались конкретные формы и направления территориального (локализованного) взаимодействия предприятий разных отраслей между собой и с инфраструктурным комплексом.

Ключевые аспекты развития и адаптации российских регионов к новым условиям рыночной экономики отражают в своих работах российские ученыерегионалисты: О.И.Боткин, А.Г.Гранберг, Ю.Г.Липец, Р.Кашбразиев, А.К.Осипов, А.Н.Пилясов, О.А.Романова, А.И.Татаркин.

Особое место занимают работы Я.Остерхавена, В.С.Лисина, М.Н.Узякова посвященные совершенствованию методов межотраслевого баланса в модельных расчетах, при сравнении инфраструктурных факторов.

Недостаточная изученность инфраструктуры реального сектора экономики региона обуславливает необходимость исследований, ориентированных на устойчивое развитие региона. Современные подходы к определению структуры и потенциала региона требуют использования специфических моделей, что позволит в значительной мере устранить существующие проблемы: снизить потери продукции, ускорить темпы воспроизводства и оборачиваемость оборотных средств, уменьшить запасы отраслей, снизить уровень трансакционных издержек в реальном секторе экономики региона, что обеспечит устойчивое развитие региона.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке теоретических положений и обосновании практических рекомендаций по совершенствованию инфраструктуры реального сектора в процессе устойчивого развития экономики региона.

Реализация поставленной цели обусловила решение следующих задач:

• уточнить экономическую сущность и расширить понятийный аппарат инфраструктуры реального сектора экономики региона;

• выявить ключевые факторы, особенности и потенциал функционирования инфраструктуры реального сектора в процессе устойчивого развития экономики региона;

• разработать алгоритм регулирования межотраслевого баланса инфраструктуры реального сектора в процессе устойчивого развития экономики региона;

• обосновать методику анализа инфраструктуры реального сектора в процессе устойчивого развития экономики региона;

• предложить механизм мониторинга развития инфраструктуры реального сектора экономики региона.

Объектом исследования является инфраструктура реального сектора экономики Пермского края.

Предмет исследования – организационно-экономические отношения, возникающие в инфраструктуре реального сектора в процессе устойчивого развития экономики региона.

Методологическую, теоретическую основу и эмпирическую базу исследования составили научные труды и разработки, представленные в работах отечественных и зарубежных ученых по проблемам: развития системных межотраслевых, межрегиональных и международных взаимосвязей в рамках региона; менеджмента; а также законодательные и нормативные акты органов местного самоуправления, субъектов Федерации и РФ; научно-методические рекомендации в области инфраструктуры реального сектора экономики региона;

практический опыт Департамента развития инфраструктуры Пермского края;

методические материалы научно-практических конференций и семинаров по теме исследования.

Основные методы исследования. Основным методологическим приемом исследования является кумулятивное применение межотраслевого метода, с использованием системы коэффициентов прямых и полных затрат, коэффициентов распределения (по МОБ), которое обеспечивает высокое качество анализа развития инфраструктуры реального сектора экономики региона в системе регионального комплекса. Для решения поставленных задач использовались общенаучные методы системного, сравнительного, факторного, логического, графического, финансового анализа и информационного обеспечения управленческих решений. Отдельные задачи решались с помощью методов экономико-математического моделирования, классификации, группировок, балансового и статистического анализа.

Информационной базой диссертационного исследования послужили законодательные и нормативные документы федерального, регионального и отраслевого уровней, данные органов статистики, фактические материалы, характеризующие различные аспекты инфраструктуры реального сектора экономики Пермского края. В диссертации нашли отражение результаты научноисследовательских работ, выполненных автором и при его участии.

Научная новизна результатов диссертационного исследования заключается в разработке и обосновании ряда теоретических положений и практических рекомендаций по совершенствованию инфраструктуры реального сектора в процессе устойчивого развития экономики региона, отвечающих не только современным, но и перспективным направлениям регионального менеджмента.

В процессе исследования получены следующие теоретические и практические результаты, определяющие научную новизну и являющиеся предметом защиты:

• уточнено понятие, структура и состав инфраструктуры реального сектора экономики региона, систематизированы направления регулирования в процессе устойчивого развития экономики региона;

• на основе ключевых факторов, оказывающих влияние на степень устойчивости региона, определены и классифицированы особенности инфраструктуры реального сектора, также обосновано использование потенциала отраслей региона для оценки потенциала инфраструктуры реального сектора экономики региона;

• на основе логической схемы межотраслевого баланса разработан алгоритм формирования структуры реального сектора экономики региона с учетом инфраструктурного потенциала;

• разработана методика анализа инфраструктуры реального сектора экономики региона на основе пирамидальной модели влияния межотраслевых и внешнеэкономических связей;

инфраструктуры реального сектора, характеризующие устойчивое развитие экономики региона.

Практическая значимость работы определяется возможностью использования ее теоретико-методологических и практических результатов по совершенствованию инфраструктуры реального сектора экономики региона для повышения качества управления и устойчивости развития региона.

Теоретические, методические и практические результаты диссертационного исследования могут представлять интерес для преподавателей вузов и использоваться в учебном процессе, при проведении лекций и семинарских занятий по курсам «Региональная экономика», «Теория отраслевых рынков», «Общий менеджмент».

Апробация работы. Основные положения, выводы и рекомендации, сформулированные в диссертационной работе, докладывались в порядке обсуждения на теоретических семинарах и конференциях в Институте экономики Уральского отделения Российской академии наук (г. Екатеринбург, 2005-2006 гг.).

Теоретические и методологические результаты исследования отражены в научных разработках Пермского филиала Института экономики УрО РАН, в том числе по научному направлению «Диагностика, прогнозирование и государственное регулирование развития региональных социальноэкономических систем» № ГР 01200403040 («Институциональные аспекты развития социально-экономических систем», «Институционализация региональной политики» - 2004-2006 гг.) – Постановление РАН от 01.07. №233.

Методологические положения и практические рекомендации использованы в процессе формирования сбалансированной инфраструктуры реального сектора экономики Пермского края. Рекомендации и предложения автора внедрены в ряде муниципальных образований края.

Теоретические, методологические и прикладные результаты исследования используются при чтении курса лекций по дисциплинам «Региональная экономика», «Теория отраслевых рынков» в специальных программах повышения квалификации работников промышленных предприятий в НОУ ДПО «Пермский академический учебный центр».

Публикации. Результаты научных исследований нашли отражение в научных публикациях, общим объемом 6,76 п.л. (личный вклад автора 4,57 п.л.).

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Содержит 154 страницы основного текста, включает 15 рисунков, 19 таблиц, приложения, список литературы из 144 наименований.

Содержание. Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, определены цель и задачи, сформулирована научная новизна и практическая значимость научных результатов проведенного исследования.

В первой главе диссертации «Теоретические основы функционирования инфраструктуры реального сектора экономики региона» рассмотрена сущность инфраструктуры реального сектора и ее роль и место в экономике региона, обобщена и систематизирована организационно-методическая основа функционирования инфраструктуры реального сектора экономики региона.

Во второй главе диссертации «Особенности функционирования инфраструктуры реального сектора в процессе устойчивого развития экономики региона» на основе анализа влияния межотраслевых и внешнеэкономических связей экономики региона на инфраструктуру реального сектора экономики обоснован алгоритм регулирования межотраслевого баланса экономики региона и выявлены особенности влияния инфраструктуры реального сектора на устойчивое развитие экономики региона.

В третьей главе диссертации «Методические подходы к регулированию инфраструктуры реального сектора в процессе устойчивого развития экономики региона» на основе анализа потенциала инфраструктуры реального сектора обоснована необходимость совершенствования стратегии развития инфраструктуры реального сектора в процессе устойчивого развития экономики региона и предложен механизм мониторинга инфраструктуры реального сектора экономики региона.

В заключении сформулированы основные выводы и результаты проведенного исследования.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Уточнено понятие, структура и состав инфраструктуры реального сектора экономики региона, систематизированы направления регулирования в процессе устойчивого развития экономики региона В настоящее время в мировой экономике идет переход от этапа конкуренции стран к этапу конкуренции регионов. Региональный экономический рост определяется сегодня не только наличием природных ресурсов, развитой производственной базой, управляющих центров, придающих устойчивость региону, но также построением оптимальной пространственной организации, обеспечивающей минимизацию возможных издержек на развитие инфраструктуры экономики региона и сохранение единства территории.

Сегодня можно быть уверенным в том, что будет усилена роль регионов России, поскольку достаточно результативно происходит создание устойчивых позиций и сохранение конкурентоспособности на внутренних и внешних российских рынках на региональном уровне. Регионы России в современных условиях пытаются с помощью различных подходов не только устоять, но и получить дальнейшее развитие на качественно новом уровне, соответствующем мировому.

С учетом изменений на федеральном уровне: снижение инфляции, уменьшение процентных ставок, приватизация, формирование законодательной базы – в работе выделены базовые факторы устойчивости регионов:

экономический потенциал регионов и пространственное взаимодействие. Анализ экономических процессов сферы обращения региона с позиций экономического потенциала региона, пространственного взаимодействия и распределения товарных потоков позволяет: выявить основные закономерности, взаимосвязи и взаимозависимости региональных рынков; понять сущность материальных, финансовых, информационных, организационных связей, обеспечивающих благоприятные условия взаимодействия субъектов региональной экономики в процессе свободного движения товаров и услуг на рынке.

Автором детально рассмотрено, какое место занимает фактор инфраструктуры реального сектора экономики на этапе экономического роста региона. Многие ученые выделяют следующие пространственные уровни инфраструктуры: международная, национальная, региональная, местная (городская, районная). Это не случайно: инфраструктура как бы «привязана» к территории и в самом коротком определении звучит как «обустройство территории».

В диссертации уточнено определение: инфраструктура реального сектора экономики региона — это экономическая система, обеспечивающая развитие всей системы рынков в регионе, включающая в себя экономический потенциал региона в его материально-вещественном содержании, а также комплекс экономических отношений, связанных с деятельностью субъектов рынка.

Пирамидальная модель (рис.1) инфраструктуры реального сектора в экономике региона (разработанная на основе моделей С.В.Убеля), дает наглядное представление о ее роли и месте по трем взаимоувязанным уровням: регион — реальный сектор экономики региона — отрасли региона. Иначе говоря, необходимо оценивать степень благоприятствования условий для достижения и поддержания устойчивого развития экономики региона, формируемых в стране и ее отдельных регионах. Затем исследуются детерминанты межотраслевого уровня, которые в основном определяют специфические отраслевые факторы производства, определенный набор необходимых поддерживающих отраслей для инфраструктуры реального сектора экономики. Наконец, исследуются конкретные условия, формируемые непосредственно внутренней средой отрасли, которые могут повлиять на поддержание устойчивого развития экономики региона в целом.

Состав инфраструктуры реального сектора экономики региона — величина непостоянная и находится в большой зависимости от специализации региона, пространственного уровня и других факторов. Чаще других к инфраструктуре реального сектора экономики относят водо-, газо- и электроснабжение, очистные сооружения, транспортные средства и системы дорог, финансовые учреждения и банки, торговые сети, консультационные службы управления и рекламы, специализированные юридические службы и т.д.

Рис.1. Влияние межотраслевых и внешнеэкономических связей на инфраструктуру Отраслевая классификация инфраструктуры реального сектора экономики региона получила самое большое распространение (табл.1), исходя из того, что каждая отрасль и вид деятельности экономики имеет свою специфическую инфраструктуру, отвечающую требованиям основного производства, а элементы инфраструктуры отдельных подсистем часто пересекаются, являются общими, взаимозаменяются.

Инфраструктура реального сектора экономики Приволжского федерального округа выступает одной из самых развитых не только в России, но также и по сравнению с другими отраслевыми и межотраслевыми комплексами экономики региона. Это обусловлено в значительной степени срединным экономикогеографическим положением региона, его транзитной ролью между Востоком и Западом России.

Более 2/3 составляют фонды отраслей, производящих рыночные и нерыночные услуги, из них в регионе выделяются фонды транспортного комплекса (8%), доля фондов отраслей, производящих товары, составляет 36%, фонды промышленности — 29% (в РФ — 23,7%), сельского хозяйства — 4,6%, строительства — всего 1,5%.

Таким образом, в Приволжском федеральном округе доля основных производственных фондов остается традиционно высокой. Основная проблема функционирования основных фондов в Приволжском федеральном округе, как и в РФ в целом, — их высокий уровень износа, составляющий 47% (наиболее изношенные фонды в Пермской области). Более всего изношено оборудование, станки, приборы, здания и сооружения в промышленном секторе экономики. В Коми-Пермяцком автономном округе особенно велик удельный вес полностью изношенных фондов промышленности (27,7%), а также транспортных средств - 23,3%.

Распределение предприятий и организаций по ряду отраслей инфраструктуры реального сектора экономики регионов на 1 января 2004г.

РЕГИОН

федеральный округ федеральный округ федеральный округ федеральный округ федеральный округ федеральный округ федеральный округ На территории Приволжского федерального округа размещается более 10% российских предприятий и организаций — 231 тыс. на начало 2004г. Наибольшее количество предприятий в сфере торговли и общественного питания (183 тыс., или 79% от всех предприятий и организаций округа) и общей коммерческой деятельности по обеспечению функционирования рынка (20 тыс., или 8,5%) (табл.1).

В качестве основных особенностей развития инфраструктуры реального сектора экономики Приволжского федерального округа следует признать:

-чрезвычайную неравномерность, пестроту в обеспечении инфраструктурой отдельных территорий: от областей и республик до городов, районов и промузлов;

-заметную интегрированность систем инфраструктуры отдельных частей Приволжского федерального округа в единые системы, под единое управление;

-прямую зависимость уровней развития инфраструктуры территорий от мощности, качества и структуры их промышленного потенциала, заметную вторичность инфраструктурного развития, опаздывающий, а не пионерный характер развития инфраструктуры территорий Урала;

Урал на рубеже веков. Проблемы и прогнозы социально-экономического развития / под ред. А.И.Татаркина – М.: Экономика, 1999. - с. -значительное отставание уровней развития среднего «мезослоя»

инфраструктуры (областей, городов, районов) от магистрального «макрослоя».

Несмотря на весьма различную степень сформированности и функционирования инфраструктуры по округам РФ, есть и общие проблемы, которые выражены в более слабом развитии таких функциональных подсистем, которые обеспечивают создание рыночных механизмов (торгово-посредническая, финансово-кредитная и др.). Трудности испытывают многие регионы и в части развитие внешнеэкономической инфраструктуры, т.к. элементы инфраструктуры неравномерно расположены на территории региона и в основном концентрируются в крупных и крупнейших городах. Поэтому, характеризуя инфраструктурный потенциал Пермского края, автор рассматривает не только ее функциональный срез (по виткам инфраструктуры), но и пространственный – т.е.

двигаясь от верхнего магистрального («межрегионального») слоя инфраструктуры к характеристике инфраструктурного потенциала отдельных областей (межкраевых коммуникаций), городов, районов.

2. На основе ключевых факторов, оказывающих влияние на степень устойчивости региона, определены и классифицированы особенности инфраструктуры реального сектора, также обосновано использование потенциала отраслей региона для оценки потенциала инфраструктуры реального сектора экономики региона Вся совокупность региональных факторов (табл.2) дает представление о характеристике экономических процессов сферы обращения Пермского края.

Применительно к региону стратегия устойчивого развития должна иметь в качестве одного из своих ключевых компонентов устойчивое развитие реального сектора экономики региона, уровень развития инфраструктуры которого, является одним из ведущих условий, предопределяющих выбор внешних инвесторов в пользу данной территории.

В диссертационной работе автором выделены предпосылки достижения и поддержания устойчивого развития региона, формируемые факторами регионального характера:

1) историческая обусловленность геополитической роли, которую та или иная отрасль играет в общественном разделении труда в регионе;

2) характер и территориальное размещение ресурсов, которыми располагает тот или иной регион. Наличие или отсутствие необходимых для поддержания устойчивого развития региона ресурсов сказывается на величине издержек отраслей, расположенных на территории данного региона;

3) уровень развития инфраструктуры реального сектора и социальной инфраструктуры региона. В регионах с развитой инфраструктурой достичь высокого уровня развития как отдельно взятой отрасли, так региона в целом значительно проще и эффективней;

4) принципы регулирования экономической деятельности властными региональными структурами, в частности, структурами Субъектов Федерации.

Социальные Экономичес Природно-эко логические Социально-политические Организационноизменение условий управленческие Проведенный в работе сравнительный анализ социально-экономического развития Пермского края на основании представленных параметров (табл.3), дает возможность оценить межотраслевую взаимосвязь построения структуры экономики Пермского края:

северные территории со сложной демографической ситуацией, со спадом промышленного производства, с плохой обеспеченностью транспортной сети и доступностью объектов инфраструктуры;

Районы нового освоения:

Чердынский и Гайнский. территории, сырьевая 0,6%, на сельское хозяйство инфраструктуры, плохая специализация - либо небольшие масштабы Периферийные районы дисперсного характера освоения: Горнозаводский, районов нового края, промышленное коммуникаций, экологическая (нефть, строительные материалы) и Ильинский и Усольский. освоения к развитым производство 0,8%, выполняющих транзитные ситуация, низкий ресурсопроизводящих (сельское хозяйство) Преимущественно аграрные районы периферийного типа:

Бардымский, Березовский, хозяйственного населения, промышленное транспортная доступность. населения, 13,5% всей величины ресурсных платежей Уинский, Частинский.

Развитые индустриальновысокоразвитые края, 20% населения; обеспеченность объектами жизни населения массива, т.к. являются ядрами аграрные территории полупериферийного Нытвенский, Чайковский, Осинский, Чернушинский Развитые старопромышленные полупериферийного типа:

г.г. Лысьва и Чусовой, а равномерной 10,2%, сельскохозяйственное перестройка вызвана производства, образований, что проявляется в Старопромышленные полупериферийные депрессивные районы: гг. бассейнового типа: населения, промышленное устаревающая высокая привела к чрезмерной специализации и Кизел, Гремячинск. горнодобывающей и производство 0,07%, обеспеченность объектами заболеваемость, низкому уровню диверсификации Развитый прицентровой индустриальный регион:

г.г. Березники и Соликамск. (горная и основная населения, ОППФ 13,8%, инфраструктуры, как благоприятная, но социальной переориентации экономики, Центральный метрополитенский ареал:

экологической ситуацией, со спадом в промышленном производстве;

высокоразвитые индустриальные районы с высоким уровнем концентрации населения и промышленного производства;

аграрно-индустриальные районы со спадом сельскохозяйственного производства и недостаточной переработкой сельскохозяйственного сырья;

в крае представлены значительные территориальные диспропорции в развитии, которые чреваты опасностью разрушения всей системы.

Для разрешения поставленных территориальных проблем необходимо совершенствование методов межотраслевого баланса в модельных расчетах, при сравнении инфраструктурных факторов, на базе следующих методов:

рассматривать как один из вариантов поляризованного развития региона, создающий значительный мультипликационный эффект и сопровождающийся существенными изменениями во всей социально-экономической ситуации;

• выявление ядер тяготения «полюсов роста», способных повести за собой территорию и формировании новых территориальных образований управленческих округов, имеющие важное международное и общероссийское значение, определяющие место и роль края в международном разделении труда, обеспечивающие реализацию общекраевых функций.

Центральное место в моделировании межотраслевой взаимосвязи структуры экономики Пермского края, в повышении устойчивости и сбалансированности его пространственного развития и конкурентоспособности занимает инфраструктура реального сектора экономики региона.

Автор выделил особенности воздействия инфраструктуры реального сектора на устойчивость экономики региона:

- ускорение темпов воспроизводства во многом зависит от сбалансирования инфраструктурной деятельности в регионе: чем она сбалансированней, тем скорее выпуск товаров и услуг региона будет проходить через различные фазы воспроизводства, ускоряется оборачиваемость оборотных средств и сокращается длительность воспроизводственного цикла в регионе;

- снижение потерь продукции происходит при развитии инфраструктуры, например, потери из-за недоразвития инфраструктуры, особенно существенны в сельском хозяйстве;

- развитие рыночных аспектов инфраструктуры в регионе освобождает производителей от функций, им несвойственным, что способствует дальнейшему росту специализации производства и кооперирования;

- ускорение оборачиваемости оборотных средств, уменьшение запасов в отраслях реального сектора экономики региона выступает как важный резерв повышения эффективности производства.

Устойчивое развитие региона невозможно без отлаженной системы мониторинга развития его территорий. Тем актуальнее становится вопрос выбора оптимальных инструментов мониторинга на основе оценки потенциала региона, а частности и инфраструктуры его реального сектора.

Термин «потенциал» применительно к обществу трактуется в соответствии с его возможностями в какой-либо сфере. Под потенциалом экономики региона (рис.2) понимается совокупность ресурсов, средств и источников различного свойства, которыми обладает регион и которые могут быть вовлечены в воспроизводственный процесс для достижения целей развития территории и, в первую очередь, для улучшения условий жизни населения. Оценка потенциала экономики региона - это, прежде всего, оценка качества жизни населения на территории региона, привлекательности территории для жителей, предпринимателей, инвесторов, туристов.

ПОТЕНЦИАЛ ЭКОНОМИКИ РЕГИОНА

Административный потенциал В условиях глобализации социально-экономических связей устойчивое развитие регионов объективно обусловлено необходимостью экономического и социального сближения поддерживающих отраслей, образующих в совокупности локальную индустриальную территорию. Для России, в частности для Пермского края, это особенно важно, поскольку несбалансированность социальных и экономических составляющих целеполагания общественного развития является нашей исторической традицией.

Определение и использование потенциала инфраструктуры реального сектора экономики региона в работе предложено осуществлять поэтапно:

1. Анализ и оценка экономического потенциала инфраструктуры реального сектора экономики региона, как суммы отраслей сектора. При соблюдении принципов системности, комплексности и структурнофункционального подхода, представим структуру экономического потенциала отрасли региона (рис.3).

Производственный потенциал инфраструктуры реального сектора экономики региона имеет:

1) структурные особенности, которые характеризуют состав и структуру производственного потенциала (целостность, сложность, взаимозаменяемость или альтернативность элементов, взаимосвязь и взаимодействие элементов);

2) качественные особенности, характеризующие развитие и использование Ковалева Г.А.Оценка потенциала конкурентоспособности как инструмент управления социально-экономическим развитием муниципальных образований. // Экономика региона, 2006. - № 4(8) - с. 158- производственного потенциала (способность к восприятию новейших достижений НТП, гибкость, мощность).

производственные Рис. 3. Структура экономического потенциала отрасли региона Из существующих основных методов определения величины производственного потенциала автором выделен корреляционный метод, который обеспечивает использование различных корреляционно-регрессионных моделей при определении величины производственного потенциала;

2. Фактическое состояние и перспективы развития производительных сил реального сектора экономики региона, которые базируются на материалах территориальных и отраслевых разделов развития и размещения производительных сил региона;

3. Фактически сложившиеся межотраслевые связи реального сектора во всех сферах жизнедеятельности региона. Для проведения анализа межотраслевых связей необходим ретроспективный подход, с всесторонним учетом и согласованием интересов как хозяйствующих и социальных субъектов региона, так и интересов местного населения;

4. Намечаемое в сопредельных регионах на обозримую перспективу развитие внешнеэкономических и социальных связей, на основе детального анализа внешних связей региона (с другими территориями) путем трансформации внешних связей в межотраслевые в рамках региона. Оценку потенциала инфраструктуры реального сектора экономики региона, как составляющую часть потенциала экономики региона в целом необходимо проводить ежегодно, то есть с высокой степенью периодичности, чтобы была возможность оперативно реагировать на появляющиеся проблемы, концентрировать ресурсы на их решении, что в конечном итоге даст положительный импульс развитию экономики региона, обеспечив его устойчивое развитие.

3. На основе логической схемы межотраслевого баланса разработан алгоритм формирования структуры реального сектора экономики региона с учетом инфраструктурного потенциала Предпосылками к объединению Коми-Пермяцкого автономного округа и Пермской области, явился дисбаланс межотраслевых связей данных субъектов РФ, приводящий к неэффективному использованию потенциала региона. Как следствие, одним из приоритетных направлений изменяющейся экономики Пермского края, выступил комплекс развития инфраструктуры ее реального сектора. Анализ и решение создавшейся проблемы, опирается не на локальные текущие представления о ситуации на рынке, а исходя из стратегических макроэкономических позиций, позволит решить баланс межотраслевых связей построения структуры экономики реального сектора Пермского края.

Авторский перечень основных требований к моделированию взаимосвязи построения структуры экономики Пермского края состоит в следующем:

1. Модель должна быть межотраслевой. Отраслевая структура межотраслевой модели основана на традиционном для советского периода 18отраслевом межотраслевом балансе. В системе национальных счетов инфраструктура не выделяется в отдельный блок отраслей или в сектор экономики. Она отражается отдельными отраслями или секторами экономики, которые обслуживаются инфраструктурными услугами.

При составлении счетов производства и образования доходов в отраслевом разрезе выделяются как самостоятельные отдельные отрасли инфраструктуры:

транспорт всех видов, торговля и общественное питание, образование и т.д. В сводных расчетах СНС по регионам и по экономике в целом не составляется отдельный блок отраслей и подотраслей инфраструктуры реального сектора экономики и социальной - как самостоятельный раздел СНС. Так, в процессе разработки межотраслевых балансов в структуре, приближенной к структуре СНС, появляются следующие агрегаты отраслей услуг: «непроизводственный транспорт и связь»; «просвещение, здравоохранение, культура»; «управление, финансы, кредит, страхование»; «жилищно-коммунальное хозяйство и бытовые услуги»;

«наука и научное обслуживание». Кроме того, отрасль «нефтегазовая промышленность» «разбита» на «нефтедобывающую промышленность», «нефтеперерабатывающую промышленность» и «газовую промышленность»

(табл.4);

2. Межотраслевая модель должна быть моделью равновесия. К равновесным относятся модели, в которых доходы, производство и цены —взаимозависимые переменные;

3. Экзогенными управляющими параметрами модели должны быть, главным образом, параметры экономической политики;

4. Модель должна быть замкнутой, в которой все эндогенные переменные в конечном итоге зависят друг от друга, а также от всех экзогенных переменных;

5. Модель должна обладать прогностическими способностями, в частности, хорошо описывать ретроспективу и особенности современной экономической ситуации. Учитывая, что российская экономика является частью мировой экономики, для моделирования экспорта предполагается использовать характеристики мировой торговли из моделей мировой экономики, в частности из модели ВТМ1;

6. Модель должна учитывать ресурсные ограничения, в том числе ограничения по факторам производства, оказывая определенное обратное ВТМ (Bilateral Trade Model), модель, которая разрабатывается в университете штата Мэриленд (США) воздействие на жесткость этих ресурсных ограничений. В настоящее время при проведении прогнозных расчетов используются либо фиксированная матрица коэффициентов затрат МОБ 1997г., либо экзогенно задаваемые матрицы коэффициентов на прогнозный период, отражающих в первую очередь влияние на динамику технологических коэффициентов ценовых пропорций: определение зависимости цены на ресурс от степени его дефицитности.

Отраслевая структура модели межотраслевого взаимодействия 5 Угольная промышленность 18 Транспорт грузовой и связь 6 Прочая топливная промышленность 19 Транспорт пассажирский и связь 9 Химическая и нефтехимическая 22 Просвещение, здравоохранение, 10 Машиностроение и металлообработка 23 Жилищно-коммунальное хозяйство и 11 Лесная, деревообрабатывающая и 24 Управление, финансы, кредит, 12 Промышленность стройматериалов 25 Наука и научное обслуживание 13 Легкая промышленность При экономико-математическом моделировании применяют различный уровень математической культуры и знаний реальной экономики. Формирование модели RIM1 опиралось на давно известные модели (модель межотраслевого баланса2) и стандартные процедуры (оценивание параметров эконометрических уравнений методом наименьших квадратов).

В рамках единой модели требуется объединить расчет валовых выпусков и межотраслевых потоков от конечного спроса (статическая модель межотраслевого баланса), расчет цен (межотраслевое уравнение цен), блок перераспределения доходов, включая баланс доходов и расходов населения, а также консолидированный бюджет. Для этого по всем элементам доходов и конечного спроса в отраслевом разрезе (25 отраслей) необходимо построение соответствующих регрессионных уравнений; а также функций инвестиций, Название модели RIM (Russian Interindusrty Model) было предложено Клоппером Алмоном, автором программного обеспечения и многих методических подходов, в процессе использования которых и была реализована российская межотраслевая модель. При этом Клоппер Алмон, прекрасно владеющий русским языком и являющийся знатоком русской истории, имел в виду не только аббревиатуру англоязычного названия модели, но и известные исторические ассоциации В западной терминологии — модели «затраты—выпуск»

занятости, уравнения баланса фондов и т.д.

Одно из технических требований к моделированию - чтобы все итеративные расчеты, включая оценки параметров нескольких сотен регрессионных уравнений и прогноз нескольких тысяч показателей на 10-25 лет, осуществлялись в реальном режиме времени. Такой цикл вычислений в модели в пределах года более или менее традиционен для межотраслевых моделей рыночной экономики, которые разрабатываются участниками международного проекта INFORUM1.

Учитывая, что экономика имеет рекурсивный характер функционирования, и что все переменные моделирования взаимно зависимы, то итеративный математический процесс очень близок к рекурсивному реальному процессу.

Поэтому только равновесные замкнутые межотраслевые модели с развитым денежно-финансовым блоком в состоянии выполнить роль инструмента объективного анализа (рис.4)2.

Валовый выпуск • Отчисления на социальное • Прямые налоги.

• Косвенные налоги.

Рис.4. Логическая схема моделирования баланса межотраслевых связей Содержательная логика модели соответствует логике экономического кругооборота. Последовательность моделирования неразрывно связана с экономическим смыслом, имитирующим процесс кругооборота капитала.

Моделирование имеет две стороны - реальную производственную и номинальную доходную.

Моделирование баланса межотраслевых связей построения структуры экономики реального сектора Пермского края необходимо разделить на задачу моделирования количественного увеличения производства и задачу Проект INFORUM (INterindustry FORecasting at the University of Maryland) является проектом сотрудничества специалистов из двух десятков стран в области межотраслевого моделирования и прогнозирования. Основатель и лидер проекта — профессор Университета штата Мэриленд (США) Клоппер Алмон. Все участники группы INFORUM используют один и тот же пакет программных средств Лисин В.С., Узяков М.Н. Отрасль в системе межотраслевых связей: возможности анализа и прогнозирования:

Монография – М.: ТЕИС, 2002. с.166.

соответствия ему роста качества инфраструктуры реального сектора экономики региона:

1. Содержание качественных предпосылок роста экономики регионов состоит в том, что российская региональная экономика в существенной степени адаптировалась к новым рыночным условиям, негативные процессы и тенденции, вызвавшие в свое время спад производства и гиперинфляцию, существенно уменьшились или сменили свою направленность;

2. Моделирование экономического роста в терминах количественных изменений экономических переменных заключается в моделировании производства и его инфраструктуры от конечного спроса. Необходимо определить, что структурные факторы - структура цен, структура доходов, дифференциация доходов, структура конечного спроса, структура затрат — оказывают ощутимое воздействие на то, в каком соотношении распределяется влияние номинального роста доходов, с одной стороны, на рост цен и увеличение производства, а с другой — на соотношение потенциала производства с развитием инфраструктурного потенциала.

Неразвитость инфраструктуры реального сектора экономики региона, с одной стороны, не позволяет ей в полной мере выполнять свою основную предназначенность - создать необходимые условия для нормального воспроизводственного процесса, углубления общественного разделения труда и налаживания рыночных отношений, а с другой стороны ведет к громадным прямым потерям.

4. Разработана методика анализа инфраструктуры реального сектора экономики региона на основе пирамидальной модели влияния межотраслевых и внешнеэкономических связей Автор при формировании методики анализа инфраструктуры реального сектора экономики региона (рис. 5) придерживался этапов пирамидальной модели (рис.1) влияния межотраслевых и внешнеэкономических связей на инфраструктуру реального сектора в экономике региона.

Основные показатели развития инфраструктуры реального сектора Сальдированный финансовый результат*, млн. руб.

Уровень рентабельности продукции (услуг)*, % Затраты на рубль продукции (услуги), коп.

Степень износа основных фондов*, % * по материалам Пермьстата, 2000-2006г.г.

1.1. Определение приоритетных направлений общефедерального и регионального ИнформационноВыявление параметров ключевых факторов и особенностей функционирования аналитический 1.3. Определение уровня доходов и потреблений реального сектора экономики Этап I.

1.4. Оценка уровня вложений в развитые факторы инфраструктуры реального сектора 1.5. Анализ состояния социальной инфраструктуры как одной из основных сил Этап III. Разработка направлений интеграции Структура отраслей региона Рис. 5. Методика анализа инфраструктуры реального сектора экономики региона При использовании разработанной в диссертации методики анализа инфраструктуры реального сектора экономики региона необходимо учитывать возможные воздействия на экономическую политику региона межотраслевых и внешнеэкономических связей региона федерального и регионального значения в целях устойчивого развития экономики региона (табл. 5, 6, 7).

Внешнеэкономическая деятельность инфраструктуры реального сектора Международные услуги в страны дальнего зарубежья услуги услуги рекламы разработки Международные услуги в страны ближнего зарубежья услуги конструкторские работы разработки в области техники и технологии * по материалам Пермьстата, 2004-2005г.г.

Основные показатели социально-экономического положения Территория Российская Федерация Приволжский Федеральный округ * по материалам Пермьстата, 2004-2005г.г.

В методике анализа инфраструктуры реального сектора экономики региона отражаются:

- плановые ориентиры развития инфраструктуры реального сектора экономики региона;

- существующее состояние и прогнозные оценки развития реального сектора экономики региона;

- существующие и прогнозируемые характеристики возможных воздействий межотраслевых и внешнеэкономических связей экономики региона на ее устойчивое развитие;

- система стимулирования инфраструктуры реального сектора экономики региона для достижения плановых ориентиров устойчивого развития экономики региона.

инфраструктуры реального сектора, характеризующие устойчивое развитие экономики региона В диссертационной работе предложен круг определенных экономических показателей (табл.8) который является исходной информационной базой, как для проведения сравнительного анализа, так и для принятия решений о применении к отраслям инфраструктуры реального сектора экономики региона той или иной экономической политики, включая преференции и санкции. Актуализация этой информации по мнению автора позволит перейти к осуществлению инвестиционного менеджмента инфраструктуры и мониторинга эффективности реального сектора экономики Пермского края.

Для вычисления обобщенных показателей уровня развития инфраструктуры реального сектора экономики региона и его потенциала в работе использованы методы суммирования балльных оценок и факторный анализ.

Показатель уровня благополучия инфраструктуры реального сектора экономики региона определяется отношением между показателем уровня производства его инфраструктуры, характеризующим степень устойчивого развития его отраслей, и показателем уровня социальной напряженности, характеризующим степень неудовлетворенности состоянием реального сектора экономики региона.

Оценка уровня благополучия в реальном секторе экономики региона осуществляется по следующей формуле:

где PWi — интегральная оценка уровня благополучия инфраструктуры реального сектора экономики региона в i-м периоде, усл. ед.; PLi — интегральная оценка уровня производства инфраструктуры реального сектора экономики региона в i-м периоде, усл.

ед; SSi — интегральная оценка уровня социальной напряженности реального сектора экономики региона в i-м периоде, усл. ед.; i=1, 2,..., n; n — число периодов.

инфраструктуры реального сектора экономики региона Потенциал инфраструктуры реального сектора экономики региона Эффективность отраслей инфраструктуры реального сектора экономики региона Конкурентоспособность 1. Информационная оснащенность;

отраслей инфраструктуры реального сектора экономики региона Уровень поступления налоговых платежей в бюджеты разных уровней предприятиями инфраструктуры реального сектора экономики регион Финансовое состояние отраслей инфраструктуры реального сектора экономики региона Социальная напряженность Интегральный показатель уровня инфраструктуры реального сектора экономики региона строится на основе статистической оценки:

где PL i — интегральная оценка уровня состояния инфрастуктуры реального сектора экономики региона, в i-м периоде, усл. ед.; PLPRi— интегральная оценка уровня потенциала инфраструктуры реального сектора экономики региона в i-м периоде, усл.

ед.; PLPFi — интегральная оценка уровня эффективности отраслей инфраструктуры реального сектора экономики региона в i-м периоде, усл. ед.; PLKi - интегральная оценка уровня конкурентоспособности отраслей инфраструктуры реального сектора экономики региона в i-м периоде, усл. ед.; PLNLi - интегральная оценка уровня платежей в бюджеты всех уровней предприятиями инфраструктуры реального сектора экономики региона в iм периоде, усл. ед.; PLFi - интегральная оценка уровня финансового состояния отраслей инфрастуктуры реального сектора экономики региона в i-м периоде, усл. ед.

Для объективной статистической оценки уровня благополучия в промышленности используется аддитивное преобразование системы нормированных частных показателей с учетом их значимости, учитывающей эластичность этих показателей во времени или в пространстве:

где PLPRi - статистическая оценка уровня состояния инфрастуктуры реального сектора экономики региона, в i-м периоде, усл. ед.; IPLRik - значение стандартизированного k-гo статистического частного показателя уровня состояния инфрастуктуры реального сектора экономики региона, в i-м периоде, усл. ед.; ak - коэффициент значимости k-го статистического частного показателя уровня состояния инфрастуктуры реального сектора экономики региона, в i-м периоде; k =1,2,..., m; m - число статистических частных показателей уровня состояния инфрастуктуры реального сектора экономики региона, в i-м периоде.

Последовательная реализация различных методов моделирования и мониторинга экономики реального сектора Пермского края воздействует устойчивое развитие экономики региона (рис.7).

Линии на графике:

I. Прогноз динамики валового регионального продукта Пермского края при условии сохранения инерции в экономической политике;

II. Итог совокупного действия учета традиционных методов прогнозирования региональной политики (формирование кластерных объектов, выявление ядер тяготения «полюсов роста»);

III. Кумулятивный эффект на основе моделирования межотраслевого баланса роста потенциала роста реального сектора экономики Пермского края, с учетом параметров инфраструктуры реального сектора экономики.

Моделирование межотраслевой взаимосвязи инфраструктуры реального сектора экономики Пермского края имеет возрастающее значение, в частности, обеспечивает снижение ее совокупных затрат на создание общих условий производства, охватывающих фазы обмена, распределения и потребления.

Автором в работе также предложены следующие методические рекомендации при определении целей, задач и приоритетов устойчивого развития экономики Пермского края вследствие его интеграционных процессов:

• определение границ локальной индустриальной территории обусловлено, объективными факторами: экономико-географическим единством в долгосрочном плане; естественной взаимосвязанностью стратегических интересов в системе «человек - экономика - окружающая среда»; наличием взаимосвязанного природно-ресурсного, трудоресурсного, производственного и инфраструктурного потенциала региона;

• использование инфраструктурного потенциала региона должно быть в первую очередь сориентировано на взаимодействие в системе жизнеобеспечения территории, включая жилищно-коммунальное хозяйство, здравоохранение, образование, транспорт, связь, обеспечение энергией, теплом, водой и другими жизненно важными ресурсами;

• создание институциональной среды, благоприятной для реализации инфраструктурного потенциала за счет: адаптации федеральных и субфедеральных законодательных и нормативных актов к специфическим условиям региона; отслеживания и анализа действенности разработанной правовой базы и ее корректировки по результатам мониторинга;

• использование инфраструктурного потенциала реального сектора экономики региона непосредственно связано с финансовыми возможностями территории. Интеграционные проекты, как в реальном секторе экономики региона, так и в социальной сфере требуют централизованной аккумуляции и перераспределения свободных финансовых ресурсов;

• инфраструктурный потенциал реального сектора экономики региона концентрируется, главным образом, в основных градообразующих предприятиях, что актуализирует решение современных проблем, в том числе таких как, гармонизация интересов руководства региона с интересами реального сектора экономики.

В целом использование основных положений и рекомендаций, обоснованных в диссертационном исследовании, позволяет повысить эффективность влияния инфраструктуры реального сектора на устойчивое развитие экономики региона.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

ОТРАЖЕНЫ В СЛЕДУЮЩИХ ПУБЛИКАЦИЯХ

1. Мешков В.А. Теоретические основы функционирования инфраструктуры реального сектора экономики региона. Препринт. – Екатеринбург: Изд-во ИЭ УрО РАН, 2005. – 2 п.л.

2. Пыткин А.Н., Мешков В.А. Особенности развития инфраструктуры реального сектора в экономике региона. Препринт. – Пермь: Изд-во НИИУМС, 2006. – 2п.л. (авт. 1,0 п.л.) 3. Наборщикова Ю.В., Мешков В.А. Инфраструктура реального сектора как фактор регионального экономического роста // «Государственное регулирование экономики. Региональный аспект» / материалы VI Международной научно-практической конференции - Нижний Новгород: Изд-во Нижегородского госуниверситета им. Н.И. Лобачевского, 2007. – 0,38 п.л. (авт. 0,19 п.л.) 4. Мешков В.А. Влияние межотраслевых связей экономики региона на инфраструктуру реального сектора Пермского края // Известия Российского государственного педагогического университета им. А.И. Герцена: Научный журнал. Выпуск «Аспирантские тетради». № 16 (40).- СПб., 2007.- 0,38 п.л.

5. Наборщикова Ю.В., Мешков В.А. Методические подходы к регулированию инфраструктуры реального сектора экономики региона – Препринт. – Пермь: Изд-во НИИУМС, 2007. – 2п.л. (авт. 1,0 п.л.) _ Формат 60х84 1/16. Бумага писчая. Уч.-изд.л. 1,



Похожие работы:

«УДК 616.89 – 053.9 Краева Мальвина Александровна ОСОБЕННОСТИ ЛИЧНОСТИ ПАЦИЕНТОВ ПОЖИЛОГО ВОЗРАСТА С СОСУДИСТЫМИ ЗАБОЛЕВАНИЯМИ (В СВЯЗИ С ЗАДАЧАМИ ПСИХОЛОГИЧЕСКОЙ РЕАБИЛИТАЦИИ) Специальность: 19.00.04 – медицинская психология (психологические наук и) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата психологических наук Санкт – Петербург 2006 Диссертационная работа выполнена на кафедре детской психиатрии и психотерапии Государственного образовательного учреждения...»

«ГРОМОВ Олег Игоревич Строение и реакционная способность хлороорганокупратов(II) 02.00.04 – Физическая химия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата химических наук Москва-2013 Работа выполнена на кафедре химической кинетики Химического факультета Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова. Научный руководитель : кандидат химических наук Голубева Елена Николаевна Научный консультант : доктор физико-математических наук, профессор...»

«ГОРШКОВ ТИМОФЕЙ ЮРЬЕВИЧ РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ УДАЛЁННЫХ ЗАЩИЩЕННЫХ ИНФОКОММУНИКАЦИОННЫХ СИСТЕМ ПРИ СОВМЕСТНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ЗАЯВКИ Специальность 05.12.13 — Системы, сети и устройства телекоммуникаций АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук Москва — Работа выполнена на кафедре Инфокоммуникационных Систем и Сетей в...»

«Величко Михаил Юрьевич ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНОВ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ: ТЕОРЕТИКО-ПРАВОВОЙ АСПЕКТ Специальность 12.00.01 – теория и история права и государства; история учений о праве и государстве Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук Казань - 2007 2 Работа выполнена на кафедре теории и истории государства и права Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Казанский...»

«Кондратьева Ирина Владимировна Онто-гносеологические и методологические основания культурологии Специальность 09.00.01 – Онтология и теория познания Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата философских наук Томск – 2010 Работа выполнена на кафедре культурологии и социальной коммуникации ГОУ ВПО Национальный исследовательский Томский политехнический университет Научный руководитель : доктор философских наук, профессор Моисеева Агнесса Петровна Официальные...»

«МАРТЫНЕНКО ВАСИЛИЙ БОРИСОВИЧ СИНТАКСОНОМИЯ ЛЕСОВ ЮЖНОГО УРАЛА КАК ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ОСНОВА РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ИХ ОХРАНЫ Специальность 03.00.05 – Ботаника АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени доктора биологических наук УФА 2009 Работа выполнена в лаборатории геоботаники и охраны растительности Учреждения РАН Института биологии Уфимского научного центра РАН Научный консультант Миркин Борис Михайлович доктор биологических наук, профессор Официальные оппоненты : Булохов...»

«Кисин Илья Львович Разработка метода и средств повышения эффективности функционирования автотранспортного предприятия на основе оптимального управления заявками на грузоперевозки путем динамической настройки ресурсов Специальность 05.13.06 – Автоматизация и управление технологическими процессами и производствами (технические системы) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Москва 2009 Работа выполнена в ГОУ ВПО Ковровская государственная...»

«КАШИН СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ ПРИМЕНЕНИЕ СРЕДСТВ ФИЗИЧЕСКОГО ВОСПИТАНИЯ В СИСТЕМЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОТБОРА КАНДИДАТОВ НА УЧЕБУ И СЛУЖБУ В ОРГАНЫ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИИ Специальность 13.00.08. Теория и методика профессионального образования (педагогические наук и) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук Ставрополь – 2003 Работа выполнена на кафедре специальной тактики, боевой и физической подготовки Ставропольского филиала Всероссийского...»

«Хромов Евгений Александрович ФОРМИРОВАНИЕ ВЕДОМСТВЕННЫХ И РЕГИОНАЛЬНЫХ ИНТЕРЕСОВ В НЕФТЕГАЗОВОМ СЕКТОРЕ СССР В 1957-1965 ГГ. (НА ПРИМЕРЕ ОСВОЕНИЯ ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ НЕФТЕГАЗОВОЙ ПРОВИНЦИИ) Специальность 07.00.02 – Отечественная история Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата исторических наук Томск – 2010 Работа выполнена на кафедре социально-гуманитарных дисциплин ГОУ ВПО Сургутский государственный педагогический университет Научный руководитель : доктор...»

«УДК 37.018 Максименко Елена Юрьевна РАЗВИТИЕ ПЕДАГОГИЧЕСКИХ КОМПЕТЕНЦИЙ У РОДИТЕЛЕЙ ШКОЛЬНИКОВ 13.00.01 - общая педагогика, история педагогики и образования АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук Пятигорск - 2012 Работа выполнена в ФГБОУ ВПО Пятигорский государственный лингвистический университет на кафедре педагогики Научный консультант - доктор педагогических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ МАКАЕВ Вячеслав...»

«ЧЕРСКОВ Роман Михайлович КОМПЛЕКСНО-МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ДОРОЖНЫЙ АСФАЛЬТОБЕТОН С ПОВЫШЕННОЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ К ТРАНСПОРТНЫМ И ПОГОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИМ ВОЗДЕЙСТВИЯМ Специальность 05.23.05 – Строительные материалы и изделия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Ростов-на-Дону 2009 Работа выполнена на кафедре Автомобильные дороги ГОУ ВПО Ростовский государственный строительный университет Научный руководитель : доктор технических наук, профессор...»

«УДК 520.8; 524.7 Катков Иван Юрьевич Свойства и происхождение изолированных линзовидных галактик 01.03.02 – Астрофизика и звездная астрономия АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата физико-математических наук Москва – 2014 Работа выполнена на кафедре астрофизики и звездной астрономии физического факультета Московского Государственного университета имени М. В. Ломоносова. Научный руководитель :...»

«Мандра Юлия Александровна РАСТЕНИЯ КАК ИНДИКАТОРЫ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СРЕДЫ КУРОРТНОГО РЕГИОНА (НА ПРИМЕРЕ ГОРОДА КИСЛОВОДСКА) 03.02.08 – Экология АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата биологических наук Москва – 2010 Работа выполнена в ФГОУ ВПО Ставропольский государственный аграрный университет Научный руководитель : кандидат биологических наук, доцент Глазунова Наталья Николаевна Официальные оппоненты : доктор биологических наук, профессор...»

«САЖИН ПАВЕЛ ВАСИЛЬЕВИЧ ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ И РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ НАПРАВЛЕННОГО ГИДРОРАЗРЫВА ГОРНЫХ ПОРОД Специальность: 05.05.06 - Горные машины Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Новосибирск - 2007 Работа выполнена в Институте горного дела Сибирского отделения Российской академии наук Научный руководитель – доктор технических наук Клишин Владимир Иванович Официальные оппоненты : доктор технических наук, профессор Маметьев Леонид...»

«Ходак Нина Анатольевна Гендерные особенности психофизиологических функций студентов технических и гуманитарных специальностей 19.00.02 – Психофизиология АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата биологических наук Челябинск, 2010 Диссертация выполнена на кафедре общей психологии ГОУ ВПО ЮжноУральский государственный университет. Научный руководитель : доктор медицинских наук, профессор     Рычкова Лидия Сергеевна  Официальные оппоненты : доктор...»

«Шипулин Леонид Викторович СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОПЕРАЦИЙ ПЛОСКОГО ШЛИФОВАНИЯ ПЕРИФЕРИЕЙ КРУГА НА ОСНОВЕ КОМПЛЕКСНОГО ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА Специальность 05.02.08 Технология машиностроения АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Челябинск – 2013 2 Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Южно-Уральский государственный...»

«СКОВРОН Наталья Леонидовна КОНСТРУКЦИЯ ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА В МУНИЦИПАЛЬНОМ ПРАВЕ Специальность 12.00.02 – Конституционное право; конституционный судебный процесс; муниципальное право Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук Тюмень-2013 2 Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего профессионального образования Омский государственный университет им. Ф.М. Достоевского на кафедре государственного...»

«Полесский Олег Александрович СТАБИЛИЗАЦИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ШВОВ ПРИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ДУГОВОЙ СВАРКЕ НЕПЛАВЯЩИМСЯ ЭЛЕКТРОДОМ 05.02.10 – Сварка, родственные процессы и технологии АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Волгоград – 2011 Работа выполнена на кафедре Оборудование и технология сварочного производства Волгоградского государственного технического университета Научный руководитель доктор технических наук, профессор ЛАПИН Игорь...»

«КУДИНОВ Владимир Валерьевич ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ЗАДАНИЯ КАК СРЕДСТВО РЕАЛИЗАЦИИ ЭМПИРИЧЕСКОГО ПОЗНАНИЯ ПРИ ОБУЧЕНИИ ФИЗИКЕ В 5-6 КЛАССАХ 13.00.02 – теория и методика обучения и воспитания (физика, уровень общего образования) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата педагогических наук Челябинск – 2011 Работа выполнена на кафедре теории и методики обучения физике ФГБОУ ВПО Челябинский государственный педагогический университет Научный руководитель : доктор...»

«ЕЛИЗАРЬЕВА ОЛЬГА АЛЕКСАНДРОВНА ЭКОЛОГО-БИОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ЭНДЕМИКА ЮЖНОГО УРАЛА OXYTROPIS GMELINII FISCH. EX BORISS. (FABACEAE) В УСЛОВИЯХ ИНТРОДУКЦИИ 03.00.05 – Ботаника Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата биологических наук Уфа – 2009 2 Работа выполнена в лаборатории геоботаники и охраны растительности в Учреждении РАН Институт биологии Уфимского научного центра РАН Научный руководитель : кандидат биологических наук, старший научный...»






 
2014 www.av.disus.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Авторефераты, Диссертации, Монографии, Программы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.